またまた事故です。といっても今回は僕は全く動いていないとき。青信号で発信しようとしたときに、対向車がこちらへ向かって発信してきたので、止まって様子を見ていたら、かまわず僕の方へ突っ込んできました。大きな声で「前見て」といったのですが、聞こえないのか、そのまま僕の自転車にぶつけて、少し衝撃があったはずなのに、止まらず僕を自転車ごと押し倒して、タイヤで引く寸前で気づいたらしく停車しました。幸いのろのろとした発信直後だったので、けがは、ひじ脚、お尻と後頭部を地面に打っただけで今のところ、軽い打ち身と擦り傷程度のようですが（一応警察を呼んで、救急車で病院には行きました）、ホイールはくにゃっと曲がり、ディレイラーも曲がり、たぶんフロントフォークとエンドも曲がっていると思います。相手は８０の爺さんで、「僕はあんなに明るいライトつけているのに見えなかったの」とか「何度も危ない、前見て～と叫んだのに聞こえなかったの」とか「一度ぶつかった衝撃があったはずなのに止まらずにさらに前進しようとしたのはなぜ」と聞いても、「この信号は初めて通るところなので、信号が青に変わったので、発進しただけで、どうもすみませんとしか言わないし、車がそのままだとあとからくる車の邪魔になるので、端に止めるように僕が教えてあげてももたもたしていて、後ろから来た車にクラクションを鳴らされると、目の前を横断している人がいるにもかかわらず急発進をして引きそうになるし、田舎と違って、生命ラインのために運転しなくてはならないわけではない都会の真ん中で、こんな運転手がいるんだとぞっとしました。しかも驚いたことにその車保険に入っているのか後で確かめたところ、会社で入っているといってましたので、８０歳でここまで運動神経も衰え、そしてボケも来ているような方が、仕事で車に乗ることがあるということに驚いてしまいました。

2016/12/9 23:35  [191-23447]   

それは恐怖体験でしたね。大きな怪我を負われた無かったのは不幸中の幸いです。

今後、どんどん高齢者が増えていくと考えると怖いです。思いやりが無い人も増えそうで、より一層怖い。

衝突被害を軽減する自動ブレーキは今後、必須の機能だと思います。しかし、ドライバーの高齢化には間に合わないですね。オートマ限定免許みたいな自動ブレーキ限定免許の法制化しか無いかなぁ。

2016/12/10 09:02  [191-23450]   

災難でしたね。事故に遭うと誰でも動転して、正常な判断ができなくなるので気をつけないと。

現代の後期高齢者は両極端です。
国民年金が完備されたのは昭和36年だそうですから、その頃20歳になった人は年金を満額払うことができて、満額もらえています。
ただし、7万円/月くらいなので、年金だけでは生活できない。だから働かざるをえない。

厚生年金に入っていた人は高度成長期だったので、ずうっと多くもらえていると思いますので、条件はかなり違うと思います。こちらは優雅な老後。

後期高齢者になっても働かざるをえない状況で、運転者は危険な職業ではあるのですが、男性の場合他に仕事を与えようがない。
料理やサービス業はできない、力仕事ももうダメとなると配達くらいしか。個人差はあるでしょうけど。

せめて自己防衛のため、ヘルメットの着用と、市街地ではスピードを出さない。
交差点では最注意して走行する。など。

女性や高齢者の交通事故の70%が交差点付近で起こるそうです。運転技量ではなく、注意力の問題だとか。
なので、我が家では交差点では道路側に立たないようにしています。
事故を起こした車がいつ突っ込んでくるか分からないから。

2016/12/10 09:36  [191-23451]   

泣き虫ペダルさん、こんにちは。
年末になり、大変な目にあいましたね。

高齢者って、周りの状況判断が出来ない、ドライバーが多く、
私も事故に巻き込まれそうになった事が多々あります。

ツーリングの時、カーブの手前であおってくる牛乳屋のクルマ、
しかたなく道を譲ってあげたら、
加速・・？
カーブを曲がり切れずに、ギリギリでストップ、2.3分気絶していたみたい。
「高齢者はクルマを運転していても、高齢者優先だと思い込んでいるみたいです。」

仕事でクルマを運転している人たちは、
高齢者も含めてクルマを運転している自覚が薄いような気がします。

泣き虫ペダルさん、お大事に、、

2016/12/10 14:52  [191-23456]   

アームミラー

こちらが悪くなくても事故はやってきますね。最近はその機会が増えてきているように思います。

高齢者ドライバーもそうですが、信号無視自転車・歩行者、逆相自転車、スマホ歩行、ボーっと歩行者なども多いです。

自動車を運転していて最近注意していること。
１）交差点での信号無視の自転車や歩行者
　　特に細い道から広い道路横断するとき信号が青でも
　　自転車と歩行者の信号無視横断に気を配ります。
２）逆走自転車
　　最左車線はなるべく通らない。通るとしても右寄り。
　　路上駐車の車の向こうからの逆走自転車は見つけにくいの特に注意。
　　目に余る逆走自転車の場合は最左端を走り通れなくしクラクション・パッシングで応戦し
　　どかせるようにしますが効果少。もともと逆走を罪と思っていないようです。
　　警察がいたらむしろ気づいてもらうためクラクションは鳴らすようにしています。

自転車に乗っているときに注意していること。
１）幹線道路ではなるべく左車線の真ん中を走る。
　　路上駐車による進路変更をしないで済むようにし後続自動車に幅寄せ追い抜きさせない。
２）腕にバックミラー（画像と下補足参照）をつけて常に後方の状況を頭に入れておく。
３）赤信号の交差点手前で停車中の自動車の左横はすり抜けない。
　　いつドアを開けられるかわからない。
４）いつでもどこへでも避難できる位置で停車する。
　　なるべく逃げ道のないところは走らない・止まらない。
５）夜間は派手にライトをつける。
　　シートポスト下、ハンドルバーエンド2か所、ヘルメットの4つ点滅させてます。
　　ヘッドライトは強烈なものを使用し、フラッシュがあれば両方つける。
６）左折専用車線のある交差点では左折中の自動車の左は通過しない。
　　道交法では左を抜け横断歩道寄りを通るようになっているが非常い危険なので
　　事前に歩道に逃げるか、待つか、後方の状態によっては右側を通過する。

ルールを守っても安全は保障されません。
自己責任で起きた事故ならともかく巻き込まれることは避けるようにしたい。
安全は自分で確保することです。

■アームミラー補足
ハンドルバーエンド取付タイプをいろいろ試しましたが、鏡面が小さく、後方識別が難しく、足に当たって位置が狂ったり、見栄えも悪く、あまり実用的ではなかったのですが、
このアームミラーは直径40mmと大きく。手首に付けると視線のずれも少なく、後方認識力は非常にいいです。上腕に付ければ視線のずれが大きくなしますが後方視野はひろくなります。
自転車取付ではないので１つあれば十分です。
欠点を上げるとすれば、手首に付けるとハンドルの水平部分では後方は見えないことくらいです。（上腕ならOK）
使う機会はないですが道交法上ベルも付けています。

2016/12/10 15:58  [191-23457]   

