ふたばフォレスト

竹槍マフラーのプリウスだっているぞ

足回りは弄れるやろ

ECUとか手ごわそう

プリウスだってV8縦置きに載せれるぜ

現行はエアロが映えそう

>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
んなことないやろ

エンジンいじりたいんならスワップ一択やろなぁ…

ウーハードンドン鳴らすにはいんじゃね?
排気音無いし

公道で300km出る車にしてください

ハイブリッドじゃあ外っ面の皮だけ弄る位が限界か

バッテリーの容量増やしたりできないの？

ハイブリッドだよね？

ボアアップミラーサイクルエンジン

新幹線のモーターでも積んどけ

一つ二つ前のプリウスとかヤンキー仕様みたいなのやたら見るじゃん

ハイブリッドだけどカンタムソレノイドとかいうのは入れてみた
確かにエンジン使用時の加速良くなった

型遅れプリウスとか捨て値だろ

いじってるプリウスなんてまちなかにいくらでもあるだろ、ハイブリッドスポーツカーだあれは

ないとらすおきさいど入れとけ

>プリウスだってV8縦置きに載せれるぜ
バルクヘッドどのくらい後退させてるんだろ

>ハイブリッドスポーツカーだあれは
なんであんなエグい仕様にしたんや…老人ばっかりなのに

老人が買わないように攻めたデザインにしたのに変わらなかった

>老人が買わないように攻めたデザインにしたのに変わらなかった
350万くらいするよね？
ある程度余裕ナイト火焔ずら…

>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
こういう悲惨な改造されたプリウスは結構見かける

>悲惨な改造されたプリウス
たまに見るけどバイパズ沿いの王将にも入れなくないかこれ

ノーズブラあるんだ

今はクラウンやチェイサーみたいなセダンよりプリウスのがよっぽどヤン車仕様多い

>現行はエアロが映えそう
Aピラーの角度めっちゃ寝かせてあるよね現行型のデザイン

つか老人はなんであんなプリウス好きなの
別にプリウスでもいいと思うけど他にも良い車たくさんあるやん

後ろから見て四本出しはちょく見かける

>ノーズブラあるんだ
アメリカ文化なのかすべての車種に存在する勢いで用意されてる

>つか老人はなんであんなプリウス好きなの
>別にプリウスでもいいと思うけど他にも良い車たくさんあるやん
いつかはプリウス

高そうなホイールにやっすいタイヤつけてるね

死ぬ間際に未来カーにノリたいんや

>つか老人はなんであんなプリウス好きなの
>別にプリウスでもいいと思うけど他にも良い車たくさんあるやん
考えなくて済むから

アルファード乗ってプリウス乗ってトヨタすごいね

>高そうなホイールにやっすいタイヤつけてるね
いちいちタイヤの銘柄なんて見てないって普通

タイヤは性能で選べよ

スチールホイールにレグノ履かせるけど快適

>高そうなホイールにやっすいタイヤつけてるね
そうであってほしいという思い込みを感じる

>つか老人はなんであんなプリウス好きなの
>別にプリウスでもいいと思うけど他にも良い車たくさんあるやん
コロナみたいのが欲しいけど無いから

プリウスよりプレミオの方が中広いし運転しやすいし高級感あった

太いアジアンタイヤ＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞細い国産タイヤ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今はF1もハイブリッドだもんな

春にお台場で開催していたのはフォーミュラEでEVカー
エンジンのスポーツカーは音が大きいから都市部じゃ無理なんだと思うよ

>高そうなホイールにやっすいタイヤつけてるね
タイヤの判別できなさそう

>>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
>こういう悲惨な改造されたプリウスは結構見かける
フロント砕けとんかと思ったらトロフィーか

>つか老人はなんであんなプリウス好きなの
>別にプリウスでもいいと思うけど他にも良い車たくさんあるやん
多分エコカー減税やったときにディーラーから勧められて買い替えた人が
新型出たときでも「あまり変わってないですよ〜」ってセールストークにのせられただけかと

現行はトヨタでミドルクラスのセダンはカローラかこいつかの二択だからかなと
アクシオは古すぎクラウンは高すぎだし

正直　プリウスいじるくらいなら86買えよと思う

>高そうなホイールにやっすいタイヤつけてるね
むしろ高そうに見えるけどやっすいホイールなのだ

トヨタのハイブリッドはエンジンはミラーサイクルだから元々パワーは出ない
だからやるとしたらモーター走行の方に全振りをする事になるが充電の為に
燃費が悪くなったり回収ブレーキも期待できなくなるのでじゃあハイブリッド車を
買った事の意味ないじゃんとなる

