ふたばフォレスト

17日（現地時間）ポルトガルレジデントなど現地メディアによると16日の午後6時頃、ポルトガル・リスボンのウンベルト・デルガド国際空港近くのあるレンタカー駐車場で火災で車両200台以上が全焼した。
火はここに駐車されていたテスラ電気自動車から始まったと推定されると現地メディアは伝えた。

ちなみに韓国でも新たにEV火災が起きた
ちょっと前に起きたのとは別のもの

まだ今までの車と同じような扱い方で使うには人類には早すぎたんだよなぁ

どこぞの中華メーカー車だと思ったらテスラか
テスラだめじゃん

そりゃハイブリッド回帰なるわ

テスラも前から燃えてたもんなぁ
どうせ中華バッテリー使ってんだろし

テスラも価格競争に巻き込まれてるからなぁ

特に車趣味じゃなくても燃やされたらたまったもんじゃないぞ
生活が不便になるから代替品もらわんと納得できないよね
火元になった車の持ち主とメーカーは弁償できるのか？

>としあき達が何を言おうがEVは止められない
>発火元はEVだったっとしても
>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
ガソリン車より信用できないEVは増やしたらダメってことね

>としあき達が何を言おうがEVは止められない
>発火元はEVだったっとしても
>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
燃え方が激しく容易に消し止められない部分は見てみぬふり

>どこぞの中華メーカー車だと思ったらテスラか
>テスラだめじゃん
いきなり制御失って暴走したあげく発火する不発弾みたいな車

火元はEVであったとして・・・延焼した周囲のクルマはナニが多かったんだい
やっぱEV？

EVでもいいけどまだ早い

>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに

水中でも容赦なく燃えるから輸送船にお断りされちゃう

🤖燃えない車を作ればいいだけなのに…

>どこぞの中華メーカー車だと思ったらテスラか
>テスラだめじゃん
バッテリーが昔とは違うので猶更ね

あったよ！燃えないEV！

どっちにしろ災害多い日本とかじゃ停電で全部文鎮化するからEVとか電気式のコンロとか要らないんだよな

リーフとか昔からだからそれなりの数も出てるのに
火災が少ないだけで大したもんな気はする

ガソリン車って追突くらいだと簡単には発火しないのすごいよね

>🤖燃えない車を作ればいいだけなのに…
これでよし！

>としあき達が何を言おうがEVは止められない

>どっちにしろ災害多い日本とかじゃ停電で全部文鎮化するからEVとか電気式のコンロとか要らないんだよな
311の後からオール電化のCM消えたよね

>ガソリン車って追突くらいだと簡単には発火しないのすごいよね
昔はそれで燃えてタンクの位置が悪いとかノウハウが蓄積されてるから
フォードの騒動とか有名

>としあき達が何を言おうがEVは止められない
でも要らない

>どっちにしろ災害多い日本とかじゃ停電で全部文鎮化するからEVとか電気式のコンロとか要らないんだよな
化石燃料頼りでも物流の寸断とスタンド渋滞を起こすから結局文鎮になるとも

>あったよ！燃えないEV！
そういう意味では優秀

EV普及させるには原発増やさないとな

良いよね、地球環境に良いって謳い文句のモノで地球環境破壊するの

>>ガソリン車って追突くらいだと簡単には発火しないのすごいよね
>昔はそれで燃えてタンクの位置が悪いとかノウハウが蓄積されてるから
>フォードの騒動とか有名
ガソリンタンク程度の容量にして衝撃に強いバッテリーさえあれば...

どうして国産車には助成がしょぼいんですか

>リーフとか昔からだからそれなりの数も出てるのに
>火災が少ないだけで大したもんな気はする
リーフの発火事故まだ０だったと思う
自然発火も事故発火もなし

>ガソリン車って追突くらいだと簡単には発火しないのすごいよね
EVってバッテリーに物理ダメージいかせないようにガチガチに固めててクラッシャブルゾーンって考え自体なさそう

以前パチンコ屋の駐車場で炎上したのはEV関係なかったんだっけ

火災＋煙害＋土壌汚染のトリプル役満だドン！
これが夢見たSDGｓ

全て電気に頼るのは緊急時に良くないと思うのよね

>EV普及させるには原発増やさないとな
電気に余裕がねえんだ…

>化石燃料頼りでも物流の寸断とスタンド渋滞を起こすから結局文鎮になるとも
最初の数日はバッテリー代わりになるから有用かもしれない
まぁ携帯の充電にも困る状態になるのに移動手段としては無理だわな
気軽に移動できないのが駄目

>リーフとか昔からだからそれなりの数も出てるのに
>火災が少ないだけで大したもんな気はする
リーフの火災って水没車の12vバッテリーショートして燃えた以外は聞かないな
これだけ潰れても燃えない耐久性だし

イーロンどうすんの？コレ

>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
だがガソリン車はこんな頻繁に燃えない

>テスラも前から燃えてたもんなぁ
>どうせ中華バッテリー使ってんだろし
途中までパナソニックのセルを使ってたけどある程度普及し始めた所で突然切られてパナソニック死亡
かと思いきやテスラ死亡かな

>どうして国産車には助成がしょぼいんですか
甘利詮索をするな
消されるぞ

リーフってあの1台で日産がとんでもない数の特許持ってるんでしょ

日本のパナ製もたまには燃えるらしいが
日本では聞かないな

坂本教授も絶賛してたリーフだな

>>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
>だがガソリン車はこんな頻繁に燃えない
衝撃を受けた瞬間に発火するのはリチウム電池の欠点
ガソリンは燃えるまでに時間がかかります

今は商業施設のEV駐車場が充電してないのにEV車が停めて問題になってるとか聞いた
EVスタンドのある駐車スペースは入り口に近い所にあるからとか

>日本のパナ製もたまには燃えるらしいが
生産拠点の品質に左右されるんだろうな
トヨタのEVが海外で燃えたとか普通にあるみたいだし

いやぁ今のEVを取り巻く状況マジでザマァだわ
散々ガソリン車は終わり！！ってEV信者が煽り散らかしてたのにこれだもの

>>ガソリン車って追突くらいだと簡単には発火しないのすごいよね
>EVってバッテリーに物理ダメージいかせないようにガチガチに固めててクラッシャブルゾーンって考え自体なさそう
国産BEVはバッテリーが歪んでも発火しづらいように設計されてるから重量に対してのエネルギー密度が低くなって航続距離が短くなりイマイチ感が出ると聞いた

>火元はEVであったとして・・・延焼した周囲のクルマはナニが多かったんだい
>やっぱEV？
レンタカーの駐車場だと同じ車種も多いから恐らくEV車やテスラ車が並んでたんだと思う
じゃなきゃテスラ車が火元ってここまで限定して言えない

