ふたばフォレスト

次世代バッテリーが出るまで人柱でしか無い

手のひら11000回転かよぉ

完全EVって言ってたところごっそり反故にしてるな
日本のEV予定は変わらんのだろうな
だから時代に取り残されてるって言われるんだよ

数年後ここまで生産したバッテリーの廃棄がどれだけ環境に悪影響を及ぼすのか考えてないんだろうな

欧州「EVシフトとか不可能だろ・・・常識的に考えて・・・」

メルセデスも全車EV化は辞めた

理念はご立派なのかもしれんけど技術的にも設備的にも現段階では高価なオモチャでしかない

>だから時代に取り残されてるって言われるんだよ
EVなんて時代遅れのポンコツに乗ってるんですか？

>全車EV化ってやっぱり無理だったん？
俺らが生きてるうちは無理だよ

トヨタ、EV市場減速でEV世界生産3割縮小へ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO83313300X00C24A9MM8000/
トヨタ「まあ知ってたけどな」

もしかしてHVってBEVの上位互換なのでは？

欧州もメーカーによっちゃ最初っから無理っすよって政治側にもの申してたけど
欧州委員会がキチゲェだからな

>もしかしてHVってBEVの上位互換なのでは？
今はそう

欧州の連中って初志貫徹とか有言実行とかいう概念存在しないんか？

中国EVあきが死んでしまったのだ…

供給過剰すぎるわ

>>だから時代に取り残されてるって言われるんだよ
>EVなんて時代遅れのポンコツに乗ってるんですか？
いいえ？
なんでそうなったの？

>欧州の連中って初志貫徹とか有言実行とかいう概念存在しないんか？
ダメな時は早めに切り上げる
日本もそうです

現状PHEVかe:HEVあたりが最適解だなあ
低速トルクはモーターで高速は内燃エンジンで燃料はガソリン

そもそも日本車に市場を牛耳られていた欧州がいつものゴールポスト移動で覇権を取り戻したいと始めた事だから
環境だなんだってのは自分でも詭弁としか思ってない後付の言い訳だよ

>数年後ここまで生産したバッテリーの廃棄がどれだけ環境に悪影響を及ぼすのか考えてないんだろうな
関係者全員知ってるけど自分の利益が減るので言わないよ

ホンダが一人勝ちする未来あるかな？

>ホンダが一人勝ちする未来あるかな？
独占禁止法とか言われそうだな

補助金ジャブジャブで無理に推し進めたら冬季渋滞が社会問題になったりしたし

EUは有言実行じゃなくて素知らぬ顔でゴールポスト動かすからな
真面目にやるのがただのバカ

韓国でEV炎上相次いでるけど韓国車だけじゃなくベンツも燃えたのね

欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」

>現状PHEVかe:HEVあたりが最適解だなあ
>低速トルクはモーターで高速は内燃エンジンで燃料はガソリン
まあPHEVだよね
ただ電池の関係でEVモードでの走行距離がまだ稼げないのがデメリット
BMWでもいいとこ60キロってところ
これが100キロくらいに伸びるといいとは思う

しかしEVもダメならもう欧州の技術の持ち玉なくないか？

>ホンダが一人勝ちする未来あるかな？
ホンダが本気で作ったのがホンダeだぞ

>そもそも日本車に市場を牛耳られていた欧州がいつものゴールポスト移動で覇権を取り戻したいと始めた事だから
そしたら中国が輸出攻勢を掛けてきた

>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
ゲームチェンジャー失敗

>しかしEVもダメならもう欧州の技術の持ち玉なくないか？
ディーゼル：インチキ
BEV：無理
HV：トヨタに勝てん

積んでるね

結局トヨタの思い描いた世界になったか

>ホンダが一人勝ちする未来あるかな？
テスラ、BYDに追いついて三強になったら嬉しい

>ただ電池の関係でEVモードでの走行距離がまだ稼げないのがデメリット
>BMWでもいいとこ60キロってところ
>これが100キロくらいに伸びるといいとは思う
EVモードは街乗りで長距離は普通のHVモードで良いかと
自宅充電あればさらに良し

>韓国でEV炎上相次いでるけど韓国車だけじゃなくベンツも燃えたのね
北米のコンシューマーリポートで品質調査したらブランド信頼度じゃメルセデスってぶっちぎりで信頼度ドベだし・・・
朝鮮人が作った車より品質低いというのが日本人みたいにバイアス入ってないアメリカ人のフラットな評価だぞ

>しかしEVもダメならもう欧州の技術の持ち玉なくないか？
嫌がらせのつもりで自分の首を絞める伝統芸やめればいいのに

スウェーデンってEVが増えてるんじゃなかったの？

>>ホンダが一人勝ちする未来あるかな？
>テスラ、BYDに追いついて三強になったら嬉しい
>テスラ、BYD

>スウェーデンってEVが増えてるんじゃなかったの？
そんな発展途上国で増えたところでそれがどうした

日本閉め出そうとしたら中華が入り込んできたから止めるね！

>欧州「EVシフトとか不可能だろ・・・常識的に考えて・・・」

>「壊滅的な結果になる」中国製EVの問題認める…バッテリー世界1位CATL会長の警告 (2024/9/5)
中国でEV火災が急増中

>結局トヨタの思い描いた世界になったか
トヨタは最初から「BEVなんて絶対遠乗りしないシティコミューターしか使えねーよ」って言ってたし

まあ補助金ありきでバッテリー能力が低下したら交換じゃなくて乗り換えで余計に金が掛かるからな

>しかしEVもダメならもう欧州の技術の持ち玉なくないか？
もう欧州なんてどうでもいいだろう
これからの敵は中華だ

>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
中華EVが押し寄せてきてそれどころじゃなくなってるの笑えるよね

>これからの敵は中華だ
もう敵ですら無いんですが
EVとか何言っちゃってんの？

>ボルボがEV市場低迷でHV車の販売継続へ
ドコモニュースで紹介された経済記事じゃEV好調で中国が世界シェアトップ
なんて言ってるのに…

EVで日本車締め出そうとしたら中国車に余計シェア奪われたのバカでしょ

安易に田舎で自宅充電ならEVが便利だ！って騙されちゃった人が
自宅周辺の道路破壊してなかなか補修も出来ずに困った事になるんだろうな

>>「壊滅的な結果になる」中国製EVの問題認める…バッテリー世界1位CATL会長の警告 (2024/9/5)
>中国でEV火災が急増中
警告じゃなくてさァ
中国には製造者責任に関わる法律がねぇのか…？

