ふたばフォレスト

>よく煽られる
抗わず路肩に寄せて先に行かせればいい
相手がデカい車でも煽るおかしいのはどこにでも居る

室内なら現行アルトの方が好き
見た目はミライースの方が好みだけど

今の軽にしては屋根が高すぎず箱みたいに角張ってなくて風を流すスタイルは格好いい方だな
軽にするならコレいいな

価格が安いのは最大の武器

トヨタマークのミライースというレア車

過剰な室内空間や性能求めてないなら最適解の良い車だよ

これでMTがあれば軽レース界で大活躍なのに

>トヨタマークのミライースというレア車
俺のレア度を舐めるな

軽の後ろに人乗せたくないし後ろは補助的なシートでいい
これの貨物が有ればなお良いんだが
最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る

車高が低いので対向車のライトが眩しい

>これでMTがあれば軽レース界で大活躍なのに
エッセの後継（モータースポーツ界で）ってところなら偏ったニーズはありそう
x4も愛してダイハツさん

>車高が低いので対向車のライトが眩しい
逆だ周りの連中がライトの平均位置が高くなったんだ

ミライースでも普通に140km//hで巡航できるだろ

>ミライースでも普通に140km//hで巡航できるだろ
中央道の上り坂でも失速しない？

>ミライースでも普通に140km//hで巡航できるだろ
乗ったことはないが車高は高すぎないから飛ばしてもコーナリングや走りは安定してそうだよね

>車高は高すぎないから飛ばしてもコーナリングや走りは安定してそうだよね
山道だと低いのは曲がりやすいし風の影響は受けにくい

ミラとアルトは税金下げてあげてほしい
限界集落のインフラとして必要

代わりにゴテゴテ装備盛ったハイトワゴン軽は税金を倍にしてほしい

遠出してもそれほど疲労感はなかった

>>ミライースでも普通に140km//hで巡航できるだろ
>中央道の上り坂でも失速しない？
平坦でも140は出ないよ
新東名で120以上出なかった事がある
ベタ踏みでもスピード違反にならないからお得

>代わりにゴテゴテ装備盛ったハイトワゴン軽は税金を倍にしてほしい
余計な一言は妬みにしかならんよ

日常の足車なのに結構スポーティな格好してるの良い
アルトは完全に凡庸車に成り下がった

>アルトは完全に凡庸車に成り下がった
だがそれがいい
先代アルトがちっとばかり尖り過ぎてた見てくれだった
RSやワークスなら似合ってたが

スポーティになる前のほうがデザインは好き

>最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る
アルトやミラのバンを使っていた所は、ほぼほぼNVANに置き換わった印象

>日常の足車なのに結構スポーティな格好してるの良い
>アルトは完全に凡庸車に成り下がった
走れば十分…ってナニコレ納得もんだろ！って感じある
バカ売れじゃないけど一定数確実に出る作りしてて良い
対してアルトはモデルチェンジで攻めた部分が賛否両論かも

>エッセの後継（モータースポーツ界で）ってところなら偏ったニーズはありそう
>x4も愛してダイハツさん
ダイチャレ復活しねえかなー
そんな体力気力無いだろうけど

>x4も愛してダイハツさん
X4は頭おかしいから…

>ダイチャレ復活しねえかなー
>そんな体力気力無いだろうけど
2022年にSPK主催で復活したで

>軽の後ろに人乗せたくないし後ろは補助的なシートでいい
>これの貨物が有ればなお良いんだが
>最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る
アトレーは商用車化したな

前期のはヘッドレストがハズれて良いお部屋になった

>前期のはヘッドレストがハズれて良いお部屋になった
それを知って
新しくなってスタイルは気に入ったが
ヘッドレストがハズれなくなり退化したのだけはたった一つの残念
そこは削っちゃ駄目だよな
前に出来たことが出来なくなるてのはちょっとマイナス
それでも魅力的だから欲しい軽だけど

軽の中では1番カッコイイよね
新型アルトが微妙だからこっちに乗り換える人も多いと思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

座高の低い軽は好き

>>代わりにゴテゴテ装備盛ったハイトワゴン軽は税金を倍にしてほしい
>余計な一言は妬みにしかならんよ
ほぼ脱税じゃんあんなの
恥を知りなよ

代車で乗ったけど街乗りなら必要最低限でこれでいいなと思っちゃう

じゃあ普通車もさらに税金あげようぜ

車は道具と割り切れる人ならいいよね
リセールとか考えなくていいし

>軽の中では1番カッコイイよね
前も後ろも横からみても文句ないスタイル
今となっては車高は低い方に属するしどっからみても見栄えがいい
横風にも安心
低く抑えた感じのキュートなヒップも好き

