度付サングラス

キャノンデールCAAD10 5を18日にとりに行きました。

その日の夜から京都と福岡へ１０日ほど出張なので、自宅まで少し乗り回しただけで
現在自宅に眠っています。

第一印象は、自転車が軽い、スタートが軽い、軽いホイールをまわしている、速い。
乗り心地は、ゴツゴツした感じで地面の凹凸が感じられます。これがアルミのせいかは
クロモリやカーボンは乗ったことないので分かりませんが、硬い感じがしました。
今後もっと乗り込んでから評価したいと思います。

SPD-SLペダルをつけたのですが、今回はスニーカーで乗りました。
ペダルのフラット面を探すのに最初戸惑いましたがすぐ慣れました。
スニーカーでも違和感なく乗れます。

とにかく、サイコン、ライト前後、エアーポンプ、メット、予備チューブ、タイヤレバー、
冬用タイツ、グローブ、シューズカバー、ジャケット、をそろえました。
グラスは近視＋乱視なので内側に度付レンズがついた二重構造のサングラスにしました。

最後にサドルバッグを検討しているのですが、どのくらいの容量の物がいいのか迷っています。
予備チューブ、タイヤレバー、工具など必須携帯備品を入れるのにどのくらいの容量のものを
買っておけばいいのか。あるいは、必要ないとか。など。。。
実戦経験のある方々の意見をいただけないでしょうか。

出張中に全て買い揃えて、帰宅後すぐに乗るつもりですのでよろしくお願いします。

2012/11/26 03:50  [191-3955]   

2018/10/4 09:39  [191-3957]  削除

CAAD10購入おめでとうございます。
少しズレるかもしれませんが
私は、ツールボトル派です。
理由：○シートポストがスーッと伸びた感じが
　　　　好きで、何もない方が見た目が良いと勝手に思い込んでいる。
　　　○私の走るルートには、7，8kmも走ればコンビニがあるので
　　　　水はボトル2本分も要らない。

2012/11/26 09:37  [191-3958]   

OGKのツール缶450ccサイズ	sciconの430ccタイプ

CAAD10納車おめでとうございます。
アルミでは最高峰のフレームですから、大切に乗ってくださいませ～。

さて、サドルバッグですが、こればっかりは入れるものの量しだいなので、これでカンペキみたいな答えはないと思います。

考え方的には、

１・ツール缶でいくタイプ（見た目重視や数台を乗り分ける人など）
２・サドルバッグでいくタイプ（実用性重視）
３・バイクには何もつけず、ポンプやチューブは身に着けるタイプ（見た目と軽さ最重視）

の３タイプに分かれると思います。また、１、２の場合でもポンプをフレームにつけるかツール缶orサドルバッグに入れるかで容量も変わってきます。

私は、ぱんたにさんと同じで、シートポスト周りがごちゃごちゃするのが嫌いなので１のツール缶派です。見た目以外にも重量物を重心の低い場所におけることや、ロード２台の使い分け時にツール缶だと簡単に入れ替えてすぐに出発できるのも理由の１つです。

私のツール缶はOGKのツールボックス450で、容量を確保するため音を抑えるウレタンは取り外しています。キッチリ入っているので音はしません。

450ccでもこれだけ入ります。

・スペアチューブ１本
・パンク修理パッチセット（レザインの糊が要らないタイプ）
・パナレーサーのタイヤレバー２本
・CO2ボンベ２本と口金
・携帯工具(トピークMINI6)
・インシュロック小２、大２
・折りたたんだガムテープ
・CR2032コイン電池ｘ２（リヤライトの予備用）
・コネックスリンクｘ１
・うす手の布手袋ｘ１
・ワイヤー錠（シマノプロの小さいやつ）

私の装備だと、サドルバッグでも400～500ccもあれば十分かと思います。ボンベかポンプをフレームにつければ、チェーン切りまで入れても余裕です。サドルバッグはあまり大きいと不恰好ですので、必要最小限のものが入るサイズでいいかと思います。

個人的にはサドルバッグそのものが野暮ったい気がしますが、Sciconはなかなかスマートなデザインです。

うちの嫁さんのには430ccのものをつけていますが、チューブとワイヤー錠だけなのでスカスカです(笑)。230ccで良かったかも？このシーコンのサドルバッグは標準でタイヤレバーが内蔵されているのが利点でもあります。

いろいろ悩むのも楽しいので、精一杯悩んでみてくださいね。

2012/11/26 13:00  [191-3959]   

イタリアのタマちゃんさん、 ぱんたにさん、ヘラマンタイトンさん

はじめまして、

アドバイスありがとうございます。

僕もあまり大きなバッグは着けたくないので悩んでました。

>イタリアのタマちゃんさん
>サドルバッグは、トピークのSサイズで、
サドルバッグなら0.5リットルくらいですかね。

>ぱんたにさん
>私は、ツールボトル派です。
>理由：○シートポストがスーッと伸びた感じが

ツールボックスも自然でいいですね。
シートポストにはTOPEAK(トピーク) ミニモーフを着けたのでボトルケージつかない状態です。

>ヘラマンタイトンさん
>１・ツール缶でいくタイプ（見た目重視や数台を乗り分ける人など）
>２・サドルバッグでいくタイプ（実用性重視）
>３・バイクには何もつけず、ポンプやチューブは身に着けるタイプ（見た目と軽さ最重視）