時期に不法投棄EVの火災問題とか出てきそう

まあ欧州のうわべだけの綺麗事それ自体までは否定する気ないけど
その綺麗事を実現するために超えにゃならん技術の壁は３つや４つじゃないからな
少なくとも俺等が生きてるうちは無理だろう

>>スウェーデンってEVが増えてるんじゃなかったの？
多分スウェーデンじゃなくてノルウェーのことだろうけど
一応言っとくけどノルウェーって神奈川県より人口少ない国だからな？

中華は中華でエンジン技術勝負に持ち込まれるとダメって弱点がある
トヨタエンジンですら中国の材料と工場で作っただけで日本製よりオイル食うダメエンジンになるし

>中華EVが押し寄せてきてそれどころじゃなくなってるの笑えるよね
ヨーロッパの中古市場が酷いことになりそうだ

>中国には製造者責任に関わる法律がねぇのか…？
あの国にそんなのあると思うか？

まだBYDあきが買い支えてくれる

中国ですらBEVに注力しなくなってるんでしょ？
バッテリー問題解決しないで進めるからさあ

EVに逃げずヂーゼルを真面目に研究してマツダを超えるようなもの作ってみろよ欧州は

>>>「壊滅的な結果になる」中国製EVの問題認める…バッテリー世界1位CATL会長の警告 (2024/9/5)
>>中国でEV火災が急増中
なんで他人事みたいに言ってんだこいつ・・・

欧米でもEV販売数は前年比で増加し続けているのにどういう事なんだ？

>EVに逃げずヂーゼルを真面目に研究してマツダを超えるようなもの作ってみろよ欧州は
逃げた先も地獄だったよ？

船で運搬する時は火災が起きてもすぐ海に落とせる様に端っこに乗せるんだっけ？

>まだBYDあきが買い支えてくれる
あいつそもそも免許を持ってないよ

>中国ですらBEVに注力しなくなってるんでしょ？
>バッテリー問題解決しないで進めるからさあ
BYDってEV世界トップだけど
実は販売数でいうとEVよりPHVの方が多いのはあまり知られていない

>欧米でもEV販売数は前年比で増加し続けているのにどういう事なんだ？
頭打ちと聞いたが

>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
トヨタ潰しの為に無茶しまくってヨーロッパ全体が大損こいた落語みたいなオチ好き

無充電で東京博多間走れるようになったらね

>全車EV化ってやっぱり無理だったん？
何を持って可能だと思ったんだろうな
充電時間の長さとか増える事による電力不足問題とか解決しないと絶対無理だろうに

>まだBYDあきが買い支えてくれる
OPPOあきが新車なんて買えるわけないだろいい加減にしろ

>EVに逃げずヂーゼルを真面目に研究してマツダを超えるようなもの作ってみろよ欧州は
あの人たち時々中国人みたいにただで技術移転しろとか言ってくるからなぁ

トヨタつぶそうと思ったら中華につぶされたでござる

>中華は中華でエンジン技術勝負に持ち込まれるとダメって弱点がある
>トヨタエンジンですら中国の材料と工場で作っただけで日本製よりオイル食うダメエンジンになるし
マトモなベアリング作れない国だからカブのコピーエンジンとかすぐ壊れる

EV売れないメーカーとの明暗が出て来ている？

水素燃料車「俺の時代が来る」

>BYDってEV世界トップだけど
>実は販売数でいうとEVよりPHVの方が多いのはあまり知られていない
と言うかBEVは過当競争で利幅が極薄なんでPHEV事業が無いと潰れるまで来てるのが今の中国市場

>もしかしてHVってBEVの上位互換なのでは？
化石燃料ではない新しい燃料が世の中に定着出来たら名実ともにそうなると思うよ

スマホスレでも話題にあがったが一年でバッテリーのパフォーマンスが下手すりゃ十数パー落ちる時点で普及するわけねーだろと

クリーンディーゼルで酷い目にあったマツダは今度は流石に欧州のEVシフトには乗らなかったようだな

おかしいなあ補助金いっぱい出してる日本でもっと流行っていはずなのに

チャイナ「EVを作ってた」
チャイナ「出来たのは毒車だった」」

トヨタは時代遅れとか現状に胡坐をかいてるとか叩いてた人達って息してるのかな

EVにエンジン付けたら安全になるよ

将来的にはそうなるだろうとは俺も思うけど現状は急ぎすぎて大失敗した構図

>>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
>ゲームチェンジャー失敗
ゲームチェンジャーじゃなくてルールチェンジャーでありゲームブレイカー

>次世代バッテリーが出るまで人柱でしか無い
次世代バッテリー言っても全固体程度でもまだガソリンに勝てないだろ

>>「壊滅的な結果になる」中国製EVの問題認める…バッテリー世界1位CATL会長の警告 (2024/9/5)
>中国でEV火災が急増中
存在自体が害悪だから国自体燃えて消え失せてほしい

>水素燃料車「俺の時代が来る」
コスト的にそれだけはないな

>>EVに逃げずヂーゼルを真面目に研究してマツダを超えるようなもの作ってみろよ欧州は
>あの人たち時々中国人みたいにただで技術移転しろとか言ってくるからなぁ
EVなんかやらんで乗用車にも尿素を義務化とかやってるほうがまだマシだったな

としあきが「あいつらいつも発作的に規制しては直前にやっぱ無理♪て言うから今回も2028位にそうなるぜ」とか言ってたが
その予想通りというか諦めんの早すぎだろもう少し根性見せろや！と思うのです

>おかしいなあ補助金いっぱい出してる日本でもっと流行っていはずなのに
元の値段が高いから補助金あってもまだ高い
かといって３００万以下で買えるようになったら色々問題起こりそうだけど

自動車の付加価値は自動運転次第

>EVにエンジン付けたら安全になるよ
それなんてプリウス？

なんでもかんでも爆発するチャイナボカンはもはや伝統芸ですし

>おかしいなあ補助金いっぱい出してる日本でもっと流行っていはずなのに
田舎ではお買い物セカンドカーでサクラはよく見る
メインにEVは無理かなあ

>スマホスレでも話題にあがったが一年でバッテリーのパフォーマンスが下手すりゃ十数パー落ちる時点で普及するわけねーだろと
ポタ電とソーラーパネルで電気代タダになるとかやってる高速劣化を無視して宣伝してる詐欺としあきと同じものを感じる

