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pomさん コメ主さんの主張をちゃんと理解していないね。 日本語の理解不能以前に知能レベルの低い人間とこれ以上議論する暇はないのでこれを最後にするが、コメ主さんは航続距離なんて一言も言ってないぞ。 「EVモードでは5倍走れるBEV・・」と言っているだけ、 「比べるべきは、EVモードじゃなく航続可能距離じゃないの？」と言ったのは貴方だ。 自分書いた事も忘れたか？ それから、貴方は物事を比較した事があまり無いんだね？ 物事を比較するするには前提がある。今回はPHEVとEVの比較だ。 これらに関わらないエアコンの効きやエンタメ性などは除外しなきゃ純粋な比較はできない。 他、個人主観が入るものも除いた方が良いのはもちろんだ。 居住性などはバッテリーを積むため室内を犠牲にする部分もあるから入れても良いが最近EVはバッテリーも薄くそう大きく変わらないので俺は無視だ。EV価格も最近は安いものもある。

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pomさん 何言ってる？ 貴方の方こそ、ちゃんと日本語理解してないんじゃ無いの？ いい子ぶって価格以外EVの方が良いと思ってるとか、航続距離を出してくる事自体EV懐疑論者としか思えない。支離滅裂。 維持費って何か分かってる？ 購入後、その車を維持するための費用。 何で購入価格が出てくるの？ 安く中古で買う人だっている訳だからね。 快適性ってのがわからないの？ 他の皆さんも言ってる様に気持ち良く走ってる時にエンジンがかかったらガッカリするだろ？多くの人は。 それを言ってます。1000km走る内の精々100km、1/2どころじゃ無いよね。 EVとPHEVの快適性を比べるのはそこしか無いでしょ。他は個人の主観が入るから判断が難しい。

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pomさん 何が意味不明だ？？ ここで航続距離を書くのも印象操作に成りかねないと言っている。米主さんの様にEV走行距離を重要視する人もいると言う事だ。それを書くなら維持費や快適性等も書く必要があると言っている。

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＜つづき＞ 間違ってます。 ＞補器バッテリーの電圧低下時に高圧バッテリーから充電するシステムも、高圧バッテリーが接続（READYがON状態）されていないと作動しません。 →これは、間違いです。 　READYやON状態になってなくても、勝手にシステムが判断して充電します。 　但し、常時確認はしていないので減りが早い場合は上がってしまいます。（確認間隔:数時間〜日単位）

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