委託先に払う運賃が上昇することもあり、各運送会社は2024年問題を機にコストの上昇分を荷主側にしっかりと転嫁し、単価を底上げしていこうというのが業界の機運なのだ。そこで大手のヤマトがむしろ単価を下げて攻勢に出ているのは驚きだ。

　もちろん、営業の強化や個数を追う方針自体は責められるものではない。また、現在ヤマトが進める配送網の構造改革の効果によって、早期に値下げ分を回収できる公算があるのかもしれない。

　しかし、安値受注で苦しい状況に追い込まれるのは、過当競争に陥った物流業界が数十年間、経験してきたことでもある。

　今は運賃や単価の適切な値上げを進め、効率化策も実行し、物流業界全体で待遇や地位を底上げしていく重要な局面だ。ヤマトには業界のリーダーとしての実行力が求められるのではないだろうか。

よく分からんけど業界全体で値段一律にするのはカルテルに引っかかるんじゃない？

囚人のジレンマ

ヤマトはもう潰れそうだから破れかぶれなんだろ

人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ

1人ストライキのとこ

まるでカルテルを推奨してるような言い草だな

社会科の時間で業者で値段を揃えるように約束するのは禁じ手って習ったような

>ヤマトはもう潰れそうだから破れかぶれなんだろ
潰れそうなの！？
なんか一番安泰な気がしてた

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
大量にクビ→やっぱ辛いんで雇う
→売上伸ばしたいんで値下げして他から奪い取る
脊髄反射なみの行動

株価も下がる一方だしヤケクソかな

営業所閉めまくって気軽に行けるとこ無くなった

配達員も荒っぽい人が多くなったような気がしてた

ヤマトが賢明とは思えないが裏切るというのはわけわからんな…

昔は佐川の方が不良企業のイメージだったのにな
ネコポスやめるなよ
あれ企業が書類送ったりするのにすごい重宝してたんだ

裏切るというより抜け駆け

佐川は10年くらい同じおっさんが配達に来てくれて
もう顔なじみになってしまった

猫っぽいんぬ

>あれ企業が書類送ったりするのにすごい重宝してたんだ
FAXでいいじゃん

クソネコヤマト

>>あれ企業が書類送ったりするのにすごい重宝してたんだ
>FAXでいいじゃん
証書とかドキュメンファイルじゃないとダメなものもある

>一社が裏切るから業界は変われないのかもしれない
アニメスタジオにもあるある話ではある
>宅配便ヤマトが逆張り値下げ「荷物争奪戦」が過熱、「2024年問題」に直面するタイミングでなぜ？
…なんで…？むしろ売上低下に伴って人手が減って足らなくなる悪循環になるんじゃあ…？

美しい国になってきたな

>一社が裏切るから業界は変われないのかもしれない
談合しろっての？

いきなり受付所が閉鎖してて何でかって思ったらそういう

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
利益率が低いからメール便辞めたはずなのにさらに単価下げるとかなんと言うか考えが独特

みんなで業界よくするために値上げしよう！→みんなが値上げしてる中1社だけ値下げすれば他の企業の客全部うちに来てウハウハじゃん！
これをしたってことでいいの？

倉庫の温度計撤去したんだって？

もう事業継続するより清算した方が楽という段階まで踏み込んじゃったら面白い

>今は運賃や単価の適切な値上げを進め、効率化策も実行し、物流業界全体で待遇や地位を底上げしていく重要な局面だ。ヤマトには業界のリーダーとしての実行力が求められるのではないだろうか。
客を獲得できないってことは適切な賃金を払えないってことだが
そうなったらまた叩くんだろどうせ
そもそもの原因は物価高なんだから一企業叩くより経済政策を叩けよ
企業は生き残るのに必死なだけだから仕方ないだろうが

>No.1248028990
配達で一人負け状態なんだっけか

勝手に郵政に荷物預けるな

新聞社はもうできてるという事ならまぁ

>ネコポスやめるなよ
>あれ企業が書類送ったりするのにすごい重宝してたんだ
信書送られると怒られるし

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
狂ってるのは話を理解できないお前
ネコポス移管と人手不足の話は一切関係ない

>1人ストライキのとこ
あれはあれでちょっと疑問がって

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
ネコポスだったかを切ったんだっけ
その配達を期限切れた時点で更新しなかった

>配達員も荒っぽい人が多くなったような気がしてた
委託がひどい
昔からひどかったけど最近特に低質化してる

リストラしすぎて仕事回ってないのに値下げとか意味わからん
潰れるんじゃないの

>ネコポスやめるなよ
やめないぞ
郵便が担当するクロネコゆうめーるになるだけ

>リストラしすぎて仕事回ってないのに
何の妄想だよ

>みんなで業界よくするために値上げしよう！→みんなが値上げしてる中1社だけ値下げすれば他の企業の客全部うちに来てウハウハじゃん！
>これをしたってことでいいの？
問題は減った人員や営業所でどうやって数回すのかと

>ヤマトはもう潰れそうだから破れかぶれなんだろ
時代に合わず消えていくのはいいんだが
なんだかんだで延命するから業界の最適化ができないんだろうな
ＬＤ　ＶＨＳ　ＤＶＤとかレコード　カセット　ＣＤの同時発売みたいな不健全な便利さを追い求めてる気がする

>みんなで業界よくするために値上げしよう！→みんなが値上げしてる中1社だけ値下げすれば他の企業の客全部うちに来てウハウハじゃん！
>これをしたってことでいいの？
決めた連中が自分で配送してくれれば何も言われないんだけどな

どう考えてもリーダー的位置にいるのは郵便局だからヤマトが値下げしても自滅を待つだけだと思うが

>リストラしすぎて仕事回ってないのに値下げとか意味わからん
外注リストラしたらその人らが業務外の仕事を自分の仕事のために無料で手伝ってたので
その分中の人の仕事が増えて嫌になって辞めてるだけなので...

ヤマト便利だから良いんだけど個人事業主の配達員との契約切りまくったのに荷物増やしたらパンクしない？

佐川がんばえー

この会社潰れねえかな…って本気で思った

>これをしたってことでいいの？
調理場1人しかいないファミレスで食べ放題を始めるような愚行だぞ

郵政民営化で参入した事業を郵便に委託するてなんだそれ

>ヤマト便利だから良いんだけど個人事業主の配達員との契約切りまくったのに荷物増やしたらパンクしない？
仕分けアルバイトのメイトすらも切ってるから社員が配達に集中できず遅配起きてるエリアもあるでゴンス

>>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
>大量にクビ→やっぱ辛いんで雇う
>→売上伸ばしたいんで値下げして他から奪い取る
>脊髄反射なみの行動
迷走感がすごい
内部事情どうなってんだろ
経営会議とか覗いてみたい

>調理場1人しかいないファミレスで食べ放題を始めるような愚行だぞ
松屋　＞無茶はダメヨ

ヤマトほどちゃんと仕事が回ってる会社はないんだが
おそらく人手不足とは一番遠い会社だぞ

店頭販売に戻ればいいのに

>佐川がんばえー
佐川も一時期パンクしてた気がする
そのときは一時的にアマゾンの配達停止してたな

悪評が流れまくったので一生懸命取り戻した佐川
胡坐かいて下り坂のヤマト

やめる必要のないネコポスを辞めて利益率改善や！
→むしろ利益率下がったけど宅配の単価下げるか

ポイントでミニカーもらえてた頃が頂点だったな

ハーブでもキメてるとしか思えない経営

ここ最近配達員明らかに社外下請けですけどね
制服着てないし

人手不足なんてなかった

ライバルが倒れるまでチキンレースでもするつもりか
もっとも郵便局はどうあがいても潰せないし
独禁法で先に潰される可能性の方が高いが

>内部事情どうなってんだろ
配送作業と経営の距離が開きすぎて
経営はマネーゲームに徹してるんだろうな
ラーメン屋が回転率だけ見て味とか接客とかスルーし始めるような感じ

尼配達の外人の方がヤマトの委託より全然まとも
配達時間は遅いけど

>ヤマトほどちゃんと仕事が回ってる会社はないんだが
>おそらく人手不足とは一番遠い会社だぞ
よそは直雇用や派遣にしても固定で使ってる
ヤマトはコノヒニやタイミー

>>配達員も荒っぽい人が多くなったような気がしてた
>委託がひどい
>昔からひどかったけど最近特に低質化してる
刺青しているのを下請けで使うなとは言わんけどせめて見せない配慮が出来るのを選べよな

Amazonは自分ところでプロバイダなんとかしてくれ

>ここ最近配達員明らかに社外下請けですけどね
その請負と契約を切ったんだろ

面白いことになってきやがったぜ

>その請負と契約を切ったんだろ
それはメール便でしょ
そもそもメール便の配達員も以前はちゃんと制服着てたが

>刺青しているのを下請けで使うなとは言わんけどせめて見せない配慮が出来るのを選べよな
ウーバーみたいなもんで面接が必要な店舗に勤めづらいから
消去法で配送やってるって人も多いんだろうね

拠点集約で〇〇区と△△区を同じ担当とか愚の極みだろ

そもそも会社がひどいからそりゃ酷い人材しかあつまらんだろ

>尼配達の外人の方がヤマトの委託より全然まとも
土建業ももはや外人の方が器用で丁寧だからな

>よそは直雇用や派遣にしても固定で使ってる
>ヤマトはコノヒニやタイミー
大抵のところはバイトや派遣の使い方が下手で不要なコストがかかる感じ
ヤマトはそこが比較的上手い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いつものパターンだとそろそろ過労死かパワハラが出てくる

>尼配達の外人の方がヤマトの委託より全然まとも
？

荷物が減ったなら人を減らせばいいのに

>悪評が流れまくったので一生懸命取り戻した佐川
本来佐川はセールスドライバーとかいって配送員の質を上げる方針だった
そうはならなかったけど基本的に荒いのは嫌う社風だと思う

>No.1248034625
オフィス街にある拠点は自転車とか使って輸送出来てたのをわざわざ湾岸地区からトラック出さないと行けない上に路駐に気をつけないと行けないと言う