チャイナEVはもう終わって🐈れとして
テスラ車ユーザーも次もテスラ車にしようとは思われてない

欧州のディーゼルと言えばアドブルー使う奴はダメだったん？

推進してた中国自ら車燃やしてネガティブキャンペーンしてる始末

>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
トヨタ「この隙にHVでインチキしよ…」
がバレなきゃ強気すぎる経営判断

>田舎ではお買い物セカンドカーでサクラはよく見る
よくは見ないかな
ごく稀に見かけることがある

>EVにエンジン付けたら安全になるよ
シリーズHVじゃないですかあ

BYDあきがPHEVドヤってことあったけど
やっぱPHEVなのか

>>EVにエンジン付けたら安全になるよ
>シリーズHVじゃないですかあ
レンジエクステンダーかもしれない

としあきは酷いよ
韓国EVの事を無視して話を進めてる

製造から廃棄までを考えたらHVだって別にガソリン車に比べてエコって訳でもないので
枯渇さえしなければ結局ガソリン車でいいよねとなる

EVなんてシティコミューターとして限定させればもっと上手く普及させられるのにな
都内のカーシェアで使うとかでさ

>>EVにエンジン付けたら安全になるよ
>シリーズHVじゃないですかあ
日産e-Powerが正解なんだよな

>欧米でもEV販売数は前年比で増加し続けているのにどういう事なんだ？
ネガな意見も見るけど現実に去年世界で最も売れた車がテスラなんだよな
EV普及速度が低下しただけで普及は進んでる
なのでEVの普及が進んでない所に沢山EVメーカーが入ってきてるのが現状だと思う

>BYDあきがPHEVドヤってことあったけど
>やっぱPHEVなのか
ぶっちゃけHVの方が回りくどくなくて良いような‥

日本は遅れてるんだっけ

ウクライナとロシアの戦争のせいでエネルギー問題勃発で逆風になったしな
一時期はEV充電を規制した国もEUであったしな
自然エネルギー発電は実はロシアの天然ガスによる発電に依存してたのがバレた

>都内のカーシェアで使うとかでさ
昔のアキバの駐車場の入口においてあったなあ

>日産e-Powerが正解なんだよな
プラグイン充電出来るともっと良いと思います

燃料電池車はどうなったんですか

>>EVにエンジン付けたら安全になるよ
>それなんてプリウス？
欧州がHV作っても純ガソリン車より猿臂が悪いの笑える
マイルドHVすら作れないのかよと

>なのでEVの普及が進んでない所に沢山EVメーカーが入ってきてるのが現状だと思う
大して無い需要に供給過多で滅んだコンビニドーナツみたいなもんか

>日本は遅れてるんだっけ
まずEVが進んでるという認識が違うんじゃ

>>BYDあきがPHEVドヤってことあったけど
>>やっぱPHEVなのか
>ぶっちゃけHVの方が回りくどくなくて良いような‥
ガソリン車の方がもっと素直

>日産e-Powerが正解なんだよな
ダイハツの軽用シリーズHVどうなったんだろう…

仮想敵国へ合法的に爆弾を送り付けられたと考えれば中国の勝利だ

でもBYDのPHEVって35%故障とかいうどえらいやつじゃん

>>日産e-Powerが正解なんだよな
>プラグイン充電出来るともっと良いと思います
日産の構造は柔軟性あるよね

>>>EVにエンジン付けたら安全になるよ
>>シリーズHVじゃないですかあ
>日産e-Powerが正解なんだよな
e-Powerは理論上はともかく実際の燃費はそこまで良くないような

>>>EVにエンジン付けたら安全になるよ
>>シリーズHVじゃないですかあ
>日産e-Powerが正解なんだよな
でも燃費悪いよ？

>日本は遅れてるんだっけ
自分が欲しいと思った車がEVなら購入を真剣に考えもするが今のところ候補は無い

EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…

>大して無い需要に供給過多で滅んだコンビニドーナツみたいなもんか
セブン「諦めへんやで」

>でもBYDのPHEVって35%故障とかいうどえらいやつじゃん
えぇ…

>No.1253551760
これでよくない判定なのか

>燃料電池車はどうなったんですか
水素ステーションの数もだけどタンク寿命がねぇ

>EVなんてシティコミューターとして限定させればもっと上手く普及させられるのにな
>都内のカーシェアで使うとかでさ
やめときなはれ

話の順番が建前上は化石燃料使うなって所がスタートなんだからガソリンやHVは性能やコスパ良くてもダメ
BEVにしろって話だったはずでは？

>e-Powerは理論上はともかく実際の燃費はそこまで良くないような
いやいや20キロも走れば十分だろ

だって定速巡航時はただの効率悪いトランスミッションになるし＞シリーズHV

元々中国がまともなエンジン作れないからEVシフトしただけなのにね

バイクははよ電動になってくれ
新聞配達のカブがうるさい

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…
充電時間・・・そして電気代・・・

エネルギーの補給をスタンドに停まったで数分で済ませるという
ライフスタイルがバッテリーでも実現しないと無理だな
駐車場じゃなくて自宅前に路駐するというスタイルで車運用してる人は
車庫証明のない海外ではかなり居るし

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
中国に買収された連中に法改正までやられたから事故多数で警察も現場が泣いてる

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…
言うほど普及してるか？

>>燃料電池車はどうなったんですか
>水素ステーションの数もだけどタンク寿命がねぇ
充電と言うか充水素が速いって売りがあったけど
高圧水素を気化させずに充填しなきゃいけないから結局冷却に時間がかかってしまうジレンマ

>EVなんてシティコミューターとして限定させればもっと上手く普及させられるのにな
>都内のカーシェアで使うとかでさ
中古で売る時の価値がゼロ同然だからアメリカのレンタカー会社は全部売却してたな

結局は急速充電器に集まってきて渋滞するってね

>これでよくない判定なのか
トヨタのTHS2の燃費がおかしいのである

>燃料電池車はどうなったんですか
水素価格が上がって絶望的
触媒にプラチナが必須なのでガソリン車やHVのように大量に作れない上に
代替触媒の実用化はまだ20年以上先の予定

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…
EUとかだとEVバイクや電動キックボードは規制が入り始めてるよ
中華製は燃えるので都市部で禁止されたり

