ふたばフォレスト

災害時にこの発電機があればめっちゃスマホ充電できね？

小径サス無し
この手の乗り物ってなんでこんなのばっかなの？

サスつけてもゴミにしかならんだろ

いくらか乗り心地はよくなるだろ

7時間連続でマッチョが死ぬほど漕ぎまくって
ようやく達成できるレベルだと思うよ

こんなので140kmも走ろうとは思わない
充電なんて2日に1度もすればいいんだからそういうの求めてないよ

たぶんペダルを漕ぐことでバッテリーの消費が解除されるようになっているのでは？

>「ENNE T350 Pro」ではペダルを発電専用として駆動系から分離することで前述の保安基準問題をクリアして、最大航続距離140km（漕がない時は70km）を実現した。
駆動系と分離してるってことは要するにこれと同じ原理か
自転車みたいに漕いで前進するわけでもなく単に充電専用のペダルが足元にあると

ほんとに航続距離が倍に伸びるほどの発電ができたとすればノーベル賞ものの発明だろ

https://shop.ennegt.com/view/item/000000000043
前モデルから発電量が8倍にアップしてるだと？
胡散臭せぇ

人間がこいで発電するなら航続距離は無限になりそうな気はするのだが

EVは進化のスピードが早いなぁ…
こうして売れる→開発費用増→性能アップ→売れる
勝利のサイクルに入ったのな

こういうの出してくれ

>人間がこいで発電するなら航続距離は無限になりそうな気はするのだが
エネルギー保存の法則

なんかこの四角い不細工なフレームのやつよく見るな

そもそも通常で70キロ走れる時点で十分すげえけどな
ヘタリ具合がわからんけど充電MAXのLuupで航続距離45キロを謳ってるけど
実際走行距離で10.6キロ走ったらもう点滅しかけてたから
スレ画も実質20キロも走れれば上等なのだろうけど

>なんかこの四角い不細工なフレームのやつよく見るな
そこにバッテリーが入っているから自然とそういう形になる

グラフィットのやつは航続距離40kmくらいなのに

>ヘタリ具合がわからんけど充電MAXのLuupで航続距離45キロを謳ってるけど
>実際走行距離で10.6キロ走ったらもう点滅しかけてたから
たぶんド平地でストップアンドゴーもないと45キロみたいな感じじゃないかね

>こういうの出してくれ
そのうち日本でも売るんじゃね

>>こういうの出してくれ
>そのうち日本でも売るんじゃね

まだかなあ

>1725409644772.jpg
意外と早い
こんなんが13キロで走ってたらキモいな

移動しない生活がしたい

>ヘタリ具合がわからんけど充電MAXのLuupで航続距離45キロを謳ってるけど
>実際走行距離で10.6キロ走ったらもう点滅しかけてたから
>スレ画も実質20キロも走れれば上等なのだろうけど
何となく仕様の6割もてば最高に優秀と聞いたかしら

坂登ったり体重があるやつが乗ると航続距離はもっと短い

このタイヤでそなりの距離を移動するのは不安がある
数kmの移動なら電アシのほうが安心できる
やっぱ趣味の乗り物かなぁ？

ヘタったバッテリー交換する頃には良くて廃盤
大抵メーカー消滅
と本体もヘタって捨てる羽目になるから考えても無意味か

>ペダルを漕いで発電すれば航続距離を倍(70km→140km)に
ペダルを漕いで発電せずに、そのまま動力として使うほうがお得

>ヘタったバッテリー交換する頃には良くて廃盤
>大抵メーカー消滅
>と本体もヘタって捨てる羽目になるから考えても無意味か
数年だかで乗り換え前提だろうね
買ったもんに愛着持っちゃった人はつれえな

歩道は6km/hでしか移動できないので自転車みたいな使い方はできない
だったら最初から原付仕様の電動モペッドか50cc原付のほうがいい気がする
自賠責必須なのはどっちも同じなわけだし
スレ画のメリットといえばヘルメット着用が義務でないことくらいかな

>>1725409644772.jpg
>意外と早い
>こんなんが13キロで走ってたらキモいな
※日本国内において道路交通法上、公道での乗車使用が禁止されています。

