ふたばフォレスト

>シンプルなバイクが欲しい
環境規制でもうそんなバイクは無い
2ストは排ガスでNGだし4ストも自動車並の排ガス規制しろって言われてFIや触媒で
昔のバイク＋15万もするシステムを組み込んだ原付きとか誰が買うかって感じでどこも作らなくなった

>>シンプルなバイクが欲しい
>環境規制でもうそんなバイクは無い
>2ストは排ガスでNGだし4ストも自動車並の排ガス規制しろって言われてFIや触媒で
>昔のバイク＋15万もするシステムを組み込んだ原付きとか誰が買うかって感じでどこも作らなくなった
いきなりどうした

興奮するのもわからないでもないけどシンプルの解釈によるだろ

めっちゃ早口で言ってそう

カブでも買っとけば？

これ好きだったな

中古のエイプとか十分シンプルじゃね？

今のディーラー制とか客の囲い込みと集金がエグくて嫌い
面倒くさいから旧車しか勝たん

>興奮するのもわからないでもないけど
わかる？

なんかバイクスレもカメラスレみたいにあ主張の強いのがイキり出してから終わった

>今のディーラー制とか客の囲い込みと集金がエグくて嫌い
>面倒くさいから旧車しか勝たん
旧車の方がめんどくさそう
乗ってるのもとしあきだし

>これ好きだったな
ボルティー以下の2バブルエンジンだけどな

>わかる？
ごちゃごちゃしてるなぁとは思うし…
でも突き詰めていくとリジットフレームじゃないと認めないとか進角くらい自分で決めろとかなるからキリないかなって…

ボルティーってデザインを除けばカブみたいな意味で最高のバイクだった
何より安いし

>今のディーラー制とか客の囲い込みと集金がエグくて嫌い
バイク屋も儲けが無いとやっていけんのよ
昔ほどバイクを買う人が居なくなったんで客単価を上げる方向しか方法は無かった

>ボルティー
もうこのへんのバイクもフルレストアしないと乗れないぐらい古いよな

SR400のカフェレーサーが最強

>もうこのへんのバイクもフルレストアしないと乗れないぐらい古いよな
ゴムのキャブレーターのインマニとか亀裂が入って二次エアを吸い込んでいるかもしれんしな

>SR400のカフェレーサーが最強
わかるー

>SR400のカフェレーサーが最強
それも2000年以前で終了で未燃焼した排ガスを再燃焼させる
AIシステムが入ってからどうにもならなくなったけどな

Fiや触媒付いただけでシンプルとは認めんっとかいう病気な人はおいといて普通にシンプルなバイクあるじゃん

CB50が大好きです

令和最強のシンプルさ

GN125でよくない？

>CB50が大好きです
そこはシンプルなメカニカルディスクブレーキ(ワイヤード)なCB50だろ

ロイヤルエンフィールドでいいだろ

CB400SFのNC31型
比較的シンプルなエンジンに古典的なフレームだが
4気筒なので複雑とも言える

>GN125でよくない？
中華のGN125は時期によっては勝手に仕様変更しているのでオススメじゃないです
※スズキはとっくに閉売しているし現行のはショップの個人輸入品

Vtec以前のCB400SFももう旧車の部類だな

ヤマハの農業用バイク

>そこはシンプルなメカニカルディスクブレーキ(ワイヤード)なCB50だろ
JXはドラムより止まらなかったんで最終型がいいんや…

>>シンプルなバイクが欲しい
>環境規制でもうそんなバイクは無い
なーに電池とモーターにすれば構造はシンプルじゃろ？

>JXはドラムより止まらなかったんで最終型がいいんや…
ワイヤードはサイドカーのパーキングブレーキに流用で大人気だったじゃん

カブでいいっしょ

>中古のエイプとか十分シンプルじゃね？
バッテリーレスの前期型いいよね

>GB250のカフェレーサーが最強

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

あんまシンプルだとレギュレター入ってない時代に足突っ込むしめんどくさいぞ

>>これ好きだったな
>ボルティー以下の2バブルエンジンだけどな
表現的に間違ってはいないが…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>カブでいいっしょ
膝でタンクを挟むCDの方が好き

>あんまシンプルだとレギュレター入ってない時代に足突っ込むしめんどくさいぞ
過充電でバッテリー液が蒸発する事を前提にしているのでメンテが行き届かないと
電装系が全部死ぬしな