問題は頻度

なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった

good bye china
good bye

また工作員かな

>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
DPFの異常過熱かな

>日本で全然EV火災起きないのはEV買えない貧困国だからなのか？
>EV覇権取る予定のトヨタに都合が悪くて隠蔽されてるからか？
原付免許すら持ってない君にはEV買うメリット無いことがわからないんだね

鉄で出来てるクルマが燃えるってのがよくわからない僕は小学生

停めてるEV車が燃えたらメーカー責任じゃなく所有者の責任にすればメーカーは責任取らなくていいからウキウキだし所有者は誰も買わなくなってウィンウィンになるんじゃないかな

【EV火災相次ぐ】韓国 「熱暴走」原因か 安全性不安視する声も

パチンコ屋のはディーゼルだったけどＥＶは停車中での発火率が高くね？

EVの電池事故率相対的に少ないとは言われていても
燃え始めたら基本的に燃え尽きるまで消せないと言う特性のせいで周りの被害が広がりやすいとか
下手すると逃げる暇もなく一瞬で火だるまとか
欠点が怖すぎる

>問題は頻度
頻度もそうだけど
最大の問題は延焼能力が凄まじい
最早兵器やんけ

いつ燃えるか分からんし
EVが走ってるの見つけたら必要以上に車間距離取った方が良いよ
自衛しないと死ぬのは自分だ

>鉄で出来てるクルマが燃えるってのがよくわからない僕は小学生
酸化するのが燃焼だから錆びのるは燃えてるってことだ

EVは危険物
広めて行こう

>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
EVが火元になる火災ほど数多くないのに比較するんだね

>>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
>DPFの異常過熱かな
欠陥によりオイル漏れかな
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231225/1000100382.html
>火元の車は、２年前に製造された大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンの
>ディーゼル車で、エキゾーストマニホールドというエンジン近くの部品に
>オイルのしみが確認されたということです。
>消防は、エンジンオイルが何らかの要因で高温になった部品に付着し、
>出火したと推定されるとしています。

まあ車の中に置いてるポタ電や充電器が暑さで燃えるんだから
車に搭載されてるバッテリーが燃えないわけがないよね

>EVは危険物
>広めて行こう
まだまだ未来の乗り物やな
時間を掛けて安全にしないと住める土地が無くなっちまうぜ

すでに韓国では地下駐車場とかEVお断りされるらしい
そりゃ発火したら数十台単位で巻き込むんだから保険成り立たないよな

>No.1247475280
逆張り楽しい？

>化石燃料頼りでも物流の寸断とスタンド渋滞を起こすから結局文鎮になるとも
EVにも当てはまるから意味無いわ
今の時期だと災害時に車のクーラー動くだけでも全然違うし
ガソスタ動いてるならガソリン持って帰って給油すれば動く分マシ
充電出来なくなるだけで文鎮化するEVは日本じゃ流行らん
ただのEUのゴリ押しだし

EV購入者＝痛い奴
ってのももうかなり根付いてるからなぁ

>鉄で出来てるクルマが燃えるってのがよくわからない僕は小学生
タイヤはゴム…燃える
椅子は布とスポンジ…燃える
内装やバンパーにプラスチック…燃える
燃料は言うまでも無く燃やすためにある

>欠陥によりオイル漏れかな
ボロクソワーゲンでリコール出てたやつか

>>>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
>>DPFの異常過熱かな
>欠陥によりオイル漏れかな
>https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231225/1000100382.html
>>火元の車は、２年前に製造された大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンの
>>ディーゼル車で、エキゾーストマニホールドというエンジン近くの部品に
>>オイルのしみが確認されたということです。
>>消防は、エンジンオイルが何らかの要因で高温になった部品に付着し、
>>出火したと推定されるとしています。
それ本国ではリコール出てたけど日本では放置してたんだよね

>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
ガソリン車は停車状態で突然燃えたりしないからな

>すでに韓国では地下駐車場とかEVお断りされるらしい
>そりゃ発火したら数十台単位で巻き込むんだから保険成り立たないよな
そう言うところは韓国の評価出来る点だな
そう言うところは日本も真似しなくてはならん
日本でも駐車場のEVの入庫は禁止にして行こう

>EV購入者＝痛い奴
>ってのももうかなり根付いてるからなぁ
セカンドカーならギリギリ…
ファーストカーとしてなら頭おかしい

もっというと酸素が燃えるんじゃよ

>すでに韓国では地下駐車場とかEVお断りされるらしい
>そりゃ発火したら数十台単位で巻き込むんだから保険成り立たないよな
EVの任意保険って条件厳しくなりそうだよね

>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
ガソリン車は燃えても鎮火させれば終わるけど
ＥＶは鎮火してもバッテリーが冷えるまで水をかけ続けないといけないし

今の異常気象や異常気温もエンジン社会が原因なんですが

>すでに韓国では地下駐車場とかEVお断りされるらしい
>そりゃ発火したら数十台単位で巻き込むんだから保険成り立たないよな
中国もフェリーにEV乗せないだか台数制限してるよな
発火した場合海に落とすしか消化方法がないからとか

>EVの任意保険って条件厳しくなりそうだよね
全車一律50万で良いと思うのEVは
燃える危険物を無理矢理走らせてるんだから

>EVの任意保険って条件厳しくなりそうだよね
アメリカだと保険加入断られる事例増えてるという話だ

バッテリーは劣化する
猫ちゃんでも知ってる
んで
その劣化状態はイマイチ良く解らんのだ(性能を調査する機械はアルよ)

>>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
>ガソリン車は停車状態で突然燃えたりしないからな
事故でぶつかってもすぐに燃えることは無い
ひっくり返ったまま何時間も炎上しなことは珍しくない

>日本で全然EV火災起きないのはEV買えない貧困国だからなのか？
>EV覇権取る予定のトヨタに都合が悪くて隠蔽されてるからか？
EVの環境整備が全く進まないから乗るうまあじがない

>それ本国ではリコール出てたけど日本では放置してたんだよね
極めてクソだな

サムスン制のスマホが飛行機に搭乗拒否されたとかも過去にあったな
あのサイズでも燃えたら消せないのに

他の安全な車の迷惑になるんだし
EVの駐車場入庫禁止は当たり前よね

>今の異常気象や異常気温もエンジン社会が原因なんですが
EV用の電気って発電所で熱が発生しないのかな？

延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
下はどうなん

日本ではEV普及率が2％行ってなくて充電設備もろくにないからホントに車道楽のヤツが買ってる部分だから整備もマシな方なんだろうね
貧乏人が買って整備が悪いと即爆発

>日本ではEV普及率が2％行ってなくて充電設備もろくにないからホントに車道楽のヤツが買ってる部分だから整備もマシな方なんだろうね
>貧乏人が買って整備が悪いと即爆発
日本人は大半がガソリン車かHVで良いだろって現実を理解してますので