後のサポートに責任を持たなくていいから安くできるんよなぁ
これが大手メーカーが販売するとなれば大変なことである

>>>1725409644772.jpg
>>意外と早い
>>こんなんが13キロで走ってたらキモいな
>※日本国内において道路交通法上、公道での乗車使用が禁止されています。
別に乗りたいとか乗る人いるのかみたいな話してないのにいきなり注意書き持ってきてどうした

自転車乗ってて思うけどずっと車道走るってものすごいストレスだよ
狭い道でもダンプカーがスレスレで抜いていくあんんてこともたまにあるし

まぁ原付もルール守ると邪魔なだけの存在なんで交通の流れに乗りたければ最低限原二からになるね

>ヘタったバッテリー交換する頃には良くて廃盤
>大抵メーカー消滅
>と本体もヘタって捨てる羽目になるから考えても無意味か
パンクして一か月近く駅前駐輪場に放置されていたのはどうなったかな
有料だから定期買ってたろうけれどナンバーが付いてない自転車として申し込んでいたろうから持ち主不明になってそう

車道20?/hだっけ
トラブル起きたら普通に大事になる速度だしあんま得体の知れないの乗りたくないな

>ペダルを漕いで発電せずに、そのまま動力として使うほうがお得
それが国交省では特定小型原付で禁止されてるからどうしようもないのだ
道交法遵守したモペッドで許されてる時点でおかしいんだけどさ

回生機能って珍しいのか？
電アシにも20年以上前から着いてるぞ

2021年に起業したベンチャーの商品を今すぐ買う理由もないしな
現状は電動アシストとレンタルで事足りるし

>車道20?/hだっけ
>トラブル起きたら普通に大事になる速度だしあんま得体の知れないの乗りたくないな
自転車と同じくらいだからそこまで心配することでもない

>>車道20?/hだっけ
>>トラブル起きたら普通に大事になる速度だしあんま得体の知れないの乗りたくないな
>自転車と同じくらいだからそこまで心配することでもない
バカかな

ペダル漕げる体力があるなら電アシのほうが楽かもな
電アシなんて1日100kg走ってもべつに疲れんし

自転車だろうが原付だろうが20キロ出てればなんかあった時十分危ないわ

>ペダル漕げる体力があるなら電アシのほうが楽かもな
>電アシなんて1日100kg走ってもべつに疲れんし
㎏

歩道と車道の区別のない道路が広くて車の通りが少ない田舎でならいいと思う
でもそんな田舎なら原付なり車に乗るか

謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな

>歩道と車道の区別のない道路が広くて車の通りが少ない田舎でならいいと思う
>でもそんな田舎なら原付なり車に乗るか
自転車ブームで定着したからむしろサイクリストがバイクより走ってる

>回生機能って珍しいのか？
>電アシにも20年以上前から着いてるぞ
ブリヂストンのは「アシスト機能が働いてないときに充電する」という技術
漕ぐ→充電＆放電をするとバッテリーの劣化が進むからメーカーはやれても手を出さない

>自転車ブームで定着したからむしろサイクリストがバイクより走ってる
自転車が趣味とかじゃなくて単に移動の手段としての話ね

>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
有名メーカーや企業のを生産開発受託先企業のも有るので一括りに出来ない

まあ漕ぐならアシストでいいしな
どっちつかずの中途半端って気がする

電アシはほんとどんだけ走っても筋肉痛すらならないの
すごい発明だと思う
体力のない女性が子供乗せて使う理由がよくわかる

>>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
>有名メーカーや企業のを生産開発受託先企業のも有るので一括りに出来ない
いや別に一括りにしてないし怪しいのもあるだろうにどうしたんだよ

買ったとしてもペダルはバッテリーが無くなりかけたときの緊急用みたいな使い方しかせんだろな

>漕ぐ→充電＆放電をするとバッテリーの劣化が進むからメーカーはやれても手を出さない
トヨタやホンダはやってました

>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
死人が出たり訴えでもしなけりゃ原因究明もしないしニュースにもならんよ

本当ならペダルがある時点でアウトにすりゃいいと思うけどな
本来のコンセプトは高齢者の移動手段補助やラストワンマイルなのだから
長距離を想定したバッテリーを搭載するという趣旨が逸脱してるんよ

電アシで良くね？って感想しか出てこない

>電アシはほんとどんだけ走っても筋肉痛すらならないの
怪しい通販の売り文句みたいになってんぞ

>>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
>死人が出たり訴えでもしなけりゃ原因究明もしないしニュースにもならんよ
いや普通自転車で破断で怪我人出てたまにニュースになってたけど

