ふたばフォレスト

おいくらなの？

広いメットインスペースさせあれば欲しかった

125ccだったらバカ売れしてた

バイクって難しいマーケティングだよね
排気量が増えれば増えるほどユーザーが減るんだから

たまに見る

売れなかったバイクは持っておけば価値が出る

>排気量が増えれば増えるほどユーザーが減るんだから
免許取得や維持費に金がかかるし駐輪場もぜんぜんないから

なげぇーーーーんだよ

>No.1254334895
排気量と価格の相関関係も言われるしな
現実的なコスト関係なく

こういうのは小排気量車だから似合うデザインだと思う

スレ画は趣味にも実用にも中途半端なもんに見える

>駐輪場もぜんぜんないから
これが一番でかい
125ccまでのとこばっか
中型〜大型のスペースがあるとこもいつも埋まってる

400cc以上は路駐可にしてくれれば解決するのに

>排気量と価格の相関関係も言われるしな
>現実的なコスト関係なく
こんな排気量のくせに値段が高いって言われまくってた

>こういうのは小排気量車だから似合うデザインだと思う
でも高速に乗れない！とか言われるし

400ccのバイクをスーパーの車用の駐車場に停めたらナンバーをアナウンスされてどかすように言われ
別の日にスクーターを停めるとこに置いたら店員に車の駐車場に行ってほしいと言われ
ほんとに居場所がない

これって背もたれがあるので気になってるんだけど
実際に持たれてチョッパーみたいなライディングポジションできるの？
金田バイクみたいな乗り方したいんだけど

3年しか売らなかったから今プレ値付いてて状態いいヤツは80万くらいする

これ欲しかったなぁ

前期の角目派と後期の丸目2灯派にわかれる

クロスカブ？

>でも高速に乗れない！とか言われるし
文句を言うために文句を言ってるみたいな人が増えすぎたなと思う

車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね

コイツもモトラみたいに生産終わってから人気出た感じ
わりと中古の値段が高い

>こういうのは小排気量車だから似合うデザインだと思う
別物のなるからな

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね

モトラの二種化でよかったのに

面白いけどどう見てもニッチ向けだし
メインの1台としてこれ選ぶのはかなり感性が狂ってる

>モトラの二種化でよかったのに
モトコンポの再来的な規格でも思うのだが昔のままの見た目でいいじゃんね

>これって背もたれがあるので気になってるんだけど
>実際に持たれてチョッパーみたいなライディングポジションできるの？
体格次第だけど
よほど小柄じゃない限りは大丈夫じゃない？

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね
原付一種はそれでいいけどそれ以外は無理

>スレ画は趣味にも実用にも中途半端なもんに見える
雰囲気だけは無骨な実用系だけどイメージだけだから特に道具として他より優れていたりはしないな

今こんな感じのデザインで125cc45万円とかなら結構売れそう

当時は金もらってもいらねーよな空気だった

一時キャンプ向けの軽めオフロードテイストに重要あって高くなったけど
キャンプブーム自体が落ち着いたからそろそろ値段下がるんじゃねーの
ハンターカブやADV160に流れた層もいるし

砂漠でも走るんか？

>当時は金もらってもいらねーよな空気だった
見た目を楽しむバイクなのに実用品として否定された感
「こういうのもあっていいよね」くらいでいいのに

ここをメットインＢＯＸにしてくれればよかったのにね

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね
５０ccが消えたら原付枠はそうなるかもしれないな…

>今こんな感じのデザインで125cc45万円とかなら結構売れそう
カブ買って改造した方がよさそう

ゴリゴリの道具系の雰囲気をもたせた見た目に全振りバイク

ビンテージスタイルにしたら売れるかと思ったら売れなかった

FTR250だって出た当初はナニコレ扱いされてたし

ps250は丸目派と四角目派に分かれる

>これって背もたれがあるので気になってるんだけど
もう15年以上前のバイクだから欠品パーツ相当あるだろうし
本当に乗る気ならそれなりの覚悟が要るだろうな

これが付いてれば買ったのになー
っていう人あっても買わない説

>>これって背もたれがあるので気になってるんだけど
>>実際に持たれてチョッパーみたいなライディングポジションできるの？
>体格次第だけど
>よほど小柄じゃない限りは大丈夫じゃない？
岩城滉一さん跨ってもこんなに大きく見えるサイズなの⁈