>サムスン制のスマホが飛行機に搭乗拒否されたとかも過去にあったな
>あのサイズでも燃えたら消せないのに
胸ポケットに入れておくと即死するスマホ…

整備工場「え？BYD車を整備しろって！？」

そもそもEUのメーカーも泣きながらHVやります…って最近相次いで表明してるじゃん
意地張ってEV続けようとEUでしてるのは馬鹿な政治家様だけ

>じゃなきゃテスラ車が火元ってここまで限定して言えない
火元が内か外かは調べればわかることだろ

>今の異常気象や異常気温もエンジン社会が原因なんですが
エンジンを使わなくてもEVの部品製造に炉は稼働して超大型ダンプで地面を露天掘りしてツルッパゲにして発電に二酸化炭素を放出するんです

リチウムイオン電池車の燃え方に問題があって高温高圧の可燃性ガスが四方に吹き出して周りの車を高温のガスバーナーで炙ったようになって連鎖的に燃え広がってしまう

BYDあきがHV出すぞ日本車終わったなってドヤってたな

>日本人は大半がガソリン車かHVで良いだろって現実を理解してますので
クルマ文化が長いから個人レベルでそういう判断ができるんだよね

>そもそもEUのメーカーも泣きながらHVやります…って最近相次いで表明してるじゃん
>意地張ってEV続けようとEUでしてるのは馬鹿な政治家様だけ
欧州の言うHVはPHEVじゃないの？
今のとこルノーくらいしか日本人がイメージするHVなくない？

庭でＥＶ車を充電して家もろとも火災で全焼する日がくるんだな
密集している住宅は隣からの貰い火まで気にしないとイケナイんだな

>EUのメーカー
あいつ等も政府に振り回された被害者にゃん

各メーカー自体はもうEVは無理って現実を理解しててHVに移行して行くからな
現実理解出来ない政治家様だけが孤立する形になった

>鉄で出来てるクルマが燃えるってのがよくわからない僕は小学生
鉄は燃えてない
鉄以外の部品が燃えてる

一時期は高速の充電ステーションに１台は必ず見たが
最近はほぼ見なくなった･･･

菅「日本は全車ＥＶに切り替えます！」

>延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
>下はどうなん
車体下も含めてカバーするんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=oGs2FYZpJyI

>バッテリーは劣化する
>猫ちゃんでも知ってる
>んで
>その劣化状態はイマイチ良く解らんのだ(性能を調査する機械はアルよ)
BMWはEV始めた時にうちのバッテリーは劣化しないと言ってたから……

>菅「日本は全車ＥＶに切り替えます！」
エンジンオンリーは止めるって発言を改ざんしてね？

テスラだとパナの可能性もあるな

>BYDあきがHV出すぞ日本車終わったなってドヤってたな
HV車は作れるかどうか怪しい
作れたとして
HVで先行してる日本車に燃費性能と安全性で勝てるかどうか
プリウスは車体が残念なだけで燃費性能はヤバい

トヨタ「だからさぁ…無理だって言ったじゃん…マジで馬鹿じゃねーの？」

>保険
もしこれが周りの車が他所有なら天災扱いで保険屋逃げそう
でも任意保険の対人対物無制限加入はしておかないと

中国がEVにかけてるのはエンジン車で大失敗したからだしな

>菅「日本は全車ＥＶに切り替えます！」
まぁいずれはそうなるんじゃない？
ただどの国でも自国メーカーの車があふれると思うから国産メーカーに頑張ってもろて

>アメリカだと保険加入断られる事例増えてるという話だ
そらそーだ

2035年は絶対に無理だと断言してやるわ

>BYDあきがHV出すぞ日本車終わったなってドヤってたな
エンジンオンリーより燃費悪そうなＨＶ車しか出て来なさそう

やっぱ原因はバッテリー？

>庭でＥＶ車を充電して家もろとも火災で全焼する日がくるんだな
>密集している住宅は隣からの貰い火まで気にしないとイケナイんだな
ショッピングモールで買い物して飯食って帰ろうと思ったら車が燃やされてました…
EVが増えるとそんな悲劇が数多くおきる未来が見えるわ

EVは急速充電技術どうにかなったの？

世界中でEVは無理だって現実を理解し始めてるのはとても良い流れだ

そういや１０年以内にEV以外禁止にするとかって宣言してたな朝鮮自民
まだ生きてるのかなこの国賊宣言？もうないないしたのかな？

EVトナラーの脅威か

>一時期は高速の充電ステーションに１台は必ず見たが
>最近はほぼ見なくなった･･･
え？

ガソリンは漏れたら臭いや濡れでわりとわかりやすいけど
電気はガソリンよりも漏れやすいのに計器使わないとさっぱりわからん

>>延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
>>下はどうなん
>車体下も含めてカバーするんだよ
>https://www.youtube.com/watch?v=oGs2FYZpJyI
毎日使い終わったらこれかけるの不便すぎない？

鉛電池って優秀なんだな

>菅「日本は全車ＥＶに切り替えます！」
駄目絶対

>EVは急速充電技術どうにかなったの？
全固体電池の本格商用化が2030以降なのでそんくらいじゃね？とパナソニックが言ってる

日本はそもそも自治体がEVの普及に協力する気がない
EVステーションを全く増やさないからな

>>菅「日本は全車ＥＶに切り替えます！」
>まぁいずれはそうなるんじゃない？
>ただどの国でも自国メーカーの車があふれると思うから国産メーカーに頑張ってもろて
最低でも半世紀は必要だな

>今の異常気象や異常気温もエンジン社会が原因なんですが
それ嘘なんだよなぁ

BYDのEVは性能どんなもんなんだろうね
韓国車はカタログでは劣っているはずのボルボEVと走行距離一緒で電費詐欺が露になってたし
トヨタのbz4xもシステムアップデートだけで走行可能距離が1.2倍くらいになってて単に安全マージンを多くとっていただけって分かったけど
ちゃんととってる劣化対策のマージン

>これだけ潰れても燃えない耐久性だし
これはこれで何がどうなってんだ
絶対セパレータに損傷が入ってると思うんだが
どうしてこれで大丈夫なんだ…

>ガソリンは漏れたら臭いや濡れでわりとわかりやすいけど
>電気はガソリンよりも漏れやすいのに計器使わないとさっぱりわからん
爆発以外にも乗ってる人が感電で死ぬ事故も起きそう