壺のスレで見たけどこれバッテリー抜いてもペダル発電だけで車輪を動かすことができるみたい
すごい遅いみたいだが

>怪しい通販の売り文句みたいになってんぞ
マジだよ
毎日のように60km以上は走ってるから

>トヨタやホンダはやってました
アクセル踏みっぱなしで充電する車両ってこと？むしろどんな仕組みなんじゃろう？

>>>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
>>死人が出たり訴えでもしなけりゃ原因究明もしないしニュースにもならんよ
>いや普通自転車で破断で怪我人出てたまにニュースになってたけど
ビアンキとジャイアントだろ
何時の話だよ

今増え始めてる中華のコレ系で破断で怪我する事故とか起きたらまあニュースは飛びつくわな
人死なないとニュースにもならないとか何を根拠に言ってるんだろう

まぁ楽したいときにペダル漕がなくても進むってのは良いと思う

>>>>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
>>>死人が出たり訴えでもしなけりゃ原因究明もしないしニュースにもならんよ
>>いや普通自転車で破断で怪我人出てたまにニュースになってたけど
>ビアンキとジャイアントだろ
>何時の話だよ
ビアンキは違う話だし中華フレームやドッペルにターンでも起きてニュースになったのに言うこと雑すぎ

60〜80kgくらいの重量の人が道交法しっかり守って20km分走れるくらいで別にいいよ
そのかわり重量もっと軽くしてくれ

それより警察は違法電動チャリの取り締まりちゃんとしろや

>今増え始めてる中華のコレ系で破断で怪我する事故とか起きたらまあニュースは飛びつくわな
「モペット」のハンドル根元が折れて転倒、顔面骨折した女性が製造販売元に損害賠償請求へ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240418-OYT1T50194/

こういうのはあるけど出てる数が少ないので話題にはならんわな

電アシは1〜2km圏内なら物凄く快適
それ以上なら普通にバイクでいい
あとEV全般に言えるけど坂道にはめっぽう弱い

>>>>謎中華のやつはフレーム破断とかそういうニュース見たことないけど起きてないんかな
>>>死人が出たり訴えでもしなけりゃ原因究明もしないしニュースにもならんよ
>>いや普通自転車で破断で怪我人出てたまにニュースになってたけど
>ビアンキとジャイアントだろ
>何時の話だよ
テレビ局が何社も取り上げるレベルじゃないとニュースじゃないと思ってそう

>あとEV全般に言えるけど坂道にはめっぽう弱い
トルク高いらしいから逆に強いと思ったけど弱いんだ…

>こういうのはあるけど出てる数が少ないので話題にはならんわな
あることはあったか
ダホンコピーのこのコラムって普通自転車でも本家だかパチで折れてたな

>まぁ楽したいときにペダル漕がなくても進むってのは良いと思う
スレ画に関しては逆だ

>スレ画に関しては逆だ
どういう事？

>それより警察は違法電動チャリの取り締まりちゃんとしろや
してるけど圧倒的に手が足りん警察官になろうって人も減ってるからな

交通の破壊者

>どういう事？
見れば分かるがペダルと車輪はつながっておらず完全に発電用で楽したい時って言うか基本漕がずに進む
ペダルをこぐときはなんとなくちょっと充電したいなってときか疲れたいときだ

>してるけど圧倒的に手が足りん警察官になろうって人も減ってるからな
してないよ
神奈川県警なんてこれまでたった1件しか摘発していないよ
横浜とかあそこらへんいけばフーデリが毎日のように乗ってるのに見て見ぬふりしている

>No.1251893654
これ結構広告や試乗レビュー見たやつだけどこえーなあ…

>毎日のように60km以上は走ってるから
一番の要因は毎日60キロも走っているからじゃないかな

スレ画おさらい
・ペダルはあるけどペダル（人力）では走行できない
・ペダルはあくまで発電する用途で漕ぐスピードを早めても遅くしても走行速度はアクセルに比例

>1725407648466.webp
チェーン短っ

>トルク高いらしいから逆に強いと思ったけど弱いんだ…
乗る種類や体重や積載量にもよるけど出力高めなスクーター型のですら厳し目
遅すぎてびびったわ

スレ画12か14インチくらいでキャストホイールとか嫌な構成だな
昔の安物小径感あるわ

国内大手がこういうの出したら買うか考えたい

>してないよ
>神奈川県警なんてこれまでたった1件しか摘発していないよ
件数が少ないのは人が少ないからなんだが
としあきが毎日警察が見逃している現場を目撃してて証拠もあるってんなら別だが