>モトラの二種化でよかったのに
チューブレスでもうちょっと早く走れたらそれだけでよかった
前から足回して乗れれば便利だけどそこまでは言わないでおく

>これが付いてれば買ったのになー
>っていう人あっても買わない説

>本当に乗る気ならそれなりの覚悟が要るだろうな
もはやバイク界のジムニーみたいな位置付け

とりあえず駐車場と名のつくところは月極だろうとコインパーキングだろうと車の停められる台数に対して何%かは二輪の駐輪スペースにしなければならない
みたいな法律作ってほしい

今年発表と言われるPCXフルモデルチェンジどうだろうな
フルフェイス入ってほしい
一説にはハンドルカバーつくち言われてるけどクソダサくなりそうで不安

>売れなかったPS250
おれは乗ってた

>ここをメットインＢＯＸにしてくれればよかったのにね
今乗ってる自分もそう思ったこともあったけど
足と膝のスペースがあった方が楽だから何もない方がいいよ
身長が高いひとほど普通のビッグスクーターだと足の置き場が狭くなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>身長が高いひとほど普通のビッグスクーターだと足の置き場が狭くなる
身長低い人ほどこの乗り方好きだよね

>No.1254335360
>No.1254338658
なんで目線いれた？

>>身長が高いひとほど普通のビッグスクーターだと足の置き場が狭くなる
>身長低い人ほどこの乗り方好きだよね
ビッグスクーターの足置き場ってそこじゃないの？

>ビッグスクーターの足置き場ってそこじゃないの？
この姿勢が正しいらしいぞ

今リメイクしてくれれば喜んで買うけどな
当時バイク乗ってなかったんじゃよ

>身長低い人ほどこの乗り方好きだよね
というか想定より身長高いと角度的に足首辛いし靴も収まらない可能性もあるもの

>身長低い人ほどこの乗り方好きだよね
渋谷の桜丘の屋内に停めてたら2mぐらいある日本語ベラベラの外国人に
「仲間がいた〜！」と話かけられたことがあるよ
身長があるからこれじゃないとダメだって
彼は黒の後期型だった

>400ccのバイクをスーパーの車用の駐車場に停めたらナンバーをアナウンスされてどかすように言われ
>別の日にスクーターを停めるとこに置いたら店員に車の駐車場に行ってほしいと言われ
>ほんとに居場所がない
スクーターやカブはいざとなれば自転車の仲間ですみたいなフリができるよな
50cc以上だともうダメだよみたいな厳しい駐輪場もあるけど

>この姿勢が正しいらしいぞ
それでスピード出すのめっちゃ怖そう

>>この姿勢が正しいらしいぞ
>それでスピード出すのめっちゃ怖そう
スピード出すようなバイクじゃないからな
まあカカトグリップできるからこっちの方が安定するけど

>>この姿勢が正しいらしいぞ
>それでスピード出すのめっちゃ怖そう
これだと強めのブレーキかけた時に体が前に動いてしまうので…
だからスクーターはそのときの状況に応じて足の置き場変えるもんだと思うが

>>ビッグスクーターの足置き場ってそこじゃないの？
>この姿勢が正しいらしいぞ
ビッグスクーター乗ったことないから初めて知ったわ
ビッグスクーター流行ってたときにDQNがNo.1254341891な感じで乗ってるのばかり見たせいだな

>この姿勢が正しいらしいぞ
自分は自然に実際こんな感じになるので
背もたれは後ろにロープで括るような買い物しない限り起こさないな...

この系譜か

>これだと強めのブレーキかけた時に体が前に動いてしまうので…
常にブレーキと同時に腰を落としてるかも...
あまり強いブレーキかけないような運転に越したことはないね

モトラとか人気はあるんだけど普段使いしにくそうだから所持するには抵抗あるんだよね

最近は知らんけど250ccビッグスクーター界でトップクラスの盗難率だった
中古で買った知り合いは一ヶ月足らずで盗まれたし

>1726187231276.jpg
原則Gに耐える乗り方

乗ってみたい

>FTR250だって出た当初はナニコレ扱いされてたし
ホンダは売れなくて生産中止するとプレ値付くの多い
FTRとかソロとかロードフォックスとかズークとか

スレ画はカタログオプションのアルミボックスが当時基準でとんでもねえ値段だった記憶がある
フォルツァ250が80万とかほんと狂った時代ではあった
だから面白かった

>身長低い人ほどこの乗り方好きだよね
衝突事故の時に足を突っ張れば上半身が守られるメリットもある
脚力は腕力の平均6倍ぐらいあるからね

>No.1254338007
借金返した？

バイク乗ろうとした時にPS250が気に入ったが
既に手に入り辛くなり台湾製の似た感じのを考慮したが
バイク屋さんに故障したら部品が手に入りづらいのでやめた方がいいと言われw650にした

