ふたばフォレスト

変なレスは消すから触らないでね
不正問題等のネガティブな話題は止めよう

どうして週末に限って天気が悪いんですか？
どうして…

雨です…
遠くで雷もなってます…
雨です…

タイヤ替えたい
12万円くらい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今日はニンゲンのメンテ日（検診）なので
帰ったら車もメンテしようねえ
擦られた傷消す作業する

私は雨ドライブ好き

本日の最高気温予想は33℃だからまだマシかな

来週の台風で程良く洗えそう

>1724458719924.jpg
今ならEVマイクロカーとして出せそう

>来週の台風で程良く洗えそう
飛来物でヘコみがぁっ！！！！

>飛来物でヘコみがぁっ！！！！

>No.1248777793
ああこれがバブルカーというやつ

>No.1248775004
これ出したらホンダ買ってやってもいい

>>飛来物でヘコみがぁっ！！！！
割れたガラス片とか当ててくれ

何年経っても不夜城は人気だな

>不夜城
シャコタン過ぎて使いづらそう

>何年経っても不夜城は人気だな
まず名前が格好いい

>>何年経っても不夜城は人気だな
>まず名前が格好いい
コンセプトがパリピすぎる

昼間暑くて乗れないから昨晩乗ってきた
夜だと180や直6セダンなど昼間見かけない懐かしい車が走ってた

>>>何年経っても不夜城は人気だな
>>まず名前が格好いい
>コンセプトがパリピすぎる
4シーターだったのかお前…

イナバのガレージ建ててから浸水以外の心配はいらなくなった

雨天ドライブから帰ってきてガレージに入れるときはどうすればいいんだ
入庫してからサッと拭くくらい？

どうするもなにもそのままだけど・・・

>イナバのガレージ建ててから浸水以外の心配はいらなくなった
代わりに固定資産税が

不夜城は当時三交代の工場みたいな名前だなと思ってた

生産終了か…

雨の日は乗らない主義
もっと言えば路面が濡れてたら乗らない

>生産終了か…
セロとローブはまだ終わりじゃないんでしょう？

>雨天ドライブから帰ってきてガレージに入れるときはどうすればいいんだ
>入庫してからサッと拭くくらい？
泥や砂が表面についてるからやるなら水で流さないと傷になるのでは

>>>>何年経っても不夜城は人気だな
>>>まず名前が格好いい
>>コンセプトがパリピすぎる
>4シーターだったのかお前…
N/がこれコンセプトなのでは…？

>雨天ドライブから帰ってきてガレージに入れるときはどうすればいいんだ
>入庫してからサッと拭くくらい？
何もしないで次の休日に洗車しようって気持ちなのが俺
車庫内でワイパーを作動して見える所くらい水きりするかもな

>>>>>何年経っても不夜城は人気だな
>>>>まず名前が格好いい
>>>コンセプトがパリピすぎる
>>4シーターだったのかお前…
>N/がこれコンセプトなのでは…？
時代を先取りしすぎてたタイプだったのか

>時代を先取りしすぎてたタイプだったのか
ホンダのいつもの所業ですね

>雨の日は乗らない主義
>もっと言えば路面が濡れてたら乗らない
俺も趣味車はそれだな
長距離ドライブの出先で降られた時くらいしか濡らさない

不夜城懐かしいなってデジカメのフォルダ探したけど1999年はまだカメラ持ち歩いたりしてなかったのでなかったわ残念

>セロとローブはまだ終わりじゃないんでしょう？
それらおよびGRは売れてるし…
ローブはあやしいかもしれん

>>雨の日は乗らない主義
>>もっと言えば路面が濡れてたら乗らない
>俺も趣味車はそれだな
>長距離ドライブの出先で降られた時くらいしか濡らさない
旧車特集の番組で洗車でも水を使わないぐらい徹底して維持してる人いたな

>>雨の日は乗らない主義
>>もっと言えば路面が濡れてたら乗らない
>俺も趣味車はそれだな
>長距離ドライブの出先で降られた時くらいしか濡らさない
雨降りそうなら乗らない
長距離は帰って来られなさそうだから極力したくないかな

金属に水かけていい事はないもんな

車は乗ってナンボだと思ってる派
傷つきたくないならガレージに飾っとけばいい

俺は洗車が面倒だから極力濡らしたくない
普段はオーストリッチの羽バタキでさっとやってる

ヒャッハー雨だー埃落とすぜ！派

>車は乗ってナンボだと思ってる派
>傷つきたくないならガレージに飾っとけばいい
俺もだ
汚れようが傷つこうが自分の車で行きたいところに行くことに意義がある

>俺は洗車が面倒だから極力濡らしたくない
青空組の見解

さんざんシバイテ乗ったのでもう静かに余生を過ごさせてもいいかなって思ってる
資金的にエンジン壊れたら治せるか疑問だし

>1724458719924.jpg
完全自動運転が実現したらこういうのもアリだな

>ヒャッハー雨だー埃落とすぜ！派
ついでに洗車機にも入れちゃう

エンジンの部品が出てもそれをきちんと組める人がいないとな…
俺は無理だ

気持ちはわかるけど荒れそうだから消した

https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd96b860ef8d0e8f88d7f60f84086588678c4f5?source=sns&dv=pc&mid=other&date=20240823&ctg=bus&bt=tw_up
1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円

かわいい

>気持ちはわかるけど荒れそうだから消した
そっち消すならこっちもじゃないの？
煽りにしか見えんよ？
>傷つきたくないならガレージに飾っとけばいい

>No.1248787069
今こそミゼットEVをですね

>1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円
個人所有だと定期点検も受けずに数年間ノーメンテで使い倒して壊しそうな予感
街中のシェアカー・レンタカーならそのへんは大丈夫だろうけど

>>傷つきたくないならガレージに飾っとけばいい
このスレでは有名なレス画のオマージュと判断した

ネタと分かりづらい

>このスレでは有名なレス画のオマージュと判断した
バンパーにかなりデカい飛び石傷が付いてた
フロントガラスに当たってたら間違いなく交換だったぜ助かった

ここのスレあきは公平で助かる
どことは言わないが最近目に余るスレが…

>ここのスレあきは公平で助かる
>どことは言わないが最近目に余るスレが…
少し前までコテを管理してくれる人も時々いたけど最近は酷いね

車洗いたいけどカンカン照りで洗えたものじゃない現状

>No.1248787069
地方向けなのに都心部で展示なんだ…
まあそれはいいとして1回の充電でどれだけ走れるんだろ
エアコン付いてるのは魅力的

>1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円
この意味を理解できて用途が自分向きだと解ってる奴だけが手を出していい

>>1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円
>この意味を理解できて用途が自分向きだと解ってる奴だけが手を出していい
100V充電なのか

>車洗いたいけどカンカン照りで洗えたものじゃない現状
早朝か夕方しか洗えんね
その時間帯でも鉄板熱いけど

>まあそれはいいとして1回の充電でどれだけ走れるんだろ
最高速度60?/h、航続距離100?、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45?