皆さん、ご返信ありがとうございます。個別の返信でなくごめんなさい。私この道場へお邪魔さてもらうようになって５年間で３度事故とたぶん一番事故が多いので、もう絶対事故はしないぞと心に誓って乗っていたのですが（本人が痛いのも、自転車が壊れるのももう嫌なので）、どう考えても、今回の事故は防ぎようがなかった気がします。交差点で一番前にいたわけでもないし、青信号で進み始めた直後こちらに向かって進んでくる自動車があったので、私は停止し、大きな声で呼びかけたにもかかわらず、停止せずぶつかってきて、さらにぶつかったときに相手は少し上り坂だったので、一度車が止まったかのような時間がありすぐまたアクセルを踏んで私を押し倒していきましたから。よける暇さえありませんでした。職場の上司は、このような事故にあった私に対して、何があったか、体の具合はどうなのかを聞くでもなく、こう自己をやるってことは自転車に乗るのがダメだってことだよと、相手が高齢者でわけわからなかったという私の話にも、「そんなのは関係ない、あなた自身がダメだってことだよ」と冷たい一言でした。
................私はどうすればよかったのでしょうか。

2016/12/10 19:15  [191-23458]   

それにしてもやるせないですよね。
今や動いてるクルマの挙動だけでなく、止まってるクルマであってもどんなドライバーが運転してるのかを注視しなければなりませんね。

2016/12/10 21:20  [191-23459]   

事故が起きたのは、もし、図面を使って説明すると、
どんな状況だったのでしょうか？

2016/12/10 22:10  [191-23460]   

事故に遭遇しやすい環境に身をおいているのかも？環境全般を見直しては如何でしょう。

2016/12/10 22:22  [191-23461]   

＞向かって進んでくる自動車があったので、私は停止し
停止じゃなくて逃げた方がよかったです。僕もいままでに様々な危ない目にあってきていますが、
絶対「相手がよける」というようなことは思わず、「相手は必ずぶつかってくる」と考えて行動しています。
僕は自転車に乗る時は
１．誰もいない道を走る（自動車、自転車、歩行者のいない道）
２．いない道がない時は交通量の少ない道を探して走る、できるだけ狭い道を選択。
　狭い道は自動車も速度を出すことが不可能で通行台数も少ない。
３．行き止まり、一方通行を逆行などを使う（自動車が少ない）
４．車道をどうしても走らなければならない時は自動車と同じくらいの速度で走る（ゆっくり走らない）
５．歩道を走る場合は歩行者と同じくらいの速度に合わせる。
　　速度の差があるものが混在すると危険が増えます。
６．信号機のない道を走る。交通量が少なく交差点も交差する車がいないことが多い。

　それでも危険な自動車には会います。その場合は守りではなく攻めに出ます。
　特にホームコースの山の下りは自動車を前には出しません。自動車は前が自転車だと追い抜きにきますが、譲ってしまうと後ろでブレーキをかけ続けることになるので、譲らず、道路の真ん中を走り、速度をあげて走ります。ほとんどの自動車はついてきません。まれに無理してついてきてガードレール突っ込んでる自動車がいます。そういう車の後ろを走ると自分が危ないので譲らず千切って走ります。僕が走る山道は視界が悪く道路の地形、路面状態を知り尽くしている人間でないとMAX時速40kmで走るのは困難です。崖に落ちます。
　滅多に自動車は入ってきませんが、知らない観光客が入ってくることがあります。その場合は千切って前を走るか、後ろに追いつく時は100m以上距離を離して待って走ります。
　誰もいない道を走る、誰かがいる時は相手を一切信用せず、常に最悪の展開を予想し、それを回避するように動く。それだけです。
　自分の身は自分で守るしかない！

2016/12/10 22:54  [191-23462]   

>ディープ･ インパクトさん流石ですね そこまで考慮とは！参考にします

2016/12/11 02:13  [191-23463]   EZwebからの書き込み   

私は「その状況で起こりうる最悪」を想定して走ってます。

つい先日も、交差点の信号の変わりばなで加速しながら右に並んできたクルマがいて、ウインカーも出さずに左折してきてひやっとしましたが、並ばれた時に「こいつ左折するかもしれない」と想定していたので、リーンアウトで思い切り倒してギリギリ回避することができました。

「まさか○○なんてことにはならないよな？」と思ったら、「そういうこともあるかもしれない」というふうに思考を切り替えることで、リスクはかなり減らせると思っています。

2016/12/11 08:30  [191-23464]   

泣き虫ペダルさん

> 職場の上司は、・・・こう事故をやるってことは自転車に乗るのがダメだってことだよと、
> 相手が高齢者でわけわからなかったという私の話にも、「そんなのは関係ない、あなた自身がダメだってことだよ」と冷たい一言でした。

失礼かもしれませんが、もし僕が上司でも同じことを言います。
働いている以上は仕事に支障をきたすことは以ての外です。自転車通勤での出来事なら自転車通勤禁止、余暇での出来事ならその趣味自重するように言います。今回軽傷だったからいいものの職場復帰不能な大怪我にでもなったら大きな欠員になりその影響は大きいでしょう。もっと自分の価値と責任の大きさを意識して安全管理の考え直せということでしょう。

病気だって同じです。病気で倒れたりしたら仕事に支障をきたし迷惑をかけるわけですから。生活習慣病などはとんでもないことです。生活環境を見直せば直せるのですから。

スポーツ選手は怪我も自己責任です。ピッチャーは簿^る投げ過ぎて肩や肘壊したら壊した自分が悪いでお払い箱です。

2016/12/11 11:35  [191-23465]   

自転車にかぎらず、「交通事故を避ける方法」というのは難しいテーマだと思います。
ドライブレコーダー等による機械的な記録を、それも「事故らなかったケース」を大量に集めて分析しないことには、答えが出せないからです。「事故ったケース」の記録だけを集めて分析しても、明後日の方向に行くだけです。機械的な記録ではなく主観的な証言では話になりません。
今、自動運転の研究のために、そういうデータの収集分析が進んでいる真っ最中なので、おそらく10年後には、自動車に関しては、確かな答えが出るでしょう。が、自転車に関しては、我々の生きているあいだには無理ではないかと思います。

…と前置きした上で、私の憶測を書きますと、
・そもそも環境が自転車事故を起こしやすいので、引っ越すか、勤め先を変えるか、その両方をやる
・「こいつを怪我させるとヤバそう」と思わせる服やヘルメットを着る。色は蛍光ピンクやイエロー、柄はヒョウ柄や旭日旗
といった対策をお勧めします。ヒョウ柄や旭日旗のヘルメットや服は売っていないので、自分で作る必要がありますが、引っ越しや転職よりは簡単だと思います。
「どちらもまったく無理」というのでしたら、それはさすがに、自転車をやめることをお勧めします。

2016/12/11 16:15  [191-23466]   