これが自民党の目指す世界
これがトヨタの目指す世界

現実を理解されてどんどんEV売れなくなって行ってるし
来年にはもうヤバいレベルの値引きしないといけなくなりそう

>鉛電池って優秀なんだな
リサイクルできるから資源ごみとしても優秀

EVカーに関する事はなんも信用できねぇよ
メーカーのオフィシャルな発言でも無理

>としあき達が何を言おうがEVは止められない
>発火元はEVだったっとしても
>一度火災が発生すればガソリン車でも燃えるって話だろうに
頭悪そう

海外メーカーもPHEV車から急速充電機能外しはじめたみたいだけどトヨタの技術不足煽ってた人たち大丈夫そう？
YouTuberどころか雑誌記者もいた気がするけど

洪水＋漏電という

EVは個別の専用駐車場とか設けないと防げない
エコじゃないっすね

これ日本もやべーだろ

つうかハイブリッドが完成形だろうに
燃費や発進時を電気で補って
燃料はガソリンってののどこに不都合が

マージンとって厳密に安全性確保しなくちゃいけない製造現場とコスパ追及する経営陣の取り合わせが悪すぎる
ユーザーだってそこまで神経質に取り扱うわけないし発火は必然ですらある

>海外メーカーもPHEV車から急速充電機能外しはじめたみたいだけどトヨタの技術不足煽ってた人たち大丈夫そう？
>YouTuberどころか雑誌記者もいた気がするけど
マジで笑う
現実を見れてなかった海外メーカーと雑誌記者
現実を深く理解してたトヨタ
この差が明確になったね

>日本はそもそも自治体がEVの普及に協力する気がない
>EVステーションを全く増やさないからな
経済を活性化させて所得が増えれば巡り巡ってEVステーションも増えるよ
今はEV語時に金出す余裕が無いんだ
日本の経済発展の邪魔しなければいいんだよ

>テスラだとパナの可能性もあるな
LGの可能性もあるね
ヨーロッパだとどこのメーカーの積むんだろうな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06396/
LG Energy Solutionも、従来はパナソニックと独占契約を結んでいたTeslaに19年からLIBの供給を開始。以降、供給量が急激に伸び、20年から2年連続でxEV用LIBの供給量でトップになるもようだ。

>爆発以外にも乗ってる人が感電で死ぬ事故も起きそう
電位的に感電は起こりにくいけど
過熱発火爆発は起こるよね
漏電すると

>つうかハイブリッドが完成形だろうに
>燃費や発進時を電気で補って
>燃料はガソリンってののどこに不都合が
技術力が求められる点…ですかね…

>つうかハイブリッドが完成形だろうに
>燃費や発進時を電気で補って
>燃料はガソリンってののどこに不都合が
トヨタより優秀なＨＶ車作れないメーカーに不都合が

>これが自民党の目指す世界
>これがトヨタの目指す世界
雑で薄っぺらい逆張りしかできない無免許おじさん…

>>>延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
>>>下はどうなん
>>車体下も含めてカバーするんだよ
>>https://www.youtube.com/watch?v=oGs2FYZpJyI
>毎日使い終わったらこれかけるの不便すぎない？
毎日使うものじゃなく車両輸送用でしょこれ

マジで日本でもEVの駐車場使用禁止にしてくれ
俺の車燃やされたら敵わんわ

>延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
>下はどうなん
そもそも燃焼しないEVを作る努力をした方が・・・

リチウム電池のリサイクル工場ってこんな危険な物集めて保管しなきゃいけないのか

>>つうかハイブリッドが完成形だろうに
>>燃費や発進時を電気で補って
>>燃料はガソリンってののどこに不都合が
>技術力が求められる点…ですかね…
EV先進国って内燃機作るの下手だからね…

>BYDのEVは性能どんなもんなんだろうね
腐っても大手だから聞いたこともないようなメーカー製のような不始末はないと思うけどカタログ通りではないでしょう

オーナーの火葬まで自動でやってくれる高級棺桶

去年の時点で俺は泣きながらHVやガソリン車に回帰して行くよって言ってたけどEV信者は顔真っ赤にして否定してた
そして現実はこれだ

>>テスラだとパナの可能性もあるな
>LGの可能性もあるね
>ヨーロッパだとどこのメーカーの積むんだろうな
>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06396/
>LG Energy Solutionも、従来はパナソニックと独占契約を結んでいたTeslaに19年からLIBの供給を開始。以降、供給量が急激に伸び、20年から2年連続でxEV用LIBの供給量でトップになるもようだ。
ゲルやパウダーやパウチの品質は日本が圧倒的にトップ
中韓は設備管理が本当に雑
あっちには自分の損得度外視して情熱持って作業してくれる職人なんかいない
そこがもろに品質差に現れてる

すぐに発火するのは環境に悪くないですか？

夢のような燃料電池車でねーかなあ

>オーナーの火葬まで自動でやってくれる高級棺桶
火葬は中国で今一番儲かってる業界だもんなァ

EVは駐車中でもエアコンが入っててバッテリーの温度を一定に保つ必要があるから空港とかに数日止めておくともう動かなくなってバッテリー車を呼ぶ羽目になるというね

>>延焼を防ぐためのアイテムも出てきてはおるが
>>下はどうなん
>そもそも燃焼しないEVを作る努力をした方が・・・
運転手がペダルこいで発電した電気でモーターを回す
バッテリーは積まない

韓国エンジンがよく燃えるらしいな
火病は機械にも遺伝するのか

>EVは駐車中でもエアコンが入っててバッテリーの温度を一定に保つ必要があるから空港とかに数日止めておくともう動かなくなってバッテリー車を呼ぶ羽目になるというね
ゴミオブザゴミ
後ID消して来なさい…

日本がEV化するまでEVの進歩は無いと思うよ
わりとマジで

>日本がEV化するまでEVの進歩は無いと思うよ
>わりとマジで
んー50年後かな

>韓国エンジンがよく燃えるらしいな
>火病は機械にも遺伝するのか
配管が下手くそで雑なんだよ

>オーナーの火葬まで自動でやってくれる高級棺桶
某高級イタリア車の悪口はそこまでだ

>夢のような燃料電池車でねーかなあ
MIRAIに乗ればいいじゃない
燃料費がガソリンの2倍近いけど

韓国で頻発するEV火災でどうせ中国バッテリって言ってた韓国人が
8割以上がバッテリ韓国製だったって調査結果に怒りまくってた

>リチウム電池のリサイクル工場ってこんな危険な物集めて保管
簡単なことです放電させればいいんですヨ
ふつうの車の廃車置き場だって燃料は抜くんだし

>>夢のような燃料電池車でねーかなあ
>MIRAIに乗ればいいじゃない
>燃料費がガソリンの2倍近いけど
デメリット過ぎる…

100ほど前に一度見限られてるだけはある

ねぇねぇ？EV信者くん
そろそろ現実理解出来た？

>BYDのEVは性能どんなもんなんだろうね
前身はバッテリーメーカーだったっていうメンツもあるだろうしまあ頑張ってくれるんじゃないかな
本人が頑張ってるって主張しても結果がついてくるかどうかは別問題だけどさ

>>日本がEV化するまでEVの進歩は無いと思うよ
>>わりとマジで
>んー50年後かな
エンジンや関連部品の工場への投資額が減り続けてるし
日本のEV化はそんなに遅くないと思う
かと言って早める必要もない