>最高速度60?/h、航続距離100?、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45?
基本的にはコムスと同じか

でも朝夕は日も短くなって幾分涼しくなってきたね
ひどい時に比べたら

>このスレでは有名なレス画のオマージュと判断した
画像レスすべきだったね

一昨日の夕方とか涼しかったんだけどな
昨日から気温が元に戻ってしまった

>雨天ドライブから帰ってきてガレージに入れるときはどうすればいいんだ
>入庫してからサッと拭くくらい？
雨降る中稀有な視線を浴びつつ下回りだけ水で洗い流してます
で、ガレージに入れてからサッと拭き上げて一服

>>最高速度60?/h、航続距離100?、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45?
>基本的にはコムスと同じか
エアコン付いてて数万しか違わないのか…

>今こそミゼットEVをですね
でも前にタイヤ装備出来ないミゼットなんて…

>この意味を理解できて用途が自分向きだと解ってる奴だけが手を出していい
面白いけど100万円は微妙

雨に濡れた状態で拭くだけだと拭いたタオルめっちゃ臭くかるぞ

カセットテープ経由でBT繋ぐのが暑さで不具合出るのに耐えかねて
BTで直接つながるオーディオを手配した

>>今こそミゼットEVをですね
>でも前にタイヤ装備出来ないミゼットなんて…
ミゼット2の後ろにバッテリー載せ放題ってことで
なお安全装備

>>まあそれはいいとして1回の充電でどれだけ走れるんだろ
>最高速度60?/h、航続距離100?、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45?
原付扱いだから30km/h走行か…幅があるから追い抜きもできないしやはり地方向け

100Vバッテリーのミニカーに積める程度のエアコンでちゃんと冷えるのかね
屋根もあれだし温室になりそう

>1724459664857.mp4
めっちゃ楽しそうで俺も投げたいけどこれサイド届いてない…？

>>>今こそミゼットEVをですね
>>でも前にタイヤ装備出来ないミゼットなんて…
>ミゼット2の後ろにバッテリー載せ放題ってことで
>なお安全装備
タイヤの形したクラッシャブルストラクチャーを前に付けておこう

全面遮熱ガラスだし屋根も窓になってるのは悪くないかも
シートリクライニングは固定式でコストカットできただろ
エアコンは・・・最近の猛暑を鑑みるに無いと死ぬか

タイヤ型バッテリー！

>タイヤの形したクラッシャブルストラクチャー
発泡スチロール製

>タイヤ型バッテリー！
リチウムイオンバッテリーで軽量化と大容量化に貢献！

衝突安全性ってことで薄い車消えたけど
薄い方がボンネットの上に転がりやすくて安全じゃないですかね…

>めっちゃ楽しそうで俺も投げたいけどこれサイド届いてない…？
証拠は隠滅された

>衝突安全性ってことで薄い車消えたけど
>薄い方がボンネットの上に転がりやすくて安全じゃないですかね…
ミニバンの方が危険かなという感じする
頭をフロントガラスに打ちつけるわけだし…

>No.1248792356
エアバッグ付いてないのかって思ったけど最高速度60?/hでだと通常の運用速度はせいぜい45?/hくらいだろうからシートベルトで十分か

>衝突安全性ってことで薄い車消えたけど
>薄い方がボンネットの上に転がりやすくて安全じゃないですかね…
薄い車はボンネットとエンジンヘッドの隙間が少ないから頭がエンジンヘッドとごっつんこしちゃうのよ

>>飛来物でヘコみがぁっ！！！！
女子更衣室の覗きがバレて色んなもの投げつけられるシーンみたい

>薄い車はボンネットとエンジンヘッドの隙間が少ないから頭がエンジンヘッドとごっつんこしちゃうのよ
あーそういう理由か

ハイエースも次期は鼻が伸びる形になるね
今の形状だと壁だもんな

タイヤ交換ついでにS660にリジカラ入れてくる
ネオバ高いね

>エアコンは・・・最近の猛暑を鑑みるに無いと死ぬか
外気直導入したくとも三角窓はもちろんこれとかインプの屋根とか
当たっても大した事なさそうなのも突起云々で付けられないんだろうなぁ

>>エアコンは・・・最近の猛暑を鑑みるに無いと死ぬか
>外気直導入したくとも三角窓はもちろんこれとかインプの屋根とか
>当たっても大した事なさそうなのも突起云々で付けられないんだろうなぁ
これに関してはグリルの内側に設置すればいけそうな気もする
今の気温に耐えられるかどうかは知らん

>全面遮熱ガラスだし屋根も窓になってるのは悪くないかも
もしかしてドアガラスは嵌め殺しなのかな？

>今の気温に耐えられるかどうかは知らん
コンプレッサー動かさずに外気導入したら熱風が出てくる死ぬ

道の駅常総にあるホンダのコンセプトカー？
まだ展示してあるのかな

前に家にあった550cc時代のハイゼットトラックにも室内のヘッドライトの裏側辺りに外気導入の通気口が設けられてた
ダンプ仕様のせいでエアコン付けられなかったという

>航続距離100㎞
これ凄い
新しい電池でも使ってるのかな？

>ハイエースも次期は鼻が伸びる形になるね
小回り利かなくなるうえに荷室長も短くなるから不満がすごいだろうなぁ

>>航続距離100?
>これ凄い
実用上は何割出せるかな？

>>衝突安全性ってことで薄い車消えたけど
>>薄い方がボンネットの上に転がりやすくて安全じゃないですかね…
>薄い車はボンネットとエンジンヘッドの隙間が少ないから頭がエンジンヘッドとごっつんこしちゃうのよ
NDロードスターは衝突した瞬間ボンネットが跳ね上がる機構があるんだよね

外に向かって開くエアバッグで歩行者を保護しよう
壁と挟まれたらゴメン諦めて

未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
4枚ドア有っても後部座席に人が座ったことがない
助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…

