ふたばフォレスト

削除基準はありません

アコードかインサイトかわからんかった世代

>削除基準はありません
いやいや
いつも立ててるやつも結構意味不明だよ？

だから基準無くいいかげんに削除するっていう

ダメそうなスレ

20年ぶりに車買い換えたけど、車の進化が「運転技術なんて必要なくしときました」の方面に行ってて、昔の車の方が楽しかったと言ってる人たちの気持ちがわかった気がする

ミーハーだから新しい車の方が魅力的に感じるぜ

機械として出来が良くなるってそういうもん

中古車買ったけど5年落ちぐらいだとホント綺麗だね
こっから綺麗を維持するためにいろいろしていこうと思う

自動化と簡易化が進むのは道具の進化としては正しいよね

>機械として出来が良くなるってそういうもん
家電とかならそうだろうな

いま軽乗っててそろそろ替えどきな気がするが
次も軽でいいとも思うんだが最新の運転支援使ってみたいので普通自動車かなあって

>家電とかならそうだろうな
車もそうだよ

買った時も汚かったが３０年経ってさらに汚くなった

クラッチ雑に繋ぐとギッコンバッタンするのも楽しいが日常でみんなそれだと疲れるというのはある

>ダメそうなスレ
まるで普段立ててるやつがまともとでも言いたげだけど…

車を趣味として楽しんでる人達なんてごく一部であって大抵はより便利で楽になる事を望んでるでしょ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今の季節は毎日夕立あるから洗車のタイミングが難しい

自動化いいじゃない
俺はナイト2000の時代が来るのをずっと待ってるんだぜ

全部自動になればこんなスレ要らなくなるね

リセールリセールうるせーよ
リセール考えたらトヨタ車しか乗れないじゃないか
いい加減にしろ

新車いいよね
毎日駐車場へ眺めに行って満足して部屋に戻る

自動で進むスレ

ポルシェだって最新の911が一番良いって言ってるしな

>>家電とかならそうだろうな
>車もそうだよ
機械としての進化と個人の好みは別の話だしな

>新車いいよね
>毎日駐車場へ眺めに行って満足して部屋に戻る
……乗らないの？

>全部自動になればこんなスレ要らなくなるね
要るよ

駐車場に行ったら無かったって夢をよく見る

>自動化と簡易化が進むのは道具の進化としては正しいよね
なおバイクは操作が複雑怪奇に進化している模様

あれ俺って運転うまくなった？と勘違いさせてくれる車がいいよ俺は

>>自動化と簡易化が進むのは道具の進化としては正しいよね
>なおバイクは操作が複雑怪奇に進化している模様
その手のは今の車も同じじゃろう

>全部自動になればこんなスレ要らなくなるね
としあきの生き残りは意地張って自分で運転してるから

>なおバイクは操作が複雑怪奇に進化している模様
俺のスーフォアちゃんはトラクション制御とか付いてないもーん

>No.1249497174
大衆向けの道具ってのは誰でも使えるようになるのが進化なんだけどオモチャとしては使いにくい方が楽しい
機械の味なんてのは言ってしまえば出来損ない具合を楽しむ心だ

まぁ高くはなったけど500馬力越えの車割と選択肢多いし今の車もいいもんだよ
それでそういうのが普通に乗れるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

俺はミスったら露骨に挙動でヘタクソ！って言ってくる車がいいや…

>まぁ高くはなったけど500馬力越えの車割と選択肢多いし今の車もいいもんだよ
>それでそういうのが普通に乗れるし
では普通に乗れなさそうな５００馬力などいかがでしょうか

老いた頭じゃ付いていけねえ
ランプ一個増えただけでもう混乱しちまうんだ

昔の車が良かったというよりはシンプルな程楽しいのは確かだなとは思う

代車で現行インプ来たけどアイサイトはほんと真っ直ぐ走るな
白線の中を電子的にバウンドして曲がるような車もまだあるのに

>あれ俺って運転うまくなった？と勘違いさせてくれる車がいいよ俺は
自然に効くベクタリング系技術は結構好き

>老いた頭じゃ付いていけねえ
>ランプ一個増えただけでもう混乱しちまうんだ
悪いことは言わないので
早く免許返納した方がいいと思う

>あれ俺って運転うまくなった？と勘違いさせてくれる車がいいよ俺は
車体パッケージが極めて優れた車はそういう勘違いさせてくれるよね
タイヤとか電子制御で誤魔化してるのはああ何処かで無理してるなこれってわかる

みんな違ってみんないい

>昔の車が良かったというよりはシンプルな程楽しいのは確かだなとは思う
それも人それぞれだよ

近所のおうちのハイラックスが前輪盗まれててビビった
遠い都会の話だとばかり…

>老いた頭じゃ付いていけねえ
>ランプ一個増えただけでもう混乱しちまうんだ
今時のそれなりの車は皆こうよ

エリア88知らない人も増えてるんやなって

>ランプ一個点いただけなら叩いて消しちまうんだ

ランクルってなんで人気あるの？？
悪路走破に特化した車だろ
悪路走るんか

個人的に（年代的に？）昔の車というと80年代車を連想するので
あの頃のスイッチだらけ＆操作性を考えてないレイアウトと
比べれば今の車は整理されてるじゃないと思ってしまう

>No.1249499258
思い出なんか存在し得ない生まれる前の車を楽しいと思うのは一体…

>ランクルってなんで人気あるの？？
>悪路走破に特化した車だろ
>悪路走るんか
かっこいいだろう！？

>ランクルってなんで人気あるの？？
>悪路走破に特化した車だろ
>悪路走るんか
海外などで

>では普通に乗れなさそうな５００馬力などいかがでしょうか
(ほんとうは500馬力じゃなくて1㌧あたり500馬力相当になりますって広告詐欺だなんて言えない…)

