ふたばフォレスト

【モーター・性能】
種類：直流ブラシレスモーター　定格出力：0.25kW　変速機：外装7段

【バッテリー】
種類：リチウムイオンバッテリー（パナソニックサイクルテック製NKY594B02）　容量：25.2V-16Ah　重量：約2.5kg

【寸法・重量】
全長：1531　全幅：550　全高：990　ホイールベース：1044　シート高：780〜955　最低地上高：173（各mm）　車両重量：23kg　タイヤサイズ：フロント18-2.125　 リヤ20-2.125

でもお高いんでしょう？

> e-POの航続距離はおよそ20kmだといい、自転車とバイクの中間くらいの近距離移動に最適

電動折りたたみ自転車の出始めそのままのダサデザイン
まぁスズキだしな

時速どのくらい出るのかな

この手の電動バイク一度検討したけど保険料とか交通ルールとかで色々制約増えるから
気軽に乗れる電動アシストで良い気がしてきた

>でもお高いんでしょう？
同じモーターとバッテリーを使っているeチョイノリはメーカーの人は出すなら20万くらいでって話だった

これで幹線道路走れるの？

>時速どのくらい出るのかな
40km/h以上出るみたい（ペダルアシスト無しの女性の場合）
https://youtu.be/jcRcWDYop1s?si=tWfWFpKGGU8PRskl&t=454

>電動折りたたみ自転車の出始めそのままのダサデザイン
>まぁスズキだしな
パナソニックとの共同開発でベースとなっているのはPanasonic offtime オフタイムという電アシ

>これで幹線道路走れるの？
原付扱いだからそれが走れる道路なら

> e-POの航続距離はおよそ20km
坂道を登ればもっと短くなるから余裕を持って家と駅を一往復して終了みたいなイメージかな

原付スクーターですら死を感じるのにこれで国道とか走るのはちょっと怖そう

電アシとの棲み分けどうなるんだろうなこういうの
もっとバイクっぽい見た目にしたほうが良いのでは

特定原付ではないのか

歩道ガンガン走りそう

>特定原付ではないのか
原付一種だよ

昔EPOってバイクがあってね

>電アシとの棲み分けどうなるんだろうなこういうの
>もっとバイクっぽい見た目にしたほうが良いのでは
低価格にするためにこうなったんだろうな

立ち位置分かりづらいので電動チョイノリの方を前面に出した方がいいと思います

無保険で事故られると怖い

スズキがナンバーを折りたたんでチャリとして走行できるモードにすることができる特許を出願している
仮に販売されたとして実装されるかは分からん
グラフィットてメーカーはそういう商品出してる

バッテリーを大容量にして航続距離50kmくらいは欲しい

これで50km走るの苦痛すぎね？

>およそ20km
オラが埼玉から新宿さ行くと30kmは掛かるのでどこかで給電せなならんな

>無保険で事故られると怖い
中国メーカーのこの手の商品で事故多いから
どさくさ紛れにこの手の事故のスケープゴートにされるってところまでは想像できる

バイクにもそんなんあるけどみんなナンバー隠して走っておる

>これで50km走るの苦痛すぎね？
漕がなくていいなら50kmなんてすぐやろ

都内は地獄絵図になっとるのにまだやるんか

ホンダは日本でこれ出さんのか

>>これで50km走るの苦痛すぎね？
>漕がなくていいなら50kmなんてすぐやろ
ろくなサスペンションもないしお尻取れるよ

>>これで50km走るの苦痛すぎね？
>漕がなくていいなら50kmなんてすぐやろ
普通の原付でも50㎞はかなり疲れるよ

>都内は地獄絵図になっとるのにまだやるんか
免許を持ってる人が乗るから特定小型原付の地獄とは違うはず

>これで50km走るの苦痛すぎね？
べつに一度に50km走らんでもない
毎日往復10km移動するのに3〜4日に1度充電て使い方でもいいし
毎日充電てのは苦痛よ

>>およそ20km
>オラが埼玉から新宿さ行くと30kmは掛かるのでどこかで給電せなならんな
その前に埼玉の何処からくるのか知らんが国道走ってる時点で
仏さんになっとりゃせんか?

