ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スーパーカーはPHEVで生きていけそうな気がする
だって高くていいんだもん

時代錯誤を楽しむカテゴリーに何言ってんだ

ランボルギーニはピュアエンジンはなくす方向性だよ
全車PHEVとEVになる

ガヤルドみたいな安いやつじゃないと買えません
ポルシェを見習って下さいよ

（一見）シンプルなラインの普通のカッコよさでいいな

ちょっと丸みを帯びててイマイチだな…もうちょっとエッジ効かせてくれ

シザーズドアでは無いのね

焼肉屋で飯食ってから乗せてって頼むと乗車だけはさせてくれるところって無かったっけ？

重いからスーパーカーに向いてない
それがEVと明言している某社

限定カウンタックに顔が似てるのいいな

カウンタックのコピーを永久に続けるメーカー

V8ミッドシップってランボルギーニだとこれ以来か

>ガヤルドみたいな安いやつじゃないと買えません
>ポルシェを見習って下さいよ
ポルシェはスポーツカー屋であってスーパーカー屋じゃないので

>ポルシェはスポーツカー屋であってスーパーカー屋じゃないので
スーパーカー屋じゃないのにガヤルド作ったアウディ

ガヤルドは比較的壊れにくかったろ

>スーパーカー屋じゃないのにガヤルド作ったアウディ
ガヤルドとR8ってシャシ共通？

>>ポルシェはスポーツカー屋であってスーパーカー屋じゃないので
>スーパーカー屋じゃないのにガヤルド作ったアウディ
どっちかと言うとスーパーカーとは言えないくらい安いガヤルドを売ったランボルギーニのほうが踏み外してるような

ランボの客層は都心を爆音で暴走する人たちだから
PHVは受けないだろう

レヴエルトといい先代より大人しいデザインに
なっていってるなー

>ランボの客層は都心を爆音で暴走する人たちだから
>PHVは受けないだろう
いまは爆音作ってスピーカーから出せるから無問題

スーパーカーと言うのは日本だけで世界的にはエキゾチックカーと言うらしいので
値段よりも刺さるかどうかでは？

フルカーボンで1トン切ってるV10四駆のやつあったよね
あれならPHEVにしても重くならないんじゃないか

最近はハイパーカーともいいます

こっちの方が好きだな

>最近はハイパーカーともいいます
ハイパーカーとスーパーカーはまた別の分類よ

スペックは高いけどスポーツカーより遅いって謎のジャンル

>スペックは高いけどスポーツカーより遅いって謎のジャンル
ミツオカオロチってちゃんとターゲットにあった車なんだな

そもそもランボルギーニの最上位グレードは既にハイブリッドだし

ランボルギーニ　イマラチオが出たら買うわ

ランボルギーニに意見できるほどデザインの知識は無いけど
パーツパーツがチグハグで統一感がない気がする
その点ウラカンは完成度がめちゃくちゃ高かった

身長高い人乗れるのこれ

>身長高い人乗れるのこれ
前にエンジンないから足元は広い

下手なガソリン車数台分のパワーのあるエンジン積んだPHEV？

なんか大人しいデザインだな

ランボルギーニっていつも同じデザインだよね
ヘッドライトとバンパーが違うぐらいで
フェラーリとかは結構違うけど

うるさい音が出るスピーカーと火を噴く装置を付けたらモーターで動いてても誰もわからなそう

>>ランボの客層は都心を爆音で暴走する人たちだから
>>PHVは受けないだろう
>いまは爆音作ってスピーカーから出せるから無問題
ただの暴走族じゃないですか

>ランボルギーニっていつも同じデザインだよね
>No.1247465177

>いまは爆音作ってスピーカーから出せるから無問題
ヒョンデのEVがこれやってたな
ゲームかよ

>1724011716113.mp4
眠そうな顔つきのリアフェイスと丸見えタイヤがカッコ悪い

速くないの？

車の方よりトラクターの方が欲しい

スポーツカーは居住性を犠牲にして動力性能に全振りできるので
EV化には最も適したカテゴリーだと思う

アヴェンタドールの方が好きだったな
あのミニ四駆感が

>ただの暴走族じゃないですか
知らんかったんか

>ミツオカオロチってちゃんとターゲットにあった車なんだな
オロチはスーパーカーの本質を正直に言い過ぎた
そこんとこ顧客を騙すのが欧州メーカーはやはり上手い

デザインがダサすぎて無理だ

車内のゲーム画面に困惑

>V8ミッドシップってランボルギーニだとこれ以来か
ベビーランボ好き
ジャルパ欲しいけど維持できる自信がない

やっぱりディアブロが一つの到達点だったと思う

イメージ的にはコレが完成形

フォグランプなの？目より主張がデカいのはバランス悪いね

各社フォグが変なのが増えてきてる

ずっとこっち見て話すヤツ
お前の顔じゃねーんだよ
クルマだよキモい顔消せ

アヴェンタドールのデザインからもう一歩進んだ次のデザインに変えて欲しい
アヴェンタの焼き直し

まーアヴェンタドールは一つの完成形だよな
擦り倒すのもわかる

微塵も欲しいと思わない

インフルエンサー様がお買い上げになる
お前ら貧乏人は指咥えてミニカーでも買ってな

>No.1247460633
エンジンスタートはアヴェンタと同じ感じなのか
乗せてもらったけどカパッと蓋開けてボタン押すの楽しそう
他のランボも同じなんかな？

>イメージ的にはコレが完成形
なんだっけこれ？
セストエレメント？

>スポーツカーは居住性を犠牲にして動力性能に全振りできるので
>EV化には最も適したカテゴリーだと思う
そしてミニバンは中々EV化が進まない

カウンタックの呪縛から逃れられない感じよね

>ランボルギーニはピュアエンジンはなくす方向性だよ
>全車PHEVとEVになる
PHEVでもそれなりの排気量で
EVでも電車に迫る大出力モーターの
贅沢な仕様だろうし許せる感はある