フォーサイトや初代フォルツァのガワを取ったスクーターと酷評されて売れなかったのが
今の中古車は当事の新車より高価という皮肉

>w650にした
だいぶ違うのになってる…

後期の丸目二灯タイプは別名でかズーマーと呼ばれてた

>脚力は腕力の平均6倍ぐらいあるからね
足だけで姿勢作ってるわけじゃないから関係なく吹っ飛ぶよ…

PS250の残念なところ
メットインがなく右後のボックスは書類とサングラス入れたら終わり
シートの両端は裂けてくるのが宿命
セルのみなのでバッテリーが上がると泣く何度も泣いた
パワーと加速は全然弱いし燃費も良い方とは言えない
サスが左後の一本しかなくて実は車体のバランスもあまり良くはない
デフォで背もたれを起こさなくても若干ハンドルが遠い...

PS250の好きなところ
デザイン
カウルがないのでボロボロになっても見た目がまともな方
足場のおかげで車体が転がっても足場の外側が傷つくだけでだいたい済む
転倒しても車体と足が挟まるダメージが少ない
2ケツした時のバランスは後ろに沈み気味になるのでいい方だと思う...

>セルのみなのでバッテリーが上がると泣く何度も泣いた
この見た目でそれなのか…

125cc超のスクーターでキック付いてる方が珍しいと思う

長いのは色々な意味で長距離向けだかららしいな

>125cc超のスクーターでキック付いてる方が珍しいと思う
俺の愛車には付いてる(アドレスV125S)

時々行く店に常時PS250が４〜５台は売られてる
時々数が増減してるから売れてるのはわかる
お値段３０万から〜て感じだ

ソロキャン専用機

>125cc超のスクーターでキック付いてる方が珍しいと思う
そうなんか原付にはみんなついてたんで知らんかった

スレ画の黄色だけ他のと比べて
年季入ると塗装が焼けて退色しやすくてかっこいい

まさにこれ

>まさにこれ
欲しい時にあったら速攻買うことにしてるけど
存在知った時にはとっくに終売っていうのも珍しくないんだよ…

>まさにこれ
付いてるからさらに売れないみたいな

>まさにこれ
宣伝不足や時代の変化を無視した極論

こち亀のその画像貼るやつは無自覚に荒らしの才能を持ってるやつ

モーターショーでコンセプト出したら製品化してくださいってお願いが多数来て
出したら全く売れない逆パターンもある

みんながそんなすぐ買えるお金持ってると思ってんのかっていう
やっぱ大企業はダメだな…

>今リメイクしてくれれば喜んで買うけどな
>当時バイク乗ってなかったんじゃよ
正直リメイクされたらコレジャナイ感出て買わないと思うよ

なんで買ってくれないの？

その刀のデザイン好きだな
旧デザインより好み

>こち亀のその画像貼るやつは無自覚に荒らしの才能を持ってるやつ
そうやって過剰反応する方が嵐の才能あるのでは
ツッコミ入れるならこち亀のはおもちゃの話で金額の桁が一つ二つ違うから正にこれじゃねえだろって言うべきでは

煽る目的でしかその画像を貼ることないってのがわからないのか

>セルのみなのでバッテリーが上がると泣く何度も泣いた
今ならJAFもバイク取り扱ってくれるし
モバイルバッテリーのジャンプスターターがある

こち亀嫌いなのはわかった

何もわかってないすぎる…

>なんで買ってくれないの？
格好悪いじゃん？と思ったけど実車の後ろ走ったらなんか結構丸っこくて可愛いから許した
買うかどうかは別

>No.1254347927
逆に言うといらないって人も多いわけだ
20年前のバイクだから直したいところも多そう

何言われても煽りとしか受け取れないのは病気だかんな！

>PS250の残念なところ
1代限りで終わったから特に改善されることもなく後継にあたるモデルもなんもないのが切ない

欲しかったけど当時は貧乏で買えなかった…

当時も今もほしくないですが

出して欲しかったなぁ！

足元に収容スペースをつけないから売れなかったんだよ

今だと乗りたいバイクにリアボックス付けちゃうからなぁ…

スクータータイプはやっぱ大きめの収納が不可欠なんだなと
NCシリーズより収納小さかったせいで見事な爆死だった

>スクータータイプはやっぱ大きめの収納が不可欠なんだなと
>NCシリーズより収納小さかったせいで見事な爆死だった
これ本当にわかってないんだよメーカーが
サイドや箱の需要から荷物載せたい奴が多いってわからんのかな

