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    通常の銀行ローンは低金利で利用出来ますよそこに例えば５年乗って新車時の６割程度価値がある残存価値が有れば金利ってそこまで気にする事なのかと思いますけどね… 数百万円を一括で払い出すより手元資金に置き運用するなり備えておくなり選択肢はあるのではないかな？？？あとは、保険補償の兼ね合いとリスク管理出来れば、ローン利用を敬遠する事でも無いと考えますね。

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    11時間前
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    価格の倍年収が必要って言ってたら実質軽自動車くらいしか買えないのでは？何を基にこんな計算になるの？月当たりの負担率や額で観て考える方が妥当ではないのかな、下取りや数年後の残価率と頭金　ローン組みなら何年で利用するかでしょう！でなければコンパクトクラスですら買えないという事になるよ年収の中央値見れば！自動車産業自体立ち行かなくなるね笑

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    よくパートタイムでタイトコーナーブレーキングを気にする方がいますが180度折り返すようなヘアピンでもない限り大丈夫ですしスタッドレスやMTタイヤならブロックが高く柔らかいので前後の回転差は逃がしてくれます とは言え、ハイラックスで常に四駆走行すれば負荷が高くなりませんか？駆動系に負担が大きくなると思うけどね…それに舗装路乾燥路をマッテレの場合転がり抵抗も高くないのかな？路面との摩擦も大きくそこに駆動力の高い四駆モードは…個人的には使わないかな笑　スタッドレスもすぐに摩耗しそうな感じだけど？？？　それと、トライトンとハイラックスが同等とするなら２.８ディーゼルを積んだハイラックスでようやく互角か場面によっては優位になるのでは？

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    >実際に45度登るのか実証してみれば そうですね ただ三菱の登坂キットですが2段目が40度だと思いますがD5はそこから止まらず3段目45度に入り後輪まで入ったところで止まり絶対に再発進しないところにも着目してくださいね。 これね、体感された事有りますか？実際には車内で事細かく各種機能の説明されながら有名な!ドライバーさんが運転されてますよ、それにこの４５度がデリカd5の最大登坂角度で許容出来る限界だと思いますか？実際は一般の方が体感するイベントという事で、安全マージンをとった上での４５度登坂設定と記憶してますね。

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    >登坂力のすごさは４５度を登る動画があるので間違いないですね あれが実際の山なら何時間も続くわけで副変速が無いD5はATFがオーバーヒートせずに済むでしょうか？ また傾斜に凹凸が重なった場合D5のサスのストローク不足はネックになりますよ。 取り敢えずハイラックスが、４５度登坂出来るのか実証してみたら良いのでは？ あと、国内で実質的な悪路は冬季の雪道になるかと思いますがそれでいくとハイラックスはタイトコーナーブレーキング現象が起きるが故に雪とアスファルトが混在してる場合扱い難いでしょう！デリカd5はロックモードでも問題ありません常時４WDで走行可能ですトライトンも同じ。オンロードとオフロードを兼ね備えれば三菱が優秀だね！PHEVシステムのエクリプスクロスやアウトランダーもレクサスＳＵＶと遜色なくなんなら走行性は上では？

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    量より本質ですね。 トライトンが販売される迄は、ラインナップの中でデリカd5が実質的に悪路走行は一番と言っても良いくらいですからね。 アウトランダーにもディーゼルモデル出して欲しいよ。

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    1日前
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    トライトンは２ステージターボだね！ あと大きな違いは三菱のＳＳ4WD２は、フルタイム4WDも併せ持っているから日常領域でも利用出来る所だね！トヨタハイラックスは4WDで舗装路走行は基本出来ない普通に曲がれない！これら踏まえても実用的なのはトライトンでありＡＹＣも搭載されているので価格相応でしょう！ドライブセレクターも三菱トライトンの方が質感高い。

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    三菱の強みは複雑なメカニズムによる性能向上です。 三菱の弱みは複雑なメカニズムが壊れやすく現地修理出来ず立ち往生、高額修理になり最後は部品が出ずに維持できなくなる事です。 ハイラックスやランクルのパートタイムトランスファーは古典的ですが壊れたなんて話は聞いた事がないですね。 三菱が壊れやすいとは聞いた事ないけどね笑まぁ国内で販売を考慮すると三菱トライトンの方がマッチしているでしょう！それに日本仕様のトライトンは上級モデルのみで、海外仕様は安価で簡素化されたモデルもあると思うよ！実情に合わせた形にしてますね、ハイラックスを推したいのかも知れないけどポテンシャルは三菱トライトンが上で、登坂性能等ならデリカd5も上回っているのでは？？？

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    販売台数やイメージだけで一番かもしれないけど、全てにおいて一位では無いよね！国民性が助長しているのは有るのでは？それにこのブランドの性能面等何処が良いのか？尋ねても具体的な回答は基本無いよね笑 三菱やスバルに乗っている人って拘っている方が割に多い気がするし、それなりの答えも聞けるね！少し前のHONDAユーザーも… 現状一位のブランドは、皆が乗ってるから　一番大きいメーカーだからという意見が大半では？？？あとハイブリッドにしておけば良いみたいな笑

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    米国で開発されたのなら、当事国で治験をやり、その国で使用すれば良い！何故日本が承認してるのか？単純に言いなりなんだろうね！先ずもって必要無いし打たなくて良いだろう！何の合理的な根拠も示されていないように思うし、先ず　作らない　持ち込まない打たない　結論　必要無い！！

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