ふたばフォレスト

どノーマルで9年乗ったがなんか気分転換にカスタムしてみたい

燃料ポンプのリコール対応でディーラーに持って行くのダルい…

ルーフトランクでも付けるか

>燃料ポンプのリコール対応でディーラーに持って行くのダルい…
順番来ただけマシじゃん…

坂も上れないリコール連発車だっけ？

現行ぜんぜん見ねーな

現行のヘッドライト縁の黒色が鯖っぽく見えて困る

全塗装でもするか

>順番来ただけマシじゃん…
まだ来てない人いるの？

フィットはやっぱりフィット３くらいまでがいいと思う（ハイブリッドは抜く）

フィットGP1が15万キロ行った
そろそろ寿命か

>坂も上れないリコール連発車だっけ？
あれ技研が持ってきたミッションだしな

>どノーマルで9年乗ったがなんか気分転換にカスタムしてみたい
カスタムするならパーツが豊富な方が楽しくない？

現行かどうかはわからんけどうちの近所ディーラーがあるからたくさん見る

これとかアクアに乗ってる人って車に興味がないんだろうなと思わせる感じがする

MTで乗る好事家もいるんやで

>これとかアクアに乗ってる人って車に興味がないんだろうなと思わせる感じがする
ジー･･･アー･･･

このクラスはフィットよりデミオのほうが走ってる気がする
まああちらはフォルムで目を引くから記憶に残るだろうけど

>現行かどうかはわからんけどうちの近所ディーラーがあるからたくさん見る
スレ画は先代で現行はコレ
最初はナニコレって思ったけど見慣れたせいかそこまで酷くない気もしてきた

スレ画はもうDCTの延長保証が切れてるのでDCT故障したら廃車コース

>1724951879838.jpg
顔がやたらでっかくてタイヤちっこいからかっこ悪く感じるのかな

>このクラスはフィットよりデミオのほうが走ってる気がする
>まああちらはフォルムで目を引くから記憶に残るだろうけど
現行のMAZDA2は顔がムジーナっぽくてちょっと買う気にならんかった

>No.1250419670
見た目は先代フリードのフェイスリフトを受けてのものでファミリー路線をアピールするためだから
つうか最初から悪くないでしょ

>スレ画は先代で現行はコレ
>最初はナニコレって思ったけど見慣れたせいかそこまで酷くない気もしてきた
柴犬をコンセプトにしたそうだがこの顔は柴犬というよりパグだよなぁと思ってる

現行フィットはヘッドライトが巨大な目に見えてちょっと異様に感じてしまって苦手や

新型フリードがいいな

フィットはコンパクトカーでこれできるから好き
休憩の時楽だから助手席側ずっとこれにしてる

>>現行かどうかはわからんけどうちの近所ディーラーがあるからたくさん見る
>スレ画は先代で現行はコレ
>最初はナニコレって思ったけど見慣れたせいかそこまで酷くない気もしてきた
車体に対して目がデカすぎる感ある

