ふたばフォレスト

釣れますかw

もう日本車ガー外車ガーって時代じゃないと思うのだよ
EV化を推す潮流に惑わされずに実利を見極めている企業が尊いんだ

IQ低そう

このスレ豚は無免許です

スレあきはVWが憎くて仕方ないのはわかった

一時期外車叩きスレ立てまくってアホか

>もはやレクサスはポルシェを超えてる

ドイツ車まともに部品入らなくて維持が困難てことはほんとなんだよ❤️
タツユキです❤️

>出羽守の森
なんだこれ

でも実際今のカローラはいいよな
値段も安くないけど…

設計思想も方向性も違うからどっちが良いとかは買う人の好みとしか言えないけど
質実剛健っぽいイメージが有るドイツ車でもこんな所がこんな壊れ方するの？が今でも有るんだよなパーツも修理費も高いし

>ドイツ車まともに部品入らなくて維持が困難てことはほんとなんだよ❤️
>タツユキです❤️
古いのは日本車より出るけど
日本車のアメリカで探したらあったりする

>パーツも修理費も高いし
そうか？

ゴルフの部品なんてほとんどの日本車よりはるかに多く出回ってると思うけど

ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う

イタ車が変なハイテク使ってないから故障少なかったりする

>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
内装もドイツで…

真夏の環八で火を噴くクソザコはお帰りください

>このスレ豚は無免許です
なぜ無免許は車スレに引き寄せられるのか

>>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
>内装もドイツで…
ベタベタ＆ポロポロですがよろしいか？

>>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
>内装もドイツで…
そりゃそうよ

>ゴルフの部品なんてほとんどの日本車よりはるかに多く出回ってると思うけど
ここは日本なんだYO！

本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ

>>ゴルフの部品なんてほとんどの日本車よりはるかに多く出回ってると思うけど
>ここは日本なんだYO！
日本での話だよ

>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
日本車のボディにイタリアのエンジンという大失敗作がその昔

>本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ
組み立てぐらいどこでやったって別にええやろ

トヨタは内装をなんとかしてほしい

ワーゲンってまだ天井垂れてくるの？

>>本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ
>組み立てぐらいどこでやったって別にええやろ
トヨタでも中国産のエンジンで盛大にやらかしてるけど

>ゴルフはカローラの劣化版でしかない
「オンザレール」とか「ハンドル切っただけ曲がる」とか雰囲気ワードで褒めすぎだろうと

>トヨタは内装をなんとかしてほしい
特にシート

>>本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ
>組み立てぐらいどこでやったって別にええやろ
もうドイツじゃ作らなくなるよ

>トヨタでも中国産のエンジンで盛大にやらかしてるけど
それはトヨタのせいだろ

今はシートすら自由に変えられないんですってね

>「ハンドル切っただけ曲がる」
それが普通では

>>「ハンドル切っただけ曲がる」
>それが普通では
そうじゃないクルマもあるのよ

高速の速度域が違うからどんなに安いドイツ車でも日本で乗れば安全に感じるんだよな
法律が違うから仕方ないのだけどね

>>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
>日本車のボディにイタリアのエンジンという大失敗作がその昔
日本車のボディにドイツのエンジンという微妙な失敗作が最近に

>日本車のボディにドイツのエンジンという微妙な失敗作が最近に
三式戦で懲りたんじゃないのか…

走りに関してはやはりゴルフとカローラの間には高い壁があるように思う
カローラすごくいいんだけどね

いつも雑なスレ立てだなあ

釣りネタだと思うけど
一体いつの話ししてんだってレスが

>イタ車が変なハイテク使ってないから故障少なかったりする
カンピオコルサとかセレスピードとか…

ベンツのボディは精度が段違いだったな
腹下覗いただけでも違いがわかる

>走りに関してはやはりゴルフとカローラの間には高い壁があるように思う
>カローラすごくいいんだけどね
常識的な速度で高速乗ってても
車体しっかりしてるなとは思う振動の伝わり方とか

ハイブリッドの売れ行きかなり伸びてるらしいし現時点での選択としてはEVよりかなり現実的と理解されてきたのかもね

>イタ車が変なハイテク使ってないから故障少なかったりする
アルファロメオを見なかったことにするスタイルか

>>パーツも修理費も高いし
>そうか？
大抵はディーラーがボッタくっている
ヤナセ取り扱いじゃないんだから国産車並にリーズナブルにやれよ

>ベンツのボディは精度が段違いだったな
>腹下覗いただけでも違いがわかる
良い意味でどっしりしてるというか
分厚いものに乗ってると思った

昨日ゴルフスレがちょい伸びたから味しめたか

運転して楽しいのはカローラよりゴルフだな
エントリーグレードでも

>高速の速度域が違うからどんなに安いドイツ車でも日本で乗れば安全に感じるんだよな
>法律が違うから仕方ないのだけどね
高速の最高速度はそんなに違う？
いやまあ軽自動車でも出せる最高速度になってるんだろうけども…

>昨日ゴルフスレがちょい伸びたから味しめたか
そんなマニアックなスレが…

>>>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
>>日本車のボディにイタリアのエンジンという大失敗作がその昔
>日本車のボディにドイツのエンジンという微妙な失敗作が最近に
同じ話何十年言い続けるんだよと飽きてたが良かった更新されたんだな