2スト空冷でシングルとか言われるとまあさすがにもう無いな

カブいいよね…

自分で全部バラせて組み立てられない複雑な機械はなんか怖いよね

>カブいいよね…
メイトはダメだな

>自分で全部バラせて組み立てられない複雑な機械はなんか怖いよね
車も無理

>無給油で300kmぐらいは走れて
ガソリン運ぶタンカーじゃねえんだから…

>シンプルで
CD125をどうぞ
新車を見つけられるかは運しだい

>>自分で全部バラせて組み立てられない複雑な機械はなんか怖いよね
>車も無理
2000年頃までのメカニカルでなんとかなる車両なら可能だったけど今のは無理だわ

>自分で全部バラせて組み立てられない複雑な機械はなんか怖いよね
家電もスマホも使えなくなっちゃう……

>家電もスマホも使えなくなっちゃう……
つべでポータブル電源とかを修理する動画とかあるけど一般的な知識で治る構造のだと
治るんだけど　その商品固有のディバイスとか半導体チップとか積んでいると大抵は動かないね

ストリートマジックすき

>シンプルで
>空冷で
>原付二種で
>荷物が積めて
>キックが付いてて
>無給油で300kmぐらいは走れて
>メンテを請け負ってくれる店が近くにあるバイク下さい
キック以外なら
現行でキックはもう付けてる車種あるのかな

>>シンプルで
>CD125をどうぞ
>新車を見つけられるかは運しだい
あれ重いんでおすすめできない
旧型レブルと重量一緒でトルクは半分だ

（ハンターカブでいいんじゃねえかな）

>>シンプルで
>CD125をどうぞ
>新車を見つけられるかは運しだい
CD90より重くて遅いけど恰好いいよな
CB125Tみたいにキャブが2つになってればパワー出せるはずだがやった人の話は聞いたことが無い

>>>シンプルで
>>CD125をどうぞ
>>新車を見つけられるかは運しだい
>あれ重いんでおすすめできない
>旧型レブルと重量一緒でトルクは半分だ
旧型レブルのエンジン乗せよう
あれ？既視感･･･

CDIくらいでいいかな感はある

>あれ？既視感･
ナイトホーク125だろ　そこは

そのうち気が向いたら乗りたい

水冷はどうしても複雑そうな外見になってしまう
実際複雑で重量もアップせざるを得ないだろうけど

バンバンとか息の長いSOHC単気筒積んだヤツがいい
特にスズキは値上がりしすぎてなくて手頃だ

>シンプルで
>空冷で
>原付二種で
>荷物が積めて
>キックが付いてて
>無給油で300kmぐらいは走れて
>メンテを請け負ってくれる店が近くにあるバイク下さい
無給油300km以外ならクリアしてるCB125JX

グロムってカブ以上に整備性がよさそうな外見してると思う
実際所有してないからわからんけど色々むき出しだし

エンジン周りスッカスカでいじりやすい

>エンジン周りスッカスカでいじりやすい
欲しかったけど高騰しすぎ！

>エンジン周りスッカスカでいじりやすい
90があれば買ってたやつ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1250549453
AR50はな
KSRと比較してクランクケース下にボルト留めが一箇所なくて
オーバーヒートでそこからオイル漏れした面倒くさいバイク

>1725006516933.jpg
田舎だったんでKAWASAKIの販売店がなくてこっちに乗ってた

寝かせてるYSR50を早く直さないと…
旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す

>旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す
同意します

シンプルでもポイント点火や６Vまで行くとまた面倒くさい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>1725006516933.jpg
>田舎だったんでKAWASAKIの販売店がなくてこっちに乗ってた
尻の下までタンクってすごいデザインしてるよな

>旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す
適当な混合比で動くのがメリットだけど
それだとパワー出せないから無理になったんやな

>旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す

>1725007332417.jpg
そこまでいくと…最高

>適当な混合比で動くのがメリットだけど
>それだとパワー出せないから無理になったんやな
あと東ドイツのデグナーが亡命して持ち込んだチャンバーの効果もあって
その前後でパワーがすごくアップした

>旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す
※個人の感想です

チョイノリ借りて乗ったことあるけど本当に遅かったなあ…

これ好きだけどとっしー的にはシンプルじゃないとか言いそう

>1725007332417.jpg
本当にやる奴があるか

チョイノリのコンセプトとスズキがちゃんと宣伝しないから
買った奴は遅さに閉口したという

>旅先で話をした人が「バイクなんて草刈り機のエンジンにタイヤくっつけたようなのがいいんだ」と言ってたのを思い出す
いいよねフキプランニング

血管が切れそうなほど遅いけどエストレ屋も見た目はいいぞ

>No.1250552600
その形のまま電動にした英断

>血管が切れそうなほど遅いけどエストレ屋も見た目はいいぞ
見た目はな・・・
初めて見た瞬間これZ200系のエンジンじゃん　何年前の載せてんだって思った

>これ好きだけどとっしー的にはシンプルじゃないとか言いそう
とっしーは年寄りなので最近のデザインだとハイカラすぎて馴染まないのよ

多少高くても今なら売れると思うんだ
電動キックボードなんて目じゃないぜ

クラシックスタイルで乗り易かったのはこれ
セルも付いてるし結構速かったよ

>多少高くても今なら売れると思うんだ
>電動キックボードなんて目じゃないぜ
このままのデザインで電動ならいいけど余計な自己主張するから･･･

>>無給油で300kmぐらいは走れて
>ガソリン運ぶタンカーじゃねえんだから…
キャブ車でもたいていは航続距離200kmくらいありましたがな
そんで現代のFI車なら500kmくらい走れたりしますし

>令和最強のシンプルさ
旧型最終の方が絶対にカッコいいと思う

>見た目はな・・・
バイク単体で見るとなかなかの完成度なんだけど
人間が乗ってるとこ見たらどうにも昭和のクリーニング屋の配達にしか見えない…

>クラシックスタイルで乗り易かったのはこれ
>セルも付いてるし結構速かったよ
ショーモデルのCL644乗りたかったなぁ…
金も免許も用意して待ってたのにリデコした400ccしか出なかった

>キャブ車でもたいていは航続距離200kmくらいありましたがな
CB50がどんなに悪条件でも50キロを割らなくて平均リッター70キロで
8.5リッタータンクで無給油で500キロぐらいは走った思い出

>クラシックスタイルで乗り易かったのはこれ
>セルも付いてるし結構速かったよ
最初セル付けなかったのはナイショだ

>>令和最強のシンプルさ
>旧型最終の方が絶対にカッコいいと思う
選択肢の少ない今と比較してはいけないと思うけど昔のバイクは好きな形選びたい放題

>旧型最終の方が絶対にカッコいいと思う
カッコいいというかメッキパーツモリモリで贅沢
現行レブルが逆さになってもこれにはかなわんな

ライバル車種と比べるとすげぇシンプル
エンジンのモード切り替えとかトラコンみたいな電子制御も無し（ABSはある）
しかしキャリアは標準で付けてて欲しかった

>8.5リッタータンクで無給油で500キロぐらいは走った思い出
ｽｹﾞｴ

>>旧型最終の方が絶対にカッコいいと思う
>カッコいいというかメッキパーツモリモリで贅沢
>現行レブルが逆さになってもこれにはかなわんな
現行車乗ってる人の前では絶対に言わないけど旧型のレブルは比べものにならんかっこよさ

>>8.5リッタータンクで無給油で500キロぐらいは走った思い出
>ｽｹﾞｴ
往復40キロ通勤なら半月で給油だよ
経済的に助かっていたけどもっと燃費悪くてもいいから通勤時間を短くしたかった

スネーク
なんでこんな位置にウインカーついてんのかと

>クラシックスタイルで乗り易かったのはこれ
>セルも付いてるし結構速かったよ
なんかホンダって感じがしないな
キックペダルをつけるなんてよく決断した

>多少高くても今なら売れると思うんだ
>電動キックボードなんて目じゃないぜ
車重30㎏以下にすればﾜﾝﾁｬﾝかな・・

今みたいな規制状況じゃなきゃCL250は空冷だったかもなあ

Soxで売ってるTS175がシンプルでわかりやすいバイクかと

>スネーク
>なんでこんな位置にウインカーついてんのかと
所ジョージがハーレー好きだからそっち系のカスタムでしょ

>Soxで売ってるTS175がシンプルでわかりやすい​バイクかと
スズキのTS185では？
乗ってるけど見た目通りのなんの余分もない2ストスクランブラー
100ｋｇぐらいなのが良い

