航続距離や車両コストといった課題が指摘されてきた電気自動車（EV）が今、ガソリン価格高騰などの影響により普及が加速している。日経ビジネスLIVEでは、ウェビナーシリーズ「なぜ世界はEVを選ぶのか」（全2回）を開催。9月30日の第1回は、ボストン コンサルティング グループ（BCG…

航続距離や車両コストといった課題が指摘されてきた電気自動車（EV）の普及が、ガソリン価格高騰などにより加速している。日経ビジネスLIVEでは、ウェビナーシリーズ「なぜ世界はEVを選ぶのか」（全2回）を開催。10月14日の第2回は、2018年創業のノルウェーの電池企業フレイル・バッ…

エネルギーインフレが襲っている欧州。それが追い風となっているのがEVだ。もともと1km走行当たりでは電気代の方が燃料代より安かった上、値上げ幅は燃料代の方が大きい。ランニングコストがエンジン車に比べて相対的に安くなり、EVの需要が伸び続けている。ユーザーの声を聞いた。

世界中の自動車メーカーがなだれ込み、さらに数多くの新興メーカーが下克上を狙う中国のEV市場。政府の振興策もあり世界最大の市場となったが、消費者はどのようにEVを見ているのか。

欧州や中国と比べると、EVの一般ユーザーへの浸透度がそれほど高くない米国や日本。ただ、ガソリン価格の高騰によりコストが相対的に下がりつつあることが消費者心理に影響を与えている。新興メーカーや新ジャンルのモデルの投入も刺激となっている。

EVを選んでいるのは一般ユーザーだけではない。社用車や商用車など、数多くのクルマを抱える企業もEVシフトの担い手となっている。二酸化炭素の排出量削減が生命線となっているだけに、より大胆に切り替えを進めている。商用車では新興メーカーの存在感も目立っている。

旺盛な需要にいかに応えるか。それがEVシフトの次の課題になろうとしている。既存のクルマも残しながら、構造が違うEVを高効率で生産するのは至難の業。新工場か、既存工場の転用か。多くのメーカーが決断を迫られている。

EVの未来に懸けているのは、何も自動車メーカーだけでない。宝の山を生み出す電池産業が、世界中のヒトモノカネを呼び込み始めた。産業構造の転換をクルマだけで捉えていては、未来のチャンスを失いかねない。