>1727277844716.jpg
>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
HV車でマフラー変えて台無しにしてるアホDQN居るな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>HV車でマフラー変えて台無しにしてるアホDQN居るな
いる
発信する時はﾁｭｲｰﾝとか言って突然ズボボボーとか言ってまたエンジン止まって一体何がしたいのか分からん

https://youtube.com/shorts/J3ddiIEpxtA?si=NM3cNL77a66pRZ-3

>プリウスだってV8縦置きに載せれるぜ
乗せただけで100km走らなそう

今のプリウスってなんでタイヤ19インチとか無駄に巨大化してんの

プリウスは早さよりも年譜を競うものだから

ブレーキのディスクが小さくてスカスカでダサい

現行のプリウスはそのままの方がいいね
モデリスタのエアロ付いてるの見かけたけど分厚く見えて微妙だった

>ブレーキのディスクが小さくてスカスカでダサい
回生あるからそれで十分って判断なんだろう

ブレーキの大きさに対してホイールがデカすぎるのでは

>今のプリウスってなんでタイヤ19インチとか無駄に巨大化してんの
接地面積を変えずに空気抵抗減らそうとするとタイヤ径を大きくするという答えになるハガキで例えると横長を縦長にする感じ
しかし実はオプションの17インチの方が乗り心地が良く燃費は良いので結局のところ見た目で採用された

今はどうなってるかわからないがあのシフトレバー危ないよな
事故を起こすのはほぼ老人だがあのレバーにも何かある

>今はどうなってるかわからないがあのシフトレバー危ないよな
>事故を起こすのはほぼ老人だがあのレバーにも何かある
あのレバーが原因に決まってるだろ
今はどうなってるかわからないが

シフトレバーは使えばわかるが視界に現在のポジションが映るようになってる
あれが原因で事故を起こす人は前に歩行者がいてもアクセル踏み込むタイプなので
何に乗っても事故起こすと思うわ

でも現行プリウスならとしあきのいじってるボロスポーツカーより速そう

シフトよりペダルの配置が悪いんじゃね？って推測してる
乗ったことないから知らんけど

>でも現行プリウスならとしあきのいじってるボロスポーツカーより速そう
パワーモードの初速の速さはガソリン車じゃ構造的に絶対に勝てないよ

変な弄りの改悪プリウスはそれなりに見るが峠の下りを攻めてるプリウスは見た事ない

>でも現行プリウスならとしあきのいじってるボロスポーツカーより速そう
ガッチガチにロールケージ組んでるとかなら兎も角剛性からして段違いだぜ

エンジンは弄れるけど、モーターはいじれない
大学出てないからそれくらいが限界

プリウスのあのレバーってメリットあるのか？
コストが安くなるんだろうか

>プリウスのあのレバーってメリットあるのか？
>コストが安くなるんだろうか
今はモノ単体で言えばあっちのが高いけどスケールメリットでひっくり返る程度ではある
自動運転側がギア制御できるというメリットがあるから自動駐車や自動発車ができる

>今はモノ単体で言えばあっちのが高いけどスケールメリットでひっくり返る程度ではある
>自動運転側がギア制御できるというメリットがあるから自動駐車や自動発車ができる
値段はたいして変わんないのか
自動で色々できるようになるのはいいけど
普通のレバーでもレバーを機械が動かせばなんとかなりそうな気もする

プリウス重いし峠なんかじゃ使い物にならないだろ

実はBMWの1シリーズよりスラロームは速い

スピーカーから爆音エンジン音流そうと思った人天才的すぎ

シビックHVが腹が重いんでコーナーもビタッとして峠もなかなか楽しいということなのでプリウスも同じじゃない？

エンジンだけで走ってた頃に比べて前後重量配分とかあんまり気にされなくなってきたね
昔は重いメカがエンジンとミッションくらいだったからだろうけど

>プリウスだってV8縦置きに載せれるぜ
すごい尊厳破壊ふいた

>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
ぶっちゃけハイブリッドは仕組みに入り込む知識がない

最近はスポーツ走行に向けるのよりドレスアップに関心が向いてる感あるから
変なテールとか眩しいフォグとか下品なホイールあたりが多いかな

>変なテールとか眩しいフォグとか下品なホイールあたりが多いかな
ホントに酷すぎ

意外と似合うんだよなリアウイング

>>でも現行プリウスならとしあきのいじってるボロスポーツカーより速そう
>パワーモードの初速の速さはガソリン車じゃ構造的に絶対に勝てないよ
HV車は出だしの加速は異常なほど速いよな

