ふたばフォレスト

日本でもそのうちこれになる模様

全長伸びるのは間違いないとして車幅はどうなるのかな

日本では要望があるから限界まで現行を引き延ばすって方針だけど規制で売れなくなるので
日本でもスレ画に移行するしかないんよね

>規制で売れなくなるので
現行モデルの販売終了はいつになるんですかね

カローラフィールダー残してるみたいに
ある程度並売するだろ

オーダー（予約）が開始されるや否や、本日カタログが届いた頃には、限定された台数が終了次第、再度オーダーストップになるという、ディーラー担当者からの伝達です。

既に現行は限定的販売販売終了が近いみたい

でけえ

ハイエースは2025年フルモデルチェンジの噂がありますが、2024年にマイナーチェンジ（一部改良）を実施、今回の改良が現行モデル最後の改良になり同年7月には生産終了するとのこと。

>でけえ
取り回し悪そう…

モーターショーで日本向け新型発表なのかね

スレ画は送迎車専用って感じ

>ハイエースは2025年フルモデルチェンジの噂がありますが、2024年にマイナーチェンジ（一部改良）を実施、今回の改良が現行モデル最後の改良になり同年7月には生産終了するとのこと。
今8月なんだが…つまり現行型はもう生産終了していると？

>>でけえ
>取り回し悪そう…
荷室もちょっと短くなってるな

>No.1247268754
キャビンに合わせるとしっかりクラッシャブルゾーンが増えてるな

>今8月なんだが…つまり現行型はもう生産終了していると？
どうやら最終型の予約を五月くらいに初めてもうオーダーストップしてるようだ
トヨタ車体で今作ってるのは最終型みたいね

>今8月なんだが…つまり現行型はもう生産終了していると？
まだHPには何も記載がないね
通常は「一部色グレードは指定できない場合がございます」とか書かれるけど

不正とかで工場止まってたからその分生産終了時期がズレたみたい

さすがにナローボディで作り直すんじゃないの？
現場とか職人向けにはスレ画のデカすぎて物理的に入れないとこあるじゃろ

生産終了が衝突安全基準の絡みなら日産のハイエースもか

200系マジで終わるのか…

だいたいグランエースくらいの大きさよね
まあある程度小型化するとは思うが

ボンゴもこれになるのか

ハイエースやキャラバンってあれでも5ナンバーギリギリだもんな

ダイハツ製の残念なタウンエースも更新して欲しいわ

日産も既に海外で

こう言うの売ってる

>さすがにナローボディで作り直すんじゃないの？
>現場とか職人向けにはスレ画のデカすぎて物理的に入れないとこあるじゃろ
クラッシャブルゾーン確保した上で外寸を現行程度に抑えるとなると…

>ダイハツ製の残念なタウンエースも更新して欲しいわ
トラックは型式廃止で作り直しだろうから
ついでにやって欲しいね

キャブオーバー止めてタイヤが前に出てくると小回りも悪くなりそう

まあワゴンは既に売ってるけど(グランエース)

軽バンとハイエースの間の大きさが壊滅的なのよね

>まあワゴンは既に売ってるけど(グランエース)
あのサイズで出したら見向きもされないだろう

>軽バンとハイエースの間の大きさが壊滅的なのよね
トヨタや日産はノアヴォクセレナで対応してと言いたげ

>軽バンとハイエースの間の大きさが壊滅的なのよね
ボンゴ…デリカ…タウンエース…お前たちはどこで戦っている

日本版は400系としてスレ画の形で一回り小さくなるって噂も

狭い道とか山道でバンパーする土方が大量発生しそう

>軽バンとハイエースの間の大きさが壊滅的なのよね
ハイエースが割とコンパクトだからそこの需要がそんなに無い気がする

>トヨタや日産はノアヴォクセレナで対応してと言いたげ
いや日産にはNV200が…
トヨタも昔はノアヴォクに2列シートのグレードがあったんだがな

こりゃ現行を買いだめしとかないと…

>>さすがにナローボディで作り直すんじゃないの？
>>現場とか職人向けにはスレ画のデカすぎて物理的に入れないとこあるじゃろ
>クラッシャブルゾーン確保した上で外寸を現行程度に抑えるとなると…
フロア長足らねぇよ…