>ランクルってなんで人気あるの？？
高く売れる

>ランクルってなんで人気あるの？？
>悪路走破に特化した車だろ
>悪路走るんか
でかくてゴージャスだから

>あれ俺って運転うまくなった？と勘違いさせてくれる車がいいよ俺は
ランエボはそういうクルマだったと聞いた

>ランプ一個点いただけなら叩いて消しちまうんだ
気軽な挨拶

>(ほんとうは500馬力じゃなくて1㌧あたり500馬力相当になりますって広告詐欺だなんて言えない…)
ケータハム・RST-V8レバンテは本当に５５０馬力出してんですよ

最近の車で欲しいやつ

ランクルは世界で一番日本が安く売ってるからね

>思い出なんか存在し得ない生まれる前の車を楽しいと思うのは一体…
ちょっと違うけど昔の漫画は名作が多いってのと近いと思う
名作が多いのではなくて名作だけが現代まで生き残ってる

エボは俺じゃなくて車がなんかわからんけど速え！って典型だったよ

スポーツしないのにスポーツカー乗っててごめんなさい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>思い出なんか存在し得ない生まれる前の車を楽しいと思うのは一体…
変人

>スポーツしないのにスポーツカー乗っててごめんなさい
無駄なウイングとか付けてイキってなければいいんじゃね？

>>思い出なんか存在し得ない生まれる前の車を楽しいと思うのは一体…
>ちょっと違うけど昔の漫画は名作が多いってのと近いと思う
>名作が多いのではなくて名作だけが現代まで生き残ってる
名車は時代超えても名車ってことだよね

中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
BEVは設備がないんでなしで

今の時代の車もどうせ30年後ぐらいには神格化されてるよ

>エボは俺じゃなくて車がなんかわからんけど速え！って典型だったよ
エボ4は横に乗ってるだけでもなんか車が勝手にいろいろしてくれてる感が凄くて感動した

>>思い出なんか存在し得ない生まれる前の車を楽しいと思うのは一体…
>変人
確かに若くて古い車好きな奴は変なのが多いが…

>>ダメそうなスレ
>まるで普段立ててるやつがまともとでも言いたげだけど…
昨日は珍しくまともだったな
その前は暫く酷かった

>スポーツしないのにスポーツカー乗っててごめんなさい
スポーツしないのに運動靴ってことだろ

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
条件がふわっとしすぎてる
せめて予算ぐらいは教えて欲しい

>最近の車で欲しいやつ
かっこ悪いのがなあ

来週車検に出すからレカロの証明書メールでもらった簡単だった

>>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
>条件がふわっとしすぎてる
>せめて予算ぐらいは教えて欲しい
ごめんなさい
200万円以内で！

スポーツカーにはあんまり興味のない車好きですまない…

>>エボは俺じゃなくて車がなんかわからんけど速え！って典型だったよ
>エボ4は横に乗ってるだけでもなんか車が勝手にいろいろしてくれてる感が凄くて感動した
4で何かすげぇと思ってたら5は別次元だった

>>エボは俺じゃなくて車がなんかわからんけど速え！って典型だったよ
>エボ4は横に乗ってるだけでもなんか車が勝手にいろいろしてくれてる感が凄くて感動した
リアデフがなんか変な事してる！ってなるよね
まぁぶっ壊れるしRSの方が楽なんだけど

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
速いゾ

>ごめんなさい
>200万円以内で！
3.5LのHVだったころのレクサスRXとか？

>>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
>速いゾ
たけえ！

速いってのはどんくらい？
北海道の公道で250キロ出すやつ？

>かっこいいだろう！？
前のモデルの方がカッコ良かったと思う
特にLX

妥協って訳じゃないけど
やっぱり自分が乗りたい車じゃないと駄目だなあ…
当たり前だけどさ
家族乗せるからそういうこと考えて買ったりしてはっきり言って後悔

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
ラシーン
エクストレイル(初代)
SX-4

レイバック欲しい

やっぱカイエンだよね

>ごめんなさい
>200万円以内で！
少し予算を足してCX-5の2.5ターボとかどうだい

Fペイスというかジャガーの5リッターV8スーチャはいい音するな…

>レイバック欲しい
買えば良い
俺が許す

>速いってのはどんくらい？
踏んだ途端にシートに叩きつけられたい！

何を踏んだら？

>踏んだ途端にシートに叩きつけられたい！
そのレベルならそれこそ貼られてるFペイスくらいの奴じゃないと

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
スペックの割に割とえぐい走行性能だと思う
200万じゃ買えないかなまだ

パージェーロ！パージェーロ！

天気悪いなあ

安くて速いの欲しければスバルな気もする
尚維持費は無視するものとする

BMW辺りのでかいエンジンのSUVなら一昔前のやつが安くありそう

某所で乗らせて貰ったらちょっと驚くぐらいいい車だった
特に高速の安定性は小さい車とは思えなかった

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
CH-Rは丁度いい気はする

>天気悪いなあ
土砂降りで車が綺麗になったよ…

>スペックの割に割とえぐい走行性能だと思う
前乗ってたけど流石に高速で992型のカレラに追いつけなかったよ

>やっぱカイエンだよね
中古が以外に安いぞ
維持費は㌧でもなくかかるけど
知人は裏技で貨物登録してた

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
>BEVは設備がないんでなしで
マツダスピードアクセラのエンジン載ってるから意外と速いぞ

