ふたばフォレスト

皮かむり

クラウン久しぶり〜

レクサス買えない層が乗る車

外車にレクサスじゃ嫌味かなって名誉職のおっさんが買ってな

ＳＵＶに乗るともうセダンには戻れないんよなぁ
そういう人が多くてセダン売れなくなってるんだ思うわ

ミニバンブームやワゴンブームの頃に無駄にデカいミニバンや荷室が分離していないワゴンなんか嫌になって
次の買い替えはセダンになると評論家もメーカーも挙って言ってたけど
結局そのまま誰も戻って来ずセダンというジャンル自体が終わってしまった

単純にセダンを好む老人層が運転できなくなってきて売れないんじゃないの
セダン売れてないのは世界的な傾向で
Ｓクラスや７シリーズも次モデルから専用シャシーやめるらしいからね

>レクサス買えない層が乗る車
レクサスは馬鹿しか買わないからスレ画が最適解な層

ほんとセダン減ってきてるよな
近所のじいさんはずっとクラウン乗り継いでたけど
ついに免許返納したのか車自体乗らなくなったわ

積載量ある方が良いのは確かだしな
実際そんなに載せないけども

スリーボックス（セダン）＜ワンボックス（ハイエース）＜ツーボックス（アルヴェル）

>ＳＵＶに乗るともうセダンには戻れないんよなぁ
>そういう人が多くてセダン売れなくなってるんだ思うわ
やむを得ない事情で泣く泣くSUVからセダンに乗り換えたけどSUVに戻りたくて仕方ない
確かに走りは良いんだけどね…

タイマー式エアバッグで次の車検前に他にすることに決めたわ
もうあきれた

日本で作ってるのに日本では買えない車

つうか未だにレクサスに高級ブランドイメージ根付かないから
成功者のトロフィー代わりとしても積極的に買う理由もないし

今さらセダン？っていう空気あるよな
セダンのほうがハンドリング良いとか荷室が分かれてないとダメとか
正直それってそんなに重要なのかって話だし

SUVっていうか座面があの高さに慣れてしまった他の車種も同じくらいだし

>ミニバンブームやワゴンブームの頃に無駄にデカいミニバンや荷室が分離していないワゴンなんか嫌になって
>次の買い替えはセダンになると評論家もメーカーも挙って言ってたけど
>結局そのまま誰も戻って来ずセダンというジャンル自体が終わってしまった
宣伝が足りない
もっとセダンの方が美しいとか社用車はセダン以外マナー違反だとか
メディアをガンガンに使えば良いんですよ

>社用車はセダン以外マナー違反
意味不明だけどこれどういうことなの

>>社用車はセダン以外マナー違反
>意味不明だけどこれどういうことなの
20世紀のオッサン脳がアップデートできていないだけ

>>社用車はセダン以外マナー違反
>意味不明だけどこれどういうことなの
メディアが何時もやってる様にそう言う触れ込みでブームをねつ造しろってことでしょう

個人的にはセダン大好きだけど腰悪いから無理なのが悲しい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>20世紀のオッサン脳がアップデートできていないだけ
おっさんというかもう老人レベルだよね
ヘタすると免許返納を考える年齢か

メーカーもSUVが落ち着いた時の次の手を考えてるでしょ

日本の道に合ったコンパクトなセダンがボテっとしたダサい見た目になって消滅し
一方で大きなセダンは取り回しが悪くて買われないという負のスパイラルで今に至る

快適な乗り物がほしいか
移動する小部屋がほしいか
でセダンかミニバン、SUVの選択決まるしな
時代は後者

スレ画にしてもＦＲじゃないセダンはいらんとか
買わないくせに文句ばかり言ってるじじい多そうよな

>メーカーもSUVが落ち着いた時の次の手を考えてるでしょ
ただメーカーもバッテリーや何やら色々搭載空間確保出来る車種の方が楽そうなのよね

走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって

>走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって
どっちかというとセダンじゃなくても十分な走行性能を得られるようになった

>No.1257028876
ドライビングアメニティ

>走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって
ＳＵＶよりセダンのほうが走行性能優れてるっていう人いるけど
そんな限界まで攻めるような運転を公道でしないんだから必要無くね？

