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公务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级,此舱等在一些商业航线相当的常见。
在民用航空方面,国际航线商务舱等级比经济舱以及国内航线头等舱高,但比国际航线的头等舱低。然而,为减低成本,除了美国航空、国泰航空和联合航空之外,大部分航空公司如维珍航空、芬兰航空、新西兰航空、中华航空(曾以波音747-400提供头等舱)和加拿大航空等,均仅以公务舱为国际线等级最高舱等;例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消,并以服务品质比一般公务舱稍高的“桂冠舱”与公务舱取代,来期许提供有接近头等舱品质的公务舱服务。维珍航空等极少数航空公司则推出全机公务舱。
公务舱(J)的票价约为经济舱(Y)的2-3倍以上,除了购买全额票价的旅客,尚有以下途径:
- 常客以飞行常客奖励计划或信用卡累计或购买里程升等;
- 经济舱旅客加价升等;
- 经济舱机位超卖时,且较早在机场柜台办理报到者,航空公司通常会以持有航空公司会员卡、购买折扣较少票种等顺序升等至公务舱。
机内服务和座椅品质因航程长短、航空公司不同有所差异。
- 市内到机场的接送服务(部分航空公司提供)
- 专用的登机手续柜台
- 行李的重量制限较宽松
- 抵达时可优先领取行李
- 住家到机场间行李可免费送达(部分航空公司提供)
- 出发地和过境机场的专用候机室
- 优先登机、下机
- 飞行常客奖励计划较经济舱享有额外哩程点数累积
- 依据不同的航空公司,采用电动座椅,可向后倾斜的角度大概为160到180度之间,平均的座椅间隔为127到160公分,甚至是全平躺,座椅宽度明显大于经济舱座椅。
- 提供拖鞋、眼罩、以及化妆用具
- 长程班机的飞机餐是多道菜式的料理,比经济舱的选择更多。中短程的话只有一道菜,有3种主菜可选择。
- 有些航线会提供杯面、饭团、三明治等轻食,或是蛋糕、冰淇淋等免费的食品。
- 长程航线大多会有吧台的设置。
- 盥洗室与经济舱有所隔离,设备也有所不同,有些航空还会准备手巾。
- 机上娱乐系统的萤幕较大、节目选项较经济舱丰富(部分短程航线及旧型飞机可能全机均无,或仅公务舱以上设置)。
- 设有交流电或USB插座供充电或笔记型电脑使用。
- 一部分的航空公司引进机上按摩的服务。
不同航空公司对公务舱的称呼如下:
商务座是美铁中程旅客列车(如东北走廊的多数列车和太平洋冲浪者号列车)的最高席别,而在Acela上是主要席别(其最高席别为一等座)。
日本JR的绿色车厢相当于公务舱等级的车厢,存在于新干线及在来线的特急列车和少数普通列车。
在中国高速铁路中,商务座是部分动车组列车的最高席别,座位按2+1方式排列,票价约为二等座的3倍,车厢编号前缀一般为SW(一等、商务合造车为ZYS,二等、商务合造车为ZES)。现时多数CRH380系列动车组配备商务座,但也有部分非统型CRH380系列不设商务座(如非统型CRH380D,其最高席别为特等座)。一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。
台湾高速铁路700T型电联车的第六节车厢为“商务车厢”,票价依搭乘距离长短约为标准车厢的1.6倍至2.5倍[4]。而台湾铁路管理局也有商务车厢,目前在莒光号系列中,车厢代号“BCK”即是商务车,定员33席,主要运用在观光列车之用途,或者附挂在一般莒光号班车之中,票价以自强号计收。过去曾在EMU100型电联车设置公务舱,目前EMU3000型电联车在第6车设置公务舱并将其命名为“腾云座舱”,于2021年12月29日起开始上线运营。