>某所で乗らせて貰ったらちょっと驚くぐらいいい車だった
>特に高速の安定性は小さい車とは思えなかった
腐ってもゴルフ
ゴルフが腐ることは滅多にないが

>前乗ってたけど流石に高速で992型のカレラに追いつけなかったよ
そりゃそーだ
トルクが結構あるだけだから速い感は十分だが
でも1.3とはとても思えん

>中古が以外に安いぞ
>維持費は㌧でもなくかかるけど
故障したら捨てるレベル

妙に速かった覚え
玉数はあまりなさそう

高速は安全運転したい

フォレスターのターボとか2016年あたりのなら200万以内で収まるんでない

土曜日コーテングの予約してるのに台風きそうなんだけど！？
ずらすか…

CMだけでもう楽しい車とビシビシ訴えてくる

としあきおすすめの直線番長教えて

>妙に速かった覚え
>玉数はあまりなさそう
RSだと200馬力超えるんだっけか
CVTもつのか？

>老いた頭じゃ付いていけねえ
>ランプ一個増えただけでもう混乱しちまうんだ
やっぱジェット機よりレシプロ機がいちばんですよね

速いといえば先代フォレスターターボ
確か当時一番安い280馬力だったとか

>としあきおすすめの直線番長教えて
COPOカマロ

>としあきおすすめの直線番長教えて

>としあきおすすめの直線番長教えて

GRカローラまだあ？

>としあきおすすめの直線番長教えて

ちょっと前なら新車で割と速くて安かった外車のハッチバック

初代MSアクセラ乗ってたな…
いい車だったよ新車で250万ちょいで250馬力以上あったし

思い出の中に生きているのが趣味車というもの

初代アクセラいいよね
自分が買ったのは2.3NAの方だったけど

今はもう出せないちょっぱやなモデルはどうしても思い出になるね

コペンはいいぞ！
横滑り防止くらいしか付いてねえ

>今はもう出せないちょっぱやなモデルはどうしても思い出になるね
そういうの買うなら外車だな

アクセラサイズでMSじゃないのに2.3Lグレードあったの！？

>今はもう出せないちょっぱやなモデルはどうしても思い出になるね
これまで乗った車で一番危険が危なかったのは
JZX81チェイサーのGTツインターボかなぁ…でも好きだった

軽タハムバチクソ速いんです？

こんな代物が曲がったり止まったりすると思う方が愚かである

>アクセラサイズでMSじゃないのに2.3Lグレードあったの！？
初代だけ有った
MSでいいよねって人が大半で2代目になる頃には消えたけど

>アクセラサイズでMSじゃないのに2.3Lグレードあったの！？
NAの2.3があった
当然十分速かった

>MSでいいよねって人が大半で
そんなに売れてないし多分違う気がする

2.3Lも馬力はあんまりないけど排気量分のトルクあるからな
ブン回らないけど坂道楽にのぼる

>これまで乗った車で一番危険が危なかったのは
>JZX81チェイサーのGTツインターボかなぁ…でも好きだった
当時日本一安かった280psカー来たな・・・

IRカットフィルム貼りたいけどどうせならその前にIRカットガラスに替えたい
二重でIRカットしたい
だかそんな金はいつまで待っても転がり込んでこない

軽がうぉおおおおおっ！！って感じで上り坂進むのに
セダンとかは鼻ほじりながら進む感じ

初代アクセラはマツダスピードが240万円で2.3NAのMTが220万円とかだったしなぁ・・・

200psもあれば充分やろ…※個人差があります

>これまで乗った車で一番危険が危なかったのは
>JZX81チェイサーのGTツインターボかなぁ…でも好きだった
FRで無駄に馬力がある車はそう

初代アクセラはテールランプが好き

最近買った車で一番ヤベー車だと思った

>軽タハムバチクソ速いんです？
あのボディで下手に飛ばしたら危なくないか
衝突安全とかそういう意味ではなく

>初代アクセラはマツダスピードが240万円で2.3NAのMTが220万円とかだったしなぁ・・・
マツダスピードデミオかっとけばよかった
おれはなんであんなつまらん車を・・・

>軽タハムバチクソ速いんです？
軽自動車として軽くて馬力ある分は速いけどバチクソとは言わない感じ

>FRで無駄に馬力がある車はそう
70スープラも少し乗った事あるけど怖かった

ケータハムはサーキットとかでも速いイメージはない
峠とかじゃ軽い分速いだろうけど

>マツダスピードデミオかっとけばよかった
>おれはなんであんなつまらん車を・・・
MSデミオなんてあったっけ・・・
スポルトじゃなくて？

小綺麗になったウノタだこれ

デミオにMSあったの！？！？

MSデミオは無いね

スバル車乗ったことないから一度くらい買ってみたいけど
ウチの駐車場狭く最新アイサイト搭載車どれもデカいから困る

>そういうの買うなら外車だな
ゴルフの限定車で敢えて機械式LSD装備のがあったな
乗れる人じゃないと全然曲がらないという素敵マシン

怖いのは何も考えずにぶっ飛ばしてる軽だよ…絶対抜けない！

>怖いのは何も考えずにぶっ飛ばしてる軽だよ…絶対抜けない！
ペダル下まで踏んでません？って加速していく軽怖い

>老いた頭じゃ付いていけねえ
>ランプ一個増えただけでもう混乱しちまうんだ
蝗害になったら頼むぜ

スバルならEJに乗らないと…

>初代アクセラはマツダスピードが240万円で2.3NAのMTが220万円とかだったしなぁ・・・
買った1年後にMSが出てオウフってなったよ当時

アクセラってまだ部品供給大丈夫なんです？

260馬力超えのターボデミオは参考出展されたけど
当然市販はされなかった

実際軽の素晴らしいのは街乗りでもベタ踏みフルブースト出来るところである

>中古でそんなに高くなくて速いSUVが欲しいんだけどいいのあるかな
初期のフォレスター
安くないのかな

>某所で乗らせて貰ったらちょっと驚くぐらいいい車だった
>特に高速の安定性は小さい車とは思えなかった
逆に小さい車と思って国産コンパクトみたいな感じだと思うと思った以上に走りづらい！ってなる

>実際軽の素晴らしいのは街乗りでもベタ踏みフルブースト出来るところである
安全運転してくだち…

>アクセラってまだ部品供給大丈夫なんです？
先日車検通したけど部品供給で困ってる様子は無かったよ

>>アクセラってまだ部品供給大丈夫なんです？
>先日車検通したけど部品供給で困ってる様子は無かったよ
BK?BL?BM?