安さのクロネコと質の佐川みたいに住み分けするのかな

機動力高そうなチャリのヤマトは見なくなったな

>ネコポス移管と人手不足の話は一切関係ない

尼でバイトしたことがあるなら荷物が遅いのも納得するけどな

>>悪評が流れまくったので一生懸命取り戻した佐川
>本来佐川はセールスドライバーとかいって配送員の質を上げる方針だった
>そうはならなかったけど基本的に荒いのは嫌う社風だと思う
いや元々数こなせ死ぬほどやれという社風

>松屋　＞無茶はダメヨ
強盗が来店してたすきやもなかなか

頃合いか…

たった一人の最終決戦

>悪評が流れまくったので一生懸命取り戻した佐川
取り戻したか？

物流センターで働いてたけどタイミーすら来ないところもあるよ
不人気はすごい速さで広まるから

結局下の責任が重すぎるんだよな配送

>結局下の責任が重すぎるんだよな配送
事故った時の罰金が嫌すぎるな

佐川は端末の休憩ボタン押すと自動的に1時間引かれるので押して配達するのも多かった

>>悪評が流れまくったので一生懸命取り戻した佐川
>取り戻したか？
少なくとも40代で墓が立つとは言われなくなったな
今だとそのポジションはキーエンスあたりになるんかしら？

>物流センターで働いてたけどタイミーすら来ないところもあるよ
>不人気はすごい速さで広まるから
酷い現場は本当に人が来なくなる

どんどん値下げしてすべて送料無料にしてほしい
そうしたほうが使いやすくなる

西濃でます！

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
リストラってこの前のメール便っ撤退するからそれの個人委託切った奴の事言ってるの？

>時代に合わず消えていくのはいいんだが
>なんだかんだで延命するから業界の最適化ができないんだろうな
>ＬＤ　ＶＨＳ　ＤＶＤとかレコード　カセット　ＣＤの同時発売みたいな不健全な便利さを追い求めてる気がする
個人的にはそれらよりも昔各社で独自プラットフォームを築いてたパーソナルコンピューターや
キャリア毎でプラットフォームを築いてたガラケーに今だと電子マネーやコード決済などキャッシュレス決済の各ブランドに似てる気がする

まぁメール便に関しては郵政に丸投げの方が効率良さそうではあたし

>>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
>リストラってこの前のメール便っ撤退するからそれの個人委託切った奴の事言ってるの？
営業所自体を集約化()で減らすから普通に社員も切られるし業務負荷上がって退職も増えてる

>No.1248033921
尼は置き配だからまったくどんなひとかもわからんですね

メール便の時間外仕分けの話は都合が悪いのか削除しまくってるな

>>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
>リストラってこの前のメール便っ撤退するからそれの個人委託切った奴の事言ってるの？
負債事業を切った話をリストラだとずっと言ってるやつがいる
境界知能かも知れない

>リストラってこの前のメール便っ撤退するからそれの個人委託切った奴の事言ってるの？
その人たちメール便だけじゃなくて他の雑務や仕分けとかもやってたんで
人手が足りなくなって現場が回らなくなってるんですよ

>ネコポス移管と人手不足の話は一切関係ない

最近はアマゾンフレックスがブラック度1位だからな
荷物は1日200個日当2万固定
この日は13時間労働で荷物は203個配送

置き配が増えて融通がきかない運送会社でも使えるようになった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>人手が足りなくなって現場が回らなくなってるんですよ
そこはお前の妄想だろ

タイミーやってたけど人気無いのは飲食店と倉庫
逆に人気はコンビニ（経験者のみ）

>西濃でます！
西濃高くない？

>尼は置き配だからまったくどんなひとかもわからんですね
インターホンの録画には映ってるんじゃなか

>その人たちメール便だけじゃなくて他の雑務や仕分けとかもやってたんで
忙しくて自分の担当荷物がはっきりしないと自分が困るもんな
バイトじゃないから時給ででるわけでもなし

佐川に比べて利益低いから値上げするんじゃなかったの？

>佐川は10年くらい同じおっさんが配達に来てくれて
>もう顔なじみになってしまった
近所に1件しかないが毎回違う人が配達に来るぞうち

配送業大体自腹で環境作るイメージあるけど
郵便とかも靴支給されないだろ

>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
なお自衛隊に求人出してるので任期過ぎた下っ端の筋肉男がすぐに補充される模様
なので定期的にクビ飛ばして人材の空きを確保してる疑いもある

>アマゾンフレックス
アマゾン版ウーバーみたいなものだろそれ
ろくな環境じゃなさそう

>>人手が足りなくなって現場が回らなくなってるんですよ
>そこはお前の妄想だろ
普通にそう報道されてるが

神奈川県内でヤマトのSD（セールスドライバー）として働く正社員の男性は、「（クロネコ）メイトさんが辞めてから、そのしわ寄せが自分たちにきている」と肩を落とす。
「メイトさんの中には、メール便の配達業務だけでなく、『早朝仕分け』を兼任していた人も多かった。だから、今回の“メイト切り”で仕分けをする人がいなくなり、ドライバーが出勤する朝8時になっても、宅急便の仕分けが終わっていない状況が続いているんです。

https://shueisha.online/articles/-/199915 [link]

>もうすでにベトナム人さえ仕訳に来なくなってるって近所の鳩が鳴いてた
日本人が来なくなる場所でベトナム人が持つわけないわな

日本の物流王に俺はなる

>日本の物流王に俺はなる
無理無理
ソーターも使ってない人力仕事で数こなせねーし

現場は仕分けしてくれるのありがてぇと思ってるけど上は現場を知らんからいらんだろってするんだよな

紙なんて法的効力のある文書や公的文書以外使うな
電子化しろ電子化！

長年勤めてきた人なら離れられんだろうけど勤続年数少ない若者は辞めるのも無理はない

頑張れトナミ

>>人手不足なのに大量にリストラするし経営者層が狂ってるじゃないのここ
>利益率が低いからメール便辞めたはずなのにさらに単価下げるとかなんと言うか考えが独特
つまりは行き当たりばったりということですな

>>もうすでにベトナム人さえ仕訳に来なくなってるって近所の鳩が鳴いてた
>日本人が来なくなる場所でベトナム人が持つわけないわな
母国に世界の金が注がれつつあるんだから
わざわざ他国に来る必要ないよね

メール便も郵便と喧嘩してやっととった仕事なのにな

3600ある営業所が1800に！
スリム化達成だよ！

>安さのクロネコと質の佐川みたいに住み分けするのかな
その代わり佐川は拠点の数が少なすぎる…宝達志水町北部だと七尾市が最寄りの営業所とか遠すぎるわ
営業所などの拠点が無理なのは分かるがそれならせめて受け取りロッカーなどを地方にも増やしてくれ…

>3600ある営業所が1800に！
>スリム化達成だよ！
営業所は拠点なわけで物量も現状いっぱいいっぱいなのに減らしたら捌ける数が減る

>>リストラってこの前のメール便っ撤退するからそれの個人委託切った奴の事言ってるの？
>その人たちメール便だけじゃなくて他の雑務や仕分けとかもやってたんで
上がそれ知らなかったのは笑うw
サービスで仕事してくれてた人たち切るのは草w

>>No.1248033921
>尼は置き配だからまったくどんなひとかもわからんですね
置き配でも余計なことしないんだよ尼の外人は
ヤマトは置き配指定してるのにピンポンならしたり家の中をうかがうようなことをする

>電子マネーやコード決済などキャッシュレス決済の各ブランドに似てる気がする
ＡＶソフト（物品）は実は価格差があってカセットテープが安かったりした
日本では（バブルだったせい）馴染みないけど不景気だったイギリスとかでは安さやカーステとの兼ね合いからか
カセットテープ版（正規音源収録カセット）がよく売れていたらしい
モバイル端末とかキャッシュレス決済は価格差がないから本気で需要無視だな

>普通にそう報道されてるが
仕事が回らないというのは配送が従来より遅れるとかそういった影響が出た場合だよ
誰かがやめたら一時的に現場が混乱するのはどんな会社でもある事で
メール便委託の契約切れが3月だからそこから一年くらいでまだ混乱してるようだったら
少なくとも現場が混乱してるといえるだろうね
記事を鵜呑みにするんじゃなく自分でも考えようよ

サービスというか業務委託の人は前工程が詰まってたら自分の首がしまっちゃうからな

どうせ泣くのは末端の人間で業界自体はほぼ安泰なので良くなる見込みは無い

物事変えた方が事態は変わると思ってる勘違い野郎がいるとこういうグダグダしがち

>日本の物流王に俺はなる
ちょっと難しいと思う

>サービスで仕事してくれてた人たち切るのは草w
倉庫とかスーパーのバックヤードではよくあることだったりする

>サービスで仕事してくれてた人たち切るのは草w
記事見たけどサービスじゃなくパートとして働いてたみたいよ

運送業の人はホント大変だよね
自分には務まらないんだろうなあ

効率化するけど投資はしませえん！

>上がそれ知らなかったのは笑うw
これはでもよくある話じゃないかな
現場判断でアルバイトとかに重い仕事させちゃうやつ

数字だけを追い求めた結果がこれか

>わざわざ他国に来る必要ないよね
ベトナムもインドネシアも国土が広いから
ブローカーが集めてくるぶんは外国に送られる
集めにくくなってるだろうけどね

未だに氷河期世代にやってたように嫌ならやめろ
変わりはいくらでもいるって感じなのかね

>運送業の人はホント大変だよね
>自分には務まらないんだろうなあ
能力低くてもなるようになる
まあ要求能力が多岐にわたるせいかスペックの高い人と低い人の戦力差は凄まじいけど

>No.1248037702
こういう馬鹿がいるから下が大変になるんだよな
現場が足りねぇ中無理して回してんだよ

>運送業の人はホント大変だよね
作業量の時点で勘弁してほしいが
路上とか通行の妨げになる場所に陣取って作業するからとにかく事故やトラブルが多い
金払いも悪いし労働者目線では工場作業員の下位互換だと思う