>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
近年の車は下手に触れないからいじらない

CRZ…

子供のころミニ四駆やってたのでプリウス余裕です

リミッター解除しても200でないんだっけ

最近の車は電子制御の塊だから昔の車と比べてチューニングしにくいんだよな
下手したら改悪になるし

みんなECUで操作されちゃう

ハイブリに限らず下手にいじったらセンサー狂って死にそうだわ

MTしか乗ったことないとしあきは知らないだろうけど
ATは発進したらシフトはさわる必要がない

簡単に盗まれるくせに車自体はいじりにくいって…

>ATは発進したらシフトはさわる必要がない
パドルシフトはどうなんだよ？

プリウス改造してレーシングEVバリに爆走させてよ

>ハイブリに限らず下手にいじったらセンサー狂って死にそうだわ
でぇじょうぶだ　異常な数値返ってきたらECUさんがその機能を死んでると判断するか車そのものを動かなくする

>意外と似合うんだよなリアウイング
明らかにロール量を超えてるキャンバー角がダセェ

>>ATは発進したらシフトはさわる必要がない
>パドルシフトはどうなんだよ？
MT乗りがパドルシフトなど知ってるはずないと思ったのに

スカイラインHVフーガHVなら少しパーツ出てるやろ

下手にいじったらアイサイト君が目測誤って追突しそうだわ

>パドルシフトはどうなんだよ？
競技用車両なら兎も角
一般車パドル動かさなくても勝手に変速してるでしょ
ちょっとだけ介入出来るってだけで基本ただのATだし

保証切れるとかもあるだろうし触れんわな

>リミッター解除しても200でないんだっけ
プリウスはすぐに180キロに達するから200キロ超えは余裕だろ

出すことの出来ない最高速度より冬の燃費を伸ばしてほしい

ブレーキのエア抜きすら出来ないだなんて

>プリウスはすぐに180キロに達するから200キロ超えは余裕だろ
ベンツのEクラスからプリウスに乗り換えた友達が
プリウスの方が速いと言っていたな

信号から60キロまで早けりゃそれでいいんだよ

燃費重視するとこんなにガチガチになるなんて…

>パワーモードの初速の速さはガソリン車じゃ構造的に絶対に勝てないよ
そこはチューニング次第じゃないかな
うちのはうっかり踏み過ぎるとホイールスピンしちゃうくらいにはパワーあるし

