ふたばフォレスト

911を作っている
それ以外はクソ
整備性は論外

ナチスの命令で設計したtype1をスポーツカー仕立てにして
そいつを年次改良しながら延々と作っているところ

911って昔から車がカチッとしてるイメージはあるな
特にリヤ周りは本当にソリッド
逆にフロントはゆるゆるのガバガバ

水平対向エンジンとリヤエンジンの呪縛から逃げられない

GT-Rよりすごいの？

高級車界のカローラってイメージ
クルマに詳しくなくても911置いておけばとりあえず格好はつくみたいな

多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って

乗ったことないし買えないけど
湾岸ミッドナイトでボロクソ叩かれてたのだけは知ってる

>多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って
搭載位置が徐々に前に移動しているのは内緒だぞ

ポルシェなんか後ろでバサバサ言ってるだけのつまらない車だってアメ車乗りの美容師のお婆ちゃんが...

>GT-Rよりすごいの？
お金をかけるとGT-Rの方が凄くなる
吊るしでは911

多分911乗ってる人の半分はFRとRRの区別も付かないよ
せいぜいトランクが前にあるんだねくらいにしか思ってないと思う

RRの911はバランスが悪くて下手したらリアを軸にコマのように回って制御不能になる
そのためにフロントに鉛のウエイト積んでたってアホかよって思う

RRを他のメーカーが使わないってのはそう言う事だろう

>>多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って
>搭載位置が徐々に前に移動しているのは内緒だぞ
だからケイマン作った時にどうやって911に劣るようにするか苦労したって話を昔みた

お買い物からサーキットまでコレ一台

９１１以外は
９１１ではないから

カッコいい

200ｋｍオーバーからチョロつく鼻先
ステアの接地感はなくなり、まっすぐ走ろうとしない
それでいてコーナーじゃアンダーからいきなりオーバー
ついでにエンジンは熱的に不利な空冷だ
乗り手を選ぶ？
奥が深い？
リアルなスポーツカー？
いやいや、実はただの欠陥車だろ

>９１１以外は
>９１１ではないから
そこなんだよねポルシェ買ったんだっていってもみんな911だと思う
マカンとかケイマンって何？ってなるだろ？
968？おいおいそれツウだな

>>多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って
>搭載位置が徐々に前に移動しているのは内緒だぞ
MRになる日も近いのか

>９１１以外は
>９１１ではないから
ポルシェのSUVはポルシェですか？

>リアルなスポーツカー？
>いやいや、実はただの欠陥車だろ
しかも整備性が最悪
リアシートなんて両面テープで貼ってあるから外したらウレタンボロボロになってほとんど再利用できない
修理費も高くなるわけだぞ

これ欲しい買って

>>９１１以外は
>>９１１ではないから
>ポルシェのSUVはポルシェですか？
VWで作ってる

ターボルックでNAのカレラ4GTSがベストな気はする
だが頭が悪いからターボがないとダメなんだ俺は

水平対抗リアエンジンリアドライブと水平対抗フロントエンジン４WD
どっちが優れてるの？

911はカレラ4の四駆になってから完成したとか言われてるけどそれでもバランス悪くて冬にちょっとスピンしたら絶対に立て直せない

>どっちが優れてるの？
結局はブランド力よ
大衆車作ってるようじゃ永遠にポルシェには勝てない

4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く

>多分911乗ってる人の半分はFRとRRの区別も付かないよ
>せいぜいトランクが前にあるんだねくらいにしか思ってないと思う
すいません…
目隠しして乗ったらわかる自信ありません…

お医者さんとかが載ってるイメージ

>いやいや、実はただの欠陥車だろ
その昔、市ヶ谷駅から甲州街道に出る信号（ちょっと登ってる）でクラッチを焼いた911ターボを見た時そう思った

>これ欲しい買って
まずはタイカン買ってくださいね？

>>いやいや、実はただの欠陥車だろ
>その昔、市ヶ谷駅から甲州街道に出る信号（ちょっと登ってる）でクラッチを焼いた911ターボを見た時そう思った
930時代には半クラ使ってはいけないって言われてた

大井さんもＧＴポルシェ廃車にしてる
エビス東で

昔のはサスいじるにもエンジン下ろしてたし整備性は悪いけど頑丈だった
オイル漏れるのはご愛嬌だけど

bmとかイタ車と比べて故障とかあまり聞かないイメージ

>bmとかイタ車と比べて故障とかあまり聞かないイメージ
動かさなきゃ壊れんよ

>4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く
流石に今時のドイツ車でアウトバーンで200km/h以上出せないなんてことあるの？

