ふたばフォレスト

いつの間に始まってたんだ

ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？

>No.1246547053

排気ガスと騒音が無い
はい論破

>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
ホンダの言うことを真に受ける男の人って…

>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
それ言ったら欧米メーカー大半当てはまるんだけどどうすんの？

アキオがEV出しますバァーーンってやったときはあんなに盛り上がってたのにとしあき…

オワコンというよりまだ早すぎた
中国みたいに環境汚染が尋常じゃないレベルの国ならいざ知らず

スイスとか電力事情がやばい国はEV規制始めたな

スイスは電気余ってる国だろ

>スイスは電気余ってる国だろ
スイスはロシアのガスと水力発電だから冬になると深刻なんだってよ

スイスなんて永世中立国なんだから電力なんてどーにでもなるやろ（謎理論

>>スイスは電気余ってる国だろ
>スイスはロシアのガスと水力発電だから冬になると深刻なんだってよ
2022年はもう終わったんだ

スマホのバッテリーが劣化して交換するときだって交換費用や捨てる場所に困るんだからそれが自動車サイズになったらどうなるか普通は買う前に考えそうじゃないか

バカサヨの日本車叩き棒に使われてただけ
そのバカサヨはガソリン車すら所有してない底辺層だったオチだけど

>>スイスは電気余ってる国だろ
>スイスはロシアのガスと水力発電だから冬になると深刻なんだってよ
https://worldpopulationreview.com/country-rankings/cost-of-electricity-by-country
これ見るとかなり酷い
流石に日本よりは安いとはいえ…

普及以前の実験段階だぞ

米国にEVは要らない

オワコンなのは水素自動車だろ
あれだけ持ち上げたのに誰も買わないし水素ステーションも殆ど無い
どうするんだ

BYDが日本で宣伝費かけて頑張ってるよ
公明党も応援してる

>>>スイスは電気余ってる国だろ
>>スイスはロシアのガスと水力発電だから冬になると深刻なんだってよ
>https://worldpopulationreview.com/country-rankings/cost-of-electricity-by-country
>これ見るとかなり酷い
>流石に日本よりは安いとはいえ…
向こうのタガが外れたインフレ物価高で電気代は日本より安いって…

>中国みたいに環境汚染が尋常じゃないレベルの国ならいざ知らず
汚染レベルは日本がマシなだけで人口密集地は世界中アカン感じがしないでもない
欧州とかディーゼル煤煙で視界が悪いとか改善されたんですかね

>米国にEVは要らない
でもイーロンがくれる金は好き

日本にはHVがあるからよ

>オワコンというよりまだ早すぎた
これやね
単純にノウハウがまだまだ足りないだけでオワコンではない
中国ですらあれだけ環境犠牲にしても安全性のあるもの作れないままだから
結局コピーだけで新しいものは作れない

>BYDが日本で宣伝費かけて頑張ってるよ
>公明党も応援してる
これが来たらBYDは終わりだな
今度来るZEEKRはボルボを復活させた吉利汽車傘下でボルボと主要ユニットを共用してるだけあってクルマの出来はBYDとは雲底の差よ
なんなら兄弟車種ならボルボブランドとして既に日本に入ってる

ちなみにEUのガソリン価格は日本円で300円/L超
今はもっと上がってるかもしれんが

でもEVが増えたら気温は下がると思う…
エンジンの廃熱結構凄い

>ちなみにEUのガソリン価格は日本円で300円/L超
>今はもっと上がってるかもしれんが
円高になってもガソリン安くならないってわかるんだね
むしろ円高になったから補助金打ち切るねもある

>これが来たらBYDは終わりだな
終わりも何もジーカーやBYDにすら対抗できる国産EVが無いじゃん

ホンダならエンジンを超えるスポーツEVを出したくれると期待

>これが来たらBYDは終わりだな
>今度来るZEEKRはボルボを復活させた吉利汽車傘下でボルボと主要ユニットを共用してるだけあってクルマの出来はBYDとは雲底の差よ
株価見ると全く期待されてるようには見えないね

>終わりも何もジーカーやBYDにすら対抗できる国産EVが無いじゃん
誰も国産EVで対抗出来るなんて言ってないよ

EVの需要ないのに対抗する意味は

全固体電池を開発したトヨタが圧勝だよ

>>終わりも何もジーカーやBYDにすら対抗できる国産EVが無いじゃん
>誰も国産EVで対抗出来るなんて言ってないよ
じゃあ日本のEV市場は中国EVの独り勝ちで終わりやな

>でもEVが増えたら気温は下がると思う…
>エンジンの廃熱結構凄い
エントロピーやらエネルギー保存の法則に従うなら総廃熱量は変わらんのでは
火力発電を原発に切り替えたら悪化するまである