先日京都のコーナンで500円のウェストバッグ見つけたのでそれでしばらくいこうかとも考えました。
写真拝見すると、サドルバッグは後ろでぶらぶらしそうですね。

コーナンのウェストバッグでしばらくしのいで、ボトルケージの横につけられるホルダーキットを買って
ポンプはボトルケージの横に付けツールボトルにする方向で検討します。

ヘラマンタイトンさん質問させてください。

・CO2ボンベ２本と口金　・・・・　これは持っているとポンプ不要になりますか？
・携帯工具(トピークMINI6)・・・　この程度で十分ですか？
・インシュロック小２、大２・・・　これはどんなときに使うんですか？
・折りたたんだガムテープ　・・・　これもどんなときに使うんですか？
・コネックスリンクｘ１　・・・・　チェーンカッターはいらないんですか？

タイヤゲージはパナレーサー(Panaracer) 仏式バルブ専用 BTG-Fを考えていますが
もっと便利なものはあるでしょうか？

質問ばかりですみません。

2012/11/27 01:09  [191-3964]   

guru-dbさん

　どんな工具を持って行くかは、「どういうトラブルまで想定するか」というのとセットで考えると良いかと思います。

　ちなみに私は、パンクと軽い落車と変速機調整、ポジション調整程度までしか想定していませんので、４／５／６mmアーレンキーと小さなマイナスドライバーとニップル回しぐらいしか持ちません（ジャージのポケットに入ります）。
　これに加えて、チューブラーホイールの時はスペアタイヤとチューブラーテープと折りたたみ式のハサミ、クリンチャーの時はスペアチューブとタイヤブート（古タイヤ切断自作品）とパッチ２～３枚とゴムのり。タイヤは素手で着脱できるので、レバーは持ちません。空気入れはゼファールの短いヤツを、ボトル台座に付けてます。

　携帯方法は、チューブラーのときは工具をポケット、スペアタイヤとリムテープをサドルバッグに入れます。この程度でしたら、「サドルバッグがぶらぶらする」という感じはないですね。
　クリンチャーのときは、全部まとめてOGKのツール缶です。ツール缶に収納する時は、スタッフバッグ（小さな布袋）に入れてから収納すると、走行中に音が鳴ったり、出す時にバラバラ出て来たりということが無くて便利です。


＞ヘラマンタイトンさん

　インシュロックはもちろん、ヘラマンタイトン社製ですよね(^^)。

2012/11/27 08:21  [191-3967]   

guru-dbさん

>・CO2ボンベ２本と口金　・・・・　これは持っているとポンプ不要になりますか？
ボンベ２本で２本＋αの空気は入れられますから、通勤や100km程度の距離であれば特に問題ありません。私は片道20km以上の通勤にも使うので、遅刻しないためにもボンベにしています。一度やればわかりますけど、時間のない朝に道端で何百回もポンピングするのは御免です。失敗しなければ２回パンクまで対応できますが、２回もパンクしたら間違いなく遅刻です(笑)

嫁さんと遠出などするときは、これと別にairboneという超小型携帯ポンプを保険代わりに持っていきます。でもポンプの出番はないですね。


>・携帯工具(トピークMINI6)・・・　この程度で十分ですか？
これは普段完璧に整備していれば工具そのものが必要ありません。私はサドル高さをレーパンのパッドの厚みや体調により微調整（特に冬場）しますので、サドル高さ調整のために入れています。あとは落車などのもしもの時にハンドル周りを触れるように保険で入れています。ですので、サドルとステム周りがいじれるレンチだけで充分です。


>・インシュロック小２、大２・・・　これはどんなときに使うんですか？
これも正直保険です。軽いものですので入れていて損はないです。ネジが脱落した時など、代わりにこいつで縛って固定します。以前トークリップのネジが外れた時などこれで修理しました。つないで長さ調整もできますし、あらゆるものを強固に固定できますので用途は広いです。

>・折りたたんだガムテープ　・・・　これもどんなときに使うんですか？
タイヤが避けた時に裏から貼って応急処置したり、傷口に貼ったりといろいろ使えます。布のガムテープです。

>・コネックスリンクｘ１　・・・・　チェーンカッターはいらないんですか？
チェーンカッターは以前は持ち歩いていましたが、使う場面に陥ったことは一度もありません。３年以上で一度も使わないものを持ち歩く理由がないので必要なしと判断しています。チェーンもシマノを使っていて毎回ちゃんとチェックしていれば、不良品以外ではそう切れるものではないです。コネックスリンクは不良品で壊れた時の予備です。このメーカーのものが一番強く私の試した感じではチェーンより伸びにくいです。１０ｓ用は高いですが、安いミッシングリンクはすぐ伸びるのでダメです。