>ろくなサスペンションもないしお尻取れるよ
ゲルザブ使えばぜんぜんいける！

>都内は地獄絵図になっとるのにまだやるんか
社会実験みたいなもんだろう
都市部のシティコミューターとしてのEVはアリだから試していかないと

>ホンダは日本でこれ出さんのか
これも出してほしい

50kmで死ぬなら特定小型原付で航続200kmを謳っているこいつに乗ったら尻どうなるんだよ

>これで50km走るの苦痛すぎね？
単に充電なしでこれだけもつというだけじゃろ
走行経路と速度に依存するから参考にもならんけど

>ろくなサスペンションもないしお尻取れるよ
まぁ整備されていないガタガタな道は避けたいわな

>>都内は地獄絵図になっとるのにまだやるんか
>社会実験みたいなもんだろう
>都市部のシティコミューターとしてのEVはアリだから試していかないと
電動の車いすと電気自動車までは何とかなってるけど
その中間サイズがどうなるかやねぇ

>無保険で事故られると怖い
無保険車事故傷害特約つけてる

>この手の電動バイク一度検討したけど保険料とか交通ルールとかで色々制約増えるから
自賠責と登録必須って言われちゃうと普通の原付買うか
面倒が無い電動アシストのどちらかでいいやってなっちゃうよね…

国内の大手メーカーが出すってところがミソよな
謎の輸入品みたいなのは部品とか修理の関係でどうしても使い捨てみたいな感じになるだろうし

国内メーカーが出すってことに意味がある
胡散臭い中華製やよくわからんメーカーのは腐るほどあるがスレ画ならある程度は安心できる
モーターやバッテリーはパナの電アシと共通なので安心できる

大手国内メーカーがやるなら充電ステーションとセットで展開して欲しい

>電動折りたたみ自転車の出始めそのままのダサデザイン
いやこういうので良いよ…

予備バッテリーを2つくらい持って遠出したい

>定格出力：0.25kW
これで坂登れるんか？
詳しいとしあき教えて

>国内の大手メーカーが出すってところがミソよな
EVの弱点であるバッテリーの廃棄や交換がしやすいのはいい
お値段は置いといて

原付きでも怖くて30キロの制限速度を守って走ったこと無いので中途半端な速度が怖い

>原付きでも怖くて30キロの制限速度を守って走ったこと無いので中途半端な速度が怖い
普段チャリで幹線道路走ってるから俺は何も恐くない

特定小型原付とかいう自転車にすらヘルメットが努力義務なのに無免許ノーヘル容認とかいう利権ゴミは許容出来ないので正統派モペッドが流行って欲しい

生活の足じゃなくて車に積んで旅先で使うみたいなのがいいかな

>大手国内メーカーがやるなら充電ステーションとセットで展開して欲しい
ホンダがやってるバッテリー交換ポイントでバッテリー入替する方式だとお手軽で良さそうなんだけどね

ママチャリで片道20キロ位走るから全然足らん
バイクだと50は走るし

家から会社まで片道15kmなんで通勤に使うなら航続距離40kmくらいは欲しいとこ

原付きを駐車違反で徹底的に叩いた上に原付き自体を無くされて
クソみたいな電動モペットに市場を奪われたんだからメーカーも頭にくるよ

>>大手国内メーカーがやるなら充電ステーションとセットで展開して欲しい
>ホンダがやってるバッテリー交換ポイントでバッテリー入替する方式だとお手軽で良さそうなんだけどね
日本だと原付規格自体にそこまで需要無いからやっても都市部で限定的に実証実験ぐらいになりそう

>家から会社まで片道15kmなんで通勤に使うなら航続距離40kmくらいは欲しいとこ
楽なところは自転車モードで漕げばいいんじゃない？

>原付きを駐車違反で徹底的に叩いた上に原付き自体を無くされて
>クソみたいな電動モペットに市場を奪われたんだからメーカーも頭にくるよ
叩くも何も駐車違反はいかんでしょ
あと原付の需要は電動モペッドじゃなくて電動アシスト自転車に食われてるだけ

原付は年々厳しくなる環境規制の前に遂に50ccエンジンじゃ対応不能になってしまった
EV化は自然な流れ

>原付は年々厳しくなる環境規制の前に遂に50ccエンジンじゃ対応不能になってしまった
>EV化は自然な流れ
結局売れてたら新規開発して対応できたんだろうけどね
今の市場だとペイできる見込みが無いから諦めたんやろなって