このスタイルが一番好き

グレイス乗りたかったな

>これできるから好き
大半の車で出来そう

アクア並の燃費になってデザインまともにしてくれたらな

>>これできるから好き
>大半の車で出来そう
いやミニバンくらいじゃないか？

CROSSTAR気になってるけどルーフレールはいらない・・・

地味に新しいモデル出てたな

>スレ画はもうDCTの延長保証が切れてるのでDCT故障したら廃車コース
去年の冬に中古で買うか迷ったけど買わなくてよかった
故障事例見たけどひどいね

フリードシエンタで後部座席は常にベッド
素晴らしい

フリードじゃなくてステーションワゴン型がほしい

まだまだFIT2に乗る
時々エアコンガスが抜けるぐらいで他は問題無いし

>エアコンガスが抜ける
それは嫌

フラットへのこだわりは車で休憩したりする人には有り難いな

シャトルじゃダメなの？

売ってない

無限エアロでちょっと恰好よくなるモデルあったな

現行のRSe:EHVは良さそうだな

>このスタイルが一番好き
3代目が一番イケメンだよな

レンタカーで乗ったけど思った以上によかった
MT仕様があれば売れるでしょ

>フラットへのこだわりは車で休憩したりする人には有り難いな
こだわりあるのかな
フラットみが足りないから候補から外したぞ俺

としあき公認不人気車種

RSってMTじゃないの

>MT仕様があれば売れるでしょ
ホンダ系のチューニングショップフィットRSのMT車をチューニングしたのがあるけど
シビックRユーロよりも遅いだよな

>RSってMTじゃないの
現行のはATだけ

NーONEでもMT車があるのになぜ

モデューロのフィットはどうなんだろ？

フィットのオーナーがタイプRを造って欲しいと言っているのが多いけど
売れないから造らないんだろうな

>ホンダ系のチューニングショップフィットRSのMT車をチューニングしたのがあるけど
>シビックRユーロよりも遅いだよな
スプーンがK20Aを積んだフィットを出したけど
それでもシビックRユーロよりも遅かった

>このスタイルが一番好き
フィットRSはスイスポよりも走りがいいと聞いたことがある

DCT最高
忘れた頃にガクガクはするけど

>フラットみが足りないから候補から外したぞ俺
それで何にしたの？

>グレイス乗りたかったな
以前乗っていたけど
出だしの加速がNA時代のシビックRやインテRよりも速かった

>フラットへのこだわりは車で休憩したりする人には有り難いな
3代目プレリュード以来のカーセックスへのあくなき探究心の発露だとしか思えない…

実際さっさとデザイン改善して内装もどうにかしないとヤバいっしょ
N-BOXと同じような2スポークハンドルや安っぽいメーターどうにかしてくれ

>DCT最高
>忘れた頃にガクガクはするけど
渋滞が苦手でオーバーヒートするのだけが欠点

いつまでも古臭いワンモーションフォルム

>>DCT最高
>>忘れた頃にガクガクはするけど
>渋滞が苦手でオーバーヒートするのだけが欠点
駄目じゃん？

現行のフィットはフォルクスワーゲンぽくしまかったのかなと思う
見た目ね

>現行のフィットはフォルクスワーゲンぽくしまかったのかなと思う
>見た目ね
犬がモデルらしいな

>>渋滞が苦手でオーバーヒートするのだけが欠点
>駄目じゃん？
登り坂でブレーキ使わず半クラ状態でその場に留まるのが特にNG
普通のトルコンATみたいな乗り方するとトラブルが起きる

>渋滞が苦手でオーバーヒートするのだけが欠点
最悪じゃん

>普通のトルコンATみたいな乗り方するとトラブルが起きる
絶対無理じゃん俺

LEDキモすぎ

後期型FIT3のライト配光酷い

>フィットはコンパクトカーでこれできるから好き
>休憩の時楽だから助手席側ずっとこれにしてる
今のはこれ出来なかったはずじゃない？
前席を一番前にしても倒したら後席に当たっちゃう

なんか愛知県の某企業から金貰って書き込んでそうな必死なのいるな

普段ハイブリッドに慣れてるから
代車のノーマルフィットに乗ると
スロットル戻したときに慣性でスーッと走っていく軽さにビビる

後ろが広いのはいいと思う

今のがそこまで売れてないのはデザインがどうとかじゃなくてもうこう言う車を求められてないんじゃないかな

始めてフィットに乗ったとき、
インナードアハンドルに手に当たって不快なパーティングラインみたいなのがあって
これが低価格大衆車かと実感した
やすりがけすれば取れるけどそれやるとコストが上がるからみたいな

>フラットへのこだわりは車で休憩したりする人には有り難いな
現行はフラットにならなかったはず

>今のがそこまで売れてないのはデザインがどうとかじゃなくてもうこう言う車を求められてないんじゃないかな
まあ通勤の足ならヤリス買うし子供小さいならスライドドア欲しいんじゃないみたいな感はある

>今のがそこまで売れてないのはデザインがどうとかじゃなくてもうこう言う車を求められてないんじゃないかな
コンパクトカーでもヤリスノートあたりはまだまだ売れてるしなぁ
アクアは不振気味だけど