>未だに氷河期世代にやってたように嫌ならやめろ
>変わりはいくらでもいるって感じなのかね
全然ちがう
高時給出すので来てください
それでもなかなか来ないのが今

このご時世に現場を足切りしたら効率化すると思ってるんだろうなー

外人が主力なのに外人も来ない時点で察するに余りある

給料上げたとしても給料に見合った労働内容じゃないってバレてるからね

>仕事が回らないというのは配送が従来より遅れるとかそういった影響が出た場合だよ
実際に俺は今日の午前に届くはずのヤマトの配送がまだ届いてないんだが？

>高時給出すので来てください
>それでもなかなか来ないのが今
建設業とかだと人件費として払ってるお金は多いんだけど
仲介業が入るから実際に貰うお金は大したこと無かったりする

>最近はアマゾンフレックスがブラック度1位だからな
>荷物は1日200個日当2万固定
>この日は13時間労働で荷物は203個配送
Amazon倉庫近所にあるから
べつに取りに行ってもいいんだがダメなんだよね

回ってると考えてる人の方が妄想じゃん

>こういう馬鹿がいるから下が大変になるんだよな
>現場が足りねぇ中無理して回してんだよ
自分がやってた時は無理してた感じはなかったんでね
やったことがないと常にゼエゼエ言いながら四苦八苦してるイメージかもしれないけど
本当に回らなかったら上に相談すればいいんだし

午前中に立ってたバスの運転手問題もそうだが現場を無理してこき使って
色々ガタが来ている最中だな

>No.1248039214
それってまだそういう仕分けがする人がいた時代の話じゃないの？
いなくなった後の現場で働いてたの？

>まあ要求能力が多岐にわたるせいかスペックの高い人と低い人の戦力差は凄まじいけど
高スペックな人は馬鹿らしくなって転職するんじゃないか

>べつに取りに行ってもいいんだがダメなんだよね
本人確認やら窓口やら駐車場やら配送の特別扱いとか
考えると取りに来てくれるのも微妙よな
それが多い前提でシステムくまれてるならいいけど

最近のヤマトマジでおかしいだろ
前は社員のために値上げするとか割に合わないからメール便やらないとか言ってたじゃないか

インセンティブ仕事なんだから回らなくて上長に相談してもそうかで終わり

>このご時世に現場を足切りしたら効率化すると思ってるんだろうなー
本来の足切りならまあ｢効率化｣はするね
10人で100のタスクをこなしてる時に能力の低い人を3人切っても90のタスクをこなせたら効率化だ
問題は物流の場合…でその減った10はどーすんの？なんだけど

>午前中に立ってたバスの運転手問題もそうだが現場を無理してこき使って
>色々ガタが来ている最中だな
もともと2024年問題といって運輸業全体で警戒していたのに土壇場になってノープランな会社が炙り出されてる感じだな

>自分がやってた時は無理してた感じはなかったんでね
>やったことがないと常にゼエゼエ言いながら四苦八苦してるイメージかもしれないけど
>本当に回らなかったら上に相談すればいいんだし
20年前に佐川で仕分けしてた時上に相談できるなんて雰囲気じゃなかったな

>それってまだそういう仕分けがする人がいた時代の話じゃないの？
最近だよ
>いなくなった後の現場で働いてたの？
そうではないけど多少人が減ったところでカバーできる余力はあると思うよ
むしろそういう余力を残してない現場が間抜けという事になる
イレギュラーはいつでも発生するんだから

>安さのクロネコと質の佐川みたいに住み分けするのかな
佐川が質とか荷物ブン投げてた頃からエラく変わったな…

遥か昔から人手不足が待遇改善を生んできた
ヤマトやめて転職するしかない

>10人で100のタスクをこなしてる時に能力の低い人を3人切っても90のタスクをこなせたら効率化だ
これって冗長性を削ってるだけでトラブルに弱い体質になっちゃうんだよな

>No.1248039812
大量に抜けた現場で働いたことはないけど普通に回るとか言ってる時点でこいつ配送業エアプだろ

最近は佐川のほうがよほど社員に気を配ってるんだから信じられない変化だわ

>もともと2024年問題といって運輸業全体で警戒していたのに土壇場になってノープランな会社が炙り出されてる感じだな
バス会社に関しては横浜市営バスが五万やるから夏休みなしにしろとかやってたな
出てくるプランがそれか

ヤマトはアマゾン等大変で安価な企業とは提携やめたから作業量減ってるしな
そりゃ値下げする余裕あるよ

>20年前に佐川で仕分けしてた時上に相談できるなんて雰囲気じゃなかったな
運輸業自体事務方と壁というか亀裂がある業種だからな
秋葉原無差別殺傷の加藤もその辺を調整できずに退職している
（ドライバーから事務方に転属という経歴）

>>まあ要求能力が多岐にわたるせいかスペックの高い人と低い人の戦力差は凄まじいけど
>高スペックな人は馬鹿らしくなって転職するんじゃないか
自分は佐川だけどスペック高い人はサクッとこなして寝たり
歩合の協力会社に移ったりしてる

ドライバーは出来高仕事だから出来なきゃそりゃそれでいいよで終了だぞ
困るのはユーザー

これで人手不足とか言ってるの笑うんだが

>自分がやってた時は無理してた感じはなかったんでね
結構長めに仕分けの派遣入ってるけど
終わってないけど時間だから帰ってくれとかがあった2年前より派遣の業務量は減ったわ
ドライバーさんは相変わらず大変そう

>>午前中に立ってたバスの運転手問題もそうだが現場を無理してこき使って
>>色々ガタが来ている最中だな
>もともと2024年問題といって運輸業全体で警戒していたのに土壇場になってノープランな会社が炙り出されてる感じだな
何も考えてないのならまだマシでこのタイミングでダンピングするの？だから凄いよ

>最近は佐川のほうがよほど社員に気を配ってるんだから信じられない変化だわ
クロネコの内情は知らないから比較は出来ないけど佐川もかなり酷いのよ

人手不足すぎて当日中に荷物配達し終わらないってヤマトのドライバーが言ってたぞ

>20年前に佐川で仕分けしてた時上に相談できるなんて雰囲気じゃなかったな
仕分けは派遣会社からくるやつばかりだったな
あとは中国人とか

結局配送にしろトラック運転にしろ簡単（に見える）仕事ってマジで軽く見られるんだな

もともと佐川はブラックだけど給料高いからいいでしょってイメージだし

ヤマトは今ほとんどドライバー見ないな
パートナーみたいなのばかりくる

日本郵政と合併しそうな感じがしてきた

出発が遅くなるってようするに配る数が変動するってことなんだから普通に質の低下起こってるってすぐわかると思うんだけど

じゃあ郵便がいいかと言われると自爆営業してるし
物流は良い話全然効かねえな

>もともと佐川はブラックだけど給料高いからいいでしょってイメージだし
今は給料も…

>これで人手不足とか言ってるの笑うんだが
常に人手不足な介護や農業とかに比べればまだまだだよな

結局の話車運転する仕事なんて事故ありきの危険な仕事なのに待遇ゴミすぎなんだよな

配送は出来高でまだ伸びるからいいけど提示通り回すだけのバス運転手なんてどうあがいても無理っしょ
インセンティブがない

>結局配送にしろトラック運転にしろ簡単（に見える）仕事ってマジで軽く見られるんだな
配達員なんて底辺みたいな扱いされるぜ
○○さんですね？って確認しても無言で荷物奪い取るとか
サイン拒否とかざらだ

>結局配送にしろトラック運転にしろ簡単（に見える）仕事ってマジで軽く見られるんだな
自分は平気で時間に遅れる癖に他人にはってタイプは本当にゴロゴロいるからな

>人手不足すぎて当日中に荷物配達し終わらないってヤマトのドライバーが言ってたぞ
最近は翌日配達できませんって言及してるから別にいいだろ

>じゃあ郵便がいいかと言われると自爆営業してるし
>物流は良い話全然効かねえな
流石に自爆は無くなった
あれは結構な出費だったから本当にうれしい

>結局配送にしろトラック運転にしろ簡単（に見える）仕事ってマジで軽く見られるんだな
運転は事故との闘いだからリスクも高い
保険うんぬん以前にドライバーへの罰金が慣例化している
法廷までいけば違法扱いされそうだが政治も業界もスルーいている現状

実習生が配送できるように制度変更になってるからそのうちパキスタン人がトラックやバスを運転し始めるよ

働く人をわざわざ削っておいてこの仕打ち
人の心とかないんかこの業界

そもそもバイクで雨の中配達するの普通に馬鹿

人手不足とは言うもの待遇改善するほどの劇的なものではないってのは・・・

>流石に自爆は無くなった
>あれは結構な出費だったから本当にうれしい
年賀状が少なくなる代わりにヤマトからのDM便来るからな

>>普通にそう報道されてるが
>仕事が回らないというのは配送が従来より遅れるとかそういった影響が出た場合だよ
>誰かがやめたら一時的に現場が混乱するのはどんな会社でもある事で
>メール便委託の契約切れが3月だからそこから一年くらいでまだ混乱してるようだったら
>少なくとも現場が混乱してるといえるだろうね
>記事を鵜呑みにするんじゃなく自分でも考えようよ
ソース出されたら見苦しい言い訳してて笑うわ

>実習生が配送できるように制度変更になってるからそのうちパキスタン人がトラックやバスを運転し始めるよ
外国の人がいつまでも働いてくれるというのが楽観的過ぎるという話では？

>>これで人手不足とか言ってるの笑うんだが
>常に人手不足な介護や農業とかに比べればまだまだだよな
物流がヤバイのはそう言う事じゃないのよ
他の業種は消化しきれなくなった時に何かしらの代替が存在するんだけど
物流は1日に増える荷物が消化しきれなくなった時に何も逃げ道がないのよ

>運転は事故との闘いだからリスクも高い
>保険うんぬん以前にドライバーへの罰金が慣例化している
前は自腹で車修理するかどうか選択させられたな
自腹拒否で会社で修理だと減給処罰
どっちにしろ自分の金は飛ぶ

