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财新周刊|汽车“油电同权”之争

2024年09月09日第36期
油电同权是大势所趋,是否应有举措先行落地?
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图说:2024年5月1日,广东广州,行驶在道路上的汽车。“油电同权”争议双方的辩论焦点在于:收敛或取消扶持政策,会对新能源汽车带来何种影响。(视频说明:2018年11月,在首届中国国际进口博览会的平行论坛上,时任中化集团董事长、党组书记宁高宁表示,2030年前,新能源汽车对油品的替代会逐步增加,但这种替代“绝不是颠覆性的”。)

  文|财新周刊 翟少辉

  新能源汽车在中国市场的普及速度远超预期。2024年7月,新能源新车渗透率同比增加11.1个百分点至43.8%,距离拿下市场半壁江山仅有一步之遥。

  乘用车市场进展最为迅速。新能源乘用车在7月单月的零售渗透率首次突破50%,达到51.1%,历史性超过燃油车。中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)分别在8月初发布了上述数据。

  主管部门在2020年定下目标,希望中国新能源汽车销量在2025年达到新车总销量的20%。据中国汽车工业协会统计,新能源汽车提前三年跨过门槛,2022年的渗透率就达到了25.6%。2024年上半年,新能源汽车的市场占有率升至35.2%。

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