皆さんご回答ありがとうございます。
＞チップインダブルボギーさん 　その通りですね。
＞丹沢のタートルさん　　現場の様子を図面にしてみました。
＞guru-dbさん　環境というよりも僕の人生そのものが、いろいろな面でとばっちりや、不幸に陥りやすいようです。
＞ディープ･ インパクトさん　さすがです。
＞鶏　泰造さん　そうしていたはずなのですが
＞guru-dbさん　今回の事故に関しては、僕は命を自転車に巣くってもらったんだと思っています。もし歩行中だったら、間違いなく今より重大な事故になっていたでしょうし、下手すれば命を落としていたかもしれません。その時に、あなたは街中を歩くのをやめなさいとでもおっしゃるのでしょうか？また、そもそも今回の事故、および前回の事故で、僕は一度も仕事を休んでいませんし。自運河、休んだことによって、仕事に大きな損失を与えるという考え方は間違っていると思っています。働いたことの対価としての給料をもらっているわけで、そこには、有給休暇という制度もあれば、また本人の健康を守るための権利もあるわけです。働けないならその分その対価が出なくなるだけですから。病気の関していえば、本人のどんな努力にも及ばないものもあるわけで、今回のことに関しても、「どうしました」とか「体のほうはどうですか」の前にいきなりそんなことを言ってくる上司のですから、普段からいろいろなことがあり僕は今のところに異動してから適応障害になり、かなり苦しみました。そのことを少しでも癒してくれるのが自転車に乗ったり、いじっていることでしたからそれを止める権利にはその方にはないと思います。我々が責任を感じなければいけないのは、家族についての事だけでしょう。またスポーツ選手と我々は、同等にはこのことについて考えることはできないだろうと思います。
＞貧脚いわたさん　ざんねんながらどちらも無理です。

2016/12/11 17:48  [191-23469]   

まじめに相談したつもりが、少しばかり、腹が立ちましたので（つくづく自分の容量が狭いなあとは思いますが）タイプミスが多いようです。ご容赦ください。
自運河→自分が
病気の→病気に
上司のですから→上司ですから

2016/12/11 17:55  [191-23471]   

貧脚いわたさんのご意見に対してですが、「こいつを怪我させるとヤバそう」と思わせる服やヘルメットを着る。色は蛍光ピンクやイエロー、柄はヒョウ柄や旭日旗
といった対策をお勧めします。ヒョウ柄や旭日旗のヘルメットや服は売っていないので、自分で作る必要がありますが、という対策が、今回の事故の相手である、後期高齢者に対して、どのような効果があるのでしょうか？私の貧相な頭ではいくら考えてもわかりませんので、もう少しわかりやすくご説明いただければ幸いです。

2016/12/11 18:10  [191-23473]   

泣き虫ペダルさん:
『ロードバイクの科学』という本の142ページに、「職場では人当たりの良いおじさんだが、自転車に乗るときには、どこのお兄さん？という危なく近寄り難い感じになる。交通戦争に生き残るにはそのほうが良い」という文章があります。私も同感です。
「子連れのときに小言や余計なお世話に遭遇したくない人は強そうな格好しとこう！」という経験則もあります。 http://togetter.com/li/1057507
年を取っても、人の「強さ」「厄介さ」を値踏みする本能は衰えません。本能ですから、物の道理とは無関係ですし、物の道理を理解する能力＝認知能力の衰えにも影響されません。むしろ、認知能力が衰えたぶん、本能に影響されやすくなっている、とも思います。

自動車ドライバーの最優先事項はなにか。法律ではありません。「自分が死なないこと」です。自転車はどうやっても絶対に、自動車ドライバーを殺すことはありません。その時点で自転車は、電柱や、信号や、他の自動車よりも、桁違いに優先順位が低いのです。
認知能力が衰え、「自分の命を守ること」さえ満足にできないドライバーの注意を、自転車ごときに向けさせるのは、どだい無理な話です。赤の他人に自分の命を、0.001パーセントでも分けてやる道理はありません。無理を通して道理をひっこめようとするなら、本能にでも期待するしかないでしょう。どれだけ効くかはわかりませんが…

泣き虫ペダルさんが体験なさったとおり、まともな運転のできないドライバーが公道を走っています。10年後はともかく、1年や2年では、この現実は変わらないでしょう。そういうドライバーの起こす事故を、技術だけで回避するのには限界があることも、泣き虫ペダルさんが体験なさったとおりです。
ではどうすればいいか。まことに悔しいことではありますが、自衛のためのコストを支払うしかありません。どこに支払うか。「見た目」と「走る場所」のほかに、支払う先がありましたら、教えてください。

2016/12/11 21:19  [191-23475]   

貧脚いわたさんご回答ありがとうございました。
私の見た目は、ただでさえいかついので、またよく警察官に尋問されますので、これ以上はしたくないですね。それと、今回の相手に対しては、見た目を変えても効果はないでしょう。その後の交渉には少し有利なのかな？でも、それよりも、たいていは法律事務所で過去に５年くらい働いていたことがあり、弁護士にすぐ相談できるってことのほうが強いですけどね。これで、相手の保険屋や、今から２０年前にいきなり幅寄せしてきて事故った時のタクシー会社の事故担当の方の態度は変わりましたから。「事故にはなあ過失相殺ってのがあるんだよ」って言っていたのが、「知っていますよ。この場合だと、どう見ても７：３か８；２にしかならないですけどね。また今回の場合は、お宅の運転手が、自分の過失を認めているわけですから、９：１かもしれませんよ」と言ったらそれまでの強気な態度がなくなっていました。
走る場所、コースを考えるというのは大切なことだと僕も思っているので、街中では、スピードの出せる道より、より安全なコースを通るようには心がけていたつもりです。そのほかの方法については、私にはわからないので、ここで皆さんに相談した次第です。

2016/12/11 22:00  [191-23476]   

泣き虫ペダルさん、災難でしたね。図を見ると身体に大事がなくて不幸中の幸いという状況ですね。高齢者のサイクリストに素晴らしい判断力を保った人がいる一方でこういうドライバーの話を聞くとなかなか割り切れないものがあります。

私もロード通勤で転倒や自爆(笑)したことはあります。しかし幸運にも交通事故はなく、想像ですが目立つ色彩でアピールしたり時間の余裕を持って良い道を走るのは一度事故に遭えば心がけていることかと思います。

あとは停まらないことくらいですね。一度動きの止まった自転車なんて亀みたいなもので、私の技術では何か起こってもノソノソとしか動けません(泣)
仕方ないので下手に止まるくらいならさっさと担いで歩いたり歩道にお邪魔したり…シクロ的というかとにかく自分からサクサク動き続ける状況を心がけています。

なお余談ですがその手の上司の話はよくわかります。昔の職場ですが事故が連続した折に自転車通勤が禁止され、私は自分の健康が自転車で保たれているのが明白だったので問答の末に収入より健康＋自転車をとって今の職場に移った口です。全く参考にしないほうが良い話ですが(笑)

2016/12/11 22:17  [191-23477]   

よこやり失礼致します
泣き虫ペダルさんと同じく私も普段から交通事故には気をつけているものです。

貧脚いわたさんに教えていただきたいのですが
貧脚いわたさんの記述を要約すると
ヒョウ柄や旭日旗が安全に効果的であるし効果が無い?と書かれていますが
どちらなんでしょうか?あるいは何か独り言のようなお話なのでしょうか。
効果が実証されているようでしたら私も着てみたいと思いますが、、、

また事故に対する自衛方法ですが、「見た目」と「走る場所」とのことですが
ちょっとよくわかりません。

実際のところ、見た目(服装)によって泣き虫ペダルさんの事故は防げないよう気がしますが。。。
ヒョウ柄や旭日旗を見ると朦朧としていた意識が回復するのならば
高齢で運転のおぼつかない方の車のダッシュボードにそれらのステッカーを
貼るほうが効果的ですね。


走る場所についても確かに走りづらい道はありますが
交通事故の起こるような危険な場所には安全を促す看板等設置され、
危険な場所の安全性がそれなりに高まっているような気がしますが、
呪われた場所みたいなのがあるのでしょうか。

