昨年の今ごろは、EV販売が右肩上がりという論調ばかりであったが、そのころには想像すらできなかった「2024年のEV販売台数が前年割れ」の可能性すらメディアで指摘されている始末だ。

一方、トヨタをはじめとする日本勢のハイブリッド車は飛ぶような売れ行きである。

なぜ米国でハイブリッドが爆売れするのか。理由を探ると、EVとの比較における経済的・環境的な合理性が認識され、消費者ファーストの使いやすさが圧倒的な支持を受けていることがわかる。

・「EVブーム」は減速している

米自動車調査企業コックス・オートモーティブの発表によれば2023年には118万9051台のEVが新車登録された。これは前年比46％という大きな伸びであり、新車登録全体の7.6％に相当する。

しかし、前年比の伸び率で見ると、2021年には前年の32万台から66万台と倍増。2022年にはさらに98万台へと1.5倍に伸びた。そのため、2023年の数字はあまり元気がないように見える。

https://president.jp/articles/-/84987

燃費が良くて、故障も少なくて、雨風凌げて、エアコン効いて動きゃいいってのが一般人なんだから、当然って言えば当然。

EVの普及速度が減速してるっていうけど、それで言ったらエンジン車は減速どころか後退してるってことになるんだが

何が後退しているのかを４００字詰め原稿用紙５万枚以内で説明せよ。

ガソリン車：燃料―エンジン（動力）
電気自動車：燃料―発電所→蓄電池→モーター（動力）
変換効率を考えるとどう考えてもガソリン車の方がエコだよね

バッテリーが低温じゃ起電しない、高温じゃ爆発するってバレちゃったしな・・・

>変換効率を考えるとどう考えてもガソリン車の方がエコだよね
マツダの社長だかが電気自動車の電気どうやって作ってる？ってのを見た気がする

またトヨタが謂れのない訴訟を起こされるわけか

>バッテリーが低温じゃ起電しない、高温じゃ爆発するってバレちゃったしな・・・
それを解消するためにテスラは夜通し電池を温め続けることで解決しました
充電機に繋いでないと朝にはレッカー車でテスラセンター送りだけどな

今のＥＶがエコじゃない理由は、車にとって無駄な機能を入れ過ぎているからですよ。

でっけぇミニ四駆を操作しやすくしたぐらいがちょうどいいのです。

大阪万博の「〝中国製〟バス１００台」に疑問　国内ＥＶバス市場にも変化か
２０２５年４月に開幕する大阪・関西万博で、来場者輸送などのため電気自動車（ＥＶ）バス計１００台が納車されることになり、話題を呼んでいる。「大阪での万博なのに、なぜ事実上中国製のＥＶバスが使われるのか」といった疑問・異論の声もあるが、実態はどうなっているのか。