今のハイエースのレイアウトで鼻伸ばせば良いだけの気もするけど荷室長短くなるのね
でも全長の帳尻合わせるためにはそれしかないか

トランク開けるの面倒臭いから買い物に有効利用してるぞ後部座席！

>今のハイエースのレイアウトで鼻伸ばせば良いだけの気もするけど荷室長短くなるのね
>でも全長の帳尻合わせるためにはそれしかないか
よりハイルーフにして容積を確保しよう

>助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…
J( 'ｰ`)し｢スーパーまで送ってちょうだい｣

>NDロードスターは衝突した瞬間ボンネットが跳ね上がる機構があるんだよね
誤チェストしたら修理費で死ぬ

>>まあそれはいいとして1回の充電でどれだけ走れるんだろ
>最高速度60㎞/h、航続距離100㎞、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45㎏
今日日の太陽光を考えると屋根はガラスじゃない方がよかったんじゃないだろうか

>>NDロードスターは衝突した瞬間ボンネットが跳ね上がる機構があるんだよね
>誤チェストしたら修理費で死ぬ
キャンセルしてる人が多いと聞いた

>外に向かって開くエアバッグで歩行者を保護しよう
岡山か

>>外に向かって開くエアバッグで歩行者を保護しよう
>岡山か
暑そう

>薄い車はボンネットとエンジンヘッドの隙間が少ないから頭がエンジンヘッドとごっつんこしちゃうのよ
ダクトの出番だな！

>岡山か
笑顔で吹っ飛んでんじゃねーよ！

>ダクトの出番だな！
なぜかダクト丸呑みって性癖が頭に浮かんだ

>「原付」分類で車検いらずコスト減
車検いらないのは大きいな
燃料の代わりに電気だからスタンドに行く事は皆無な訳で

>未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
>4枚ドア有っても後部座席に人が座ったことがない
>助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…
一理あるけど
週末の買い出しでムーヴの荷室いっぱいになることもあるし
ちょっとした大物買って後席倒して運ぶことも少なくない俺は
現行軽で必要十分です

たまーに見るコムスのもうちょっとマシな版か

来週の休みは台風直撃
洗車もドライブもできない……

1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円
小型車扱いか
キャノピーあたりを小型車化するのとどっちが良いかな
雨はmibotの方が防げそう

>J( 'ｰ`)し｢スーパーまで送ってちょうだい｣
盆　寺まで親類送迎ｘ2　＆　駅までのの送迎ｘ1

>>1人乗りEV「mibot」予約開始　「原付」分類で車検いらずコスト減　価格は100万円
>この意味を理解できて用途が自分向きだと解ってる奴だけが手を出していい
最初は超小型モビリティ目指してたのにクリア出来なかったかあ
まあ旧規格の軽レベルの衝突安全性とか素人が一から作っただと厳しいな

N-BOX JOYが出るようだけど第2のスペーシアギアになるかそれとも埋もれるのか

>来週の休みは台風直撃
>洗車もドライブもできない……
自然には逆らえないから車も自分もゆっくり休養日

真夏は暑すぎて早朝ドライブしかしてない
俺の趣味車は週一で朝マック買いに行くマシンと化してる

>N-BOX JOYが出るようだけど第2のスペーシアギアになるかそれとも埋もれるのか
まあかなり出遅れた感有るしなあ
トールワゴンのクロスオーバーは最後発かな？

>未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
>4枚ドア有っても後部座席に人が座ったことがない
>助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…
車の椅子は重いから外せたら燃費良くなるだろうなって思う事はある
シート１つで20kg近くある

>No.1248775530
そのトラックもう無いんだな合掌

>車の椅子は重いから外せたら燃費良くなるだろうなって思う事はある
>シート１つで20kg近くある
外したら定員満たす座席がないって捕まる対象なんだよなあ

>車の椅子は重いから外せたら燃費良くなるだろうなって思う事はある
>シート１つで20kg近くある
座席の軽量化はコンセプトモデルでは色々と出てくるんだけど市販化の段階ですべて消えるよね
軽ですらシートの側面がどれだけ分厚く見せられるかが売り上げに直結してるんだろうなって思えるほど

ペラいと単純に貧相だからね…

安く丈夫にするとなるとな

>小回り利かなくなるうえに荷室長も短くなるから不満がすごいだろうなぁ
小回りもそうだけど荷室長が短くなるのはやばいよね
NV350はモデルチェンジしなくていけるのかな？

降水確率90%とか雨ふりそうだから遠出控えたのに今めっちゃ晴れてる

>未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
通勤で行きも帰りも一人で食材買いに寄り道したとこで大した量じゃない
日常使いって本来こういうのを指すんだよなと思う

>降水確率90%とか雨ふりそうだから遠出控えたのに今めっちゃ晴れてる
晴れてるなら行くしかあるまい

年一の点検の時についでに洗車してもらってるだけだとは言いにくい空気だ

>晴れてるなら行くしかあるまい
理由あって明け方に走りたかったんだよ

>降水確率90%とか雨ふりそうだから遠出控えたのに今めっちゃ晴れてる
雨雲がいきなり湧いてきて雨降るかもよって感じだろうな
だから場所は限定的かも

ドアの枚数も車重に影響しそう

あー確かにハンドルがターンテーブルだったわ

>ドアの枚数も車重に影響しそう
3ドア車もめっきり減ったのぉ

>年一の点検の時についでに洗車してもらってるだけだとは言いにくい空気だ
下手にお高いコーティング掛けてちょっとした汚れや傷にピリピリするくらいならそれくらいの方が心に優しいと思う

>未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
>4枚ドア有っても後部座席に人が座ったことがない
>助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…
普段使いでは空間にしかならなくても
大き目のものを買ったときに入れる貨室、座席のスペースはあったほうが無難なのよ
2シーターのみで運用すると案外使い勝手が悪いの気づいたりする

>未婚、独身が増えてるから1人乗りの車は理に適ってるね
>4枚ドア有っても後部座席に人が座ったことがない
>助手席にすら無い、誰かが座る予定もない…
親乗せるから！
初代コペン手放さずにセカンドカーとして維持しとけばよかったという気持ちはある

>ドアの枚数も車重に影響しそう
でもスライドドア超便利だし

>>車の椅子は重いから外せたら燃費良くなるだろうなって思う事はある
>>シート１つで20kg近くある
>座席の軽量化はコンセプトモデルでは色々と出てくるんだけど市販化の段階ですべて消えるよね
ハンモックシートなんて貧乏が故の苦肉の策だったしなあ

>>>NDロードスターは衝突した瞬間ボンネットが跳ね上がる機構があるんだよね
>>誤チェストしたら修理費で死ぬ
>キャンセルしてる人が多いと聞いた
効果的かどうかはともかく、
最低限の安全装備なんだからキャンセルしてる奴はあまりいないよ

