日産が「新型セレナ」を発表! 全長4.7m級サイズに「超スゴい四駆」追加へ アンダー300万円で斬新「ブラウン2トーン」がカッコイイ「ミディアムミニバン」 271万円から
くるまのニュース
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【トヨタ勢の独占が安定化?】 2024年8月期 登録車新車販売の車名別ランキング
AUTOCAR JAPAN
トヨタ独占間違いでは有りません。 2016年シリーズHV販売、常にトヨタが独占していたトップ10ですが風穴を開けたノ―トです。 トヨタヤリス、ヤリスクロスシリーズ化でNO1に動く、 トヨタ技術者の次の一手ロッキー、ライスの販売、予想通り人気爆発。 SUVが人気とは言えコンパクトクラスはノ―トが人気、常識的に考えればロッキークラスのトルクが普通、日産の考えが正しいかは分からない 。 1.2Le―power動力テストした結果、 エンジン回転数を付けて6.000回転、メ―タ―読みで160km、エンジン音、振動は有るものの気にならなかった。 シリーズHVを販売した日産、 この流れは今後の展開が面白くなる。
「ミニバン」の人気車種ランキング! 2位は「トヨタ アルファード」、1位は?【2024年9月・カーセンサー調べ】
ねとらぼ
爆売れの「日産車ベスト3」はどのクルマ? “1位”は街でよく見る「小さな高級車」
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20年プラットフォーム使い回しです。 動力システムは刷新されています、NOAH、ボクシィ1.8LHV使いまわしと思います、400kg軽いプリウスには2.0HV常識で考えるなら逆だと思います、空気抵抗はプリウスの比ではない。 e―powerで値上げ? 車体総重量が重い車ほど回生ブレーキが良い仕事します、 滑りやすい雨天、雪道、アイスバーんでブレーキを踏むこれが一番難しい、 e―powerは10.000/1でトラクションコントロール出来るここが一番の違い、評論家のテスト走行は企業に忖度を与えるので、是非一般ユーザーが体で感じとることが一番と思います。 EVの充電ケーブルが10万のオプション等搾り取るスタンス? 以前からケ―ブルを持っている人は必要無いと思料されるそれこそ抱き合わせ販売が適切とは思われません。
リッター36kmの超低燃費!! [ヤリス]が最も燃費のいいクルマ! [燃費ランキング]で日本車は圧勝
ベストカーWeb
日産の4~6月営業益「99%減」も欧州好調なワケ e-POWERの光る存在感、“米中依存”脱却は可能なのか?
Merkmal
epowerは高速燃費はディスアドバンテージです? アウトバーン速度無制限です、レッドゾーンで走行する場合ではHVはただのエンジン車、エンジンに負荷を掛ければ燃費は落ちる、実走行で何れ程違いが出るかの問題ですが走行しての事なのでしょうか?
アウトバーンがある地域では見ません? 他社HVがアウトバーンで燃費か良い、 レッドゾ―ンまで回転しても燃費が良いと言う事ですか? 3気筒は敬遠される? 他国税制は知りません、日本ではエクストレイル1.5L排気量同等クラス2.5L排気量 自動車税年額10.000円の違いが有り走行距離で年間1000km走行可能、静粛性、低震度、ワンペダルは他社との違い、 同クラスにも4WDがあり雪上テスト走行すれば一目瞭然です。
日本の伝統工芸を感じさせるデザインに仕上がった「日産・ノート オーラ」だが…
&GP
デジタルVモーション酷い。 各社コンパクトクラスが有る、常識的に選ぶなら燃費が良い、デザイン良いヤリス、アクアが選択肢に入るが販売台数では ノ―トが売れている。 セレナはNOAHを押さえ売れている事実、 全てはシリーズHVが支持されている、 ロッキー、ライズシリーズHVを採用新型車発売絶大な人気を得られるならトヨタHVは市場から燃費に対する訴求出来なくなったことを表している。
[新型キックス]は320万円から!! 日本仕様が300万円切りで出たら日産の救世主になりそうな予感
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