安全基準の影響でセダンはある程度大きくないとサマにならないようになっちゃったからな

ポルシェの販売比率もカイエンやマカンといった
ＳＵＶ系が主流になってるんだもんな
よく考えたらフェラーリやランボですらＳＵＶ売ってるんだしな

スレ画を持ってきてくれないと俺は今乗ってるカムリから次何に乗り換えればいいんだ

>走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって
公道で走るのに加速性能そこまで要らないのと
そもそも他の車の性能が昔より高い

セダンでドライブするとドライブしてる感が他の車種より高い感じがする

>スレ画を持ってきてくれないと俺は今乗ってるカムリから次何に乗り換えればいいんだ
レクサスES300日本名ウィンダム！

>>走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって
>ＳＵＶよりセダンのほうが走行性能優れてるっていう人いるけど
>そんな限界まで攻めるような運転を公道でしないんだから必要無くね？
アウトバーンみたいなのが沢山あれば違うんだろうけどね
現実は速度制限だらけだし

>セダンでドライブするとドライブしてる感が他の車種より高い感じがする
車高低めでリアウインドウが近いからじゃない？

海外脱出トヨタです

北米向けのHVは規格が違うから並行輸入もできないんだよな

>海外脱出トヨタです
日本メーカーなんだからもっと日本のユーザーに優しくしろ

>スレ画を持ってきてくれないと俺は今乗ってるカムリから次何に乗り換えればいいんだ
やらかす前に早めの免許返納をおすすめします

あまりにもSUVだらけすぎて一周回って差をつけるためにセレブにセダンが流行る…
なんてこともないか

セダンが乗り込みにくくて視界が悪くて不便って知ってしまったから
いまのセダンの形で再び流行ることは無い

今国産でお手頃なセダンってマツダ3くらいか

カムリ終売したから買うセダンねぇよ！
流石にクラウンセダンなんて750万円からだから買えない！

マークIIも無くなってるから
もうプリウスぐらいか

アコード

>カムリ終売したから買うセダンねぇよ！
>流石にクラウンセダンなんて750万円からだから買えない！
カローラでも買えば？

>アコード
600万くらいするよあれ

>マークIIも無くなってるから
>もうプリウスぐらいか
それならカローラセダンでは
プリウスはハッチバックだし

>>アコード
>600万くらいするよあれ
そんな事言われてもクラウンよりは安いカムリに近いサイズのセダンってあれぐらいだし

600万あればスカイラインとかISいけるよな
ちと古いけど

>カムリ終売したから買うセダンねぇよ！
中古のベンツかBMWが有るじゃない

セダンなんてダセーよなハードトップに乗ろうぜ！

>これのV6ターボがもうちょっと小さいボディーなら良かった
こういう老害って文句言いたいだけで絶対買わないのよな

>>走行性能とかどうでもいい人がほとんどなんだなって
>ＳＵＶよりセダンのほうが走行性能優れてるっていう人いるけど
>そんな限界まで攻めるような運転を公道でしないんだから必要無くね？
それを言い出すと悪路なんて無いからミニバンで良いて話になるけど良いか？

>セダンなんてダセーよなハードトップに乗ろうぜ！
脳天直撃パーソナルクーペ

>セダンなんてダセーよなハードトップに乗ろうぜ！

歳取って無理せずお高いクルマ買えるようにはなったが
いざそうなるとクルマにこんなに金払うか？ってなる人間て不思議

走行性能って必要性というよりロマン半分だと思ってるけど
今求められてるロマンって多分部屋としての快適なんだと思う

>>アコード
>600万くらいするよあれ
実際もう100万足して現行ES買うくらいしか選択肢無いな
どうせ5年後のリセール考えたらたぶんアコードより安くつくだろうし

>それを言い出すと悪路なんて無いからミニバンで良いて話になるけど良いか？
雪道でもいいしなんなら歩道の縁石にうっかりタイヤ乗せちゃった時でもセーフになる
SUVの車高は必要にして十分を実現した物

>つうか未だにレクサスに高級ブランドイメージ根付かないから
下品なイメージしか付かなかった
もう挽回は難しい

下品だっていうならベンツやBMWも似たようなもんじゃないか

>それを言い出すと悪路なんて無いからミニバンで良いて話になるけど良いか？
それでいいじゃん
実際にアルファードみたいなのが売れてて
セダンは全然ダメなんだからさ

>下品だっていうならベンツやBMWも似たようなもんじゃないか
レクサスで下品とか言ってると最近のロールスロイスとか見たら嘔吐しちゃうぞ

シャレでダイハツアルティス買おうかと思ったら
シャレで買える値段じゃなかった

LBXにMORIZOの名前つけちゃうのはなんか違和感あったな
せっかくFがあるのに

結局流行の火付けなんて宣伝と大量生産してこれならすぐ乗れます！で売り出して
これ今売れてます！で続けて売り込み他メーカーも追随する流れだもんな
オチは初期の火付け役が大体後発と競合してコケる

