所属していたチームの規模が短期間で大きくなっていったので、加入してくる新しいメンバーに業務の内容や流れを説明する機会が、入社1年目からも多くありました。
当初は全然自信もなくて恐る恐るでした。それが場を重ねるにつれ、「伝わった」「理解してもらえた」という手応えも感じられるようになって。自分の中での知識の量や整理の状態、そしてプレゼンスキルに対しても、「成長したかな？」と思えるようになりました。

同じ頃にあった「社内発表会」の時には少し余裕も出てきて。大学時代の「鉄道研究会」でのプレゼンタイムを思い出しながら、興味を持ってもらうには？　楽しく聞いてもらうには？…と面白く伝えるアイデアも考えられるようになっていました。
そんな経験やちょっとした自信が、今のメディア向けの活動にも反映できている気がしています。随分と自発的にやれるようになりましたね。

「リモートワーク」と「フレックスタイム」がベースなので、時間管理の融通が利きます。その中で、日々の自分の予定やスケジュールをきちんとコントロールすることが、大事なモチベーションになっています。予定通りに終われるか？　そのためにどんな順番でやるか？　どこを合理化するか？　どんな工夫をしたら上手く楽ができるか？…みたいなことを細かく考えて計画通りに進め切る「タイムパズル」の完成が毎日の原動力になっていますね。

「鉄道好き」にゴールはないんですよ。常に新しい形に変化しているので、“今”を追い掛けて観察して、最新の情報にアップデートし続けることが“好き”の証だと思っています。もちろん新たに開業した路線にはすぐに乗りに行っています。
間違いなく「天職」なんでしょうね。鉄道に詳しいことが仕事に活用できているし、今の仕事だったからこそますます知識や情報も増えたし、興味もどんどん深まったし。

鉄道に関する知見はさらに広げていくつもりです。そして今後、それをこれまで以上にどう仕事に活かすのか？　自社のサービスが社会や人々の生活に貢献できるレベルをもっともっと上げていきたいです。
経路・発着時間・運賃以外にも遅延や混雑の状況など、今もかなりの情報はリアルタイムで還元できています。じゃあ、ここから先は何ができるのか？　何が変えられるのか？　そこを追求したいです。
提供する情報のさらなる進化なんでしょうね。移動に対する「理想」はユーザーそれぞれで異なります。その一人ひとりの「理想」にカスタマイズできたら、ユーザーにより広く深く浸透していけたら、また格段に便利になるはずなんですよね。まさに自分にとっての理想です。
でも、これってきっと『ヴァル研究所』の社員なら、誰もが行き着く夢なんでしょうね。

もう少し大きな枠組みで言うと…「鉄道好き」の知見は、ナビゲーションの領域以外にも使える余地がたくさんあるんじゃないかとも思っています。鉄道が何と繋がるのか？　鉄道の延長で何ができるか？　何に関われるのか？　そこに新しいビジネスも生まれるんじゃないか？…にもすごく興味があります。そんな「可能性」も追い続けていきたいですね。

そもそもがホワイト感の高い環境です。自分も入社以来、仕事をしていて「嫌だなぁ」と思ったことがほとんどありません。「やってみたい」とか「ぜひやりたい」といった自分からの思いには全く壁がないし、一方的に怒られたり強制されたりしたこともないです。
そんな環境だから、社員それぞれの改善しようとする意識や問題を早く解決しようとする意識が自然と育っている気がします。「自浄作用」が高いというか、「自発性」を守るというか。いずれにせよ、成長のための土台ができている感じがするんですね。自分の“伸びしろ”を常に意識している人にとっては、とてもいい環境だと思います。

後は、「鉄道」に限らず何かしら熱中できる趣味や「これなら語れる」っていうジャンルを持っている人が多いですね。嗜好の領域が同じなら知りたい情報がシェアできる。違っていたとしても熱量のある話は聞いていて楽しい。専門知識の“ある・なし”じゃなくて、どんなことでもいいから“好き”って言えるものをひとつでも持っている人。そんな人だとフィット感が高そうです。