ボンネットの分多少荷室が狭くなっても
選択肢が少ないんでこれで我慢してねって感じになりそう

>カローラフィールダー残してるみたいに
>ある程度並売するだろ
それもう何年もやってるんですよね

衝突安全性のためにもどうしてもボンネット生やすしかないねん

>>軽バンとハイエースの間の大きさが壊滅的なのよね
>ボンゴ…デリカ…タウンエース…お前たちはどこで戦っている
一応デリカは生き残ってるんだよな

ワイドボディのスーパーロングとか現行でもあるけど
あれと標準ボディ並べたらやっぱり標準ボディはコンパクトだよな

ボンネットにエンジン突っ込むなら駆動方式はFFになるのかな？

会社「荷室が狭い？なら乗車席を限界まで前にしろ！」

100系の時も衝突安全の関係で顔がでっかくなったことがあったな

ハイエースとかでボンネット云々って話になるってことは
軽トラとかも将来そうなるんか？

>ハイエースとかでボンネット云々って話になるってことは
>軽トラとかも将来そうなるんか？
ピックアップトラックに回帰するかもしれんな

>No.1247271134
日産のボンゴの後継はこれだがものの見事にボンネット生えてるので…

200系の鼻先にクラッシャブルゾーン増設する程度で逃げれんじゃろかね
トランクみたいにしておけば荷物入れにもなるし

>>今8月なんだが…つまり現行型はもう生産終了していると？
>どうやら最終型の予約を五月くらいに初めてもうオーダーストップしてるようだ
>トヨタ車体で今作ってるのは最終型みたいね
300って日本だとグランエースで売ってるやつだろ？
いなべのトヨタ車体で作るんじゃないの？

これまだ実物見たことないけどかなり大きいみたいね

信号でGLの後ろに止まると「こんなに幅広いに必要なのか？」とよく思う

>これまだ実物見たことないけどかなり大きいみたいね
でかいよ
アルファードが小さく見える

グランエースは現行ハイエースで言う所のワイドボディだから…

>信号でGLの後ろに止まると「こんなに幅広いに必要なのか？」とよく思う
ワイドボディは荷物運ぶよりはマイクロバス的なイメージがある

>これまだ実物見たことないけどかなり大きいみたいね
アルファードより一回り以上は大きいもんな

>信号でGLの後ろに止まると「こんなに幅広いに必要なのか？」とよく思う
自分で乗るなら標準で良かったけど仕事で使うならワイドはやっぱり欲しいと思う

ウチに入ってくる道広げないとな…
買ったはいいが出入り出来なんてことに…

>>これまだ実物見たことないけどかなり大きいみたいね
>でかいよ
>アルファードが小さく見える
ミニじゃないバンだしな

今のグランエースってハイエースの倍ぐらいの値段だよな
ハイエースになったらどれぐらい値段下がるかも気になる

>>これまだ実物見たことないけどかなり大きいみたいね
>でかいよ
>アルファードが小さく見える
全長5.3mで高さと幅は2mだからな
サイズ感的にはハイラックスよりちょっとデカい

>日本でもそのうちこれになる模様
4ナンバーがなくなればがくんと人気廃れるよ
1ナンバーは300系に代わるかもだが

>>日本でもそのうちこれになる模様
>4ナンバーがなくなればがくんと人気廃れるよ
>1ナンバーは300系に代わるかもだが
でもさぁ
4ナンバーのハイエース無くなったら代わりが無くね？

>でもさぁ
>4ナンバーのハイエース無くなったら代わりが無くね？
タウンエースで我慢しよう

>タウンエースで我慢しよう
軽バンの方がマシレベル

>軽バンの方がマシレベル
ネタじゃないのがまたね…

売れ筋をわざわざ無くしてまでタウンエース一本化なんかしたら
販売の現場から滅茶苦茶クレームが上がってくるのがトヨタ

併売して緩やかに移行するにしても200系は長く売りすぎた感ある

>>軽バンの方がマシレベル
>ネタじゃないのがまたね…
タウンエースって1.5Lエンジンだろさすがに軽バンの方がマシってことはなくね？

だって200系で十分なんだもの

農家だけど出荷用普段使い用に欲しい

>タウンエースって1.5Lエンジンだろさすがに軽バンの方がマシってことはなくね？
まあ一度乗ってみれば分かるよ
まずなんかペダルの位置から違和感あるな…ってなるから

併売して消えていくのかと思いきやカローラフィールダーみたいにずっと残りそうな気はする

>併売して消えていくのかと思いきやカローラフィールダーみたいにずっと残りそうな気はする
規制が理由だとそれも難しそう
今ですら継続販売車だから売ることできてるようなもんだし

>タウンエース
あれ一応外車なんだよね
本国では後部ドアが横開きになってるとか

薄い本に出る車

>まずなんかペダルの位置から違和感あるな…ってなるから
軽バンも大概だぞ＞ペダル配置

荷台の広さとかが軽バンとそんなに違わないとかじゃなかったっけタウンエース

>軽バンも大概だぞ＞ペダル配置
そこだけの話じゃねえんだけどもう終わっとこう
1,5リットルのエンジンがどうのとか永遠に交わることがねえわ

バン買えばいいんじゃない？

>荷台の広さとかが軽バンとそんなに違わないとかじゃなかったっけタウンエース
キャビン部分の割合がでかいからなあ
まあ幅は流石に軽より広いが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>荷台の広さとかが軽バンとそんなに違わないとかじゃなかったっけタウンエース
軽ワンボックスなら助手席倒せるしな
タウンエース助手席倒せない分長物乗らないまである