>最近のロールスロイスとか見たら嘔吐しちゃうぞ
下品の極みみたいなデザインになってるよな
親会社のＢＭＷも７シリーズとかグリスでかすぎて
レクサスのほうがマシなデザインっていうレベルになってるわ

>結局流行の火付けなんて宣伝と大量生産してこれならすぐ乗れます！で売り出して
トヨタの力をもってしても箸にも棒にも掛からぬ販売台数で死んだ車が多々だからその理論は間違っている
ある程度の時代の要求と製品の完成度が無いとだめ

>下品だっていうならベンツやBMWも似たようなもんじゃないか
BMWがやっと鼻の巨大化には限度があるということに気付いたみたいなのいいよね…

タイヤも高くなってるのに
みんなよくSUVなんか好んで乗るよなぁ
とか思いながら今日もフィットに乗る
僻み入ってるのは自覚ある

>シャレでダイハツアルティス買おうかと思ったら
>シャレで買える値段じゃなかった
アプローズ買おうぜ！

>LBXにMORIZOの名前つけちゃうのはなんか違和感あったな
>せっかくFがあるのに
レクサスのネーミングは時々ブレブレになるから…

>歳取って無理せずお高いクルマ買えるようにはなったが
年寄りにはセダンの乗り降りがキツくなる

>年寄りにはセダンの乗り降りがキツくなる
セダンにこだわる年寄りがセダンに乗るのがキツいとか皮肉な話よな

>レクサスで下品とか言ってると最近のロールスロイスとか見たら嘔吐しちゃうぞ
レクサスはドライバーが下品ということだろう

余談だが高級車の頂点ロールスロイスのカリナンを見ていただこう
広報車だが族車のような鮮やかなパープルである

>トヨタの力をもってしても箸にも棒にも掛からぬ販売台数で死んだ車が多々だからその理論は間違っている
>ある程度の時代の要求と製品の完成度が無いとだめ
結果的にはミニバンブームと続いてSUVブームの流れにはなってるかと
でもピックアップは難しいだろうな
早いうちにこそバカ売れして早速コケたって言えばC-HRか…

内装も最高の素材でキラキラしてクールなカラートリム

>レクサスはドライバーが下品ということだろう
運転が下品で言えば正直BMWの方が…

>余談だが高級車の頂点ロールスロイスのカリナンを見ていただこう
>広報車だが族車のような鮮やかなパープルである
チャイナにパクられまくって逆影響受けて終に中国車のようになってしまった

>No.1257027587
エンジンルームとトランクルームは
クラッシャブルゾーンの別名を持ってる
事故した或いは貰った時そこで衝撃をある程度
吸収し居住空間を保護するの
ミニバンや軽のツーボックスタイプは
前は良いけど後ろは二列目三列目の席が
犠牲になるんだよ
安全性が低いのは分かるでしょ

>内装も最高の素材でキラキラしてクールなカラートリム
色はともかく10年前の商用車みたいなインパネの造形だな

>内装も最高の素材でキラキラしてクールなカラートリム
オーダーで選べるだけでこれがスタンダードじゃないよね？

>>内装も最高の素材でキラキラしてクールなカラートリム
イギリス製なのこれマジで

>オーダーで選べるだけでこれがスタンダードじゃないよね？
広報車です
つまりこれがメーカーが売り出したいイメージのサンプルです

>終に中国車のようになってしまった
中国で売るための車なんだからある意味正解かと
ロールスのブランドネームで売れるんでしょ

>余談だが高級車の頂点ロールスロイスのカリナンを見ていただこう
>広報車だが族車のような鮮やかなパープルである
ロールス曰く自分で運転するオーナーが多いそうだから
あくまで流行りのSUVみたいなポジションだとは思うカリナン