>実際軽の素晴らしいのは街乗りでもベタ踏みフルブースト出来るところである
うちの軽ターボだと街乗りでベタ踏みなんかするとそれこそ事故りそうだけど…

うおおおアクセル全開！(100km)

>最近買った車で一番ヤベー車だと思った
BMが関わると直進安定性というかタテが決まる感じあるよなぁというのは思う

ベタ踏み坂46…

>BK?BL?BM?
BLの初期型

>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)

BKあたりだと外装なんかは欠品が出てきそう

>初期のフォレスター
維持も大変だし何より燃費で死にますわ

>260馬力超えのターボデミオは参考出展されたけど
>当然市販はされなかった
マツダ2の4WDで出して欲しいなそれ

ワハハ顔のアクセラ可愛いよね…
わしの初めての愛車だった

昔乗ってたバモスはアアアア゛ア゛ア゛ア゛ア゛って回しても40kmとかで良かった

>>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)
実測60km

>>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)

そのバモスもしかして初代…

>>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)
MT系を2速か3速で街乗り

インド人を右に！

>>実際軽の素晴らしいのは街乗りでもベタ踏みフルブースト出来るところである
>うちの軽ターボだと街乗りでベタ踏みなんかするとそれこそ事故りそうだけど…
AZ-1でも乗ってらっしゃる？
ウチのカプチは90馬力出てるかどうかだし…

>アルトをドンガラに！

>俺はミスったら露骨に挙動でヘタクソ！って言ってくる車がいいや…
わざと荒く操作しても全部吸収して無理矢理普通に走るような車は最初は素晴らしい技術に感動するんだけど…飽きる

>うおおおアクセル全開！

>うちの軽ターボだと街乗りでベタ踏みなんかするとそれこそ事故りそうだけど…
うちのも軽く踏んでもあっという間に80km/hはいくからベタ踏みなんて怖くてできない

急発進すんなやクソボケが！！
言われた…

>>>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)
エンジンが背中で元気なのとギアが繋がり良いのと視界の低さで街乗りレーシングマシンだったな

>ベタ踏み坂46…
ギャル系アイドルかな？
すごく見たいです

>アルトをドンガラに！
100kgダイエットしたアルトのドンガラとか何kgになってくれるのか興味あるな

>うおおおアクセル全開！(100km)(体感)
アクセル全開しても40km＼hくらいしか出ないんだよなあ(箱バン)

軽ターボベタ踏み
マッスルカーベタ踏み
軽トラベタ踏み

1.5クラスのコンパクトカー(キューブ)でもアクセル全開スタートすればホイルスピンするし雰囲気楽しめるのだ

2速ベタ踏みの勇気がないチキンマクフライな俺よ…

>AZ-1でも乗ってらっしゃる？
>ウチのカプチは90馬力出てるかどうかだし…
いやそんなとんがった車じゃなくて
ダイハツのKF-VET2搭載車だけどベタ踏みなんて街乗りではとても

高速の合流も2速でやったり3速でやったりするけど低回転トルクがあれば3速のほうが加速が長くて面白い

>ドンガラ

>うちの軽ターボだと街乗りでベタ踏みなんかするとそれこそ事故りそうだけど…
2速から上げるな

1.1車線幅くらいで譲れる場所もないような峠道で地元の軽トラに煽られるの良いよね

>>昔の車が良かったというよりはシンプルな程楽しいのは確かだなとは思う
>それも人それぞれだよ
点火時期や燃料ポンプまで手動なのが楽しいって人もいるけど俺はチョークを引く位が限界

>>ドンガラ
軽いけど空力面で不利になってはやいのかどうかわからんなこれ

デミオアクセラの頃ってギリ油圧パワステなのよね

>>>ドンガラ
>軽いけど空力面で不利になってはやいのかどうかわからんなこれ
このデザインでFFなのかしら？
FRやMRやとトラクションかからんやろ

>20年ぶりに車買い換えたけど、車の進化が「運転技術なんて必要なくしときました」の方面に行ってて、昔の車の方が楽しかったと言ってる人たちの気持ちがわかった気がする
eパワーとかevならパワーが全てを解決してくれたのに

社用車のスモールライトが切れたから交換したんだが
最近の車って付いてないのあるじゃん
安全基準変わったの？

>2速から上げるな
CVTですので

スクロールしてた時タマタマこの状態になって
おっ随分カッコイイクーペタイプのハッチバック?だな?って一瞬見えた

>初代MSアクセラ乗ってたな…
>いい車だったよ新車で250万ちょいで250馬力以上あったし
実際直線だけならRX-8より速かったしな

直線だけの雑魚かよ

>としあきおすすめの直線番長教えて
もうね
最高よ
ちなみにコーナーもイケる

>260馬力超えのターボデミオは参考出展されたけど
>当然市販はされなかった
このままラリーとかできそう

>直線だけの雑魚かよ
そりゃそういう前提の話題してんだから当たり前だろ話の流れ読めないのか

>No.1249519277
ポルシェっぽいけどZ33か
いけるなこれ

>初代MSアクセラ乗ってたな…
>いい車だったよ新車で250万ちょいで250馬力以上あったし
初のマイカーがこいつだった
中古で120万
かなり楽しませてもらったわ