泣き虫ペダルさんの事故現場の見取り図をみても、よくある変則交差点という感じで
「これは事故る！！」という感じではありませんが、、、やはり見る方が見れば
高齢で運転のおぼつかない方が突っ込んでくるような形状をしているのでしょうか。


私も以前、停止中の車に高齢者の方が運転する車が突然ぶつかってきましたが
交通事故というよりは、突然折れた樹木や落ちてきた看板にぶつかったという感じて
どちらかと言うと自然災害に近い感じがしました。約20年間は自動車、自転車含めて
無事故ですがこういった事故は運転技術や心構えとは無関係のように思います。

個人的な感想となりますが安全運転・自衛に一番大事なのは
運転技術の向上と自分を過信しないことではないかと思っています。
高齢の方の、自分は事故を起こさない。自分は万全だと言う気持ちが事故につながっているというデータも
あるようです。
http://response.jp/article/2002/06/18/17
658.html

事故防止や自衛に関する私からの提案ですが
安全な場所で運転技術を磨くと、とっさの時により良い判断ができるのではと思います。
(釈迦に説法でしたらすみません。。。 )
自転車だとMTB遊びなど楽しそうでいいですね！

では失礼致します。

2016/12/11 22:56  [191-23478]   

2016/12/11 23:17  [191-23479]  削除

やすりおさん:
最初の最初に前置きしたとおり、「交通事故を避ける方法」に確かな答えはありません。すべて私の憶測にすぎません。効果がゼロやマイナスということはさすがにないと思いますが、どの程度プラスなのかはまったくわかりません。「旭日旗やヒョウ柄よりも効果がありそうなデザインがあるので、そちらを着たい」とお考えなら、なにも申し上げることはありません。といっても、アースカラーや黒はやめておいたほうがいいと思いますが…

件の事故の加害者ドライバーは、青信号に反応して前進したのですから、目に入るものに対して反応しているわけです。でも泣き虫ペダルさんの姿には、信号と同じく目には入っていたはずなのに、反応しなかった。その取捨選択には、なんらかの優先順位があるわけです。その優先順位を変えさせるには、自分の見た目を変えて、相手の本能に働きかけてはどうか、という話です。

2016/12/11 23:25  [191-23480]   

2016/12/11 23:35  [191-23481]  削除

ご返信ありがとうございました。

引っ越し、勤め先の変更、無理な服装を推奨し
さらに、自転車をやめることまで推奨されていらっしゃったので
憶測とはいえ、多少の根拠があるのではと思っていました。

ヒョウ柄や旭日旗が本能に働きかけるとのことですが
貧脚いわたさんは本当にそう思ってらっしゃいますか?
失礼ですが本当にそう思っているならあまり実生活で口外されないほうが良いかと思います。
私なら、その話を聞いて何か強いコンプレックスがあるのでは?と勘ぐってしまいます。


公道上に限らずインターネット上でもゆずりあいの精神を持ちたいと思います。
また、失礼な記載をし、大変申し訳ありませんでした。

2016/12/11 23:36  [191-23483]   

>さらに、それらができない場合、自転車をやめることまで推奨されていらっしゃったので

泣き虫ペダルさんのように頻繁に事故に遭っているのに、自衛のためのコストを投じようとしない人が、もし身近にいらっしゃったら、どう思われるでしょうか。痛ましい気持ちにはならないでしょうか。私はなりますので、せめてのこととして、自転車をやめるよう勧めます。

2016/12/11 23:36  [191-23484]   

憶測で無理なことや大きな事を推奨するのですか?
例えば事故を起こし、警官から「あなたは事故が三度目だ。憶測だがヒョウ柄や旭日旗を着ると事故が減るようなきがする」と言われた場合貧脚いわたさんなら素直に着ようと思いますか?

今回の場合、泣き虫ペダルさんは被害者です。被害者に対し何かを制限するのですか?

また、相談というのは通常、何か困難はあるがやり続けたい時に行うものであり、それは前提となっている気がします。
自転車に乗らなければ事故は起きないというのは当たり前すぎる話であり、何か失礼な感じを受けました。

身近な人間が事故を立て続けに起こした場合についてですが、
例えば息子が事故を起こした場合、自転車をやめるようには言いません。
なぜなら自転車で事故を起こすのなら歩行中にでも事故が起きる可能性があり、
自転車を止めることが危険の回避にはつながらないと思うからです。

ありきたりですが交通ルールの説明、ブレーキやコーナリングの練習をさせたいと思います。

2016/12/12 00:02  [191-23485]   

貧脚いわたさん、何を根拠に
泣き虫ペダルさんのように頻繁に事故に遭っているのに、自衛のためのコストを投じようとしない人
と言われているのでしょうか？全く不明です。
私はその時に夜間工事の人などが着る黄色の蛍光のベストを着ていたのですが（薄暗い時でも目立つようにしています）、それよりも、ヒョウ柄や、旭日旗が高齢者の意識をはっきりとさせるんですね。面白い発想です。そんな物が自衛のためのコストになるとはちっともわかりませんでした。さすが賢い見識のある方のおっしゃることは違うんですね。
またコストというのは何を指しておっしゃられているのかもわかりません。コストが費用だとするならば、前の事故後、フレームを換え、フロントのギアを小さくし（スピードを出にくくするため）、などいろいろとしておりますが、これはあなたから見たら何のコストにも当たらないのでしょうね。ただひとこと言わせてもらえば、人のことを憶測で決めつけるのはやめてもらいたい、私は気が弱いので、非常に腹が立つのと同時に、こんな身も知らずのやつに、そんな風に思われてしまう人間なんだと思うととても切なくなります。また、あなたがおっしゃるようなことでしたら、私は歩いているときに２度、電車に乗っていて、２度骨折を負わされていますので（一度は階段を下りているときに後ろから走ってきたやつが大きな荷物を私にぶつけて、その勢いで階段を転げ落ち、あばらを３本折りました。もう一つは雨の日に電車で車両を移動しているときに前を歩いていたやつがいきなり止まって振り返り私の鎖骨に傘をひっかけておられました）、街を出歩くことが禁止になるわけですね。ふ～ん。私はそんなことは嫌だし、できないです。

走るペンギンさん、逃げるというのはありですね。
やすりおさん、自転車の運転技術を一層高めていくというのはその通りですね。

2016/12/12 00:07  [191-23486]   

貧脚いわたさんのご意見が憶測や推測に過ぎず一つも建設的ではないことが分かりましたので、この件はここまでにしましょう。やすりおさんありがとうございました。道場長すみません。せっかくの掲示板をこんな風にしてしまって。
ただほかの方からこうすればいい。というご意見があればもっとお聞きしたいのですが・・・

2016/12/12 00:14  [191-23487]   

事故が多い人には「事故を起こすタイプ」と「もらい事故タイプ」が有りますが、もらい事故タイプじゃないですかね。。もらい事故タイプは自分自身は合法的な運転をしているのに、なぜか相手が突っ込んでくる事故が多く、被害に遭いやすいタイプです。