>エンジンルームとトランクルームは
>クラッシャブルゾーンの別名を持ってる
>事故した或いは貰った時そこで衝撃をある程度
>吸収し居住空間を保護するの
>ミニバンや軽のツーボックスタイプは
>前は良いけど後ろは二列目三列目の席が
>犠牲になるんだよ
>安全性が低いのは分かるでしょ
原理としては確かにそうだけど素材も車格も車重も何より安全設計から
昔とは違うし4気筒は高級車足り得ないと同レベルの認識でしか無いんじゃね

>前は良いけど後ろは二列目三列目の席が
>犠牲になるんだよ
本当にそれ・・・
リアバルクヘッドやトランクボード上の梁が無い車はオカマ掘られた時にグチャッと・・・

家族向けでシエンタ売ってるの罠すぎる…

>ロールス曰く自分で運転するオーナーが多いそうだから
ＢＭＷ買収後のロールスはそういう売り方してるからねえ
スポーツ選手やラッパーがギャング仕様に
カスタムしたロールスを乗り回すのがブームになったくらいだし

>ロールス曰く自分で運転するオーナーが多いそうだから
>あくまで流行りのSUVみたいなポジションだとは思うカリナン
では正統派セダンであるゴーストの内装を見ていただこう
初音ミクカラーかな？と思うがこちらも広報車だ

>初音ミクカラーかな？と思うがこちらも広報車だ
こりゃひでえな・・・
メーカーがこういう売り方してりゃオーナーの質も下がるわな

>では正統派セダンであるゴーストの内装を見ていただこう
上にあるけどゴーストもパーソナルユース向けじゃないの今のロールス
もっというとファントムでもどのみち内装はほぼほぼフルオーダーみたいなもんだから
オーナーがいいと思った内装になるだけだよ

>No.1257037317
安全や安定に積載性を高次元に追求した形状としてはセダン系構造は最も理に適ってるんだけど
ミドル以上のセダンのイメージがどこまでも平服〜正装みたいなものだからどうしても優等生タイプでインパクトに欠けるのよね

>メーカーがこういう売り方してりゃオーナーの質も下がるわな
もう最近の金持ちってこんなん好む人ばっかなんだろうな…

>内装も最高の素材でキラキラしてクールなカラートリム
00年代の若者向けのトヨタ車を弄ったようなセンス

セダンの選択肢を残してくれてありがとう…
(でも自分では買わない)

>もう最近の金持ちってこんなん好む人ばっかなんだろうな
最近の金持ちというかただの成金だからね
そういう人間にセンスを求めるほうが間違いなのかも

>No.1257038465
ほんとソレ
見た目のカッコ良さ？に釣られ
本来の安全基準を無視した車に憧れる
時代の流れといえばそれまでだが
家族の事思えば二列目（軽なら）三列目は乗せて無い

本当はセダン欲しいけどそこそこ荷物積みたいからステーションワゴン考えてるが
後方衝突安全性考えると… ってなってるが
そもそも後席に人乗せる予定ないから問題なかった
だったら最初からセダンやその派生考えずにハッチバックのコンパクトでもいいんじゃね？っという気もしたり

>ミドル以上のセダンのイメージがどこまでも平服〜正装みたいなものだからどうしても優等生タイプでインパクトに欠けるのよね
そうや！セダンの車高上げれば良いんだ!!
からのクーペルックSUVに…けどアレだとタイヤデカい車高の有るハッチバックだなと

>(でも自分では買わない)
メーカー「出しても売れないからセダンはもう作らないからね！」

オーダー次第ではこれくらいできるくらい自由度高いですって宣伝であってこれ売りたいって話ではないとは思う

セダンは高い車ばかりになったので買えなくなりもうした

>だったら最初からセダンやその派生考えずにハッチバックのコンパクトでもいいんじゃね？っという気もしたり
ハッチバックもリアタワーバー的なフレームが無いとぐちゃっと行くよ・・・
10tが押しつぶしてくれた2代目Bクラスだけれどトランクも後部座席もぐちゃぐちゃになった

>(でも自分では買わない)
ＳＵＶは世界的に売れてるということを考えると
単純にセダンが人気無くなったってだけか

>メーカー「出しても売れないからセダンはもう作らないからね！」
スレ画は北米では売れてるからFJクルーザーみたいに並行屋で売れまくれば
一応国内販売の可能性が無くも無いあたりまだ有情
ホンダの売ったり引っ込めたりを繰り返すのはどん判なんだ

>オーダー次第ではこれくらいできるくらい自由度高いですって宣伝であってこれ売りたいって話ではないとは思う
ブラックバッジってシリーズなんすよこれ
いまのロールス・ロイスの売りたいイメージがこれ

