ふたばフォレスト

スズキのカブ

カワサキのカブ

居なくなるのは50CCで原付は消えない

なお今まで製造販売された50?が消え去るまで数十年はかかる模様

>なお今まで製造販売された50㏄が消え去るまで数十年はかかる模様中古市場は未だ健在だしな

そういやいつの頃からか50のカブってあんま見ねえな

街から見かけなくなってもずっと糞スレたててそう

ヤマハのメイトは？

嫁が普通二輪取る気になったらしいのでやっと黄色ナンバーに出来る

合法で125乗れるようになるなら

過去には9馬力近くある50ccも有ったからなあ
125ccだろうが大きな差は感じないな

>合法で125乗れるようになるなら
免許取ればずっと合法だよ

いや車の免許に原付付ける必要ある？

>いや車の免許に原付付ける必要ある？
その「いや」どこにかかってんの？

>いや車の免許に原付付ける必要ある？
もしかして原付免許は何か特別な免許だと思ってる？
日本で最も簡単に取れるヒエラルキー最底辺の運転免許だぞ
共通試験なんだからセット付帯するだろ

>日本で最も簡単に取れるヒエラルキー最底辺の運転免許だぞ
>共通試験なんだからセット付帯するだろ
学科試験が共通なのしらないあたり無免なんだろうな彼

車の免許に原付が付いてくるんじゃなくて原付免許は道交法の学科だけだからカバーされてるだけなんだよな

>合法で125乗れるようになるなら
なるよ準原付つって排気量だけは110cc〜125ccでただしパワーや法定速度等法規は原付のままだがな

50ccの新品エンジン欲しい

>なるよ準原付つって排気量だけは110cc〜125ccでただしパワーや法定速度等法規は原付のままだがな
総務省「そして税金は125cc相当です」

EVにならないの？

>総務省「そして税金は125cc相当です」
50と125って税金違うの？

郵便局のバイクも電動だらけになったね

>なるよ準原付つって排気量だけは110cc〜125ccでただしパワーや法定速度等法規は原付のままだがな
案外それで良いんだよな50はすぐ壊れるから

>EVにならないの？
頭キンペーかよ

>50と125って税金違うの？
大した金額じゃないが違う

>>総務省「そして税金は125cc相当です」
>50と125って税金違うの？
大体だけど
原動機付自転車
（第一種）50cc以下2,000円
原動機付自転車
（第二種）50cc超〜90cc以下2,000円
90cc超〜125cc以下2,400円
軽二輪車125cc超〜250cc以下3,600円
小型二輪車
（車検対象車両）250cc超6,000円

>EVにならないの？
バッテリーの充電が給油並みに早くならないと

>バッテリーの充電が給油並みに早くならないと
台湾なんかは10年前からバッテリーシェアサービスだけどな

50cc代替のデチューン版125ccは原一扱いなんだから税金も原一じゃないのか？

>台湾なんかは10年前からバッテリーシェアサービスだけどな
ここは日本なんでな

>>台湾なんかは10年前からバッテリーシェアサービスだけどな
>ここは日本なんでな
なんで日本でできないんだろって話だろ

日本は豊かになってお役目が終わったと言うだけだ

「原動機付き自転車」略して原付です

>「原動機付き自転車」略して原付です
50ccです原付きです通してください

>>バッテリーの充電が給油並みに早くならないと
>台湾なんかは10年前からバッテリーシェアサービスだけどな
車ですらまだまだ広まってないのに

>50ccです原付きです通してください
今見てもかっこいい

50cc相当125ccが今の50ccの価格か安くないと売れないと思う
高ければ…電動キックボードが流行ってしまう…

「とりあえずやってみよう」をすると必ず反発が起こるのは日本のよくないところの一つだわ
ライドシェア然り電動キックボード然り
ダメなら後から変えればいいんだとりあえず始めなきゃ
ノロノロしてたらまた外資に根こそぎされちまうよ