小型EVと軽自動車が競い合う時代かなぁ
売れる車がどんどん小さくなっていくのを感じる

>親乗せるから！
もういないよ…

いざという時はもう一台引っ張ってけばええねん

>親乗せるから！
>初代コペン手放さずにセカンドカーとして維持しとけばよかったという気持ちはある
どうせ親が先に亡くなるからそこからは自由だ
って思うかもしれんが大抵は親が亡くなる頃は自分も若くなくてもうスポーティーなのはいいかとなる現実

>普段使いでは空間にしかならなくても
>大き目のものを買ったときに入れる貨室、座席のスペースはあったほうが無難なのよ
>2シーターのみで運用すると案外使い勝手が悪いの気づいたりする
求められるのは5ドアをベースにした3ドアハッチバックか

>効果的かどうかはともかく、
>最低限の安全装備なんだからキャンセルしてる奴はあまりいないよ
昔はエアバッグで保険割引とかあったけどこの手の安全装置キャンセルって事故の時不利にならないんだろうか

>小型EVと軽自動車が競い合う時代かなぁ
>売れる車がどんどん小さくなっていくのを感じる
車が軒並み大型化し過ぎた弊害というか
一昔前ならオーラもここまで評価されたかって話だし
まあ安全性や走りを追求したら大型化は仕方ないとはいえね

>>>NDロードスターは衝突した瞬間ボンネットが跳ね上がる機構があるんだよね
>>誤チェストしたら修理費で死ぬ
>キャンセルしてる人が多いと聞いた
それってECUでエラーの記録出るのかな
車検で毎度のECUチェックが義務化されてキャンセラーの類を付けてる人はその都度外さなきゃいけなくなる可能性も聞くし

サーキット走行時はキャンセルするけど公道では戻すんでしょ
知らんけど

>小型EVと軽自動車が競い合う時代かなぁ
まあミニカーと超小型モビリティだとまだまだ競争相手にならんけどな

>1724467389766.jpg
バトルクリークの時点でもう映画化決定

今日と明日は地元のお祭り…軽くドライブしたら露天巡りしてくるわ

オレの車にも付いててスポーツ走行もしょっちゅうしてるけど誤作動なんかないよ

誤作動とか言ってるのは車高下げてて腹打ったとかとかじゃねえかな…

小さくて軽いほどエンジンパワーを活かせるのだ
ドライバーの体重？知りません知りません遠乗りしてラーメン食べにいきます

>小型EVと軽自動車が競い合う時代かなぁ
>売れる車がどんどん小さくなっていくのを感じる
ここ数年は普通車より軽自動車の方が売れてるそうだ
普通車はもっと個性を出すべきだと思うのだが売れ筋はSUV…

>誤作動とか言ってるのは車高下げてて腹打ったとかとかじゃねえかな…
雪道で誤作動したって人はいたな

結局は衝撃がセンサーに反応するかどうかだ

走り比べた訳じゃないから知らんけど
助手席とリアシート外したら大分車体の動きは軽快になった気はした
リアの座面はあったほうがトラクションは良かった気はした

誤作動しても手で押せば戻せるとかならいいんだけど20万とかかかっちゃうのは痛すぎる

>>誤作動とか言ってるのは車高下げてて腹打ったとかとかじゃねえかな…
>雪道で誤作動したって人はいたな
事故って無いのに関連部品全交換とかめんどいな
事故にしろ誤作動にしろ一度作動しちゃったら見た目だけ直しても車検通らんし

>バトルクリークの時点でもう映画化決定
バトルクリークがブローしたんやな

>誤作動しても手で押せば戻せるとかならいいんだけど20万とかかかっちゃうのは痛すぎる
それな
凹んじゃったらしょうがないけどボンネット持ち上げるだけなら押し込めば戻るようにしてくれないと

>>誤作動しても手で押せば戻せるとかならいいんだけど20万とかかかっちゃうのは痛すぎる
>それな
>凹んじゃったらしょうがないけどボンネット持ち上げるだけなら押し込めば戻るようにしてくれないと
ボンネットの受け部分頑丈にしておけば変形せずに済むのかな
火薬カートリッジも交換式にして

火薬で作動させるんだ…

アニメでよくある爆砕ボルトみたいでカッコいいな

先日の豪雨の中走っても一切雨漏りしなかった
もしかして俺の車新車かもしれない

ヒトマル式にリアクティブアーマー開発してその技術をフィードバックしよう！

>火薬で作動させるんだ…
エアバッグを瞬間的に膨らませるだけのガスを発生させるには火薬が最適
衝突時にシートベルトを巻き上げるプリテンショナーにも火薬カートリッジが使われてる
どちらも作動したら火薬カートリッジはもちろんエアバッグ制御ユニットも交換となる

俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……

>火薬で作動させるんだ…
エアバッグと同じよ

>俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……
ジビエあき！
罠と銃のどっちで狩ったんだい？

エアバッグが火薬なのもしらなかった…

>ジビエあき！
>罠と銃のどっちで狩ったんだい？
ごめん誤字だ
買ってきただけなんだ

>俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……
車で撥ねたのか…

>>俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……
>車で撥ねたのか…
これかと思ってご愁傷様…って言いかけた

>エアバッグと同じよ
ヒンジを犠牲にする前提か

どうみてもロードキルしたと思うじゃん！

>>俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……
>車で撥ねたのか…
よくわかんないけど鹿ってことにしようってやつか

手足は四つある
これは鹿だ

そいつはしかたねーな

>>車で撥ねたのか…
>これかと思ってご愁傷様…って言いかけた
ガードバー付きのRV車なら撥ね飛ばして乗り上げれば安全に狩れそうなんだけどな

ロードキルした獣なんて食えないよ
不味すぎて

>>俺今日の仕事が終わったら昨日のドライブで狩ってきた鹿の肉でステーキ作るんだ……
ヤったのかシンイチ

よくわかんないけど鹿ってことにした肉でステーキ作ったらホラーかスプラッタになっちゃう

似たような奴だけどこっちは誤爆の話は聞かないな
用途の違いか

>ロードキルした獣なんて食えないよ
>不味すぎて
すぐに血抜きしたらマシにならないかな

>>ロードキルした獣なんて食えないよ
>>不味すぎて
>すぐに血抜きしたらマシにならないかな
撥ねられた時に肉の組織が壊れて血が回るから駄目

はねられた動物は剥製に

>趣味車スレ
俺にとってなんも欲しい車が市販されない暗黒時代に突入したようだ・・・
軽スポーツは絶望的だし
コペンも新型はもう無理だろうし
どうすればいいんだ

>誤作動しても手で押せば戻せるとかならいいんだけど20万とかかかっちゃうのは痛すぎる
そもそも誤作動だらけだったらSNSが壊れたボンネットだらけになるんだわ
キャンセルしてるって言うのは車高下げてるとか本当に一部の人だけよ
アクボンキャンセラーの話題は荒れるのでこのぐらいにしておきましょ

