ふたばフォレスト

写真の感じタフトみたいなSUVの形状じゃなくてNBOXのままの形状じゃないかな

>写真の感じタフトみたいなSUVの形状じゃなくてNBOXのままの形状じゃないかな
どう見てもスライドドアだしな
バンパーとか樹脂になるだけだろう
後席はフルフラットになるみたいだけど

コストをかけてライトとか新規部品で来るのかな？
ノーマルとカスタムの共通部品が多すぎるからあんまり期待できない

N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい

令和のSMX

軽で車中泊っていうジャンルだから多分あんま無かった所

おそ…
>N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい
NVANの内装つけた奴みたいな可能性もあるな
スレ画を見るに若干段差あるからフリード5人乗りのフルフラットと同じ仕様っぽい？

>軽で車中泊っていうジャンルだから多分あんま無かった所
軽の車中泊は前列を何らかなの形で倒さないと実現しないからこの車も助手席次第だと思う
スレ画のフルフラットをするのに助手席干渉させられないなら車中泊ユーザーからはそっぽ向かれる

スレ画程度の段差ならエアクッションでなんとかなる

>N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい
それをするために助手席がNVANと同じだったらNVANでよくない？

>N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい
それはもう＋でやってた

>それをするために助手席がNVANと同じだったらNVANでよくない？
貨物車だから乗り心地がね…

OPグリル

>スレ画を見るに若干段差あるからフリード5人乗りのフルフラットと同じ仕様っぽい？
フリード5人乗りのフルフラット
2列目座面を前列に跳ね上げるんだけど若干邪魔なんだよな
それを軽でやるとなるとさらに邪魔だし上に出っ張るから前列使っての総フルフラットは無理ってことになる

>N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい
身長188なんで2mとは言わんが190cmほしい

センタータンクレイアウトなんだから2列目の快適さを捨てて薄くすればなんとか…

ホンダは室内効率すごいけど
フラットフロア作るときに
微妙な段差や突起部を残すんだよな
意外に車中泊するのに一手間かかる

>貨物車だから乗り心地がね…
脚の作りだけじゃなくて座面の高さとシートの角度もNboxは疲れにくい姿勢で乗れる

>貨物車だから乗り心地がね…
フルフラットのためにおそらくどっかの席の乗り心地捨ててるとおもう

タフトみたいなパクリが何かと比較になるわけねえ

>令和のSMX
めっちゃ揺れて震動で動きそう

クロスター的な外装になるのかな

形状もライトもそのままでバンパーが樹脂になるだけでしょ…
インパネもそのまま
違うのは2列目シートだけ

>身長188なんで2mとは言わんが190cmほしい
フリード買った方が幸せになれると思う

>>N-VANみたいに１８０cmのフラット空間にできるなら嬉しい
>身長188なんで2mとは言わんが190cmほしい
後席フルフラットにして前席との隙間に板を這わせた中型車で
やっとそれくらい
軽でやるのは厳しそう

N-Joyじゃないんだな
と言うことは売り上げカウントはNBOXと合算かな？

フリードも190cmは無理じゃなかった？

>フリード買った方が幸せになれると思う
フリードはむかーし乗ってた
判断ミスってガソリン車買っちゃって山道運転しんどくて売っちゃったよ

>No.1248317629
GROM載せやすそうでいいなコレ

>ホンダは室内効率すごいけど
>フラットフロア作るときに
>微妙な段差や突起部を残すんだよな
段差突起なしに完全フルフラットフロア作れる車の方が珍しくないか？
うちにあるカローラフィールダーもフルフラットにならず傾斜できるわ

>>No.1248317629
>GROM載せやすそうでいいなコレ
NVANでグロム載せてる車中泊YouTuberおるで

>形状もライトもそのままでバンパーが樹脂になるだけでしょ…
>インパネもそのまま
>違うのは2列目シートだけ
車高が高く見えるようにサイドシルを黒く塗って
樹脂オバフェン（厚さ5mmくらいのカッスいやつ）付けて＋10万円とかボロい商売だぜ