>常識的な速度で高速乗ってても
>車体しっかりしてるなとは思う振動の伝わり方とか
だけど日本の交通事情的にカローラのCVTとそこそこ走るエンジンや
足回りが市場から支持されるのは当然かなって思う

>>昨日ゴルフスレがちょい伸びたから味しめたか
>そんなマニアックなスレが…
https://may.ftbucket.info/may/cont/may.2chan.net_b_res_1255700117/index.htm

>>日本車のボディにドイツのエンジンという微妙な失敗作が最近に
トヨタ「許された」

>>>昨日ゴルフスレがちょい伸びたから味しめたか
>>そんなマニアックなスレが…
>https://may.ftbucket.info/may/cont/may.2chan.net_b_res_1255700117/index.htm
ありがとう
昔のゴルフの話ばかりで二次裏の高齢化を感じた

>いつも雑なスレ立てだなあ
エスパー発言すると
残クレアルファードスレ乱立してたやつの臭いがする

外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
試乗でちょい乗りしても普通だし

ゴルフとカローラってそもそも車格が違わないか

>外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
>試乗でちょい乗りしても普通だし
普通のゴルフはそうよ
まさに普通

シビックなんて新車で買ったらオプション込みで５００万近くするしな

>ゴルフとカローラってそもそも車格が違わないか
Cセグ同士だが

>もはやレクサスはポルシェを超えてるし
LFAのプレミアム価格っぷりはポルシェ超えかもだな
>ゴルフはカローラの劣化版でしかない
それは無い　と言いたいとこだけどカローラ買った方が色々と面倒無くて良い気はする

ドイツで買えばゴルフも安いしな

>>外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
>>試乗でちょい乗りしても普通だし
>普通のゴルフはそうよ
>まさに普通
それがゴルフの強みなんじゃないか

>ドイツで買えばゴルフも安いしな
むしろ日本より高くなかったっけ？

>>ゴルフはカローラの劣化版でしかない
>それは無い　と言いたいとこだけどカローラ買った方が色々と面倒無くて良い気はする
ゴルフ2台乗ったけどだんだん安っぽくなって
現行の8ならカローラの方が良いかもと思う

正直250km/h〜300km/hのスタビリティーとかそういうファンタジーなスペックとかクソほどどうでもいい

>外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
>試乗でちょい乗りしても普通だし
それがゴルフの凄い所なんじゃないの
普通の車って貴重なんだよ
みんなどこか弱点がある

>正直250km/h〜300km/hのスタビリティーとかそういうファンタジーなスペックとかクソほどどうでもいい
急にナンノハナシ

>普通のゴルフはそうよ
>まさに普通
その普通でスピードメーターの上限が結構上まであってびっくりするまでがゴルフとの最初の出会い

世界中で車の品質上がっていってんだから日本車の強みなくなっていってんだよ

>外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
地味故にレベルが全ての点で高い
動力性能から乗り心地から積載性から全てだ

>>外車といってもゴルフみたいな地味な車だと高いだけで何がいいの？ってなる
>地味故にレベルが全ての点で高い
>動力性能から乗り心地から積載性から全てだ
オーナーだったけど
同クラスの日本車に比べると平均点はたかいと思うけど
全てっていうとどうか

>全てっていうとどうか
全てが高いレベルででだぞ
突出して何かがではなく

カローラはゴルフより全長長いのに後席は全然狭いな
謎

>世界中で車の品質上がっていってんだから日本車の強みなくなっていってんだよ
逆だろ
コストカットとリサイクルプラ使用とかでベンツBMWもうんこみたいな品質になって評価低かった時代の日本車のところまで堕ちてきてるのが現実

欧州車でもアイシンの8AT積んでる車あるけど、故障とか心配しなくて良いから精神衛生上かなり良い

欧州車メーカーってなんでデンソーの電装品使わずにボッシュのうんこパーツ使ってんの？

>欧州車メーカーってなんでデンソーの電装品使わずにボッシュのうんこパーツ使ってんの？
デンソーとか小糸に変えるだけでトラブルの何割かは回避出来そうな気がするよね

ゴルフはすべてが８０点みたいな車だけど
日本車はそのへんが意外と歪なんだよな
カローラとかマツダ３も癖がかなりある

ゴルフはそのクラスのベンチマークって言えばそうだな
比べてどこが勝ってどこが劣ってるかって話

メルセデスベンツはどうしてんの

>>欧州車メーカーってなんでデンソーの電装品使わずにボッシュのうんこパーツ使ってんの？
>デンソーとか小糸に変えるだけでトラブルの何割かは回避出来そうな気がするよね
ハーレーやドカがそれ
日本製電装増えて壊れにくくなった（壊れないとはいわない）

スターレット始めて乗った時こういうのでいいんだよ感があったけど
ゴルフはそれの上位互換だった記憶がある

>メルセデスベンツはどうしてんの
コンシューマーリポートでブランド信頼度いつもドベ付近だよね
朝鮮人が作った車より品質と信頼性低いとかどうなってんの？

>欧州車メーカーってなんでデンソーの電装品使わずにボッシュのうんこパーツ使ってんの？
バイクはイタリア車だと配線系はデンソーに変えたよ
ECUはボッシュだけど

ここで博識なとしあきほど多くの車に乗って来たわけではないが
日本車は燃費に全振り過ぎると思ってる

今はどうか知らんが昔は足回りについて
欧州＝寿命３万キロくらいで交換前提のいいダンパー
日本＝寿命１０万キロくらいで及第点の長寿命ダンパー
って感じだったんだけど