>4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く
930の頃から乗り継いでた知り合いによれば出始めの頃のカレラ4は色々と酷かったみたいだぞ
あまりの酷さに諦めて買い直した944ターボがベストポルシェだったそうだ

>>4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く
>930の頃から乗り継いでた知り合いによれば出始めの頃のカレラ4は色々と酷かったみたいだぞ
>あまりの酷さに諦めて買い直した944ターボがベストポルシェだったそうだ
それはそう
FRだし

>９１１以外は
>９１１ではないから
実は俺わりと最近までポルシェの911ぽい形のやつは番号違っても911系列なんだと思い込んでた

なんで空冷捨てたの

>すいません…
>目隠しして乗ったらわかる自信ありません…
好きで乗ってるならいいのさ
ポルシェの客の半分はエンスーじゃなくて単にガレージをでかくしなくても置ける高級車が欲しいだけの成金だって話だから

>なんで空冷捨てたの
空冷なんでエンジンとしてはゴミだぞ

一般人じゃケイマンと911の見分けは付かん

>>4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く
>930の頃から乗り継いでた知り合いによれば出始めの頃のカレラ4は色々と酷かったみたいだぞ
>あまりの酷さに諦めて買い直した944ターボがベストポルシェだったそうだ
その人は968買わんかったんかな？トランスアクスルでバランスは最高だったと聞くけど

>大衆車作ってるようじゃ永遠にポルシェには勝てない
でもランエボとかインプレッサの方がいいな俺

フェラーリのような緊張感ある速さではなく安定した速さ

実際ポルシェ買うよりフェラーリ買うんじゃね？金持ってたら
というかフェラーリ買う人はフェラーリのふさわしいガレージのある家も必要だからな

オプションある程度注文しないと売ってくれない

らしいとか聞いたとかばっかじゃねーか

ニュルのタイム
日産GT-Rニスモ（1500万円）　7:08.68（2015）オンボード
ポルシェ911GT3（2115万円）　7:12.7（2017）オンボード
値段揃えたら言うほどすごい車やろか？

>空冷なんでエンジンとしてはゴミだぞ
空冷のバイクは楽しかったよ
四輪で空冷は正気と思えんけどポルシェ博士も本田宗一郎も空冷にハマってゴミいっぱい作ってたんだよな

>これ欲しい買って
田宮ので我慢なさい

オイル交換に６万くらいかかるんだっけ？

>らしいとか聞いたとかばっかじゃねーか
としあきがポルシェオーナーだとでも？

フェラーリだと余りにも金持ちが鼻につく
ポルシェならまだ謙虚さがある
あと保険料はポルシェの方が安そう

ポルシェ博士って理論が先行するばかりでろくなもの作ってない
電気TIGER戦車とかマウスとかVWビートルも実は欠陥車だし

>多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って
MRで作ったけどポルシェじゃ無いてユーザーに全否定されたから

>>らしいとか聞いたとかばっかじゃねーか
整備する人の身にもなってくださいよ

何の落ち度もない老夫婦ブチ殺してピンピンしてた彦田は今何してんのかね

>>多分普通にFRにした方が早いよねスレ画って
>MRで作ったけどポルシェじゃ無いてユーザーに全否定されたから
928の事かい？

>ポルシェって他メーカーのスポーツカーと比べてどういうところがすごいの？
著名人に車と金バラ撒いて評判高めるところ
日本で言えば大谷に

>フェラーリだと余りにも金持ちが鼻につく
>ポルシェならまだ謙虚さがある
ポルシェのが走り屋上がりなのかなという感じはある

>としあきがポルシェオーナーだとでも？
昔はお金持ちだったので930ターボと996ターボとカイエンターボは持ってたぞ

>>としあきがポルシェオーナーだとでも？
>昔はお金持ちだったので930ターボと996ターボとカイエンターボは持ってたぞ
すげえ

ポルシェとかフェラーリって車両保険に入れるの？

俺の40万のボクスターは素晴らしいマシンだったぞ
数万円の修理は何回かあったけど
ボロかったけど3年乗って楽しかった

剛性とバランス
時速300kmからフルブレーキで電子的な補助無しで制御できる
だから事故ると修理可能でも全損を主張するし修理費もバカ高いしってなる
っけのを保険屋的に体験した
揉めに揉めたわ

真後ろから見ると車内狭そう…てなる
下の方が大きいだけなんだろうけど

930は欧州並行モノで触媒レスだったから車検のたびに専用マフラーに変えるので面倒だったわ

>ポルシェなんか後ろでバサバサ言ってるだけのつまらない車だってアメ車乗りの美容師のお婆ちゃんが...
C3コルベットV8好きで自宅を襲撃に来た暴走族をソルトバッグ弾でキンタマ狙い撃ちするような肝っ玉かーちゃんがなんだって？
大好き