この低く抑えたちょっとやそっとではひっくり返りそうにないお尻の安定感はホッとする

燃費は凄まじく良いが外気温30度超えると目に見えて悪化するなやっぱり

>新型アルトが微妙だからこっちに乗り換える人も多いと思う
いま旧アルト乗ってるけど新型のアルトが好きになれないので次はこっちにするつもりだが
モデルチェンジはいつ来るんだろ

>軽の中では1番カッコイイよね
このデザイン考えた人はセンスいいな
今どきのは走る段ボール箱みたいのばっかだし

>じゃあ普通車もさらに税金あげようぜ
現状で適正な課税がされてますけど

本来事業者用の特例措置区分である軽自動車を安っすいマテリアルで小綺麗に飾り立てて
元々貨物基準の全高制限ギリギリ一杯まで背を高くした醜悪なハイトワゴン軽（大爆笑）に
最近の軽自動車は普通車に劣らないなぁとかクッソ低い閾値で満足して乗ってる無知で恥知らずな豚は黙っててお願い
お前らのお陰で日本の道路財政も自動車産業も衰退してるんだから理解してる？脱税してる自覚持ってる？
朝鮮ゴキブリにも劣るダニ連中は早く自分で穴掘ってガソリン被ってセルバしてろ中国の豚コレラ処理のように

近所に夫婦でこれ2台の新築一戸建てがあるわ
夫婦揃って頭良さそう

>代車で乗ったけど街乗りなら必要最低限でこれでいいなと思っちゃう
一人暮らしなら充分だよなぁ
電パとかACCとかマジでいらんわ

補助金付きの電気自動車買うよりも安いんだよ

問題解決は4ナンバーのミラバン復活かな

>平坦でも140は出ないよ
>新東名で120以上出なかった事がある
>ベタ踏みでもスピード違反にならないからお得
エンジンはコペンと同じなんだしターボとスポーツECU後付けで楽々90psリッター24kmいけそう

>一人暮らしなら充分だよなぁ
>電パとかACCとかマジでいらんわ
低容量バッテリーEVがシティコミニュケーターとして最適とか言われてもスレ画でいいだろってなるよね

>>じゃあ普通車もさらに税金あげようぜ
>現状で適正な課税がされてますけど
うん

>本来事業者用の特例措置区分である軽自動車を安っすいマテリアルで小綺麗に飾り立てて
>元々貨物基準の全高制限ギリギリ一杯まで背を高くした醜悪なハイトワゴン軽（大爆笑）に
>最近の軽自動車は普通車に劣らないなぁとかクッソ低い閾値で満足して乗ってる無知で恥知らずな豚は黙っててお願い
ここまではまあ同意

>お前らのお陰で日本の道路財政も自動車産業も衰退してるんだから理解してる？脱税してる自覚持ってる？
>朝鮮ゴキブリにも劣るダニ連中は早く自分で穴掘ってガソリン被ってセルバしてろ中国の豚コレラ処理のように
言い過ぎ
メンタルクリニック行け

アイドリングオフ機能は邪魔でしかない

>アイドリングオフ機能は邪魔でしかない
停止際とか徐行時の乗り心地悪くなるからな

>今どきのは走る段ボール箱みたいのばっかだし
このへんの品揃えがもっと欲しい

>1724977064205.jpg
テールライトのデザインが好き

>このへんの品揃えがもっと欲しい
ハイト系が全体的に右にいって今はコペンがその辺りの価格帯になってる

>>今どきのは走る段ボール箱みたいのばっかだし
>このへんの品揃えがもっと欲しい
昔のトゥデイみたいに車高低くて貨物のあればそれでいいんだが

>アイドリングオフ機能は邪魔でしかない
ダイハツは納期短縮のためにレス仕様を追加したよな
しかも3万円安という良心設定

>トヨタマークのミライースというレア車

>>アイドリングオフ機能は邪魔でしかない
>ダイハツは納期短縮のためにレス仕様を追加したよな
>しかも3万円安という良心設定
ほんとかそれは朗報だな
嬉しい

これ市販化してくれないかなあ

>>アイドリングオフ機能は邪魔でしかない
>ダイハツは納期短縮のためにレス仕様を追加したよな
>しかも3万円安という良心設定
バッテリーも普通のヤツが使えるのなら朗報過ぎるな