>軽スポーツは絶望的だし
>コペンも新型はもう無理だろうし
コペンはまだ売ってるから欲しいなら無くなる前に買え！

>どうすればいいんだ
まだ程度の良い中古があるぞ
今のうちに買っておけ

ロードスターのボンネットは聞きかじりで誤作動だらけで皆キャンセルしてるみたいな事言うのが毎回居るからね…

>生産終了か…
正直ディスりとかじゃなくこれが売れるとどうして思ったんだろう
ていうかなぜ旧コペンを踏襲せずここまで変える必要があるのかと

>正直ディスりとかじゃなくこれが売れるとどうして思ったんだろう
>ていうかなぜ旧コペンを踏襲せずここまで変える必要があるのかと
元々ボディパネルの交換で色んなデザインにできるってコンセプトだしこういうのもあっていいだろう
エクスプレイだけ互換性無いのは擁護できんが

>コペンはまだ売ってるから欲しいなら無くなる前に買え！
現行はいい加減もう古いしな
新型が欲しいんだよ
せまて前後のバンパーのデザイン変えるとか外装もマイナーしてくれたら検討できるが
安全装備追加だけのマイナーとかさあ

>元々ボディパネルの交換で色んなデザインにできるってコンセプトだしこういうのもあっていいだろう
やりたいことはわかるけどいくら小さい軽とはいえ
ゾイドとかミニ四駆みたいに気軽に外装替えられないって現実がね…

新型出てもごちゃごちゃ文句垂れて結局買わないパターンかな

逆に純ガソリンで軽のコペンは今後出ないぞ

午前曇り午後からの雨予報どこいった！？
ピーカン晴れで洗車できねぇぞオラァ！

>>最高速度60㎞/h、航続距離100㎞、100V充電5時間、一人乗り、最大積載量45㎏
>基本的にはコムスと同じか
これエアコンついてるっていうけど作動させたら秒でバッテリー尽きそうだな

>>元々ボディパネルの交換で色んなデザインにできるってコンセプトだしこういうのもあっていいだろう
>やりたいことはわかるけどいくら小さい軽とはいえ
>ゾイドとかミニ四駆みたいに気軽に外装替えられないって現実がね…
外したボディパネルをどこ置いとくんだよ問題が
よっぽどの豪邸かくそでかガレージ持ちでもないと置いとけないわ

なんかあれこれ文句つけていつまで経っても買わない雰囲気がする

とし
デッカいステッカー剥がした
寂しい

>これエアコンついてるっていうけど作動させたら秒でバッテリー尽きそうだな
マキタのコードレスエアコンが待たれるな

>なんかあれこれ文句つけていつまで経っても買わない雰囲気がする
今更すぎる…

>>元々ボディパネルの交換で色んなデザインにできるってコンセプトだしこういうのもあっていいだろう
>やりたいことはわかるけどいくら小さい軽とはいえ
>ゾイドとかミニ四駆みたいに気軽に外装替えられないって現実がね…
どこかのパーツ屋から外装パーツが潤沢に出ると思ったが全然見ない…

>とし
>デッカいステッカー剥がした
>寂しい
なにまたでっかいステッカー貼ればいいのさ

>外したボディパネルをどこ置いとくんだよ問題が
>よっぽどの豪邸かくそでかガレージ持ちでもないと置いとけないわ
よくある一代限りで消える珍妙コンセプト車になっただけだろう

>新型出てもごちゃごちゃ文句垂れて結局買わないパターンかな
少し前まで売っていた時に買ってなかった時点でな…

>>軽スポーツは絶望的だし
>>コペンも新型はもう無理だろうし
>コペンはまだ売ってるから欲しいなら無くなる前に買え！
一応新型の計画はある訳だしイメージリーダーとして存続させるんじゃないか？
軽スポーツとしての新型はうん…

>>>ロードキルした獣なんて食えないよ
>>>不味すぎて
>>すぐに血抜きしたらマシにならないかな
>撥ねられた時に肉の組織が壊れて血が回るから駄目
まぁロードキルの時点で内臓破裂のパターンだから血+内容物ぶちまけでろくな状態ではないからねえ
なお鹿は心臓破裂の状態でも30分くらい生きてる(10分くらいなら全力で動く)ので回収が大変

>>なんかあれこれ文句つけていつまで経っても買わない雰囲気がする
>今更すぎる…
ビジョンコペンのデザイン見せられたら期待しちゃうじゃん新型？
メーカー自ら現行デザイン失敗と思ってるわけだし

>デッカいステッカー剥がした
そういやうちの子も新車で買ってボディカラーのままの期間より
サポート貰ってラッピングしてからの期間の方がずっと長いのか…

>>なんかあれこれ文句つけていつまで経っても買わない雰囲気がする
>今更すぎる…
歴史は繰り返すんや…

まあ公式の動画見る限りそれなりに時間と工賃はかかりそうだなって感じだけど
同車種で顔が全然違うのを好きに交換できますよってコンセプト自体は面白かったとは思う

〜だったら買うっていう人は結局は難癖をつけて買わないからな

>まあ公式の動画見る限りそれなりに時間と工賃はかかりそうだなって感じだけど
>同車種で顔が全然違うのを好きに交換できますよってコンセプト自体は面白かったとは思う
外装樹脂ってのは自分でもなんとか補修できそうだし結構好きなんだがな

>〜だったら買うっていう人は結局は難癖をつけて買わないからな
そら気に入らない部分があるんだから買わんわな

>〜だったら買うっていう人は結局は難癖をつけて買わないからな
そこは程度によるから何とも言えないかな
結局人によってボーダーが違うだけ

>>まあ公式の動画見る限りそれなりに時間と工賃はかかりそうだなって感じだけど
>>同車種で顔が全然違うのを好きに交換できますよってコンセプト自体は面白かったとは思う
>外装樹脂ってのは自分でもなんとか補修できそうだし結構好きなんだがな
塗装劣化の色落ちの差が出やすいから濃い色の車だとちょっと難しいのよね
フロントバンパーとボンネットだけでも結構気になる差になる

