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欧州では逆にスライドドアが好まれない！何故そうなのか日本のユーザーも関心をもって観ても良いのでは？　スライド式は剛性をもたす事が難しくコストも掛かるし、走行性能にも影響する　これを高レベルで実現してるのが三菱デリカＤ：５　コスパを追求するならヒンジドアタイプのＳＵＶミニバンがあっても良いと思う。

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逆にレクサスが同等の四駆性能　走破性 機能性　装備とPHEVシステムで出したら価格は幾らになると思いますか？

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高速で急激な加速　乗り心地がいいのか　街中の痛んだ道路の衝撃を一切受けないのか　山道メインで凸凹も快適に走行する　雪道を急な坂上り下りでも緊張感が無く可能なのか　燃費がプリウス　ミライより走行し燃料費が安く済むのかが解らず何を売りにしているんでしょうか。結論が無いと購入したいと思う人はいない。 　街中のみで時々スキースノボー程度ならCX5　CX-8　ヴェゼル中古購入でもいいと消費者はなります この内容は、何が仰りたいのか解りにくいですね。痛みは　傷んだ道路だと思いますが、全く衝撃を受けない車って有りますかね？何を売りにしたいのかわからないと有るけど、プリウスやミライが競合する車では無いと思うし、そもそも求める付加価値等が違うよね？ＣＸ５や８　ヴェゼルで良いのは個人の価値観だからね、別に結論がどうとかも個人の考えです。言われる車より制御各種が緻密だし機能性も高いのでは？アウトランダーが

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新車だからね…熟成を重ねて行く事でしょう！ポテンシャルは充分にある。

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多段ＡＴだから其々のギアが受け持つ領域幅が小さい、狭く済むという事でキックダウンしたとしても然程変速ショックも無く滑らかに走行出来る筈だが、それでもショックが気になるレベルであれば、最良な回転数というよりギア比やトルクも含めて制御が出来ているのかという事。

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