PHEVは「ガソリンの劣化」に要注意! 電気しか使わない「EVモード走行」で思わぬトラブルに発展!? 気をつけるポイントと「対処方法」とは
くるまのニュース
PHEVは「ガソリンの劣化」に要注意! 電気しか使わない「EVモード走行」で思わぬトラブルに発展!? 気をつけるポイントと「対処方法」とは
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pomさん コメ主さんの主張をちゃんと理解していないね。 日本語の理解不能以前に知能レベルの低い人間とこれ以上議論する暇はないのでこれを最後にするが、コメ主さんは航続距離なんて一言も言ってないぞ。 「EVモードでは5倍走れるBEV・・」と言っているだけ、 「比べるべきは、EVモードじゃなく航続可能距離じゃないの?」と言ったのは貴方だ。 自分書いた事も忘れたか? それから、貴方は物事を比較した事があまり無いんだね? 物事を比較するするには前提がある。今回はPHEVとEVの比較だ。 これらに関わらないエアコンの効きやエンタメ性などは除外しなきゃ純粋な比較はできない。 他、個人主観が入るものも除いた方が良いのはもちろんだ。 居住性などはバッテリーを積むため室内を犠牲にする部分もあるから入れても良いが最近EVはバッテリーも薄くそう大きく変わらないので俺は無視だ。EV価格も最近は安いものもある。
pomさん 何言ってる? 貴方の方こそ、ちゃんと日本語理解してないんじゃ無いの? いい子ぶって価格以外EVの方が良いと思ってるとか、航続距離を出してくる事自体EV懐疑論者としか思えない。支離滅裂。 維持費って何か分かってる? 購入後、その車を維持するための費用。 何で購入価格が出てくるの? 安く中古で買う人だっている訳だからね。 快適性ってのがわからないの? 他の皆さんも言ってる様に気持ち良く走ってる時にエンジンがかかったらガッカリするだろ?多くの人は。 それを言ってます。1000km走る内の精々100km、1/2どころじゃ無いよね。 EVとPHEVの快適性を比べるのはそこしか無いでしょ。他は個人の主観が入るから判断が難しい。
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間違ってますよ。 >バッテリーは自然放電します。 →自然放電はありますがごく僅か、自然放電はしないと言っても過言ではありません。 >そして低電圧状態が続くと劣化が進みます。 →通常の低電圧状態(1〜20%程度)では劣化はありません。返って長期保存時は良いとされています。 但し、低い状態で高負荷を掛けるのは良くないとと言われています。 また、実際の電池残量がゼロの状態が長く続くと (2〜3ヶ月)充電出来なくなります。これは、モバイルバッテリーも同様です。こうなったら交換しかありません。 >長期間放置すると車の基幹となるバッテリーが傷むのです。 →条件が不明ですね。 満充電且つ高温環境が続くと劣化が進むと言われています。注意が必要です。 次へつづく
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