>欧州車メーカーってなんでデンソーの電装品使わずにボッシュのうんこパーツ使ってんの？
日本仕様だけデンソーのエアコン積んでるメーカーがあるとは聞いたことある

ドイツ車は熱い地域に対応してくれると助かる
ほんと夏場に滅法弱い

>ハーレーやドカがそれ
>日本製電装増えて壊れにくくなった（壊れないとはいわない）
ドカはまだ伝統のお漏らしが治ってないのかな…

>トヨタ「許された」
BMWとトヨタの解答

>BMWとトヨタの解答
トヨタディーラーで面倒見てもらえる最強の外車来たな…

>日本＝寿命１０万キロくらいで及第点の長寿命ダンパー
うそお
そんなに持つか？
ふわふわすると思って整備士の友達にバラして貰ったら抜けてスカスカだった

>今はどうか知らんが昔は足回りについて
今でもブレーキ周りとか欧州車とかローター削れてッサビ粉吹いてナンボって感じだしな

>ここで博識なとしあきほど多くの車に乗って来たわけではないが
>日本車は燃費に全振り過ぎると思ってる
VWのマイルドハイブリッドて減速で稼いでる感全然無いけど仕組みが気になる

>ここで博識なとしあきほど多くの車に乗って来たわけではないが
>日本車は燃費に全振り過ぎると思ってる
ガソリン車に関しては欧州のダウンサイジングターボの方が燃費いいような？

>>今はどうか知らんが昔は足回りについて
>今でもブレーキ周りとか欧州車とかローター削れてッサビ粉吹いてナンボって感じだしな
それはそういうものだから
ゴルフ新車で5年目5万キロくらい走行で半分以上有った

>ドイツ車は熱い地域に対応してくれると助かる
>ほんと夏場に滅法弱い
それは一昔前の話じゃないかな

>>ハーレーやドカがそれ
>>日本製電装増えて壊れにくくなった（壊れないとはいわない）
>ドカはまだ伝統のお漏らしが治ってないのかな…
おれのドカどこも漏れない
壊れてんのかな

BMWのダメなところは豚鼻だから…

>>ドイツ車は熱い地域に対応してくれると助かる
>>ほんと夏場に滅法弱い
>それは一昔前の話じゃないかな
10年前がそうならまぁ

>ここで博識なとしあきほど多くの車に乗って来たわけではないが
>日本車は燃費に全振り過ぎると思ってる
スポーツカーはスポーツ過ぎて実用性が無いしな
そこでゴルフは良いバランスなのよ

微妙に話それるけど自動車関連のスレだと年齢差を感じる
３以前のゴルフ乗ったことあるっていったい何歳なんだ

>スポーツカーはスポーツ過ぎて実用性が無いしな
>そこでゴルフは良いバランスなのよ
GTIとかね
FFかぁと思ったけど程々に速くて硬すぎずちょうど良かった
居住性もあるし荷物もよほどでなけりゃちゃんと積めた

別に道具として使うんだったら性能面だけ見て買えばイイと思うよ自分はそうじゃ無いから欲しいと思う物買っちゃうね

>>それは一昔前の話じゃないかな
>10年前がそうならまぁ
１０年ひと昔だぞ！

スポ車というかレース系の箱車だとメルセデス大人気だけどなんでそうじゃないメルセデスはボロクソ扱いなの？

>正直250km/h〜300km/hのスタビリティーとかそういうファンタジーなスペックとかクソほどどうでもいい
日本の高速じゃなくてもちょっと荒れるとカローラはあかん

>スポ車というかレース系の箱車だとメルセデス大人気だけどなんでそうじゃないメルセデスはボロクソ扱いなの？
ドイツ本国じゃメルセデスっておじいちゃんが乗る車みたいなイメージらしいし
日本で言うセダンのクラウンみたいなイメージなんでしょ

シロッコ復活してくれ

>日本の高速じゃなくてもちょっと荒れるとカローラはあかん
そこでシビックですわ

カローラって意外と攻めた車なんだよね
後席を犠牲にしてる
ゴルフよりかなり狭い

>>正直250km/h〜300km/hのスタビリティーとかそういうファンタジーなスペックとかクソほどどうでもいい
>日本の高速じゃなくてもちょっと荒れるとカローラはあかん
えっ？

>>スポ車というかレース系の箱車だとメルセデス大人気だけどなんでそうじゃないメルセデスはボロクソ扱いなの？
>ドイツ本国じゃメルセデスっておじいちゃんが乗る車みたいなイメージらしいし
>日本で言うセダンのクラウンみたいなイメージなんでしょ
AとかB、GLA辺りに力入れて若い層を取り込んだ
一方で旧来のオーナーが離れていったりで再び高級路線に戻ってきてる
現行のCかGLC買おうと思ったら1000万になって諦めた

