ふたばフォレスト

日本はEV製造に絶望的に遅れを取ったとXでフォロワーの多い海外通の人が言ってたんだが？

安全でフルエアコンで充電1分で500ｷﾛ走れて安い電池を開発する

>一緒に考えるスレ

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法
ない
ない
ありません

>日本はEV製造に絶望的に遅れを取ったとXでフォロワーの多い海外通の人が言ってたんだが？
欧州の敵は日本じゃなく安いEVで攻め込んできた中華なんですわ

中国を共産党政権から欧州の傀儡政権化する

PHEV作ってる日本がルノーやメルセデスごとき雑魚に負けるわけがねぇーだろぉ

>欧州の敵は日本じゃなく安いEVで攻め込んできた中華なんですわ
なのにマクロンは中国に尻穴掘られてる

トヨタと日産が全固体電池開発したでしょ

スレ画はBYDと提携解消したな

中国人の移民を入れよう

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法
まず電動化時代とやらを実現してからだ

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法をとしあきと一緒に考えるスレ
電力を自給自足する車を開発する

数千万円するベンツEVの電池が中華製で韓国の地下駐車場で全焼してて笑った

>数千万円するベンツEVの電池が中華製で韓国の地下駐車場で全焼してて笑った
昔からドイツはカラクリ仕掛けは一流だがエレキはいいとこ二流だったのがここにきて三流になった
三流なのにエレキ推しだった謎
あんなに推してたのにもう諦めた謎

エレキ三流はイタリアでしょ

まぁとしあきが終了と連呼したのに限ってなかなか終了しないから大丈夫やろ

あんだけＥＶの時代！これからは電動化！って大騒ぎして祭り上げてたのに
何年も経たん内にすっかり意気消沈しちまって…
欧州さんよ、そ〜いうトコだぞ？

>エレキ三流はイタリアでしょ
彼らはちゃんと昔から三流だし

>エレキ三流はイタリアでしょ
ロゴは恰好いいんだがなあマニエッティマレリ

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法をとしあきと一緒に考えるスレ
覇者って少し言葉がズレているような

>ロゴは恰好いいんだがなあマニエッティマレリ
出来損ないここに極マレリ
ルーカスには負ける

>エレキ三流はイタリアでしょ
ドイツは昔からメカは得意だが何故かエレキ苦手

>あんだけＥＶの時代！これからは電動化
郵便配達のバイク電動化は大正解

>欧州さんよ、そ〜いうトコだぞ？
ルールは守るものじゃなく自分達の利益を最大化するため臨機応変に変えていくものという考え方が根底にあるんだ

>>エレキ三流はイタリアでしょ
>ドイツは昔からメカは得意だが何故かエレキ苦手
電流は目に見えないからドイツ人には無理なんだろう
目に見える形があるものを作らせると上手だよ

>郵便配達のバイク電動化は大正解
適材適所で使いながら技術を育てていくというまともな考え方

>>あんだけＥＶの時代！これからは電動化
>郵便配達のバイク電動化は大正解
都市部のルート配送には向いてる
と言うかそれとシティコミューターぐらいしか使い道無い

>ルールは守るものじゃなく自分達の利益を最大化するため臨機応変に変えていくものという考え方が根底にあるんだ
世界は神様が「我々」に与えてくれたものという宗教観だから都合よく征服してなんぼ

>>郵便配達のバイク電動化は大正解
>適材適所で使いながら技術を育てていくというまともな考え方
日本でも電動アシスト自転車はすっかり定着したし使い道次第だわな

>ルールは守るものじゃなく自分達の利益を最大化するため臨機応変に変えていくものという考え方が根底にあるんだ
そして各々が自分の目先の利益しか考えないからこうなるというのが今回のEVシフト事件

>ルールは守るものじゃなく自分達の利益を最大化するため臨機応変に変えていくものという考え方が根底にあるんだ
産業関係でもスポーツでも興業でもいつもレギュレーション設定絡みで場外バトルしてるしな欧州

>産業関係でもスポーツでも興業でもいつもレギュレーション設定絡みで場外バトルしてるしな欧州
既に「昔栄えていた地域」でしかないくせにルールメーカーであり続けようとすることで世界に迷惑をかけ続けている

>>あんだけＥＶの時代！これからは電動化
>郵便配達のバイク電動化は大正解
地域配達とか構内車両とか近距離ルート営業とかみたいな毎回同じエリアにしか行かない遠出しないような用途にはそこそこ向いている

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法をとしあきと一緒に考えるスレ
スレあきの引用文にレスが付かないんだがスレあき息してるか

>>>あんだけＥＶの時代！これからは電動化
>>郵便配達のバイク電動化は大正解
>地域配達とか構内車両とか近距離ルート営業とかみたいな毎回同じエリアにしか行かない遠出しないような用途にはそこそこ向いている
しかもあれバッテリーがモジュール化しているから
戻ってきたときに満充電のバッテリーと交換すればいいんだよな

>しかもあれバッテリーがモジュール化しているから
>戻ってきたときに満充電のバッテリーと交換すればいいんだよな
電動のみの乗り物なんて「ヨッコイショ！」で電池が交換できる規模までだなと思う

海外でのシェア食われかねないこと考えると日本にとっても他人事じゃない脅威ではあるんだが
日本車潰しのために需要無視で強引にルール変えてEVシフトでイキってたら
同じ土俵で格安中華EVに攻め込まれて悲鳴あげてるのは寓話にも似た因果応報っぷりでスカっとする

バッテリー規格の統一
5分でバッテリー交換できるシステム
走行距離でバッテリー交換時に精算

>ロゴは恰好いいんだがなあマニエッティマレリ
カルソニックと組んだのはダメ連合すぎて吹いた
ダメなとこしか組んでくれないとも言う

記事の通りEV粗利5%なら
としあきが欲しい欲しい言ってる一人乗りEVは1台売っても5万も儲からんのか
小型EVは粗悪パーツで不法移民が違法ヤードで作った無法ハンドメイドカーくらいしか商売にならんな

>としあきが欲しい欲しい言ってる一人乗りEVは1台売っても5万も儲からんのか
軽自動車もそのくらいだよ
だから定期メンテをセット売りにして儲けを出す

>記事の通りEV粗利5%なら
>としあきが欲しい欲しい言ってる一人乗りEVは1台売っても5万も儲からんのか
小型EVじゃないがシャオミが売ってるEVは1台あたり100万以上の赤字だって報道があったな
他で儲けてる上に今は国外でのシェア確保が狙いだからできるんだろうが
こんなやり方されたら他のメーカーはまともに勝負なんてできんわ

>バッテリー規格の統一
>5分でバッテリー交換できるシステム
>走行距離でバッテリー交換時に精算
まぁそれが電気バイクな訳だが
せいぜい交換できるのって10kgくらいが限界だと思うよ

>こんなやり方されたら他のメーカーはまともに勝負なんてできんわ
国がもつうちは良いんじゃない？
レアアースなんかもゲームチェンジされて既存の利権まで失いつつあるけど

そもそも欧州って自分たちのところでバッテリー作れるっけ？

>記事の通りEV粗利5%なら
>としあきが欲しい欲しい言ってる一人乗りEVは1台売っても5万も儲からんのか
利益が小さい上にたくさんは売れないから単価も下げられない
単価が下がらないからいつまでも売れない
売れないから儲からない
乗り物としての性能以前に商売として成立しない

欧州メーカーは結構BEV売ってる
日本メーカーが苦手なのはマジだと思う

>No.1255868223
赤字で売った車に乗った人が二度とこんなメーカーの車を買うもんかと思う茶番劇か

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法
A：充電が一瞬で終わって寿命も長い最強電池を発明量産化する
B：トヨタが突然潰れる
C：ない 現実は非情である