なぜ事故が多いかはいろんな原因があるでしょうか、「(1)事故を回避出来ない」ものと「(2)相手に事故を起こさせる」ものに大別できると思います。

(1)については、まだ分かり易いですね。今回の事故については、車の運転者がもーろく爺さんでまともに運転出来なさそうと気付いていたのに、そこから逃げ遅れた、ということが正に典型例となります。避けるには「速く危険を察知し」「速く判断し」「速く行動する」必要がありますが、どれか、またはこれらの複数が遅いです。
(2)についてはいろいろあるでしょうが、やはり判断や行動が遅い、もしくは行動が突飛で、相手が「こう動くだろう」と思って操作したのに想定したとおり動いてくれなかったため、結果として事故となる形が中心でしょうか。「正しい」だけではだめで「周囲の人全体にとって予測しやすい」行動を取る必要があります。それ以外にも、周囲の運転者をイライラさせ、無理な運転へと駆り立て、事故になる場合があります。例えば制限速度より遅い速度で走る、黄色信号ですぐ止まる、など、全く法的には問題ないどころか推奨すべき運転をしているが、周りはそうでない場合ですね。自転車の場合だと、狭い道で車道を走る場合でしょうか。歩道はない/乗れない、路側帯も車道も狭い所を仕方なく走る時は皆さんあると思いますが、そういう所で道交法に定められた通り車道を走ると、抜くに抜けない自動車に煽られることは皆さん経験したことがあるかと思います。制限速度30km/hの所を30km/hで走っても普通に煽られます。そういうときには上手に自動車に抜かせる技術が必要ですよね。

理由はともあれ、事故が多いのが事実であれば、純粋に運が悪いだけでなく、なにか原因がある可能性はありますので、「法的/道徳的に正しい」ではなく「事故を回避することが出来るか」という観点でご自身の運転を考えてみては如何でしょうか。自分じゃ分からないでしょうから、周りに見て貰ってアドバイスを貰うのもいいと思います。


もらい事故タイプについてはこの言葉でググればいろいろ出てきます。

2016/12/12 00:40  [191-23488]   

うーむ。。。さん　回答ありがとうございます。
もらい事故タイプですか。思い当たるところはありますね。
私は、大学の時まで、卓球部で部長をしていましたので、人よりは反射や
反応が早いとずっと思っていたのですが、５０を過ぎてからの事故があるのは、
自分が思っているよりも反射や反応が遅くなっているってことですよね。
そのことは頭に入れておきたいと思います。

2016/12/12 00:54  [191-23490]   

どうやって避けるのか難しい問題ですね。

普段、ドライバーが自分の方を見ていない時点で、避ける準備を私はします。例えば、無理なタイミングでの対向車線からの右折、駐車場から出て来る車とか。でも、左脇道からの急な侵入や無理な追い越しはドライバーの顔が見えない事も多く難しい。

なぜ難しいか、車が後ろから来て慌てて左側に避けると、車は無理に追い越そうとして接触される可能性があります。なので、慌てて進路を変えない方が良い。でも、後ろから高齢者の車が来ていたら、急いで進路を変えて逃げたほうが安全かも知れません。難しいですね。

泣き虫ペダルさんの事故に近いケースとして、歩いていて車に接触されそうになった時、私はボディーや窓を叩き、ドライバーに気付かせました。自転車で走りながらやってる人を見たことがありますが、私にはあれは無理。

もし私が高齢ドライバーに突っ込まれたら、逃げれる自信は無いかな。でも、避けるだけでなく、積極的に逃げたほうが良いドライバーが居るんですね、勉強になります。

2016/12/12 05:45  [191-23492]   

連投失礼します。
もらい事故タイプ、参考になりますね。

車の事故は1度だけ、信号待ちで後ろから2tトラックに追突された事があります。その時、知人から「トラックの前を走ったのが間違い」と言われました。

高速道路ではトラックの前を走ることは無く、後ろにトラックが居たら、抜かせるか（速いトラックの場合）、間に別の車を入れるか（遅い場合）、事故が起こってもできるだけ死なないように注意してます。ですが、一般道だとトラックの前に出ないようにはするものの、高速道路ほど気を使ってませんでした。

信号ではバックミラーを確認しながら停止しますし、予告ブレーキも普段からやってますが、追突された時は、バックミラーを確認した瞬間にはトラックが直後に迫っていて、準備する間も無くドーンとやられ、救急車を初体験しました。事故原因はトラックドライバーの前方不注意です。

あれは避けれない事故だったと思ってましたが、トラックを後ろに着かせたのが失敗だったのかも知れませんね。

ちなみに、私の車は全損で、買い替えた車は色を変えました。事故られた車はダークブルーメタリックだったんですが、鳥はブルーの車に糞をする、と知人に言われた事があり、そう言えばと考えて、好みでは無い色の車に変えたという次第。色は大事だし、非科学的かも知れませんが、二度と事故には遭いたくなかったので。

2016/12/12 08:23  [191-23493]   

skogenさん回答ありがとうございました。
わたしいつもは、交差点などで、対向車や隣の車の運転手の顔を見るようにしていました。
そして、目があったときにはじめて進むようにしていたのですが、
今回は、相手の車が坂を上ってくるところだったのと、以前の事故から
対向車のライトは見ないように心掛けていたので、相手の運転手が車から降りてくるまで、
後期高齢者だとは気が付きませんでした。
また目立つ色というのは大事だと考えていたので、ほかのバイクはみんな白なのですが、
一番普段使うこのバイクのフレームはとても目立つ赤にしたり、反射ベストを着たりしていました。
それでも事故にあってしまうのですから、これから乗っていくうえでさらに
いろいろと気を付けなければいけないことがたくさんありそうです。

2016/12/12 09:51  [191-23496]   

2023/11/11 07:13  [191-23499]  削除

自動車産業が日本最大の産業なので、道路行政は変わらないでしょうね。

東北に行って、被災地に度々足を運んでいますが、災害復興といっても綺麗に道路を作るだけ。
商店街は壊滅的に無くなって寂れても構わない。
道路作って建設業に金を落とし、走る車やトラックで自動車産業が潤う。政府のやりそうな事です。

年寄りが車運転せずに自転車に乗れば良いとは思いますが、商店街が無い。
イオンみたいなショッピングセンターは年寄りには疲れるんですね。
目的の物以外は無駄に歩かされるだけ。年寄りは行きたがらない。

イオンもそのうち考えて、移動商店みたいな車でどこかに配達してくれる様になるのでしょう。
そのためにまた、道路を作る…

2016/12/12 17:23  [191-23500]   

最近の情報ですが、遅ればせながら”自転車活用推進法案”が施行の見込みです。

http://cyclist.sanspo.com/301989

時間はかかりそうですが、歩道をのろのろ徐行、縁石でガタガタ走行から日本国も脱皮するかもしれません。

2016/12/12 17:47  [191-23501]   

ディープ・インパクトさん
走る道については、使いながら、こっちのほうがいいなと、変えて行っているのですが、
完全に安全な道というのはないですね。今回、目立つ格好しているし、
ライトはこれだけ明るいものをつけているし（１４８０円の中華製のＬＥＤですが、
カタログ値は１６００ルーメンとなっていて、実際にかなり明るいです）
と自分の装備を過信していたのかもしれません。あと注意を呼びかけるときの自分の声の大きさにも。
tukubamonさん
日本の道路行政が車中心なのはどの通りですね。 私の家の周りでも、
環七や、新青梅は自転車で走れそうもないですし、
甲州街道の路肩の荒れ具合も、自転車では走りたくありません。
その分、走りやすい道を見つけたときはうれしくて、人にもすぐ教えたくなっちゃいますけどね。
PG01さん
その法案１２月９日に可決されたようですね。
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_g
ian.nsf/html/gian/menu.htm
ただしこの法律が施行されてから、どのようになるかはまだ分からないですね。
今までのの役人や政治家のイメージする道路だときっと使い物にならないような気がするし。

2016/12/12 20:50  [191-23502]   

1600ルーメンって明る過ぎませんか?

