ふたばフォレスト

カタログスペックだけ見てスポーツカー的な速いを期待されてがっかりされる車

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

プロボックスなんかは速い車もでなく飛ばす車なだけではある

これかな

逆に見た目に反して遅い車

>プロボックスなんかは速い車もでなく飛ばす車なだけではある
無茶な飛ばし方をするって意味なら
プロボックスより夕方のハイエースの方が速い印象ある

>プロボックスなんかは速い車もでなく飛ばす車なだけではある
ドライバーが安心して飛ばせる、踏めるクルマは速いクルマと言って良いのではないだろうか

>ドライバーが安心して飛ばせる、踏めるクルマは速いクルマと言って良いのではないだろうか
社畜が安全無視で飛ばしてるだけで安全マージン確保できてるかというと・・・
社用車のプロボックス運転したことあるけど怖いです
運転席座る前まではテンション上がったんだけどなぁ

>ドライバーが安心して飛ばせる、踏めるクルマは速いクルマと言って良いのではないだろうか
安心はしてないんじゃないかな
(納期的な意味で)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

V6･3500ブレイド？

速いってのは具体的にどんな特長なん？
道路で走る以上最高速度は意味ないものとして、加速が早いとかそういう意味？

>逆に見た目に反して遅い車
見た目だけならブガッティにも勝ってる

>速いってのは具体的にどんな特長なん？
>道路で走る以上最高速度は意味ないものとして、加速が早いとかそういう意味？
一般的には
高速道路を80km/hで巡航中に
追い越しのために踏み込んで3秒以内に120km/hに到達できるクルマは速いとされる

遅かった・・・

速いなんてクルマの善し悪しじゃないよもう

>速いなんてクルマの善し悪しじゃないよもう
今どきの車の性能なら
公道ではドライバーが踏めるか踏めないかだしな

0-100km/h
7秒超えるようだと遅い車
10秒とかだと高速道路の合流はしにくい

>速いなんてクルマの善し悪しじゃないよもう
中〜低速域の「速い遅い」は今でも充分優劣基準だよ
現に軽自動車の新車販売の過半数はターボなんだから

NAの軽は周囲に迷惑掛けてる感がすごくて乗りたくない

>速いなんてクルマの善し悪しじゃないよもう
速くても運転していて楽しくない車は多いもんな

>プロボックスなんかは速い車もでなく飛ばす車なだけではある
オプションのレース企画だとADバンの方が速かったな

今日びのCVT軽ならガンと踏みゃちゃんと加速する

信号から60km/hくらいまでの加速がすべてよ

>速くても運転していて楽しくない車は多いもんな
運転が楽しい楽しくないってワードほんと嫌い
道
路
で
遊
ぶ
な

>運転が楽しい楽しくないってワードほんと嫌い
運転していて楽しい車の方がいいじゃん

>No.1246555230
誰も公道って言ってないけど

>No.1246555230
そういう発想になるのがよくわからんな

>速くても運転していて楽しくない車は多いもんな
スポーツカーでも速いだけで
運転が楽しくないのは意外と多い

>今日びのCVT軽ならガンと踏みゃちゃんと加速する
ちゃんと加速（コンビニの配送2tよりは速い）

楽しいけど疲れるのは結果楽しくない

>今日びのCVT軽ならガンと踏みゃちゃんと加速する
ガンと踏むと昔懐かしのラバーバンドフィールが顔出す
いい感じに加速させるには踏み方に気を使うかな

>>速くても運転していて楽しくない車は多いもんな
>スポーツカーでも速いだけで
>運転が楽しくないのは意外と多い
まあ軽自動車とかしょぼい車よりは断然楽しいやろ

>>No.1246555230
>そういう発想になるのがよくわからんな
そういう発想にしてくれる人が多いから

>スポーツカーでも速いだけで
>運転が楽しくないのは意外と多い
ロドスタはスポーツカーとしては遅いけど
運転が楽しいから人気があるよな

軽でドライブフィールとか笑わせんな

>>速くても運転していて楽しくない車は多いもんな
>運転が楽しい楽しくないってワードほんと嫌い
>道
>路
>で
>遊
>ぶ
>な
偏見過ぎる

>>スポーツカーでも速いだけで
>>運転が楽しくないのは意外と多い
>ロドスタはスポーツカーとしては遅いけど
>運転が楽しいから人気があるよな
楽しいっちゃ楽しいけど
遅いから加速は楽しめない
すぐ飽きたわ