>アクアは不振気味だけど
前のデザインの方が良かったよな

>今のがそこまで売れてないのはデザインがどうとかじゃなくてもうこう言う車を求められてないんじゃないかな
昔の非ハイブリッドのフィット買ってた層は軽自動車にほぼほぼ吸収された感
トヨタが懇切丁寧に細かい需要に応えて新規需要を丸呑みしてる感もあるし

フィットやアクアやスイフトなどのスタンダードモデルは
どれも似たり寄ったりなの？

現行は外見はともかく常に目につくハンドルやメーター周りのデザイン酷いのが致命的

トヨタが無慈悲すぎんだよな
ホンダは子持ち層向けの車がちょぼちょぼと売れてるだけ

>>アクアは不振気味だけど
>前のデザインの方が良かったよな
ヤリスHVがあるのにアクアも出してるのがわかりづらいんだよね

>>アクアは不振気味だけど
>前のデザインの方が良かったよな
新型アクアは後席のドア上部が尖ってて開閉時に顔にあたりそうなんだよな
デザイン重視で不親切

>最初はナニコレって思ったけど見慣れたせいかそこまで酷くない気もしてきた
天下のホンダがダサいデザインでお出ししてきても
なにか深い考えがあるに違いないって思ってしまう不思議

>トヨタが無慈悲すぎんだよな
>ホンダは子持ち層向けの車がちょぼちょぼと売れてるだけ
トヨタはホンダの10倍大きい会社だから仕方がない

>1724966092623.png
今って普通車はまたカローラが車種別一位なんだな

>>トヨタが無慈悲すぎんだよな
>>ホンダは子持ち層向けの車がちょぼちょぼと売れてるだけ
>トヨタはホンダの10倍大きい会社だから仕方がない
なそ
にん

>>1724966092623.png
>今って普通車はまたカローラが車種別一位なんだな
6車種合算だからな

お荷物だった二輪が利益出してて逆に四輪大丈夫なのかよと思った

アクアはせめて電動パーキング付けてくれればヤリスと差別化できたのに

>フィットやアクアやスイフトなどのスタンダードモデルは
>どれも似たり寄ったりなの？
走りに関しては大して差がない

>現行は外見はともかく常に目につくハンドルやメーター周りのデザイン酷いのが致命的
これだけダメ出しされたんだからフリードは対策するかと思ったらそのままだったという

>お荷物だった二輪が利益出してて逆に四輪大丈夫なのかよと思った
大昔は二輪の方が利益出してたから戻っただけ

N-BOXとミニバンしか売れてないホンダ
これでいて好き勝手縦割りで開発するもんだから
ホンダ内で需要は食い合うわ、ちょっと前までプラットフォームも統一されてないわで
収益率がものすごく低かった

>6車種合算だからな
6車種ってほどでもないでしょ
カローラ系とクロス系で大別するくらい
それぞれ半分にしても7千台売れてるし

>6車種ってほどでもないでしょ
セダンツーリングスポーツクロスアクシオフィールダーの6車種合算だよ

>N-BOXとミニバンしか売れてないホンダ
これこそホンダの軽はN-BOXに集約されちゃった感じだよね

>これこそホンダの軽はN-BOXに集約されちゃった感じだよね
N-WGNもデザインでコケちゃったからな
先代は結構見かけたのに現行は全然見ないし

2000年以降のホンダは車造りに迷走している感じだな

スレ画の代のフィットで一気に街でフィットを見かけなくなったと同時に
初代アクアを爆発的に見たから
ユーザー流出でも起こったんじゃないかと思った

>1724966617057.webp
このデザインは素晴らし過ぎる！

>N-WGNもデザインでコケちゃったからな
自分はあのデザイン好きなんだけどな
Nボはスライドドアのせいで重いし軽なんか所詮1人で乗るもんだからあの程度でいいんだけど