箱つけること自体が悪いっていうより似合う箱があれば良いんだよね

メーカーが最初から箱とサイドつけたバイクを販売してくれれば…

>メーカーが最初から箱とサイドつけたバイクを販売してくれれば…
ヴェルシス250ツアラー「やあ」

>足元に収容スペースをつけないから売れなかったんだよ
ズーマーはむしろ大ヒットの部類だろ
キャブレター時代からのロングセラーだった
こいつは自分で自由にカスタマイズしてくれという素材的なスクーターなのでアフターマーケットのパーツもたくさん出たし

>スクータータイプはやっぱ大きめの収納が不可欠なんだなと
>NCシリーズより収納小さかったせいで見事な爆死だった
アジア市場で売れそう

>ズーマーはむしろ大ヒットの部類だろ
ズーマーと違って収納がないから売れなかったんだ
の意味じゃない？

>>ズーマーはむしろ大ヒットの部類だろ
>ズーマーと違って収納がないから売れなかったんだ
>の意味じゃない？
ああそういう意味かスマンコ

スレ画もそれなりにプレミアついてなかったっけ？

>スレ画もそれなりにプレミアついてなかったっけ？
新車販売中はたいして人気なくて生産終了するとほしい人が多くなる車種ってあるんだよね
モトラなんかもその類

ホンダはプレミア化顕著なイメージがある
特に小排気量

コイツもフレームの空間にボックスつけてるの多いけど幅方向の寸法がないからあまり大きなもの入らないのよね

モトラは当時は存在知らなくて
大塚康生さんが紹介してから知ったんだよな
時すでにお寿司

バイクまでＡＴ化かよ
嘆かわしい

新車作るほど需要があるわけじゃないけど中古が安くなるほど出回ってるわけでもない
っていうのはよくあるだろうし

収納ないって言っても荷物運びのポテンシャル自体は高いんだよねPS250

>なんで買ってくれないの？
デザイン優先でガソリンが12ℓしか入らない
購入を検討したけど航続距離が短すぎるわ

>収納ないって言っても荷物運びのポテンシャル自体は高いんだよねPS250
いまはソクハイBOXみたいなのを付けたほうが楽だし濡れない

>これが付いてれば買ったのになー
>っていう人あっても買わない説
「これが付いていれば買ったのになー」という奴は本当についてりゃ買うのよ
買わないのは「付いてないから」
顧客の要求仕様を満たさない商品を出されても顧客は満足しないのは当たり前の話なんだよ
クロスカブには心底ガッカリした

まあ今はやっと要求仕様どおりの物が出てきて満足したが
なんでこれを最初からやらんのだと

乗ってたけど中途半端にデカいのがアレだった
でもやっぱり見た目が好き

>なんでこれを最初からやらんのだと
一部の声のでかい顧客でもなんでもない人の意見のせい

背もたれ上げてホムセン箱付けたら一気に便利になった
あとシートとハンドルの間にもコンソールバックつけたら完璧

逆に色々ついてるから嫌っていうのもあるからなあ
外せる範囲なら良いけど

見た目良いよな
でも取り回しの良さもバイクの魅力だと思うんだ

ちょい前のアドベンチャーブームなら純正オプションてんこ盛りでキャンパー仕様とか売れたかもしれないね

このヤンマシ想像CGも2年前かあ…

乗れるからといってPS250で高速走るのはおすすめしない
精神的にも肉体的にもすごい疲れる

>当時は金もらってもいらねーよな空気だった
俺は今でも要らないなあ
ST250は欲しい

>1726195632381.jpg
タンクもう少しふやしてくれ…
PCXの方が航続距離長いという

Nプロジェクトみたいな尖った企画は
もう無理なのかな

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね
試乗してみたい

>乗れるからといってPS250で高速走るのはおすすめしない
>精神的にも肉体的にもすごい疲れる
この時代のスクーターはちとつらいね
現行のフォルツァやXMAXは結構走れるようになったけど
90キロぐらいで走るなら最近の160ccぐらいのほうがまだいいかもね