>リーフとか昔からだからそれなりの数も出てるのに
>火災が少ないだけで大したもんな気はする
東日本大震災の津波で出荷前の駐車場のが燃えたくらい

>韓国で頻発するEV火災でどうせ中国バッテリって言ってた韓国人が
>8割以上がバッテリ韓国製だったって調査結果に怒りまくってた
そもそも韓国だと自国製の車両のほうが多いだろうし
そういう結果になるよね

>>夢のような燃料電池車でねーかなあ
>MIRAIに乗ればいいじゃない
>燃料費がガソリンの2倍近いけど
夢のようなって言ってるでしょ！
夢のようなって枕詞つければ別にガソリンでもBEVでも構わない？
はい

>8割以上がバッテリ韓国製だったって
割合で言うって
どんだけ燃えてんだ韓国EV

ホンダがＥＶのバイクを開発したらしいが
コケるだけで爆発するバイクなんて嫌だな

燃えないEV作りなよ

自前で高純度のフッ酸作れない程度の化学力しかないぞ韓国
そんなんで高信頼の蓄電池作れるわけなかいわ

>ホンダがＥＶのバイクを開発したらしいが
>コケるだけで爆発するバイクなんて嫌だな
なんでコケるだけで燃えると思った

日本人は外国人より更にEVに拒否反応示してるから2035年なんて100％無理
2050年でも厳しいよ

石油が枯渇するまではガソリン最強は揺るがないだろうな…
EVシフト進めるには石油を枯渇させるしかねえ

将来的なものは知らんが現状のEVじゃ買う気ならんわ

>日本がEV化
ネオジャパン(バッテリー走行式)

充電式の扇風機だって落とすと発火するし

>韓国で頻発するEV火災でどうせ中国バッテリって言ってた韓国人が
>8割以上がバッテリ韓国製だったって調査結果に怒りまくってた
俺だってヒュンダイやキアよりBYDの方がイメージいいし
何なら日産のEVよりBYDのがいいわ

>石油が枯渇するまではガソリン最強は揺るがないだろうな…
>EVシフト進めるには石油を枯渇させるしかねえ
石油が枯渇する前に異常気象で人類が滅んでそう

>EV普及させるには原発増やさないとな
南海トラフ「やあ」

>ホンダがＥＶのバイクを開発したらしいが
>コケるだけで爆発するバイクなんて嫌だな
中国製のバイクなんて充電中だけでなく店内に並べて展示してても発火するんだぞ！

全固体なら燃えないかって言うとそんなこともなく安全性に関しては液と一長一短と言うし
どうすれば

>日本人は外国人より更にEVに拒否反応示してるから2035年なんて100％無理
>2050年でも厳しいよ
残念ながらエンジン工場はそこまで長く稼動できないんだわ
設備投資減らしてるから老朽化してる

>俺だってヒュンダイやキアよりBYDの方がイメージいいし
>何なら日産のEVよりBYDのがいいわ
うふふ

十年間一回も燃えなかったらEV買ってあげるよ
もちろんEVをやってる全てのメーカーが評価基準ね一社でも燃えたらまたそこから十年だ

石油が枯渇するなんて嘘だったね
新たな油田も見つかっているし
日本海にも油田があると言われている

>中国製のバイクなんて充電中だけでなく店内に並べて展示してても発火するんだぞ！
冷間時に発火するのは怖いな・・・

>石油が枯渇するまではガソリン最強は揺るがないだろうな…
>EVシフト進めるには石油を枯渇させるしかねえ
ガソリン価格が1リットル1000円ぐらいまで上がれば
枯渇しなくても一般人は乗れないものになるよ

EVの処分て今できるの

リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...

>充電式の扇風機だって落とすと発火するし
スマホ用のモバイルバッテリーを落したら燃えた事故
珍しくないのが怖い

>>EV普及させるには原発増やさないとな
>南海トラフ「やあ」
地震抱えてる日本が原発できないのは仕方ないけど
地震なんてまず起きない欧州が原発やらんのは勿体ねえな
ヒューマンエラー除けばあとは廃棄物の問題ぐらいだろ

>EVの処分て今できるの
普通に金属スクラップです
電池もリサイクル対象です

原子力
原子力はすべてを解決する

>日本海にも油田があると言われている
あるけど質が粗悪で使い物にならない奴

>ガソリン価格が1リットル1000円ぐらいまで上がれば
>枯渇しなくても一般人は乗れないものになるよ
ガソリン税カチ上げて搾り取った金でEVに補助金回そう！

>石油が枯渇するなんて嘘だったね
>新たな油田も見つかっているし
>日本海にも油田があると言われている
だんだんと簡単に掘れなくなるんでお金がかかるのよ

>>日本海にも油田があると言われている
>あるけど質が粗悪で使い物にならない奴
脱硫すれば火力発電できるな

>>日本海にも油田があると言われている
>あるけど質が粗悪で使い物にならない奴
え、誰が言ってるの？
君の妄想？

現実は売れないので世界中でEVの補助金打ち切り…

>日本がEV化するまでEVの進歩は無いと思うよ
>わりとマジで
アップル社の「EVやめます」も似たような答えだと思う
アップル社が出来ないことをやってアメリカを超えたと勘違いしてる国もあるけど

>石油が枯渇するまではガソリン最強は揺るがないだろうな…
>EVシフト進めるには石油を枯渇させるしかねえ
石油が無くなった後の発電は核？

バッテリーがらみなら日本国内でも事故って燃えたのあったろ
電気火災だから自然消火待つしかなかった奴

地震のとき新潟あたりで油が浮き上がってきてエラいことになってたような

石油が枯渇しても電気は作れるからEVが主流になるの？🤔

>日本人は外国人より更にEVに拒否反応示してるから2035年なんて100％無理
画期的な電池待ちだから突然現れるかいつまで経ってもできないかの二択なんだよねだからいつ出来るかは全く分からない

>>石油が枯渇するまではガソリン最強は揺るがないだろうな…
>>EVシフト進めるには石油を枯渇させるしかねえ
>ガソリン価格が1リットル1000円ぐらいまで上がれば
>枯渇しなくても一般人は乗れないものになるよ
俺が死んだ後の未来なんて心配してもしょんない

>え、誰が言ってるの？
>君の妄想？
君は日本がとっても良い油田を放置してるとでも思ったのか
むしろどんな根拠だ

ＥＶの電気も石油から作られている
エコだな

>石油が無くなった後の発電は核？
核は核でも核融合

>8割以上がバッテリ韓国製だったって調査結果に怒りまくってた
ノートパソコンのバッテリーでよく燃えてたことをもうお忘れなんだな

>石油が無くなった後の発電は核？
頑張ってるよね核融合発電の開発･･･

>現実は売れないので世界中でEVの補助金打ち切り…
違うよ
中国製のEVを補助金対象から除外しただけだよ
中国はアンフェアな国内政策で外車を排除してるから
連中と同じことを欧米もやっただけさ