CVTでもsボタン押して走ると楽しいよね
燃費なんか気にせず常にSモードで走るべし

>>直線だけの雑魚かよ
>そりゃそういう前提の話題してんだから当たり前だろ話の流れ読めないのか
低IQに流れが読めるわけもなく

>直線だけの雑魚かよ
MSアクセラだとコーナリング中や立ち上がり直後は
トルク抑える制御がされてたから直線以外はあまり速くなかった

>実際直線だけならRX-8より速かったしな
それ8が単純に遅…

>1.1車線幅くらいで譲れる場所もないような峠道で地元の軽トラに煽られるの良いよね
N-VANで峠道走っていたら車体全周に御守りステッカーやら反射テープやらベタベタ貼りまくったZが走っていて
恐ろしくて急いで抜いた思い出

>直線だけの雑魚かよ
>それ8が単純に遅…
IQ低そう

シャシーはマツダ
エンジンはボルボ
ボディはアストンマーチン
生産はフォード
アクセラと姉妹車のフォーカスは憧れだったわ
STじゃなくてノーマルの気品が良かった

>>1.1車線幅くらいで譲れる場所もないような峠道で地元の軽トラに煽られるの良いよね
>N-VANで峠道走っていたら車体全周に御守りステッカーやら反射テープやらベタベタ貼りまくったZが走っていて
>恐ろしくて急いで抜いた思い出

>MSアクセラだとコーナリング中や立ち上がり直後は
>トルク抑える制御がされてたから直線以外はあまり速くなかった
流石に安全制御入れてるのね
無かったらアンダー出て飛んでたかも

>としあきおすすめの直線番長教えて
昔そう呼ばれていたような気がする

>CVTでもsボタン押して走ると楽しいよね
>燃費なんか気にせず常にSモードで走るべし
まぁsモードにして走ったところで年間燃費10万も変わらんやろしね
月々1万円も差がない

>昔そう呼ばれていたような気がする
なんでだろうね

>昔そう呼ばれていたような気がする
高速道路なら重さ由来の安定性がマッチしてる

>N-VANで峠道走っていたら車体全周に御守りステッカーやら反射テープやらベタベタ貼りまくったZが走っていて
>恐ろしくて急いで抜いた思い出
抜いて追突されたらと思ったら逃げ道がない場所で前に出るのは怖い

友人のMSアクセラはトルクステア凄かった記憶がある
勿論相応に弄ってたってのもあるんだろうけど

>友人のMSアクセラはトルクステア凄かった記憶がある
>勿論相応に弄ってたってのもあるんだろうけど
ECU書き換えてるならトルク制御カットしてた可能性がある

GTOは重い？パワーがあるだろ？な車なので
当時では曲がることと止まることまで手が回らなかった

直線番長っていうとコーナー遅い印象あるけど結局最高速でも使われるようなトータルも相応に速い車が直線も速いんでしょ

>>それも人それぞれだよ
>点火時期や燃料ポンプまで手動なのが楽しいって人もいるけど俺はチョークを引く位が限界
さすがにインジェクションでシンクロMTとエアコンだけはないと駄目
ABSがあれば死ななかったからABSもあった方がいいかもしれない

>ABSがあれば死ななかったからABSもあった方がいいかもしれない
早く成仏して

初代が散々じゃじゃ馬って言われたせいか2代目は（比較的）マイルドだった

>ABSがあれば死ななかったからABSもあった方がいいかもしれない
あのお盆は終わってますけど…

>>友人のMSアクセラはトルクステア凄かった記憶がある
>>勿論相応に弄ってたってのもあるんだろうけど
トルクステアじたいはあるよ。
過剰に吹っ飛ばないように舵角にあわせた制御がされてた

こっちのMSPも乗ってみたいな
これも維持は大変だろうけど

>としあきおすすめの直線番長教えて
中古で300万円以下で買えて0-100km/hが4.5秒切る加速を楽しめる
ここまでコスパいい車はないんじゃないだろうか

>初代が散々じゃじゃ馬って言われたせいか2代目は（比較的）マイルドだった
それも264馬力にトルク38キロぐらいあったからなかなか
というかマツダ3のハイパワーターボはアメリカ向けは出してるのよね日本でも400万ぐらいで出せればそれなりに欲しい層はいると思うんだが

山道とかで全然煽ってないし車間3秒常に心掛けてるのに
すごい譲ってくるんで俺がなにか悪いことした？と毎日チキン❤

>こっちのMSPも乗ってみたいな
>これも維持は大変だろうけど
それも当時迷ったなこっちは4WDターボで6速MTの身だったような覚え

>としあきおすすめの直線番長教えて
同じ馬力なら排気量が大きいものを

>ABSがあれば死ななかったからABSもあった方がいいかもしれない
今どきの車でABS無しは考えられんな

>それも264馬力にトルク38キロぐらいあったからなかなか
>というかマツダ3のハイパワーターボはアメリカ向けは出してるのよね日本でも400万ぐらいで出せればそれなりに欲しい層はいると思うんだが
それが商売にならないから消えた・・・

>としあきおすすめの直線番長教えて
当時は欲しかったな

>山道とかで全然煽ってないし車間3秒常に心掛けてるのに
>すごい譲ってくるんで俺がなにか悪いことした？と毎日チキン❤
厄介そうな車だから先行ってもらお…ってのはある