>〜だったら買うっていう人は結局は難癖をつけて買わないからな
趣味車スレだと割と例えなんと言われようと俺は自分の車がすきなんだ！ってノリだけど他の車スレとかだと「安くてカッコよくて四駆のターボ、余計な装備が一切ないMTの車なら買う」買うってレス割と見るけどそんな都合の良い車無いと思う…全部良いも無いし全部悪いも無いもんだし

車なんて買って愛車になっちまえば欠点さえ可愛く見えるもんよ！

コペンはまた生産停まるから気をつけろよ

>趣味車スレだと割と例えなんと言われようと俺は自分の車がすきなんだ！ってノリだけど他の車スレとかだと「安くてカッコよくて四駆のターボ、余計な装備が一切ないMTの車なら買う」買うってレス割と見るけどそんな都合の良い車無いと思う…全部良いも無いし全部悪いも無いもんだし
理想と現実の間で落とし所を探すしか無いんだよな

例の11台盗まれたホンダディーラー
店長と店員と周辺住民の頑張りで10台まで見つけたってね

>コペンはまた生産停まるから気をつけろよ
（止まると言うかこれで終…）

>車なんて買って愛車になっちまえば欠点さえ可愛く見えるもんよ！
そうだね異音もかわいいよね

異音は嫌だな

>そうだね異音もかわいいよね
……

>>コペンはまた生産停まるから気をつけろよ
>（止まると言うかこれで終…）
新型が出る布石？

コペンは今回で生産終了って噂よ…

>例の11台盗まれたホンダディーラー
>店長と店員と周辺住民の頑張りで10台まで見つけたってね
逆に言うとほとんど近所で見つかってるのか
GPSの追跡確認で一時的に放置してたにしてもやり方が雑極まるな

>（止まると言うかこれで終…）
終わるのはエクスプレイだけよ

免許がAT限定だから限定解除してMT車に乗りたい
乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい

>そうだね異音もかわいいよね
なんとも言えない擦れるような音がフロアの下からずっと鳴ってる

>免許がAT限定だから限定解除してMT車に乗りたい
>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
MT車の真価はシフトガチャガチャではなくクラッチ操作だ

>そうだね異音もかわいいよね
雨漏りも良いよね…
フロアに穴開いてるのも良いよね…
エアコン壊れたのも愛嬌だy…………

>コペンは今回で生産終了って噂よ…
安全装備うんぬんって以前から言われてたよな
去年のうちにGR買っといてよかった

>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
最初だけだよ楽しいの
年取ると邪魔くさいだけになる

>>車なんて買って愛車になっちまえば欠点さえ可愛く見えるもんよ！
>そうだね異音もかわいいよね
出処探して100均アイテムとか駆使して消そうと頑張ろうとしちゃいます…

>逆に言うとほとんど近所で見つかってるのか
>GPSの追跡確認で一時的に放置してたにしてもやり方が雑極まるな
犯人が店舗内の防犯カメラ位置まで把握してるし近隣住民の可能性ありそう

コペンはダイハツ的にももう新型に移りたいみたいだからなぁ…

>>そうだね異音もかわいいよね
>雨漏りも良いよね…
>フロアに穴開いてるのも良いよね…
>エアコン壊れたのも愛嬌だy…………
イタ車かイギリス車にでも乗ってるの！？

>終わるのはエクスプレイだけよ
それとはまた別の話

>最初だけだよ楽しいの
>年取ると邪魔くさいだけになる
人生いきなり老人からスタートするわけではないので

>コペンはダイハツ的にももう新型に移りたいみたいだからなぁ…
X4全車搭載だな

>>そうだね異音もかわいいよね
>……
速度出すと屋根の一部の樹脂製の細いルーフパネルがガタガタ言ってるみたいでものすごいイラつくので
1㎜のゴムシート買ってきた
夕方になったら音が鳴ってるクリップの間に小さく切って挟みこんでみるわ

>>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
>最初だけだよ楽しいの
>年取ると邪魔くさいだけになる
20年乗ってるけどゴキゲンよ

>速度出すと屋根の一部の樹脂製の細いルーフパネルがガタガタ言ってるみたいでものすごいイラつくので
>1?のゴムシート買ってきた
>夕方になったら音が鳴ってるクリップの間に小さく切って挟みこんでみるわ
頑張れ！音無くなると良いね

すみません車から変な音が…って車屋行くとｽﾝ…って異音が止まる愛車

>すみません車から変な音が…って車屋行くとｽﾝ…って異音が止まる愛車
故障ランプとかもそうだよね…お前…ってなる

>すみません車から変な音が…って車屋行くとｽﾝ…って異音が止まる愛車
近所のスーパー入口とか特定の条件下だけで異音するのまじ止めてほしい

>車なんて買って愛車になっちまえば欠点さえ可愛く見えるもんよ！
強化エンジンマウントの鬼振動いいy……
辛い…目的地では楽しいけど公道が辛い……

>>すみません車から変な音が…って車屋行くとｽﾝ…って異音が止まる愛車
>近所のスーパー入口とか特定の条件下だけで異音するのまじ止めてほしい
特定の条件下だけだったら気にしないんだけど、
延々となり続けるのはさすがに辛い

>免許がAT限定だから限定解除してMT車に乗りたい
>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
たのしいよ！おいで！
10年以上前教習所で2輪取ったら卒業式一緒だった若い子がAT限定解除でちょっとお話したら
「免許とるときATで適当にとったけど乗るようになったらMT楽しそうだったので」って
乗って楽しいのに乗ろうぜ

池田のコペンラインも廃止って噂だしねぇ…
三社三車種共通フレーム別外装って感じで売るみたいだから池田ラインでは作らんのだろう

ここのスレは盗難の話も大丈夫なのか
安心して語れるな

>>>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
>>最初だけだよ楽しいの
>>年取ると邪魔くさいだけになる
>20年乗ってるけどゴキゲンよ
左足骨折した時はMTで詰んだわ
ATなら病院まで車で行けたが病院からの送迎車のお世話になりました

>コペンは今回で生産終了って噂よ…
まあ実際新型作る予算があるかってのもあるしな・・・

パドル付いてて変速も早いやつなら
それでも超楽しいのさ

4ATでも楽しいよ！

トヨタは良い意味で他社との共同開発車に味を占めてるな

>左足骨折した時はMTで詰んだわ
>ATなら病院まで車で行けたが病院からの送迎車のお世話になりました
ギプスで固定してたらクラッチ操作できないかな？
どっちにしても自力で歩けないレベルならAT車で出かけるのも大変すぎるだろう

