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日本航空商务舱
印度航空波音777-300ER的商务舱
A380超广体客机的商务舱
国泰航空波音777上配置的长途商务舱商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见。
在民用航空方面，国际航线商务舱等级比经济舱以及国内航线头等舱高，但比国际航线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空、国泰航空和联合航空之外，大部分航空公司如维珍航空、芬兰航空、新西兰航空、中华航空（曾以波音747-400提供头等舱）和加拿大航空等，均仅以商务舱为国际线等级最高舱等；例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以服务品质比一般商务舱稍高的“桂冠舱”与商务舱取代，来期许提供有接近头等舱品质的商务舱服务。维珍航空等极少数航空公司则推出全机商务舱。
商务舱(J)的票价约为经济舱(Y)的2-3倍以上，除了购买全额票价的旅客，尚有以下途径：
- 常客以飞行常客奖励计划或信用卡累计或购买里程升等；
- 经济舱旅客加价升等；
- 经济舱机位超卖时，且较早在机场柜台办理报到者，航空公司通常会以持有航空公司会员卡、购买折扣较少票种等顺序升等至商务舱。
泰国国际航空商务舱专用的候机室机内服务和座椅品质因航程长短、航空公司不同有所差异。
- 市内到机场的接送服务（部分航空公司提供）
- 专用的登机手续柜台
- 行李的重量制限较宽松
- 抵达时可优先领取行李
- 住家到机场间行李可免费送达（部分航空公司提供）
- 出发地和过境机场的专用候机室
- 优先登机、下机
- 飞行常客奖励计划较经济舱享有额外哩程点数累积
香港航空长途Solstys商务客舱，座位交由法国航空工业公司Stelia设计- 依据不同的航空公司，采用电动座椅，可向后倾斜的角度大概为160到180度之间，平均的座椅间隔为127到160公分，甚至是全平躺，座椅宽度明显大于经济舱座椅。
- 提供拖鞋、眼罩、以及化妆用具
- 长程班机的飞机餐是多道菜式的料理，比经济舱的选择更多。中短程的话只有一道菜，有3种主菜可选择。
- 有些航线会提供杯面、饭团、三明治等轻食，或是蛋糕、冰淇淋等免费的食品。
- 长程航线大多会有吧台的设置。
- 盥洗室与经济舱有所隔离，设备也有所不同，有些航空还会准备手巾。
- 机上娱乐系统的萤幕较大、节目选项较经济舱丰富（部份短程航线及旧型飞机可能全机均无，或仅商务舱以上设置）。
- 设有交流电或USB插座供充电或笔记型电脑使用。
- 一部分的航空公司引进机上按摩的服务。
不同航空公司对商务舱的称呼如下：
商务座是美铁中程旅客列车（如东北走廊的多数列车和太平洋冲浪者号列车）的最高席别，而在Acela上是主要席别（其最高席别为一等座）。
日本JR的绿色车厢相当于商务舱等级的车厢，存在于新干线及在来线的特急列车和少数普通列车。
在中国高速铁路中，商务座是部分动车组列车的最高席别，座位按2+1方式排列，票价约为二等座的3倍，车厢编号前缀一般为SW（一等、商务合造车为ZYS，二等、商务合造车为ZES）。现时多数CRH380系列动车组配备商务座，但也有部分非统型CRH380系列不设商务座（如非统型CRH380D，其最高席别为特等座）。一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。
台湾高速铁路700T型电联车的第六节车厢为“商务车厢”，票价依搭乘距离长短约为标准车厢的1.6倍至2.5倍[4]。而台湾铁路管理局也有商务车厢，目前在莒光号系列中，车厢代号“BCK”即是商务车，定员33席，主要运用在观光列车之用途，或者附挂在一般莒光号班车之中，票价以自强号计收。过去曾在EMU100型电联车设置商务舱，目前EMU3000型电联车在第6车设置商务舱并将其命名为“腾云座舱”，于2021年12月29日起开始上线营运。
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