>そもそも欧州って自分たちのところでバッテリー作れるっけ？
ノースボルトがある

>日本メーカーが苦手なのはマジだと思う
苦手というかやる気ないだけじゃないかなぁ

役員や株主の取り分を減らす

自動車工場のアームみたいなので20kg位のパックxn個交換みたいなシステムに出来ないかな

>A：充電が一瞬で終わって寿命も長い最強電池を発明量産化する
>B：トヨタが突然潰れる
>C：ない 現実は非情である
中国が爆発しないと…

今のニッケル水素リチウムイオンではコスト安い中国に持ってかれるのは必至
全個体電池の開発を頑張るしかない

>>日本メーカーが苦手なのはマジだと思う
>苦手というかやる気ないだけじゃないかなぁ
現状本当にただの欠陥品だしな

エレキがどうのって向こうから見るとジャップはどうなんだろうな
小手先が器用なだけで創造性ゼロでソフトウェアは20年遅れとかそんな感じか

>中国が爆発しないと…
何故か中国から人間も文明も一瞬で消え去り謎の森林地帯に変わればワンチャンある
中国の面積全部が森林になったら慌ててEVにする大義名分が消えそうだけど

中国を利用するつもりでやられてるんだから
世話ないなと思う

ガソリン車とボディなんかは共通で自治体や企業へのレンタル用途が主だったから目立たないけど
日本はむしろ下手な海外メーカーよりEV歴自体は長いんだよ
致命的にやる気がないだけで

ベンツはアメリカの全固体電池ベンチャー企業買って年内に結構な数のテスト車両で実証するらしい
一般販売は2028年ぐらいらしいが

>中国を利用するつもりでやられてるんだから
>世話ないなと思う
かつての日本と違って中国は金の使い方が容赦ないからな
EVシフトだってEUに浸透したチャイナマネーの力で中国の思惑をゴリ押しさせられただけなんじゃないの

>No.1255870295
何を言ってもどうせコロコロ変わるから気にしない

とりあえずもっと安全にしてほしい

>EVシフトだってEUに浸透したチャイナマネーの力で中国の思惑をゴリ押しさせられただけなんじゃないの
ディーゼルゲートで追い詰められたドイツ勢筆頭に欧州の自動車メーカーが
ゴールポストずらしてディーゼルゲート有耶無耶にしつつ自分たちが優位に立ちたかっただけだと思う

サムスンも生産ライン作って自動車メーカーにサンプル出荷してる

バッテリー容量(航続距離)で値段が決まる現行EVの価格設定
製造原価から電池コストの占める割合を下げない事には普及は難しい
EVは中華の1人勝ちか

>こんなやり方されたら他のメーカーはまともに勝負なんてできんわ
なんでダンピング制裁関税かけて中国製品を市場から締め出しますね
過剰投資と過剰生産のデフレで失われた100年を楽しんでいってねって事に

EUはすぐゴールポストを動かすから論外だな
最終的には日米中韓のどこかが全固体か半個体のどっちかで作ってそれがモデルケースになって
EUで普及って結果で終わると思う

>>EVシフトだってEUに浸透したチャイナマネーの力で中国の思惑をゴリ押しさせられただけなんじゃないの
>ディーゼルゲートで追い詰められたドイツ勢筆頭に欧州の自動車メーカーが
>ゴールポストずらしてディーゼルゲート有耶無耶にしつつ自分たちが優位に立ちたかっただけだと思う
マウント取るためだけでどんどん貧乏になってくよなあ

>ガソリン車とボディなんかは共通で自治体や企業へのレンタル用途が主だったから目立たないけど
>日本はむしろ下手な海外メーカーよりEV歴自体は長いんだよ
>致命的にやる気がないだけで
日産LEAFくんと三菱i-MiEV君が世界に先駆けてバッテリーは結果するし
劣化したら交換費用クソ高いよハハハ
って市場に教育済だし
いやあの二台で海外でもしっかり教育したはずなんだが

>EVは中華の1人勝ちか
安全性を犠牲にすればそりゃね…

NIO式のバッテリーは夢があった

>ディーゼルゲートで追い詰められたドイツ勢筆頭に欧州の自動車メーカーが
>ゴールポストずらしてディーゼルゲート有耶無耶にしつつ自分たちが優位に立ちたかっただけだと思う
そこで「よっしゃ次はEVや！(また技術ないけど)」となるのはほんまもんのバカでは？

まずハイブリッド車量産してる企業相手にしてEVなら勝てると思った理由を知りたい

7月単月ではあるがBYDは世界で3位に浮上してる
他のメーカーがEVの輸出できにくいのにBYDはEV輸出専用の船を造ってバラまいてる

EU自体個々の国だと影響力不足で寄せ集まったECから鞍替えしただけだしなあ

新聞記者だかが言い始めたBRICsって総称がいつの間にか共同体の1つになってるのは笑うけど

>マウント取るためだけでどんどん貧乏になってくよなあ
この件に限らず困ったらゲーム板ひっくり返して無かったことにすればいい
自分たちにはそれをする特権があるって驕りが結局あるからな欧州は
自分たちがヒールって自覚が多少なりはありそうな中華よりある意味どす黒い悪だよ

>日産LEAFくんと三菱i-MiEV君が世界に先駆けてバッテリーは結果するし
>劣化したら交換費用クソ高いよハハハ
>って市場に教育済だし
>いやあの二台で海外でもしっかり教育したはずなんだが
てか電気バスとか1950年前後からやってる

ガソリンでも水素でもバッテリーでも動力に換算して同等なエネルギーが詰まってる事に変わりないんだから危険なのは当然
構造が複雑な分一番製造品質に対するリスクが高いのでは
経年劣化や冠水の影響も無視できないよ

>NIO式のバッテリーは夢があった
絶賛拡大中やで

>まずハイブリッド車量産してる企業相手にしてEVなら勝てると思った理由を知りたい
とんでもなく乱暴な言い方をするとハイブリッドからエンジン関係を外せばEVだからな…
制御開発もサプライヤーとの取引も先行してやってるわけで

バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ

>>ディーゼルゲートで追い詰められたドイツ勢筆頭に欧州の自動車メーカーが
>>ゴールポストずらしてディーゼルゲート有耶無耶にしつつ自分たちが優位に立ちたかっただけだと思う
>そこで「よっしゃ次はEVや！(また技術ないけど)」となるのはほんまもんのバカでは？
それぐらいゲームチェンジに賭けないといけない状況ではあったが欧州は車と飛行機以外なんかないんかね

そもそも全ての車を電気で走らせせれるだけの電力ないじゃん…

>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
消火の大変さが違う

HVはプラグインではない
充電のノウハウがない

>自分たちがヒールって自覚が多少なりはありそうな中華よりある意味どす黒い悪だよ
悪いことをしてる自覚がない奴と悪いことをしてもいいんだと思ってる奴を比べてどっちがマシかを論じてもどっちもカスだとしか言えない…

でも1国で一日10台も燃えてないでしょ

>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
燃えたときの被害が違いすぎる

>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
馬鹿のレス

発火から数秒で数百℃でしょ
逃げられるんかね

>消火の大変さが違う
後付けでゴールポスト動かすなや

>>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
>消火の大変さが違う
海外だと自動車メディアですら「EVの発火率は内燃機関より低い」って擁護したがるが
発火後の問題の話をしてる時にこれって的外れもいいとこなんだよな…

>そもそも全ての車を電気で走らせせれるだけの電力ないじゃん…
EVシフトは理性でやってることじゃないからね

>そもそも全ての車を電気で走らせせれるだけの電力ないじゃん…
一応国によっては出来ないこともないらしい
ノルウェーみたいに立地そのものが発電効率バカ高い超恵まれた土地限定だけど

バッテリー生産は中国に任せて量産効果で買い叩いてコストダウンを急いだほうが利口
航続距離100km×100万円みたいな今のボッタクリ価格設定ではアホらしくて買えない