需要があるから海外のメーカーがどんどん入ってくるのでは？

>株価見ると全く期待されてるようには見えないね
国を挙げたダンピングやりすぎて
欧米市場から締め出されるの確定してるからね

>終わりも何もジーカーやBYDにすら対抗できる国産EVが無いじゃん
軽自動車が一番売れてる日本で高級EVが売れるとでも思ってるのかー！！底辺日本人を馬鹿にしてるのかー！！

>株価見ると全く期待されてるようには見えないね
株価こそ正義ならテスラ一択になるけどそれでええんか？

>火力発電を原発に切り替えたら悪化するまである
車が集中してる都市部の廃熱を拡散できる
郊外で発電して都市部は熱の出さないEV

ワンパターンっすねぇ

>需要があるから海外のメーカーがどんどん入ってくるのでは？
中華は欧米から追い出されるから
残ったアジア圏の市場を開拓しないといけないのよ

>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
EVに賭けて99％減益になった日産を見ればどうなるかわかるでしょ

>軽自動車が一番売れてる日本で高級EVが売れるとでも思ってるのかー！！底辺日本人を馬鹿にしてるのかー！！
EVは値崩れしやすいから中古の型落ち高級中華EVが受け皿になるやもしれん
DQNが古いクラウン乗り回すみたいに

SAKURA売れてるんじゃないのか

吉利（Geely）が来年から日本で販売するってさ

国産で高級EVは作れないの…？

EV乗って家で充電してるけど走りはほんと気に入ってる
ワン速も言ってたけど中毒になるレベル

米カリフォルニア州でEV充電制限やったり
寒波でEV動かなくて大量放置あったり...

>>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
>EVに賭けて99％減益になった日産を見ればどうなるかわかるでしょ
売れるクルマを作るのを怠った言い訳としては良いなそれ

もうカリフォルニアは電気余りまくりやで

>もうカリフォルニアは
推進方針に振ったけど離脱した州もあったような....

コロナ禍で車が走って無かった時の
外気温の低さと空気はめちゃくちゃ綺麗だったけど
騙されてばっかだよな気狂いは

ちなみにカリフォルニアは直近のQ2が過去最高

バッテリー処理のめどはついてんの？
生きてるセルをポタ電に再利用なんて子供だましじゃなくってちゃんと根本的な方法

何か劇的な技術革命があってバッテリーが超進化しないと無理
偉い人たちも馬鹿じゃないから今必死に研究開発してるんだろうけどいまだに物理的にデカくするしかできないからもう無理なんだろうな

環境にやさしいとか言ってて意外と環境負荷がかかっているなんて研究結果も出てるそうだな

>外気温の低さと空気はめちゃくちゃ綺麗だったけど
車が走り出したこの2年の夏の気温…

道路向かいのコンビニの駐車場にEV車を充電ができるようになっているけどちょっと買い物するのに5分や10分充電して出ていく人がけっこう居る
そんなセコセコ充電しなきゃならないってちょっと嫌だな
充電が空くのを待って20分30分コンビニ居る人も見るし

モーターのハイパワー極太トルクとミッドシップ顔負けの重量バランスはホント好きよ

らしい、だってよ、だそうだ、なような
憶測しか言えねえのか

そうそう売上が全て
EVは望まれてない

HVのEVモードが数分しか走れないのを考えるとEVってどんだけでかい電池積んでるのかって恐ろしくなるわ

>環境にやさしいとか言ってて意外と環境負荷がかかっているなんて研究結果も出てるそうだな
何年も前から言われとる
https://cigs.canon/article/20211116_6364.html

EVはホンダを応援するしかないのかな？

ﾙｰﾙｰﾙﾙﾙｰ

ホンダはかなり前にリサイクル確立していたな
行程がめんどくさそうだが..

キンペー「EVで覇権取れ」
作り過ぎちゃったよ

一番の問題は糞高いこと
補助金をジャブジャブだしても売れない

>ちなみにカリフォルニアは直近のQ2が過去最高
カリフォルニアは大気汚染経験してて電気自動車を希求する下地整ってたし寒波に襲われることもなさそうだし
インフラ整っているところに性能のいいEV出せばまあ売れるでしょうな
バッテリーの処理方法確立もよろしくお願いしたいところ

スレ画は何をしたいのかよく分からん車だったな

>HVのEVモードが数分しか走れないのを考えるとEVってどんだけでかい電池積んでるのかって恐ろしくなるわ
HV走行するためのマージン残すからそう単純でもないけどデカいね
忘れてるけど余裕で数百ｋｍ走れるガソリンも同じ位危険なんですよ

どちらかと言うと二輪からEVが流行りそうな気がする

トヨタ、中国テンセントと提携　EVにAIやビッグデータ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC250SU0V20C24A4000000/