電動キックボード製造してるは中国企業は頭良いよな
日本の政治家とお友達になって買いやすい走りやすい法律作らせたり
排ガス規制で50CCバイクを無くすようにしたり

排ガス規制はEUに言えよ

50ccの部品の生産や開発を止めて効率化されるのかな

>排ガス規制で50CCバイクを無くすようにしたり
これが中華企業のせいだと思ってんのお茶吹く

陰謀論にハマるやつがなんで陰謀論にはまるかっていうと頭が悪いからだってのがよくわかる

>排ガス規制はEUに言えよ
今更ながら50ccって世界中で乗られてたんだな

>50cc相当125ccが今の50ccの価格か安くないと売れないと思う
>高ければ…電動キックボードが流行ってしまう…
これな
同じ性能の物を高価にして売れるわけないよな
デチューンするなら安くないとな

排ガス規制をクリアしてトルクが上がって実質性能アップでしょ
値段もアップする

>高ければ…電動キックボードが流行ってしまう…
免許なしで座って乗れる電動ボード(速度20km)出るらしいけど喰われるだろうな

別に特定小型原付はキックボード型にしなきゃいけないわけじゃないので自転車型でもいい

>>>台湾なんかは10年前からバッテリーシェアサービスだけどな
>>ここは日本なんでな
>なんで日本でできないんだろって話だろ
メーカー間で規格化の足並みが揃わない
置く場所の数をある程度いっぺんに用意しないとだけど音頭取りが居ない
消防法で大量のバッテリーを一箇所に置けない
売電に関する法整備が追いついてない
とかかね
国が主導でとも思うけど

こないだ上海行ってきたけど電動バイクがあちこち走り回ってたよ
使われ方は主に食い物や買い物の配達なんだけどな
音もなく歩道まで登ってくるのは御愛嬌なんだと

バイクやん

>郵便局のバイクも電動だらけになったね
ルート配送系は電動に向いてるからな
走行距離が予測可能・都度拠点に戻る等

全固体電池さえ完成すれば

>学科試験が共通なのしらないあたり無免なんだろうな彼
もしかしたら原付免許の試験で落ちまくってる奴とかたまに居るというのは聞く

>もしかしたら原付免許の試験で落ちまくってる奴とかたまに居るというのは聞く
あの東大王が落ちたらしいからな
あり得る話た

受かる気があったら落ちないだろ学科試験は…
一夜漬けとかするアホはしらんけど

>>「原動機付き自転車」略して原付です
>50ccです原付きです通してください

>「とりあえずやってみよう」をすると必ず反発が起こるのは日本のよくないところの一つだわ
>ライドシェア然り電動キックボード然り
>ダメなら後から変えればいいんだとりあえず始めなきゃ
>ノロノロしてたらまた外資に根こそぎされちまうよ
外国で失敗して辞めた後に始めるのやめようよ

>受かる気があったら落ちないだろ学科試験は…
原付免許取得のための学科試験の合格率は5割前後…

>原付免許取得のための学科試験の合格率は5割前後…
頭が良すぎて落ちる奴とバカで落ちる奴がいる
99パー後者

>>もしかしたら原付免許の試験で落ちまくってる奴とかたまに居るというのは聞く
>あの東大王が落ちたらしいからな
>あり得る話た
引っ掛け問題ってのは日本語の読解力が低いと引っかかる文章なんだよな

>>受かる気があったら落ちないだろ学科試験は…
>原付免許取得のための学科試験の合格率は5割前後…
丸暗記するのが一番楽で早い
「俺は頭がいいから」と油断してると引っ掛け問題で落ちる

>引っ掛け問題ってのは日本語の読解力が低いと引っかかる文章なんだよな
免許試験の問題は引っ掛けというより過去問をちゃんとやってきたかどうかを見てるだけだと思う
ぶっつけ本番は東大王だろうが確実に落ちる

>全固体電池さえ完成すれば
過度な期待

>過去には9馬力近くある50ccも有ったからなあ
>125ccだろうが大きな差は感じないな
50㏄でピークパワーに特化したエンジンはめっちゃ回さないとまともに走らんから扱いにくいのよね
やっぱりある程度は排気量あった方が楽よ