>うちにあるカローラフィールダーもフルフラットにならず傾斜できるわ
傾斜は仕方がないけど
ホンダのフラットフロアは継ぎ目部分が出っ張ってたり
段差があったりする

>>令和のSMX
>めっちゃ揺れて震動で動きそう
振動激しい車なの？

とにかく装備削って最安の奴出してカスタム自由ですってやった方が売れそうだけどな

>身長188なんで2mとは言わんが190cmほしい
ハイエース買えば？

>とにかく装備削って最安の奴出してカスタム自由ですってやった方が売れそうだけどな
エブリィでも乗ってろよ

外観がカッコよければ売れるとは思うけど
ホンダのデザインシンプル路線なのにアウトドア感出せるのかな

フリードプラスは継ぎ目部分に15mmくらいの段差があるんだよね

>ホンダのデザインシンプル路線なのにアウトドア感出せるのかな
フリードクロスターでやってるじゃん

言うてNBOXベースなんだから室内の仕様もやれる限界があるしここの予想を超えてくることはなさそう

>フリードクロスターでやってるじゃん
ああ…鯉の口みたいなやつね…

>>フリードクロスターでやってるじゃん
>ああ…鯉の口みたいなやつね…
トヨタ的で悪くないと思うケド…

>エブリィでも乗ってろよ
結局捨てた商用車にカスタム人気が有るんだから商用車チックな奴出せば？って話なんだけどな
N-VANみたいな中途半端な奴じゃなくて

うーん傾斜はマシになってるみたいだけど
フルフラットではないような…

７月の販売台数１位　Nボックス　16500台！
14位のＮ-ＷＧＮ3190台と合わせて19690台！！
スズキはスペーシア13073台・ハスラー7501台・ワゴンＲ7083台で27657台
ダイハツはタント12576台・ムーヴ5083台・タフト4644台で22303台
ホンダは１強他空気で安定の万年３位、なんでNボックス以外は売れないのだろう？？

>傾斜は仕方がないけど
>ホンダのフラットフロアは継ぎ目部分が出っ張ってたり
>段差があったりする
うちのフィールダーでいうとシート畳んだとこの継ぎ目って事？
そこはこんな感じですこーし出っ張りあるけどホンダ車はもっと酷いの？

>ハイエース買えば？
高いし燃費悪いしなぁ

貼り忘れた

3代目NBOXの電Pモデル乗ってるけど
スライドでフルフラットにならないなら見送りかな…

>高いし燃費悪いしなぁ
でもまず190cm必要なんだろ？
だったらハイエースしかあるまいよ

つまりNゔぁん買おうと思ってた人は一旦ステイした方がいいの？

>つまりNゔぁん買おうと思ってた人は一旦ステイした方がいいの？
N-VAN買おうって思ってる奴はスレ画が出ても比較対象にもならんからさっさとN-VAN買った方がいいよ

>つまりN?ぁん買おうと思ってた人は一旦ステイした方がいいの？
そんなん用途次第だろ
ナビシートまで使う長尺利用したいならNvan1択だし

>1724317023841.jpg
>貼り忘れた
荷室長が2000mm以上あるんだな
すごい

なるほど…助手席も倒せるってのがNVANでは大事だったんだね
としちゃんは本当になんでも詳しいね

真っ平ら勝負ならワゴンRの勝利と確信している
その代わり起こしたリアシートも真っ平らのまな板ぶり

>うーん傾斜はマシになってるみたいだけど
>フルフラットではないような…
なんかアップにすると傾斜あるな
ファブリックで誤魔化してるのかな

>その代わり起こしたリアシートも真っ平らのまな板ぶり
でもコレで車中泊できるわけじゃないからね…

>だったらハイエースしかあるまいよ
なぜそんなハイエース推し？

>それはもう＋でやってた
求めてるのは＋だよな…
JOYとかじゃなくて＋の名前でアウトドア感出せば良かったのに

>荷室長が2000mm以上あるんだな
188だけど斜めに寝ないと身体伸ばせない
シートを最前列まで出して後席足元の部分を何かで埋めないとダメ

>なるほど…助手席も倒せるってのがNVANでは大事だったんだね
>としちゃんは本当になんでも詳しいね
なんでもは詳しくないわよ
異性関係はからっきしよ

>でもコレで車中泊できるわけじゃないからね…
助手席を倒せばフラットになるけど背面が詰まって無いのスカスカで体を預けられない謎仕様

>真っ平ら勝負ならワゴンRの勝利と確信している
スズキはワゴンR以外にハスラーやスペーシアとかもわりとマシなフルフラットを実現させているぞ
そりゃあ軽バンのフラットさには劣るけどさ
画像はスペーシアギア