>タイヤゲージはパナレーサー(Panaracer) 仏式バルブ専用 BTG-Fを考えていますが
もっと便利なものはあるでしょうか？

私は同メーカーのデジタルのを使っていますが、アナログのBTG-Fの方が使いやすいと思いますよ。デジタルは値は読み取りやすいですが、電池も必要ですしモード切替などめんどくさいです。


鶏　泰造さん

>インシュロックはもちろん、ヘラマンタイトン社製ですよね(^^)。
もちろん！(笑)　なんといっても精度が一番いいですからね。100均のは安いですがバリがあったり精度が悪いです。まあ園芸なんかには何の問題もないので用途によって使い分けています。インシュロックは私が子供の時から趣味や仕事でも使っていますが、これほど便利なものはないと思うぐらいすばらしい発明だと思います。輸入されてた昔は結構高かったですよね、35年ぐらい前ですかねぇ・・

2012/11/27 13:37  [191-3968]   

追記です。

サドルバッグは、sciconのものはサドルレールに専用ブラケットでがっちり固定するので、ぐらつくことはありません。また、ひねって簡単に外せます。まあ外すことはないですが・・
トピークのようなバンドタイプは締め上げないと若干ぶらつきますが、気になることはないです。

でもツール缶だと雨対策も心配ないのがうれしいところです。

2012/11/27 13:45  [191-3969]   

ヘラマンタイトンさん、 鶏　泰造さん

いろいろアドバイスありがとうございます。
サドルバッグかツールボトルかはまだ決めておりません。
CO2ボンベと口金はTNI製を購入（1300円）、ミニツールは京都の自転車やで30%引きしてたので
購入しました。結束バンドは購入品のあまりがいっぱいあるのでそれを流用します。
今のところは、布袋に入れてジャージのポケットで携帯しています。

1日（土）に京都から東京の戻ってきて一仕事終えたら熟睡。
起きたら日曜の正午だったので昼食を済ませてCAAD10実走準備開始。

■取り付け作業

１）携帯エアポンプはシートチューブに装着。
２）ライトは「Pellor LED 充電自転車ヘッドライト」をハンドルに、バッテリはトップチューブに装着。
３）サイクルコンピュータはクランクとスポークにマグネットを取り付け、センサー部をチェーンステーに、
　　本体はステムに、日付、時刻などの初期設定。（日本語説明書CDが着いていました。）

■実走の感想

今回もスニーカーにしました。

１）納車から２週間たつけどほとんど抜けていない気がしました。納車時はゴツゴツした印象でしたが
　　今回はそれほど感じませんでした。やはりエアーが少し抜けていたのかもしれません。

２）レーパンはいてサドルの尻感と高さなどを実感。サドルはちょっと硬いかもしれないですが、
　　もう少し乗り込んでから調整してみます。

３）サドルの高さはサドルにまたがって両シューズのつま先が地面につくかぎりぎりの状態で、
　　とまるときはトップチューブをまたがないといけない。時々忘れてあわてる。

４）シフトはアップ・ダウンともにサクサクと変わり気持ちがよかったです。
　　シフト時、レバーをかなり内側に押し込まないといけないので、僕としては外向きハの字型に
　　傾けたほうが操作しやすい気がしました。もう少し乗り込んでから調整しようと思います。

５）乗り心地は、特に硬いという印象はなく今のところ快適です。

６）サイクルコンピュータは、ステムの幅にぴったりと収まるコンパクトサイズですが
　　字は大きめで見やすいです。バックライトが画面上隅しか照らさず夜はほとんど読めません。
　　しかし、ほとんど見ないので良しとします。

７）夜になったのでライト使用しました。配光は中心部がスポットライト的に明るく、
　　周辺が暗めで広く照らします。スポット部は対向車の窓に入らないように１０ｍ程度くらい先に
　　合わせると１車線分を縦楕円に明るく照らしてくれます。
　　周辺部は手前を実用十分な明るさで照らしてくれるので乗りやすいです。

　　スポット部は交差点に差し掛かったときはバイク並みの明るさで地面を照らしているので
　　車の接近を知らせる効果があります。

　　対向車や歩行者からまぶしいというクレームは今のところありません。

途中で小雨が降り出してきたので早々に切り上げて帰宅。２０Kmで断念。

■実走後の手入れ

１）小雨で濡れたの車体とチェーン拭き
チェーンが粘々するし、タオルが真っ黒になる。グリスでも塗ってあるような感じでした。
本道場ではチェーンにグリスはいらずミシンオイルでいいと書いてあった記憶があるので、
早速ミシンオイルで清掃して黒い汚れが出なくなるまで拭いたら、チェーンがすべすべになりました。
まずはこれで良しとします。ついでに前後のギヤー歯も拭いて汚れをとりました。

２）チェーンはKMCミシングリンクでつないであった。
あるサイトでKMCミシングリンクにはつなぐ方向があると書いてあったので調べてみると逆さまについていました。本当に、方向あるのですかね？
http://nanoda.exblog.jp/6763846

販売店の初期調整がどの程度なのか疑問になってきました。

2012/12/3 16:30  [191-4025]