トヨタにせよレクサスにせよゴルフやＣクラスなんかと真っ向勝負はやらないね

>シロッコ復活してくれ
14年乗ったが実に良い車だった

BMWは豚鼻と馬鹿にされるけどやっぱりM系の直6サウンドを聴くと今あれ以上の直6なんてないよなあって思う
結局Z4のB58ですらトヨタで最速というかレクサスV8も勝てないほどのフラッグシップになってるし

>ヴェント復活してくれ

日本車ってスポーティに走ると実用性を捨てちゃうんだよな
ゴルフなんてRでも引っ越しに使えそうなのに

>えっ？
そもそもそれは富士のストレートでも250とか行かない
230程度だ
別にたいした車ではない

>ゴルフなんてRでも引っ越しに使えそうなのに
硬いよ
一人なら良いけど人乗せてると気まずい

>レース系の箱車だとメルセデス大人気
AMG GT3とかもうお古の部類なのに凄い使われてるよね

>>シロッコ復活してくれ
>14年乗ったが実に良い車だった
いい車作ると乗り換えてくれないから

>>シロッコ復活してくれ
>14年乗ったが実に良い車だった
代車でシロッコRに1ヶ月位乗ってた
青がカッコ良かったスゲー速いわけじゃ無いけど楽しかった

>質実剛健っぽいイメージが有るドイツ車
実際イメージだけでしたな
日本人が幻想を抱き過ぎてると思う

ゴルフ7ヴァリアントからカローラツーリングに乗り換えたがカローラのが良いと思う
日本では120までしか出さないから欠点見えない
ゴルフでドイツ走った時は200出しても怖くなかったがカローラはどうなんだろうね

>>シロッコ復活してくれ
>14年乗ったが実に良い車だった
シロッコファン達

ドイツメカはまず機械ありきで使い使い手がそれに合わせろ的なイメージがある

>そもそもそれは富士のストレートでも250とか行かない
そもそも言うならFSWのメインストレートの速度がどうとか言ってる時点で
>正直250km/h〜300km/hのスタビリティーとかそういうファンタジーなスペックとかクソほどどうでもいい

二次裏にはシロッコとUP！の信者が生息している

これすごく好きだった
またこういうの出さないかな…

>>そもそもそれは富士のストレートでも250とか行かない
ノーマルで250出せないなら大した車じゃないんなら
こいつもたいした車じゃないんですヨ

レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...

>二次裏にはシロッコとUP！の信者が生息している
UP!はASGがあかん
縁あって導入前にMTで何日か乗ったけど
こりゃ楽しいな売れそうと思ったら設定無かった
GTIまで待つことになった

ヒョーロン家は「ゴルフは曲がる止まるが良い」とか言うが意味不明
カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ

>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
同感だけど売れないだろうな
なのでアルテオンSB買った

>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
ステーションワゴンとかいうもうお通夜と葬式が終わって法事に入ってるような車種いまさらやる理由ないでしょ・・・

>カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ
そこに至る挙動の問題でしょ

>ノーマルで250出せないなら大した車じゃないんなら
>こいつもたいした車じゃないんですヨ
時代が違うだろ
ノーマル車同士を時代超えて比較するのはおかしい
今の911なら吊るしでも270は固いだろ
ケイマンでも260はいく

>ステーションワゴンとかいうもうお通夜と葬式が終わって法事に入ってるような車種いまさらやる理由ないでしょ・・・
SUVがアイポイント高くて運転しやすいのは分かるけど...ね
レクサスもSUVブランドになりつつあるのが悲しい

>>ノーマルで250出せないなら大した車じゃないんなら
>>こいつもたいした車じゃないんですヨ
>時代が違うだろ
>ノーマル車同士を時代超えて比較するのはおかしい
>今の911なら吊るしでも270は固いだろ
>ケイマンでも260はいく
欧州車紳士協定の250キロリミッター設定ってポルシェはやってないんだっけ

>>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
>同感だけど売れないだろうな
>なのでアルテオンSB買った
なにそのメチャカッコいいやつ

>カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ
正直カローラHVのブレーキフィーリングはあんまり良くないよ
協調ブレーキがもう一歩
あとオートブレーキホールドのリリースが急すぎる

>>カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ
>そこに至る挙動の問題でしょ
挙動ってなによ

コストダウンの塊みたいな今のゴルフに
魅力を感じなくなってしまった
昔のゴルフはドイツ車らしかったよ

>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
北米で売れない車種はやらないだろうね

>>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
>ステーションワゴンとかいうもうお通夜と葬式が終わって法事に入ってるような車種いまさらやる理由ないでしょ・・・
と思うっしょ？
都内には欧州のステーションワゴンが溢れてるよ
欲しい人たちは一定数居るのよ

江戸時代に鎖国していた頃の名残で舶来品は高級なんじゃなく高級であって欲しいんだよ
評論家はその国民の需要にこたえているだけ

>コストダウンの塊みたいな今のゴルフに
>魅力を感じなくなってしまった
>昔のゴルフはドイツ車らしかったよ
と思ってたら営業さんにパサート、アルテオンを提案された

ステーションワゴンより３ドアシューティングブレーク出してよ

新型ムジーナ誕生

外車乗ってるけど「国産車のほうが良くない？」って言われても「知らねー！好きで乗ってるだけだよ！」ってなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>昔のゴルフはドイツ車らしかったよ
>と思ってたら営業さんにパサート、アルテオンを提案された
アルテオンはデザインだけで許すよ
VWの癖に色気づきやがって