>燃料電池車はどうなったんですか
自動車では日陰者みたいな扱いだけど船とかで着々と使われて始めてるみたいよ
そのうち家のインフラ維持にも使えるようになるんじゃないのかな停電時とかの

>仮想敵国へ合法的に爆弾を送り付けられたと考えれば中国の勝利だ
自国でも爆弾を普及させとるやないか！

電力不足で結局石炭発電まで再稼働させて結局何がやりたかったの？欧州

スマホでも満タンなるまで数時間なのを車動かせるだけ充電するってなったらガソリンに叶うわけ無いんだよね

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…
２輪は50ccエンジンが消えるのが決まってるから仕方なく電動キックボードを選んだ人も多いんじゃ無いかな？

>>燃料電池車はどうなったんですか
>水素ステーションの数もだけどタンク寿命がねぇ
まだ運用されてる
水素トラック向けだな現状は

>バイクははよ電動になってくれ
>新聞配達のカブがうるさい
郵政の毎日定点巡回するやつはEVに変わってきてるね

環境考えるならインドと中国を潰すのが一番いいんだけどね

EURO7「フッフッフ……真打ちは遅れてやってくるんやな」

>結局は急速充電器に集まってきて渋滞するってね
急速充電はバッテリー痛めるの早いのにね
生まれた瞬間終わってるEV

としあきは自分の車は一桁しか走らないけど
他人のHVの燃費にはうるさいよね

PAのEV充電器前をアルファード辺りに駐車されて立ち往生するEV

ボルボは100％辞めるってだけで9割以上はBEV
数％需要があるうちはPHVも売るって変更で実際いまもボルボはBEV販売比率は高まってる

日本は原発無理でも欧州は地震なんてほとんどない国は原発にもっと頼ればいいのに
廃棄物ぐらいだろ困るのは

近場の水素ステーションは潰れた
そもそも営業時間が〜17：00って‥

バイクのような小型なら充電時間も短くて済むし
バッテリーユニット交換も自分で出来るから一番理想ではある

>欧州のディーゼルと言えばアドブルー使う奴はダメだったん？
使わないのが日本仕様のマツダのくらいで他は大体使ってるアドブルー

>結局は急速充電器に集まってきて渋滞するってね
そういえば中華のバッテリーごと交換するやつはどうなったんだろ

十年前のマイルドHVですらリッター２０ｋｍ超えてるのに
ＥＶの燃費が悪いのが良くない

>>これでよくない判定なのか
>トヨタのTHS2の燃費がおかしいのである
マツダ「だってアレ制御資料だけでダンボールの山だぞ、ウチは弄るの諦めた」

まあ電チャリくらいの気軽さで使えるならEVもアリなんだが

ガソリン車やHVを売らせないようにするんじゃ無かったんですかー

>ボルボは100％辞めるってだけで9割以上はBEV
>数％需要があるうちはPHVも売るって変更で実際いまもボルボはBEV販売比率は高まってる
一度ハードル下げた前科ある連中がまた下げない保証は？

EV普及なんて幻想で終わったね

>十年前のマイルドHVですらリッター２０ｋｍ超えてるのに
>ＥＶの燃費が悪いのが良くない
スズキの車は軽すぎて燃費が異次元

そもそもエンジンまで自社生産してるメーカーが内燃機関やめるってあり得ないでしょ
それまでの蓄積した技術捨てるようなもんじゃん

燃費がおかしいのはDM-iだろ

>>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>中国に買収された連中に法改正までやられたから事故多数で警察も現場が泣いてる
一度やってみて事故が多く危険な事が実証されたので再度法改正して規制しますと言ってくれたら少しはお上を見直すんだけどな

流石欧州トヨタや日本の一歩先を行ってるな

>EV普及なんて幻想で終わったね
終わってない
まだ始まらないんだ

ホンダはどうなるの？

結局EVの最適解ってこいつなんだよなぁ・・・

>そもそも営業時間が〜17：00って‥
しかも平日のみとか
そりゃつれえでしょ

>スズキの車は軽すぎて燃費が異次元
零戦みたいな設計思想なんやな

>ガソリン車やHVを売らせないようにするんじゃ無かったんですかー
政治家が勝手に言っただけ
うちは無理って言った

ってメーカー側から離反されてるの最高に無様で笑う

EVの最適解はアシスト付き自転車だと思う

>EV普及なんて幻想で終わったね
幻想で終わらないバッテリーの技術が出来たらEV以外の電気製品も劇的に変わるんだろうけど俺らが生きてるうちに出来るとはとても

水素製造のポイントは熱だ。JAEAのHTTRからはセ氏850〜950度の熱を取り出せる。この熱を使い水にヨウ素と二酸化硫黄を混ぜて化学反応させた材料を分解。そこから水素を取り出すのだ。

大洗研究所の水素製造設備。連続150時間稼働で水素の製造に成功した=築島斉撮影
大洗研究所には水素を製造する巨大な試験プラントがあり、150時間の連続運転で一定量の水素を製造することに成功している。2026〜27年にはHTTRと水素プラントをつなぎ、商用機に近い形で水素生産に乗り出す計画だ。

>ガソリン車やHVを売らせないようにするんじゃ無かったんですかー
🇪🇺「でも中国人が儲かるの嫌だし…」

欲張らず2050年くらいを目標にしてれば良かったのに

>EURO7「フッフッフ……真打ちは遅れてやってくるんやな」
EV化を前提にクッソ厳しくしたけど肝心のEU勢から大反対されてる模様

8月、サクラはとうとう軽の販売15位リストから落っこちちゃって「不人気軽モデル圏」入りしたんだな
軽クラスの値段にしては相当にデカい補助金がついてるのにな

EVで長距離運輸するのは非現実
全方位戦略という事で水素トラックの開発はすすんでおりまする

>結局EVの最適解ってこいつなんだよなぁ・・・
三菱「i-MiEV出したときから知ってた」

地球温暖化止めなきゃいけねえんだ
悠長な事言ってる場合じゃないんだ！

>EVバイクや電動キックボードは素早く普及してきてるのにな
>乗用車EVになるとマイナス意見が多いのは何故か…
それらもゴミだが

>ボルボは100％辞めるってだけで9割以上はBEV
>数％需要があるうちはPHVも売るって変更で実際いまもボルボはBEV販売比率は高まってる
欧州的にはその数%切り捨ててでもEVでCO2削減！って勢いじゃなかったですかね？

