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ホンダの四駆に定評？？？三菱やスバルと言うなら理解出来るけどね ホンダにラリーやオフロードのイメージは無いよ！高性能なエンジンでスポーツカーだよHONDAは！！　それに四駆であっても雪道の場合は多少なりスリップ位はするし、そこからの制御でしょう？三菱の四駆システムは対角スタックした場合グリップが効いてない車輪にブレーキ制御しますが、意図的に車輪を空転させタイヤに付着した泥や雪等を払う事も考えられてますよ！だからと言ってトラクションを得るのが遅いわけじゃないけどね。

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現行デリカＤ：５だとランクル 250ガソリン車より動力性能も旋回性能　登坂性能と燃費もデリカが上でしょうね！多少の事ではキックダウンしない笑　２５０はデフロックが無いグレードだとトライトンやデリカに走破性で上回る事が難しいのでは？

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基本性能がしっかりしてますね！ デリカＤ：５も、非常に高い剛性でありランエボと共通したシャーシで単純なミニバンでは無い　アウトランダーPHEVの走行性能も高い！カタログ燃費に関してはあまり高い数値では無いけど、実燃費は結構良いというのが三菱車。

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全体的な完成度　性能は三菱PHEVアウトランダーが上回っていると思うよ！給電性能で言えば圧倒してるよ、急速充電が無くてハイブリッド燃費が良いなら敢えてPHEVにする必要は無いと思うけどね、重くなって高くなるだけでは？普通充電だけのPHEVならね。 利用価値　所有価値　四駆システムと走行性能だけでもアウトランダーPHEVに軍配で、充電コストと補償アフターケア観ても三菱自は充実している。

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