>配達員なんて底辺みたいな扱いされるぜ
建築の一人親方みたいにインフラだけ整備して業界を無法地帯にするとそうなるんだろうね

>人手不足とは言うもの待遇改善するほどの劇的なものではないってのは・・・
待遇は改善しないで利用者が不利益被るだけのような気がする

待遇改善どころかリストラしてるしなスレ画

値上げ→大規模リストラ→値下げ
この会社意味わからん
これつまり安定輸送が損なわれるわけで顧客が離れるだろ

でも荷主って結局値段しか見ないじゃないですかあ

現役ドライバーは経験があるから今の過酷な状況でも配達できるんだよギリギリだけどね
新人が来ても経験を積む前にきつすぎて辞めちゃうんだよ
配りきれないんだ

日本終わったな（唐突）

>値上げ→大規模リストラ→値下げ
>この会社意味わからん
>これつまり安定輸送が損なわれるわけで顧客が離れるだろ
値下げで客足戻ってきたよ
利益はどうだかは知らない

リストラでサービス低下して離れたから安くするから戻ってきてということなんだろう

値下げするということは扱い荷物少なくて困ってるのかライバルを資本力でつぶす
のどちらかということのはずなんだがどうなんだろうね

>でも荷主って結局値段しか見ないじゃないですかあ
おう送料無料にしろや

>でも荷主って結局値段しか見ないじゃないですかあ
そら配送業者はその値段で出来ますって宣言してるわけだからな
値下げするけどサービスは劣化しますとは言わんでしょうよ

値下げって大口を相手にし始めたとかがあってその影響じゃなく？

ヤマト経営陣が無策というわけじゃないんだよ
全部失敗して逆効果になってるだけで

>>値上げ→大規模リストラ→値下げ
>>この会社意味わからん
>>これつまり安定輸送が損なわれるわけで顧客が離れるだろ
>値下げで客足戻ってきたよ
>利益はどうだかは知らない
これじゃあ荷物ぐちゃぐちゃに届けられるのも仕方ないわな

>ヤマト経営陣が無策というわけじゃないんだよ
>全部失敗して逆効果になってるだけで
それは無能というんだ
やらない方がマシだったな

昔はヤマト一択てイメージだったんだけど
一気に悪くなったね

>ヤマト経営陣が無策というわけじゃないんだよ
>全部失敗して逆効果になってるだけで
無能な働き者じゃないですかやだー！

最近はお役所仕事の権化だったゆうパックのほうがマシに見えてきた

>そもそもバイクで雨の中配達するの普通に馬鹿
よっぽど狭いところがない限りミニバンで良いと思うが電アシ自転車になってんだよな…

>>実習生が配送できるように制度変更になってるからそのうちパキスタン人がトラックやバスを運転し始めるよ
>外国の人がいつまでも働いてくれるというのが楽観的過ぎるという話では？
そもそも日本の宅配は外国人には無理だと思う
伝票の配達先を確認するだけでアルファベットと漢字とカナとひらがな必修なんだぜ？

>現役ドライバーは経験があるから今の過酷な状況でも配達できるんだよギリギリだけどね
>新人が来ても経験を積む前にきつすぎて辞めちゃうんだよ
>配りきれないんだ
アマゾンの配送で稼げる！みたいな話は常にあるけど
本当にそれを実践出来ているのはどれくらいいるの？とは常に思うよ

昔はSGWがブラックの代名詞でやんした

日本人でも意味不明に住所書く馬鹿いるから外人はさらに無理だろ

経営→売り上げ減ったから値下げするわ
現場→値下げ？は？ふざけんな
こんな感じなんだろうなぁ

人手不足だから待遇改善されると思ったら
形だけでもマシになってるの長距離だけなんだな

>昔はSGWがブラックの代名詞でやんした
そこは今も変わってないので安心して欲しい

お前も奴隷にならないか？

>金払いも悪いし労働者目線では工場作業員の下位互換だと思う
チョット前にエッセンシャルワーカーって単語が流行ったじゃん
底辺であると認知されるような職業でもその底辺がいないと社会は成り立たないんだなあって思った記憶がある

スーパーのレジ打ちやコンビニバイトと同じ参入障壁が低い仕事は上も平気で舐めてくる

値下げすると仕事が増える
仕事が増えると抜けた分の負担がさらに重くなる
ゲームオーバー

>日本人でも意味不明に住所書く馬鹿いるから外人はさらに無理だろ
仕分ける時点だと日本語わからん外国人には数字で大別するキリの仕事しか回せない
長くやってれば自分が分担する住所内なら違いは分かるようになっていくみたいだけど
配達は目視でやるならハードル高すぎる
ただ今は全部の荷物を電子管理してるんで
ある程度機器のサポート環境が出来て来るようなら配達も始めるんじゃないかなあ

>経営→売り上げ減ったから値下げするわ
これ売上はいいけど荷物一個あたりの利益が佐川に比べ手低いから値上げするし
色々無駄省くわをやってからだからな

>お前も奴隷にならないか？
もう既に介護で奴隷やってます…

一応確実に影響は出てるけどな
例えば引っ越しなんてもうどうにもならないからGWごろにようやくなんて延び延びになるのが当たり前になった

>お前も奴隷にならないか？
やりがいはあるのよ
30kgの米を団地の5階まで運んでヨボヨボのばーちゃんが
申し訳無さそうに出てくると
｢ったくしゃーねーな！また来てやるから長生きしろよババァ｣感ある

>仕分ける時点だと日本語わからん外国人には数字で大別するキリの仕事しか回せない
>長くやってれば自分が分担する住所内なら違いは分かるようになっていくみたいだけど
>配達は目視でやるならハードル高すぎる
>ただ今は全部の荷物を電子管理してるんで
>ある程度機器のサポート環境が出来て来るようなら配達も始めるんじゃないかなあ
20年前にもう仕分けはバーコードであらかた配る場所におおかた流れるようになってた

>やりがいはあるのよ
>30kgの米を団地の5階まで運んでヨボヨボのばーちゃんが
>申し訳無さそうに出てくると
>｢ったくしゃーねーな！また来てやるから長生きしろよババァ｣感ある
あんた良いやつだな

佐川はペンキから墨ぶちまけるくらいの黒の変化はあった

>ただ今は全部の荷物を電子管理してるんで
それって個人宅扱ってない福山とか西濃とかだろ
宅配扱ってるクロネコ佐川郵政は完全電子化は遠いで

いやuberでなんとか配送出来てるんだからヤマトも同じようなシステム導入すりゃ95パーは何とかなるだろ

>20年前にもう仕分けはバーコードであらかた配る場所におおかた流れるようになってた
うん。今はどこ通ってきたとか全部スキャンされてる
なので機器の各言語でのサポートが充実してくるなら
ほんとにそのうちドライバーにも参入してくるんだろうなあって話

>値下げすると仕事が増える
>仕事が増えると抜けた分の負担がさらに重くなる
>ゲームオーバー
残るのも地獄とか終わってるなここ

落ちぶれたな

正直端末とか更新しないでほしいと現場思ってそう

支離滅裂なように見えて
現場を一切考えていない
ということだけは一貫している

>いやuberでなんとか配送出来てるんだからヤマトも同じようなシステム導入すりゃ95パーは何とかなるだろ
ヤマトも ではなく郵政と佐川とクロネコが結託して営業所とドライバーを統合管理とかできればワンチャン回るけど夢の話やな

>いやuberでなんとか配送出来てるんだからヤマトも同じようなシステム導入すりゃ95パーは何とかなるだろ
通販とかはなんとかなるかもな
ただ1点物の個人宅配は紛失すると終わる

>いやuberでなんとか配送出来てるんだからヤマトも同じようなシステム導入すりゃ95パーは何とかなるだろ
なんとかなってない
うちアパートの5号等だが4号とうがないから一発で届けられる人のすくない事
電話かけて来て確認してくれるならまだいい方でよく違うところに配達されるわ

>支離滅裂なように見えて
>現場を一切考えていない
>ということだけは一貫している
ここ20年位で見ると行政がどんどん足枷増やしてるってのもあるんよ

>宅配扱ってるクロネコ佐川郵政は完全電子化は遠いで
あくまでいちセンターの派遣の見聞きなんで完全電子化でもないのかも
営業所の方では個人向けの荷物も全部読んでるから
物理的に住所解読不能っぽくなっててもそういうのは端末で判別してるよ

同じ名前のアパート大量に立ってるの本当にクソだろうなとは思うよ

>いやuberでなんとか配送出来てるんだからヤマトも同じようなシステム導入すりゃ95パーは何とかなるだろ
なんでまったく無関係なuberの話を？

>正直端末とか更新しないでほしいと現場思ってそう
ここ数年で3種類くらいは変わったんでめっちゃ思ってる

>支離滅裂なように見えて
>現場を一切考えていない
>ということだけは一貫している
利益を出したいだけの上層部がクソすぎるだけだったな

uberと一般荷物じゃ規模が違いすぎるわ

潰れたらコミケにも影響があるのでは？

結局ウーバー使ったことないというか田舎にウーバー配達員いるのか

>同じ名前のアパート大量に立ってるの本当にクソだろうなとは思うよ
俺の担当エリアに全く同じ住所なのに全く別なマンションとかある
建物名書いてないと不在票すら迂闊に入れられない

uberは荷発が個々の店舗で それを取りに行って配達するまでが1オペ
だけど宅配業務の場合集荷仕分けと営業所間配送と最終配送それぞれあるから
同じモデルで成立するのかな

>潰れたらコミケにも影響があるのでは？
イヌの後にペリカンが来たがそこも…

uberって使った事ないや

>uberは荷発が個々の店舗で それを取りに行って配達するまでが1オペ
>だけど宅配業務の場合集荷仕分けと営業所間配送と最終配送それぞれあるから
>同じモデルで成立するのかな
配達物の最小単位を1カーゴにすればやれない事は無いと思うけど1社でやるには課題が多い
uberとの最大の違いは｢集荷｣やねん

数ヶ月後のヤマト「ちがう！現場が勝手に！」

>uberって使った事ないや
独り暮らしじゃあんま使わないんじゃね
かなり高くつくし

>かなり高くつくし
これだなあ

宅配会社が1つになれば競合とか談合とか起こらないんじゃないかな

出張時に出先からアレ送ってー で会社連絡して（その日の５時前なら）
翌日朝には最寄りの営業所に届いてて受け取れるんだから
すげー便利してるんだがヤマトの営業所止め