大阪自動車スレ

大阪”県”ダイハツ市大阪自動車

ハゲ元気かな

さすが３４年間不正を続けた反社企業だ
面構えが違う

>トヨタマークのミライースというレア車
ピクシスエポックはよく見る
というかピクシス全体でも結構見かける

あっ調べたらアイストレス仕様はタント・タフト・キャンバスだけだったわ
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230124-1.html

アイドリングストップという誰も喜ばない謎機能は早く撤廃してクレメンス
既存車も普通のバッテリー使えるような部品出して…

>No.1250461948
これやっぱりマニュアル化してるの？
ワゴンRにはあるようだけどミラやアルトでMTがほしいわ

>今の軽にしては屋根が高すぎず箱みたいに角張ってなくて風を流すスタイルは格好いい方だな
>軽にするならコレいいな
懐かしのデジパネなのも良い

>これやっぱりマニュアル化してるの？
コペンのエンジンとミッション（5MT）を移植したんだっけ

営業車で乗ってるけど21km/Lふつうに出るし
一応高速も120km/h出せることは出せるから恐ろしい

軽さは正義である

>営業車で乗ってるけど21km/Lふつうに出るし
>一応高速も120km/h出せることは出せるから恐ろしい
道具として使うなら最適解だよね

足るを知るって良い言葉だよな

>アイドリングストップという誰も喜ばない謎機能は早く撤廃してクレメンス
>既存車も普通のバッテリー使えるような部品出して…
つけると免税認定されるので恩恵はあるけど目に見えない所だからな

使えよ
無理すんな

>使えよ
>無理すんな
別にボタン一つで停止できるし

アイドリングストップで燃費が良いという検証結果があったのでは？

>別にボタン一つで停止できるし
押し忘れがあるし
いちいち面倒くさい

>アイドリングストップで燃費が良いという検証結果があったのでは？
それとバッテリーとかの更新費用でどっちがお得かというと…

ダイハツならタフトもいいんだが…

>使えよ
>無理すんな
こんな便利なものがあるのか
エンジン入れた時の電気信号をアイドリングストップ切替ボタン押した時に出る電気信号に変えるのかな？

>>別にボタン一つで停止できるし
>押し忘れがあるし
>いちいち面倒くさい
いつも押し忘れて信号で停止した時に思い出して押すわ…

>ダイハツならタフトもいいんだが…
タフトいいよタフト
今の時期上開けられないのと街乗りの実燃費はアレだけど

>タフトいいよタフト
>今の時期上開けられないのと街乗りの実燃費はアレだけど
ミライースからタフトに買い替えたけど概ね満足してる
ただミライースに比べて30万〜50万くらい高いから…

>今の時期上開けられないのと街乗りの実燃費はアレだけど
スズキダイハツで低燃費競争してたのが懐かしいね…

>>使えよ
>>無理すんな
いいんだけど車検のときに引っかからないかがちょっぴり不安
大丈夫なんだろうか?
あとこれ付けたら普通の安いバッテリー付けても大丈夫なのかも知りたい

昔カーグラフィックTVで開発者が語ってたけど
あのフォルムは高速走行での負荷を出来る限り無くすためって言ってたぞ
現に番組内では圧倒的にアルトに高速走行での安定性に差を付けた

>いつも押し忘れて信号で停止した時に思い出して押すわ…
あるある

>いいんだけど車検のときに引っかからないかがちょっぴり不安
ユーザー車検でもアイスト機能なんて見ない
>あとこれ付けたら普通の安いバッテリー付けても大丈夫なのかも知りたい
アイスト機能搭載車は充電制御もセットだから充電制御車用のバッテリー積まないとダメ

>今の時期上開けられないのと街乗りの実燃費はアレだけど
夏場は上開けてたらマジでキツいよな秋から冬なら適度に陽が入って来ていい感じなんだけど

>あのフォルムは高速走行での負荷を出来る限り無くすためって言ってたぞ
>現に番組内では圧倒的にアルトに高速走行での安定性に差を付けた
燃費向上の為に車体の空力形状を突き詰めるとどれも似たような形状にたどり着く
最近は燃費競争も一段落して車体デザインに振り向ける余裕ができたのだ
ぶっちゃけアルトで高速走行の安定性に文句言う層が何割居るかって話で