>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
ガソリン車は何もしてないのに爆発なんてしません

>自分たちがヒールって自覚が多少なりはありそうな中華よりある意味どす黒い悪だよ
どす黒かろうが死に体は死に体だし
移民といい自分らの言ったことで首締まってるし域内で協調してもダメならいい加減アメリカともっと協調すればいいのにね
内心流刑地の下等な国ぐらいの認識なのかもしれんけど

>バッテリー生産は中国に任せて量産効果で買い叩いてコストダウンを急いだほうが利口
安かろう悪かろう

>バッテリーが爆発するって言ってるけど内燃車だって燃えてるだろ
外的要因なしでガソリン車が爆発するなんてことあるんですか？

>発火から数秒で数百℃でしょ
>逃げられるんかね
簡単ですヨ
発火するのと同時に光の速さで逃げればいいんですヨ

>ノルウェーみたいに立地そのものが発電効率バカ高い超恵まれた土地限定だけど
寒いとこはバッテリーがだめになるみたいだしやっぱダメだなあと

>No.1255872178
仮にEVが普及していくと駐車場で次々と隣のEVに延焼していきCO2消火設備等があっても消せない大惨事が珍しくないという未来になる
マンションの地下駐車場や商業施設の屋内駐車場でそんなことになったら…

>ガソリン車は何もしてないのに爆発なんてしません
フォルクスワーゲンのゴルフがパチ屋で燃えてなかったっけ？

>バッテリー生産は中国に任せて量産効果で買い叩いてコストダウンを急いだほうが利口
船が燃えてる…

>>バッテリー生産は中国に任せて量産効果で買い叩いてコストダウンを急いだほうが利口
>安かろう悪かろう
生産者責任を持たせて品質を上げさせるんだよ
当然安価で

>マンションの地下駐車場や商業施設の屋内駐車場でそんなことになったら…
海外だとこれ対策に車高の低いピックアップトラックベースに超大容量の水タンク積んで
とにかく大量の水をぶっかける対EV特化の消防車も開発されたりはするが
用途が特殊すぎるのもあって中々一般的な存在にはなりそうにないね…

電動化の話するするかと思ったらEVアンチが集めるスレだったのか

>No.1255873177
EVの長所語って
どうぞ

テスラは普通に街中で見かけるようになったな

>船が燃えてる…
車から火が出たら延焼する前に素早く海に不法投棄する装置を取り付けないと危なっかしくて載せられない
台数分の装置を付けたら値段や重さが現実的でない
そもそも燃えるのが速すぎて捨てるのが間に合いそうにない

>電動化の話するするかと思ったらEVアンチが集めるスレだったのか
現状の問題点指摘したらアンチ扱いってクソゲーの信者みたいな思考してんなお前

めっちゃキレてるじゃん😆

>新聞記者だかが言い始めたBRICsって総称がいつの間にか共同体の1つになってるのは笑うけど
ブリックスに加入がどうこう普通にやってて顔が宇宙猫になる

>テスラは普通に街中で見かけるようになったな
お金持ってる日本人ってまだ結構いるのだな…ってなった

>とんでもなく乱暴な言い方をするとハイブリッドからエンジン関係を外せばEVだからな…
>制御開発もサプライヤーとの取引も先行してやってるわけで
初代MiraiはFF用THSのコンポーネント流用だったし
あれからFCスタックとタンク取り払ってバッテリぶち込めばBEVになるからね

テスラのスーパーチャージャーは全体的に設置台数が少なすぎるからな
それこそ銭湯みたいな設備に併設するようにすればニーズは増えそうだが

>>バッテリー生産は中国に任せて量産効果で買い叩いてコストダウンを急いだほうが利口
>安かろう悪かろう
昔の日本車だってそう
国道1号線を走り切れずに故障して路肩に止まってる車両がたくさん居たとか

さんざん研究してるトヨタが難しいからやめとけって言ってただろ
まだ早すぎるんだよ

ホンダのDCTなんて今でも夏場は止まってるしな

>国道1号線を走り切れずに故障して路肩に止まってる車両がたくさん居たとか
そんなんが比較対象にあがる時点でおかしいと思わないんですか…？

e-fuelとかいう合成燃料で動くエンジン開発してんじゃないの
アメリカはバイオエタノールか
いずれにせよガソリンとは決別するだろ

EV普及の為に中国のデフレ輸出をノーガードで受け入れるべきってのがEV教の新しい立場なのか

今の実力で今後の未来も評価してやめとけっていうのはちょっとアレよね
スマホ出始めた時もガラケー至上主義でスマホ叩いてた感じに似てる

>今の実力で今後の未来も評価してやめとけっていうのはちょっとアレよね
今はあかんから今は止めとけって話じゃないのかね

>さんざん研究してるトヨタが難しいからやめとけって言ってただろ
>まだ早すぎるんだよ
現状のBEVは乾電池を大量に並べて電車を走らせようとするバラエティ番組と大差ない思想で造られている
まともなエンジニアならちょっと待てヨ！となるが勢い任せにインチキ物を造ったら馬鹿が騙されて買ったので世界が迷走しちゃった

普及しないと技術革新も価格の廉価化も進まない
でも発展途上の技術だし補助金無いと高いし地域によっては充電の問題もあって客が欲しがらない
結果的に国に働きかけてルール変えて強引に売りつけるしか無いって地獄かよ

>今の実力で今後の未来も評価してやめとけっていうのはちょっとアレよね
これEVおじさんがFCV叩くときのムーヴ

>今の実力で今後の未来も評価してやめとけっていうのはちょっとアレよね
EV発明から100年経ってるけど一向に解決してないじゃないですか

中国がハックしてきた片務的自由貿易が中国経済の為に今後も維持され行くって発想お花畑だろ

未来の話をする人と今の話をする人だと話は噛み合わないよ

ノルウェーは毎月の新車販売は9割以上EVなのは当たり前としてもエンジン付きの廃車が進んで年内に国で保有されてる自家用車の半分以上がEVになるって予測出てた

>昔の日本車だってそう
>国道1号線を走り切れずに故障して路肩に止まってる車両がたくさん居たとか
じゃああと20年は様子見で良いってことか

別に全部どちらかを選択する必要は無くて用途に応じて選択したらいいだけじゃね？
サクラとか買い物車としては最高よ

>未来の話をする人と今の話をする人だと話は噛み合わないよ
来月くらいにtoto BIGで6億円手に入るから！って言われてもそんなやつに金貸さないじゃんって

>IAイラストアンチと同じやね
急にボカロが出てきた

>これEVおじさんがFCV叩くときのムーヴ
AIイラストアンチと同じやね

>>国道1号線を走り切れずに故障して路肩に止まってる車両がたくさん居たとか
>そんなんが比較対象にあがる時点でおかしいと思わないんですか…？
何処もおかしくない
最初から完璧で壊れない工業製品なんてありえないんよ

>サクラとか買い物車としては最高よ
それも微妙　４０万くらいの中古軽自動車のが安いしあと１０年は余裕でもつし

>最初から完璧で壊れない工業製品なんてありえないんよ
極論大好きやな

>サクラとか買い物車としては最高よ
選択肢に入ってこなくもないだけで最高ではないな

>それも微妙　４０万くらいの中古軽自動車のが安いしあと１０年は余裕でもつし
そこは世帯所得によるかんじゃないの

外部から電力を受信して走行するシステムをどこよりも早く開発する

売れるEVをラインナップに持ってないとリスクがある
ディーラー制だ
海外では海外資本でディーラーやってる
看板変えられて一気に販売網がなくなるリスクがある

>外部から電力を受信して走行するシステムをどこよりも早く開発する
高い鉄塔や発電衛星から地域全域にエレキパワーをしびび…って飛ばせるようになったらEVを買ってもいいかもしれないな