>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
レクサスISのワゴンモデルが出るらしいぞ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/665920
ベストカーの情報だから間違い無いな！
やったなとしあき！

>アルテオンはデザインだけで許すよ
>VWの癖に色気づきやがって
結構良いよ
珍しいので見たこと亡いって言われる
天井低くてちょい狭い、荷物も積みおろししづらいけどね
一応GTIやRと同じエンジンなので踏めば速い

>挙動ってなによ
俺は日本語しか話せないから日本語解らん奴には説明出来なくて申し訳ない

>レクサスISのワゴンモデルが出るらしいぞ
マジか
>ベストカーの情報だから間違い無いな！
はい解散

>>カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ
>そこに至る挙動の問題でしょ
これは実際に運転しないとわからないと思う

ゴルフとパサートがフェイスリフトで残念なことになったからアルテオンも変な方向に行きそうでヤダ

ドイツ車って全く信頼性が向上しないどころか信頼性落ちてるのは凄いと思う

>>>カローラだってハンドル回せば曲がるしブレーキ踏めば停まるだろ
>>そこに至る挙動の問題でしょ
>挙動ってなによ
買えば分かる

>ゴルフとパサートがフェイスリフトで残念なことになったからアルテオンも変な方向に行きそうでヤダ
大丈夫
アルテオンはもうおしまい

国とかメーカーじゃなくて
気に入った車に乗るのが一番だ

>ベストカーの情報だから間違い無いな！
解散！！

ゴルフのハンドリングはヤバいと思う
安いモデルでもあれはいい

>>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
>レクサスISのワゴンモデルが出るらしいぞ
レクサスISスポーツクロス「あの」

>アルテオンはもうおしまい
えぇ...広い住環境手に入れたらいずれ買いたいと思っていたのに

ドイツ車って多気筒ハイパワークソ燃費の車しかブランド力ないのに
環境規制で業界をリードとか言ってる欧州官僚って馬鹿しかいないでしょ

>>>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
>>レクサスISのワゴンモデルが出るらしいぞ
>レクサスISスポーツクロス「あの」
なんだこれは…たまげたなぁ…

ワーゲンがドイツ国内の工場の閉鎖を検討
というニュースをやってたけど
代表的な車であるゴルフ8を見ると
まぁ仕方ないよねって気持ちになる

外車も個性が無くなって日本車みたいな見た目が多くなってきたな

Ｚ４作るときにポルシェみたいなクルマ作りましょうってトヨタが言ったらじゃあポルシェとやれやっていった話好き
根に持ってペダル配置だけポルシェライクにして来た執拗さは嫌い

>外車乗ってるけど「国産車のほうが良くない？」って言われても「知らねー！好きで乗ってるだけだよ！」ってなる
維持費が、壊れるとか所有したこと無い人にいわれるよ
あんたに出して貰うわけじゃないし
外車とか人の目が・・とかたまに言われる
え？ワーゲンだぜ？メルセデスじゃないよ？とか思う

ゴルフ8はコストダウン以前に外装デザインの劣化がひどい

>No.1256046328
ホントそうなんだけど主語がデカくないと記憶もできない層が世の中には一定数いるのがね…

ＶＷ帝国の卑劣な子会社化から救ったスズキ修ちゃんが好き

>Ｚ４作るときにポルシェみたいなクルマ作りましょうってトヨタが言ったらじゃあポルシェとやれやっていった話好き
というかトヨタとBMWにポルシェみたいなスポーツカー作るの無理でしょ

>え？ワーゲンだぜ？メルセデスじゃないよ？とか思う
とポルシェだろうと目を気にして乗らないって言うのもよくわかんない話だしね

>>アルテオンはもうおしまい
>えぇ...広い住環境手に入れたらいずれ買いたいと思っていたのに
日本仕様はもうカタログにも無いよ
パサートCC〜CC〜アルテオンになったように
クーペっぽいフォルムの後継車が出るかもね
おれも去年最後の最後に条件に合うのやっと確保して貰った

国産車がいいと言ってるのに４〜5年もせずに乗り換えてる人達が馬鹿みたいじゃないですか

まあポルシェは別格だ
ブランドも走りも
ファミリーカーとしては糞だけどスポーツカーとしてはスーパーカーもそうそうかなわない

>>外車乗ってるけど「国産車のほうが良くない？」って言われても「知らねー！好きで乗ってるだけだよ！」ってなる
>維持費が、壊れるとか所有したこと無い人にいわれるよ
>あんたに出して貰うわけじゃないし
>外車とか人の目が・・とかたまに言われる
>え？ワーゲンだぜ？メルセデスじゃないよ？とか思う
外車も見栄やステータスで乗るのと故障上等！と趣味で乗るので別れるもんな

>>え？ワーゲンだぜ？メルセデスじゃないよ？とか思う
>とポルシェだろうと目を気にして乗らないって言うのもよくわかんない話だしね
同感だ
仕事でも使うとなると一応他人の目や印象ってのはあるかなとは思う
クラウンのエステートが復活と聞いて待ってましたと思ったけどちょっと違ったし