>軽でドライブフィールとか笑わせんな
安コンパクトカー乗りのレス

エコモードにしてるので発進遅くてごめんね

>スポーツカーでも速いだけで
>運転が楽しくないのは意外と多い
RX7に乗っていたけど
速いだけで運転は楽しくなかったよ

今の軽でドライブフィール楽しめるほど背低いのってコペンくらい？

>今の軽でドライブフィール楽しめるほど背低いのってコペンくらい？
ホンダのNBOXもいいみたい

>遅かった・・・
見た目はいいのにな

>今の軽でドライブフィール楽しめるほど背低いのってコペンくらい？
セヴン170もある

>ホンダのNBOXもいいみたい
そういうこと言うから馬鹿にされるんだぞ

>ちゃんと加速（コンビニの配送2tよりは速い）
俺の3トン増トン林業スペシャルの方が出足加速に関してそこら辺のスポーツカーより早いよ
スーパーローだから全く伸びないけど

>ホンダのNBOXもいいみたい
モータージャーナリストには評価が高い

>>スポーツカーでも速いだけで
>>運転が楽しくないのは意外と多い
>RX7に乗っていたけど
>速いだけで運転は楽しくなかったよ
RX-7はモデルにより味付けが違うので

>>スポーツカーでも速いだけで
>>運転が楽しくないのは意外と多い
>RX7に乗っていたけど
>速いだけで運転は楽しくなかったよ
楽しくないのは自分のせいだったというオチ

>今の軽でドライブフィール楽しめるほど背低いのってコペンくらい？
背が高いなら高いなりに姿勢を感じながら加速に備えた準備を組み立てる楽しみがある
雑にハンドル切ってダメダメ言うのは残念が過ぎる

>RX-7はモデルにより味付けが違うので
俺が乗っていたのはFD3Sの最終モデルのスピリットRのAタイプ

>NAの軽は周囲に迷惑掛けてる感がすごくて乗りたくない
？

>>ホンダのNBOXもいいみたい
>モータージャーナリストには評価が高い
わかったから黙ってろよ

車スレは荒れるよな
まともに語れんのか？

>わかったから黙ってろよ
そんなにNBOXが嫌いなのかよ？

>>RX-7はモデルにより味付けが違うので
>俺が乗っていたのはFD3Sの最終モデルのスピリットRのAタイプ
本人の問題だな
前のモデルだとスパルタンで扱いきれなくなる

>>今の軽でドライブフィール楽しめるほど背低いのってコペンくらい？
>ホンダのNBOXもいいみたい
N-ONEでなく？

ミッドシップ
NA
マニュアルシフト
絶対的なスピードは出ないが(それでも高速道100km/h巡航は可)
峠道とかで教習所で習った通りのスローインファーストアウト心がけるとキビキビ曲がれて凄い楽しい

>>RX-7はモデルにより味付けが違うので
>俺が乗っていたのはFD3Sの最終モデルのスピリットRのAタイプ
面倒くさいけど聞いてやるか
何と比べて楽しくなかったの
結局は比較対象次第でしょ