トヨタは車種がありすぎてどれを選んでいいのか迷う

営業車っぽいフィットも見ないしNボ乗って下さいでいいんじゃない

>トヨタは車種がありすぎてどれを選んでいいのか迷う
その中でも受注ストップしてない車種となると結構限られるから安心していいよ

>トヨタは車種がありすぎてどれを選んでいいのか迷う
それこそ予算じゃね？
ヤリス＜アクア＜カローラ＝プリウス
みたいな

>時々エアコンガスが抜けるぐらいで他は問題無いし
初代のネガが殆ど潰されてる上に驚くほどトラブル少なかった
俺も買うなら二代目が欲しいぐらい

歴代の中で2代目だけはトラブルらしいトラブル聞かないね

車中泊やるにしても今は軽の方が使い勝手良いからなあ

今のHV車って真夏にエアコンかけてても
HV用バッテリ残量低下とかでてゴミカス性能になったりしない？

2代目は本当にいい車だった
馬車馬のようにこき使って乗りつぶしたわ

FMCしたばっかフリードでもシエンタに勝てないのか

>2代目は本当にいい車だった
>馬車馬のようにこき使って乗りつぶしたわ
マイナーチェンジを繰り返すたびに目新しさを強調するため側面のプレスが増えていく車だったな…

>FMCしたばっかフリードでも
デザイン良くなったとこなくない？

すれ画のハイブリッドの中古に乗ってるが
不人気故安く買えて現行と燃費は同等だしめっちゃ早いしええ車やで

>>FMCしたばっかフリードでも
>デザイン良くなったとこなくない？
フリードに限らず最近のホンダの車のデザインはどれもこれも個人的にピンとこない

>デザイン良くなったとこなくない？
まあ地味だよね
悪くはないけど買うかというと

デザインはともかくコストダウン目的のモデルチェンジにしか見えなくて

>デザインはともかくコストダウン目的のモデルチェンジにしか見えなくて
最近の車ってシートが前に倒れないのな
びっくり

>最近の車ってシートが前に倒れないのな
どういうことです？

>どういうことです？
こうならない
みんな気にしないんだろうけど
コレもコストカットの一巻だよな
多分

>トヨタが無慈悲すぎんだよな
>ホンダは子持ち層向けの車がちょぼちょぼと売れてるだけ
あんだけ展開してんのにノートそこかよ

3ドアや2ドアももう無いから前に倒れる必要ないのかもな
スズキ車なんか昔は倒れるどころか畳めたもんな

ミニバンとかは前に倒せそうだけど

車中泊できないじゃん

>あんだけ展開してんのにノートそこかよ
ノートとオーラ以外あったっけ？
クロスオーバー風やスポーツ風ならフィットにもあるけど

ルーミーとかいう台風10号並みに遅い車が相変わらず売れてる謎

>スレ画の代のフィットで一気に街でフィットを見かけなくなったと同時に
ヴェゼルに流れてからね
毎月のスレ画とヴェゼルの販売台数を合算すると
2代目フィットの月販と同じ台数
まぁ高いほうが売れたんだし
ホンダとしてはいい話じゃないか

シャトル復活して欲しい

>ルーミーとかいう台風10号並みに遅い車が相変わらず売れてる謎
ソリオの方がいい車だと思うんだがね

>シャトル復活して欲しい
プロボックスやADバンの代わりに少なからず営業車として使ってたところあるだろうけどどうするんだろう

2代目は中古で買って5年目で11万キロになったが特にトラブル起こしそうにないからすごいわ

乗り味そのものはすごく良い
リコールの多さが勿体無い

ガンダムみたいって言われる先代が好きなんすよ

リコールはいいけどリコールで結局解決しなかったからな

>フィットやアクアやスイフトなどのスタンダードモデル
>どれも似たり寄ったりなの？
フィットとスイフトはコンセプトはそっくりなんだけど重心が違う
スイフトは前でフィットが後ろなのでハンドル切った時に差を感じる
俺はフィットが好きなんだけどスイフトのほうが反応がいい