ドイツ車が好きでMTに乗りたい人は大変だろうなとは思う
全然ラインナップにないよね本国にはMTあるらしいけど
意外と日本車はMT多いよね

フォルクスワーゲンとポルシェは乗り味は似てると思う

>まあポルシェは別格だ
>ブランドも走りも
>ファミリーカーとしては糞だけどスポーツカーとしてはスーパーカーもそうそうかなわない
マカンカイエンは許されますかね

>というかトヨタとBMWにポルシェみたいなスポーツカー作るの無理でしょ
結局トヨタはトヨタでポルシェの再現は諦めてメルセデスみたいなスポーツカーに走るしな

スープラはどうして2JZのラインを廃棄してしまったのですか？
エンジン単体だけ売ったら需要あるでしょ
競技ドリフトとか・・・・

>フォルクスワーゲンとポルシェは乗り味は似てると思う
ま、まぁ一応家族だし

>国産車がいいと言ってるのに４〜5年もせずに乗り換えてる人達が馬鹿みたいじゃないですか
外車乗りとアルファード残価乗りは互いを見下してると思う

日本にはトヨタ、日産、ホンダがあるが世界にはベンツとVWくらいしかない

>ドイツ車が好きでMTに乗りたい人は大変だろうなとは思う
>全然ラインナップにないよね本国にはMTあるらしいけど
>意外と日本車はMT多いよね
ケイマンもGT3もMTあるじゃん
BMWもあるし困るほどではないでしょ
それいったら「ほとんどの日本車は全然パワーなくて大変だよね」とか言われかねん

>マカンカイエンは許されますかね
カイエン乗ってるって言われてもへぇーすごい！って感じだけど
ポルシェ乗ってるぜ！って言われるとうーん…ってなる感じ

>マカンカイエンは許されますかね
どっちも友達が乗ってたけど
カイエンはでかすぎ
マカンは狭かった
中間あれば良いのにと思った

マカンあのサイズで狭いのかよ

「ポルシェみたいな車」って何？
RRレイアウトの話？そんなもん今更模倣する価値あるの？

>日本にはトヨタ、日産、ホンダがあるが世界にはベンツとVWくらいしかない
すっごくざっくりだなあ

>マカンカイエンは許されますかね
まああれは濃口らあめんみたいなもんだ
あれで儲けないと911とか作れないし
勿論良い車ではあるんだろうけど

>>フォルクスワーゲンとポルシェは乗り味は似てると思う
>ま、まぁ一応家族だし
いや車格は全然違うんだけど何というかソリッドというか

>というかトヨタとBMWにポルシェみたいなスポーツカー作るの無理でしょ
ポルシェ「すまん俺も無理して作ってんだわ金にならねぇ」

>マカンあのサイズで狭いのかよ
天井が低くて圧迫感合った
幅はあるんだけどね

>「ポルシェみたいな車」って何？
>RRレイアウトの話？そんなもん今更模倣する価値あるの？
薄いのは頭だけにしときな

車好きが多めのウチの会社は何でも許されるからありがたい
国産全メーカーに加えマセラティ、メルセデス、Audi、BMW、Peugeot、Renault、MINIなんでもいる
流石にベントレーとかアストンとかフェラーリとかマクラーレンはいないが

>結局トヨタはトヨタでポルシェの再現は諦めてメルセデスみたいなスポーツカーに走るしな
で結局これは何時完成するんです？

>「ポルシェみたいな車」って何？
>RRレイアウトの話？そんなもん今更模倣する価値あるの？
単純にポルシェ(ケイマン)を仮想敵とした車つくりましょうって話でしょ

>ケイマンもGT3もMTあるじゃん
そんな高級車ほとんどの人が買えないじゃん…
だから大変だと書いたわけよ
MTなんてローパワーでも楽しめるから
普通のハッチバックでもMTあれば楽しいよね

ガン爺はポルシェに愛想憑かしてベンツに走ったなあ

>そんな高級車ほとんどの人が買えないじゃん…
>だから大変だと書いたわけよ
確かにねえ
ニュル動画みてると若者は古めのBMWとか乗ってるケース多いな

素のケイマンくらいなら買えるけど別にサーキット行くわけでもないしそれでそんだけの金出すのかと思うと手が引っ込む
カッコいいとは思うんだが

SUVならポルシェでなくてもいいと思う

３００馬力超えてくるとMTの楽しさってあんま感じないわ
個人的に１００〜１５０馬力ぐらいがMT車はちょうどいい

ケイマンも円高の時は新車で６００万円台だったんだよなぁ・・・

>素のケイマンくらいなら買えるけど別にサーキット行くわけでもないしそれでそんだけの金出すのかと思うと手が引っ込む
>カッコいいとは思うんだが
ケイマンは楽しいだろうしカッコいいし良い選択だとは思うけどサーキットにはGT3(RS)もGT4(RS)も911もそこそこいるのでグレードの越えられなさを感じるばかりだとは思う
鶏頭となるか牛後となるか