光軸を合わせていても、坂道を登ってくる車からはハイビームのヘッドライトと同じに見えると思います。

2016/12/12 22:18  [191-23504]   

街中では、ハイビームはほとんど使いませんね。一つ輝度を落としてもたぶん５００ルーメンくらいあると思うので、普段はそちらで走っています。この時もそちらでした。明るくするのは完全に真っ暗な時だけです。以前の職場まで、通勤で使っていた時には、これで照らさないと路面状態が見えないところがありましたので。ハイビームで、１時間半くらい、ロービームで、３時間半くらい１８６５０型のリチウムイオン電池の充電が持ちます。

2016/12/12 22:35  [191-23505]   

あと自作で、上の方への明かりはカットするようにしてあります。

2016/12/12 22:36  [191-23506]   

あと、中華製なので、カタログの１６００ルーメンはないと思います。ローに落とした時の私の表現、５００ルーメンというのも、明るい時の三分の一位という意味です。ただ、、ハイビームにしたときジェントスの２００ルーメンよりは明るいなあと私は感じましたので、使っていました。

2016/12/12 22:49  [191-23507]   

〒630-8013 奈良県奈良市三条大路１丁目付近の県道一号線をグーグルマップで見れば誰でも確認できますが自転車道として建設された道のあちこちに鉄柱が打ち込まれ、ぶつかって骨折したりケガするようになっています、この道直線に走っていくと必ず鉄柱激突します。体験したい人はどうぞ現地走って見てください、法律ができて自転車活用という大義名分で今後こういう道路が日本中に建設されていくように思います。

道路が一車線の狭い時代の方が自転車は安全に快適に走れました。

日本の自転車の道は自転車に危険な道を作り、人々をケガさせ、鉄柱業者や道路工事業者、役人たちが利権目的だけで好き放題やってる道です。奈良にくる外国人観光客がレンタサイクルで走って「クレイジー」と言ってます。

こういう危険な道路を何億円も税金を使い、人々をケガさせても、どこにも文句を言う場所がなく、結局被害者が裁判で賠償請求するしかありません。そして裁判で勝ったとしても加害者は誰一人責任をとることもなく、他の場所でまた同じ道を作り、人々をケガさせ被害を拡大していきます。

3枚目は国道24号線の写真。歩道が広くされ真ん中に鉄柵が延々と設置されています、これがあるために通るスペースが狭くなり自転車の対抗ができません。お金使って利用者が使えなくする道を作るのが日本の得意技。いったいどこのアホが設計しているのだろうと思います。自転車で一度走ってみれば、こんなもの危ないのが誰でもわかるのに、そういう検証は一切しません。

こういう危ない道路を作り人をケガさせても平気なのは、人に対して愛がなく、いい仕事をしようという意欲もなく、金儲けだけが目的の文化水準の低さを感じます。
こんな自転車道走らされたら、そのうち外国人もばからしくなって来なくなるでしょう。

誰も幸せにできない日本のお役所仕事を見たければ「自転車道」を見ればいいです。
自転車道ってその国の文化水準を現していると思います。

東京オリンピックでもこんな鉄柱だらけの自転車道作って外国人をおもてなし（ケガさせる？）のかな。豊洲市場でも1兆円使ってあのありさまですから、どんな自転車道ができるのか期待しています。奈良より鉄柱の数多かったら笑うしかありませんが・・・

2016/12/13 00:13  [191-23508]   

＞自動車に乗って足腰弱り、認知症になって

全ての自動車がそうだとは思いませんが、そうなりやすい自動車が多過ぎだと思います。
オートマチックに飽き足らず、自動ブレーキ・自動運転。
本来人間（ドライバー）がやるべきことをどんどん排除してハンドル持ってペダルを踏むだけのみならず、ぺダルさえも踏まなくてよくなる。
更に自動××と快適装備で車重は益々重くなり、それを補うために排気量アップでイージードライブ。そんな自動車に乗ってたら人間傲慢になるかボケるかのどちらかですよ。
マニュアルだとギアの選択で人間の判断が入る。トルクバンドを外れればペダルを通じてエンジンが苦しがってるのが伝わってくるし、曲げるときには荷重移動させて曲がりやすくしたりと、手も足も頭も使いますからボケないと思ってます。

高齢者だって免許取ったときはマニュアルだったはず。
最近事故起こしてるのってほとんどオートマチック車ですよね。
私はマニュアル車に乗るのが億劫だと感じるようになったら運転免許返却するつもりです。

2016/12/13 00:40  [191-23509]   

泣き虫ペダルさん

突然すみません。
非常に失礼で恐縮なのですが、もしかして普段から書類等でケアレスミスや忘れ物等が多いタイプですか？

今回の件は除くとしても、書かれている事を読むとあまりにも事故や怪我が多いように思います。もし、そうであれば、注意力が散漫になりやすい傾向があるかもしれません。

もしかしたら、ライトや服装で対応するよりもサプリで体質改善を試した方が効果があるかもしれません。（PS100等があります）


ちなみ余談ですが、私自身がそういうタイプで尚且つあまりにも頻度が多いので、医師の診断を受けた結果ＡＤＨＤである可能性が高いと言われました。

もし、同じような症状で気になる方がいらっしゃったらADHD 大人で検索してみるといいかも知れません。
もちろんこの他にも症状が複合している必要があるので注意力散漫の傾向があるからこの障害ではありませんが、どちらにしてもサプリは有効なようです。

2016/12/13 09:22  [191-23510]   

道路幅を８mぐらいと考えると、光軸が前方斜め下になっていても、坂道を登ってくる車には1600ルーメンのヘッドライトはかなり眩しくなるんじゃ無いかと危惧しましたが、500ルーメンで照射範囲がきちんと調整されていれば大丈夫ですかね。

自転車のヘッドライトは前方10mが見えるのが基準で、自動車だと40mになります。照射範囲は自転車は1m幅ぐらいで、自動車は１灯当たり2m超でしょうか。

1600ルーメンは自動車のハロゲンランプぐらいの明るさですから、それを狭い範囲（面積で1/4）に照射するので、近距離では車のヘッドライトより明るくなります。HIDランプと一緒ぐらいかな。

500ルーメンでも自動車のヘッドライト程度になるので、街中では光軸に注意して使うことになります。

最近、4連ぐらいのすごく明るいヘッドライトを付けている自転車が居て、しかもハイビームの光軸、車で走っていてすれ違うと眼が眩みそうになることがあります。あれ、なんとかして欲しい。

2016/12/13 12:13  [191-23511]   

道場長
あまりに危険な道路は、改善要求を訴えた方が良いかもしれません。
簡単に「この道路は自転車利用者を考えていない。通行しづらい(夜間○○のせいで転倒した)」とか

国道か県道かで管理する部署が違ってきますが、国道なら下記に相談する部署があるみたいですよ。
ネットで書き込みもできる。
http://www.mlit.go.jp/road/110.htm

県道だと奈良県道路建設課にお問い合わせがある。
http://www.pref.nara.jp/11806.htm

経験上、市>県>国の順で対応してくれる。行政が大きくなればなるほど対応が悪いです。
既に対応済みでしたらご勘弁ください。

2016/12/13 12:16  [191-23512]   