>外部から電力を受信して走行するシステムをどこよりも早く開発する
それだと走行ルートもある程度固定化されるし
ついでに走行抵抗減らすために鉄輪にしてレールの上を走らせるといいのでは

>外部から電力を受信して走行するシステムをどこよりも早く開発する
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/08/1f2ce97dbb9eeec3.html
中国にしろ日本にしろ色んなところがもう手を付けちゃってるからなあ…

>高い鉄塔や発電衛星から地域全域にエレキパワーをしびび…って飛ばせるようになったらEVを買ってもいいかもしれないな
月からマイクロウェーブ送ろうぜ

>ついでに走行抵抗減らすために鉄輪にしてレールの上を走らせるといいのでは
電車の完成である

いまさらＨＶのがいいからやりまーすとかバカなんじゃないか？

>売れるEVをラインナップに持ってないとリスクがある
>ディーラー制だ
アメリカだとEVの在庫が積み重なってバイデン政権に全米の自動車ディーラーの団体が
EVシフトを強引に進めたって客が欲しがらないもん売れないんだから考え直せって書簡送ってたな

>いまさらＨＶのがいいからやりまーすとかバカなんじゃないか？
THSに勝てそうなんです？

>いまさらＨＶのがいいからやりまーすとかバカなんじゃないか？
ディーゼルゲートうやむやにしたいし日本車潰ししたいからEV宣言
中国の安価なEVに侵略されてヤバいから関税上げるしHV宣言
馬鹿以外の何物でもないよ

>>外部から電力を受信して走行するシステムをどこよりも早く開発する
>それだと走行ルートもある程度固定化されるし
>ついでに走行抵抗減らすために鉄輪にしてレールの上を走らせるといいのでは
トローリーバスみたいに路上に電線引っ張って給電すれば
80年前の景色に逆戻りでエモいぜ

>THSに勝てそうなんです？
無理だよ　同じ値段で同じコストでさらに儲けを出すとか
同じ性能の車を作るのはどこだって出来るだろうけど

アメリカはEVの販売台数は伸びてる
テスラ以外が売れるレベルになってきたからテスラは減少してる

>THSに勝てそうなんです？
勝てなくても高級ブランドなら金をかけて作って高く売るというやり方もできる
最初からそうしとけばよかっただけなのにEVがどうとかから騒ぎして世界に迷惑をかけた

まさかエンジン部門切り捨てたアホなメーカーはいないよな？

>トローリーバスみたいに路上に電線引っ張って給電すれば
>80年前の景色に逆戻りでエモいぜ
見た目から想像する通りに電線から車がズレちゃう事が多いシステムだった

>まさかエンジン部門切り捨てたアホなメーカーはいないよな？
ホンダは完全にそのつもりでインドの関連会社にエンジンの会社売り払ったぞ

新型のEVミニスゲー欲しい
でもガソリン車と性能差や使い勝手を考えるとあと200万円は高い
グレード設定見ても上位グレードの価格が航続距離に比例して高いのよ

>まさかエンジン部門切り捨てたアホなメーカーはいないよな？
クルマ屋がエンジン捨てたらもう廃業だろ
そんな馬鹿いるわけないよねハハハ…

結局バッテリーにブレクスルーがないと無理

欧州メーカーがHVに行ってるのは急場をしのぎたいから
罰金を減らしたい
来年から罰金

>グレード設定見ても上位グレードの価格が航続距離に比例して高いのよ
i-phoneのメモリみたいな商売

ホンダは欧州メーカーみたいに
やっぱエンジン売るのやーめたとかすればいいのに

>新型のEVミニスゲー欲しい
>でもガソリン車と性能差や使い勝手を考えるとあと200万円は高い
同一車種でEVとガソリン車同時に出されると価格差でさめるな

メモリはバカ高いもんじゃないけどバッテリーは実際クソバカ高いから…

あとバッテリーの重量だな
せっかくカーボンボデーで軽くなっても台無しだ

としあきはどう思ってるか知らんけど
2035年は無理にしても2045年ごろには普通にBEVないしFCEVが主力になってると思うわ
太陽光パネルも10年でものすごく進化してるし地方なんかは特にガソリンスタンド廃業問題もあるから
積極的に取り入れていく流れになると思う

中古で売るときゴミ価格

>2035年は無理にしても2045年ごろには普通にBEVないしFCEVが主力になってると思うわ
まぁそんくらいの時間感覚よね

>2035年は無理にしても2045年ごろには普通にBEVないしFCEVが主力になってると思うわ
結果的にそうなるなら別に構わんよ当初の話が理想論過ぎてただけで

いざHVつってもノウハウの積み重ねが段違いだからなあ

アメリカでも30年落ちの軽自動車が売れる時代だし
これからは日本製クラシックカーよ

>太陽光パネルも10年でものすごく進化してるし地方なんかは特にガソリンスタンド廃業問題もあるから
>積極的に取り入れていく流れになると思う
30年前の軽をボロボロで乗り回してるようなジジババも多い地域で果たしてEV普及がそんなに進むかな

>2035年は無理にしても2045年ごろには普通にBEVないしFCEVが主力になってると思うわ
全身銀色のタイツを着て乗りたい

ノルウェーって神奈川県より人口少ない国じゃん
そんな国で、EV普及したところでなんのモデルケースになんの？

>欧州メーカーがHVに行ってるのは急場をしのぎたいから
>罰金を減らしたい
>来年から罰金
やっぱり自分で自分の首絞めてる

>アメリカでも30年落ちの軽自動車が売れる時代だし
あれもバカ売れっていうんじゃなくカーマニア向けに無い物ねだりで売れてるだけだし…

>>新型のEVミニスゲー欲しい
>>でもガソリン車と性能差や使い勝手を考えるとあと200万円は高い
>同一車種でEVとガソリン車同時に出されると価格差でさめるな
それがガソリン車とEV車の馬力がほとんど同じなのよ
敢えてそうしたとしか思えないがなかなか考えさせられる

人口多いモデルケースならあるだろ

>欧州メーカーがHVに行ってるのは急場をしのぎたいから
元々HVやってるメーカーと変わらないじゃないか

>それがガソリン車とEV車の馬力がほとんど同じなのよ
>敢えてそうしたとしか思えないがなかなか考えさせられる
ト、トルクが違うから…

>人口多いモデルケースならあるだろ
エンジン車の購入実質購入禁止にしてる独裁政権がなんのモデルケースになんの？

MBは航続距離最長グループなんだから変にこれ以上
距離を伸ばそうとするよりももっとまともな電池載せろよ
せめてCATL製かと思いきや
聞いたこともないような中華メーカー製でコストケチってるし
おかげで韓国の駐車場で派手に燃えて評判地に落ちちゃったじゃん

>何処もおかしくない
>最初から完璧で壊れない工業製品なんてありえないんよ
つまり今は要らないと

>当初の話が理想論過ぎてただけで
理想論以前の夢物語な気がする…

まあ国内メーカーはほぼＨＶラインナップにあるから何も問題ないな
軽自動車はどうでもいいし

>それがガソリン車とEV車の馬力がほとんど同じなのよ
>敢えてそうしたとしか思えないがなかなか考えさせられる
極端にパワーが違ったらシャシをそれに対応させた仕様に仕立てないといけなくなるから
パワーが大きい方に合わせたらパワーがない車にとっては過剰な仕様になっちゃうし同じくらいにしとくのが面倒がない

電気代が高いと嘆いてるのに更にEVなんて電力会社の思うツボやん
原油だって需要落ちて価格ダダ下がりなのにガソリン高止まりだろ
価格調整してるとしか思えない

俺より頭のいいやつは全員死刑にしたら俺が世界一の天才になれるってのと同レベルの無茶

>>人口多いモデルケースならあるだろ
>エンジン車の購入実質購入禁止にしてる独裁政権がなんのモデルケースになんの？
無責任な国が生み出す莫大な廃棄物がどうなるかのモデルケースにはなるかな…