>俺の40万のボクスターは素晴らしいマシンだったぞ
>数万円の修理は何回かあったけど
>ボロかったけど3年乗って楽しかった
車体の下にいるとしあき写り込んでるぞ

>俺の40万のボクスターは素晴らしいマシンだったぞ
>数万円の修理は何回かあったけど
>ボロかったけど3年乗って楽しかった
屋根が開くという時点ですべてを許すべき存在
オープンカーは別の存在なのだ

>No.1256262632
猫かわいい

>ポルシェとかフェラーリって車両保険に入れるの？
高いだけで入れるよ

何かクラシックカーの分類みたい

>何の落ち度もない老夫婦ブチ殺してピンピンしてた彦田は今何してんのかね
ポルシェ乗りって一方的な加害者の事故多いよね

昔音別という北海道の田舎で学生がポルシェで死亡事故を起こして状況を聞いたミツワ自動車の人がそんな風に壊れる訳が無いと現地まで見に来て絶句したというポルシェ

クズの息子

>俺の40万のボクスターは素晴らしいマシンだったぞ
初期のボクスターはいい車だと思う
現行は高杉

>水平対抗リアエンジンリアドライブと水平対抗フロントエンジン４WD
>どっちが優れてるの？
群馬馬鹿は死ね

中古価格１００万円ぐらいで売ってるケイマンは何番目かのピストンがブローする危険があるんだっけ？

走る化石

これ買えば俺もポルシェオーナー名乗っていいの？

悪い事すると目立つよねやっぱり
いい車なんだけどね

>俺の40万のボクスターは素晴らしいマシンだったぞ
>数万円の修理は何回かあったけど
>ボロかったけど3年乗って楽しかった
売っちゃったの
いくらで売れたのん

レース用の911はしっかりmrなんだよな
周りみんなmrで自分だけrrじゃ分が悪いわな

>中古価格１００万円ぐらいで売ってるケイマンは何番目かのピストンがブローする危険があるんだっけ？
？
100万で売ってるならむしろ安いんだから業者も飛びつくけど

>いくらで売れたのん
20万で911買った店のあんちゃんに売ったよ

室内だと排気音よりエンジンのヒュンヒュンいう音の方がよく聞こえて楽しい
スポエグのバブリングは気持ち程度
そんな俺の718

ポルシェってスポーツカーとしては最高レベルだけどスーパーカーではないよね

ベンツ→高級車として認知されてるけど乗ってる人多すぎ・割と廉価モデルも売ってるから突き抜けて高級感がない
フェラーリ→ザ・スーパーカーだけど普段使いでは悪目立ちするし実用性低い
で消去法的にポルシェが人気のイメージ

>ポルシェとかフェラーリって車両保険に入れるの？
FF買った時は保管場所の条件で屋内でシャッターや監視カメラが必須で保険屋が確認に来てた

一度ぐらい乗ってみたいけどレンタカー借りるのも中々高い

>ポルシェってスポーツカーとしては最高レベルだけどスーパーカーではないよね
スーパーカーが欲しいならGTCUPを買えば良いじゃーん

ここでポルシェ愛用のジンさんから一言

高級スポーツカーメーカーなのに実用性あるsuvも売ってますよ〜
ってのはずるいわ　お金あったら買っちゃうわ

>ポルシェってスポーツカーとしては最高レベルだけどスーパーカーではないよね
スーパーカーじゃないの？

>FF買った時は保管場所の条件で屋内でシャッターや監視カメラが必須で保険屋が確認に来てた
そんなに
保険代は年間幾らだったの

貧乏人の俺らは国産スポーツが限界っすよ…

>クズの息子
ポルシェ無傷？

アマガエル

昭和のポルシェがリトラクタブルライトじゃなかったのは評価できる
944は紛い物だし

ノーマルで車高調だったりする

恐らく自分は一生買う事はおろか乗る事すら無いかもしれないけど
やっぱりこういう車はいつまでもあり続けて欲しい

レクサスLFAと９９２GT3
としあきはどっちが欲しい？

>>FF買った時は保管場所の条件で屋内でシャッターや監視カメラが必須で保険屋が確認に来てた
>そんなに
>保険代は年間幾らだったの
997GT3ターボでも見に来たことなんか無いけど

>保険代は年間幾らだったの
75万くらいにしてた
保証金額を3500万にすると120万とかだったかと

現行ケイマンは1000万円〜
こんなに高かったっけ?