>うーん傾斜はマシになってるみたいだけど
>フルフラットではないような…
コレファブリックを載せてるんじゃなくてシート裏と荷室がファブロックになってるな
アウトドアだと内装は防水撥水じゃないとダメじゃない？

>なぜそんなハイエース推し？
軽の上のバンとなるとハイエースしかまともなのが無い
ていうか現行ハイエースの200系って販売終了に向けてもう受注停止してるから新車買えないって話だが

>スズキはワゴンR以外にハスラーやスペーシアとかもわりとマシなフルフラットを実現させているぞ
>そりゃあ軽バンのフラットさには劣るけどさ
>画像はスペーシアギア
助手席を前に倒せる仕様ならNBOXJOYもまあ認められるだろうけど3席も専用シートみたいなコストの金かけてくるかな

純正のサンシェードは中々いいと思う

スバルはツアラー的な車が多いのに
荷室は段差や凸凹が多くて使いづらいんだよね

>軽で車中泊っていうジャンルだから多分あんま無かった所
ＡＺ−１か

俺は6MT欲しかったからNーVAN買った、燃費もいいし満足してる

>軽の上のバンとなるとハイエースしかまともなのが無い
キャラバンとかnv200はダメなの

>1724318099047.jpg
>純正のサンシェードは中々いいと思う
他社はヒーター類を付加価値にしてるけど
ホンダの国内モデルは暑さ対策を付加価値にしてるのが面白いよね
一番羨ましいのは全面IRカットガラス
IRの波長レンジも広いしカット率も高い贅沢仕様

>No.1248328478
おかげでハンドルヒーターない車種多いけどね…

内装外装変えただけの特別仕様車やろ？
夢見させるようなこと言うな！！

>俺は6MT欲しかったからNーVAN買った、燃費もいいし満足してる
助手席地獄じゃない？

>助手席地獄じゃない？
俺運転手だから知らん

あー、ただフラットすぎて荷物置いたらブレーキで飛んで行くこと多いな

>俺運転手だから知らん

>ライバルはタフト・ハスラー？
>それともスペーシアギア？
S-MXだろ

>あー、ただフラットすぎて荷物置いたらブレーキで飛んで行くこと多いな
シートベルトしろよ

せっかくシンプルな意匠なのに付け足していくのな

>あー、ただフラットすぎて荷物置いたらブレーキで飛んで行くこと多いな
一人しか乗らない前提だとN-VANでええんやけど
４人乗る可能性があるんやったらBOXじゃないとあかんねん

>一番羨ましいのは全面IRカットガラス
>IRの波長レンジも広いしカット率も高い贅沢仕様
uvカットガラスと同じ？
うちのハリアーのサイドガラスが粉吹いたみたいに劣化しちゃってるよ
余計なもんはない方がいいと思うけど

>uvカットガラスと同じ？
UVは紫外線
IRは赤外線(熱線)

>俺は6MT欲しかったからNーVAN買った、燃費もいいし満足してる
最近エアコン使用かつ市街地走行メインで給油間平均燃費17km/Lまで落ちてストレス溜まってるぜ
エアコン使わない春秋なら21km/L超余裕なんだが

IRカットガラスは太陽光の熱が遮られるから
単純に室内温度が低くなるし
エアコンの効きも良くなる

>一人しか乗らない前提だとN-VANでええんやけど
>４人乗る可能性があるんやったらBOXじゃないとあかんねん
後席に人乗せるのが年3〜4回程度ならN-VANでもイケルイケル

>後席に人乗せるのが年3〜4回程度ならN-VANでもイケルイケル
往復200kmに耐えられる人間が果たしているだろうか

助手席は聞いてたほどひどくなく往復100?くらいなら我慢できるかなって感じだった
N-VAN

>最近エアコン使用かつ市街地走行メインで給油間平均燃費17km/Lまで落ちてストレス溜まってるぜ
>エアコン使わない春秋なら21km/L超余裕なんだが
燃費が見えるぶんガンガン落ちてくとストレスよね
うちのはエアコン未使用で24、使用で20だな

joyってつくとインリンオブジョイトイ思い出してしまう俺はオッサン

>joyってつくとインリンオブジョイトイ思い出してしまう俺はオッサン
ジョイくんすごーい！

>UVは紫外線
>IRは赤外線(熱線)
IRは劣化しない？それなら絶対欲しいな

joyってそういう...