>>それがガソリン車とEV車の馬力がほとんど同じなのよ
>>敢えてそうしたとしか思えないがなかなか考えさせられる
>ト、トルクが違うから…
ミニの事だから車種のキャラクターに合わせて出力制御はマイルドにしてあると思うよ

>中古で売るときゴミ価格
バッテリー劣化した状態で売るからだろ
8年以内に交換して15年くらいで乗り潰す覚悟が必要
交換費用も高いけどな

日本メーカーもせめてBMWぐらいはEV売ってもいいんじゃないの
せめて
>1726620323665.jpg

中国から足抜けしないと
覇者どころか一緒に心中することになるぞ
VWの売上5割近く中国とか偏り過ぎ
案の定もう沈み始めてる…

>No.1255878909
現状は新しもの好きや変なもの好きが食いついてるだけなのに古臭くなるまで乗りなさいというのもなぁ

VWはこんな感じ
トヨタと変わらん

>>それがガソリン車とEV車の馬力がほとんど同じなのよ
>>敢えてそうしたとしか思えないがなかなか考えさせられる
>極端にパワーが違ったらシャシをそれに対応させた仕様に仕立てないといけなくなるから
>パワーが大きい方に合わせたらパワーがない車にとっては過剰な仕様になっちゃうし同じくらいにしとくのが面倒がない
ガソリン車は先代の流用で外板だけ新型風にリニューアルで
EVは専用シャシっぽいんだよ

秋葉原で塗る太陽光発電の建材モデルハウス設置してたけど
一般家庭の普及にはまだ遠そうだが大企業の新家屋やら役所の新設なんかで導入されていけば
どんどんコストダウンされて普及していくかもね
そうすればEVも比例して増えていくんじゃなかろうか

>>中古で売るときゴミ価格
>バッテリー劣化した状態で売るからだろ
>8年以内に交換して15年くらいで乗り潰す覚悟が必要
>交換費用も高いけどな
客「中古ほしいんだけど」
ディーラー「バッテリー交換費用込みで150万円上乗せです」
「あ、ちなみに補助金は今回は適用されませんのでさらに50‐70万円高いと思って下さいね」
客「…」

>ガソリン車は先代の流用で外板だけ新型風にリニューアルで
>EVは専用シャシっぽいんだよ
それで馬力が一緒か…何かどっちが売れるかって実験みたいだな…

>VWはこんな感じ
>トヨタと変わらん
これBYD絶好調に見えるけど
実際には関税発動前に大量に
駆け込み販売した結果らしいね
欧州の港に大量に留め置かれてるとのこと

>そうすればEVも比例して増えていくんじゃなかろうか
寿命がめちゃくちゃ短いって最大の問題をスルーするな

>ガソリン車は先代の流用で外板だけ新型風にリニューアルで
>EVは専用シャシっぽいんだよ
なら単純に航続距離をまともな数値にできるギリギリの出力にしたらたまたまガソリン車と同じくらいになったのかな？
例えばポルシェタイカンの異常な加速は本当にすごかったけど全力加速を楽しむと「加速がすごすぎて電池を落としてきちゃったのかい？」ってくらいに一気に充電の残量が減ったからあの車は大人しくしか走れない

>無責任な国が生み出す莫大な廃棄物がどうなるかのモデルケースにはなるかな…
山積みになるまではモデルケースになるけど肝心の処分方法がアレだから……

>VWはこんな感じ
>トヨタと変わらん
トヨタは例の国交省案件で発売できなかった特殊要因のせい
VWはガチで売れてない特に中国

EUの自動車メーカは電池調達ほぼ中国で決まりだからこの潮流はどうにもならんよ
日本がどうあがいてもコスト面でどうしても無理
BYDは買う事ないだろうけど側が欧州車メーカで電池だけ欧州メーカに品質管理された中華製ならこの先わからん

>電池だけ欧州メーカに品質管理された中華製
だめだこりゃ

>>まずハイブリッド車量産してる企業相手にしてEVなら勝てると思った理由を知りたい
>とんでもなく乱暴な言い方をするとハイブリッドからエンジン関係を外せばEVだからな…
>制御開発もサプライヤーとの取引も先行してやってるわけで
俺もそうだと思ってたけど
そのわりにトヨタがBEV開発というか市場投入難航してるのはなぜなんだ
全個体待ちで牛歩戦術取ってるだけ？

そもそも日本車潰し目的でガソリン車規制とか脱炭素社会とか初めて欧米によるEV覇権を狙ったんじゃないの？
それ陰謀論じゃね？って言われたらそれまでだけど
あとEV市場を格安の中国EVに荒らされて持って行かれたのは笑うけど

近々で需要頭打ちになることすら読めないアホが１０年後にはー言ってたんだよな

>そのわりにトヨタがBEV開発というか市場投入難航してるのはなぜなんだ
>全個体待ちで牛歩戦術取ってるだけ？
意外と技術がなかったのか優秀なEVを作って見せて世界がEVに傾くのが嫌なのかはわからんねえ

全固体は全世界で特許の取り合いになってるからTOB狙いで銘柄抑えてるわ

EVよりもハイブリッド車が消費者の最適解だった事が調査結果で出ちゃって欧米が意気消沈してたのマジ笑える
EV車化は進むだろうけどガソリン車市場と逆転するのはまだまだ先だと思うよ

全固体電池も別に夢のブレイクスルー超技術とかじゃないというのがキッツい

新興国や途上国でEVは早すぎるだろ
インフラ的な意味で

>EV車化は進むだろうけどガソリン車市場と逆転するのはまだまだ先だと思うよ
まあ若い人が気にすればいい話だなって思う

>日本メーカーが苦手なのはマジだと思う
本当に苦手ならHVをモノには出来てないと思うんですが

つーかバッテリ産業も技術も手放して何でEVで再興しようと思ったんあｄ

「日本車メーカー各社はEV化の波に乗り遅れて凋落するしかない！」
みたいに一部日本のマスコミさんが大喜びしていたけど、今どんな気持ち？
「AIIBのバスの乗り遅れるな！！」と同じ失敗繰り返してますよ、あなた？

>>日本メーカーが苦手なのはマジだと思う
>本当に苦手ならHVをモノには出来てないと思うんですが
「気軽に燃えちゃいけません」を真面目にやってるのって日本のメーカーだけに見える
日産リーフの無事これ名馬感は素晴らしい

>>日本メーカーが苦手なのはマジだと思う
>本当に苦手ならHVをモノには出来てないと思うんですが
ぶっちゃけ昔から研究はしてて「これじゃ今は売り物にならねぇな」って判断で市販してこなかっただ……
官公庁企業向けリースとかで実走データ集めてきてたし

>つーかバッテリ産業も技術も手放して何でEVで再興しようと思ったんあｄ
EVはエンジン製造技術が一切不要だからね
バッテリーに人が乗れる箱があって走って止まって曲がる基本機能があればだいたい行けるっしょ的な感じでは

日本はまだ様子見って感じ
欧米はやると決めたらとことんやって当たればラッキー
外れれば即撤退

そもそも中華が言う高性能って安全マージ削って達成してるだけだから
この夏なんて週に6台くらい充電時炎上やらかしてる

脱炭素の縛りがなければ原油も今安いしハイブリッドの方がエネルギーコストも上かもね

というか中韓EVも走ってるはずの日本で何でEV炎上ゼロなんだろう謎過ぎる

スバルとマツダの二社は完全に向かう先が崖だからな
これは盛りすぎ設定だけど家電メーカーすら参戦してくるし
セカンドハウス感覚でのニーズは確実に発掘できると思う

「EVにオールインすっぞ！」って怪気炎を上げていた欧州ドイツ韓国メーカーがこぞって「EV全ツやっぱ止めます」って言い出したの笑える
そういや日産もEVに全力とか言ってたっけ・・・