>>保険代は年間幾らだったの
>75万くらいにしてた
>保証金額を3500万にすると120万とかだったかと
しゅごい

>レクサスLFAと９９２GT3
>としあきはどっちが欲しい？

ケイマンのフルモデルチェンジまだかな

>レクサスLFAと９９２GT3
>としあきはどっちが欲しい？
LFAをガレージの肥やしにしてGT3でサーキット走る

>997GT3ターボでも見に来たことなんか無いけど
997というかポルシェだからでしょ
996でも992でも来なかったし

ポルシェは足回り…というかハブの作りが良かったな
型どれだったか忘れたけどアルミ製でハブベアリングが2個1組24時間走れるぜって作りだった
大量生産には向かないかもだが…

このスレに書き込んでるとしあきでポルシェ運転した経験ある人すらいなさそう

>No.1256264234
それはダサいからこれにしよう
安いけど文句なしにポルシェ

>このスレに書き込んでるとしあきでポルシェ運転した経験ある人すらいなさそう
まあ俺は無いよ

GT3とかサラリーマンには手が届かなくなってしまった

プレイバック爆音で真っ赤なポルシェに乗りたい欲はあった…

>このスレに書き込んでるとしあきでポルシェ運転した経験ある人すらいなさそう
何となく興味があるだけで書き込んですまないと思っている

>このスレに書き込んでるとしあきでポルシェ運転した経験ある人すらいなさそう
所有してるよ982GT4だけど

悪魔のZに勝てる唯一の存在
相当早いよ

911GT1も翔んだんだよね

オープンカーでZ4はATでいいけどボクスターはMTで乗りたい
なんでかわからんけど

>所有してるよ982GT4だけど
おおかたプラモデルとかミニカーだろ

スバルっぽくてかっこいいね

>>所有してるよ982GT4だけど
>おおかたプラモデルとかミニカーだろ
まぁそう僻むな
全部注ぎ込めば買えるさ

FRポルシェです
ちゃっかりニュルは一部の911より速いです
通してください

家買わなければ買える

>スバルっぽくてかっこいいね
そう表現されると凄くダサそう

>スバルっぽくてかっこいいね
ポリバケツはスバルの青ではないだろ

>>スバルっぽくてかっこいいね
>そう表現されると凄くダサそう
シャークブルーだぞ！

なんか色々ボロクソ言われる996だけど踏めばなかなか速いぞ

1000万以上のローン組んで車買いとうない…

996は否定派がインタミインタミ言ってるけどターボかGT2買えば関係ない

>なんか色々ボロクソ言われる996だけど踏めばなかなか速いぞ
ハンドルだけ欲しい

>スバルっぽくてかっこいいね
ちょっと例えが悪いな
GT3のエンジン積んだGT4RSなんだぜ

>1000万以上のローン組んで車買いとうない…
ローンを組まなければ良いだけのお話

値段が高い
それなのに素だとマジでなにもついてない
全部オプション

月280万出せば中古で買えそう

マカンやカイエンはよく見るけどパナメーラはあまり見かけないんだよな

>月280万出せば中古で買えそう
なそ
にん

なんでヤンキーはポルシェのSUVあんな好きなの？

>なんでヤンキーはポルシェのSUVあんな好きなの？
安いから！

>マカンやカイエンはよく見るけどパナメーラはあまり見かけないんだよな
普通にマカンより見るけど
カイエンより後に出たので

カレラ4S結構いいと思うんだけど世間じゃあまり人気がないらしい
なかなか良いハンドリングしてるしそこそこ速いんだけど…

NBOXのほうがとしあき乗ってそう

カイエンのおかげで会社の財務状況一気に改善されたらしいな

914すき

GT3とGT2はどっちが凄いの？

カイエン乗りてえ

>水平対向エンジンとリヤエンジンの呪縛から逃げられない
次はEVで行くんでしょう？

>なんでヤンキーはポルシェのSUVあんな好きなの？
そうなん？
やっすい1ナン並行のエスカレードとかアメ車乗ってるイメージだけど

>カレラ4S結構いいと思うんだけど世間じゃあまり人気がないらしい
>なかなか良いハンドリングしてるしそこそこ速いんだけど…
やっぱり重いっていうのとせっかく911に乗るなら純粋なRRがいいって思う人が多いんじゃないかな

>なんでヤンキーはポルシェのSUVあんな好きなの？
低いとオタクっぽいし威圧感ないから

ただただ走りたいだけならケイマンがいいんかな…

最近の円安かインフレなのかで新車の値上がりが酷い事になってる
中古車も台数が少ないから釣られて数年前の新車価格より全然高いプレミア価格

つい最近までは割安だったと思う
高級車ってイメージあったけど

>多分911乗ってる人の半分はFRとRRの区別も付かないよ
>せいぜいトランクが前にあるんだねくらいにしか思ってないと思う
993乗ってたけど
RRの挙動が体感できる程のスピードで走った事ないわ
（高速道路はほぼ直線だし‥‥）