>10tが押しつぶしてくれた
これ3BOXセダンでもダメだろ

後部衝突がって言うとしあきはちゃんと最新のボディーの車に乗ってるんだろうな？

>スレ画は北米では売れてるから
カムリもアコードも確かに北米では売れてるんだけども
カンパニーカー＆ＳＵＶは嫌だという中高年世代にしか需要無いから
販売台数は年々落ち込んでるのよね

10t車が突っ込んで平気な乗用車ってどれだけあんねん
ここで「おれバカなこと言おうとしてんな…」ってならないのが
マジですげえと思う

>後部衝突がって言うとしあきはちゃんと最新のボディーの車に乗ってるんだろうな？
車持ってなくてネットで仕入れた知識のみで語ってて
ヘタすると免許すら無いって可能性も

>そもそも後席に人乗せる予定ないから問題なかった
そう、そこ！
人数乗せず一人二人なら二列目三列目全てクラッシャブルゾーンに使えるから問題無い
少子化（家族無し）或いは孤立化にマッチしてて
後席の事考えなくて良いのか
現代の考え方にマッチしてない俺が古いのかW

かつてはなんでセダンが流行ったんだろうか

>これ3BOXセダンでもダメだろ
何台潰してるんだ？って言われるけれど初代Cクラスの前期型で8tに後ろから激突された時はトランクがクラッシャブルゾーンになった
流石にリアドアは開かなくなったけれど後部座席に変形は殆ど無かった
なお運転してた自分はシートベルトとハンドルとエアバッグで肋骨と鼻を折った・・・

>No.1257042461
三列目はラゲッジスペースとして
人は乗せてないよ
子供にも後ろ乗るな！って教育してる

>かつてはなんでセダンが流行ったんだろうか
男はセダンに乗るものだったので

>かつてはなんでセダンが流行ったんだろうか
流行ったというか
「セダンが普通のクルマである」とこの世のほぼ全員が思い込んでたから
普通の人が普通の車買うならセダンになって空気のように当たり前だったのである

>車持ってなくてネットで仕入れた知識のみで語ってて
>ヘタすると免許すら無いって可能性も
よしんば持っていたとしても二十年落ちとか乗ってて言ってたら噴飯物である

１０ｔだ８ｔだとかに突っ込まれたとかの事故自慢が来ちゃったから
このスレもそろそろ終わりだね

>10t車が突っ込んで平気な乗用車ってどれだけあんねん
10tの時は突っ込んだんじゃなくて停めてた車にバックでトラックが初めは軽くぶつけて
それに驚いたトラック運転手がアクセル踏んだままでグリグリグリと・・・

>後部衝突がって言うとしあきはちゃんと最新のボディーの車に乗ってるんだろうな？
2018年度が販売開始の5年落ちの現行車は最新になるのかな？

>No.1257043306
致死率を下げる努力してるの
スリーボックスだから絶対安心ではない
4ぬ時は何だって4ぬ
大事な人居ないなら好きな車乗れば良いと思う
価値観の違いだから

大昔の車はSUVっぽくて原点回帰してる感がある

>「セダンが普通のクルマである」とこの世のほぼ全員が思い込んでたから
>普通の人が普通の車買うならセダンになって空気のように当たり前だったのである
なるほど
自分でもググってみてたけどバンとかワゴンは商用車のイメージで嫌だってのもあったみたいね

>No.1257043578
それを言ったら
十数年後、かつてはなんでミニバンが流行ったんだろうか
って言われるよ

自動運転が普及したら箱みたいな車が流行るんだろうな

>素材も車格も車重も何より安全設計から
>昔とは違うし
昔と違うって言うけど全体が底上げしてるなら
危険度は変わらないのでは？

>レクサス買えない層が乗る車
金額で車を選ぶ低学歴

昔に比べてSUVの構造でも十分な技術になったんだろ
一般用途でセダンは使い勝手いいものではなかった

欧米中ではセダンの需要がまだある

>欧米中ではセダンの需要がまだある
あと東南アジア
治安の悪い地域では確実にロックできる単体トランクのない車は実用と言えないとか

１０ｔ車に追突されてもセダンなら大丈夫だったとかドヤってるやつって
なんでそんなバレバレな嘘を信じてもらえると思うんだろ？

カムリがアコードより先に国内で死ぬとは思ってなかったわ
まあアコードもあからさまに売る気ないのにラインナップに入れてるゾンビみたいな車だけど

ホンダのセダンはもうアコードしかないからねぇ

>No.1257050151
自分が馬鹿と気がつくには
ある程度の知能が必要なんやな

>>No.1257043578
>それを言ったら
>十数年後、かつてはなんでミニバンが流行ったんだろうか
>って言われるよ
ミニバンは分かるだろう
サイズに対して容積大きいからだ