>ぶっちゃけアルトで高速走行の安定性に文句言う層が何割居るかって話で
都市高ぐらいの80km/h巡航でも差が出るくらいだぞ
ストレスはなるべく少ない方がいいに決まってる

>夏場は上開けてたらマジでキツいよな秋から冬なら適度に陽が入って来ていい感じなんだけど
IRカットないと普通の車でも灼熱地獄なのに上開けると凄いだろうね

>ダイハツならタフトもいいんだが…
調べたらワゴンRなみで車高は微妙に抑えたところはいいな
屋根高くても許せるのはハイトワゴンまで
全高1,700mmぐらいの軽自動車スーパーハイトはモロに受ける空気抵抗が気になるし
横風煽られるのは怖いしコーナーでひっくり返るの怖い

>全高1,700mmぐらいの軽自動車スーパーハイトはモロに受ける空気抵抗が気になるし
>横風煽られるのは怖いしコーナーでひっくり返るの怖い
事故なら仕方ないけど普通に走ってて横転させるのは免許返納しろとしか言えん

最近の軽自動車は普通車に劣らないな
ターボに限るが

都市部だとターボが必要なシーンなんて滅多にない
だいたい渋滞でノロノロ運転

真面目な話しトヨタとスバルブランドのヤツはエンブレムと名前と売ってる場所以外何が違うの？

>>夏場は上開けてたらマジでキツいよな秋から冬なら適度に陽が入って来ていい感じなんだけど
>IRカットないと普通の車でも灼熱地獄なのに上開けると凄いだろうね
前横上はUVとIRカットあるけど直射はやっぱつらいわ
そのせいなのかやたらとエアコンの効きが良く作られてて助かってるけど

軽ターボはオイル交換の頻度が増えて少し困る
オイル量増やして10000km無交換で良し位にならんか？

コスパと実用性に振りすぎて嫌われる立ち位置なのもわかる

軽はやっぱり長距離キツイ1人ならいいけど
人乗せて荷物満載だとやっぱり疲れる

>いつも押し忘れて信号で停止した時に思い出して押すわ…
電パ解除のついでに押さない？

>真面目な話しトヨタとスバルブランドのヤツはエンブレムと名前と売ってる場所以外何が違うの？
グレードごとの装備の差異はあるくらいで中身は同じ

>前横上はUVとIRカットあるけど直射はやっぱつらいわ
軽でIRカットガラス付いてるの凄いね

>都市部だとターボが必要なシーンなんて滅多にない
>だいたい渋滞でノロノロ運転
しかもふんわりアクセルのろのろ加速が多いからノンターボの軽でももっとキビキビ走れるわってなる

>軽でIRカットガラス付いてるの凄いね
最近は標準装備化が進んでるぞ

昔軽トラで峠を通ってたら前を行ってた同じ様な軽トラが坂道で横転してた
やっぱ背の高い軽は日頃から注意して運転しないといけないなと身を引き締めたわ

まあ軽トラは特に…雪道でたまに転んでるの見るし…

>昔軽トラで峠を通ってたら前を行ってた同じ様な軽トラが坂道で横転してた
>やっぱ背の高い軽は日頃から注意して運転しないといけないなと身を引き締めたわ
車幅狭くて屋根が高いスーパーハイトの軽とかは普通車感覚で運転すればひっくり返って当たり前
それほど車高高くない軽なら限界超えてもドリフトで済む

>>都市部だとターボが必要なシーンなんて滅多にない
>>だいたい渋滞でノロノロ運転
>しかもふんわりアクセルのろのろ加速が多いからノンターボの軽でももっとキビキビ走れるわってなる
張り切って加速しても信号に引っかかって追いつかれて恥ずかしいし

都心部で低スぺ車以外に乗ってる奴は恥ずかしいよね

>>アルトは完全に凡庸車に成り下がった
>だがそれがいい
>先代アルトがちっとばかり尖り過ぎてた見てくれだった
現行はAピラー立たせたおかげで視界性能が改善して運転しやすくなったからな

>真面目な話しトヨタとスバルブランドのヤツはエンブレムと名前と売ってる場所以外何が違うの？
スバルのMOVEはスタビライザーが入ってる

>現行はAピラー立たせたおかげで視界性能が改善して運転しやすくなったからな
フロントガラスを立たせるてことはモロに空気抵抗が増すから
車本来の空気抵抗を下げて走ることを犠牲にしてる
無理に立たせるのはあまり良いことはない