＞あまりに危険な道路は、改善要求を訴えた方が良いかもしれません。

　うちの嫁、こういうポールにペダル引っ掛けて転倒して肋骨折りました。

　で、そこがある企業の出入り口で、その企業の出入りを優先するために立てられた模様。県道だったので県にねじ込んで「これは民間企業のために公費で立てたのか？　そもそも道路交通法上、注意義務があるのは横断歩道を横切る車両のはず。どういう法に基づいてこれは立てられているのか？　立てた経緯の情報を公開せよ」ってやったら、慌てて撤去しましたよ。

2016/12/13 12:28  [191-23513]   

「横断歩道」ではなく「歩道」でした。

2016/12/13 12:30  [191-23514]   

激突したフロント

実は私もエピソードを一つ。

よくある、交差点の車止め。
コンクリート製の幅1m位のプランター(？)
もちろん、人力では動かせないほどの重量がある。

交差点で車止め代わりにおいてあるのだろうけど、歩道を占拠して自転車が通りにくい。

ある日の夜、自転車で走行中、気がつかずに激突。
フロントフォークが写真のような状況になった。

このプランター高さは50cmも無いし、夜の交差点では気がつかない（かった）。
激突して自転車を倒したから、凄い音がして通行人が数人助けてくれた。
幸い正面から当たったので、怪我はせず、車体の傷で済んだけど。

誰かが通報したのか、他の人も同じような事例があったのか、数か月後には置く位置が縦に変えられていた。

具体的な事例があると行政も動くみたいだし、言わなければ絶対にやらないし。
｢噂の東京マガジン｣みたいな番組に投稿するのも手かも。（関西には無いよねぇ。）

2016/12/13 13:59  [191-23515]   

tukubamonさんの紹介した。
道の相談室。。
危険な通学路の件で相談をしたことがあります。

「細い道・両通行・通学時間でも児童が避けるものだと思い込み、爆走してくるクルマ」が、
後を絶たず、

道の相談室に相談をしたら、市の方へ相談をしてくれと、、
市に相談をしても動かない、市議会議員に相談をしたら、
道路を直してくれたのですが・・
なにを・・勘違いしたのか？
歩道を狭くして、車道を広げてしまった。(-_-;)

車道が広くなったので、爆走する車の速度が上がり、
もっと危険な通学路になってしまった。。(~_~;)

行政の考え方と、一般の人の考え方って、落差がありすぎますよね。

2016/12/13 16:57  [191-23517]   

メンバーがいません。さん回答ありがとうございます。
ＡＤＨＤの事ですが、私、長年教員をやっていまして、そういうことにも少し詳しいのですが、
私は、普段の注意力不足も注意散漫ということもなくすごしており、それには当たらないと思います。
ただ、全く合わない苦手な人が結構多くいたり、落ち込んだ後引きずりやすかったり
相手にされた嫌なことをかなり長い間根に持ったりするので、
何らかの精神的な問題はあるのかもしれません。参考にさせてもらいます。

2016/12/13 19:31  [191-23519]   

＞全く合わない苦手な人が結構多くいたり、落ち込んだ後引きずりやすかったり
＞相手にされた嫌なことをかなり長い間根に持ったりする
誰でもあるってば。そんな小さいくだらないこと、いちいち気にせず、1秒1秒を後悔のないように真剣に生きましょう。

奈良県道路建設課→まさしく、この道路を作っている張本人で、土建・役人・警察の利益共同体をなめない方がいいです。日本の道路は「道路を使う人」のためにあるのではなく「道路ムラの人たちの金儲け」のためにあるので、たてつくような意見を言えば、情報はすぐにムラに流されデンワがかかってきます。

新聞社に意見を書いた時も、すぐに伊勢屋、越後屋さんからデンワがかかってきて、へぇー新聞社も個人情報、平気で加害者たちに流すんだと思いました。役所が危険な道を作っている犯人なので道路予算をゼロにして新規道路工事を一切させないようにしない限り、止めれないと思います。

年金減らして道路の鉄柱増やしているのが日本という国です。
これは日本人の文化レベルの問題で、多くの人がこういう鉄柱だらけの醜い道路を変だと感じないなら、もっともっと醜い道路が増えていくでしょう。この鉄柱は地震起こったら、すごい障害物になって救助活動を邪魔して人々を苦しめることも予想できます。阪神大震災の時は道路が通れなくなり救急車両は歩道を走りました、こんな鉄柱あったら絶対走れません。

ミケ丸さんの例もそうだけど、とにかく道路が新しくなればなるほど人や自転車は使いにくくなり、けが人が増え、自動車だけが走る道になります。東京オリンピックで作られる道も全部そうなると予想できます。それが日本人の文化レベル。韓国や台湾の方が文化水準は上です。

ヨーロッパの道はロータリー交差点の中心に彫刻や銅像などが建てられ、芸術家の支援もしていますが日本の道路は信号機や標識だらけで電気を使いまくり、信号機業者と電力会社の支援をして、使用者は100万個以上の信号機に停止してガソリン消費しまくってます。世界中でこれだけ信号で車を止め電気使いまくってる国は日本だけです。自転車道の鉄柱と同じ文化水準。

外国の道を走ると日本の道路が、ものすごいお金かけて、最悪に走りにくい気分の悪い道だというのを実感できます。自動車の販売が減ってるのは、日本の道路は気分悪いだけなので走りたい人が減っているのではと思います。

2016/12/13 21:18  [191-23522]   

道場長ありがとうございます。道場長にそういっていただけると、少しホッとします。
しかし、本当に日本の道路は、走りづらいところ多いですよね。
って、外国の道は、走ったことがないんですけど。
あっそれから、アイコンがいつの間にか２０代になっていましたので、正しく元に戻します。

2016/12/13 22:54  [191-23523]   

＞デンワがかかってきます

そういう人たちの情報探査能力って高いんですよね。
普通の人はネットで検索するぐらいで諦めますし、普通の仕事で人を探す場合もツテを2,3つ辿って見つからないと諦めます。逆に3つぐらい辿って見つかると「やっと会えました」みたいな話になる。しかし、新聞社とかになると辿り着くまで諦めない。

かと言って、探索は永遠に続く訳じゃなくてツテを6,7ぐらい辿るとその人に到達しちゃうんですよね。探偵ナイトスクープで思い出の人を探す依頼がありますが、だいたい6,7より少ない人の繋がりで尋ね人に辿り着きます。スモールワールド・ネットワークって言います。

例えば、私とこの縁側の人達も知り合いを辿ると比較的短く繋がっていると思います。自転車という縁を使うと、たぶんもっと近い。面白いでしょ。

そういう縁を感じながら、普段から行動し考えれば、世の中はもう少し良くなるって思います。役所の道路行政も同じかな。

2016/12/14 08:03  [191-23526]   