タガメとかゴキブリみたいで嫌悪感が…

ランボルギーニの完成形ってこれでしょ

>ランボルギーニの完成形ってこれでしょ

乗ってるのが輩ばかりで・・・

>ガヤルドみたいな安いやつじゃないと買えません
>ポルシェを見習って下さいよ
シザーズドアじゃないからガヤルド系だろこれ

>カウンタックの呪縛から逃れられない感じよね
ポルシェのカエル目＆ボクサーRRの呪いと違ってわざわざ逃げる必要のないものだし

ガヤルド安いかな…とても買えないが

さすがに古い感じだけどランボはムルシエラゴが好き

スタートスイッチとメーターがダサすぎてびっくりした
貧乏人には理解できないけど金持ちはこういうのが好きなんかね

>ガヤルド安いかな…とても買えないが
2000万位内で買えるのはランボではお安いのです

アルファードが"ミニ"バンなのと同じ理論だわな

>ランボルギーニに意見できるほどデザインの知識は無いけど
>パーツパーツがチグハグで統一感がない気がする
>その点ウラカンは完成度がめちゃくちゃ高かった
フォードが出しそうなデザインには感じる

ウラカンはハリケーンのイタリア読み？

>ウラカンはハリケーンのイタリア読み？
スペイン語
相手に飛びついて逆向き肩車からののけぞり投げてフォールする技
ウラカン・ラナ・インベルティダ

月々7万円で買えるプランのチラシ見て最終の支払い見て吹いた思い出

>ガヤルド安いかな…とても買えないが
平成の終わり頃に700万を切る個体があったな
走行距離も結構あったが

買えてもまず維持できんな

機能を突き詰めていくとどんどんシンプルになっていく典型例

ランボルギーニは
どこかに六角形を入れないといけない縛りでもあるのか

>1724011725703.mp4
座席のイジェクトレバーとかありそう

>ランボルギーニは
>どこかに六角形を入れないといけない縛りでもあるのか
梅澤縛り！？

最近のランボ販売台数における４０％がウルスらしいから
スレ画みたいなのは売れなくなってきてるんかね

>スレ画みたいなのは売れなくなってきてるんかね
生産数が少ないだけの話じゃないのか

もうどこのメーカーもSUVばかりだな

>もうどこのメーカーもSUVばかりだな
しかも大半がハイトハッチバックをSUVっていってるだけで肝心のSUスペースはほとんど無いという

V8じゃないグレードのアメ車なんかもハッタリ爆音スピーカー内蔵してた気がする

>最近のランボ販売台数における４０％がウルスらしいから
>スレ画みたいなのは売れなくなってきてるんかね
ウラカンモデル末期だしレヴェルトは価格帯のせいで数は出ない
そしてこれらのモデルを買うためにはランボの購入履歴がモノをいうからファミリーカーもランボにするしか無いのでウルス買っとくかっていう
よく出来た沼だよ

実際ウルスよく見かけるようになってるもんな
右ハンドルが多くて女性ドライバー比率高いから
ファミリーカーとして使われてるんだろうな

ゲレンデ転がしてるマダムがステップアップで乗り換えてそう

>スタートスイッチとメーターがダサすぎてびっくりした
>貧乏人には理解できないけど金持ちはこういうのが好きなんかね
内装がゲーミングなんちゃらのセンスだよね
まともなキャリアでこれ買えるだけの年収の層には敬遠されそう
成金DQNに受けるわけだわ

スタイリングは角々しさが抑えられてかなりおとなしくシンプル＆コンパクトにまとめられてる感じで方向性変えたかな？
リアタイヤ後ろがカバーされてないので雨の日に近づくと水かぶせられそう
メーターは液晶パネルなんでアナログ風表示も選べるんじゃないかと

エスパーダみたいなの出せよ

ウルスって中身Q8みたいなもんと聞いた

>ウルスって中身Q8みたいなもんと聞いた
というかＶＷグループだからカイエンも同じようなもんだ
ブランドごとにエンジンが違うって感じかな

>ランボルギーニはピュアエンジンはなくす方向性だよ
>全車PHEVとEVになる
現状だと圧倒的にハイブリッド有利で単純比較だとエンジンとEVどちらも勝ち目が無い
加速にも貢献するし燃費も良くなるしこの手のスーパーカーの難点である低速走行問題が解消するから
大排気量エンジンの扱いの面倒くささやEVの難点を有難がるんじゃなければハイブリッドにするのが正しい