>IRは劣化しない？それなら絶対欲しいな
UVと同じ仕組みなら劣化はするはず
ガラスで膜挟んでるとかならしないだろうけどすげえ高値になりそう

Nvanってミッション車あったんか我

>S-MXだろ
ティッシュボックスのスペースがアレな位置にあるのか

6速MTやぞN-VAN

IRカットの有無で日差しを受けてる体の表面温度が5℃くらい変わるらしいが
5℃かぁ…

>助手席は聞いてたほどひどくなく往復100?くらいなら我慢できるかなって感じだった
>N-VAN
ノーマルの助手席はシート表皮のせいでブレーキ時にお尻が前に滑りやすくそれが乗り心地悪化の一因になってる
純正オプションの助手席用クッション増しシートカバーはとてもオススメ

S660のミッチョン余ったの

>純正オプションの助手席用クッション増しシートカバーはとてもオススメ
そんなものが…

>IRカットの有無で日差しを受けてる体の表面温度が5℃くらい変わるらしいが
>5℃かぁ…
4000度あったら3995度か…
大差ないな…

取り付け部にゴム挟んで傾けてる改造がそこそこ知られてるくらいの助手席

>取り付け部にゴム挟んで傾けてる改造がそこそこ知られてるくらいの助手席
配線加工すればNボちゃんのシートつくらしいで

近くのディーラーNシリーズしか見えんのだが...

>S660のミッチョン余ったの
S360がコケて軽トラのエンジンにDOHCを載せたホンダ伝説の第二章

バモスの代わりかな？＿

>>S660のミッチョン余ったの
>S360がコケて軽トラのエンジンにDOHCを載せたホンダ伝説の第二章
N-ONE用のFF仕様

>配線加工すればNボちゃんのシートつくらしいで
肝心の助手席フラットが死ぬじゃないですか

EVはどうなったんですか?

>EVはどうなったんですか?
撤回しようかどうか迷ってるんじゃね？

>EVはどうなったんですか?
発売されてるよ
ヤマトが持ってた

N-BOXeよりN-VANe先に持ってきたあたり
EVシフト言ってた割にまず実用でメリットがないと不安なのかなって気がする

>EVはどうなったんですか?
今年10月にEVのNVAN発表
26年にEVのNONE出す予定

>IRカットの有無で日差しを受けてる体の表面温度が5℃くらい変わるらしいが
>5℃かぁ…
5℃ってかなり違うんだが･･･

>今年10月にEVのNVAN発表
10月に発売だったわ

>N-ONE用のFF仕様
初代N-ONEは車台の問題で6MT積めなかったのよね
そんで2017年に新型車台を採用した二代目N-BOX登場
その車台をベースに開発したN-VANが6MT搭載して2018年に発売
さらに同じ車台をベースに2020年にFMCした二代目N-ONEで6MT搭載

オートマ車だと思ってたわ
違ったんね

>26年にEVのNONE出す予定
大分先だな…
EVしらけちゃってるかもしれないぞ

>>26年にEVのNONE出す予定
>大分先だな…
>EVしらけちゃってるかもしれないぞ
すまん25年3月に更新されとったわ

>>EVはどうなったんですか?
>発売されてるよ
>ヤマトが持ってた
ヤマトが運用してるのはホンダがEV開発のために全面協力して実証実験してるやつでしょ

>オートマ車だと思ってたわ
>違ったんね
6MT搭載してるグレードがあるってだけで販売されてる大半の車両はCVT車だぞ

このNVANの実験かつあまりモン寄せ集め感よ

N-VANeスマホでエアコン先につけたりできるんだっけ
便利なんだけど趣味車として考えると出先で電力消費するのは怖い

結局Nヴァンって結構売れたんだよね
趣味系に

nboxもいいけどエレメントの後継発売してくんねぇかな
和製アメ車大好きなんだよ

>バモスの代わりかな？＿
アクティ・バモスは基本設計が古くて衝突安全性とか色々問題があったから
N-BOXベースにFFレイアウトの軽バンを作り上げた

>nboxもいいけどエレメントの後継発売してくんねぇかな
>和製アメ車大好きなんだよ
すごく大きくて驚いたクルマ

>nboxもいいけどエレメントの後継発売してくんねぇかな
時代を先取りしすぎて爆死するホンダの伝統芸能
消えてから人気出る

バンとしては快適性高いけど
実用車として考えると配送車なら積載量あるだけあった方がいいだろうし
狭所への長物配送とかピラーレスが生きる場面がそんな思いつかない
それでもぽつぽつお仕事してるN-VANみる