>一番の要因は毎日60キロも走っているからじゃないかな

>件数が少ないのは人が少ないからなんだが
>としあきが毎日警察が見逃している現場を目撃してて証拠もあるってんなら別だが
同じ人間が我が物顔で走ってるのよく見かけるぞ

結局バッテリー交換で高く付くんよな

>としあきが毎日警察が見逃している現場を目撃してて証拠もあるってんなら別だが
こういうとこを何度も見てる

ディスクブレーキなのか
普通の挟み込むやつを仕込むスペースないからかな

>>どういう事？
>見れば分かるがペダルと車輪はつながっておらず完全に発電用で楽したい時って言うか基本漕がずに進む
>ペダルをこぐときはなんとなくちょっと充電したいなってときか疲れたいときだ
それ楽したい時ペダル漕がなくて進むのいいなって話に対して逆でもなんでもないよな

警官になんで違法モペットの取り締まりをしないのか聞いても「やってます　注意してます」これしか言わない
どの警官に聞いても同じ答えしか返ってこない
たぶん上からそう言うようにマニュアルでもあるんだろ

>>トルク高いらしいから逆に強いと思ったけど弱いんだ…
>乗る種類や体重や積載量にもよるけど出力高めなスクーター型のですら厳し目
>遅すぎてびびったわ
ギアを着ければミニ四駆でおなじみの130型でも牽引出来るよ

>結局バッテリー交換で高く付くんよな
まあそれは電動アシストにも同じことが言えるしな
大手のやつだと4〜5万くらいするし予備追加して2個で使いまわしてたけど
1つがリコール対象品で新品になって戻ってきたが
それもガタがきて7-8年乗って新しい電動チャリ買いなおした

>・ペダルはあくまで発電する用途で漕ぐスピードを早めても遅くしても走行速度はアクセルに比例
乗ってて絶対気持ち悪いやつ

>ディスクブレーキなのか
>普通の挟み込むやつを仕込むスペースないからかな
車重あるしスピードぼちぼち出るしきついんじゃないかね
あと今この辺ディスクが基本だからいっぱい作られて安いのがあるのかもしれない
作れちゃえばディスクって安物でもがっちり止まるしな

>ブリヂストンのは「アシスト機能が働いてないときに充電する」という技術
これ普通に漕いでても抵抗あって嫌なんだよなぁ
緩い下りでも普通の電チャリならスーっと進むのにそれだと途中で停まってしまう

>これ普通に漕いでても抵抗あって嫌なんだよなぁ
>緩い下りでも普通の電チャリならスーっと進むのにそれだと途中で停まってしまう
俺もブレーキ時のみにしとけって思った

限定小型認めたの警察の上だから
警察も厳しく取り締まれない

>やってはいるんじゃね
たった１件ではほぼやってないと同じだよね
パトカーやスクーターで街中グルグル回ってる警官は何してんだ？
何度も違法モペットとすれ違ったり追い越してるとこ見てるぞ

>自分は警察よりも上位存在にあると思っている正義の人がいないか？
歩道で危ない目にあうことがあるからしっかり摘発してほしいだけだよ

>>結局バッテリー交換で高く付くんよな
>まあそれは電動アシストにも同じことが言えるしな
>大手のやつだと4〜5万くらいするし予備追加して2個で使いまわしてたけど
>1つがリコール対象品で新品になって戻ってきたが
>それもガタがきて7-8年乗って新しい電動チャリ買いなおした
4万もする15〜16Ahてエコで150㎞パワーで80㎞乗れるから何してるのて話になる

都心部はこいつ等だらけ
ただ11月からアカウント転売してる奴には報酬ださねぇってなったんで減少すると言われておる

そもそもの話だけど「ペダルを漕ぎたくないから電動を選ぶ」のであって
いくら充電できる、長距離を走れるからといってもペダル漕ぎたいかと言われたら違うよな

>どこに対してのたった1件なの
神奈川県内でモペット初摘発　ペダル付き原動機自転車、保険加入せず無免許
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-1096626.html
東京や大阪で何十件と摘発されているときに神奈川では1件ということだよ
今年の夏になって初の摘発