>結局EVの最適解ってこいつなんだよなぁ・・・
https://youtu.be/VFLvQHr-AkU?si=tDteT-wf5oDIOxXU
あやねるのおっぱいばっかり観るなよ車観ろよ

>三菱「i-MiEV出したときから知ってた」
思想は良かったけど性能的にさすがに使い物にならないレベルだったので

>流石欧州トヨタや日本の一歩先を行ってるな
トヨタと日本は崖の一歩手前である！
欧州は一歩先を進んでいる！

そして排ガス規制に巻き込まれて死んだ原チャリ

>欲張らず2050年くらいを目標にしてれば良かったのに
2050年でも無理じゃね

CO2排出量減らすのは無理
ってハッキリ言ったら良いんじゃないかな…

>>欲張らず2050年くらいを目標にしてれば良かったのに
>2050年でも無理じゃね
2500年でもどうだか

水素ステーションが設置されてるガソリンスタンドも使うけど
トラック入ったたり整備点検してんなってのは見てる
ぼちぼちやってくんじゃん
それが正しいありかたよ

>>流石欧州トヨタや日本の一歩先を行ってるな
>トヨタと日本は崖の一歩手前である！
>欧州は一歩先を進んでいる！
崖から落ちたか

イギリスとかはEU推進初期には2025年にはガソリン車禁止って言ってたんよね
マジで何を根拠に出した数字だったんだろ

やっぱハイブリッドだな
EVとか水素とか世界的にオワコン

日本の識者（）があんなに息巻いてＥＶ推進しないと日本の自動車産業は滅びますぞーって
叫んでたのに今ダンマリなのホントずるい

>そして排ガス規制に巻き込まれて死んだ原チャリ
新原1はリミッターカット絶対不可かやっても無免許扱いで実質死罪になるかするんだろうな…

やはりとしあきにはe-BOXER

普段使いだと子供の送迎や買い物メインで使っても一回の走行距離30kmほど
自宅で充電でガソリンスタンドに行くことが無いのもメリット
つまり何が言いたいかというとEVのミニバンを出して欲しい…

>地球温暖化止めなきゃいけねえんだ
>悠長な事言ってる場合じゃないんだ！
EV爆発してたら空気も土壌も汚染されるな

次世代リチウム
半固体電池
全固体電池
まだ始まってもない

>🇪🇺「でも中国人が儲かるの嫌だし…」
自分のとこだけ儲かりたいんだろ？
正直になりな

>やはりとしあきにはe-BOXER
ミドシップターボガソリン軽でいいです

>やはりとしあきにはe-BOXER
ガソリン車と同じくらいの燃費性能のHVだっけ

EVはガソリン車より環境に悪い
新たに必要な莫大な電力は、石炭燃やして、山野をパネルで埋め尽くさなきゃ賄えない
生産や廃棄時の環境負荷も深刻

日本車に嫌がらせしたら中国車にお株を奪われるの控えめに言ってバカ

>自分のとこだけ儲かりたいんだろ？
>正直になりな
カンタンですよ
安くするか理想的な電池作るだけですヨ

>地球温暖化止めなきゃいけねえんだ
>悠長な事言ってる場合じゃないんだ！
地球のみんなが自動車乗るのやめても止まらんだろ

トヨタ「だから言ってんだろBEV以外の路線も考えておけって」

>>結局は急速充電器に集まってきて渋滞するってね
>そういえば中華のバッテリーごと交換するやつはどうなったんだろ
あれ中国でもバラバラみたいだぜ

うむ
大量荷物や大人数を積載させるミニバンはEVに向かないっす・・・
1人乗りから始めようぜ

>うむ
>大量荷物や大人数を積載させるミニバンはEVに向かないっす・・・
>1人乗りから始めようぜ
いくらも走らんぞそれ

> 日本車に嫌がらせしたら中国車にお株を奪われるの控えめに言ってバカ
ぶっちゃけ欧州の製造業のレベルが下がりすぎなんよね

トヨタがEVいっぱい発表したときガワだガワだ言ってバカにしてたけどやはり正解だったか

EV減速の原因は欧米の中国製EVに対する関税引き上げ
欧米圏は絶対にアジア圏には負けたくない
経済戦争なんだよ

>思想は良かったけど性能的にさすがに使い物にならないレベルだったので
サクラと大して変わらんぞ

EVが普及したら夏が少しは涼しくならないかな…
エンジンの排熱は結構あるよ

>日本車に嫌がらせしたら中国車にお株を奪われるの控えめに言ってバカ
発作的に規制が言い得て妙

フランス人「ナポレオンにむりやり戦わされてただけなんです！私たちは被害者なんです！」
ドイツ人「ヒトラーに騙されてただけなんです！私たちは被害者なんです！」
欧州車メーカー「欧州委員会に無理やりEV作らされてただけなんです！私たちは被害者なんです」
圧　倒　的　伝　統　美

EVは下取り価格が付かないからね
誰も買えないよ

>>うむ
>>大量荷物や大人数を積載させるミニバンはEVに向かないっす・・・
>>1人乗りから始めようぜ
>いくらも走らんぞそれ
高速も走れないミニカーでそんなに走ろうとするな

>トヨタ「だから言ってんだろBEV以外の路線も考えておけって」
そんな事考える余裕あるの真面目にアンタだけ定期

>いくらも走らんぞそれ
そういう用途だからいいんだよ
としあきはなんでも普通車と同じに考える

>そして排ガス規制に巻き込まれて死んだ原チャリ
製造廃棄をトータルで考えたら多少走行中の排ガス濃度が高くても自動車より原チャリの方がエコだと思うんだけどな…

>>>結局は急速充電器に集まってきて渋滞するってね
>>そういえば中華のバッテリーごと交換するやつはどうなったんだろ
>あれ中国でもバラバラみたいだぜ
技術音痴チェッカーとしては優秀なんだがな