バイカスが走った後ろくっせかーから二輪全部EVにして

盗難とか恐くて部屋に入れたい人にはいいかもな

ていうか自転車も自転車で年々厳しくなっていってるのよね
来年だかもまた厳しくなるんじゃなかったっけ

環境が許すなら原二が一番楽だな

>楽なところは自転車モードで漕げばいいんじゃない？
ペダルアシストでどれくらい航続距離が伸びるか気になるとこだな

海外では50ccなんて売れないしほぼ日本限定だから開発しても儲からない
その日本すら電動アシスト自転車台頭で売れないしそりゃ無理だよね

結局原付には現状かなワニのか…坂とかは特にどうなるか気になるな
通う道結構坂が多いので

>ていうか自転車も自転車で年々厳しくなっていってるのよね
>来年だかもまた厳しくなるんじゃなかったっけ
車両扱いの厳格化が進みすぎて息苦しいったらない
なんでこんなことになったのか

坂はフル電動より電アシの方が上ると思う

>>ていうか自転車も自転車で年々厳しくなっていってるのよね
>>来年だかもまた厳しくなるんじゃなかったっけ
>車両扱いの厳格化が進みすぎて息苦しいったらない
>なんでこんなことになったのか
ピチパンで信号も守らず飛ばす馬鹿が増えたからじゃ

>海外では50ccなんて売れないしほぼ日本限定だから開発しても儲からない
>その日本すら電動アシスト自転車台頭で売れないしそりゃ無理だよね
バイクは大型は欧米小型はインド東南アジアが主戦場だから日本はもうお情けで売ってるようなもの

やはりエンジン！化石燃料の爆発力！

>e-POの航続距離はおよそ20kmだといい、自転車とバイクの中間くらいの近距離移動に最適
航続距離短すぎ〜もうどうでもe-PO

>ピチパンで信号も守らず飛ばす馬鹿が増えたからじゃ
どっちかといえば学生や一般層の本人が悪いと思ってない違反にターゲットを絞ってる

航続距離がーって言ってる人は素直にエンジン式の原付買ってた方がいいよ

>>ピチパンで信号も守らず飛ばす馬鹿が増えたからじゃ
>どっちかといえば学生や一般層の本人が悪いと思ってない違反にターゲットを絞ってる
スマホながら運転の事故が増えたのが致命的な気がするな
それ以外は昔からあるし

>1726971189917.jpg
これ取り締まり厳格化で捕まるんじゃないの？

パナソニックとの業務提携に向けた第一歩であってスレ画の自転車にはあまり意味はないと思う

>それ以外は昔からあるし
とは言え一時不停止と右側通行は自転車で出かけたく無くなる程度には迷惑

>パナソニックとの業務提携に向けた第一歩であってスレ画の自転車にはあまり意味はないと思う
もともとスズキのバイクショップでパナソニックの電アシを販売するって業務提携をしてたのの延長なんだなこれが

スレ画はサス無しか
あと後ろに荷台は欲しいかも

>どっちかといえば学生や一般層の本人が悪いと思ってない違反にターゲットを絞ってる
左に歩道がない道路はどうすんだろ右側通行
警察はそういうとこで稼ぎに来るたろうし

ちゃんとしたメーカーから出てようやくと言った所

キャリアがないのは値を下げるためらしい
元々金持ちの道楽みたいな価格なんだから振り切っても良かった気がするが

オフタイムすごい便利だけど
折りたたみなのでフレーム強度の問題で
歩くのがつらいから楽したいデブぅって奴は対象外だぞ

>>1726971189917.jpg
>これ取り締まり厳格化で捕まるんじゃないの？
e-POはフル電動だけではなく電動アシストや人力でも走れるから
フル電動以外で走ればただの自転車

ママキャリつけてないのは本気じゃないからだよ
パナとかヤマハのほうが中国メーカーすらまだ真摯にやってる

>ママキャリつけてないのは本気じゃないからだよ
もともとオフタイムは折りたたみで畳んだ時にコンパクトにしたいからキャリア類は一切付けてないよ
オプションの駕籠とかつけると折り畳めませんって注意書きがあるくらいだ