池袋あたりでポルシェが路駐してるな〜と思ってどんなモデルかな？と思い近付いたらポルシェではなくRUFだった
RUF…お前…日本に来てたのか…

バチクソ速いポルシェのクーペ頼む

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ポルシェの運転の楽しさはNDロードスターでも足元にも及ばないの？

そうだよ

ポルシェは高級スポーツカー
フェラーリはスーパーカー

車詳しくないけど斜め前にスポーツカーっぽいのが走ってて
後ろ姿がポルシェかフェアレディっぽいなとよく見てたら
セリカって書かれてた
素人にはわからん

>バチクソ速いポルシェのクーペ頼む
いっぱいあるから今すぐ買ってこい

>ただただ走りたいだけならケイマンがいいんかな…
911比べてエンジンレイアウト以外にも足回りの形式も違うからクローズドで走るなら911の存在が気になるよ
結局911欲しくなる

パナメーラ　カイエン　マカン　タイカン　ボクスター　ケイマン
モデルおすぎ！

来月初めて911を車検通す
いくら掛かるかな

ケイマンgt4が欲しい

>ケイマンgt4が欲しい
400ps超えだっけか

カレラ通勤とか10円パンチだらけになる…

>ケイマンgt4が欲しい
同じ価格帯の911ではエントリーモデルしか買えない

可変ウイングよりデカい固定ウイング派

現行でエアコンレスロールケージモデルあるんです？

RSがそうじゃね

>現行でエアコンレスロールケージモデルあるんです？
年次によって組めるオプションが違う
GT系ならロールケージやバケットシートやらが付いたパッケージがある
オーディオやエアコンレスはホームページの見積から調べた方がいい

>>ケイマンgt4が欲しい
>400ps超えだっけか
最近のモデルではパワー足りなそうだけどサーキット走るとなかなか限界高いから速いよ

今はやっぱEVの方が速いの？
色々条件はあるだろうけど少なくとも普段使いレベルだと

普段使いレベルでスピードを競うな
はい

>普段使いレベルでスピードを競うな
>はい
クローズドコースの話よ

普段使いレベルの話だと精々高速の再加速で速度調整しやすい位だな

>ポルシェって他メーカーのスポーツカーと比べてどういうところがすごいの？
バラすとアライメントとかが独自計算だらけで容易には戻せないところ

0-60でぶち抜くんじゃないんです？

>>普段使いレベルでスピードを競うな
>>はい
>クローズドコースの話よ
タイカンターボSがニュル7分7秒55
992.1GT3が6分55秒34

>同じ価格帯の911ではエントリーモデルしか買えない
水平対向MRなんていう激アツの組み合わせとノーマルの911なら迷わずケイマンやね　買えんけど

海外のスポーツカーとしては品質が良い方
ただしVWと共用してるモデルを除く

ポルシェとロータスで迷う層が結構いると聞く
そして値段的にロータスに乗ってみて好みでポルシェに行くのかロータスで行くのか分かれるとか

>初期のボクスターはいい車だと思う
>現行は高杉
ほぼ911だしな
初期のライト寄りのが客層広くなりそうだけど嫌なんだろうな

>>クローズドコースの話よ
>タイカンターボSがニュル7分7秒55
>992.1GT3が6分55秒34
自分で所有してサーキット走ってみると本当の良さが分かるよ

憧れと金ないと買えないな…

ググったら今ってニュル最速はHVなのか

ワーゲンポルシェってバカにする奴が居るがオレは結構好きだよ

とうとう911もハイブリッドななる時代か

世界一お高いポルシェの2シーター

バランスがいいのよねスポーツ車の中でも
スパルタン過ぎずぬる過ぎず
ポルシェ自体がものさしになってるのもあるかもしれんが

ヘッドライトだけでも何とかなったら見違えると思うんだけどなあ…

某GTSに乗ってるよ
利点は5人乗れるから家族で移動できる
見切りがいいから普段使いしやすいって所かな

>ヘッドライトだけでも何とかなったら見違えると思うんだけどなあ…
嫌いじゃないんだけどなぁ

>ヘッドライトだけでも何とかなったら見違えると思うんだけどなあ…
涙滴はなぁ
アイラインカバーしてても元を知ってるとウッてなる
整形美人のビフォアを知っている感じ