>あれ中国でもバラバラみたいだぜ
充電ごとに車の下半分丸ごと交換する方式なんてあるし

ユーロ圏のメーカーに儲けさせたいなら痩せ我慢せず圏外の車の関税上げなさいよ

>圧　倒　的　伝　統　美
それじゃエンジン関係の下請け切ったホンダがバカみたいじゃないですか

シャープ「今が逆にチャンスやで」

>いくらも走らんぞそれ
１００万なら十分よ

今走ってるEVも買い替え時で地獄を見そう

>トヨタ「だから言ってんだろBEV以外の路線も考えておけって」
だからって認証試験誤魔化すんじゃないよ！

>技術音痴チェッカーとしては優秀なんだがな
日経新聞の悪口は

排出量規制のせいでガソリンスポーツカーが死にかけてるのはつらい

>それじゃエンジン関係の下請け切ったホンダがバカみたいじゃないですか
はい

>イギリスとかはEU推進初期には2025年にはガソリン車禁止って言ってたんよね
>マジで何を根拠に出した数字だったんだろ
イエローモンキーのトヨタとホンダを追い出したかった
なお自国民の労働者がめっちゃ反対デモ起こしてた模様

EVで役に立ってるのはコンビニやヤクルトの近距離配達くらいだしな

欧州は来年から罰金だからな
だからトヨタはプリウスはPHVしか売ってない
C-HRもPHVを積極的に売ってる
HVでは罰金を下げる効果しかないから
2027年からはアメリカでも規制が強化される
米トヨタはHVオンリーにするって発表してる
トヨタUSのラインナップからピュア内燃機関は消える

>マジで何を根拠に出した数字だったんだろ
冷房の目安：28℃　的な

中国とか欧州はどうなっても知ったこっちゃないけどホンダと日産は大丈夫なんかな
この二社も割とEVに傾倒してたよね

>シャープ「今が逆にチャンスやで」
なんで死にに行こうとするの・・・

>>いくらも走らんぞそれ
>１００万なら十分よ
アルトで十分じゃ

トヨタのハイブリッドが優秀過ぎるからな
全固体電池で安くならないとEVは無理だわ

>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
イギリスEU離脱してから自国からトヨタ追い出したのに
今は後悔してるのひでえ

全個体電池って実用化目指してるだけで目処はほとんど立ってないんだな

>ユーロ圏のメーカーに儲けさせたいなら痩せ我慢せず圏外の車の関税上げなさいよ
報復関税の応酬で欧州車の輸出が死ぬしか見えない

>アルトで十分じゃ
アルトはもう100じゃ買えない

>トヨタのハイブリッドが優秀過ぎるからな
>全固体電池で安くならないとEVは無理だわ
全固体電池は寧ろ高くなるパーツだぞ

>トヨタのハイブリッドが優秀過ぎるからな
>全固体電池で安くならないとEVは無理だわ
言うほど全個体電池って万能か？

日本は水素経由の合成メタンにかけてるから
ガソリン車は改造してタンク積むのが普通になるかもね

>全個体電池って実用化目指してるだけで目処はほとんど立ってないんだな
そうかな…

>結局EVの最適解ってこいつなんだよなぁ・・・
エアコン使うと100キロ程度しか走らないサクラさんじゃないっスか
せめて200キロは走ってくださいよ

中国メーカーもEV車の過剰生産で身動きとれなくなってるな
中国は作った物売れる前提で利益計算するから
過剰に生産して墓場になってもこれ売れれば大丈夫ですって生産し続ける
そして首回らなくなったらいきなり人が誰も居なくなって放置される

>ユーロ圏のメーカーに儲けさせたいなら痩せ我慢せず圏外の車の関税上げなさいよ
我慢できずに上げてるよ

>>アルトで十分じゃ
>アルトはもう100じゃ買えない
うｎ・・・

BMW「もうトヨタと組むわ」

全個体電池の実用化の話はよくわからん
目処が立ってるだの立ってないだの量産中だの…

>新たに必要な莫大な電力は、石炭燃やして、山野をパネルで埋め尽くさなきゃ賄えない
言い換えればEV化は都市部の熱気を地方に分散できるとも言えないか？

>>アルトで十分じゃ
>アルトはもう100じゃ買えない
100万で買えるのはミライースぐらいか

>なんで死にに行こうとするの・・・
航続距離とかを切り捨てて「動く部屋」のコンセプトを打ち出すストロングスタイル

ディーゼルもEVも自爆してんな欧州

液系と比べても今のところあんまり嬉しさが無いんだよな全固体
急速充放電ができるかも？ってのはあるぐらい

中国企業は習近平が決めたGDPの目標を達成するために生産量を割り当てられる
需要とか関係なく生産してるので過剰生産が起きてる

だからバッテリーを規格化して本体と分離しろとあれほど

>日本は水素経由の合成メタンにかけてるから
>ガソリン車は改造してタンク積むのが普通になるかもね
ミライの水素タンク200万とか言われてるからコスト的にどうなんやろ

BMWは上手くやってるな
あそこはi-3でEV参入早かったから限界知ってたんだろうな

>>シャープ「今が逆にチャンスやで」
>なんで死にに行こうとするの・・・
キャッチコピー通りに目の付け所が「シャープ」だとしか…そして酷評テスラトラックの朴李だろこれ

>>欲張らず2050年くらいを目標にしてれば良かったのに
>2050年でも無理じゃね
つーかEV化する事が目的化してる時点でダメそう

やっぱあかんかったか…

ハイブリッド車作るのそんなに難しいのか

>イギリスとかはEU推進初期には2025年にはガソリン車禁止って言ってたんよね
>マジで何を根拠に出した数字だったんだろ
ちょっと厳しい目標を打ち出したほうが皆本気になるでしょう？
守れなくても罰金払ってもらうだけですしね

安全マージン取ると日本のEVみたいに低性能扱いされるからな
爆発上等で攻めるしか無い

>>日本は水素経由の合成メタンにかけてるから
>>ガソリン車は改造してタンク積むのが普通になるかもね
>ミライの水素タンク200万とか言われてるからコスト的にどうなんやろ
メタンならLPガス車と同等程度のタンクでいいだろ

BMWはうまくやってる

このまま順当に性能上がって行けばEVもある程度はシェア伸びるんじゃないかな
ただ全てを代替できる訳じゃ無いからガソリン車とEVで棲み分ける形になるかと

>航続距離とかを切り捨てて「動く部屋」のコンセプトを打ち出すストロングスタイル
家に居場所がない旦那が買いそう
災害時の停電対策にもなるし

>そうかな…
>1725939688124.jpg
サムスンのって時点で眉唾記事

天ぷら油カー「エコならオレオレ」

いずれは水素以外の燃料車は失くなるよ
いずれは

でもバッテリーの革命が起こればEVは天下を取れるんですよ！

いつまで経っても石油が無くならないから無理なんやなw

>>新たに必要な莫大な電力は、石炭燃やして、山野をパネルで埋め尽くさなきゃ賄えない
>言い換えればEV化は都市部の熱気を地方に分散できるとも言えないか？
気温を下げる目的だけならそうかも…