原付とチャリどっちでもいけるってのはあるけど原付と電アシってのは無いからそこスズキには埋めて欲しい

ミラーウインカーは普通の自転車でも車道走るなら付けたいな

>ミラーウインカーは普通の自転車でも車道走るなら付けたいな
車運転する前の俺は良くミラー無しで何の恐怖も覚えずチャリンコ乗っていたなって我ながら感心する

スレ画みたいなモペッドってのはペダル付いてるがオートバイの一種なんだな
電動キックボードから派生した椅子付きの二輪車と紛らわしいねん

>原付とチャリどっちでもいけるってのはあるけど原付と電アシってのは無いからそこスズキには埋めて欲しい
両方いけるってのは結局どっちつかずでどっちかしか使わなくなるからぶっちゃけ必要ない

原一じゃ30km/hしか出せないのにモーターに人力上乗せしてどうすんの

>原一じゃ30km/hしか出せないのにモーターに人力上乗せしてどうすんの
としあき怒らないで聞いて欲しい
こんな細いフレームに内蔵出来るモーターとバッテリーでは30キロ出るかも怪しい

>スレ画みたいなモペッドってのはペダル付いてるがオートバイの一種なんだな
車種が原付だからモーター切って漕いで走るだけにも免許いるぞ

オラッ！どうせスレ本文のリンク先読んでないだろうからスズキのコンセプトを要約したったぞ
「環境ニーズにより原付一種の電動化が望まれているが従来のエンジン式の原付一種に比べてクソ高いので
エンジン式と同等の値段と性能を実現するために運転手に漕いでもらうことにした」

>としあき怒らないで聞いて欲しい
>こんな細いフレームに内蔵出来るモーターとバッテリーでは30キロ出るかも怪しい
ショボいキックボードが全然坂道登らねーとかいうところで
漕いで前に進めるみたいな雰囲気でパワー足すために漕ぐのか

>No.1257074154
買い物や通勤に使う仮定で往復4kmだと5日でパッテリー切れ
フル充電は半年も持たないから実質4日態度だな
使い物にならなくね

>ショボいキックボードが全然坂道登らねーとかいうところで
>漕いで前に進めるみたいな雰囲気でパワー足すために漕ぐのか
いうてアシスト切ってクッソ重いペダル漕がないとプラスにはならんのじゃないか？

>>としあき怒らないで聞いて欲しい
>>こんな細いフレームに内蔵出来るモーターとバッテリーでは30キロ出るかも怪しい
>ショボいキックボードが全然坂道登らねーとかいうところで
>漕いで前に進めるみたいな雰囲気でパワー足すために漕ぐのか
思い付きで書き込む前にとりあえず試乗記事読んでこいよ…

>ホンダは日本でこれ出さんのか
日本には充電ステーション無いから

>思い付きで書き込む前にとりあえず試乗記事読んでこいよ…
Uberとかやってる奴しか乗らないのでは

>Uberとかやってる奴しか乗らないのでは
パワーが足りんから違法使ってるウーバーの連中は使わないんじゃないか

日産「うちは電動バイクに絞ったよ」

まぁやるなら電動バイクやモペッドにはなるだろう
電動アシストは今更やってもヤマハが勝つだろうし

せめて今の原付き価格で出してほしい
10万ぐらいだと嬉しい

>せめて今の原付き価格で出してほしい
20万ぐらいか

>Uberとかやってる奴しか乗らないのでは
キャノンデールからすればいい迷惑すぎる…

トヨタは出さないのかな…

>せめて今の原付き価格で出してほしい
>10万ぐらいだと嬉しい
国産メーカーの電動アシストですでに10万を超えているのだが・・・

>こんな細いフレームに内蔵出来るモーターとバッテリーでは30キロ出るかも怪しい
今は65キロ出る電動スケボーもあるよ

コード類剥き出しどうにかできないもんかな
お高い自転車だとフレーム内に内蔵できたりするけど

>コード類剥き出しどうにかできないもんかな
>お高い自転車だとフレーム内に内蔵できたりするけど
でもお高くなると買わないんでしょ？

>トヨタは出さないのかな…
三輪ミニカー作ってたけど諦めて子会社に売ったしまあやらんだろ

あまりにもフレーム細いとスピード出た時怖いな

>コード類剥き出しどうにかできないもんかな
>お高い自転車だとフレーム内に内蔵できたりするけど
メンテめんどくなるじゃん

>メンテめんどくなるじゃん
お高い自転車買えるってことはお高いメンテ費も払えるってことで問題はない

>せめて今の原付き価格で出してほしい
>10万ぐらいだと嬉しい
スレ画が補助金の対象になれば10万円台で買える可能性は大きい（都民限定）
e-vinoは実質13万円で買うことができた（都民限定）