キッズのときにおもちゃとかで見てたせいか俺も涙目あんまり嫌いじゃない

>見切りがいいから普段使いしやすいって所かな
カイエン大きいしね

涙目むしろ好きだけどその型はエンジン壊れるかもしれないからパスだな

>ヘッドライトだけでも何とかなったら見違えると思うんだけどなあ…
どこぞに997キットありそう

>乗ったことないし買えないけど
>湾岸ミッドナイトでボロクソ叩かれてたのだけは知ってる
仮にゼロから新規にスポーツGTカーを企画設計する自由があるなら911みたいな構造にしたいエンジニアなんていない
だからって911が出来損ないのダメグルマなのかと言えばそんなこともない

>GT-Rよりすごいの？
どう凄いのかによる
運動体としての基本資質に問題があるのはどっちもそうなんだし

ポルシェはブレブレだ
初期のプロトはポリシー通りのリアミッドだったのに
保険料安くするためにリアシートのためRRにした
売る為の妥協だったのに設計士が頑張って
それでどんどん突き詰めてRR特化の車作った
のちにケイマン作れるようになってからも
RR屋とイメージ固定化になってたせいで
ミッドのケイマンにフラッグシップエンジン積めない

>ヘッドライトだけでも何とかなったら見違えると思うんだけどなあ…
後期GT3顔移植出来そう

>4WD化でやっと安心できる操縦性だと聞く
四駆でマシになったのは操縦性っつーか直進安定性

>GT-Rよりすごいの？
一回り小さくて同等の性能なのをどう考えるかだな
ポルシェは基本同年代のライバル車よりも小さい

>ミッドのケイマンにフラッグシップエンジン積めない
GT4RS

９５９は凄かったってね

>ポルシェはブレブレだ
>初期のプロトはポリシー通りのリアミッドだったのに
>保険料安くするためにリアシートのためRRにした
>売る為の妥協だったのに設計士が頑張って
>それでどんどん突き詰めてRR特化の車作った
>のちにケイマン作れるようになってからも
>RR屋とイメージ固定化になってたせいで
>ミッドのケイマンにフラッグシップエンジン積めない
カレラGTとか918スパイダーとかフラッグシップはMRだからね

>>あまりの酷さに諦めて買い直した944ターボがベストポルシェだったそうだ
>それはそう
>FRだし
FRだからというか944は944だからすごい
FRならいいってわけじゃない

>９５９は凄かったってね
先進的だったね
GTRも真似した四駆ユニット
一方同年代で比較されるF40はローテクで公道を走るレーシングカーみたいな車で対照的だった

ポルシェは車の名前？
そこから始めないといけない俺

>>あまりの酷さに諦めて買い直した944ターボがベストポルシェだったそうだ
>その人は968買わんかったんかな？トランスアクスルでバランスは最高だったと聞くけど
924→944→968は基本的には同じ車だよ

知り合いの911一度だけ運転させてもらったけど詳しくは語彙力がないので説明できないが独特の感じがあるね
ただ踏んでもいいとは言われたけど少し踏み込んだだけで明らかに危ないと感じて踏み切るのは無理だった

勝ったことあるポルシェは914 944 968 928
何故か911には縁が無いが968以外は中古車なあたりカネがないから縁が無いのだろう

最近のは凄い普通の車だよ

９１１をマジで走らせたらリアタイヤがすぐ減るしー
交換の費用凄いしー

今はもう型番は４桁になった？

リアタイヤすぐ無くなるのはマジだった
PZERO買えないからシバタイヤにした

>914すき
あれは乗ってみればいい車なんだよ
愛しくてたまらん

麻宮騎亜はマジのポルシェオーナーだってね

>No.1256299503

本当のポルシェはVWタイプ１だよ博士

>GT-Rよりすごいの？
60年代からビッグマイナーチェンジ程度の改良で誤魔化し続けてた車が32GTRの強力なライバルとして立ちはだかってたというヤバさ

>ワーゲンポルシェってバカにする奴が居るがオレは結構好きだよ
クラクラするほど理想設計

>最近のは凄い普通の車だよ
意匠を崩さず間違ったレイアウトなのに大抵の人が速く運転できるのは重要なことよ
早い車を作るだけなら簡単というじゃないか

９２８好きフロントエンジンもあのライトも丸くてデカい尻も

>９５９は凄かったってね
コンセプトは先進的だったけど出来上がった製品はどうやって走らせたものか決めかねたような中途半端な仕立てだった
さすがのポルシェもいきなりハイスピード仕様の可変四駆で完成度高いのなんて造れなかった