>BMW
BMWのエンジンって日本人が指導に行ってなかってっけ？

>ケイマンも円高の時は新車で６００万円台だったんだよなぁ・・・
今ケイマンみるとこんな値段だっけってなる
A110とかもそうだけど

>個人的に１００〜１５０馬力ぐらいがMT車はちょうどいい
本当にそれ
お買い物カーにMTとかでも楽しい
でもこんなの売れるわけ無いんだよなあ

>３００馬力超えてくるとMTの楽しさってあんま感じないわ
>個人的に１００〜１５０馬力ぐらいがMT車はちょうどいい
ごめん煽りじゃないんだけどこういう人よくいるけど300馬力超えのMT車ってどれだけ乗ってるんだろう語れるほど乗ってるのか
WRXとかシビックRとか？ネオクラのライトチューンとか？

ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
国産でここまで高い車は無いだろう

>>３００馬力超えてくるとMTの楽しさってあんま感じないわ
>>個人的に１００〜１５０馬力ぐらいがMT車はちょうどいい
>ごめん煽りじゃないんだけどこういう人よくいるけど300馬力超えのMT車ってどれだけ乗ってるんだろう語れるほど乗ってるのか
>WRXとかシビックRとか？ネオクラのライトチューンとか？
とりあえずz33とvabかな
NDロードスターの方が個人的には６速まで使い切れるしフィーリング良かったわ

>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>国産でここまで高い車は無いだろう
オートバックスで頼めばええねん

>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>国産でここまで高い車は無いだろう
ポルシェにはメンテパックみたいなのあんのかね
いくらすんだろ

>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>国産でここまで高い車は無いだろう
そりゃまあ日本車は8Lとか入らんしな

>とりあえずz33とvabかな
はっきりいうけどそりゃその二つならそういう結論になるわ

>マカンあのサイズで狭いのかよ
いやマカンはどう考えても小さいだろ

ポルシェ９１１とか２０００万超えとるやん・・・
もうこれ新築の家が公道走っとるようなもんだろ・・・

>>とりあえずz33とvabかな
>はっきりいうけどそりゃその二つならそういう結論になるわ
煽りじゃないんだけどとかいうエクスキューズ入れてる割には煽る気満々やん

>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>国産でここまで高い車は無いだろう
工賃あるとはいえなんでそんな高いんかね
Motul300Vを8Lいれたところで4万程度だろう
工賃だってそんな1時間もかかることじゃあるまいし

>>マカンあのサイズで狭いのかよ
>いやマカンはどう考えても小さいだろ
幅は1900越えだっけ
国産ミドルSUVのどれよりも大きくね

>ポルシェ９１１とか２０００万超えとるやん・・・
>もうこれ新築の家が公道走っとるようなもんだろ・・・
今だと2000万で新築は建たんよ

>ポルシェ９１１とか２０００万超えとるやん・・・
>もうこれ新築の家が公道走っとるようなもんだろ・・・
しかも人気すぎて先にタイカン買わないと売ってもらえない

>煽りじゃないんだけどとかいうエクスキューズ入れてる割には煽る気満々やん
いやその二つが悪い車ってわけじゃなくてフィーリングとしてNDと比べたらそりゃ負けるわって話

>>ポルシェ９１１とか２０００万超えとるやん・・・
>>もうこれ新築の家が公道走っとるようなもんだろ・・・
>今だと2000万で新築は建たんよ
ツーバイフォーの小さい家ならなんとか・・・

>>本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ
>組み立てぐらいどこでやったって別にええやろ
爆発キャラになる

>>>マカンあのサイズで狭いのかよ
>>いやマカンはどう考えても小さいだろ
>幅は1900越えだっけ
>国産ミドルSUVのどれよりも大きくね
横幅あっても長さと高さがないやろ

世の中にはパワーの無い車でも楽しめる人がいるのよ
軽のMTでも楽しいよ
アクセルベタ踏みできるし

国産だと軽トラが最適解のスポーツカーと言うし

言いません

>トヨタ
スープラでやれや

>言いません
それに触るな

>国産だと軽トラが最適解のスポーツカーと言うし
悲しいことに運転が楽しくなるように狙って作った86やロドスタよりも軽トラの方が楽しいんだよなぁ

>>トヨタ
>スープラでやれや
一応GT4でやってんじゃん
上のはGT3クラスでしょ本気か知らないけど

>そりゃまあ日本車は8Lとか入らんしな
なぜポルシェは8Lものオイルを必要とするのか

高速安定性ではドイツ車の方が上かも
アウトバーン巡行を前提にしてるドイツ車と
首都高巡行前提じゃ違う

>なぜポルシェは8Lものオイルを必要とするのか
オイルクーラーあるから？

>高速安定性ではドイツ車の方が上かも
>アウトバーン巡行を前提にしてるドイツ車と
>首都高巡行前提じゃ違う
アウトバーン時速300km/hで走るより首都高300km/hで走る方が難しいでしょ
俺は湾岸ミッドナイト読んでるから詳しいんだ

>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>国産でここまで高い車は無いだろう
LFA

>アウトバーン時速300km/hで走るより首都高300km/hで走る方が難しいでしょ
>俺は湾岸ミッドナイト読んでるから詳しいんだ
ドイツの高速はめっちゃ広いからな
スピード感ないよ

>LFA
ﾋｨｰ

まあ首都高や湾岸はギャップもあるし深夜でも交通量多くてスラローム前提だからアウトバーンみたいにトップスピードというよりいかに車を抜けてギャップをいなし後続を引き離せるかよね
オレも湾岸ミッドナイト読んでるから詳しい

>外車も個性が無くなって日本車みたいな見た目が多くなってきたな
CADが一緒だから似ちゃう

>>ポルシェのオイル交換をディーラーで頼むと8万円かかる
>>国産でここまで高い車は無いだろう
>LFA
高級オイルでも4000円/L程度だと思うが...