>今どきの車でABS無しは考えられんな
まあ義務化されてるし

>こっちのMSPも乗ってみたいな
>これも維持は大変だろうけど
かっこいいけどWRXか頑張ってエボ買えばよくない？とか言われてた記憶がある

>>山道とかで全然煽ってないし車間3秒常に心掛けてるのに
>>すごい譲ってくるんで俺がなにか悪いことした？と毎日チキン❤
>厄介そうな車だから先行ってもらお…ってのはある
先代Type-Rなんだけどやっかいなのかな

>当時は欲しかったな
そいつ直線番長っていうかパワーに脚がついてこないから曲がるの怖かった

>というかマツダ3のハイパワーターボはアメリカ向けは出してるのよね日本でも400万ぐらいで出せればそれなりに欲しい層はいると思うんだが
仮に出てもXが400万弱するんでそれ以上の価格設定にしてくると思うよ
Mazda6やCX-5のガソリンターボも何故かディーゼル以上のプライスだったし

>当時は欲しかったな
極稀に見掛けてたけど流石に自分の周りじゃ見なくなったなGTi-R…

フロントグリルの共通化嫌いじゃないけど流石に飽きてきたというか…

うわさに聞く昔の軽量ぺらぺらボディかっとび園児の車乗ってみたい

>フロントグリルの共通化嫌いじゃないけど流石に飽きてきたというか…
買わない人から飽きられても関係無いし

車間距離あったとしても前の車からしてみたら常に同じ距離でスポーツカーついてきてるのは威圧感あるからみんな譲るよ
俺も譲る

>>こっちのMSPも乗ってみたいな
>>これも維持は大変だろうけど
>かっこいいけどWRXか頑張ってエボ買えばよくない？とか言われてた記憶がある
300万ぐらいだったからRX-8と同じぐらいの価格帯だったのよね
WRXやエボだともうちょっと出さないと無理

>というかマツダ3のハイパワーターボはアメリカ向けは出してるのよね日本でも400万ぐらいで出せればそれなりに欲しい層はいると思うんだが
欲しけりゃ金用意しときなよ

>うわさに聞く昔の軽量ぺらぺらボディかっとび園児の車乗ってみたい

>極稀に見掛けてたけど流石に自分の周りじゃ見なくなったなGTi-R…
エンジンがシルビアに取られたのは本当なんだろうか

FL5絶対雨の日に乗らない人と絡んだけど
FL5でそこまでするかと思ったが
いろんな考え方あるんだねと

>仮に出てもXが400万弱するんでそれ以上の価格設定にしてくると思うよ
あっXそんなにするんか…誰が買うんだあれ

>欲しけりゃ金用意しときなよ
セダンで頼みますわ

>No.1249527332
速そうなイメージのある車に道を譲るってのはなくもない
昔54Bに乗ってるとき都内ではタクシーにやたら道を譲られるのでタクシーに乗ったときベテランっぽい運転手さんに聞いてみたら「あの車は速かったですからねえ…」ってしみじみ言われた
都内で暴れた人がいたのかも

>>というかマツダ3のハイパワーターボはアメリカ向けは出してるのよね日本でも400万ぐらいで出せればそれなりに欲しい層はいると思うんだが
>欲しけりゃ金用意しときなよ
どうせだしても200台限定とかじゃねーの

>エンジンがシルビアに取られたのは本当なんだろうか
SRって縦置きと横置きで互換性あんのかな

>あっXそんなにするんか…誰が買うんだあれ
マツダ3マニア

>うわさに聞く昔の軽量ぺらぺらボディかっとび園児の車乗ってみたい
ロリータ園児ェル？

>>>こっちのMSPも乗ってみたいな
>>>これも維持は大変だろうけど
>>かっこいいけどWRXか頑張ってエボ買えばよくない？とか言われてた記憶がある
>300万ぐらいだったからRX-8と同じぐらいの価格帯だったのよね
>WRXやエボだともうちょっと出さないと無理
どっちかというとMSアテンザの競合はレガシィB4の方
尤もそっち相手でも勝ち目は無いのだが

>車間距離あったとしても前の車からしてみたら常に同じ距離でスポーツカーついてきてるのは威圧感あるからみんな譲るよ
幌NDで山坂道をゆっくり走っているのに譲られることが時々
踏めばあなたの車の方がよっぽど速いんですよ…

>あっXそんなにするんか…誰が買うんだあれ
マツダ3で唯一190ps超えのハイパワーモデルだからそういうのが欲しい人

FFでじゃじゃ馬なアテンザも今考えると面白いクルマだなって

>SRって縦置きと横置きで互換性あんのかな
かなり頑張れば詰める
あるかないかで言ったら無い寄り

>どっちかというとMSアテンザの競合はレガシィB4の方
>尤もそっち相手でも勝ち目は無いのだが
レガシイのが先にくたばるとは夢にも思わなかったわ

車間距離たっぷりでゆっくり流してるのに道譲られるのはスポ車あるあるやね…
マフラー替えてると尚更

>幌NDで山坂道をゆっくり走っているのに譲られることが時々
>踏めばあなたの車の方がよっぽど速いんですよ…
NDは上り坂弱いよね
もうちょいトルク欲しい

>>あっXそんなにするんか…誰が買うんだあれ
>マツダ3で唯一190ps超えのハイパワーモデルだからそういうのが欲しい人
確かここのとしあきにも2人程オーナーがいたはず