>なんかホンダって感じがしないな
ホンダは余計な自己主張して発展性の無いデザインが好きすぎる
SRが流行ったのはいくらでも着せ替え出来るからだった
BG400TTも乗って楽しいバイクだったがいじれないので短命だった

KLXの水冷4stを積んだロードバイク

>シンプルなバイクが欲しい
お前はまず原付免許を取りなさい

>KLXの水冷4stを積んだロードバイク
KLXのトロさを知っていたのでこれで重さが20キロ増しかって思っていたら
なんかCBR250Rよりも全然速くて　後から入手しようとしたら手遅れで
2年で終売していた思い出

>CD90より重くて遅いけど恰好いいよな
>CB125Tみたいにキャブが2つになってればパワー出せるはずだがやった人の話は聞いたことが無い
125?としてはクソ重いけどCD90に比べて遅いって事はない同じくらい
二気筒シングルキャブだけど大口径キャブ組んだところで化けるほどパワー上がるわけではないし、そもそもフレーム剛性足りてなくてワインディングで全開かますとスネーキング起こすからハイパワーな原2乗りたいなら乗り換えた方が早いよ

>>No.1250552600
>その形のまま電動にした英断
本当に売るのかしら…？
https://news.webike.net/motorcycle/402653/

シンプルの基準がよく分かんない
単気筒のこと？

中型取りに行った時の第一段階で乗ったコレが早くて驚いたな
勝手な理屈で2stの50なら4stの100と変わらんから125も大したことないだろうと思い込んでた小僧だった

>シンプルの基準がよく分かんない
>単気筒のこと？
おそらくこれもシンプル枠

>>シンプルの基準がよく分かんない
>>単気筒のこと？
>おそらくこれもシンプル枠
こんな複雑そうなエンジンでもシンプルなの！？
これもう分かんねぇな…

丸目のネイキッドみたいなのでカウルの面積が少ないのが好きってことなんじゃないかな

マルチはシンプルではなかろう

クラシックかストリート系オフ車じゃないかな
フルカウルスポーツとかビッグスクーターはちょっと違うかなって
ネイキッドもツインならシンプルと言えると思う

スレ画ですでに結論が出ていたといえよう

ヤマハのgt50を買ってこつこつ直してるけど純正パーツがそれなりにでてくれて助かる

一番最後まで生き残るのはカブ系だろうな
構造がシンプルなのはもちろん部品の選択肢がいくらでもあるから

>一番最後まで生き残るのはカブ系だろうな
なにより中古のタマ数が凄いからね
純正パーツでもう出ないのはシリンダーヘッドとかかな

>純正パーツでもう出ないのはシリンダーヘッドとかかな
シリンダーヘッドなんて部品在庫持ってても売れないのでは？

>シリンダーヘッドなんて部品在庫持ってても売れないのでは？
鉄カブはそうでもない
ヘッドのバルブ接触面がすり減るし交換したがる人もいる

シンプルさ求めると旧車かSRのように昔のままのやつにしか行きつかん

今度カワサキから出るメグロS1とか良さそうなんだよなぁ

>今度カワサキから出るメグロS1とか良さそうなんだよなぁ
ほぼエストレアじゃないのあれ

MR50は弟が昔乗ってたんなあ

>ほぼエストレアじゃないのあれ
実は比較するとあんまり似てない

愛車にしてくれてもいいのよ

キャブ空冷シングル
ABSも触媒もないし速度もワイヤーでフロントから取ってる
シンプル

>シンプル

そんなことよりまずスレあきは免許取れよ

>>>旧型最終の方が絶対にカッコいいと思う
>>カッコいいというかメッキパーツモリモリで贅沢
>>現行レブルが逆さになってもこれにはかなわんな
>現行車乗ってる人の前では絶対に言わないけど旧型のレブルは比べものにならんかっこよさ
フェンダーもプラじゃなくてフライパンみたいな
ガッチガチの鉄板だからバブリーよ
昭和のホンダは材料費ケチってない

>No.1250564171
GBな
俺はSRやSRXよりも好きE/Gも良く回るし実際多少弄った程度のSRより吊るしでも速いし
弄る所がないというより弄る必要がないが正しいんだと思う