>９２８好きフロントエンジンもあのライトも丸くてデカい尻も
俺も大好きだけど二度と買いたくはない

>60年代からビッグマイナーチェンジ程度の改良で誤魔化し続けてた車が32GTRの強力なライバルとして立ちはだかってたというヤバさ
32に限らず当時の日本製ハイパフォーマンスカーのベンチマークは944ターボでGT-Rは数値では凌駕することに成功した
何故か911とライバルみたいに言われる羽目に

>>月280万出せば中古で買えそう
>なそ
>にん
それだけ出して乗れない車っていうとどんなのがあるんだろう

数字車名やめちゃったのはやっぱり一般客には覚えてもらいにくかったからなんだろうか

なんで３５６の次に９００番台なんだよ

>No.1256259797
WRXも日本車じゃ凄い車でも911と比べるような次元にないだろ
文字通り格が違う
スペックもタイムも足元にすら及ばないだろ
悪路や普段使いなら別だろうが

スバルはもう6気筒辞めちゃったので…

ポルシェのフラット6をスバルのフラット6と一緒にされても

>なんで３５６の次に９００番台なんだよ
フォルクスワーゲンと協業するうえで部品番号が被らないように両社未使用の900番代を使った

>なんで３５６の次に９００番台なんだよ
一応ポルシェは設計事務所時代から設計した順番に番号がついていて後にそれが商品名になったりならなかったりしていた
ちなみに最初の設計番号は「7」だった
図面に1って書いてあったらクライアントに舐められそうだったから

>なんで３５６の次に９００番台なんだよ
開発コード400〜800番代はVWで使ってたから空き番号の900番代を使ったらしい

フェラーリはレース費用賄うためのハッタリ商売なので

高級って言っても中古ケイマンなら年収１０００万あれば買って維持できるんじゃない？

>WRXも日本車じゃ凄い車でも911と比べるような次元にないだろ
単純にレイアウトの話でしょ

貧乏人は無理せずこっちで我慢
ポルシェのエンジニアが関わってるっていうし

ケイマン７１８なんて中古で６００万円代で売ってるじゃん
アルヴェルがそこら中で走ってるし全部注ぎ込んでるからですヨってメンタルがあるなら余裕でしょ

というか今の718ケイマンなら1000万なくても維持はできるだろう
ポルセンの費用が高めなぐらいで

>高級って言っても中古ケイマンなら年収１０００万あれば買って維持できるんじゃない？
未婚で東京以外に住んでれば500万でも911維持できるぞ

ケイマンが一番良さそうに見える

>貧乏人は無理せずこっちで我慢
>ポルシェのエンジニアが関わってるっていうし
それ買うんならGRヤリスかシビックFL5買った方がマシでしょ

壊れた部品は130円なんですがアッセンブリー交換になるので38万円になります

>未婚で東京以外に住んでれば500万でも911維持できるぞ
それはそうとうギリギリでは？

>ケイマン７１８なんて中古で６００万円代で売ってるじゃん
実際所有するならその辺だよなぁとは思う

しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う

>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
ひたすら渋滞だもんね

>それ買うんならGRヤリスかシビックFL5買った方がマシでしょ
TCRならだいたい同じぐらいだろ
Golf Gti TCRはニュル8:04
GRヤリス(前期)で8:14
FL5で7:57(メーカータイムは...)
全てSportsAutoの吊るし市販車

>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
見せびらかすには人は多いほうがいい

>>未婚で東京以外に住んでれば500万でも911維持できるぞ
>それはそうとうギリギリでは？
ソシャゲに課金しながら月5万貯金出来るくらいには余裕だぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
たくさん走っているから楽しいんだと思う

>>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
>見せびらかすには人は多いほうがいい
都内はポルシェ多すぎて全然見せびらかせないのよ
スーパーカーさえ日常的に走ってる場所なので

>>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
>たくさん走っているから楽しいんだと思う
よくロードバイクで抜くけどあまり楽しそうな顔はしていないことが多い

燃えると目立つよ

>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
首都高走ると楽しいよ
湾岸ミッドナイトみたいに本気で走らなくても気持ちいい
青山に行って並べるだけの人もいるけど

都内走るんならタイカンの方が９１１より圧倒的に楽しいだろうな

>都内走るんならタイカンの方が９１１より圧倒的に楽しいだろうな
デカ過ぎてイライラの方が多いんじゃないか

>TCRならだいたい同じぐらいだろ
>Golf Gti TCRはニュル8:04
>GRヤリス(前期)で8:14
>FL5で7:57(メーカータイムは...)
>全てSportsAutoの吊るし市販車
上のはゴルフRじゃない？
ニュルは7分47秒31だって