EV好きなだけ叩ける状態になったの本当に良いよね

>リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...
バッテリー制御システムが優秀って事だろう
海外で燃えまくるのは品質もあろうけど制御が甘いまま製品にしてる可能性の方が高い

>石油が枯渇しても電気は作れるからEVが主流になるの？🤔
どうやって発電するんだ？

常温核融合発電の実用化とBEVの普及が大体同じぐらいの時間軸で実現しそうだな
つまり

>頑張ってるよね核融合発電の開発･･･
GEがトラックの荷台に乗るの作れるとか言ってたの
どうなったのかな…

>>日本人は外国人より更にEVに拒否反応示してるから2035年なんて100％無理
>画期的な電池待ちだから突然現れるかいつまで経ってもできないかの二択なんだよねだからいつ出来るかは全く分からない
全固体電池の商用化が遅れたら
エンジン工場に投資して延命
そんな感じで計画してるよメーカーは

>>え、誰が言ってるの？
>>君の妄想？
>君は日本がとっても良い油田を放置してるとでも思ったのか
>むしろどんな根拠だ
でも、中国様は放置しないで吸い上げているよ
何で日本が油田を作らないのかと言うとアメリカに抑えられているからだよ

中華製たまにとんでもねえ充電管理になってるやつがある…

>リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...
だからEVそのものの問題ではないんだよな
にしてもニッケル系より原理的に燃えにくいハズのリン酸鉄でも炎上報告が絶えない辺り海外はどんだけ手を抜いてるんだと

>>リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...
>バッテリー制御システムが優秀って事だろう
>海外で燃えまくるのは品質もあろうけど制御が甘いまま製品にしてる可能性の方が高い
日産って意外と技術力あったんだな...

商用核融合は生きてるうちに拝めるかどうかわからんメルトダウンフリーな小型原子炉なら今の技術でも作れるが

>現実は売れないので世界中でEVの補助金打ち切り…
補助金が必要な時点で完成度が低くて実用段階に無い証拠

>GEがトラックの荷台に乗るの作れるとか言ってたの
>どうなったのかな…
荷台に乗せたらダメなんじゃないかな

EV信者マジで元気なくなっちゃったな
去年まではあんなにイキってたのに

数年前に中国でも集団炎上してなかったっけ

>>石油が無くなった後の発電は核？
>頑張ってるよね核融合発電の開発･･･
順調に先延ばしし続けてるね
画像は1995年の原子力白書での核融合開発スケジュール
2000年に動く予定だったITERは今年2034年まで延期が決まりました

トヨタの全固体電池車が2027年に一般販売らしいけどマジならそろそろ大きな設備投資動いてる筈だよな

>中華製たまにとんでもねえ充電管理になってるやつがある…
電動工具のパチモンバッテリーで悪評たちすぎでイメージ最悪なのだ

質によって油田は割りに合わないって大昔から知られてること
いつまで言ってんの

>>リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...
>だからEVそのものの問題ではないんだよな
>にしてもニッケル系より原理的に燃えにくいハズのリン酸鉄でも炎上報告が絶えない辺り海外はどんだけ手を抜いてるんだと
どんだけ低品質なんだよな連中は
電解ゲルに小便でも混ぜてんのか

>>>リーフやサクラの爆発炎上なんて聞いたことないわ...
>>バッテリー制御システムが優秀って事だろう
>>海外で燃えまくるのは品質もあろうけど制御が甘いまま製品にしてる可能性の方が高い
>日産って意外と技術力あったんだな...
昔から経営力が無いの

>現実は売れないので世界中でEVの補助金打ち切り…
中国は景気対策も兼ねて補助金全振りしてるから...
それでも補助金の取り合いで大手の倒産が出てるんだよね

石油枯渇とか気候変動の事があるしEVシフトは進めねばならない案件なのだが無理に早めようとした結果かえって遅れてしまうというのは残念無念
これだから欧米の原理主義的なやり方は嫌なんだよ
もっとクレバーにやろうぜ

リーフは燃えないけどバッテリー劣化が酷いって不具合はあったな

普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
テスラ車みると珍しいと感じるレベル

>>中華製たまにとんでもねえ充電管理になってるやつがある…
>電動工具のパチモンバッテリーで悪評たちすぎでイメージ最悪なのだ
純正バッテリーじゃないと工場に持ち込み禁止とか厳しくなったね

>>頑張ってるよね核融合発電の開発･･･
>GEがトラックの荷台に乗るの作れるとか言ってたの
>どうなったのかな…
GEじゃなくてロッキードだろ
サイズがトラックに乗る話が無くなり
その後は一切報道しなくなりました

>トヨタの全固体電池車が2027年に一般販売らしいけどマジならそろそろ大きな設備投資動いてる筈だよな
としちゃん去年に出光と合同で電池生産工場作るニュースが出ましたよ

一品もの作るならともかく量産は品質管理が命だからな…

>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
>テスラ車みると珍しいと感じるレベル
上でも言われてるが日本人のEVに対する拒否反応は本当に強い

>もっとクレバーにやろうぜ
それな

ＢＹＤとかタダでも要らん

>順調に先延ばしし続けてるね
>画像は1995年の原子力白書での核融合開発スケジュール
>2000年に動く予定だったITERは今年2034年まで延期が決まりました
安全最優先ならしようがない
っていうかカネに目をくらまされてるとしか思えないハンパな性能のEV押しがオカシイ

>中国はアンフェアな国内政策で外車を排除してるから
>連中と同じことを欧米もやっただけさ
どうせなら他のアンフェアなところもガンガン規制掛けてほしいわ
土地回りとか企業の設立や買収とかな

>リーフは燃えないけどバッテリー劣化が酷いって不具合はあったな
それは初代な
自然空冷の癖にオーバーヒートに対する対処がなかったから
まぁ２代目で実装された対処というのは強制出力低下なのだが...
せめて三菱みたいな強制空冷にすればよかったのに

補助金もそりゃうまくハマれば産業の振興になるけどEVの場合は元がダメなものにゲタ履かせてるだけになっちゃってるのが痛い
やっぱり焦らず技術の成熟を待つべきだった

>リーフは燃えないけどバッテリー劣化が酷いって不具合はあったな
バッテリーケースを水冷にしてまで電池劣化を防いでるんだけどねえ

電池が半導体みたいに倍々ゲームで高性能化するとか夢見てた人は結構いたしな

>トヨタの全固体電池車が2027年に一般販売らしいけどマジならそろそろ大きな設備投資動いてる筈だよな
あれは高級車にしか載せないから一般人が気にしても仕方ないだろ