>本人の問題だな
好みの違いだろ
RX7は好き嫌いがハッキリ分かれる車でもある

>車スレは荒れるよな
>まともに語れんのか？
軽の話題が出ると高確率で荒れる

楽しい楽しくないって言っても言ってる連中の車歴なんて知らんし
相対的なものだから
平行線だよな

RX-7とか尖ってるクルマを物差しになれてもな

>RX7は好き嫌いがハッキリ分かれる車でもある
ロータリー車は評論家やレーサーでも好き嫌いが分かれる

>遅かった・・・
最終型はモーター強化して3.5l並みの加速ってうたってたから…

>遅かった・・・
同時期のフィットRSの方が速いじゃねーか！って言われてたのは覚えてる

>ミッドシップ
>NA
>マニュアルシフト
>絶対的なスピードは出ないが(それでも高速道100km/h巡航は可)
>峠道とかで教習所で習った通りのスローインファーストアウト心がけるとキビキビ曲がれて凄い楽しい
そんな事故ったら両足切断不可避なクルマでワインディング語ってるのほんと可笑しい

>同時期のフィットRSの方が速いじゃねーか！って言われてたのは覚えてる
フィットRSはスイスポよりも速いと言われている

>>遅かった・・・
>同時期のフィットRSの方が速いじゃねーか！って言われてたのは覚えてる
ガチガチのワンメイク車両との比較なんで

苦行こそが楽しさ！

>今日びのCVT軽ならガンと踏みゃちゃんと加速する
ノーマルでは急発進急加速抑制でむしろ加速しないのを知らないとしあきってお爺ちゃんなのか無免なのか？

>車スレは荒れるよな
>まともに語れんのか？
無免が話題についていけなくなると荒らし出す
よく有る事

何か速さの基準が皆バラバラだな

MSアクセラ

>>車スレは荒れるよな
>>まともに語れんのか？
>無免が話題についていけなくなると荒らし出す
>よく有る事

軽自動車を馬鹿にしてるのは無免野郎だけ
免許所持者は全員軽自動車が大好き
という既成概念作りを頑張ってるな、という感想

>何か速さの基準が皆バラバラだな
所詮素人には直線での加速性能程度しか語れないだろ

無免許じゃないよ
MTしか乗った事ないとしあきはCVT軽の実力知らないから仕方ないね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>軽でドライブフィールとか笑わせんな
>安コンパクトカー乗りのレス
うん
安っすいコンパクト乗ってます
ごめんね

>無免許じゃないよ
>MTしか乗った事ないとしあきはCVT軽の実力知らないから仕方ないね
MTだろうと今は制御入ってるから急加速は出来ないよ

>>何か速さの基準が皆バラバラだな
>所詮素人には直線での加速性能程度しか語れないだろ
となるとEV無双なんだよなぁ…

>>わかったから黙ってろよ
>そんなにNBOXが嫌いなのかよ？
N-BOXが虹裏で嫌われる理由がわかった気がする

>所詮素人には直線での加速性能程度しか語れないだろ
カーブでの速さや立ち上がりの加速も語れないとな

>N-BOXが虹裏で嫌われる理由がわかった気がする
何で嫌われているんだよ？

>現に軽自動車の新車販売の過半数はターボなんだから
軽でNAとターボの販売比率は8:2くらいでは

>となるとバイク無双なんだよなぁ…

>>>ホンダのNBOXもいいみたい
>>モータージャーナリストには評価が高い
>わかったから黙ってろよ
皮肉だと思うぜ

>MTだろうと今は制御入ってるから急加速は出来ないよ
「今」のMTも乗ってないよ

>>>何か速さの基準が皆バラバラだな
>>所詮素人には直線での加速性能程度しか語れないだろ
>となるとEV無双なんだよなぁ…
ワインディングだとしても殆ど減速せずにコーナーを曲がるとか一般道では危ないからするもんじゃ無いし