アルトは次に期待

>コスパと実用性に振りすぎて嫌われる立ち位置なのもわかる
コスパと実用性に振ってるのはスレ画やアルトや精々ワゴンRとか
←こういうクソ燃費クソ走行性能のハイトワゴンにシエンタやフリード並の金払って乗ってる連中の頭が悪いだけ

>真面目な話しトヨタとスバルブランドのヤツはエンブレムと名前と売ってる場所以外何が違うの？
スバル版は全車寒冷地仕様が標準設定されてる

>車幅狭くて屋根が高いスーパーハイトの軽とかは普通車感覚で運転すればひっくり返って当たり前
>それほど車高高くない軽なら限界超えてもドリフトで済む
高さ＞幅のクルマは常に横転の危険があると思って運転するべきなんだけどね
軽乗りはバカばかりだから仕方ないよね

ミライースは大分モデルチェンジしてないけど
アルトとミライースを今買うならどっち？
出た当初ならどっちも下駄だし値段的にミライースだけど

>日常の足車なのに結構スポーティな格好してるの良い
クーペじゃないけどちょっぴりクーペぽい格好良さがある

>近所に夫婦でこれ2台の新築一戸建てがあるわ
>夫婦揃って頭良さそう
車２台で軽はマジで街乗りだな
二人共に移動の自由があるしコスパ最高だし正解の一つだが
俺なら片方は電動アシスト自転車か原付二種かそこまで高くないコンパクトカーにするわ
新築一戸建てだからEVでコムスやシーポッドも有りかもしれないが国産EVはまだ高いしな

○マイルドハイブリッド
✗アイドリングストップ

>アルトとミライースを今買うならどっち？
値段だけならミライースが同グレードでも15〜20万くらい安い
アルトはサイドエアバッグとか色々な装備が標準装備化されてるし昨今の物価上昇に合わせて価格転嫁もされてるから高いけど個人所有ならアルトかなぁ
企業が経費圧縮するならミライースだろうけどね

>○マイルドハイブリッド
>✗アイドリングストップ
前者はなんちゃってハイブリッドなんだけどそれでもアイストからの復帰がスムーズなのでアイストのストレスは感じないな
燃費に関してオマケ程度の貢献だけど
後者は機能そのものがいらない

ミラとアルトは背を高くしないで人間が座る高さもある程度低いままにして欲しい

>ミラとアルトは背を高くしないで人間が座る高さもある程度低いままにして欲しい
スポーツモデルでもないのに座面低くするのってデメリットしかないですし

ピュアガソリンエンジン車の最適解な気がする

誰も彼もがギリギリの生活してるわけじゃねーんだよ

高速たるいから高速によく乗る人を除けば

>トヨタマークのミライースというレア車
ピクシスエポック！！ピクシスエポックだから！

>軽の後ろに人乗せたくないし後ろは補助的なシートでいい
>これの貨物が有ればなお良いんだが
>最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る
後席はずせばいいじゃろ

>誰も彼もがギリギリの生活してるわけじゃねーんだよ
それはそう
軽でも金かけた車種やグレードでまた随分快適差が違うからな
とはいえ必要十分の下駄車なのも確か

リッター25とかだっけ？車体軽いのもあるけどエンジンだけでこれはすごいよね

まるっこいアルトとカクカクしたミライースで上手いこと差別化してていいよね

アトレーは4ナンバーに回帰したな

>>最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る
>後席はずせばいいじゃろ
今はリアドアのバー無くてもいいんだっけ

>>軽の後ろに人乗せたくないし後ろは補助的なシートでいい
>>これの貨物が有ればなお良いんだが
>>最近の軽て乗用車仕様ばかりで困る
>後席はずせばいいじゃろ
4ナンバー改造申請が面倒くさいし

そういえば例の不正でポート研磨とか面研って効果あることがわかってちょっとうれしかった

>燃費は凄まじく良いが外気温30度超えると目に見えて悪化するなやっぱり
エアコン切るよろし…

普通車と比べるもんじゃないのはそうだが高速100km/hで流すだけならそんな困らん車
パワーはないが軽量で背が低いのは強みよ

まあアルトがミライースみたいにCd値も意識し出したらそっち買っちゃうかもしれない