原チャでナンバーなしノーヘル、歩道走行やってりゃ即追いかけてくるのに
おんなじ事やってても放置してるんだからそりゃ言われる

>それだと拳銃の摘発はやってないって事になるけど良いのか？
なんで拳銃？

まさに無敵！！

>こういうの出してくれ
大好きなんだけどトラック以外に積むと臭い
だからEVでこそ求められそう

どいつが違法なことやってるか証拠はすぐ出せる

説明文を読んでもかなりあいまいな部分が多くてなにもわからないなこれ
こぐ負荷にしても平地でギアのない自転車をこぐ程度ってあいまいな表記だし

>こういうとこを何度も見てる
ただの電動ママチャリじゃん

街なかで拳銃出して放置なんてされないだろ

>それ合法の大手国内メーカーの子供載せ電アシなんだから全く問題が無い
ペダルを漕がないで進んでるとこ見たよ
尾行したし

>>それ合法の大手国内メーカーの子供載せ電アシなんだから全く問題が無い
>ペダルを漕がないで進んでるとこ見たよ
>尾行したし
なるほど進化している

速度モードが6㎞と20㎞だけど2倍の航続距離を稼げるのはどう考えても前者だよな
高速モードだとこいでも20ｋｍ強ぐらいしか伸びないんじゃないか？

>神奈川だけを例に出してたった1件とか何を言っとるんだ
最初から神奈川を例にだしてるけど
これだけの人口がある県で全国合わせて違法モペットの摘発が2万件を超えるのにこの少なさは異常だと思うよ

>ただ11月からアカウント転売してる奴には報酬ださねぇってなったんで減少すると言われておる
転売かどうかどう判断するんだよ

マジかよ出前館

アシスト自転車っぽいようにしてても
アシスト自転車よりフレーム太いからすぐわかるな

都会行けば普通に見るだろ　違法なやつ
普段パトロールしている警官がすぐ捕まえないってのは処理が面倒だからだよ
取り締まりキャンペーンみたいなときしかやらん

>>どこに対してのたった1件なの
>神奈川県内でモペット初摘発　ペダル付き原動機自転車、保険加入せず無免許
>https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-1096626.html
>東京や大阪で何十件と摘発されているときに神奈川では1件ということだよ
>今年の夏になって初の摘発
特定小型原付として開始して無保険で初の無免許での摘発だと思うぞ
2002年のブームの原付時代に捕まってる奴が沢山居た

無保険無免許で罰金100万円なり
キッチリ取り締まったらすぐにいなくなるよ

低速モードだと早足ぐらいになる
この状態で平坦な場所でこぐ程度の負荷を140㎞走りきるまでかけ続ければ
低速モードを維持できるってことなんだろうか

Woltみたいに店からの密告で即バレかと
出前館は解っててスルーしてたとしか思えんよ
脱法配達員達が真夏でもフードとマスクとサングラス被ってたのはそのせいだったんやな

>特定小型原付として開始して無保険で初の無免許での摘発だと思うぞ
記事になっているのは特定小型原付ではなくモペッドとあるよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>Woltみたいに店からの密告で即バレかと
>出前館は解っててスルーしてたとしか思えんよ
>脱法配達員達が真夏でもフードとマスクとサングラス被ってたのはそのせいだったんやな
アカウント貸したやつを見せしめで逮捕するくらいはやってくれ

妄想とか言われても普通に外出れば必ず見るしなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1251882462
回生充電は電動アシスト自転車でも付いてるよ

高速モードだと70ｋｍ走るのに3時間半
低速モードだと12時間
平坦なところを走る程度の負荷とはいえこれを漕ぎつづければ距離倍走りますよというのは欺瞞なような……

>>脱法配達員達が真夏でもフードとマスクとサングラス被ってたのはそのせいだったんやな
>アカウント貸したやつを見せしめで逮捕するくらいはやってくれ
一番法的に不味いのは出前館運営な気もするけどね