諭吉のように使われたハイエースも世代交代か

10尺乗らなくなっちゃう…

ついに4ナンバーで10尺積める車が消えるってことか…

仕事で使うけどやっぱり運転難しいね

>ハイエースて8割キチガイのイメージ
社会経験が無い自慢は止めるんだ

>10尺乗らなくなっちゃう…
ヤーポン滅ぶべし

貨物車区分をやめればいいのに

>>10尺乗らなくなっちゃう…
>ヤーポン滅ぶべし
つまり尺貫法は問題ない

>仕事で使うけどやっぱり運転難しいね
ミニバンよりよっぽど運転しやすいだろ

クルマは使いやすさが一番であって
衝突安全性ばかり優先すると不便な乗り物になっちゃう

デカくていいじゃん
俺は乗らんけど
便利なんでしょ

何回目だよ200系終了のデマ

200系の中古リビルドとか流行ると思う

２００系中古車が高騰するだろうね

>２００系中古車が高騰するだろうね
元々高止まりじゃない？

モデルチェンジ「か？」以上の記事は今のところ出てないよね

そしてよく盗まれる＞200系

>クルマは使いやすさが一番であって
>衝突安全性ばかり優先すると不便な乗り物になっちゃう
時節柄そういうわけにもいかんのだろう

>>衝突安全性ばかり優先すると不便な乗り物になっちゃう
>時節柄そういうわけにもいかんのだろう
でもキャブオーバーのトラックは特に消滅の話はないよね？

>でもキャブオーバーのトラックは特に消滅の話はないよね？
あっちはでかい分頑丈だからとかじゃない？

>あっちはでかい分頑丈だからとかじゃない？
キャビン部分の大きさで言えばハイエースも2tトラックもそう変わらなかったはず

安全性の問題で200系が切り替わるってのは結構前から言ってる話だしな
トヨタのバッジ付けてる以上はそりゃそうなっていくしか無いわな

1ナンバーだと高速料金が上がる
商用車だと高速使いまくるので馬鹿にならない負担増

ノアの商用車版とか出てきそうだな

>1ナンバーだと高速料金が上がる
>商用車だと高速使いまくるので馬鹿にならない負担増
3ナンバーで売ってしまうしかないな

>ノアの商用車版とか出てきそうだな
そいつもう5ナンバー無いんすよ

>何回目だよ200系終了のデマ
トヨタさんが色んな事情で都度頑張って結果的にデマになってただけじゃねえの
今回がそうなのかは分からんがいずれ終わることは間違いない話

>ノアの商用車版とか出てきそうだな
昔それに近しいものはあった（乗用登録だけど）
売れなくて一代で消滅した

>>ノアの商用車版とか出てきそうだな
>そいつもう5ナンバー無いんすよ
ステップワゴンも3ナンバーだしな

そういえばノア自体タウンエースの乗用版だっけか

>昔それに近しいものはあった（乗用登録だけど）
>売れなくて一代で消滅した
訂正、これは60系と70系の二代に続けて存在してた

標準ボディなくなるの？

「いつか無くなる」でしかないので
現時点ではまだある

果たしてフィールダーみたいに終売詐欺になるのか

軽トラックにしてもオフセット衝突試験の速度は軽乗用車の64?/hに対して軽トラだけ54?/hだしな
ハイゼットカーゴやエブリイバンですら64?/h対応してるのに軽トラの安全性はこの先どうするんだよって問題は大きい

>軽トラックにしてもオフセット衝突試験の速度は軽乗用車の64?/hに対して軽トラだけ54?/hだしな
54?/hじゃなくて56?/hだった軽トラのオフセット衝突試験の速度

>果たしてフィールダーみたいに終売詐欺になるのか
需要があるから売り続けてくれてるのに詐欺とはひどい言われようだ

ハイエースと軽バンの間ってのは現状タウンエースとNV200しか無いんだがどっちも中途半端すぎるんだよな
どうせ金出すならハイエースの方がよっぽどお買い得だわ

なくなったら困ると言いながらボンゴから離れていった奴らだ面構えが違う

ボンゴにもボンネット生えるんやな（笑）

>果たしてフィールダーみたいに終売詐欺になるのか
サクシードの上位グレードからの乗り換えなんかも多いからフィールダーは安泰だろう
ツーリングはその辺の需要を食えるような造りじゃないしプロボックスはガチガチの現場主義だしで

軽トラはEVになるしか無いんじゃないかな…？

気のせいかも知れないけどツーリングよりもフィルダーの方が荷室広くない？
シートフラットになるし

>気のせいかも知れないけどツーリングよりもフィルダーの方が荷室広くない？
>シートフラットになるし
実際広い
だからこそ法人需要で残してる

パーキングで前にはみ出ちゃって結構邪魔しちゃう

>カローラフィールダー残してるみたいに
>ある程度並売するだろ
カローラシリーズが新型に移行してもアクシオとフィールダーはそのまま併売しそう

ハイエースて1番リセールの良い構成ってどれかな
やっぱディーゼル4WD？