今回の事故で、相手の運転手は、僕のこと全く気が付いていなかったようで、自分は青信号で進んだのに、僕が、右側から信号無視して出てきたから事故ったのだと本当に思っていたようです。保険屋からの連絡があり、相手の言っていることと僕の言っていることがあまりにも違うので、現場検証をしなくては実際のところがわかりませんので、僕の病院代についてまだ、事故扱いで、相手側の保険から支払うことができないといわれました。そのため、今のところ自分で、立て替え払いを１０万円近くしています。しかし、現場での警察の検証の結果や、事故の位置などを確認してほしいと伝え、相手がぶつかった位置さえも間違って認識していることなどがわかり（僕とぶつかったのは、自分が発進したすぐ先の横断歩道だと思っていたようで自分は青信号で進んだにもかかわらず、歩道から信号無視して僕の自転車が飛び出してきたから事故ったのだと本気で思っていたようです。実際には相手の車はかなり進んだところで、停止した僕の自転車に突っ込んできていて、さらにその進んだ方向が、直進するにしても、右折するにしても変な方向だということを保険屋にも伝えましたし、事故の時に来た警察官は、その位置で調書を書いています。）、ということで、相手は全く僕のことを見ていなかったことが分かりました。つまり、明るいライトも、反射ベストも何の役にも立っていなかったということです。つまり、ヒョウ柄や旭日旗を身に着けていたって何の意味もなかったことが判明しました。（よかったそんな無駄なコストを払わなくて、またそんな恰好をしていることで近所の人たちから変な目で見られるような目に合わなくて済んで本当によかったです。）。それよりも今後はどうしたらもらい事故を無くしていけるか考えて、まだまだこれからも走り続けていきたいです。相談に乗っていただいたみなさん本当にありがとうございました。

2016/12/17 22:43  [191-23580]   

今朝のサイクリングルートはなぜかトラックが多く（年末だから？）、身を守る運転・装備が大事って改めて思いました。ライトですが、ポジションランプ（車幅灯）を組み合わせるというのは如何でしょうか？

ライトを使って自転車で走るのは週に1度ぐらいなので、私自身の経験値は低いですが、車で夜間に走っていて、効果的なライトの使い方をしているなぁって人がたまに居ます。次のような感じ。

・前照灯に加えて点滅式のライトを右側に付ける
・右腕に点滅式のLEDライトを巻く（前向き、後ろ向きの両方）

2つ以上、色とか点灯の仕方が違うというのが大事なのかな。トラックに付いているサイドマーカーみたいなのも良いかも知れません。

2016/12/24 11:56  [191-23645]   

先週、丁字路から出てきた高齢ドライバーのタクシーが、こちらを認識しているにもかかわらず、停止しない。

こちらは道路の左端を走っているので、車線中央に寄ってやり過ごす事になった。
狭い道だし、後ろから車が来ていないので車線変更できたけど、高齢ドライバーは信用ならないから明らかにスピードダウンして目の前を通過してやった。
そのくらいあからさまな態度を取らないと、ドライバーなんてこちらを見ていないよ。高齢者じゃなくても。

自転車なんて大したスピードじゃないから車をやり過ごすのも楽、オートバイで相手がこちらを見ていないと想定して走る方がよほど疲れるよ。
少なくとも、「相手がこちらに気がつかないのが悪い」と思うのではなく、「相手は常に気がついていない」と思って走った方が自己防衛になりますね。

今回の件も、赤信号から青信号のかわりばなに、対向車が強引に右折する事はままあります。運転マナーの悪い地方に多いです。
オートバイに乗っている頃は注意して発進しましたよ。当然相手は自分のことしか考えていませんからね。

そういうドライバーは人を轢き殺して、初めて分かるんでしょうね。
福岡のタクシーの様に、自分の運転は間違っていないと証言できるほど、自信を持って間違った操作をするわけですから。

2016/12/24 15:32  [191-23650]   

私も爺です、車に乗っていると自転車、オートバイが小さいためか、目立ちません、逆に自転車に乗っ

ていて気付くのは、見てないなと思います、自分も道の中央に寄り目立つ様にドライバーの目を見ま

す、若い時に言っていた“ガンを飛ばす”です。もちろん何時でも逃げられる体制を取ってです、車

が気付いて止まった時は“ガンを飛ばす”危ないよ！と大きな声で注意しますが、聞こえているのか

無いのか殆どがソッポを向いています。

時々無視して言ってしまった車に信号で引っかかってる車に向かって文句を言いますが無視されま

す。この様な行動をするのは、爺、婆、女性が主ですね！

自分はどちらに乗っても十分気を付けないといけないと思っています。

2016/12/24 18:06  [191-23651]   

skogenさん私も目立つようにと夜間走る時にはいつも反射ベストを着用していたのですが、
今回の相手に対しては、見ていないどころか、右折でも直進でもない方向に突っ込んできた
のですから、その場所にいたのでは防げなかったのだろうと思っています。ただ、車幅等のような
ライトの使いかたは参考になりますね。確かに、私も４０年近く前は、腕にライトを
つけて走っていました。今のように明るくもなく小さくもないやつでしたけど。
tukubamonさん、私オートバイも長いこと乗っていたので、いつも気を使って乗っていましたが、
高齢者、若い女性の二人連れなどは、全く周りを意識していないことが明らかにわかる運転を
していることがはっきりわかったので、あれでよく怖くなく公道に出てくるなあと思っていました。
釣り好きジイさん、回答ありがとうございます。今回のことで、相手は絶対にこちらを見ていない
と思って一つ先に早く行動することの大事さを再認識しましたので、これからは、いっそう
心に置いて行動していきたいと思っています。そうすれば、見ず知らずのとても失礼な輩に
自転車に乗るなとか、奇抜な（それも自分自身では絶対しないだろお前）恰好をしろなどと
いうような半分人を小馬鹿にしたような対応をされることもなくなりますし、
一番は、自分自身の身を守ることにになりこれからも楽しく自転車生活を続けて行ける
だろうと思うからです。

2016/12/24 19:52  [191-23652]   

skogenさん　こんばんわ。年明けはガラ空きの大通りを飛ばせる少ない機会ですが、年末はトラックが多くて川沿いメインしか走りたくないくらいですねえ。

私もライトは１灯よりヘルメットや腕（可能なら脚、動くので相当に目立つ）に付けて高さや幅を立体的アピールしたほうがよく見えると思います。多分ジェントスのセフティバンドやセフティクリップ（廃盤）に類する品でしょうか。バンドの方はマイナーチェンジされ今はUSB充電式もあるので驚きました。

私自身は通勤時は私服に運動靴（ストラップ仕様でつっかけ）なのでこの手のジョギング系小道具はフィットしやすいです。しかし本格的な格好ではズレやすかったり擦りやすかったり余分なものを身に着けてる感が拭えずかなり難しかったです。

あとは泣き虫ペダルさんの場合のように相手方が見えていても認識しない可能性まで考え出すと憂鬱になりますね…。

2016/12/24 19:54  [191-23653]   

今回の事故で助かったことが一つあります。
以前ここで紹介させてもらった自転車保険。自転車の総合保険ですが、
そのほかの補償は気に入っていたのですが（万が一の時の損害賠償額などについて）、
ちょっとだけ不満だったのが自分のけがの補償が（通院や入院の補償なども含めて）
なかったので、今年１２月から、自転車共済に入っていました。
これ、損害賠償は、無制限、そのほかに入院保障１日６０００円、通院保証１日３０００円と
示談交渉もしてくれます。それで年額５２１０円なのでとっても得な気がします。
私の場合、保証期間の始まりから９日後でした。
これで、今通院を１０日以上しているので、すごく助かります。
一応一昨日団体保険加入者票が届いたので、連絡しました。
相手との交渉にあたって、当然のことですが、僕の過失はないと主張していますので、
中途半端なところで妥協して示談にしないようにとのおねがいもしました。

2016/12/27 00:45  [191-23701]