>4ATでも楽しいよ！
3ATの軽で伊勢湾岸道乗ると合法的にエンジンぶん回せて楽し…
怖かったよぉ……

ATでもMTでも好きで自分が楽しいと思う方に乗れば良いんだヨ

>強化エンジンマウントの鬼振動いいy……
>辛い…目的地では楽しいけど公道が辛い……
リジッドだ・・・使いな・・・

6MTはねえ
だいたい6速260km前後ぐらいで止まってしまうのがな
まあ富士ストレートぐらいしかないけど表向き

>>コペンは今回で生産終了って噂よ…
>まあ実際新型作る予算があるかってのもあるしな・・・
新型ムーブが旧型になりつつあるし経営的にも厳しいんじゃないかね
ビジョンはもうダイハツからは無理だろ
妄想雑誌の言うようにスズキから出たら笑うわ

>ギプスで固定してたらクラッチ操作できないかな？
>どっちにしても自力で歩けないレベルならAT車で出かけるのも大変すぎるだろう
神経麻痺で右足の膝下が動かなくなった時は左足ブレーキ駆使して病院行ったなあ…
案外何とかなるもんだ

>ATなら病院まで車で行けたが病院からの送迎車のお世話になりました
それでいい
片手が使えない状態では捕まっても文句は言えんし

>>>>乗ってシフトをガチャガチャさせて車に乗りたい
>>>最初だけだよ楽しいの
>>>年取ると邪魔くさいだけになる
>>20年乗ってるけどゴキゲンよ
>左足骨折した時はMTで詰んだわ
>ATなら病院まで車で行けたが病院からの送迎車のお世話になりました
足骨折してるなら素直に送迎車やタクシー使ったほうがいいよ
運転はできたとしても
足の骨折だとまともに動けないと思うので
故障や事故起こしたときに助けてくれる人が近くにいないのはリスクになる

>リジッドだ・・・使いな・・・
人の心とか…

実際盗難対策の法案を政府が何も出さんし
個人が厳し目に対策するしかないよもう

雨予報だったのに晴れてら

>トヨタは良い意味で他社との共同開発車に味を占めてるな
昔からそれでコストかけずに儲けるのが得意なので...

>>トヨタは良い意味で他社との共同開発車に味を占めてるな
>昔からそれでコストかけずに儲けるのが得意なので...
まあ結果的に良いものができるのならそれでいいのかなとは思う

>ギプスで固定してたらクラッチ操作できないかな？
>どっちにしても自力で歩けないレベルならAT車で出かけるのも大変すぎるだろう
クラッチどころか床に着いただけで激痛
踏めるわけない足首だったから余計に
ギプス固定後は松葉で移動ですよ
病院から送迎車で通えたのが救い

>1724473619064.jpg

>ビジョンはもうダイハツからは無理だろ
>妄想雑誌の言うようにスズキから出たら笑うわ
まさかの新型カプチーノ来るんか…

>>コペンはまた生産停まるから気をつけろよ
>（止まると言うかこれで終…）
アニバ出さずに終わるんか

GR86今5万キロ行かない位なのにもうクラッチ滑って来たんだけど
俺のギアクラッチ操作がド下手って…事？
ダブルクラッチとかブリッピングとか気を遣ってたつもりなんだけど…

ベストカーの話はもういいです

やぁ！元々はダイハツとの共同車だった俺が来たよ！

>まあ結果的に良いものができるのならそれでいいのかなとは思う
開発費がペイ出来るアテも無いので新型作れませんなんてオチよりは全然いいよ

>GR86今5万キロ行かない位なのにもうクラッチ滑って来たんだけど
>俺のギアクラッチ操作がド下手って…事？
>ダブルクラッチとかブリッピングとか気を遣ってたつもりなんだけど…
ハイパワーカーでもなく5万で滑ってるのは…申し訳ないが相当に下手としか言いようが

>>昔からそれでコストかけずに儲けるのが得意なので...
>まあ結果的に良いものができるのならそれでいいのかなとは思う
確かにね
スープラとかもBMWじゃんとか散々言われたけど正直エンジンもボディもBMWの恩恵でかいだろうしトヨタ単独よりずっと良いものだと思うわ

>ベストカーの話はもういいです
ベストカーとは言ってない
妄想雑誌です

>やぁ！元々はダイハツとの共同車だった俺が来たよ！
出たな元タウンエース

出す出す詐欺よりは実際に出す方がよっぽどいいね

今も昔もこれに乗ってる奴がいたら間違いなくダイハツ社員なんだよなぁ…

>スープラとかもBMWじゃんとか散々言われたけど正直エンジンもボディもBMWの恩恵でかいだろうしトヨタ単独よりずっと良いものだと思うわ
BMWからしてもトヨタと組まなきゃZ4出せなかったからwin-winなんだよな

GR86でダブルクラッチとかやるあたり変な知識入れて操作してそうな

車歴によるけどGR86が初めてのMT車で5万キロ未満でクラッチがって話なら
なんか運転間違ってんじゃないかしら
高回転のシフトチェンジの際にクラッチ操作が長くて回転差吸収させちゃってたりとか
上手い人の隣に載せてもらう機会とかはなかなかないから正しい運転自体教わりにくいけど

クラッチ操作は普通にやるのが一番車にとって良いよ…

同じ車でも靴によってはクラッチを踏み切りにくかったりするからね
V6エキシージとかもクラッチ踏み切れてなくて元々ミッションオイル容量少ないのもありミッション逝くとか結構あったもんよ

最近の車でダブル踏む必要ってスポーツ走行してて2→1に入れる時位では？

>やりたいことはわかるけどいくら小さい軽とはいえ
>ゾイドとかミニ四駆みたいに気軽に外装替えられないって現実がね…
AZ1やBMWのZ1もそんな感じだったと思ったけど結局サードパーティ製はほとんど見なかった気がする

>ハイパワーカーでもなく5万で滑ってるのは…申し訳ないが相当に下手としか言いようが
やっぱそうなんか…
上手くなりたいなぁ

クラッチペダルに足置きっぱなししてないよね…

>GR86今5万キロ行かない位なのにもうクラッチ滑って来たんだけど
>俺のギアクラッチ操作がド下手って…事？
>ダブルクラッチとかブリッピングとか気を遣ってたつもりなんだけど…
そもそもの話、最近のMT車でダブルクラッチなんてやらないでしょ
電スロのせいでアクセル操作に対する反応も鈍くてブリッピングでさえうまく吹けない時もあるってのに