>宅配会社が1つになれば競合とか談合とか起こらないんじゃないかな
国営にしようぜ

配送崩壊のカウントダウンなんだよね
いい加減気づけよ

ゲーム理論とかカルテルとか最低限の知識押さえとかないとスレ画の行動を変に解釈しちゃうもんなんだね
馬鹿にしてるとかではないけども

変な行動してるから変だって言われてるだけでしょ

>配送崩壊のカウントダウンなんだよね
>いい加減気づけよ
ヤマトざまぁとか言ってる奴は認識が甘いよね…
ヤマトが滅んだら次は佐川と郵政に皺寄せが行くのに

>ゲーム理論とかカルテルとか最低限の知識押さえとかないとスレ画の行動を変に解釈しちゃうもんなんだね
>馬鹿にしてるとかではないけども
インフレ止まらなくて政府が賃上げ圧力かけてる最中に値下げはだいぶ狂ってるぞ

何でこう日本は競争嫌いなんだろうか
USAはおろかEUにすら勝てる気がしない

戦艦ヤマトみたいな最後になりそうだな

潰れそうかは知らんが純利益は佐川の二分の一だっけ

親戚に1月に辞めさせられたメイトやってた人いたけど
地域に詳しい自分らが一日中駆けずり回っても追いつかないのに
行政委託なんてして荷物捌ききれるのかとは言ってた
転居しても届けだしてなかったり表札なかったり
時間指定してるくせに留守で二度手間なんて日常茶飯事で
それで時間取られまくってたらしい

郵政は皺寄せきても耐えられそう
郵便物減ってるし

>宅配会社が1つになれば競合とか談合とか起こらないんじゃないかな
フットワークやペリカンびんは郵便に統合されたし
ヤマトのメール便も郵便に移ったしそうなりつつあるな

>郵政は皺寄せきても耐えられそう
>郵便物減ってるし
ぶっちゃけ荷物多すぎてパンクしてる

>何でこう日本は競争嫌いなんだろうか
>USAはおろかEUにすら勝てる気がしない
競争は嫌いだが出し抜くのは好きだぞ

>>郵政は皺寄せきても耐えられそう
>>郵便物減ってるし
>ぶっちゃけ荷物多すぎてパンクしてる
それで赤字垂れ流してるのバグだろ

>何でこう日本は競争嫌いなんだろうか
>USAはおろかEUにすら勝てる気がしない
あくまで推測だけど家計ていう経済主体が勿体ないとか古くからの物を大切にして新品を買い控えをするのが美談になってる国な以上マクロ経済学の観点で言えば合成の誤謬の典型例になったり古い物を新しくしてどんどん経済の循環を加速化させなきゃて言う意識と乖離しちゃうのよねん

>何でこう日本は競争嫌いなんだろうか
>USAはおろかEUにすら勝てる気がしない
なんか勘違いしてない？
どこの宅配も苦しんでるよ

ヤマトが薄利多売で体力勝負仕掛けててそのうえ自爆して業界巻き込んで崩壊しようとしてる？

最速到着と 時間かかるけど割安だよ ってのの価格差をすんげーつけたら・・・って考えたけど
集荷して一時おきしてる倉庫がパンパンになるのか
通販の出荷日時そのものを後ろに下げて物流量減らすしかないんやねぇ

というか配送なんて競争しちゃいけない分野だと思うんだけど

>>ゲーム理論とかカルテルとか最低限の知識押さえとかないとスレ画の行動を変に解釈しちゃうもんなんだね
>>馬鹿にしてるとかではないけども
>インフレ止まらなくて政府が賃上げ圧力かけてる最中に値下げはだいぶ狂ってるぞ
産業組織論的にはどうなんだろうね
あまりにも酷くて同業他社が真似しだして収拾つかなくなったら公取委のテコ入れが入りそうだけど

>>>郵政は皺寄せきても耐えられそう
>>>郵便物減ってるし
>>ぶっちゃけ荷物多すぎてパンクしてる
>それで赤字垂れ流してるのバグだろ
連結だと黒字だし

>>ネコポスやめるなよ
>>あれ企業が書類送ったりするのにすごい重宝してたんだ
>信書送られると怒られるし
小泉と組んで郵便叩きしてた元凶
いざ奪ってみたら儲からなかったから行政や法律に責任転嫁して俺は悪くないしてるカス

>集荷して一時おきしてる倉庫がパンパンになるのか
>通販の出荷日時そのものを後ろに下げて物流量減らすしかないんやねぇ
手っ取り早いのは航空チケットみたいに時期で運賃変えちまうシステムなんだけどそれすら実現は難しい

>なんか勘違いしてない？
>どこの宅配も苦しんでるよ
いやそういう話じゃ無いんだ
経済に対して保守的過ぎるって事

>小泉と組んで郵便叩きしてた元凶
>いざ奪ってみたら儲からなかったから行政や法律に責任転嫁して俺は悪くないしてるカス
郵便も配らせろとか息巻いていたのにねえ

>というか配送なんて競争しちゃいけない分野だと思うんだけど
交際取引委員会全否定っていうか資本主義全否定かよ大きく出たな

>というか配送なんて競争しちゃいけない分野だと思うんだけど
宅配需要が拡大期はまあアリだったんだけどね…もうそう言う段階じゃ無いと分かってないのか分かってやってるのか…

>手っ取り早いのは航空チケットみたいに時期で運賃変えちまうシステムなんだけどそれすら実現は難しい
やっぱ難しいのか

>交際取引委員
なんかエッチな組織が出てきたな

佐川は好調だし
個人の宅配辞めた日通もいいし大手が一つ潰れたところで

>佐川は好調だし
え？

>>なんか勘違いしてない？
>>どこの宅配も苦しんでるよ
>いやそういう話じゃ無いんだ
>経済に対して保守的過ぎるって事
1回日本人全員に古い物を大切にしてお金を使い過ぎない様にするのは美談だけどみんながそれやっちゃうと川上並びに川下の会社も財やサービスが売れず各経済主体全部が不景気になって周り回って自分の首絞めちゃうのよんてメカニズムを一斉インプットしたい

>>交際取引委員
>なんかエッチな組織が出てきたな
美人局を生業とする政府直管の組織

>>佐川は好調だし
>え？
ヤマトに比べたら普通に営業利益いいんだよね

>>佐川は好調だし
>え？
ヤマトが絶不調なんで比較すると勝負にならんのですわ
十年前のイメージで語ってはいけない

>というか配送なんて競争しちゃいけない分野だと思うんだけど
だから佐川は法人や大口重視にヤマトは個人や小口重視に舵を切った
個人や小口は儲からねえ！っていう当たり前の末路になった

ぶっちゃけ常に滞留してる方が配達員には都合いいよ
早くしろと言われても無理なんだし体調や天候の問題もあるんだし

郵政にダメージ与えてコイツらはなにがしたかったん？

別に不当な値下げじゃねぇからな…競争だから仕方ない

>別に不当な値下げじゃねぇからな…競争だから仕方ない
これが“大手”の力なんだよな…

裏切るってそんなの会社の勝手だろ
むしろ談合じゃね相談して値段同じにしてるの

不当なっつーか
ただでさえ利益薄くて苦しんでるのにこの上値下げってマジ！？っていう驚きしかない
客はいいけど社員がダメージ受けるんじゃねえのって

むしろヤマト値上がりして他所も利用するようになったんだが

どこも破綻迎えつつあって
談合って必要なことだったんだなって

値下げするくらい余裕があるなら倉庫にエアコン導入してくださいよぉ～

ここは短期バイトにすら仕事丸投げするからな
社員はなんでこんな環境で働いてるんだ

この住所の～さんにこんなお褒めの言葉をいただきましたってデカデカと事務所に張ってた時はやべーなこの会社って思ったよ

>裏切るってそんなの会社の勝手だろ
>むしろ談合じゃね相談して値段同じにしてるの
寧ろそれのが犯罪で公取委案件だから正解

>どこも破綻迎えつつあって
>談合って必要なことだったんだなって
値下げ合戦して業界全体がダメになるよりも業界全体で談合してお上が時々お前らやりすぎだよ！って怒るくらいが良いのかもね
入札とかある土建とかにも言えることだけど

>値下げするくらい余裕があるなら倉庫にエアコン導入してくださいよぉ～
（取り外される温度計）

>値下げするくらい余裕があるなら倉庫にエアコン導入してくださいよぉ～
昨年ぐらいから色々動くようになったよね
下請け切りとか積極的に動いててヘイト溜めてる

でも物流倉庫でエアコン難しくねえかな
トラック搬入口デカいから冷気全部逃げるしってバイト1回しか物流倉庫でやったことないけどそこではそう思う

経営者のケツに火が付いた

ヤケクソ値下げ
倒産前に現金かき集めるみたいなやつ

>でも物流倉庫でエアコン難しくねえかな
>トラック搬入口デカいから冷気全部逃げるしってバイト1回しか物流倉庫でやったことないけどそこではそう思う
まあエアコンが現実的でないにしろ空調服くらい用意したれよと思わないでもない
人倒れたら労災で余計に面倒だろうにのう

経営陣「取り敢えず数字を出せ！」

>でも物流倉庫でエアコン難しくねえかな
>トラック搬入口デカいから冷気全部逃げるしってバイト1回しか物流倉庫でやったことないけどそこではそう思う
風除室作って倉庫自体の気密性上げないと無理
せいぜいスポットクーラー置くぐらいじゃないと金がかかり過ぎる

ダンピングも禁止されているけど
運送業にはないよなあ

結局デフレマインドは払拭出来なかったか

運送よく知らんけどもしかしてドライバーもピッキングもどっちも地獄なん？

談合っつーか物流なんて絶対に必要なインフラなんだから値上げしても必要最低限分は絶対に需要あるんだから
自社だけ儲かろうとしなけりゃみんな儲かる仕組みなんだよ

これ自転車操業モードに片足突っ込んでない？

今の経営陣が相当にやばいんだろうな
人材切り捨てて従業員を奴隷扱いしてそれでも利益が減ってるから件数で稼ぐために値下げしてんじゃね

>運送よく知らんけどもしかしてドライバーもピッキングもどっちも地獄なん？
業務委託の個人とか地方の支店とかだと
まともな設備無いだろうしな

>値下げするくらい余裕があるなら倉庫にエアコン導入してくださいよぉ～
この時期クールに当たるとラッキーって思う

日通「な？BtoCなんてクソだろ？」

ごく最近の倉庫内の温度が高すぎて一人ストも意味が分かんないよなぁ
経営陣が面白がってなにかのデスゲームやってんのかね
言い訳も意味がわからん、気温計が壊れていたから取り除いた→倉庫内は36℃だった
なんでそんな言い訳したんだ？