>No.1246559083
このクラスまでコンパクトなのが解せないけど
ミニバンはあのサイズでミニバンだからいいのか

>>N-BOXが虹裏で嫌われる理由がわかった気がする
>何で嫌われているんだよ？
としあきは売れてる車が嫌いだから

瞬発力だとEVの独壇場になるしなぁ
見た目普通の大衆車なのに0-100が5秒とかだし

>>所詮素人には直線での加速性能程度しか語れないだろ
>カーブでの速さや立ち上がりの加速も語れないとな
今のは急加速しない様に制御されてる

>瞬発力だとEVの独壇場になるしなぁ
>見た目普通の大衆車なのに0-100が5秒とかだし
出だしの加速はガソリン車のスポーツカーよりも速い

>このクラスまでコンパクトなのが解せないけど
>ミニバンはあのサイズでミニバンだからいいのか
ミニバンでも小さめのやつはコンパクトミニバンと呼ばれることもあるからやっぱりコンパクトはBセグまでがせいぜいだと思う

>無免許じゃないよ
>MTしか乗った事ないとしあきはCVT軽の実力知らないから仕方ないね
CVTってそもそも構造的にローパワー車にしか使えない機構なんだけど…
朝から笑わせないでお願い

>>瞬発力だとEVの独壇場になるしなぁ
>>見た目普通の大衆車なのに0-100が5秒とかだし
>出だしの加速はガソリン車のスポーツカーよりも速い
出足は急発進抑制で同じだよ

>まあ軽自動車とかしょぼい車よりは断然楽しいやろ
なんでやコペンMTクッソ楽しいぞ

>このクラスまでコンパクトなのが解せないけど
フォレスターとか向こうじゃコンパクトの部類に入るんだわ

>MTだろうと今は制御入ってるから急加速は出来ないよ
空吹かし制御でホイルスピンしにくい回転数で押さえてくれるの助かる・・・

プリウスは当たり前に走っているけど
メチャ速いよな

>出足は急発進抑制で同じだよ
海外EVはそんなもんない

>>N-BOXが虹裏で嫌われる理由がわかった気がする
>何で嫌われているんだよ？
お前みたいな奴がいるからだよ
わかれよ

>>無免許じゃないよ
>>MTしか乗った事ないとしあきはCVT軽の実力知らないから仕方ないね
>CVTってそもそも構造的にローパワー車にしか使えない機構なんだけど…
>朝から笑わせないでお願い
日産なんか上から下まで採用してるので無知を晒しただけかと

>プリウスは当たり前に走っているけど
>メチャ速いよな
0-100タイムは124スパイダーと同等
やはりモーターパワーか

>フォレスターとか向こうじゃコンパクトの部類に入るんだわ
向こうじゃランクル300がこんな小さい車誰も乗らんわって言われて取り扱わられなくなったくらいだから同じに思ってはいけない

>空吹かし制御でホイルスピンしにくい回転数で押さえてくれるの助かる・・・
大排気量はそれで事故るって言いますね
FF乗りなので後輪がスピンするだけです

スレの趣旨とはずれるが皮だけr34の新型スカイラインとかでないかな
絶対需要あると思うんだけど

>日産なんか上から下まで採用してるので無知を晒しただけかと
スバルもほとんどCVTだよな

>>出足は急発進抑制で同じだよ
>海外EVはそんなもんない
ベンツやBMWとか入ってるぞ

>スレの趣旨とはずれるが皮だけr34の新型スカイラインとかでないかな
>絶対需要あると思うんだけど
ウイング1つとっても今の車検基準では通用しないんだが

CVTの何がおかしいのか具体的に頼む

>プリウスは当たり前に走っているけど
>メチャ速いよな
これ一台あれば十分と言うほど優れて車だしな

>CVTってそもそも構造的にローパワー車にしか使えない機構なんだけど…
>朝から笑わせないでお願い
レクサスLC500hてCVTだけど

>FF乗りなので後輪がスピンするだけです
？

>レクサスLC500hてCVTだけど
ハイブリッドはCVTなのねあれ

>>レクサスLC500hてCVTだけど
>ハイブリッドはCVTなのねあれ
AT10も無段階を段階化してる変態

>瞬発力だとEVの独壇場になるしなぁ
>見た目普通の大衆車なのに0-100が5秒とかだし
日本のEVでどかんと加速するのなくね
なんで絞るのかね

>日本のEVでどかんと加速するのなくね
>なんで絞るのかね
老人がコンビニに突っ込むから

400馬力位までは割とCVT化してるのを知らない奴が居たとは
燃費で考えた時に従来のトルコンではロスが大きいからCVT化するしか無いてトヨタは8年前に発表して2021年までに入れ替えるって言ってただろ

