ふたばフォレスト

500って日本国内でどれだけ売れたんだろうな？
今でもかなりの頻度で見かけるんだが

>500って日本国内でどれだけ売れたんだろうな？
>今でもかなりの頻度で見かけるんだが
約13万

新しいやつは大ヒットしてるよね

>約13万
そんなに…そりゃ見るわけだ

たまにうちの近所で見かける
かなりレア？

新しいっぽい500にシャークフィンアンテナ付いてるのはないわーと思いました

赤いサソリがかっこいい

500は明らかにデュアロジックが欠陥よね…
どうしても安い500欲しいならMT買うのが良い

500も595も終売になったけどEVだけで採算取れんのかねとは思う

EVなんて法で強制しねーとぜってー定着しねーって

本国だと500もパンダもHVで生き残ってるのになんで正規輸入はEVだけなの

グランデプントは良く走るいい車だった

>本国だと500もパンダもHVで生き残ってるのになんで正規輸入はEVだけなの
足元見られてるからだろ
外車あるある

EV優遇とか旧車重課税とか自動車技術は最先端でも自動車文化は後進国もいいところ

>かなりレア？
二代目もそこそこレア

>赤いサソリがかっこいい
いいよね

ラーダの礎

いいよね、フェ…フィアットのディーノ

>500も595も終売になったけど
これマジなん？ヘタすりゃ潰れるディーラー出るんじゃねえの

今月点検でディーラーの人と話したけど1〜2年後に500のハイブリッド導入するとか言ってたな

５００は手ごろな価格であのデザインが手に入るって売れてたのに
ＥＶやＨＶで価格上がっちゃったら売れなくなりそうだけどなぁ
最近のフィアットはというか親会社のステランティスは
アルファもコケてるし迷走中だわな

この時代のウーノとかリトモとか

>500も595も終売になったけどEVだけで採算取れんのかねとは思う
突然500eのプラットフォームを利用してHVモデルが追加になりました

>No.1248724272
千原ジュニアが持っているんだよね

ちいさい！外も中もかわいい！2気筒！MTもある！しかもやすい！！
から
ちいさくて外がかわいくて…値段が全然可愛くねえ！
に変わったのはいかがなものかと

これまで200万円そこそこでも買えたのがEVでいきなり500万円とかもう少しこう…手心というか…なんというか

後ろ走っても気にならない

>たまにうちの近所で見かける
>かなりレア？
この時代にこれを考えていたのは先進的
逆にバンとして使うには中途半端でもあった

>>赤いサソリがかっこいい
>いいよね

>>500も595も終売になったけどEVだけで採算取れんのかねとは思う
>突然500eのプラットフォームを利用してHVモデルが追加になりました
EVでイケると皮算用した重役は失脚してそうだな

>この時代のウーノとかリトモとか
このスバル1000みたいなボンネットが最高なのよ

例の

>EVでイケると皮算用した重役は失脚してそうだな
価格帯がEVゴルフ辺りと同じとか何考えてんだ！！

>例の
随分鍛えなおしたな…

>逆にバンとして使うには中途半端でもあった
リアがこうだったら良かったんだろうけどたぶん可愛くないんだろうなぁ
あとこれ通常版とエンジン結構違っててモヤモヤした

126は良い

半歩踏み外せばチンドン屋になりそうな造形や配色なのにこんなにカッコイイ

>126は良い
爆圧でプラグが発射されちゃうような粗悪材質のヘッドだったけどヘリサート入れたら抜けなくなったからヨシ

>126は良い
ダイハツのトコットを共産圏の車みたいと言う人々がイメージしてるのはポーランド製の126なんだろうけどイタリア製のと見た目ほぼ変わらんのよな…

大衆車ばっかりでエンスーでもスルーする車が多いメーカー
特にセダンは超不人気

そんな・・・

みんな共産圏の車を正確にイメージできてる訳ですらないしな…

アルファ155やランチア・デドラと兄弟な天麩羅
155とデドラに乗っていた俺もテンプラは実車を見たことすらない

>>かなりレア？
>二代目もそこそこレア
モデルチェンジでイケメンにしたら没個性化してよけいレアに
賛同する三菱ミラージュディンゴ

>No.1248782820
エンゾフェラーリが日常の足にしていたという128
ドアが2枚なのか4枚なのかは不明だがレーシングカー以外には興味がないという彼らしいチョイスだと思った

>モデルチェンジでイケメンにしたら没個性化してよけいレアに
>賛同する三菱ミラージュディンゴ
デザイン改悪後のムルティプラは当時のコンサバな三菱車みたいな灯火デザインにされた