他人の燃費は気になるけど自分の車の燃費は一桁

ガソリンを減らすのはこんなに簡単なのに…

ずんばずんば
あら
ずんば

>ガソリンを減らすのはこんなに簡単なのに…
ちょっといただきますねーちゅー

>車いじるひとってハイブリッド車は眼中にない感じ？
現代の車は複雑化しすぎて弄りたくない
キャブ車最高

>ガソリンを減らすのはこんなに簡単なのに…
スロコンつけると面白いぐらい減る

>現代の車は複雑化しすぎて弄りたくない
メーカーがやっているチューニングが一番安全

ニスモSTIGRMN！

もう今時の車なんていじっても何も楽しくない

>No.1258210545
１５５ＳＲ１３とか？

>んなことないやろ
プリウス並べるんか・・・

安全志向が高まったしソフト側もすごそうね

>そこはチューニング次第じゃないかな
レーシングカーがハイブリッドなのはどうおもうわね？

むしろほとんどソフトだろ

>スカイラインHVフーガHVなら少しパーツ出てるやろ
日本国内のパーツメーカーだとほんとに少ししか出てないから北米からパーツ輸入してる

>もう今時の車なんていじっても何も楽しくない
いじらなくていいほど完成度が高いしな

バンパーも長くなり申した

ＧＲ８６ならブレーキパッドも純正そのままでサーキット走れるの？

完成度の問題ではない弄って変えられるかの話だ

>安全志向
好きだったんだけどなぁ…

サーキットなんて金払えば軽トラでも走れますよ

>好きだったんだけどなぁ…
何が？運転手に横からあーだこーだ言うのが？

そう？こうかい？

>レーシングカーがハイブリッドなのはどうおもうわね？
どうとか言われても…プリウスの話じゃないのかね

>何が？運転手に横からあーだこーだ言うのが？
なにいってるの

プリウスってガソリン車なの？

>CRZ…
スポーティハイブリッド成功したねやったね

ああ走りたいなあサーキット

>プリウスってガソリン車なの？
ハイブリッドとプラグインハイブリッドがあるよ
エンジンのみは無し

HVも価格帯が高くなるとハイオクになるという

>ああ走りたいなあサーキット
そろそろシーズンインですぜ
車体の整備を万全に

首都高はもう最新の移動オービスだらけで走れん

>もう今時の車なんていじっても何も楽しくない

ハイブリットカーに勝てるガソリン車持ってくるだけですよ
ガソリン車に負けるハイブリッドカー持ってきてもいいけど

２０プリウスでミニサーキット走ったけどまるで曲がらなかった
アンダー出過ぎなんですヨ

>首都高はもう最新の移動オービスだらけで走れん
サーキット行けよサーキット行けば少なくとも高速よりはスピード出せるよ

>首都高はもう最新の移動オービスだらけで走れん
交通ルール守ってれば普通に走れる

ルール守るのは走りとは言えない

c1みたいなサーキット作ってください

全天候型サーキット首都高

>CRZ…
お前現行フィットより微妙らしいな

突貫工事であんな面白い道路になるとは

>全天候型サーキット首都高
雨天中止ですヨ
あぶねーもん

>ルール守るのは走りとは言えない
レースだってレギュあるでしょ…

ニュルのように自由に走りたい

>全天候型最高速チャレンジアクアライン

>アウトバーンのように自由に走りたい

>ニュルのように自由に走りたい
自由じゃないよ

アクアラインは直線番長にふさわしい…

だいたいなんでも突貫工事だと色々適当になるので面白くなる
あまりに適当だとできる前からお蔵入り

>アクアラインは直線番長にふさわしい…
スモーキー…

>アウトバーンのように自由に走りたい
撮影主の笑い声で吹いた

>>ニュルのように自由に走りたい
>自由じゃないよ
他車と事故りそうな危ない走りしてると呼び出されて怒られるし

>アクアラインは直線番長にふさわしい…
オービスもないしな
たまに覆面がいるくらいだし

>ルール守るのは走りとは言えない
ルール守らない俺カッケーてか？

直線なんかアクセル踏んでるだけじゃん

GTOはいい
アクセル踏むと走り出す
ってなんかあったよね

EVとかって
家電とかスマホ同様に
そもそも認証受けた人以外が蓋を開けたり
イジったり
正規パーツ以外のパーツつけたりしたら
その瞬間に何が起きても補償しない流れになるんかな

>直線なんかアクセル踏んでるだけじゃん
誰でも出来るよね

ならないでしょ
今以上につまんないようになるだけで
でも今と同じでソフト書き換えるやつは出てくる

今時の車は優秀だから直線はほんとに踏んでるだけ

リーフは結構なカスタムパーツが出てる

>No.1258215611
HVもそうでは？

ＥＶは発電出来ずに使うだけ

>直線なんかアクセル踏んでるだけじゃん
ステアリングも握ってるよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コンべもそうでは？

>1727313286370.mp4
なんの映像？

リーフにエンジン積んでるって話かな？

高速域になってくると直線でもハンドルが敏感になってきてな…

基本的にカスタムは自己責任でしょ

ショップ選びも自己責任だ…

脚周り新調したい

>ショップ選びも自己責任だ…
ショップに夜逃げされて車行方不明でも自己責任…

今は車高を落としてもカメラセンサーソナーの再エーミングが必要なのがダルい

バンパーの付け外しだけでもやらなあかん

>今は車高を落としてもカメラセンサーソナーの再エーミングが必要なのがダルい
なるほどそういうチューニングも要るのね
ハイテクカーは大変ね…

コーナーセンサーは便利だが…

良いサスペンションつけてるとマジでハンドルは握ってるだけ
その辺の農道で200km/h出せちゃうくらいには安心して踏める
でもブレーキがゴミだとどっちにしろ怖いので合わせて100万くらいはかかるか
法定速度は守ろう

z3334はタイヤサイズ間違えるとABS効かなくなるしな…

クルマ改造してもいいからウインカーを使え

駄目チューンして弄り壊す奴は多い
ブレーキランプをLEDに変えた結果ABSとEBDが作動しなくなったり

>駄目チューンして弄り壊す奴は多い
>ブレーキランプをLEDに変えた結果ABSとEBDが作動しなくなったり
酷いやつだと統合ユニットをショートさせて20万コース

>ABSとEBDが
そんなものはない

>そんなものはない
Pバルブ制御ちゃん！？

cvtでbレンジがなくパドルシフトの車良いと思います

最新型はタイヤが大きくなってカッコよくなったな

インチアップとかシャコタンとかは
プロが時間かけてセッティングした足回りを台無しにする行為

>インチアップとかシャコタンとかは
>プロが時間かけてセッティングした足回りを台無しにする行為
それがユーザーが求めたセッティングじゃないから仕方ないね

>インチアップとかシャコタンとかは
>プロが時間かけてセッティングした足回りを台無しにする行為
別に大したモンじゃないよ特に国産車は
コストとの兼ね合いでダンパーが悪いからコーナーですぐ腰砕けになる