>なんで絞るのかね
単純に危ないからだろう
信号ダッシュで600馬力とか一気にかかったらパニックになるわ

としあきってなにするのも極端だから

>日本のEVでどかんと加速するのなくね
>なんで絞るのかね
どかんと加速できるようにしたところでタイヤの劣化を早めるだけだし

>>瞬発力だとEVの独壇場になるしなぁ
>>見た目普通の大衆車なのに0-100が5秒とかだし
>日本のEVでどかんと加速するのなくね
>なんで絞るのかね
メリットが全く無いから
トラクションコントロールして確実に地面を掴んで発進させた方が結果的に速くて安全で燃費が良い

>遅かった・・・
加速ボタン「3リッター並の加速やぞ！」

>0-100km/h
>7秒超えるようだと遅い車
>10秒とかだと高速道路の合流はしにくい
それ運転が下手なだけじゃ…

>としあきってなにするのも極端だから
平均的な話はできないよな

>信号ダッシュで600馬力とか一気にかかったらパニックになるわ
そんなんは意図的にやらんと出ないしそれでパニックになるならただのアホやん

まぁCVTっていうとスクーターのベルト&プーリーの機構だと思ってる人多いしね

>そんなんは意図的にやらんと出ないしそれでパニックになるならただのアホやん
意図的に信号ダッシュでアクセルベタ踏みって普通にいるけど…

CVTが出始めの頃のネガ記事そのまま信じ込んでる子もいるしね

>意図的に信号ダッシュでアクセルベタ踏みって普通にいるけど…
それならなおのこと操作しきれないほどの加速にはできんよ

プロボックスはかっ飛ばしてることが多いけど
あれそんなに高速安定性良くないんだよなあ

>>そんなんは意図的にやらんと出ないしそれでパニックになるならただのアホやん
>意図的に信号ダッシュでアクセルベタ踏みって普通にいるけど…
とし
600馬力でトラクション制御が入って無いとか30年以上前の車じゃ無いとそんなの出来ないよ

>プロボックスはかっ飛ばしてることが多いけど
>あれそんなに高速安定性良くないんだよなあ
燃費の為に加速できないように制御も物理的にもして有るので

結果的のトラクションコントロールとかで安全になってるのに
そういうの邪魔だって言うのがカッコいいってまだ思ってるし

常に全開6100rpmが出る制御にしたキチガイ
CVTは制御で化ける

太いトルクの車は乗ってて楽しい

>600馬力でトラクション制御が入って無いとか30年以上前の車じゃ無いとそんなの出来ないよ
最近の車でも改造車でならまあ出来るか

>CVTが出始めの頃のネガ記事そのまま信じ込んでる子もいるしね
つか最近のは違和感ないけど一昔前のやつはホントに気持ち悪い挙動だったし

>プロボックスなんかは速い車もでなく飛ばす車なだけではある
>1723758698801.jpg
のATは80km/hくらいまでは元気いいけどそれ以上になると鈍亀になってた
速いのはよっぽど踏みつづけてたんだろうな

>>600馬力でトラクション制御が入って無いとか30年以上前の車じゃ無いとそんなの出来ないよ
>最近の車でも改造車でならまあ出来るか
出来ないよ
横滑り義務化でオフにする機能が無いので

>>そんなんは意図的にやらんと出ないしそれでパニックになるならただのアホやん
>意図的に信号ダッシュでアクセルベタ踏みって普通にいるけど…
それで滑ってパニックならただのアホでしょ