EV？販売価格50万からでしょ失敗してるんだから

>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
郊外店の駐車場でたまに見る
買い物車としては優秀だと思うんだがなぁ
そのジャンルは軽四が優秀過ぎて

>EV信者マジで元気なくなっちゃったな
>去年まではあんなにイキってたのに
免許すら持っていないBYDあきは相変わらず元気

>そんな感じで計画してるよメーカーは
まさか4気筒エンジンを新規で作るとは思わなかったよ

これで新しくEVが売れるって寸法よ

>ＢＹＤとかタダでも要らん
500円でも高すぎるよね…

>>トヨタの全固体電池車が2027年に一般販売らしいけどマジならそろそろ大きな設備投資動いてる筈だよな
>としちゃん去年に出光と合同で電池生産工場作るニュースが出ましたよ
何気にリチウムイオン電池関連工場は北九州に集まってる

>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
>テスラ車みると珍しいと感じるレベル
テスラはそれなりに見かけるよ
ヒュンダイBYDはかなりレアだけど

>あれは高級車にしか載せないから一般人が気にしても仕方ないだろ
コスト的にはどう頑張っても一般向けにはならないんだろうな全固体電池

いま世界に溢れてるEVは短命でただのゴミになるんだから凄まじい環境負荷だよなぁ

燃える程度じゃリコールにもならないのか
規制が緩くてよかったな

>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
近所だと郵便局が配達に使ってるなぁぐらいかな

>>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
>郊外店の駐車場でたまに見る
ピンクのサクラ見るとちょっとテンションあがる

EV“普及”じゃなくてEV“シフト”をしようとするから航続距離稼ぎに大型SUVにして急速充電の為に超高出力充電器に高圧バッテリーと技術的な限度を超えた無理をした状態だったからね
三菱みたいに下駄用の小型EVと中長距離用のPHEVってやればよかったのに

>せめて三菱みたいな強制空冷にすればよかったのに
日産は水冷が好きだよね
モーターもインバーターもバッテリーも水冷してるし

こっちからするとガソリンで良いんだから買ってやるわけないんだわ

200台の巻き添えざまあ

いつどのタイミングで燃えるかわからんもんに金は出せませんしまして自分や家族は乗せられませんわ

>コスト的にはどう頑張っても一般向けにはならないんだろうな全固体電池
まぁ数作るようになれば
充電ステーションとどっちが先に進むんだ

>全固体電池の商用化が遅れたら
>エンジン工場に投資して延命
>そんな感じで計画してるよメーカーは
ホンダはどうするのやら・・・

従来装備じゃ消せないってのがね

>補助金もそりゃうまくハマれば産業の振興になるけどEVの場合は元がダメなものにゲタ履かせてるだけになっちゃってるのが痛い
>やっぱり焦らず技術の成熟を待つべきだった
というかスマホやPCや家電等の高付加価値を製造可能な資源を「移動にしか能が無い」車として質量比で数百倍規模で使っちゃう時点で未来は無いのよな
贅沢過ぎる使い方でそりゃ富裕層の乗り物としか成立しない

>何気にリチウムイオン電池関連工場は北九州に集まってる
もうそれは右も左もワイヤレスで嫌でもモバイル機器に大量消費してるからありだと思うけどリサイクルや廃棄処理が不完全なままな問題は相変わらず後手後手な気がする

>200台の巻き添えざまあ
みんな保険が降りるよ
無保険のやつがざまあ

>トヨタの全固体電池車が2027年に一般販売らしいけど
販売だけならもう燃料電池はやってるぞ

帰省中にテスラ見かけてこんなクソ田舎で？！ってなった
まあ向こうも帰省か旅行かどちらかっぽいナンバーだったが

俺も駐車のときはEV車に気を付けよう

>これで新しくEVが売れるって寸法よ
やめてください
洪水で買い替え需要が生まれたと思ってたのに２か月連続で前年同月販売台数を下回った国だってあるんですよ

配達トラックに電気車使ってたのはクロネコだった？
最近バスでも電気車見るけど走行距離と時間がきっちり
分る所は良いんだろうな

普通に考えたらバッテリーよりガソリンの方が遥かに発火しやすいのだが何でだろ
いや、数字の上じゃEVの方が発火件数少ないのは分かってるんだが何故かイメージは逆だから
やっぱ件数が少なくても燃焼時間や延焼が酷いからか

>俺も駐車のときはEV車に気を付けよう
日本では燃えない
ふしぎ

>俺も駐車のときはEV車に気を付けよう
EVが入庫したら監視員付けるくらいにしないとダメよね

>EV“普及”じゃなくてEV“シフト”をしようとするから航続距離稼ぎに大型SUVにして急速充電の為に超高出力充電器に高圧バッテリーと技術的な限度を超えた無理をした状態だったからね
>三菱みたいに下駄用の小型EVと中長距離用のPHEVってやればよかったのに
まあ日本のやってることがいちばん現実的
世界最高品質のバッテリー作ってるから限界も把握できるわけ
中国はそういうこと何も知らずに雰囲気でメチャクチャ投資して量産してるから悲惨な事故が絶えないのだ

>電池が半導体みたいに倍々ゲームで高性能化するとか夢見てた人は結構いたしな
電池は進化しないよね
すでに完成形？

こうやって偶然燃えた場合の二酸化炭素排出量ってどうなるの？

>>200台の巻き添えざまあ
>みんな保険が降りるよ
>無保険のやつがざまあ
EV保険おります？ていうか保険あります？

>日本では燃えない
>ふしぎ
韓国人が言ってたけどEV車安全運用のために制限掛かってるのカットする改造するらしいな連中

>普通に考えたらバッテリーよりガソリンの方が遥かに発火しやすいのだが何でだろ
発火させるシリンダーに行くまで燃える要素を完全に無くしてるからや
バッテリーの場合は静的な状態でも過剰な化学反応起こしたら止まらんよ

>普通にお外出て運転してたらEVカーなんかマジ見ないぜ
>テスラ車みると珍しいと感じるレベル
コムスはたまにコンビニで見る

>電池は進化しないよね
めっちゃしてるのよこれ

ポルトガルにそんな都合のよい保険があるんですかね

テスラのCEOってイーロン・マスクなのか
これで事業追われてTwitter手放してくんないかな
Xになってからの仕様変更がモヤモヤすることが多くて

>配達トラックに電気車使ってたのはクロネコだった？
>最近バスでも電気車見るけど走行距離と時間がきっちり
>分る所は良いんだろうな
決められた時間を決められたルートでかつ都市部ってだけの配送車ならEVの方が結果的にコスト下がるのは間違いないから(助成金を含んで話だけど)

配送用は騒音のないEVにも活躍の場があるよ

>>電池は進化しないよね
>めっちゃしてるのよこれ
してるとは聞くけど火災は止まらんのよね

>>電池が半導体みたいに倍々ゲームで高性能化するとか夢見てた人は結構いたしな
>電池は進化しないよね
>すでに完成形？
電池は2000年代初頭から劇的に進歩したとは言えないジャンルなのにな