タリフ率

ちょっと前まで無茶な配送サービスやめますって
倉庫の共有や配送も各社共有で分担しますって配送業界動いてたと思ったのになにがあったの？

なぜかって
としあきが値上げやめろって言うから

酒の場で揉めたとかそう言う糞な理由だったら面白い

>運送よく知らんけどもしかしてドライバーもピッキングもどっちも地獄なん？
女の人は楽だけど男の俺は地獄だった
ピッキングやる準備作業が腰に地獄
具体的には中国から輸入したコンテナの中にぎっしり詰まってるクソデカくて重い段ボールを降ろして中身出す作業が

従業員思いのAmazonでもキツイとこあるからな倉庫は

要は儲からない事業を同業他社に押し付けて
割のいい法人向けを値下げで同業他社からむしり取ろうって腹積もり？

倉庫作業がきついのは一般常識の部類だな
ただドライバーの方が色々リスク高いと思う
最悪人身事故とか

>言い訳も意味がわからん、気温計が壊れていたから取り除いた→倉庫内は36℃だった
WBGT基準値だと最高31℃でそれ以上は働ける環境ではないとされてるからどっちにしろ問題なんだよな

荷物増え過ぎてドライバーの過重労働で世間から一斉にクロネコ同情される流れになったのに
値下げするくらいなら同情するんじゃなかったわ

コンテナトラック来る物流倉庫しかバイト経験無いがそこではエアコン無理だと思う
でも黒猫でも同じような大きさのトラックばっかじゃないだろうし厳しいんだろうなって予想は出来る
1人でストやった人いるみたいだけど無理って予想は出来んかったんかねってなる

値下げすることに対して批判的な意見が出るってのも凄いもんだな

ユーザーの機嫌取りに走る経営陣に付き合わされる現場
業務委託も切り捨てられるし社員の退職者も増えそうだな

>値下げすることに対して批判的な意見が出るってのも凄いもんだな
これを日本中がやった結果が今だからな

どこの業者も配達員が居てなんぼなのに配達員を一番蔑ろにするのが笑える
どういう判断なんだ

>値下げすることに対して批判的な意見が出るってのも凄いもんだな
どういう立場のとしあきが反対してるんだろね

ヤマトって宅配の人の質いいのに一人負けなんか

ヤマトの運賃安いからと
他の配送業者が自社の回らない荷物を押し付ける図が容易に予想出来る
どんどん他に舐められるな

倉庫に設置されてるウォーターサーバー
俺が飲もうとすると水が切れてたの懐かしい思い出

物流現場ではたらいことない人間が脳内妄想であれこれ言ってるのが笑う
としあきって空想でしか物を語れないよな

正規スタッフ減らして個人事業主相手にヤマト専属のフランチャイズみたいなの募集して
がんじがらめにしているのマジ鬼畜の所業
もう宅急便は利用しない

>ヤマトって宅配の人の質いいのに一人負けなんか
何を見て一人負けだと思った

>どういう立場のとしあきが反対してるんだろね
人が減ってる状態の現場の負担にしかならんのに
姑息な値下げで業績が回復するわけねーだろ
後々結局値上げに走るの目に見えてるんだからさ

>もう宅急便は利用しない
生きづらそう

>ヤマトって宅配の人の質いいのに一人負けなんか
最近はヤマト制服の人じゃなくて単なる運送屋の兄ちゃんな人しかこねぇという声が出てるんですよ

>物流現場ではたらいことない人間が脳内妄想であれこれ言ってるのが笑う
>としあきって空想でしか物を語れないよな
今まさにエスパー発動して妄想してる人が言うと説得力があるな

>>値下げすることに対して批判的な意見が出るってのも凄いもんだな
>どういう立場のとしあきが反対してるんだろね
内容なんで何でもいいから叩けそうな事を叩きたい人間でしょ

>>配達員も荒っぽい人が多くなったような気がしてた
>委託がひどい
>昔からひどかったけど最近特に低質化してる
ヤマトが委託の扱い雑だから質の悪いのしか集まらなくなったんよ　仕事の出来る人らは皆、佐川や郵便、アマフレに行っちまった

>内容なんで何でもいいから叩けそうな事を叩きたい人間でしょ
まさにスレ内容も読めない君の事だな

>個人や小口は儲からねえ！っていう当たり前の末路になった
郵便に任せて公共サービスにするのがベストってことなんだよな
元を辿るとおまえ（ヤマト）が始めた戦争だろうが！に帰結するのが笑えない

>今まさにエスパー発動して妄想してる人が言うと説得力があるな
でお前は物流で働いたことあるの？

>値下げすることに対して批判的な意見が出るってのも凄いもんだな
値下げ合戦してたせいで自分たちも給料も上がらなかったってのは労働者の身に沁みてる
まぁ値上げしたからって給料上がるもんでもないんだが・・・

>日本の物流王に俺はなる
岡京かカープヒロシマニア国か旗色鮮明にしてから来て

>まさにスレ内容も読めない君の事だな
だってネコポスの件をリストラだーって言ってるレベルじゃん

>でお前は物流で働いたことあるの？
倉庫管理はしてたよペガサスだけどな

>どこの業者も配達員が居てなんぼなのに配達員を一番蔑ろにするのが笑える
>どういう判断なんだ
配達なんか一度もしたことない偉い人が利益を追い求めるので…

>倉庫管理はしてたよ
現場じゃないのか

>現場じゃないのか
倉庫管理は現場だけど
そのレベルの知識なら突っかかるなよ…

>>倉庫管理はしてたよ
>現場じゃないのか
横からだけど倉庫管理が現場って分からないレベルなら何でイチャモンつけたの？

>どこの業者も配達員が居てなんぼなのに配達員を一番蔑ろにするのが笑える
>どういう判断なんだ
現場で汗を流して働く作業員は底辺という考えが日本に蔓延してるからなぁ・・・
運送に限らず建設も製造も全部それ

委託の人間使うのは別にいいんだけど制服はちゃんと支給してくれ
心当たりのない人物が玄関前に居ても怖いわ

>現場で汗を流して働く作業員は底辺という考えが日本に蔓延してるからなぁ・・・
>運送に限らず建設も製造も全部それ
欧米なんかに比べても
エッセンシャルワーカーに対するリスペクトがまるでないからな
サイコパスレベルだよ

>倉庫管理は現場だけど
>そのレベルの知識なら突っかかるなよ…
業務内容を書けよ
管理と言っても担当業務は多用だろうが
ぼかして逃げるなよ

佐川は以前は傍目にも現場ドライバーへの圧強すぎだろって感じだったのが少しはマシになった

>だってネコポスの件をリストラだーって言ってるレベルじゃん
リストラじゃなくて業務委託切り捨てだな
現場を圧迫する原因を作った

>現場で汗を流して働く作業員は底辺という考えが日本に蔓延してるからなぁ・・・
>運送に限らず建設も製造も全部それ
トレンディドラマwでも舞台はオシャレなオフィス
登場人物全員ホワイトカラーが当たり前だしな
ブルーカラーが主役なんてまずないし

>>だってネコポスの件をリストラだーって言ってるレベルじゃん
>リストラじゃなくて業務委託切り捨てだな
ほらこのレベル

ゆうパックが売り込みしてきて兼用する事になったわ
客がどっち選ぶかだな

底辺は底辺でいいんだけど
底辺だから給料削ってもいいよね！を繰り返して根腐れしてるのが日本
昔は底辺は底辺で働けば働くだけの給料は出たのに

安くして客が増えたとしてさ
今ですら休憩時間無しでやらないと無理みたいな話聞くのに大丈夫なのか？

うちの会社費用かかるからって数ヶ月前に佐川に変えたけどどうすんだろ

>底辺は底辺でいいんだけど
>底辺だから給料削ってもいいよね！を繰り返して根腐れしてるのが日本
>昔は底辺は底辺で働けば働くだけの給料は出たのに
３Kってのは見返りがあるから成り立ってたのにな
それがないんじゃねぇ

>業務内容を書けよ
>管理と言っても担当業務は多用だろうが
>ぼかして逃げるなよ
在庫管理に作業員と設備管理
あと兼任なんで大型で運送もしてたよ
倉庫管理自体は複数人居たから

>底辺だから給料削ってもいいよね！を繰り返して根腐れしてるのが日本
そんな仕事にしか就けないお前の自己責任だから文句言うな！って言いながら待遇を悪くし続けたからな
じゃあこんな仕事辞めてやるよ！ってなるのは当然というか

値下げなんてして更に現場虐めるのか…そんな事よりも
各営業所に業務用スポットクーラーでも設置してやればいいのに

来年度以降大丈夫かこれ

>底辺は底辺でいいんだけど
>底辺だから給料削ってもいいよね！を繰り返して根腐れしてるのが日本
>昔は底辺は底辺で働けば働くだけの給料は出たのに
結局こういう方向にしたいだけの下らないスレ
なんでもクソだといいたいだけで何が問題かなんでどうだっていい
馬鹿が憂さ晴らしするだけのスレ

>底辺だから給料削ってもいいよね！を繰り返して根腐れしてるのが日本
>昔は底辺は底辺で働けば働くだけの給料は出たのに
若くて元気がある人が人一倍働いても人並み未満だからな
少子化が止まらんわけだよ…