>というか中韓EVも走ってるはずの日本で何でEV炎上ゼロなんだろう謎過ぎる
分母が違うだけじゃね
日本なんて中国やアメリカと比べたら母数が小さすぎる

ホンダだっていまだに辞める予定じゃなかったか？

>日本なんて中国やアメリカと比べたら母数が小さすぎる
リーフとかおるから歴史は長いんだけどな

>そういや日産もEVに全力とか言ってたっけ・・・
そうそして手を組んだホンダもEV全ツッパなんだ…

>というか中韓EVも走ってるはずの日本で何でEV炎上ゼロなんだろう謎過ぎる
日本国内に入ってくるものはこいつが最大の壁になってる
何年か前にモバイルバッテリーでも規制される施行日前日には99%投げ売りセールやってたよ

意識高いEU官僚が環境規制無茶振り続けてて
EURO6でもうやばいってなってたのに自ら決めたEURO7で
欧州メーカー絶滅させる勢いなの笑うわこんなん

日本で走ってる中韓EVってEVバスの事でしょ？
走行台数も少ないし発火事故もそうそう起きないんじゃね？
俺は乗りたくないけどごめんやで

>意識高いEU官僚が環境規制無茶振り続けてて
>EURO6でもうやばいってなってたのに自ら決めたEURO7で
>欧州メーカー絶滅させる勢いなの笑うわこんなん
あいつらが車の開発やるわけじゃないからな
所詮他人事よ

環境に配慮というか結局は世間体に配慮してるだけだもんな
「我々はこのようにして脱炭素やってます」っていう免罪符がたまたまこれだったに過ぎない

>そもそも中華が言う高性能って安全マージ削って達成してるだけだから
>この夏なんて週に6台くらい充電時炎上やらかしてる
中国様の発表によると毎日10台燃えてますが…

中国のせいでアジア製のEVへの関税凄くしたみたいじゃん
日本勝手に巻き込まれて笑うな

>中国のせいで
うｎ
>アジア製のEVへの関税凄くした
なぜ？

>意識高いEU官僚が環境規制無茶振り続けてて
それが持ち芸だから引くに引けないってだけで本音じゃ環境なんかどうでもいいんだろうね
あくまでも個人的な利益のために凄まじい人数を不幸にする

フランス人「東アジアって全部チャイニーズでしょ」

>>中国のせいで
>うｎ
>>アジア製のEVへの関税凄くした
>なぜ？
そりゃついでに全部通せんぼしたいじゃん？

>フランス人「東アジアって全部チャイニーズでしょ」
まあ日本から見ても欧州も北米もよーわからんしな

マウント取りたいだけで実際は気候変動とか温暖化とかに興味無いんじゃないかなあ
でなきゃ明らかに有効そうな技術でも気に食わなきゃ反対！とかせんやろ

>これBYD絶好調に見えるけど
>実際には関税発動前に大量に
>駆け込み販売した結果らしいね
7月はこうや
>1726621367580.jpg

イギリス人のカーマニアはご愁傷様状態
GR86もGRヤリスもまともに入ってこないジムニーも割高な貨物用にして無理矢理売ってるとか
バックヤードビルダーの聖地だったのはもう昔の話

>中国様の発表によると毎日10台燃えてますが…
>中国の自動車保有台数は、2023年9月末時点で4億3000万台に達しています。
>うち、自動車は3億3000万台、新エネ車は1821万台です。
1821万分の10なら多いとは言えないかもしれないな
500台ぐらいは燃えて欲しいところ

「環境にやさしいEV車の普及を」って言う環境オタクや意識高い系の人がたくさんいるけどさ
充電用の電力を発電するのに火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？

>まあ日本から見ても欧州も北米もよーわからんしな
どちらも自分たちが居住する地域を「世界」と呼称するクズなのが共通してる

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法をとしあきと一緒に考えるスレ
バッテリーはアジアがシステムはアメリカが握ってる状況で
なんでEUは覇者になれると思ったんだろう

>充電用の電力を発電するのに火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？
手回しも足漕ぎもあるだろ

>火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？
EU「原子力はクリーンエネルギーってことになりました」

EUはまだ抗ってるってだけだよ
日本は抗いもしない

そういやセーヌ川って福島以上にベクレってるらしいけど
気にしないで五輪やったな

>まあ日本から見ても欧州も北米もよーわからんしな
他人種の区別って難しいよな
白人はあいつは何処どこの国だって何となくわかるのかな
俺らがアッ東アジアの人っぽいとか中国人ぽいって何となく察せるように

まぁ原子力でダメージ受けるのは生物であって環境に被害ないからクリーンちゃクリーンよ

>バックヤードビルダーの聖地だったのはもう昔の話
適当にスクラップからエンジン抜いてフレーム組んでそこら辺にたくさんあるサーキット走らせるから大丈夫じゃね？

>なんでEUは覇者になれると思ったんだろう
真っ先に反対の声を上げたのはフォルクスワーゲンであったと言われている
勝手にルールを変えた人たちとそのルールで動く人たちの思惑は違っていたようだ

>EU「原子力はクリーンエネルギーってことになりました」
ほんという事コロコロ変えるよだから誰も相手に無くなってるんだよ

10年後すら予測出来なかった欧州が言う環境保護が本当かどうかあやしいわ

あいつ等の環境保護は相手を貶める為の道具でしかないから

>EU「原子力はクリーンエネルギーってことになりました」
「と言うことにしました」が多すぎなんだよね
身勝手な設定だけ決めても現実がそのように変わるわけじゃないのに

>EU「原子力はクリーンエネルギーってことになりました」
ほんとこれだからなぁ
電力（ガス）をロシアや他国から輸入して依存しているような国が決める事に立場の異なる日本が振り回されるのマジ迷惑

>>火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？
>EU「原子力はクリーンエネルギーってことになりました」
今まではせこくこっそりルール変える位の悪知恵はあったのに
これやったらもう誰の目にもバレバレだからなもう余裕なさそう

>充電用の電力を発電するのに火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？
自然エネルギー！
なお太陽電池が再生可能エネルギーだという定義には個人的には全く納得行ってません

>あいつ等の環境保護は相手を貶める為の道具でしかないから
排出権ビジネスなんてものを考える奴らだぞ
筋金入りのカスだ

>どちらも自分たちが居住する地域を「世界」と呼称するクズなのが共通してる
欧州メーカーEVに注力してバカねーって言ってる様もクズなのに気づいたほうがいい

>ほんという事コロコロ変えるよだから誰も相手に無くなってるんだよ
言うほどコロコロ変わってるか？
欧州の環境関係で今までダメだったものがOKになった事は基本ないぞ
今まで良かったものがどんどんダメになってるだけ

日本の大手メーカや開発陣は今の技術でエネルギー高い電池のこれ以上の小型軽量化は難しいって自主的な安全基準で収めてることを中韓はまだ進めてるんだからそりゃ事故は起きるよ

ディーゼル車規制はドイツ車潰し
ガソリン車規制は日本車潰し
そしてEV化はEU潰しだったでござる

>EU「ガソリンエンジンはクリーンエネルギーってことになりました」
っていう日も近い

>ディーゼル車規制はドイツ車潰し
自滅…

>自然エネルギー！
日本でもこれ言う人いるけど
洋上風力発電や太陽光発電は四季のある日本で大規模電力を賄うには実質不可能な夢みたいな話だよ

>日本の大手メーカや開発陣は今の技術でエネルギー高い電池のこれ以上の小型軽量化は難しいって自主的な安全基準で収めてることを中韓はまだ進めてるんだからそりゃ事故は起きるよ
単純に
過充電過放電に弱いバッテリーのマージンとらないで航続距離とかの性能誇ってるだけだよ

>言うほどコロコロ変わってるか？
>欧州の環境関係で今までダメだったものがOKになった事は基本ないぞ
>今まで良かったものがどんどんダメになってるだけ
えっガソリンと車廃止とはなんだったの