>バイクやん
にしてはふざけていやしないか？

資源問題環境問題安全問題終わらせて世界が変わるレベルの電池の技術革新が起こるのがみんなが幸せになるルートだからね
まぁ100年以内に起こるか怪しいけれど

>原付免許の試験
免許センターに行くまでの道に当日出る問題を教えてくれるとこがあった
30年くらい前だが

>>全固体電池さえ完成すれば
>過度な期待
発火の危険が無くなれば消防法の規制を回避できるぞ

50cc乗らんうちに終わってもうた

>免許センターに行くまでの道に当日出る問題を教えてくれるとこがあった
>30年くらい前だが
必勝屋みたいな名前であったな
「今日の問題で出る黄色い標識がでてくる問題は全部バツです」とかすげえ教え方だった

>>免許センターに行くまでの道に当日出る問題を教えてくれるとこがあった
>>30年くらい前だが
>必勝屋みたいな名前であったな
>「今日の問題で出る黄色い標識がでてくる問題は全部バツです」とかすげえ教え方だった
一度受講すると合格するまで何度でも無料で受けることができるやつだな
同級生2人（友達ではない）が5回くらいやって原付免許諦めてた

>50cc乗らんうちに終わってもうた
中古市場にはまだまだあるぞ

国内専用車種が売れない日本の衰退と見るべきか
アシスト自転車含めた電動のアレコレに喰われたと見るべきか
駐輪場の無さや30キロ制限ばかり取り締まられる事で死んだと見るべきか
排ガス規制で小さいエンジン全体が死んだと見るべきか
…全部か

50ccエンジンの垂れ流す排気なんてたかが知れてるだろうに
排ガス規制対象になるのか

最近ので二種のエンジン流用してない純粋な50ccの車種って何かあったっけ

>50ccエンジンの垂れ流す排気なんてたかが知れてるだろうに
>排ガス規制対象になるのか
まあ単純にメーカーが作りたくないだけだと思われる
採算が取れないのかもしれない

解答はマークシート方式の〇×問題って事を忘れてはいかんよなあ

>なんで日本でできないんだろって話だろ
需要がないからだよ
離島でのEVバイクのレンタルサービスでならバッテリーシェアサービスもあるけどもそんくらいだ

>50ccエンジンの垂れ流す排気なんてたかが知れてるだろうに
>排ガス規制対象になるのか
1人しか乗ってない3ナンバーの車の排ガスの方がよほど汚いと思うんだけどな

としあきは知らないのだ
実は50ccの原付きなんて乗ってる奴はほとんどいない
公道では極めてドマイナーな乗り物それが原付き

>まあ単純にメーカーが作りたくないだけだと思われる
>採算が取れないのかもしれない
海外じゃ125ccが主流だからラインを一本化したいものと思われる

>1人しか乗ってない3ナンバーの車の排ガスの方がよほど汚いと思うんだけどな
ぜんぜん？
排気経路と触媒の量が違うから車の排ガスのほうがきれいだよ

>実は50ccの原付きなんて乗ってる奴はほとんどいない
毎日見るよ

海外の50ccも一応あるけど14歳から乗れて免許はないみたいな感じだったかな
国によっては自転車ペダルがいる

もう国内バイク市場自体が死にかけてる
海外で販売するついでに日本に持ってきているにすぎない
いずれは国内組み立ても無くなるだろう

>海外の50ccも一応あるけど14歳から乗れて免許はないみたいな感じだったかな
>国によっては自転車ペダルがいる
電動キックボードを推してた欧州では事故多発で規制に動いてるんだよなー