全個体電池なんでトヨタ量産開始したとしても少なくとも１０年〜１５年はレクサスのハイエンドモデルぐらいしか搭載できないでしょ

>ミライの水素タンク200万とか言われてるからコスト的にどうなんやろ
メタンに変えてしまえば天然ガスと変わらんからタクシーみたいなもんだ
そんなかからんはず

EUは日本車を排除するためにクリーンディゼルやEVを言い出しただけ
ハイブリッドを認めないのはEUのメーカーが造れないから
EVがダメになりそうなので別のルールを作るぞ

>でもバッテリーの革命が起こればEVは天下を取れるんですよ！

>でもバッテリーの革命が起こればEVは天下を取れるんですよ！
車よりバッテリー研究した方が派遣狙えそうだがぶっちゃけ今皆必死こいて開発してるんだろうな

革命的な電池が出来たらアサシン派遣されるだけのような

EVシフト頓挫でマツダのロータリーエンジンレンジエクステンダーの時代が来るー！

もともと割高の所に下取りで値段が付かないでは一般ユーザーは買えないよな
親方日の丸の官公庁か環境アピールの企業ぐらいでしょ

>全個体電池なんでトヨタ量産開始したとしても少なくとも１０年〜１５年はレクサスのハイエンドモデルぐらいしか搭載できないでしょ
その程度で済めば良いが下手すりゃもっとお値段上になる

>欧州の連中って初志貫徹とか有言実行とかいう概念存在しないんか？
非を認めたら負けって文化だから

>ガソリン車の方がもっと素直
軽いから道路にもやさしい

ガソリンになんか添加物加える奴の方が本命かもしれん

CO2増えたのってリチウムイオン電池とか太陽光パネルをいっぱい作ったからじゃないの

バッテリー革命は起きまぁす！！
しかしそれが何時から現実運用されるかまでは言っていない

>>ガソリン車の方がもっと素直
>軽いから道路にもやさしい
BEVやHVより環境にもやさしい

> ぶっちゃけ今皆必死こいて開発してるんだろうな
それこそトヨタは全固体電池の研究に兆単位で出資してる

>革命的な電池が出来たらアサシン派遣されるだけのような
電池についてはサウジアラビア国営石油会社サウジアラムコとかも
積極的に投資してるぞ

よしEVに補助金はムリだからガソリン車に課税しよう

EVはバイクで満充電200km走れるようになったらやっと買う価値がある

優遇されてなければ中国人でも買わないと聞く

2040年あたりには全個体電池も普及してるだろう

>そうかな…
実験室段階ならいろんなところで作られてはいるんだよね…
だけどそれを実用化となるとみんな未定になる…

>欧州の連中って初志貫徹とか有言実行とかいう概念存在しないんか？
柔軟思考と言って欲しいな

軽くて劣化しづらくて爆発しなくて安くて1分以内にフル充電
できる電池まだ？

> CO2増えたのってリチウムイオン電池とか太陽光パネルをいっぱい作ったからじゃないの
CO2の排出源はぼ発電所や
車の排出分を減らしたとこでただの自己満足でしかない

欧州の連中はアウトバーンの制限速度70km/hにして軽自動車量産すれば二酸化炭素減らせるのになんでやらないの？
馬鹿なの？

吐いた唾を飲み込んでんじゃねぇよカス
欧州はEVだけ乗り続けてろやアホンダラ

>それこそトヨタは全固体電池の研究に兆単位で出資してる
全樹脂電池ってどうなってんのかな？

バッテリーが劣化するから中古車に価値が無くなる
貧乏人の移動手段が無くなる
この辺無視して突っ走りすぎやね

>軽くて劣化しづらくて爆発しなくて安くて1分以内にフル充電
>できる電池まだ？
爆発しないという条件以外ならガソリンというものが

>>そうかな…
>実験室段階ならいろんなところで作られてはいるんだよね…
>だけどそれを実用化となるとみんな未定になる…
日産「2028年に出すぞ」

EV向け全個体ならトヨタ以外が先に実用化しそうな勢い

>だからバッテリーを規格化して本体と分離しろとあれほど
まだ自動車はそこまでコモディティ化していない
それに大きい車が必要な人小さい車で十分な人が居る時点で無理

VWなんて工場と部品の工場２つ閉鎖しただろ
従業員も切るみたいだし
方向転換で済むんだったらラッキーだろ

BMWは年間販売祭数250万台もいかない
トヨタの1/4ぐらい
それでもこれだけEVを売ってる

>トヨタ「まあ知ってたけどな」
EV車両販売に本気じゃないくせにちゃんと研究してるあたりやっぱりお前はすごいな…ってなる
さすが１９８０年代から動力バッテリーを車に積むことを研究してた奴は違う

>>軽くて劣化しづらくて爆発しなくて安くて1分以内にフル充電
>>できる電池まだ？
>爆発しないという条件以外ならガソリンというものが
劣化しづらいって条件は満たせない

EUの連中はそんなに二酸化炭素出したくないんなら北センチネル島の先住民みたいな生活してればいいのに

怒らないで聞いてくださいね
全個体電池が完成したら真っ先に採用されるのはスマホとノートPCなんですよ
小型機体で使えてない物が車で使える訳が無いんですよ

>軽くて劣化しづらくて爆発しなくて安くて1分以内にフル充電
>できる電池まだ？
先にスマホにくれ

>バッテリーが劣化するから中古車に価値が無くなる
>貧乏人の移動手段が無くなる
>この辺無視して突っ走りすぎやね
今のエンジン車ってきちんとメンテしたら20万ｋｍ余裕で走るらしいな

>>>ガソリン車の方がもっと素直
>>軽いから道路にもやさしい
>BEVやHVより環境にもやさしい
現実的にそうなるよね

>優遇されてなければ中国人でも買わないと聞く
なしかもBYD

トヨタを潰そうとしたら中国に潰されたでゴザル

>全個体電池なんでトヨタ量産開始したとしても少なくとも１０年〜１５年はレクサスのハイエンドモデルぐらいしか搭載できないでしょ
それを突然「全車に搭載します」ってやるのがトヨタって奴なんだ

そもそもHV自体がある程度バッテリーで動いとるわけでな
その技術をトヨタがEVに活かせないわけがなく

原子力で動かせばバッテリーもガソリンも要らないんですよ

サムスンの全固体電池は実験室じゃなくて生産ラインを作って製造してサンプルを自動車メーカーに出荷開始してる
テストしてもらって受注を募ってる状態

全個体が出来れば一気に巻き返すと言っていた間に
バッテリーはリン酸鉄から半個体と着実にシェアを奪われてしまったからな

>怒らないで聞いてくださいね
>全個体電池が完成したら真っ先に採用されるのはスマホとノートPCなんですよ
>小型機体で使えてない物が車で使える訳が無いんですよ
バッテリーは詳しくないけど新技術は基本小型化の方が難しいんじゃ?