>FFでじゃじゃ馬なアテンザも今考えると面白いクルマだなって
フォード協業時代はエンジンからして荒々しいのが多かったのう・・・

>確かここのとしあきにも2人程オーナーがいたはず
好事家だなぁ

ハイエースモデルチェンジしたら旧車人気になったりするかな

>FFでじゃじゃ馬なアテンザも今考えると面白いクルマだなって
この前まであった２．５リッターターボか？

MSのアクセラやアテンザはMTしかないし
それだけで多くのとしあきは脱落しそう
アテンザとかクラッチがめちゃ重いんよなぁ

>MSのアクセラやアテンザはMTしかないし
>それだけで多くのとしあきは脱落しそう
？？？

>>FFでじゃじゃ馬なアテンザも今考えると面白いクルマだなって
>この前まであった２．５リッターターボか？
あれ結構出力抑えてたしじゃじゃ馬感皆無だよ

MSアテンザはAWDだったような

>あれ結構出力抑えてたしじゃじゃ馬感皆無だよ
ならどれの事を言ってるんだろう…

マツダ2の2リッター日本に投入しませんか？

MTなんて自転車の変速と変わらんよ
特別なもんじゃない

>アテンザとかクラッチがめちゃ重いんよなぁ
クラッチに関しては今のクルマが軽すぎですわ

>クラッチに関しては今のクルマが軽すぎですわ
現行Zとかスープラは結構重かったよ

新車買いたいけど欲しいスポーツ系は抽選だったり納車何年待ちとか当たり前になってきて程度の良い中古でいいかなって思えてきた
数年先まで生きてるか自信ないしな〜なんてグダグダ言ってる間に時間だけあっという間に過ぎるんだけどさ

今年のGRカローラ抽選待ってる

契約書にサインできるガッツのあるとしあきだけが愛車を楽しめるのだ

スレにいるようなとしあきは免許取るときAT限定自体がなかったから…

>新車買いたいけど欲しいスポーツ系は抽選だったり納車何年待ちとか当たり前になってきて程度の良い中古でいいかなって思えてきた
>数年先まで生きてるか自信ないしな〜なんてグダグダ言ってる間に時間だけあっという間に過ぎるんだけどさ
オレも同じタイプ
気に入った車であっても納期半年1年待つとか無理
数ヶ月ならギリなんとか我慢できるかなってレベル
だから割高でも中古買う

>NDは上り坂弱いよね
>もうちょいトルク欲しい
だから幌2Lの発売を正座待機し続けたのだがもう立ち上がれない…

>マツダ2の2リッター日本に投入しませんか？
メキシコ限定モデルだし現地価格で320万円超えてるし無いと思う

>新車買いたいけど欲しいスポーツ系は抽選だったり納車何年待ちとか当たり前になってきて程度の良い中古でいいかなって思えてきた
極上中古だとちょっと足すだけで新車買えちゃうからなんか割高に感じて結局買えないのだ

>MTなんて自転車の変速と変わらんよ
>特別なもんじゃない
一般的にはそうなんだけど、
自転車乗れないヤバいレベルの人も運転免許は取れるのよ…

>マツダ2の2リッター日本に投入しませんか？
個人輸入しちゃいなよ

もっとも正しい愛車の買い方は衝動買いだ
あれこれ余計なことを考えてはいけない

>>NDは上り坂弱いよね
>>もうちょいトルク欲しい
>だから幌2Lの発売を正座待機し続けたのだがもう立ち上がれない…
俺はもうあきらめたので他の車買った

>もっとも正しい愛車の買い方は衝動買いだ
>あれこれ余計なことを考えてはいけない
中古車なら余計にね
これは縁だから

>自転車乗れないヤバいレベルの人も運転免許は取れるのよ…
完全に最初から習得しようとすると自転車の方が難易度高いよな

もうちょい余裕欲しいシーンがあるのはのは確かだけどロードスターはあのバランスが黄金比な気もするからそのままで良いかなって

>もうちょい余裕欲しいシーンがあるのはのは確かだけどロードスターはあのバランスが黄金比な気もするからそのままで良いかなって
NDが販売不振なら2Lでテコ入れもしたんだろうけどいまだに人気だしな

現行C-HRナンバー付けて走ってたらしいな
市販する気なのか社員か誰かが個人的に持ってきたのか

NDのMT乗ってるんだけど上り坂で推奨のギアにすると苦しそうな音だすことが多々あるんだが
あれってATだとあのギアのまま走行するんだろうか

1.5Lで良かったよ自動車税安いし
1.6Lはなんか損したような気分になれるから（貧乏人

>もうちょい余裕欲しいシーンがあるのはのは確かだけどロードスターはあのバランスが黄金比な気もするからそのままで良いかなって
いい車を運転すると「これでもう少しパワーがあれば」とか「このままひと回り小さくなれば」みたいに考えることはあるけど実際にそうなったとしたら失うものも確実にあるだろうからね

V8「力がほしいか」

地元の狭くて急坂コースでは今乗ってるエスニ初期型でもトルク不足を感じるのでな…(車重1.2㌧あるし)
贅沢かもしれんがエスニはなんかこうまったりドライブするには尖り過ぎてる気がするのでND2Lが理想

>V8「力がほしいか」
6気筒以上は重いんで要らない派です
ただターボは必須

ロドスタはNA時代からエンジンはマイルドだものねぇ

>>V8「力がほしいか」
>6気筒以上は重いんで要らない派です
>ただターボは必須
それは補器類で同じような重さになって・・・

>ロドスタはNA時代からエンジンはマイルドだものねぇ
弄り回してるとはいえベースはずっとファミリア系統だからな

>NDのMT乗ってるんだけど上り坂で推奨のギアにすると苦しそうな音だすことが多々あるんだが
シフトインジケータは
無視した方が快適

>それは補器類で同じような重さになって・・・
まあ確かに
でもアメ車は好きじゃない→OHV好きじゃない→V8好きじゃないっていうアホみたいな理由でもある

>完全に最初から習得しようとすると自転車の方が難易度高いよな
自ら漕いで速度を出すことによって安定する乗り物だから原付スクーターより難しいよね

>でもアメ車は好きじゃない→OHV好きじゃない→V8好きじゃないっていうアホみたいな理由でもある
V8を讃えよ!!!!!