坂であからさまにウィーンってペダル漕がずに上って行くの毎朝見るけど
捕まって無いんやな企業団地勤めと思われる外人さん

脱法モぺは都心移動してたらまず見かけるよ
埼玉なんかでも外人乗ってるの見かけるレベル
バイクでヘルメット被ってんの馬鹿見てぇだわ

俺は電アシからクロスに戻して5?痩せました！

原付越える40Km以上出る奴有るしな
しかも自転車として普段は潜んでるからタチが悪い

おかげでファットタイヤ乗ってると警察にちょっといいって感じで確認される
電動アシストなのに…

>>特定小型原付として開始して無保険で初の無免許での摘発だと思うぞ
>記事になっているのは特定小型原付ではなくモペッドとあるよ
特定小型原付を運用開始してからだぞ
モペットとしての検挙は昭和時代にあるから論外だよ
動力装置が着いてる時点で原付扱いだと言うのがヤマハパスが出るまで警察庁の見解だ
1981年に自転車を歩道走行可能にした時に変えたのを知らないか？

>おかげでファットタイヤ乗ってると警察にちょっといいって感じで確認される
>電動アシストなのに…
適合と違法のあるあれだろ

ふと思ったんだがこれ充電切れるまでこぐっていうのは最初にあるバッテリー分走り切ったら終わりじゃなくて
140㎞走りきるまでずっとこぎ続けてバッテリーを延命するってことだよな
するとこぐ時間も２倍になるのか

あと低速で思ったのだが平地で時速6㎞ならふつうにママチャリこいだ方が速いんじゃないか？

>ふと思ったんだがこれ充電切れるまでこぐっていうのは最初にあるバッテリー分走り切ったら終わりじゃなくて
>140㎞走りきるまでずっとこぎ続けてバッテリーを延命するってことだよな
>するとこぐ時間も２倍になるのか
充電しなくても発電したのをキャパシタに貯めて走行へ消費すれば良いだけだから

登録と自賠責必須ならもう普通の50cc原付乗ったほうが…と思うが
まあ免許無しで乗れるってメリットはあるか

>ふと思ったんだがこれ充電切れるまでこぐっていうのは最初にあるバッテリー分走り切ったら終わりじゃなくて
>140?走りきるまでずっとこぎ続けてバッテリーを延命するってことだよな
>するとこぐ時間も２倍になるのか
スレ画のはペダルとタイヤの連動が完全に切れてるように見えるね
それならペダルを漕いでも発電にしかエネルギーが回らないからスレ画の文章通りになるのかも

正直みんな歩道を爆走しててその６キロを守ってるのを見たことが無い
結果みんなそんな運用しないが現状ですね

>特定小型原付を運用開始してからだぞ
特定小型原付の運用と違法モペッドの取り締まりに何の関連もないよ
記事にもそんなことは書いてない
これまでにしっかり取り締まりがされてるいうのなら年ごとの取り締まり件数のソースを出してほしい

>充電しなくても発電したのをキャパシタに貯めて走行へ消費すれば良いだけだから
それでも2倍を唄うことが胡散臭いのは変わらないぞ
最大2倍っていうのはまず低速の方だろうしな

>適合と違法のあるあれだろ
ぱっと見だと分からないからね

ちなみ時速６キロだと我が普通に歩いて１時間かかるくらいなので
どう考えてもそのスピードで走ってる自転車電アシ脱法バイクはおらんな

>ふと思ったんだがこれ充電切れるまでこぐっていうのは最初にあるバッテリー分走り切ったら終わりじゃなくて
>140㎞走りきるまでずっとこぎ続けてバッテリーを延命するってことだよな
>するとこぐ時間も２倍になるのか
完全な試算だけど漕ぎ続けることで半分動力が回復するとして
この間はずっと漕いでないといけないわけだから本末転倒みたいなものだな

>正直みんな歩道を爆走しててその６キロを守ってるのを見たことが無い
>結果みんなそんな運用しないが現状ですね
自転車もいまだに無灯火居るのにスレ画に乗ってる奴が守る訳無いんだな・・・

>>適合と違法のあるあれだろ
>ぱっと見だと分からないからね
怪しかったら駆除くらいでいいのに

特定小型原付と脱法電チャリの話がごっちゃになっとる人が居る

>スレ画のはペダルとタイヤの連動が完全に切れてるように見えるね
>それならペダルを漕いでも発電にしかエネルギーが回らないからスレ画の文章通りになるのかも
漕がなくても使えるのは説明文にある通りだが
最大2倍の航続距離をかせぐ場合はずっと漕いでることになるんだよ
その辺を計算するとなんだかなあという結果になった