>600馬力でトラクション制御が入って無いとか30年以上前の車じゃ無いとそんなの出来ないよ
トラクションコントロールない時代でもインジェクションだったら出足制御はしていることを知らない人多いよね

CVTいいよね
変速ショックが無いというのは心が安まる

>のATは80km/hくらいまでは元気いいけどそれ以上になると鈍亀になってた
>速いのはよっぽど踏みつづけてたんだろうな
ペダルが踏めない様に出来てる

>横滑り義務化でオフにする機能が無いので
最近の4トン車もそうですね

>>600馬力でトラクション制御が入って無いとか30年以上前の車じゃ無いとそんなの出来ないよ
>トラクションコントロールない時代でもインジェクションだったら出足制御はしていることを知らない人多いよね
その時代は既に横滑り制御入ってるから検知すると燃料カットされて出力出来ない

>遅かった・・・
CR-Xの再来というポジションをハイブリッドで潰さないでほしかったがまあ色々と仕方ないんだろうな

>>遅かった・・・
>CR-Xの再来というポジションをハイブリッドで潰さないでほしかったがまあ色々と仕方ないんだろうな
しかも2年後には86が出て来たしな…

>>無免許じゃないよ
>>MTしか乗った事ないとしあきはCVT軽の実力知らないから仕方ないね
>MTだろうと今は制御入ってるから急加速は出来ないよ
そんな制御は入ってないな

>出来ないよ
>横滑り義務化でオフにする機能が無いので
出来るよそういうパーツ出てるので

競技で使う場合はパソコン繋ぐだけで解除できるよね

>>出来ないよ
>>横滑り義務化でオフにする機能が無いので
>出来るよそういうパーツ出てるので
出て無い
ECU丸ごと交換するしか無い
出来たのは義務化以前の物だ

>競技で使う場合はパソコン繋ぐだけで解除できるよね
純正ECUなんか積んでないのでそんな事をしない

普段はドライブモードをノーマルで乗っているとスポーツモードに切り替えた時に
アクセルレスポンスが格段によくなるからおお速いって感動できるよね

>普段はドライブモードをノーマルで乗っているとスポーツモードに切り替えた時に
>アクセルレスポンスが格段によくなるからおお速いって感動できるよね
昔は早い段階で切り替わるだけだった

>出て無い
>ECU丸ごと交換するしか無い
>出来たのは義務化以前の物だ
改造車でも出来ないって言いつつ自分で出来る事認めてるの解って無いのかこのレス

>出て無い
>ECU丸ごと交換するしか無い
>出来たのは義務化以前の物だ
86/BRZって義務以前だったっけ？

スポーツカーだと純正で全オフ出来るやつあるよね

>スポーツカーだと純正で全オフ出来るやつあるよね
大抵は全オフに見せかけてほんの少し制御効かせてたりスピンに入ったと判断されると自動復帰する

家の車は3年前ぐらいのやつで全オフできるけど600馬力もなかった
オフすると明らかにスピンしてるから効果はある筈

>スポーツカーだと純正で全オフ出来るやつあるよね
最近のでもできるのはあるけど、手順が面倒くさい

直6やV6ターボ時代のマークXやクラウンなんかは飛ばせるし破綻しないしでべらぼうに早く走れるよね

やたらクルマの描写に気合いが入っている18禁漫画

>1723769869513.jpg
こんなので送迎は嫌だな…

>遅かった・・・
脚変えてボディ補強部品付けるだけでもかなり変わるよ
https://www.youtube.com/watch?v=FdGgsaAGjEU

意外と速いパッソとか

>こんなので送迎は嫌だな…
送迎は嫌だけど自信ありげにこれ乗ってるのは納得する

>>>スポーツカーでも速いだけで
>>>運転が楽しくないのは意外と多い
>>RX7に乗っていたけど
>>速いだけで運転は楽しくなかったよ
>楽しくないのは自分のせいだったというオチ
好みってそんなにコロコロ変わらないだろうし仕方がないだろ