>カムリがアコードより先に国内で死ぬとは思ってなかったわ
>まあアコードもあからさまに売る気ないのにラインナップに入れてるゾンビみたいな車だけど
アコードのプラットフォームと生産ラインは後発の流行とかの為にも残しておきたいんじゃないかな

俺のセルシオも１０ｔに突っ込まれたけど
トランクが潰れただけでなんともなかったぜ！

ミニバンやSUVはセダンに対して明確なメリットがあって流行ってるけど
セダンにそういうのは無いからこれから流行るのはあり得ない

カムリは日本国内でいまも作ってる
左ハンドルだけね

>アコードのプラットフォームと生産ラインは後発の流行とかの為にも残しておきたいんじゃないかな
タイで作ってる輸入車だから生産ラインはあっちにあるけどね

>ミニバンやSUVはセダンに対して明確なメリットがあって流行ってるけど
>セダンにそういうのは無いからこれから流行るのはあり得ない
メリットというか得意分野とか特長だよね
特長に欠けるのは悪く見ればどれをとっても中途半端だからセールスポイントが無い

>セダンにそういうのは無いからこれから流行るのはあり得ない
スポーツセダンや高級車としてのセダンは細々とでも生き残るだろう
大衆車としてのセダンはうんまあ…

>ミニバンやSUVはセダンに対して明確なメリットがあって流行ってるけど
>セダンにそういうのは無いからこれから流行るのはあり得ない
そもそも車離れが深刻でセダンを買うような層が減ってるんだよな
独身は車なんて贅沢品要らないしな
ファミリーですら持ってないのは珍しくない

ボディ剛性がどうとか低重心がどうとか生きるのはスポーツ方向だもんなぁ
それもFRシャーシ求められたりするから高級車だけになりそうだけど

>１０ｔ車に追突されてもセダンなら大丈夫だったとかドヤってるやつって
>なんでそんなバレバレな嘘を信じてもらえると思うんだろ？
中途半端に後遺症が残って生き残るより人思いにやってくれよ

たまに乗ると楽しいんだけど普段乗るなら背の高い車種の方がいいかな

>欧米中ではセダンの需要がまだある
移動距離が長いからな長時間快適に運転できる車って大事だよな

脚がしっかりしてると高速とか延々走ってもやっぱ疲れない
でも俺はハッチバックにした…

もはや衝突安全性ランキングでもセダン1位じゃないしな

>たまに乗ると楽しいんだけど普段乗るなら背の高い車種の方がいいかな
最初からずっと低めの乗ってきたからこのまま低めでいいと思ってるよ
最近親父からマークX受け継いだわ

>ミニバンや軽のツーボックスタイプは
>前は良いけど後ろは二列目三列目の席が
>犠牲になるんだよ
>安全性が低いのは分かるでしょ
２＋２なので

>もはや衝突安全性ランキングでもセダン1位じゃないしな
大型SUVに補強入ったらもう基本構造上優秀なセダンでももう敵いませんて

デザインがダサすぎて無理だわ

シューティングブレークがほしいです

>余談だが高級車の頂点ロールスロイスのカリナンを見ていただこう
SUVが似合わない顔だ…

道幅が狭くなってるのに益々でかくなる車達

>>欧米中ではセダンの需要がまだある
>移動距離が長いからな長時間快適に運転できる車って大事だよな
それこそSUVの方が内装広くて快適でしょ

車高高い車は揺れやすいから長距離は疲れるよ

アメリカでも今はSUVの比率が上がってきているね

>車高高い車は揺れやすいから長距離は疲れるよ
そこで大量のバッテリーで重心下げた電気自動車ですよ

>レクサス買えない層が乗る車
そんな考えだからお前はダメなんだよ

セダンはお色直しで終わりかよ

今乗ってるやつがこれだが買っといてよかったってなってる
新型も嫌いじゃないがヘッドライトは大きい方が愛嬌あって好き