>ヘッドのバルブ接触面がすり減るし交換したがる人もいる
それは内燃機屋でシートリング入れ替えてもらった方がいいのでは？

外車だとキャブ時代のスポーツスターとかシンプルかな（FIのゴムスポもそう変わらんけど）
OHVの2バルブだから弁当箱みたいに重なってるだけだし、カムはギア駆動だからチェーンやテンショナーも不要だし
あと84年から基本設計が変わってないので社外パーツとノウハウが死ぬほどある

>>No.1250564171
>GBな
>俺はSRやSRXよりも好きE/Gも良く回るし実際多少弄った程度のSRより吊るしでも速いし
>弄る所がないというより弄る必要がないが正しいんだと思う
いじるの意味が違う
>SRが流行ったのはいくらでも着せ替え出来るからだった

プラグ交換も楽だしシンプルで良かった
ヘッドカバーなんかただのフタだし(笑)
デイトナのボアアップキット自分で組んで遊んでた

>いじるの意味が違う
>>SRが流行ったのはいくらでも着せ替え出来るからだった
横からだけど多少いじった位だとたいして速くならないんだよなSR400って
500は知らん

2stは構造が簡単だからいじるの楽でいいよね

>俺はSRやSRXよりも好きE/Gも良く回るし実際多少弄った程度のSRより吊るしでも速いし
>弄る所がないというより弄る必要がないが正しいんだと思う
カム齧りの持病さえなければね・・・

SRXのエンジンはMZとか欧州でも使われてたので当時のシングルレースのブームもあって色々と遊べる
ただ今となっては情報も部品もかなり手に入りにくくなってるけど

>2stは構造が簡単だからいじるの楽でいいよね
特に原付は社外パーツが安価にいっぱい有った

>>いじるの意味が違う
>>>SRが流行ったのはいくらでも着せ替え出来るからだった
>横からだけど多少いじった位だとたいして速くならないんだよなSR400って
>500は知らん
SRは500が本来の姿で400は免許制度の犠牲者

>横からだけど多少いじった位だとたいして速くならないんだよなSR400って
草レースに興味をもってレースに参加してるショップを訪ねたことがあったが
フレームとエンジンの殻だけ使ってあとは全とっかえだよと笑ってた
かかる費用は聞かずに帰った

>横からだけど多少いじった位だとたいして速くならないんだよなSR400って
ガチの方々（筑波でSOSとかやってた連中）になるとまるで別物だけどね
乗せてもらったことあるけどもうこれ何もかも変わっててSRの痕跡がどこにもないよねって

>>2stは構造が簡単だからいじるの楽でいいよね
>特に原付は社外パーツが安価にいっぱい有った
あの頃は高い部品だと思ったけど費用対効果を考えると安い買い物だったね

>カム齧りの持病さえなければね・・・
友人が400でやったよ
それを契機に大型
当時は限定解除して500に乗り換えた
400より回さないせいか500では症状出なかった模様

>No.1250606860
>No.1250607176
湯水のようにお金かければそりゃあねえ…
しかし只の学生や若いリーマンには無理だったよ
マフラー交換とエアクリーナーがやっとだった
それでも10万位かかった
それでVTに置いて行かれちゃったのが俺(笑)

糞スレをマジレスで伸ばすな糞ども

こうしてみるとお互いに言ってることが通じないレベルでみんな主義主張が違うんだなって

>こうしてみるとお互いに言ってることが通じないレベルでみんな主義主張が違うんだなって
やかましい刺し殺すぞ排泄物

>糞スレをマジレスで伸ばすな糞ども
そんなレス付けてるクソがお前

>そんなレス付けてるクソがお前
子供かお前
糞尿ガイジよ

>No.1250609241
>No.1250609557
>No.1250610014
何時もの気違い
出来もしない事をまた書いてら(笑)
早く殺して見ろよ屑

>何時もの気違い
>出来もしない事をまた書いてら(笑)
>早く殺して見ろよ屑
ノータリンのアホの子供やろお前は

>>何時もの気違い
>>出来もしない事をまた書いてら(笑)
>>早く殺して見ろよ屑
>ノータリンのアホの子供やろお前は
速く殺せよ

>>ほぼエストレアじゃないのあれ
>実は比較するとあんまり似てない
前傾したシリンダーが雰囲気壊してる

>速く殺せよ
早くだ書字障害児よ

>前傾したシリンダーが雰囲気壊してる
三遍踏み殺すぞ便所太郎