>スズキはこれ本気でやる気ですわ
そりゃ他社と組んで協業するんだし形にしないと

中古でも気になるのはバッテリーだからそこさえ交換済みなら電気の中古はアリか

>>もっとバイクっぽい見た目にしたほうが良いのでは
>低価格にするためにこうなったんだろうな
つうかパナの電アシだから
元が１０マンで保安部品やらあれこれ付けて15万くらいにして補助金受けてパナの電アシと同じくらいの値段にしたいんじゃね

これ見てスズキの看板出してるバイクショップに来た人にパナソニックの電動アシスト自転車を売るって戦略よ

電アシ買うならヤマハだな

>>スレ画みたいなモペッドってのはペダル付いてるがオートバイの一種なんだな
>車種が原付だからモーター切って漕いで走るだけにも免許いるぞ
そして免許要らない特定小型原付ではペダルで走行できる構造自体がアウト
ペダル走行だとリミッターかけれないし20キロ制限出来ないからね
まあ電子的に20キロ超えたらペダル漕げなくなる構造です！とかにすれば認定通るだろうけど

>そして免許要らない特定小型原付ではペダルで走行できる構造自体がアウト
アウトなのが判明して慌てて「これは発電機を動かすペダルです！」にしたやつ

見た目似てるからもうよく分からない…

たしかにナンバー外してオフタイムのふりして歩道を爆走する奴が出てきそうだな・・・

>アウトなのが判明して慌てて「これは発電機を動かすペダルです！」にしたやつ
問題ないです！特許も取ってますから！
7月1日発売なのに特許出願したのが7月21日
実際のユーザーの手元に渡ったのは4ヶ月後

>たしかにナンバー外してオフタイムのふりして歩道を爆走する奴が出てきそうだな・・・
そもそも自転車でも歩道爆走してたら止められるわ

>>原付とチャリどっちでもいけるってのはあるけど原付と電アシってのは無いからそこスズキには埋めて欲しい
>両方いけるってのは結局どっちつかずでどっちかしか使わなくなるからぶっちゃけ必要ない
つうか電アシにはならんだろコレ
パワーアシスト切って漕いでようと何しようと原付きだよ

>つうか電アシにはならんだろコレ
>パワーアシスト切って漕いでようと何しようと原付きだよ
これが許されているんだから大丈夫だろう
でなきゃスズキも特許出願しない

モーターショーにも出てたのになぜか話題にならないねこれ
畳める分各部が弱そうなのが少し気になるのと原付二種で出してほしいところではある…

>あまりにもフレーム細いとスピード出た時怖いな
フレームも気になるが一番気になるのはブレーキ

ベダルついてるので自転車だと思ってました

250wって電アシと変わらんな

>250wって電アシと変わらんな
電アシをこがなくても動けるようにしただけなので

遅くていいから特定小型原付枠も出してくれよ

>https://youtu.be/jcRcWDYop1s?si=tWfWFpKGGU8PRskl&t=454
この動画でバッテリーオンリーだと20キロメートルくらいしか走らないって言ってるな
さすがに少なすぎないか

>モペッド
面倒だし充電切れたら移動できないじゃん
　
ただの電動自転車の方が制約もないから楽だぞ

>>モペッド
>面倒だし充電切れたら移動できないじゃん
ペダルオンリーいけるけど

>でなきゃスズキも特許出願しない
スズキのにはモビチェンないよ

>モーターショーにも出てたのになぜか話題にならないねこれ
>畳める分各部が弱そうなのが少し気になるのと原付二種で出してほしいところではある…
これ良いなと思ったんだけど割とちゃんとしたバイクとして本格的でお高い

むしろ折りたたむ時ペダルってかなり邪魔なのでペダルレスで出して欲しい

原付に馴染みがないので1と2どっちがどっちだかすぐわかんなくなる

>立ち位置分かりづらいので電動チョイノリの方を前面に出した方がいいと思います
チョイノリはむき出しのチェーン駆動はやめればいいのに
エンジンの時はメンテとか知らない層が乗ってたからどれもチェーンがダルダルに伸びてたよ