そもそもディスコン前のアクティって全然売れてなかったもんな

>オートマ車だと思ってたわ
>違ったんね
ただ、カタログデータでどちらも燃費同じだし、ATにはある減税がMTではなかったりセンシングの機能が幾つかオミットされてたりとMT楽しい！以外はデメリットばっかなんだよね
それでも俺はMT買ったけど

>サイドブレーキがハンドルの横のレバー引くんだっけ
しかも6MT車だけ
CVT車はN-BOXと同じ足踏み式パーキングブレーキ

Nボは2代目の終盤から電パに切り替わり済みや

>アクティ・バモスは基本設計が古くて衝突安全性とか色々問題があったから
>N-BOXベースにFFレイアウトの軽バンを作り上げた

joy仕様でハスラーの牙城を崩せるか
デリカミニ選ぶような客は端からnboxは選ばなそう

>joy仕様でハスラーの牙城を崩せるか
ハスラーじゃなくてスペギアでは

NVANでいいや…

天井の高さあるなら自分でフラットにしたほうがいいと思うけど

>デリカミニ選ぶような客は端からnboxは選ばなそう
Nシリーズはどれも地上高低すぎ
N-VANでさえローダウンジャッキでないと車体下に入らないとかどんだけ

>6速MTやぞN-VAN
２回ほど代車で乗ったけどATだったからMTは無いのかと思ってた
セカンドカーを買う余裕があったら候補にしとく

迷走してるな…

NBOXはHVになってくれるだけでいいのに

エンジン止めるって言ってたし...

>NBOXはHVになってくれるだけでいいのに
軽のHV化では2030年だか35年の燃費規制をクリアできないということで軽の全面EV化に注力してるってのに
EUの糞馬鹿共がEVシフト無理じゃねってゴールポスト動かしてるのが今
小排気量小型車を世界的に普及させた方がよっぽどエコなんだから小排気量の燃費と排ガス規制を現実的な数値に見直せやオラァッ！

対ジムニーのようなものを出したら面白いけどホンダだしな

>迷走してるな…
ホンダはいつものこと

前社長だっけEVに全振り宣言したの
株主がつついたからなんだろうけど

>>NBOXはHVになってくれるだけでいいのに
>軽のHV化では2030年だか35年の燃費規制をクリアできないということで軽の全面EV化に注力してるってのに
>EUの糞馬鹿共がEVシフト無理じゃねってゴールポスト動かしてるのが今
>小排気量小型車を世界的に普及させた方がよっぽどエコなんだから小排気量の燃費と排ガス規制を現実的な数値に見直せやオラァッ！
つまり30年か35年以降はエンジンの軽は買えなくなるってことか

>対ジムニーのようなものを出したら面白いけどホンダだしな
ホンダのクロスオーバーはなぁ…

>つまり30年か35年以降はエンジンの軽は買えなくなるってことか
日本メーカーにクリアできない規制を欧米メーカーがクリアできるわけ無いじゃん
どうせゴールポスト動かしてすっとぼけるに決まってる

NBOXは質の良いベッドキット売ってるからそれでいいじゃんと思う

タフトは見た目は好き

結局、燃料タンクが小さいから実用性が低いんだよね

ギア感マシマシじゃなくて内装から見た目はキャンバス路線って話もあるな

>ギア感マシマシじゃなくて内装から見た目はキャンバス路線って話もあるな
JOYって喜びって意味だからどちらかと言うとそんな感じがする

>結局、燃料タンクが小さいから実用性が低いんだよね
他のメーカーも全部同じじゃないですか

マニュアル仕様はあるのかな？

>>結局、燃料タンクが小さいから実用性が低いんだよね
>他のメーカーも全部同じじゃないですか
もっと遠くへ行きたいし、何回も給油したくない！
何とかして欲しい

ティッシュボックスもついてるのかな？ムフ