>>精神的にも肉体的にもすごい疲れる
>この時代のスクーターはちとつらいね
>現行のフォルツァやXMAXは結構走れるようになったけど
同世代のMF08だけどそこまで疲れないかな
ロングスクリーンは偉大

デザインがどっち付かずだった印象

250こそクルコンあればいいのになと思うよ

PSで高速乗るなら凧のごとくその身で風を受け止めながらずっとアクセル回しっぱなしだからな…
疲れがすごい

>モトラの二種化でよかったのに
ダックス125出た時にモトラ125を期待した奴は多いと思う

スレ画を小排気量にしたらってベンリィ110じゃあダメなんか？

海外名称がラカスとビックラカス

>スレ画を小排気量にしたらってベンリィ110じゃあダメなんか？
ダメだから生産中止になったんじゃないかベンリィ…

大きさビッグスクーターなのに座席下のスペースないんだもん売れないよ

男ならスーパーカブやろ

完全に老害意見だけどモトラは50だからいいというか125だと実用的すぎるというか

数年前からバイク乗り始めたけど昔のはデザイン尖ってて面白いな
今のが不満というわけでもないが

軽量な150ccが欲しい

スレ画の系列は需要が少ないんだよな
実物見たらいらないってなる

もう一回り小さいPSほしい
まあそれがズーマーか…

バイクて自分で作ったらダメなの？

>バイクて自分で作ったらダメなの？
ダメ
50cc未満だと色々緩くてベンチャーとかがたまに作ってるけど

実際フレームから自作してる人もいる
だいたい250cc以下だけど

ズーマーXてのもあったよね
あんまズーマーっぽくないの

>ズーマーXてのもあったよね
>あんまズーマーっぽくないの
もう7年前に生産終わったけどね…
まあズーマーにスタイル寄せる気0だったのが…

大川ぶくぶの愛車

>実際フレームから自作してる人もいる
>だいたい250cc以下だけど
市販する気ないなら緩いかもね

>ズーマーXてのもあったよね
>あんまズーマーっぽくないの
NAVIの流用かねと思ってしまう
>1726194737982.jpg

>売れなかったPS250
は？
普通に売れてただろ
乗ってる人間よく見てたぞ

それおまえんちの地元特有の減少だろ

ズーシグっぽくてウケそうなのにダメだったのか

>>なんでこれを最初からやらんのだと
>一部の声のでかい顧客でもなんでもない人の意見のせい
一部の声のでかい顧客でもないんでもない人の意見を聞いた結果が初代クロスカブならホンダの営業が無能過ぎない？
むしろ顧客の意見を聞いて最初からショーモデルあるいは現行型みたいなスタイルで出しておけば俺も買ったんだが
まあなんだかんだ言っても結局カブプロ買ったからホンダは損はしとらんわけだが
ていうか買ってみるとクロスカブよりプロの方が満足度高いなってなって結果オーライだが

最近は250クラスのビクスク自体をあまり見なくなったな

>実際フレームから自作してる人もいる
>だいたい250cc以下だけど
車検を取るのが大変なだけで作ろうと思えば大型だって作れる
250cc以下は車検がないし125cc以下なら届け出だけでナンバー取れるから簡単にできるように思えるけど
保安基準を満たしていないと事故起こした時にめちゃくちゃ面倒なことになるから注意だ

>バイクて自分で作ったらダメなの？
いいよ
ただし技術があれば
技術がなくても技術がある人に作らせる金があれば

>スクーターやカブはいざとなれば自転車の仲間ですみたいなフリができるよな
自転車です通してください

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね
うーん...電気は充電しないと走らないからなぁ...
うっかり充電忘れたり切れた時のこと考えると
やっぱガソリンでいいや...ってなる...

ぱっと見だけでもバイク洗うの面倒そう

自作するなら元の車体はオフ車かカブかな…でもカブ重いからタクト辺りがいいかな

125の原付っどうなるんだろう

125で欲しい

昔はバイクは路駐自由だったのに
それがなくなったら不人気になるわな

大半の人にとって魅力がそれしかなかったって事かな

>大半の人にとって魅力がそれしかなかったって事かな
利便性って大事じゃん
パーキング排除＆違法駐車厳罰化したら乗用車なんてあっという間に廃れるぞ

>>当時は金もらってもいらねーよな空気だった
>俺は今でも要らないなあ
>ST250は欲しい
その仕様台数限定一回切りでレッグシールドをオプションでもだしてくれなかったのもったいない

>車はともかくバイクは全部EVになったほうがいいね
EVがいらない