>特定小型原付と脱法電チャリの話がごっちゃになっとる人が居る
馬鹿には理解できないから仕方ない

>漕がなくても使えるのは説明文にある通りだが
>最大2倍の航続距離をかせぐ場合はずっと漕いでることになるんだよ
>その辺を計算するとなんだかなあという結果になった
リンク先を読めば解るけど発電用のペダルであり推進力を生んでる物ではない
走行のアシストをしてると思ってるとしあきも居るみたいだが

なんだかんだで一番求められてるのって専用の充電器に接続せずに
コンセントかTypeCで充電できる取り外し可能なバッテリーだよな

>特定小型原付と脱法電チャリの話がごっちゃになっとる人が居る
いまだに区別つかないアホっているよな

>特定小型原付と脱法電チャリの話がごっちゃになっとる人が居る
お前も特例特定小型と特定小型の区別ついてないバカ丸出しのレスだけどな

漕いで発電とか糞法律の所為で糞みたいな徒花が出てくる…

>漕いで発電とか糞法律の所為で糞みたいな徒花が出てくる…
電動アシストを守るためだからしょうがない

俺の頭が悪いせいでいまいちピンときてないんだけど
70km先の目的地につくまで漕ぎ続けたら帰りの70km分相当も発電できるから+70kmで実質140kmになるってこと？
じゃあ帰りの70kmまた漕ぎ続けたら更に+70km分稼げるってこと？

>70km先の目的地につくまで漕ぎ続けたら帰りの70km分相当も発電できるから+70kmで実質140kmになるってこと？
>じゃあ帰りの70kmまた漕ぎ続けたら更に+70km分稼げるってこと？
往路の70kmで発電したのは35km分
その35km進む間の発電量は17.5kmでその17.5km進む間の発電量は8.75kmでと無限に繰り返すと合計の発電量は70km分になる

>俺の頭が悪いせいでいまいちピンときてないんだけど
>70km先の目的地につくまで漕ぎ続けたら帰りの70km分相当も発電できるから+70kmで実質140kmになるってこと？
>じゃあ帰りの70kmまた漕ぎ続けたら更に+70km分稼げるってこと？
としあき天才じゃん！！

>>車道20㎞/hだっけ
>>トラブル起きたら普通に大事になる速度だしあんま得体の知れないの乗りたくないな
>自転車と同じくらいだからそこまで心配することでもない
自転車レーン走行するものだろうけど
その程度の速度だと逆に怖くて乗りたくないな

>往路の70kmで発電したのは35km分
>その35km進む間の発電量は17.5kmでその17.5km進む間の発電量は8.75kmでと無限に繰り返すと合計の発電量は70km分になる
なるほど…アキレスと亀みたいな話か…

>1725407648466.webp
ペダルが低すぎて車体を少し傾けただけで地面を蹴る構造
こぎながら走るのはとても不快

>俺の頭が悪いせいでいまいちピンときてないんだけど
>70km先の目的地につくまで漕ぎ続けたら帰りの70km分相当も発電できるから+70kmで実質140kmになるってこと？
>じゃあ帰りの70kmまた漕ぎ続けたら更に+70km分稼げるってこと？
この商品自体にペダルを漕いで走る機能がないため、モーター走行中に漕がないといずれ走れなくる

>この商品自体にペダルを漕いで走る機能がないため、モーター走行中に漕がないといずれ走れなくる
その図だとペダル走行って書いてはあるけど結局スレ画はペダルと動力は繋がってないし
ペダルを漕いで進む「自転車」ではありませんっていう抜け穴商品なんだよね？
でもペダルで発電してその電力で進むから実質ペダル走行と書いてる図であってる？
安心安全に使えて世の中が便利になるならいいけど警察が取り締まる際に判断し辛い商品増えるのは警察もかわいそうにとは思うわ

>まさに無敵！！
それ日本では電動ファットバイクの代名詞で有名だけどアシスト自転車だから

>EVは進化のスピードが早いなぁ…
>こうして売れる→開発費用増→性能アップ→売れる
>勝利のサイクルに入ったのな
なお中国のEV車墓場

>その図だとペダル走行って書いてはあるけど結局スレ画はペダルと動力は繋がってないし
>ペダルを漕いで進む「自転車」ではありませんっていう抜け穴商品なんだよね？
>でもペダルで発電してその電力で進むから実質ペダル走行と書いてる図であってる？
>安心安全に使えて世の中が便利になるならいいけど警察が取り締まる際に判断し辛い商品増えるのは警察もかわいそうにとは思うわ
ペダルで推進してないか
道路交通法に自転車の定義を盛った自分たちのミスて事になるよ