>やたらクルマの描写に気合いが入っている18禁漫画
ECUセッティングしてブースト2k掛けると200馬力出る車来たな…
普通のワークスとありとあらゆる物が違う

昔乗ってたパッソのTRDスポーツは面白い車だった

>意外と速いパッソとか
ストーリア…ブーン…

>ストーリア…ブーン…
ブーンのX4は随分まともになったな…
って出来だったなエアコンもちゃんと効くし

ストーリアX4とか車屋さんレベルに弄れる人じゃないと大変よ

>>>>スポーツカーでも速いだけで
>>>>運転が楽しくないのは意外と多い
>>>RX7に乗っていたけど
>>>速いだけで運転は楽しくなかったよ
>>楽しくないのは自分のせいだったというオチ
>好みってそんなにコロコロ変わらないだろうし仕方がないだろ
で結局何と比べて面白くないの？

プロボックス1択
ベタぶみ物理で飛ばしてるから

>やたらクルマの描写に気合いが入っている18禁漫画
何故アルトワークス…
所詮軽やん

>ストーリアX4とか車屋さんレベルに弄れる人じゃないと大変よ
デフとミッションオイルとか5000km交換
プラグも1万km持たないしオイルエレメントも面倒な所に収まってる
けどもう10年以上乗ってる

>何故アルトワークス…
>所詮軽やん

>No.1246594040
素人でなくレス乞食でしょ

完全に切れてるかは判らんけどトラクションコントロールも横滑り防止も切れる車種はある
エンジン切ると自動復帰するけど

FD乗ってて楽しくなかったら何乗っても楽しくないだろ
運転向いてないんだよ

>>1723769869513.jpg
>こんなので送迎は嫌だな…
他の選択肢は2J換装100チェイサーか13B換装カプチーノだ
好きなのを選べ

>FD乗ってて楽しくなかったら何乗っても楽しくないだろ
>運転向いてないんだよ
溢れ出るイニＤキッズ臭

>溢れ出るイニＤオヤジ臭

ハイエースとかよくあんなんで飛ばせるよなって思う
仮に衝突したらクラッシャブルゾーンほぼゼロじゃん

>No.1246598914
>レス乞食でしょ

>>スポーツカーでも速いだけで
>>運転が楽しくないのは意外と多い
>RX7に乗っていたけど
>速いだけで運転は楽しくなかったよ
>>RX-7はモデルにより味付けが違うので
>俺が乗っていたのはFD3Sの最終モデルのスピリットRのAタイプ
そもそもこれが妄想だろ
ｘｘのほうが楽しかったとか言うならまだそれらしくきけるがそれもない嘘臭すぎる

>ハイエースとかよくあんなんで飛ばせるよなって思う
>仮に衝突したらクラッシャブルゾーンほぼゼロじゃん
ああ見えてビルトインラダーフレームだから
メンバーが背骨のように通ってて意外と頑丈らしい
モノコックの軽ワンボックスの方が余程危ないよ

>1723777807303.png
フロント以外大破はせずともドライバーの足がなくなりそう

>フロント以外大破はせずともドライバーの足がなくなりそう
命に別状はない

意外と強いよ（強いとは言っていない）

一方軽自動車だと

>>逆に見た目に反して遅い車
>見た目だけならブガッティにも勝ってる
内装
今ならパドルシフトになったかな

よしみんな大型ダンプ乗ろうぜ

ハイエースはあのなりでFRなのが怖い

直線でパワーだけでスピード出るだけで早いってのは違う気がする
コーナーもいけないと

正確に言うと速いわけではない

>直線でパワーだけでスピード出るだけで早いってのは違う気がする
>コーナーもいけないと
そんなもんコンセプト次第だし…

高速で180くらい出してるアルト見た
すごいんだけど怖いよね
あのボディだし

>ハイエースはあのなりでFRなのが怖い
大概は4WDでしょ
わざわざFR選ぶ利点がない

数字じゃないヨ