>>>>マカンあのサイズで狭いのかよ
>>>いやマカンはどう考えても小さいだろ
>>幅は1900越えだっけ
>>国産ミドルSUVのどれよりも大きくね
>横幅あっても長さと高さがないやろ
ハリアーとかと比べてもあんま高さも全長も変わらんやん

なぜか外車すれは値段が出てこないよね
禁止ワードなの

>高級オイルでも4000円/L程度だと思うが...
ドライサンプだからオイルタンクから抜くんだけど半分くらいしか抜けないんだって
だから1回新しいオイルを入れて暖気後即廃棄でもう一度新しいオイルを入れるそうだ

>LFA
オイルフィルター変えずにこれ…

>スープラでやれや
プライベートチームのしかもスポンサーの要請で使ってる奴じゃねーか

日本車抜きにしてもゴルフ8は失敗作だと思うわ
タッチ操作の使いづらさが不評でマイチェンでアナログ操作に戻してる有様

>ハリアーとかと比べてもあんま高さも全長も変わらんやん
ハリアーもそこまで広くないしな
アルベルに慣れたとしあき的にはこの程度では狭すぎるのよ

>ドライサンプだからオイルタンクから抜くんだけど半分くらいしか抜けないんだって
>だから1回新しいオイルを入れて暖気後即廃棄でもう一度新しいオイルを入れるそうだ
ドライサンプって大変だな…

>>高級オイルでも4000円/L程度だと思うが...
>ドライサンプだからオイルタンクから抜くんだけど半分くらいしか抜けないんだって
>だから1回新しいオイルを入れて暖気後即廃棄でもう一度新しいオイルを入れるそうだ
930ターボのオイル交換でエンジンオイル14L使ってたぞ

>アルベルに慣れたとしあき的にはこの程度では狭すぎるのよ
比較対象が間違っとる…

マカンはCセグくらいの広さかね
4700あるけどSUVだからやむなし

>マカンはCセグくらいの広さかね
>4700あるけどSUVだからやむなし
俺のかーちゃんが乗ってるタントの方が後席広いやん・・・

まあ後席に大人が座ることは稀だし
4人家族でも子供が小さいうちは問題にならん

ポルシェだけは別格って感じ湾岸ミッドナイトの時代から変わってないんだな

>俺のかーちゃんが乗ってるタントの方が後席広いやん・・・
ｱ､ﾊｲ

子供さけじゃなくジジババ乗せること考えるとそもそもミニバンになるからな

>ステーションワゴンより３ドアシューティングブレーク出してよ
これかっこいいな…

>子供さけじゃなくジジババ乗せること考えるとそもそもミニバンになるからな
ですよねー

>>レクサスのステーションワゴンでたら即買いだが...
>同感だけど売れないだろうな
>なのでアルテオンSB買った
次期IS…のBEV版と言われてる車の中にシューティングブレークっぽいの居たけど
まあハリボテのコンセプトモデルだったろうな

>本当にドイツで作ってるなら良いけど中国で作られたドイツ車は何かイヤ
アフリカ製ならいいのか?

VWもたまらず本国工場の整理を始めたがホントはディーゼルゲートの時にやるべきだったんだよな
あの時はまだ中国で売れてるから押し切れると思ったんだろうな・・・ベンツもＥＶ化失敗で落ちてるし
ＢＭＷは興味ないからよく知らんがドイツ車としては一番まともな経営なんか？

>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
そこまでじゃないがハーネス全部入れ替えとかヤナセが昔やってたな

>>ドイツ車のボディに日本車のエンジンと電装系がいいなあとは思う
>そこまでじゃないがハーネス全部入れ替えとかヤナセが昔やってたな
ドイツ車の今のエクステリアは良いと思わないが９０年代ぐらいの
エクステリアだと未だに憧れあるわ！流石にインテリアは古臭いが

>ドイツ車の今のエクステリアは良いと思わないが９０年代ぐらいの
>エクステリアだと未だに憧れあるわ！
80年代後期から90年代あたりは車のデザインが一番格好良い時代だと思う

>ドイツ車の今のエクステリアは良いと思わないが９０年代ぐらいの
>エクステリアだと未だに憧れあるわ！流石にインテリアは古臭いが
レス画のW140は同世代のセルシオとかクラウンやシーマやレジェンドが
束になってかかっても勝てれない風格はあったな・・・でも、
ドアミラーとリアランプは今見ると時代を感じる

出羽守コンプが集まるネット掲示板が増えたよな
昔は壺の特定板くらいに犇めいてただけなのが
蜘蛛の子みたいに拡散してる

まぁ今まで中国でうまい汁チューチューしてたドイツ車はこれからどれぐらい売り上げ落とすのか…

>レス画のW140は同世代のセルシオとかクラウンやシーマやレジェンドが
>束になってかかっても勝てれない風格はあったな・・・でも、
風格ならW126も。当時小学生の俺でも一番デカイベンツだと二度見するくらいだった