CR-Zの開発費で2ドアのガチスポーツ向けのフィットでも出しとけばな…
シビックの車体がでかくなったし

>リコールの多さが勿体無い
社外品のトランスミッション積まないで内製品にすればよかったのに

>社外品のトランスミッション積まないで内製品にすればよかったのに
シェフラーの口車に乗ったホンダも悪い

ベスモのフィットスイフト対決好きだったよ…

ホンダの車は鉄板がすぐ錆る
ホイールアーチの所からすぐにガビガビに

>ホンダの車は鉄板がすぐ錆る
>ホイールアーチの所からすぐにガビガビに
スズキとどっちが錆びやすいかな

フィットは身内に敵がいるからのう

>フィットは身内に敵がいるからのう

>>フィットは身内に敵がいるからのう
値段が高いからちょっと

>>フィットは身内に敵がいるからのう

>>>フィットは身内に敵がいるからのう
WR-V見るようになったな

WR-Vは下手な軽自動車ぐらいの値段だからな
久々にホンダらしいいい車作ったと思ったわ
インド生産の輸入で利益は殆ど出ないだろうけど

ヤリスはヤリスクロスと合算でヤリスクロスのほうが数が多いと言われてるので実際はフィットのほうが売れてる

ベーシックなモデル同士だとほとんど差がないからな

>WR-Vは下手な軽自動車ぐらいの値段だからな
>久々にホンダらしいいい車作ったと思ったわ
>インド生産の輸入で利益は殆ど出ないだろうけど
新型キックスよりいい感じ

>ベーシックなモデル同士だとほとんど差がないからな
WR-Vは四駆ないのか

>>ベーシックなモデル同士だとほとんど差がないからな
>WR-Vは四駆ないのか
この見た目で四駆設定なして勿体ない

3のガソリン車乗ってるがいい車だわ

フィットのハイブリッドは若干不安な部分ある

GK5チューニングしたら速い？

>フィットは身内に敵がいるからのう
昔からホンダはそうなんで今更かなとは

>>WR-Vは四駆ないのか
>この見た目で四駆設定なして勿体ない
30万くらいの差なら買う人はそれなりにいそうだけどな

>GK5チューニングしたら速い？
ワンメイクレースがあるくらいなんでそれなりには
何を基準にしてるのか分からんが

>フィットのハイブリッドは若干不安な部分ある
DCTがいつ逝くか不安すぎる…

>DCTがいつ逝くか不安すぎる…
お盆の件で手放した人もいるんだろうな

現行eHEVは結構加速悪くないみたいね
やはりモーターパワーか

>新型キックスよりいい感じ
同じインド生産ならフロンクスでは？あっちはどうなんだろう

>>DCTがいつ逝くか不安すぎる…
>お盆の件で手放した人もいるんだろうな
10年ほど前のリコールで嫌気が差した知人はDCT導入に至る経緯を見てから徹底的なホンダ嫌いになってたな
当のホンダは他が勝手に潰れたこともあって最高益を叩き出してボーナス大判振る舞いとかユーザーとのギャップが笑える

まあその反動でフィット4でみんな離れて売れなくなったんだが…せっかくeHEVになってもな…

>DCTがいつ逝くか不安すぎる…
いろは坂はともかく高速の途中で止まるのは怖すぎる…

>>WR-Vは四駆ないのか
>>この見た目で四駆設定なして勿体ない
>30万くらいの差なら買う人はそれなりにいそうだけどな
四駆ってそんなにいる？
雪道でもFFで十分だし見てくれだけのSUVなら燃費悪くなるし小回りきかなくなる四駆なんてデメリットしかないと思うが

雪国だけどWR-Vまだ一回しか見かけたことないから四駆無い影響はあると思う

>>新型キックスよりいい感じ
>同じインド生産ならフロンクスでは？あっちはどうなんだろう
タイもインドも同じようなもんだ

>現行eHEVは結構加速悪くないみたいね
>やはりモーターパワーか
フリード新型乗ったけど内装とかは前と変わらんが走りは別物だったわ
高いけどシエンタと雲泥の差でビビった
ホンダの本気を垣間見たよ

>プロボックスやADバンの代わりに少なからず営業車として使ってたところあるだろうけどどうするんだろう
昔からホンダはそうなんで今更かなとは
トゥデイPRO無くした時に法人営業からミラアルトの対抗番が欲しい要望もガン無視したし

シエンタはシエンタで過去最高効率のTHSだとは思う

>1724940880330.webm
うむ

>柴犬をコンセプトにしたそうだがこの顔は柴犬というよりパグだよなぁと思ってる
いや鯖だろ鯖