>ディーゼル車規制はドイツ車潰し
それお前らが不正した結果だろ

>スバルとマツダの二社は完全に向かう先が崖だからな
マツダはVWをぶん殴ってもいいと思う

>「環境にやさしいEV車の普及を」って言う環境オタクや意識高い系の人がたくさんいるけどさ
>充電用の電力を発電するのに火力発電がNGならもう100％原発しかないんだけどそれは良いん？
原発推進派だから
電源確保以前にこの分野の研究開発止めちゃダメでしょ
リニア問題だったり脱炭素もそうだけどこの国足枷背負いすぎでしょ
そりゃ後進国に抜かれて思う壺だわ

そもそも新技術の目処が立って目標たてるんじゃなくて
勝手に目標立てて無茶振りするからアカンのだよ

>>ディーゼル車規制はドイツ車潰し
>それお前らが不正した結果だろ
これといい過剰な中国別途といい大体ボッシュのせい

>リニア問題だったり脱炭素もそうだけどこの国足枷背負いすぎでしょ
無責任な綺麗事を圧殺できなくなったらもう身動き取れない

田舎の役所の福祉車やゆうびん局がEVつこてるのは良いと思うよ走る距離決まってるし
というか石原が東京の空綺麗にしたように
まずは欧州もトラック何とかするとかなぜやらないのだ成功例とか参考にしないんかね

要は俺達が儲かるルールに従え

>そもそも新技術の目処が立って目標たてるんじゃなくて
>勝手に目標立てて無茶振りするからアカンのだよ
EU「そのために援助してるのだやれ」

>そもそも新技術の目処が立って目標たてるんじゃなくて
>勝手に目標立てて無茶振りするからアカンのだよ
アメリカとか日本が開発するだろうとかいう他人任せ
全固体電池なんてまさにそれ
開発されるだろうとか言う皮算用よ

EU諸国の国民は綺麗ごとが大好きな意識高い系国民が多くそして声がデカいのだ

オランダとか国土は狭いのに食料自給率が100%超えてて農作物はロボットが採集してて
高速鉄道の実験やってて再生可能エネルギーガンガン使ってて
明らかに未来人住んでるんじゃねえのって感じがする

>オランダとか国土は狭いのに食料自給率が100%超えてて農作物はロボットが採集してて
>高速鉄道の実験やってて再生可能エネルギーガンガン使ってて
>明らかに未来人住んでるんじゃねえのって感じがする
世界は神が作ったけどオランダはオランダ人が作ったからな

LGBTポリコレの次はSDGsが襲ってくるんだろうか

>中国様の発表によると毎日10台燃えてますが…
頭チャー研かな？

>オランダとか国土は狭いのに食料自給率が100%超えてて農作物はロボットが採集してて
>高速鉄道の実験やってて再生可能エネルギーガンガン使ってて
>明らかに未来人住んでるんじゃねえのって感じがする
なお現在
農業は環境に悪いので超集約化を進める
というかEUの政策に従って農民から農地を没収しようとしてるので
デモというか叛乱が起きかけてる

>そもそも新技術の目処が立って目標たてるんじゃなくて
>勝手に目標立てて無茶振りするからアカンのだよ
マスキー法のときは何も考えずに無茶な排ガス規制をしたらホンダがクリアして技術公開をした
そのせいなのか「無理難題を押し付ければ必死になって解決するんじゃね？」と思われてるフシがある

>世界は神が作ったけどオランダはオランダ人が作ったからな
この国はオラんだ

>オランダとか国土は狭いのに食料自給率が100%超えてて農作物はロボットが採集してて
>高速鉄道の実験やってて再生可能エネルギーガンガン使ってて
>明らかに未来人住んでるんじゃねえのって感じがする
スイス「また日本の一部がなんか言ってる」
北欧「迷惑とは言わんが何の勘違いだ」
北朝鮮「楽園です通してください」

>というかEUの政策に従って農民から農地を没収しようとしてるので
常にEUはろくなことしない

>「と言うことにしました」が多すぎなんだよね
>身勝手な設定だけ決めても現実がそのように変わるわけじゃないのに
WW2が終わるまで侵略戦争をずっと続けてきた民族だからね…

マスキー法の時のCVCCエンジンみたいに利権に塗れたおかしなイデオロギーなんて吹き飛ばしてもらいたいね

>No.1255887329
そんな都合のいい話ばかりじゃねーでる

>アメリカとか日本が開発するだろうとかいう他人任せ
>全固体電池なんてまさにそれ
>開発されるだろうとか言う皮算用よ
さらにこれだから面の皮が厚いどころではない
数年前にトヨタがハイブリッドシステムの特許を無料公開してもそっぽ向いたくせに

>アメリカとか日本が開発するだろうとかいう他人任せ
>全固体電池なんてまさにそれ
>開発されるだろうとか言う皮算用よ
まぁ何処ぞみたいに「俺たちにできない事やるのできるのムカつくから潰してやろう」よりはマシな気がします

>安全でフルエアコンで充電1分で500ｷﾛ走れて安い電池を開発する
ワイパーフル稼働も加えて

アメリカ国民の起こした踏み間違い暴走事故に世界のトヨタ自動車社長が他国の公聴会に呼び出されること自体がおかしい
日本人というか日本国舐められ過ぎ

>数年前にトヨタがハイブリッドシステムの特許を無料公開してもそっぽ向いたくせに
メーカーはたぶん実験していてそれでもトヨタのパフォーマンスには遠く及ばないから黄色い猿に教えを請うという事はありえず知らん振りするしかプライドを保つ術が無かったのでは

>アメリカ国民の起こした踏み間違い暴走事故に世界のトヨタ自動車社長が他国の公聴会に呼び出されること自体がおかしい
>日本人というか日本国舐められ過ぎ
あそこは自国の経済守るためには何の手段取ってもいいって法律がちゃんとある国だからね

日米って経済的にも同盟国なはずなんだけどね…

>日米って経済的にも同盟国なはずなんだけどね…
米国債いちばん持ってるしな

EUはルール変えるしUSは規制強めて追い出すしCHはルール破って侵略するしJPは言いなりだな

>>数年前にトヨタがハイブリッドシステムの特許を無料公開してもそっぽ向いたくせに
>メーカーはたぶん実験していてそれでもトヨタのパフォーマンスには遠く及ばないから黄色い猿に教えを請うという事はありえず知らん振りするしかプライドを保つ術が無かったのでは
初代プリウスが発売されたら即分解して構造とか調べたけど「これを…あの値段で…？」ってなったとかなんとか
まあ新型車バラすのは日本でもやってるけどね

まず壊れない車作れよ
最近はドイツ車の信頼性酷いぞ

>EUはルール変えるしUSは規制強めて追い出すしCHはルール破って侵略するしJPは言いなりだな
なにぶん軍事力持ってませんので

家電なんかでもそうだけど欧州ブランドって結局アメリカがシェアを奪うんだよな
掃除機なんかがいい例でダイソン一択だったのが今やルンバとシャークが猛追しまくってる

>数年前にトヨタがハイブリッドシステムの特許を無料公開してもそっぽ向いたくせに
単純に使えなかったのでは
マツダだっけ、もっと詳細なTHSの設計もらったけど
設定すべきパラメータが多すぎて自社エンジンに適用し切れず
結局例として載ってるトヨタのエンジンに仕様近づけたエンジン新作して設定丸写して動かすことにしたという

中国に弱み握られてEVシフトなんて陰謀論じみたのがあるけど
最終的にガソリン車のシェアが壊滅的になったらアラブ諸国が
どんな仕返ししてくんのかね

>数年前にトヨタがハイブリッドシステムの特許を無料公開してもそっぽ向いたくせに
有料になりますが自社製造できるように技術供与もしますよって大盤振る舞いなのにね

萬田はんの乗ってるベンツ欲しい

>まず壊れない車作れよ
>最近はドイツ車の信頼性酷いぞ
壊れちゃダメなところに樹脂部品使うのは改善してないの？

>中国に弱み握られてEVシフトなんて陰謀論じみたのがあるけど
>最終的にガソリン車のシェアが壊滅的になったらアラブ諸国が
>どんな仕返ししてくんのかね
石油は用途盛りだくさんなので

他がEVで踊ってる時にHVをインチキしてでも売りに行くトヨタは褒められた手段じゃないけど
バレなきゃ強いすぎる判断でむしろ感心するわ

>なお現在
>農業は環境に悪いので超集約化を進める
>というかEUの政策に従って農民から農地を没収しようとしてるので
>デモというか叛乱が起きかけてる
どういう事なの?