>大衆車ばっかりでエンスーでもスルーする車が多いメーカー
>特にセダンは超不人気
他メーカーのセダンと比較すると素っ気無さすぎるんだよね
全部普通で必要にして十分って車ばっかり

>他メーカーのセダンと比較すると素っ気無さすぎるんだよね
>全部普通で必要にして十分って車ばっかり
グループにランチアもアルファも持っていたりしたらフィアットのセダンが個性を出す余地も必要もなかった
フィアットの乗用車はコンパクトカーが主戦場なんだし

>大衆車ばっかりでエンスーでもスルーする車が多いメーカー
>特にセダンは超不人気
エンスーは「情熱的な人」のこと
スポーツモデルでもクラシックモデルでもないフィアットを愛でている人がいたら情熱的というより偏執的

127は名車
プアマンズゴルフみたいな車だけどフィアットって車種を継承していかないんだよね

フィアットですスズキじゃないです

>大衆車ばっかりでエンスーでもスルーする車が多いメーカー
イタリアはフィアットがやってくれなかったら大衆車クラスのスポーツカーはほぼなくなってしまう
またスポーツカーを企画してほしいな

フィアット130クーペは美しいスタイリングでフェラーリ412にも通ずるところがあったけどフィアットの大型車は売れなくてセールスはさっぱりだった

850スパイダーのオマージュ？
日本じゃ知名度低すぎてポッと出の新人扱いに

こんなにかっこいいのに

>フィアット130クーペは美しいスタイリングでフェラーリ412にも通ずるところがあったけどフィアットの大型車は売れなくてセールスはさっぱりだった
ピニンファリナのそれらの造形は日本人の美意識にドンピシャだったので数年遅れで日本には低い水平基調と富士山型キャビンの車が大発生した
そんなわけでフィアット130は日本にとっては特別な一台だったのだが日本人の大半はこの車を知らないのだった

デザインだけの車かと思ったら5気筒ターボで220PSのエンジン積んでて結構速かった車

>デザインだけの車かと思ったら5気筒ターボで220PSのエンジン積んでて結構速かった車
エレガントなスタイルに反してトルクステアまるだしの乱暴さで走るのも楽しめた車

たまに思い出したようにスポーツモデルを出すな
最近も新型124出したし

>たまに思い出したようにスポーツモデルを出すな
途切れずにクーペとスパイダーを設定してくれてた時期もあった
もうそういう時代じゃないんだろうけどなにもないと寂しいね

>850スパイダーのオマージュ？
>日本じゃ知名度低すぎてポッと出の新人扱いに
それはBMWのZ8と507ではなくて？

フィアットて日本で乗ると薄いボディがすぐ錆びてボロボロになるイメージ

500はノーマルよりアバルトの方が見かける
みんな金持ちやのう

>それはBMWのZ8と507ではなくて？
僻地の市場ではピンとこないリバイバルってあるよな…

>フィアットて日本で乗ると薄いボディがすぐ錆びてボロボロになるイメージ
80年代初頭くらいの車の感じですね…
10年経たずにミルフィーユ状にサクサクになるくらい錆びました

フィアットのスポーツレンジはアバルトが継続中だけど
500と124しか売れなかったね…

X1/9は買えそうな値段の見た目スーパーカーって感じで欲しかった

>フィアットて日本で乗ると薄いボディがすぐ錆びてボロボロになるイメージ
イタリアから来たやつも北米から来たやつも錆びてたから

>500はノーマルよりアバルトの方が見かける
>みんな金持ちやのう
乗ってるのおっさんばっかりだな
昔チューニングカー乗ってた人とかがカリカリに弄ったりするのに疲れて選んでる感じ

>X1/9は買えそうな値段の見た目スーパーカーって感じで欲しかった
94年ころに新車の長期在庫が200万くらいで売ってた
悩みに悩んで結局AZ-1を新車で買って29年目だけど今でも「あれ買っときゃ良かったなぁ」って思う夜がある

>昔チューニングカー乗ってた人とかがカリカリに弄ったりするのに疲れて選んでる感じ
出来過ぎていない「いじった車感」の残し方がすごく上手だから素人が改造した車よりも気楽に改造車みたいな車を楽しめる

>>フィアットて日本で乗ると薄いボディがすぐ錆びてボロボロになるイメージ
>イタリアから来たやつも北米から来たやつも錆びてたから
鉄の質も悪いし樹脂の質も悪いんだ

>X1/9は買えそうな値段の見た目スーパーカーって感じで欲しかった
こいつは日常生活での利便性を捨てていないのが素晴らしい

今のは流石に即サクサクにはならないよ
20年後とかは流石にわからん