>スーパーカーさえ日常的に走ってる場所なので
東京すげえええ！

夜は首都高がいいよね
ビーナスラインが近いからよくいくけど夜真っ暗だし鹿沢山いるしで夜はしっても面白くない
箱根1号上りみたいに山でも明るければ別かもしれないけど

ニュルなんか走らないのにね

情報を買って乗っているんだよ！

>ニュルなんか走らないのにね
すぐそれいう奴いるけど比較としては一番分かりやすいだろ
比較指標にそんなところ走らないってのは的外れ

サーキット走ると日本車に負けるので絶対に行きません

>>都内走るんならタイカンの方が９１１より圧倒的に楽しいだろうな
>デカ過ぎてイライラの方が多いんじゃないか
４WSで低速逆相操舵ついてるから最小回転半径は5.6mだし
言うほど小回り効かないわけではない

ニュルで最速の車を買って乗っているんだよ
お前買えないだろ

>情報を買って乗っているんだよ！
スポーツカーはレーシングチームのファングッズ的な側面があるのでそれは事実

車趣味なんてそんなもんだよなあ

>お前買えないだろ
たしかにー

>サーキット走ると日本車に負けるので絶対に行きません
負けないぞ
何を想定してんのか知らんけど

ポルシェのタイカンって商船三井の船沈めてるし中国の成金車内に閉じ込めて火葬してるしアメリカ人のガレージ全焼させてるし
９１１購入の抱き合わせ商品なの差し引いて商品単体として本当に富裕層に人気あるのかな？

>>サーキット走ると日本車に負けるので絶対に行きません
>負けないぞ
>何を想定してんのか知らんけど
つくばでチューニングカーとかじゃね？

高いからこそ買う腐れ金持ちがいるからしかたない
トヨタからレクサス作ったみたいに5千万円が当たり前みたいな国産ブランドをどっかが作れば良い

>しかしポルシェに限らず都内でスポーツカー運転して楽しいのかな…とは思う
大黒埠頭に行くのが都内オーナーのライフワーク

筑波でもGT3RSはほぼ手を入れずに56秒とか出るんだよなあ
日本車で公道走れてかつ万km単位でエンジン持つレベルのチューニングカーでそこまで行けるのがどれだけあるか

>高いからこそ買う腐れ金持ちがいるからしかたない
>トヨタからレクサス作ったみたいに5千万円が当たり前みたいな国産ブランドをどっかが作れば良い
レクサスLFAなら５千万でも買うやついるだろうな

>筑波でもGT3RSはほぼ手を入れずに56秒とか出るんだよなあ
>日本車で公道走れてかつ万km単位でエンジン持つレベルのチューニングカーでそこまで行けるのがどれだけあるか
ノーマルでつくば５６秒？
ほんとにそんなタイム出せるの？

>>>サーキット走ると日本車に負けるので絶対に行きません
>>負けないぞ
>>何を想定してんのか知らんけど
>つくばでチューニングカーとかじゃね？
それこそ負けない奴でしょ

>筑波でもGT3RSはほぼ手を入れずに56秒とか出るんだよなあ
>日本車で公道走れてかつ万km単位でエンジン持つレベルのチューニングカーでそこまで行けるのがどれだけあるか
目標が違いすぎるのよね
国産じゃそんな事やらせてくれない

フルノーマルとは言ってない
MidのGT3RSは確かエンジンに手を入れずに56秒出してるはず

外車のスポーツカーに迫れたのは35GTRとLFAと新しい方のNSXだけだな
ブースト掛けても壊れないエンジン使って弄って馬力と最高速だけで勝ったって喜んでたのが国産車の歴史

>ブースト掛けても壊れないエンジン使って弄って馬力と最高速だけで勝ったって喜んでたのが国産車の歴史
勿論RBとかも凄いっちゃ凄いんだけどああいうのって頻繁にオーバーホールとかするのよね
今のGRヤリスもノーマルブースト1.5でどうにかああいうパワー出してるけどチューニングでブースト上げてるのは怖いな
今も構造は変わってないね

でもランエボはつくばで４９秒台出してるし・・・

>でもランエボっぽい車(？)はつくばで４９秒台出してるし・・・
凄いんだけどな...

>でもランエボはつくばで４９秒台出してるし・・・
そういう奴は奇形すぎてな…

ちょっと古いくらいの方がかっこいい

まあ筑波の上位陣は完全に筑波専用マシンだしね
公道は当然無理
エンジンもかなりのハイブーストで500〜1000psとか出してるから頻繁にバラすし
当然エンジンや駆動系トラブルも多い
冬の筑波を何周か走るセッティングだから水温油温もすぐダメに