>単純に使えなかったのでは
まぁ簡単に真似して商品化できないからこそ公開したんだろうしな…

ドイツくんマイルドHVで頑張ればいいじゃない

>中国に弱み握られてEVシフトなんて陰謀論じみたのがあるけど
>最終的にガソリン車のシェアが壊滅的になったらアラブ諸国が
>どんな仕返ししてくんのかね
メリケン人はオイル利権を握られてることが許せないんだよな
日本も中東の原油がなければここまで発展しなかっただろうし
脱炭素でオイルマネーが弱体化すればアラブ諸国なんて恐るるに足らずか

>>まず壊れない車作れよ
>>最近はドイツ車の信頼性酷いぞ
>壊れちゃダメなところに樹脂部品使うのは改善してないの？
そこはしてない

>EU諸国の国民は綺麗ごとが大好きな意識高い系国民が多くそして声がデカいのだ
EU富裕層や官僚やお貴族様の支配に都合が良いだけでしょ
中世の魔女狩りから何も変わってない

エコの為に自動車乗んな自転車にしろ
だったら割と欧州メーカーが強いと思う

綺麗ごと好きなら人種差別意識なんとかしなさいよと言いたい

>石油は用途盛りだくさんなので
身の回りにプラスチックやら化繊やら石油由来の物がありふれてるのに
ガソリン需要が無くなる=石油需要が無くなるって考えはなんだろうな
更に言えばガソリンはそれらを作ると出てくる副産物みたいなもんだし

>中国に弱み握られてEVシフトなんて陰謀論じみたのがあるけど
>最終的にガソリン車のシェアが壊滅的になったらアラブ諸国が
>どんな仕返ししてくんのかね
火力発電用の燃料値上げ

>初代プリウスが発売されたら即分解して構造とか調べたけど「これを…あの値段で…？」ってなったとかなんとか
>まあ新型車バラすのは日本でもやってるけどね
新型プリウスとかも利益めちゃ低いみたいよ
ルーミーと同等とかなんとか…
クラウンは利益高すぎてビビる！とディーラーさんが言ってたわ笑

陰謀論者は欧州の連中を買い被り過ぎ
経緯見てもただの馬鹿なのは明らか

>>初代プリウスが発売されたら即分解して構造とか調べたけど「これを…あの値段で…？」ってなったとかなんとか
>>まあ新型車バラすのは日本でもやってるけどね
>新型プリウスとかも利益めちゃ低いみたいよ
>ルーミーと同等とかなんとか…
>クラウンは利益高すぎてビビる！とディーラーさんが言ってたわ笑
中身RAV4だしなあれ
ハリアーもだけど

高価格帯の自転車は欧州ブランドのイメージ戦略が功を奏して強いけど生産強いの台湾とかじゃないの

ジェレミーが正しかった事が証明されるのに20年掛るとは
まあこれの力入れて来た企業はマヌケ
ローワンですらEV糞とか言い始めたらからバックボーンも金欠で崩れたんだろ

>No.1255896422
それが一番達が悪いんや

BMWとか言う勝てるならどことでも組む存在する

ドイツは強いな二次大戦の呪縛からだいぶ解かれた感じがする南アフリカや中国で現地生産して原価安いからぼろ儲けだよ
なのに日本は未だに列強に頭が上がらないしアジアからボロクソいわれるし

>更に言えばガソリンはそれらを作ると出てくる副産物みたいなもんだし
逆に自動車用以外のガソリンの用途ってあんの
ガソリン余って無駄にならない？

もっと長い年月かけて普及させるべきなものを
短期間で一気にやろうとするのが間違いなんじゃ…

>もっと長い年月かけて普及させるべきなものを
>短期間で一気にやろうとするのが間違いなんじゃ…
環境は建前ってわかってたけどにしてもゴミ作りすぎだろと思う
中国はEV作るエネルギーでここ数十年くらいの環境負荷かけたやろ

>No.1255899000
ナフサ代わりのプラスチック原料ぐらいかな

>もっと長い年月かけて普及させるべきなものを
>短期間で一気にやろうとするのが間違いなんじゃ…
連中普及させたいんじゃなくてルール作りたいんだよ
賭け事みたいに胴元が一番儲かる仕組みを作りたい

まあ車を生産出来たところで充電するためのインフラがないんですけどね

電気がエコってのが原発ある国ぐらいだろ

というかどれだけ立派な建前を用意してもある程度実利が無きゃ普及は無理よね

>>もっと長い年月かけて普及させるべきなものを
>>短期間で一気にやろうとするのが間違いなんじゃ…
>連中普及させたいんじゃなくてルール作りたいんだよ
>賭け事みたいに胴元が一番儲かる仕組みを作りたい
メモリースティックとか流行らんかったなぁ
SDカードはどっか特定の企業の規格なんかな

>電気がエコってのが原発ある国ぐらいだろ
水力発電でほとんど賄えるノルウェーとかな
人口密度少ないからできるんだろうけど

物理法則を超えた全個体電池を作る

>電気がエコってのが原発ある国ぐらい
本当にエコで安定してるのって水力ぐらいだもんな

>高価格帯の自転車は欧州ブランドのイメージ戦略が功を奏して強いけど生産強いの台湾とかじゃないの
もう中国が一番強い

太陽光や風力ってあんなに大規模に設備しても送電線一本立たないの何でなの

>もっと長い年月かけて普及させるべきなものを
>短期間で一気にやろうとするのが間違いなんじゃ…
HVひとつにしても開発着手から半世紀も過ぎてる訳で
まあ初期は開発競争無かったから時間かかったのも有るけど

日本メーカー出し抜こうとしてメディア買い叩いて喧伝した挙句に
中国に市場乗っ取られるとか語り継ぎたい寓話

>アメリカ国民の起こした踏み間違い暴走事故に世界のトヨタ自動車社長が他国の公聴会に呼び出されること自体がおかしい
>日本人というか日本国舐められ過ぎ
あんだけやっといて最終的にプリウス無罪なのがね…
まあ今は他国に世界一取られようが叩く元気失せてるみたいだが

>>電気がエコってのが原発ある国ぐらい
>本当にエコで安定してるのって水力ぐらいだもんな
水力も規模でかくなって自然破壊が…

エンジンとバッテリー積んでもEVより軽い
最適解はPHEVだよね

3分で満充電できて1000km程度走れて銃で撃たれても安全でコストが安く完全リサイクルできる軽い電池を欧州で開発するだけで
欧州自動車メーカーの覇権は確実だよね

そもそも日本メーカーに勝ちたいなら良いもの作れよって話なんだがな
少なくともブランドは十分にあったんだから

>欧州車メーカーが電動化時代の覇者になるための方法をとしあきと一緒に考えるスレ
ひたすらEVを作り続けるしかないだろ
国にも補助金を出させて
それで駄目ならそれまでさぁ
それと欧州お得意の「ルールなんか適当に作ってそれで優位に立つ」ってのは最低限の技術がないと成立しないので
諦めて技術開発しような　出来るならな！！