>最近の車でダブル踏む必要ってスポーツ走行してて2→1に入れる時位では？
シンクロしょぼいうちの車でもダブル踏むのなんてそれくらいだな
後は冬の走り始めでの1⇔2間くらい

>上手い人の隣に載せてもらう機会とかはなかなかないから正しい運転自体教わりにくいけど
今は土屋とかがサーキット走ってる様子YouTubeで見れるよ
運転してる様子も映るからクラッチをどのタイミングで踏んで何秒くらい踏んでるのかも参考に出来る

1速にシフトダウンもなかなかないけどな...
よっぽどの低速域というかジムカーナとか

>GR86でダブルクラッチとかやるあたり変な知識入れて操作してそうな
今のスポ車にダブルクラッチとか必要ないでしょ
それこそ全部電制の介入はいってんだし

普通に運転すれば普通に走れる
普通じゃない事してるんじゃないの？

ダブルクラッチはクラッチのためというより、
シンクロナイザーをいたわるための運転じゃないかしら
まあ今どきの車ならいらないし、いたわるにしても2速とか低速ギアにシフトダウンするときぐらいしか使わなくていいと思う

ズレたレスが増えてきたあたりを見るに例のあいつが来たな

>今のスポ車にダブルクラッチとか必要ないでしょ
>それこそ全部電制の介入はいってんだし
うちの電スロじゃない軽トラでも電スロの軽バンでもダブルクラッチは必要無いね

先輩に教わったんだけどダブルクラッチ要らないんか…
峠でもダブルクラッチ忙しくやってたけどもっと勉強しなきゃダメだね
初MT車なもので

>1速にシフトダウンもなかなかないけどな...
>よっぽどの低速域というかジムカーナとか
前乗ってたNDロードスターは1速はそもそも停止時しか入らんかったな。というかNBとかRX-8も入らなかった
無理やり突っこめば入るだろうけど
今乗ってる車はするって入るからなんか気持ち悪いが

>先輩に教わったんだけどダブルクラッチ要らないんか…
>峠でもダブルクラッチ忙しくやってたけどもっと勉強しなきゃダメだね
>初MT車なもので
なんだ釣りか
解散

GR86と言えば前型と同じくアクセルのユニットが強度不足でたわむようだな…

>うちの電スロじゃない軽トラでも電スロの軽バンでもダブルクラッチは必要無いね
電スロ関係なくね

>クラッチ操作は普通にやるのが一番車にとって良いよ…
その普通を聞き齧りの知識で上書きしちゃってるから5万キロでクラッチが無くなるんやな
悲劇なんやな
修理をするお店にとっては嬉しいのかもしれんが

>先輩に教わったんだけどダブルクラッチ要らないんか…
>峠でもダブルクラッチ忙しくやってたけどもっと勉強しなきゃダメだね
>初MT車なもので
とりあえずその先輩の言うことは今後全て無視した方がいいと思うの…

>ズレたレスが増えてきたあたりを見るに例のあいつが来たな
丁度また同じネタ擦り始めたね

まぁ勉強代だわな
スポーツカーなら所詮クラッチも消耗品だし

>先輩に教わったんだけどダブルクラッチ要らないんか…
>峠でもダブルクラッチ忙しくやってたけどもっと勉強しなきゃダメだね
90年代車ならしてたけど多分GR86ならiMT付いてるからしなくてもいいんじゃないの
まあしたいならオフにした上ですればいいけど
峠のスポーツ走行でダブルクラッチはあまりせんかもH&Tはするけど(トルクバンドやブースト域の回転数を外して落とすぐらい？)
たまにシフトアップでもダブルクラッチする人いるけどいらないどころかミスって痛めるリスクのほうが高いから要らないよ

GR86のIMTってデフォでonなの？offかとおもってた

typeRのレブマッチシステム楽でいいね

>GR86のIMTってデフォでonなの？offかとおもってた
オンじゃないの？他のiMTはデフォオンだったよ

GRヤリスとかはOFFだな。積極的に操作したいって人にはいらない装備なのでスポ車はOFFかと思ってた

そもそもGR86にiMTはついてない

>No.1248835275
確かに先輩丸目のインプレッサだからその時代の乗り方で教えてくれたのかも
とりあえず修理して普通の基本通りギアチェンして様子見てみる
それでダメならもう相当下手くそだね

>そもそもGR86にiMTはついてない
放っておけばもっと墓穴掘ってくれたかもしれないのに

>そもそもGR86にiMTはついてない

それよりなんかわくわくする新型車市販されんのかいな

>とりあえず修理して普通の基本通りギアチェンして様子見てみる
>それでダメならもう相当下手くそだね
まあそういうのもMTの醍醐味よ
あと今後のミッションのためにギアオイルも考えときなさいな
一番は上達だけど保険程度の気休めにはなる

>手足は四つある
>これは鹿だ
鹿に手はねーよ！

>AZ1やBMWのZ1もそんな感じだったと思ったけど結局サードパーティ製はほとんど見なかった気がする
AZ-1は4,000台前後しか売れて無い割に結構出てないか？

>No.1248837262
ありがとうございます

>Z1も
Z1欲しかったなあ
コンパクトだしあのデザインに痺れる
ドアはヤバい

>typeRのレブマッチシステム楽でいいね
試乗の時にびっくりしたな
納車はまだ先

>AZ-1は4,000台前後しか売れて無い割に結構出てないか？
マツダ一位二位争う狂った車かもしれない
あれ作れた時代ほんとに金が潤沢に回ってたんだろうなあ

typeRのレブマッチってそんないいの
iMTとかと違う？

シフトアップ時はアクセル戻した時にギア抜いて
次のギア入れる瞬間だけクラッチ踏む

>ここのスレは盗難の話も大丈夫なのか
>安心して語れるな
荒れると判断したら消すよ

まだまだ先　だが趣味車と足車をまとめることになりそうだ…
RAV4の新型とかでないかなぁ

>シフトアップ時はアクセル戻した時にギア抜いて
>次のギア入れる瞬間だけクラッチ踏む
ドグじゃあるまいしシフト操作するときは基本通りクラッチ踏むのが一番
よくクラッチ踏まずに変速する人いるけど普通にやるより痛めるリスクが高いことには変わらない

趣味車で足車
最高じゃないか

リアクランクシールからオイル漏れしてた時は5速6速で盛大にクラッチ滑りした時もあったな
もうダメだと思ったけど急に滑らなくなってその後1万キロは普通に乗れたけど心労で少しハゲたな

オレのガソリンが盗難されたわ
昨日満タンにしたはずがもう半分

>No.1248840951
何百キロ走ったか正直に言ってみろ！