てかペダル回しなんて発電にしか使わんのだから切れてから漕いでもいいんでしょ
その気になれば実質無限

>どいつが違法なことやってるか証拠はすぐ出せる
トレック社の電動マウンテンバイクなら日本の電動アシスト自転車の規定には適合してるよな

>てかペダル回しなんて発電にしか使わんのだから切れてから漕いでもいいんでしょ
>その気になれば実質無限
漕いで発電すれば

>ペダルで推進してないか
バッテリーの充電してるだけでペダルでは推進してませんだから
パチンコ屋の隣に景品を高く買ってくれる店があるだけで換金してませんみたいな感じじゃないの

段差でポキッと折れそう

ふんしょくけっさん

>てかペダル回しなんて発電にしか使わんのだから切れてから漕いでもいいんでしょ
>その気になれば実質無限
切れるまでにこいでバッテリーを延命するんであって切れてから漕いでも追いつかないんだよ
なくなってから漕げばいいなら漕ぎ続けりゃ無限に走れるだろ

>>ペダルで推進してないか
>バッテリーの充電してるだけでペダルでは推進してませんだから
エネルギー効率悪そう

>壺のスレで見たけどこれバッテリー抜いてもペダル発電だけで車輪を動かすことができるみたい
というか充電機能ないからな
スタート時に停止状態でシャカシャカ回転させないと進みもしない
キックボードのように足で漕いで進んだらシャカシャカうおおーしないといけない

>バッテリーの充電してるだけでペダルでは推進してませんだから
充電してないよコレ
最初はモペットのように直接後輪回してたがそれだと漕いで20km以上出せちゃうから（リミッターとか付けて20km超えたら漕げなくなるとかなら問題ないけど）総ツッコミ入って慌ててチェーンは後輪回すのではなく発電機に繋いだから
そのせいで販売7月1日の予定が10月とかになってた

ペダルを漕いで走れてしまうと19km/h走行の定義が根底から崩れてしまうから
ペダルはただの発電機能であって前へ進むための推進になることはないってことだと思う
移動につかうための消費量≦発電量だったら画期的な発明になるから
それこそこんなものは要らなくなる

小径のフォールディングで70kmも走らないのにそれを倍にされてもな
車で運んで出先で乗るためのもんじゃないの？

>>>>1725409644772.jpg
>>>意外と早い
>>>こんなんが13キロで走ってたらキモいな
>>※日本国内において道路交通法上、公道での乗車使用が禁止されています。
>別に乗りたいとか乗る人いるのかみたいな話してないのにいきなり注意書き持ってきてどうした
あれだろ、日本じゃ違法だから心配無用といいたいのじゃろうか
しらんけど

こういうのは欲しい

ナンバー諦めて「公道では走れません」と一言添えれば…

>ナンバー諦めて「公道では走れません」と一言添えれば…
それでも歩道を走る人は必ず現れる…

>>>1725409644772.jpg
>>意外と早い
>>こんなんが13キロで走ってたらキモいな
>※日本国内において道路交通法上、公道での乗車使用が禁止されています。
前後ブレーキと保安装置つければ特定小型原付ナンバー取れそう

>前後ブレーキと保安装置つければ特定小型原付ナンバー取れそう
20km以上出ないようにするリミッターもなきゃ駄目だよ
13kmしか出ないから平気です　じゃ通らない

結局電アシで良くね?

>結局電アシで良くね?
よくない

日本だと電アシが一番利便性は高い
特定小型原付は自転車にもなれる原付だから法的に自転車より縛りがきつい

>どんな革新的技術を開発すればそんなことが可能になるんだ？
>電気に詳しいとしあき教えて
さっぱりわかんにゃいけど待ってれば買った人が教えてくれるよ
今考えなくても数ヶ月待てばいいだけの話

特定小型原付のアレなとこは申請認可もあくまで書類上のことで検査とかして認可してないから指摘があって改めて検査したら6車種くらいが不適合になって
不適合車種に乗ってたら違反ですとかになったこと
認可したのテメー等だろうと

>別に乗りたいとか乗る人いるのかみたいな話してないのにいきなり注意書き持ってきてどうした
禁止されてるもん載せるなや
アホか