>配達トラックに電気車使ってたのはクロネコだった？
>最近バスでも電気車見るけど走行距離と時間がきっちり
>分る所は良いんだろうな
いわゆるラストワンマイル配送は１日50km前後走れれば十分と統計が出ている
なので昼間は配送をし夜間に拠点のコンセントで充電し翌朝には満充電というサイクルで回せる
普通の軽自動車ならともかく配送用の軽バンなら高速道路を２００ｋｍなんて用は絶対にないからね

保険会社もEV保険新設しろよ
燃えた場合周りにいる巻き込まれた車全ての弁償をしろ

EV車は一度水没すると乾いた後でも発火の危険性あるらしいじゃん
アメリカでは災害で水没した車は間隔開けて駐車させるとニュースで見た

>>俺も駐車のときはEV車に気を付けよう
>EVが入庫したら監視員付けるくらいにしないとダメよね
EV専用エリア以外に停めたら逮捕しないとな

>燃える程度じゃリコールにもならないのか
車燃えると警察と消防両方やってきて調査されるからすごくめんどいよ

>EVが入庫したら監視員付けるくらいにしないとダメよね
監視員付けたところで消火器程度では消えないし
消防車来る頃にはかなり燃え広がってるだろうし

リーフやアイミーブはこの手の話は殆ど聞かないし実際数字にも現れてるのだが、１０年前の日産三菱に出来る事が遥かに技術的に優位な現在の海外メーカーに出来ないのは何故だとなる

もっとも炎上の危険が高いのがハイブリッド車でその次に危険なのがガソリン車
としあきのぼんやりしたイメージは統計の前には無力

>数年前に中国でも集団炎上してなかったっけ
中国は統制でニュースに乗らないだけでEVの発火事故は年3000件以上起きてるみたいだから

>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
VWだったね

>してるとは聞くけど火災は止まらんのよね
スマホとかモバイルのリポは形状の自由化と軽量化に袋状なのがネック
セルタイプはよっぽどじゃないと燃えないんだけど
一番安価だからって18650大量に詰め込んだら花火一本はたいしたことないけど
ダンボールに詰め込んだらえらいことになるのと同じ状況

>テスラのCEOってイーロン・マスクなのか
>これで事業追われてTwitter手放してくんないかな
>Xになってからの仕様変更がモヤモヤすることが多くて
もうTwitter社なんてこの世には存在してない定期
Xコーポに移管されてXコーポ社のアプリ部門のSNSがX(旧Twitter)

>Xになってからの仕様変更がモヤモヤすることが多くて
Xになってからかなり収益下がってるらしいからな

鉛電池なら短絡させてもスパークしたり赤熱するくらいだけどリチウムだとそのままセルが活性化して膨張後ガス噴射するからなー

>してるとは聞くけど火災は止まらんのよね
性能の進化に品質管理の方が追いついてない

>もっとも炎上の危険が高いのがハイブリッド車でその次に危険なのがガソリン車
>としあきのぼんやりしたイメージは統計の前には無力
まさにそのことを>No.1247483352で言ったのだがたぶん燃える回数が少なくても一回燃えた時の被害がデカいから騒ぎになるんだろうな...

>>EVが入庫したら監視員付けるくらいにしないとダメよね
>監視員付けたところで消火器程度では消えないし
>消防車来る頃にはかなり燃え広がってるだろうし
BEVは発火時点で高温で一気に長時間燃えるのが嫌らしいよね

EV火災の話になるとガソリン車も燃えるじゃんって意見が来るけど
消火の困難さで考えるとEVの火災はかなり厄介だよね

>としあきのぼんやりしたイメージは統計の前には無力
ちなみにその統計いつのデータなんです？

>配達トラックに電気車使ってたのはクロネコだった？
>最近バスでも電気車見るけど走行距離と時間がきっちり
>分る所は良いんだろうな
トヨタが昔から言ってるEVの使い分けってつまりそういう話だよ
決まった時間に決まった範囲走る業務用には向いてる

燃えると危険だから監視員付けろって言われるんすよ

RX7とか燃えてたね

>まさにそのことを>No.1247483352で言ったのだがたぶん燃える回数が少なくても一回燃えた時の被害がデカいから騒ぎになるんだろうな...
新しいからだと思う

>>なお日本の駐車場火災はディーゼル車が火元であった
>VWだったね
小学校低学年男子にボロクソワーゲンと呼ばれるだけのことはあるな

>リーフやアイミーブはこの手の話は殆ど聞かないし実際数字にも現れてるのだが、１０年前の日産三菱に出来る事が遥かに技術的に優位な現在の海外メーカーに出来ないのは何故だとなる
リーフ単体とアイミーブ単体とその他EV車って割合だと数が違いすぎてな

燃料車も火が回ったら消すのは一苦労だよ

EV導入された時に冗談で走る時限爆弾じゃんと煽ってたけど
まさか実際そうなるとか思わないじゃん？

もうまともな精神してる奴からは世界中でゴミ扱いされてるものEVは

ガソリン車は発火しても空気遮断や熱源の温度下げればいいけどリチウム電池車は全部吐き出すまで待つしかないから性質が悪い

>RX7とか燃えてたね
古いクルマの炎上はほぼ経年劣化

>もっとも炎上の危険が高いのがハイブリッド車でその次に危険なのがガソリン車
>としあきのぼんやりしたイメージは統計の前には無力
それも含めて
何で日本では燃えないんだろうか

>もっとも炎上の危険が高いのがハイブリッド車でその次に危険なのがガソリン車
>としあきのぼんやりしたイメージは統計の前には無力
コレっていつ製造された車での話なの？
ガソリンやハイブリッドは老朽化した車両もカウントしてるとかオチは無い？

なんでEVがガソリン車と同じ保険料なんだろうね
燃えたら周りの車にめっちゃ迷惑かけるのに

>RX7とか燃えてたね
よろしくチューニングされてる車も多かったので･･･

>>Xになってからの仕様変更がモヤモヤすることが多くて
>Xになってからかなり収益下がってるらしいからな
契約解除したスポンサーの広告が流れて来るのは呆れた

>RX7とか燃えてたね
ガソリンタンクの辺りから出火なので
それだって30年前の車が燃えてるって言われても
劣化したホースやパッキン変えろよって話でしかない

>RX7とか燃えてたね
スポーツカーの燃えてるのはまた理由がアレなので

>燃料車も火が回ったら消すのは一苦労だよ
鎮火してもバッテリ冷えるまで水かけ続けないといけないＥＶは３苦労くらい？

>テスラも価格競争に巻き込まれてるからなぁ
あれパナソニックから中華製にかえたけどすぐ戻したとかニュースで見たんだが
火災おこしたのは中華バッテリー搭載車？