>ほらこのレベル
何がこのレベルかは説明できませんですって

マンパワーが減るって見越して動いてる中国企業の方が
賢いんだよなこの辺マジで

>各営業所に業務用スポットクーラーでも設置してやればいいのに
そういう予算を認める制度そのものがない

浮いた人件費とシェア拡大による燃料費増加で相殺DEATH！

>なんでもクソだといいたいだけで何が問題かなんでどうだっていい
まあどうだっていいよ
崩壊するうまで直らないし崩壊してから再建するマンパワーももうこの国に無いし

>在庫管理に作業員と設備管理
>あと兼任なんで大型で運送もしてたよ
>倉庫管理自体は複数人居たから
現場管理者ということでいいのかな
自分はヤマトと他一社経験したけど会社によって仕事の回し方はまるで違うから
やはりヤマトで仕事したことがない人はわかったように語るべきじゃないと思う

>各営業所に業務用スポットクーラーでも設置してやればいいのに
今の状態だと何買うにしても稟議稟議稟議だろうな

ヤマトは現場の人は愛想もよくいい加減なことはせずきっちり仕事してくれるって感想持ってるけど
とにかく上層部がひでぇな

物流はブラックって散々言われた中で今回の判断は？といわざるを得ない

>ヤマトは現場の人は愛想もよくいい加減なことはせずきっちり仕事してくれるって感想持ってるけど
>とにかく上層部がひでぇな
値下げをするってことはその辺のサービスの質も捨てるってことだからまぁいい方向には向かんよな

>ヤマトは現場の人は愛想もよくいい加減なことはせずきっちり仕事してくれるって感想持ってるけど
これからどんどん質落ちてくよというかもう悪評がどんどん増えてってる

俺の所なんか組合から塩飴と塩タブレットの支給が2回もあったぜ！

ヤマトは従業員大切にしてやれよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fcde9bc31fd2b94734eb75bd764bcf24ea1098dc [link]

中国って長期的な勝負しにくるから目先だけ考えてると負ける

>結局こういう方向にしたいだけの下らないスレ
>なんでもクソだといいたいだけで何が問題かなんでどうだっていい
>馬鹿が憂さ晴らしするだけのスレ
虹裏での議論が社会問題解決に関与した事なんて一度もないだろうし今更過ぎる
頭使うのは学者や専門家に任せて庶民は虹裏で憂さ晴らししとけばいいんよ

>ヤマトは現場の人は愛想もよくいい加減なことはせずきっちり仕事してくれるって感想持ってるけど
>とにかく上層部がひでぇな
２０～２１時を始めたのに郵便局もやり出したらきついからやめま～すだもんな
もうちょいサービスに責任持てって

>物流はブラックって散々言われた中で今回の判断は？といわざるを得ない

>No.1248031798

>今の状態だと何買うにしても稟議稟議稟議だろうな
喫煙所での根回しが無かった！差し戻し！

>現場管理者ということでいいのかな
>自分はヤマトと他一社経験したけど会社によって仕事の回し方はまるで違うから
>やはりヤマトで仕事したことがない人はわかったように語るべきじゃないと思う
君は自分のレス読み直した方がいいんじゃない？
なんか条件が追加されてるけど
>物流現場ではたらいことない人間が脳内妄想であれこれ言ってるのが笑う
>としあきって空想でしか物を語れないよな

バカなことばかりしてるなこの会社…
人員不足で安売りとか…

最近ここで荷物送ったが明らかにサービス低下してて「次は別のところでやろう」ってなった

ヤマトって数年前まで待遇を良くするとか色々と良い評価されてなかったか？
何があったのか

>馬鹿が憂さ晴らしするだけのスレ
その馬鹿だと決めつけている相手に
上から目線で憂さ晴らししているのも大概

>大量にクビ→やっぱ辛いんで雇う
>→売上伸ばしたいんで値下げして他から奪い取る
>脊髄反射なみの行動
バカがトップになると…

>その馬鹿だと決めつけている相手に
>上から目線で憂さ晴らししているのも大概
としあきを覗いている時はとしあきに覗かれているからな

まあこういうの日本に限らないけど成果主義の行きつく果てって感じだな

>>リストラしすぎて仕事回ってないのに値下げとか意味わからん
>外注リストラしたらその人らが業務外の仕事を自分の仕事のために無料で手伝ってたので
>その分中の人の仕事が増えて嫌になって辞めてるだけなので...
業界改善しちゃう？

>馬鹿が憂さ晴らしするだけのスレ
そうやって馬鹿にするから誰も運送に就職しようとしなくなったんですよ
待遇ってのは給料だけじゃなく社会的地位も含まれてるからな

>としあきを覗いている時はとしあきに覗かれているからな
深淵（虹裏）

>君は自分のレス読み直した方がいいんじゃない？
>なんか条件が追加されてるけど
物流の問題について書くのはいいんじゃない
2024年問題とか
ヤマトの現場まで知ったように語るのは問題だけど

>ヤマトって数年前まで待遇を良くするとか色々と良い評価されてなかったか？
>何があったのか
佐川が従業員の為にあえてamazonから手を引いたとかなら知ってるけど
ヤマトってそれを取りに行ったりしてた訳だが

>物流の問題について書くのはいいんじゃない
>2024年問題とか
>ヤマトの現場まで知ったように語るのは問題だけど
自分の発言に責任を持たない奴はフラフラしてていいな

>結局こういう方向にしたいだけの下らないスレ
>なんでもクソだといいたいだけで何が問題かなんでどうだっていい
>馬鹿が憂さ晴らしするだけのスレ
バカに荷物を任せるのはよくない
これからは自分で運べ

>ヤマトって数年前まで待遇を良くするとか色々と良い評価されてなかったか？
>何があったのか
燃料高でうまく対応したのが佐川
対応出来なかったのがヤマト

>>君は自分のレス読み直した方がいいんじゃない？
>>なんか条件が追加されてるけど
>物流の問題について書くのはいいんじゃない
>2024年問題とか
>ヤマトの現場まで知ったように語るのは問題だけど
そんなにヤマトの現場に詳しいならもっと内実語ってよ

>物流の問題について書くのはいいんじゃない
>2024年問題とか
>ヤマトの現場まで知ったように語るのは問題だけど
自分の言った事すら忘れて感情のままゴールポストをズラしていく奴が他人を拘束しようとするのか
世も末だな

物流って文字通りに死ぬほど重要なものだから業界どうなるのかは無関係な人間なんていないんだよね

>ヤマトって数年前まで待遇を良くするとか色々と良い評価されてなかったか？
働きやすい職場ではあるよ
他が酷いだけかもしれないけど物流の中ではたぶん相当社員に優しい会社

>物流って文字通りに死ぬほど重要なものだから業界どうなるのかは無関係な人間なんていないんだよね
国の血液だからな
物流が死ぬと製造も止まるし商店に物も届かない

>そんなにヤマトの現場に詳しいならもっと内実語ってよ
整理整頓がしっかりしてる
この当たり前が出来てない会社がほとんどだから

>他が酷いだけかもしれないけど物流の中ではたぶん相当社員に優しい会社
その社員にも最近はしわ寄せが酷くて
クール便専門に回された人がたくさん辞めたって聞いた

>>ヤマトって数年前まで待遇を良くするとか色々と良い評価されてなかったか？
>働きやすい職場ではあるよ
>他が酷いだけかもしれないけど物流の中ではたぶん相当社員に優しい会社
つい最近倉庫の気温がとニュースになったが

安くする代わりに配達時間をかけるようにするとかなんじゃないの

>>物流って文字通りに死ぬほど重要なものだから業界どうなるのかは無関係な人間なんていないんだよね
>国の血液だからな
>物流が死ぬと製造も止まるし商店に物も届かない
毎年大雪でどこかしら物流が死ぬけど誰も重要度を理解しないのが凄いわ
あの状況でも日時指定のが届かないってクレームもくるしな

>その社員にも最近はしわ寄せが酷くて
>クール便専門に回された人がたくさん辞めたって聞いた
辞めた人がどこへ行ったのか気になる
ヤマトよりいい物流会社なんてないだろうし完全に別業界に行ったんだろうか

>>他が酷いだけかもしれないけど物流の中ではたぶん相当社員に優しい会社
>つい最近倉庫の気温がとニュースになったが
そういうことがあるにせよってことだな

俺達一般庶民にできることは○月?日の午前中とかに配達日時を指定したときにちゃんと受け取るくらいだよ

熱中症は本人の不摂生だぞ

>ヤマトよりいい物流会社なんてないだろうし完全に別業界に行ったんだろうか
別業界だな
業界自体が見限られてあんな仕事二度とやるかってなってる
特に今はどこも人手不足で移動しやすいし

>熱中症は本人の不摂生だぞ
馬鹿すぎる

過剰サービスに慣れた人間ほど図々しいものはない
一回配達して家に居なかったらもう営業所受け取りでいいじゃん

クール便専属とか考えた上層部は本当馬鹿だなって思いました（KONAMI）

>過剰サービスに慣れた人間ほど図々しいものはない
>一回配達して家に居なかったらもう営業所受け取りでいいじゃん
再配達は追加料金取っていいと思うよマジで

>俺達一般庶民にできることは○月�日の午前中とかに配達日時を指定したときにちゃんと受け取るくらいだよ
時間指定とかぶっちゃけ迷惑以外のなにものでもないよ
PUDOステーションが近くにあるならそっちを利用して差し上げて…

置き配はちゃんとしたＢＯＸないと窃盗が怖いんよなぁ

>安くする代わりに配達時間をかけるようにするとかなんじゃないの
この話については現状では荷物量が少なく収益に影響があるため
安くしてでも量を確保したいという事
ソシャゲで例えるなら現在価格でガチャを回してくれるユーザーがいない状態ということ

>俺達一般庶民にできることは○月?日の午前中とかに配達日時を指定したときにちゃんと受け取るくらいだよ
ネットで買い物する頻度を下げる（欲しいものリストに入れといて後でまとめて買う等）も追加で

>バカに荷物を任せるのはよくない
>これからは自分で運べ
脛に傷を持ってそうなのが荷物を届けに来るのも
社会ぐるみで現場で働く人間の地位を下げてきた結果だもんな
これからの時代嫌なら自分でやれだよな！