>V8を讃えよ!!!!!
やーやーなの！

>シフトインジケータは
>無視した方が快適
あれ平地での省燃費の為っぽいよな…

レースエンジンとはいえキャブOHVで１万回転まわしてたNASCARはすごいなぁ…ってなる

>>シフトインジケータは
>>無視した方が快適
>あれ平地での省燃費の為っぽいよな…
別車種だけど自分の車のマニュアルには燃費走行の参考にしてくださいみたいな事が明記されてるよ

日本の道路事情じゃV6辺りで丁度ええのだ

>>NDのMT乗ってるんだけど上り坂で推奨のギアにすると苦しそうな音だすことが多々あるんだが
>シフトインジケータは
>無視した方が快適
アレ多分平地で最高燃費出す目安だよね

V8ならフラットプレーンがよきです

>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ

>V8ならフラットプレーンがよきです
そんなんフェラーリ様ぐらいですやんか

下道だと軽で充分じゃんってなるけど
山道とか高速とか走ってると排気量はあればあるだけいいぞ
ってなる

盆休みで1500km近く走ったら
シルバーのホイールがブラウンに！

……洗いたいけど炎天下いやあああああああ

>下道だと軽で充分じゃんってなるけど
>山道とか高速とか走ってると排気量はあればあるだけいいぞ
>ってなる
自分の身一つで走ってるならいいけど荷物積んでたり人が複数乗ってると排気量欲しくなる

>でもアメ車は好きじゃない→OHV好きじゃない→V8好きじゃないっていうアホみたいな理由でもある
国産V8DOHCでもだめか？

>>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ
そうかな…
そうかも…

>盆休みで1500km近く走ったら
>シルバーのホイールがブラウンに！
>……洗いたいけど炎天下いやあああああああ
ホイールはもう週一くらいで高圧でプシャーしたい

>>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ
今みたいにエンジンを高回転まで回せない条件なら2.4から2.6くらいがベストと思うが税制が変だから排気量が2リッターであたまうち

>>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ
いやマジでちょうど良いと思うよ
燃費とか考えなければ……燃費とか

>>NDのMT乗ってるんだけど上り坂で推奨のギアにすると苦しそうな音だすことが多々あるんだが
>シフトインジケータは
>無視した方が快適
そもそも上り坂とか考慮してインジケーター出てるもんでもないから勾配がないところ参考用じゃね
1.5でもロングストロークだから
平坦なところなら6速1500回転で巡行とかも行けるエンジンだけど

>レースエンジンとはいえキャブOHVで１万回転まわしてたNASCARはすごいなぁ…ってなる
サニーなんかのA型エンジンもOHVでお兄ちゃん達チューンして一万回転回してたっていうから
エンジンって実はOHVでいいんじゃないのとか思ったり

>MTなんて自転車の変速と変わらんよ
クラッチ無ければね……
バイクみたいに手でクラッチ操作できないかなぁ

>>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ
1600ｃｃ4気筒ＮＡで十分ですよ・・・　
車重が軽ければ

>エンジンって実はOHVでいいんじゃないのとか思ったり
性能を出すのを特定の領域に絞り込み必要なコストは惜しまないというならOHVで十分と言えなくもない

>クラッチ無ければね……
セミAT良いよ
故障云々抜きにすれば慣れれば最高

>>日本の道路事情じゃ2L4気筒ターボ辺りで丁度ええのだ
丁度良いのはわかるがそれでも6気筒欲しいのよ

>車重が軽ければ
今じゃいちばんの贅沢

>1600ｃｃ4気筒ＮＡで十分ですよ・・・　
>車重が軽ければ
NAなら2500くらいほしいなぁ

>バイクみたいに手でクラッチ操作できないかなぁ
シフトレバーに触れると自動でクラッチが切れるノークラッチ(ペダル)車というのがあった

>バイクみたいに手でクラッチ操作できないかなぁ
福祉仕様ならありそう

>>バイクみたいに手でクラッチ操作できないかなぁ
>シフトレバーに触れると自動でクラッチが切れるノークラッチ(ペダル)車というのがあった
ずーっとシフトノブ触ってる人が「壊れてる！」とクレームを入れたというあの…

今の新車ってしっくりこないんだよね
Dラー見て回ったけどいいのない(予算は400万)
トヨタとダイハツは見てない、昔から嫌いだから

>Dラー見て回ったけどいいのない(予算は400万)
いまどき予算400万円だと大した車買えないもんなぁ

>トヨタとダイハツは見てない、昔から嫌いだから

意外と乗ってみたらカローラとかにしっくり来るパターンに見える

>トヨタとダイハツは見てない、昔から嫌いだから
ロッキーでいかがでしょう

>意外と乗ってみたらカローラとかにしっくり来るパターンに見える
いまのカローラいいよねぇかなり力入ってる

>>車重が軽ければ
>今じゃいちばんの贅沢
排気量は1.4だけど現状1t切ってるのはスイスポくらいか

職場か宗教上の縛りでも無い限りトヨタ避けるのは損だと思うぜ…

今のカローラ北米カローラだからね

いつまでも昔の話してもしょうがないけど以前は400万ってそこそこの車買えたけどなあ
物価はともかく所得はそこまで統計として上がってないという

>今のカローラ北米カローラだからね
ナローモデルじゃなかったっけ