>日本車に嫌がらせしたら中国車にお株を奪われるの控えめに言ってバカ
としあきだって何もせずに他が転げ落ちておれが上位に立てたらいいなぁ！って考えてるじゃん

EVはガソリンスタンドが少ない途上国なら戦える
ガソリンスタンド作るのと充電ステーション作るのではコストが全く違うからね

>トヨタを潰そうとしたら中国に潰されたでゴザル
ちなみにトヨタは絶好調ってね（不正はしたけど）

環境保護は名目で自国産業がアジアの黄猿に負けるのが悔しいだけなんよな
見苦しいというか

>怒らないで聞いてくださいね
>全個体電池が完成したら真っ先に採用されるのはスマホとノートPCなんですよ
>小型機体で使えてない物が車で使える訳が無いんですよ
小型用途とEV用途では全固体と言っても別物

>E-fuelの方が本命かもしれん

>>欧州「なにがなんでもトヨタを潰したい」
中華「じゃ代わりに覇権取るね」
>ゲームチェンジャー失敗

>No.1253557992
ちょっとテスラの売れ方に驚いてる
しかし日本だとそこまで見かけないのにな…

>そもそもHV自体がある程度バッテリーで動いとるわけでな
>その技術をトヨタがEVに活かせないわけがなく
はい出来ました！
bz4x

ガソリン車で勝てないからEV車で勝負したんだろうけどまだダメみたいだね

>それを突然「全車に搭載します」ってやるのがトヨタって奴なんだ
そういや豊田会長がBEVラインナップで広げてた車種っていつ頃出揃う計画なんだ
あそこまでやって時期は言わねえ見せただけだとかハッタリって事はないだろうし

EVで窓全開してドライブするのは心地いいです
ロードノイズはしょうがないがエンジンノイズで自然音が濁ることがない
そうとう違うからやってみなされ

>ちなみにトヨタは絶好調ってね（不正はしたけど）
現状はこう

>bz4x
バッテリーじゃなくて駆動の方で不具合出すとはな

EU「EVシフト！うおおおお新車販売全部EVでエンジン廃止ぃぃ！！！！！」
トヨタ「」

商売にならないからね
マジ共産主義しぐさ

>>ちなみにトヨタは絶好調ってね（不正はしたけど）
>現状はこう
ホンダがこんな下な訳が無い

>バッテリーは詳しくないけど新技術は基本小型化の方が難しいんじゃ?
小型大容量が出来ないなら大型化したってリチウムイオン以下の効率になるでしょうよ

まあ日本で売ってても買わないわな

「壊滅的な結果になる」中国製ＥＶの問題認める…バッテリー世界１位ＣＡＴＬ会長の警告
曽会長はこれまでベールに包まれていた中国の電気自動車の安全問題も認めた。彼は「市場に出たバッテリーの多くは安全係数が大きく不足する。多くの製品が故障率を１００万分の１であるｐｐｍクラスだと主張するが、実際には１０００分の１」と明らかにした。続けて「全国２５００万台の新エネルギー車に搭載されたバッテリー数十億個にこうした故障率を当てはめれば安全危険性を想像できるだろう」と懸念する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f49005d06915d0545e62d037558aba37e5c8df6

>>怒らないで聞いてくださいね
>>全個体電池が完成したら真っ先に採用されるのはスマホとノートPCなんですよ
>>小型機体で使えてない物が車で使える訳が無いんですよ
>バッテリーは詳しくないけど新技術は基本小型化の方が難しいんじゃ?
大容量は不要な代わりに安全な酸化物系全固体電池は既に製品化されている
組み込み用とかだから一般の人に関係ないけど

>EVはガソリンスタンドが少ない途上国なら戦える
>ガソリンスタンド作るのと充電ステーション作るのではコストが全く違うからね
なんか気候も度道路条件も悪くて買い物行くにも長距離なイメージある

>EVはガソリンスタンドが少ない途上国なら戦える
>ガソリンスタンド作るのと充電ステーション作るのではコストが全く違うからね
いいよね
送電線が盗まれる話

やたらBYDのCMやってるけど買うやついるのかな

>現状はこう
日本で1番売れた車がNBOXなのにホンダその位置？

>「壊滅的な結果になる」中国製ＥＶの問題認める…バッテリー世界１位ＣＡＴＬ会長の警告
>曽会長はこれまでベールに包まれていた中国の電気自動車の安全問題も認めた。彼は「市場に出たバッテリーの多くは安全係数が大きく不足する。多くの製品が故障率を１００万分の１であるｐｐｍクラスだと主張するが、実際には１０００分の１」と明らかにした。続けて「全国２５００万台の新エネルギー車に搭載されたバッテリー数十億個にこうした故障率を当てはめれば安全危険性を想像できるだろう」と懸念する。
>https://news.yahoo.co.jp/articles/9f49005d06915d0545e62d037558aba37e5c8df6
日本に作らせたら良いのに

>>bz4x
>バッテリーじゃなくて駆動の方で不具合出すとはな
そもそもホイール脱輪はテスラも起こしてるし・・・
一応言っとくけどリコールってメーカーの良心だからな？

>BMWは年間販売祭数250万台もいかない
>トヨタの1/4ぐらい
>それでもこれだけEVを売ってる
それ中国専売のEVなんですよ
つまり中国国内でしか売れてない

欧州連中はEVと心中してね

>やたらBYDのCMやってるけど買うやついるのかな
最近CMやってないって聞いたけどまだやってるの？

1000本に1本が異常バッテリーの中国EV
どうすんのこれ