過疎地域ならそうでもないが
基本的に道が狭くて停める場所ない日本だと原チャリ限らず増えないでくれって政策になりがちな気がする

国内で乗ってる奴は10%以下で
それに合わせた50cc規格を開発維持するより海外で主流の規格に合わせた方がいいって話だっけ？

大昔は便利な身分証が限られてるから車の免許無いなら多少無理してでも原付免許取りに行く意義あったんだよな
あちらも多少状況怪しいとはいえ今はマイナンバーあるしな

2006年の道路交通法改正でバイクの駐禁の取締件数約11万件（年間）が改正後の2007年は約52万件に急増した
それで終わった

止める場所ないうえに取り締まりも厳しいとあっちゃ使いようがないものな

>なんで日本でできないんだろって話だろ
容量4倍にならないと日本ではちょっと・・・

>排ガス規制をクリアしてトルクが上がって実質性能アップでしょ
>値段もアップする
馬力は低くされるし取り回しも悪くなるし値段も高くなるけど"今の"50cc原付乗るよりはだいぶマシになるのは間違いない

>大昔は便利な身分証が限られてるから車の免許無いなら多少無理してでも原付免許取りに行く意義あったんだよな
>あちらも多少状況怪しいとはいえ今はマイナンバーあるしな
レンタル屋でエロビデオ借りるために取得するのが原付免許

>>なんで日本でできないんだろって話だろ
>容量4倍にならないと日本ではちょっと・・・
つーかそもそもの原付利用者数が少なすぎて成り立たねえ

原付一種はもう需要がほぼ無いからな

>馬力は低くされるし取り回しも悪くなるし値段も高くなるけど"今の"50cc原付乗るよりはだいぶマシになるのは間違いない
回らなくされるだけでは？
スクーターなら上手く調整するかもだがカブだと

最高出力が制限された新基準原付に限り、現行の原付免許でも125ccのバイクを乗ることができるなら
ユーザー側からの利便性は特に変わらないのでは

>原付一種はもう需要がほぼ無いからな
まあリトルカブを壊さず50年乗るだけだな

>>原付一種はもう需要がほぼ無いからな
>まあリトルカブを壊さず50年乗るだけだな
30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる

>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
登記さえ揃ってれば特段の改造はしなくてもいいんだっけ

>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
小型以上の免許持ってるならいいんでね？

>>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
>登記さえ揃ってれば特段の改造はしなくてもいいんだっけ
昔のノーチェックで通ったけど今はどうだろうな？

>>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
>登記さえ揃ってれば特段の改造はしなくてもいいんだっけ
違法だったはず

>>>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
>>登記さえ揃ってれば特段の改造はしなくてもいいんだっけ
>昔のノーチェックで通ったけど今はどうだろうな？
修理のついでにボアアップキット買ってつけたって役所の窓口で言ったら通った

昔から原付二種の自賠責保険と小型二輪以上の
免許が無ければアウトだよ

>>>>30キロ制限と2段階右折が嫌なんで50のまま黄色ナンバー付けて乗ってる
>>>登記さえ揃ってれば特段の改造はしなくてもいいんだっけ
>>昔のノーチェックで通ったけど今はどうだろうな？
>修理のついでにボアアップキット買ってつけたって役所の窓口で言ったら通った
追記するわ
ボアアップキットを買ったのは本当だけど10年以上50ccのまま組み直してません
渋滞してる通勤路だと白ナンバーで充分だったわ
若い頃はそれしかないから原付ツーリングしてたけどその先の免許と車両もってるんで縛りプレイみたいなツーリングしないし

>昔から原付二種の自賠責保険と小型二輪以上の
>免許が無ければアウトだよ
そうじゃねえよ
50cc未満まま二種登録すること自体の話

>>昔から原付二種の自賠責保険と小型二輪以上の
>>免許が無ければアウトだよ
>そうじゃねえよ
>50cc未満まま二種登録すること自体の話
以前は脱税だったが今は税金同じだし違法なのだろうか？

>>昔から原付二種の自賠責保険と小型二輪以上の
>>免許が無ければアウトだよ
>そうじゃねえよ
>50cc未満まま二種登録すること自体の話
だから書類チューン自体は出来るけど
公道を走るには必要ってことだよ

>だから書類チューン自体は出来るけど
>公道を走るには必要ってことだよ
もう反論したいだけになってんな