>置き配はちゃんとしたＢＯＸないと窃盗が怖いんよなぁ
基本的に今なんて安いアパートでも宅配ボックスあるだろうよ

>置き配はちゃんとしたＢＯＸないと窃盗が怖いんよなぁ
今日ちょうどなかなかの窃盗してた馬鹿が捕まってニュースになってたな

見ろ
人がゴミのようだ

>基本的に今なんて安いアパートでも宅配ボックスあるだろうよ
都心だけだろ
配達が最も必要な地方になんかそんなもんねーよ

>>俺達一般庶民にできることは○月�日の午前中とかに配達日時を指定したときにちゃんと受け取るくらいだよ
>時間指定とかぶっちゃけ迷惑以外のなにものでもないよ
>PUDOステーションが近くにあるならそっちを利用して差し上げて…
んなことねーけどな
いざPUDOにいったらサイズで入らないとか全部埋まってるとかあるから
きちんと各配達先で受け取ってもらうのが一番だよ

>ソシャゲで例えるなら現在価格でガチャを回してくれるユーザーがいない状態ということ
数に限りがある荷物と減らない電子商品を比べるのはなんか分かりにくくならないか？

リストラすべきは頭の悪い経営者連中だと思うの

>>置き配はちゃんとしたＢＯＸないと窃盗が怖いんよなぁ
>基本的に今なんて安いアパートでも宅配ボックスあるだろうよ
民度が低いとこは自分の物置に使ってるよ
いつも満杯だアホかよ

>今日ちょうどなかなかの窃盗してた馬鹿が捕まってニュースになってたな
同じマンションの人間が盗んだやつかな
15万円のPCを置き配とかこわすぎる

>>今日ちょうどなかなかの窃盗してた馬鹿が捕まってニュースになってたな
>同じマンションの人間が盗んだやつかな
>15万円のPCを置き配とかこわすぎる
それそれ
PCサイズと金額でも置き配は無理あるなと

物価高で通販も減ってるだろうな

>>今日ちょうどなかなかの窃盗してた馬鹿が捕まってニュースになってたな
>同じマンションの人間が盗んだやつかな
>15万円のPCを置き配とかこわすぎる
こういうのの困るのがまず最初に不着のクレームが配送業者にくるんだよな
そんで身の潔白を主張してようやく警察に通報になる
置き配なんて業者にしたらデメリットもあるんだよ

>物価高で通販も減ってるだろうな
んなことはない
毎日アホみたいにわんさかと有る

>物価高で通販も減ってるだろうな
こう繰り返しヤマトのイメージ下げるような
ニュースがポンポン飛び出してくると
ゆうパック使お…ってなるだろうしな

三万人切って人足りませんは笑うわ

>三万人切って人足りませんは笑うわ
メール便のスタッフの首切ったら
兼業していた仕分けまで居なくなって仕事が回らなくなりましたは
無能の極みだと感じました（棒）

>物価高で通販も減ってるだろうな
物価高関係なく右肩上がりみたいだから
まぁ景気が悪いみたいでは無さそうだ

>物価高で通販も減ってるだろうな
この荷物争奪戦の一因だと書いてあった
意外と通販でも買い控えが起きてるらしい

切られた奴らは同業他社行くのも多いだろうし経験済連中ならウェルカムだろうから
同業他社をヘルプした形にもなってそうだな

郵便局は大丈夫なんか

>>物価高で通販も減ってるだろうな
>物価高関係なく右肩上がりみたいだから
>まぁ景気が悪いみたいでは無さそうだ
どうなんだろ
つまりは地元の店で買わないってことだし

>郵便局は大丈夫なんか
経常利益が７７４億円減少の２１億円、当期純利益も５４８億円減少の７２億円となりました。
だそうだ
大丈夫かどうかは知らん

>郵便局は大丈夫なんか
大変だよ
郵便法っていう縛りがあるから依頼拒否は出来ないし

>切られた奴らは同業他社行くのも多いだろうし経験済連中ならウェルカムだろうから
まあ文句を言ってた人は転職できる自信がない人だと思う
能力がある人はすぐに次が決まるけどそうでない人は死活問題だからね

>郵便局は大丈夫なんか
ポストに宅配員募集のはがき入ってたな
月20万だった

>どうなんだろ
>つまりは地元の店で買わないってことだし
地域経済の話として出したわけじゃなく
通販の売上話としてグラフを出したからね

>郵便局は大丈夫なんか
いつもカツカツなイメージ

>ポストに宅配員募集のはがき入ってたな
>月20万だった
首都圏？

>郵便局は大丈夫なんか
金髪のにーちゃんが
電動バイクで歩道に乗り上げて逆走して郵便受けに突っ込んで回っているのを見て
郵便屋さんもずいぶん荒っぽくなったなぁって思った

>大変だよ
>郵便法っていう縛りがあるから依頼拒否は出来ないし
民営化はやっぱり駄目だったんじゃ

ヤマトは委託先全員消滅したから下げられるとか…？
でも荷物増えたらただでさえ人手不足の今の人件費では続けられないだろうしどっちにしろ無理では？

>郵便局は大丈夫なんか
俺のイメージだが郵便局の配達員なんかがさつになったよな車の運転荒いし

>月20万だった
今どきフルタイムで働いて20万とか奴隷かよ…

>今どきフルタイムで働いて20万とか奴隷かよ…
再配達で残業しようぜ

>今どきフルタイムで働いて20万とか奴隷かよ…
日本国民の半分以上が奴隷と申すか

うちの施設佐川とヤマトと郵便局くるけど印象がいいのは佐川かなあ

>>郵便局は大丈夫なんか
>俺のイメージだが郵便局の配達員なんかがさつになったよな車の運転荒いし
そりゃこんだけ荷物も増えれば急いだ運転にもなりますよ
結果交通事故につながるんだけど安全より配達で人間の洗脳って簡単なんだなって思うわ

配りきれないと厳重注意と下手したら契約打ち切りがあるからな
仕事の質も下がるわ

急に大量解雇したり値下げしたり忙しいな

>配りきれないと厳重注意と下手したら契約打ち切りがあるからな
>仕事の質も下がるわ
同じ一個でも確実に配達出来る平日の会社と
いるかいないか分からない個人宅では全然違うんだけど
上は個数でしか見ないからな

>日本国民の半分以上が奴隷と申すか
奴隷だろ

>今どきフルタイムで働いて20万とか奴隷かよ…
収益が上がらないから賃金も上がらない
社員が低水準の給料でやってる中新人に高い給料は出せない
簡単な話だろ？

佐川が佐川男子とかいう意味不明なイメージ戦略してたから駄目だと思ってたけどヤマトの方があかんかった

郵政省や国鉄民営化はほんと悪手
赤字だろうがなんだろうが目先の勘定で国が基本インフラを放棄したから
不況が蔓延してると思ってる

ヤマトはマジで経営層頭おかしくなってるよね・・・

個人事業主との契約切ったらちょっと現場の負荷が上がって社員も退職しちゃっただけだから大丈夫平気平気

佐川のあんちゃんは大きい荷物を担いで小走りしているのに対して
ヤマトはコンテナみたいなのにコマい荷物詰め込んで台車でコロコロしているイメージ

>ヤマトはマジで経営層頭おかしくなってるよね・・・
どっかのバカコンサルとか入れちゃったんじゃないかねえ
以前のヤマトの印象が微塵もなくなった

>奴隷だろ
馬鹿は本当に極端な事言いたがるなぁ…

>郵政省や国鉄民営化はほんと悪手
>赤字だろうがなんだろうが目先の勘定で国が基本インフラを放棄したから
>不況が蔓延してると思ってる
赤字ガー！民業圧迫ガー！を錦の旗に民営化進めたら
民間がやってらんねー！って匙を投げ出したでござるの巻

メルカリは全部取り扱いやめた方がいいと思うな…

>赤字ガー！民業圧迫ガー！を錦の旗に民営化進めたら
>民間がやってらんねー！って匙を投げ出したでござるの巻
儲からないけどなくなると困るから国が赤字でもやってた事業を資本主義の中に放り出したらそりゃそうなるわな

なぜ荷物争奪戦なんて起きるんだ？
人手不足って設定はどうしたんだ

何度も部屋番号間違えて投函されててもう限界なんだろうなと思った
時間指定で留守かましたりしたら殴られても文句言えん

値下げしてやってけるんならやればいいんじゃね
それで他社より人員も集められるなら

値下げはどういう理屈なんだ？
いや下げてくれた方が使う方は嬉しいけど

このままだと外資に買収されるパターンかな
むしろそれ狙ってるかも

>値下げはどういう理屈なんだ？
>いや下げてくれた方が使う方は嬉しいけど
業者が多すぎて仕事の取り合いが起きている
過当競争
人手が多すぎるんだよ

中国あたりが買ってくれるんじゃない
日本の流通握れるし

中国は買わないよ
国際郵便条約で日本の流通をタダで使ってるんだから

佐川は女性スタッフ見るけどヤマトは女性スタッフあまり見ないな

ヤマトってまだ引越し業できないんか？

>ヤマトってまだ引越し業できないんか？
あったと思うが

>郵政省や国鉄民営化はほんと悪手
そもそも郵政省はもともと黒字なのよね
ゆうちょとかんぽが稼ぐから今みたいにバラバラにしたら赤字になるのは当たり前で何がしたいのかわからなすぎる

だって民営化すればもっとサービス良くなるって言ってたから…

C to Cという金にならない仕事

送料無料の商品ばっかり買ってるけど結局はそれも含めての商品代金なんだよね

ヤマトは分かりやすく言うと長尾社長の独裁が色々と影響してる
コロナで儲けた利益も長尾社長の独断で壊れやすく修理が出来ないドイツ製のEV車3000億近く投資したが大失敗
役員も反対したがまるで意味無し
極めつけはクール稼働をヤルために100億投資するも大失敗
新しく作ったベースも場所が悪すぎて採算が一切取れず
社長が駄目だと会社が傾くのがよく分かる

中曽根の人気取りと
小泉の人気取り
そして
民主党ののとどめでめちゃくちゃにされてしまった

>新しく作ったベースも場所が悪すぎて採算が一切取れず
これだけ知らない
どこベース？

他の運送会社は基本的に人手不足なんだから
運送量を増やして売り上げを増やす手段は取れないのだし
値上げに応じてくれない面倒な荷主を
クロネコが奪ってくれるのなら、むしろ御の字な気はする