楽天はテンセントと組んだばかりに日米両政府からの監視対象になったのに何なんだこれは

>どちらかと言うと二輪からEVが流行りそうな気がする
中国じゃEV車同様な状況になってるで

>オワコンなのは水素自動車だろ
>あれだけ持ち上げたのに誰も買わないし水素ステーションも殆ど無い
>どうするんだ
水素価格がハイオクより高くなったり北米でミライが集団訴訟問題に発展してたりするんだけど本当にオワコンだと話題にすらならないんだなって

>どちらかと言うと二輪からEVが流行りそうな気がする
バッテリーどうすんのよ
航続距離伸ばすとたくさん積んでクソ重くなるのに

>忘れてるけど余裕で数百ｋｍ走れるガソリンも同じ位危険なんですよ
言われてみれば即引火即爆発のガソリンって危険だな
その割にはよー使いこなしてるな

中国ではEVスクーターなんかも大量に走っていたけど人民からの不満が噴出してガソリン車の緩和が始まったとこ

日本の今のEVって爆発炎上したりもしていないし利用者も特に不満持って無くね？バッテリーも数年で切れるとか無いよ
そりゃ多少はお値段高めだけど補助金もあるし普通の乗用車のハイグレード程度、むしろ高級車よりは安い
中韓が粗製乱造してEVのイメージガッタガタにしただけで

トヨタも周回遅れでEV出すしな

>そりゃ多少はお値段高めだけど補助金もあるし普通の乗用車のハイグレード程度、むしろ高級車よりは安い
多くの国民はそんなもん必要としていませんし太陽光の補助金同様になんで金持ちを楽させるために税金使うんですか？
バカじゃないですか？

>トヨタも周回遅れでEV出すしな
あのっ

>日本の今のEVって爆発炎上したりもしていないし利用者も特に不満持って無くね？バッテリーも数年で切れるとか無いよ
>そりゃ多少はお値段高めだけど補助金もあるし普通の乗用車のハイグレード程度、むしろ高級車よりは安い
>中韓が粗製乱造してEVのイメージガッタガタにしただけで
まあEV持ってる人は覚悟持ってEV乗ってるからな
大多数は買う前からガソリン車以上のメリット見出せてないだけ

>スレ画は何をしたいのかよく分からん車だったな
走るゲーム機

>中韓が粗製乱造してEVのイメージガッタガタにしただけで
そういうの本当得意だよなこいつら
貧乏人の買う粗製アジア製品のイメージが付いて捨て値でしか売れなくなるやつ

>>どちらかと言うと二輪からEVが流行りそうな気がする
>バッテリーどうすんのよ
既に走行してるのをみかけるし電動キックボードだってあるでしょっ

庶民は新古70万の軽で十分なんすよ

>既に走行してるのをみかけるし電動キックボードだってあるでしょっ
うん、で？

>既に走行してるのをみかけるし電動キックボードだってあるでしょっ
違法モペッドとLUUPばかりな

>庶民は新古70万の軽で十分なんすよ
もう新古で70万で買えないヨォ‥

電動キックボードって垢ぬけないおのぼりさんか技能実習生らしき人しか乗ってるとこ見たことない

そういえば韓国でEVのバッテリー発火事故たくさん起きてて地下駐車場への駐車禁止になったとかニュースあったな
なんで韓国だけバッテリー発火相次いでんだろ？

50cc原付は全部電動に置き換わるんじゃないの

>そういえば韓国でEVのバッテリー発火事故たくさん起きてて地下駐車場への駐車禁止になったとかニュースあったな
>なんで韓国だけバッテリー発火相次いでんだろ？
中国製バッテリー搭載EVが韓国マンション地下駐車場で全焼、約1580世帯に被害
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00114/

やっぱ中国製はだめだぁ‥

>>バッテリーどうすんのよ
>既に走行してるのをみかけるし電動キックボードだってあるでしょっ
虹裏というかバイク好きにとってのバイクはロンツーのための趣味の道具であって
近所を軽く移動するためのモビリティじゃないから一生すり合わせできない予感

>50cc原付は全部電動に置き換わるんじゃないの
50cc乗っていた層は出力制限された原付一種仕様の125ccか電アシに流れるでしょ

>そういえば韓国でEVのバッテリー発火事故たくさん起きてて地下駐車場への駐車禁止になったとかニュースあったな
>なんで韓国だけバッテリー発火相次いでんだろ？
充電制御系が韓国人が作ってるとすれば
あいつらのドセッカチな性格故
無茶な高速過充電やってドカーンはありそう

>もう新古で70万で買えないヨォ‥
えええ・・・・・・・・来年あたり買おうかと思ってたのに

坂道の多い日本じゃEV二輪はちょっと難しいんじゃないかな？

としあきっていつまでも軽は安車って印象変わらないよなあ

>>もう新古で70万で買えないヨォ‥
>えええ・・・・・・・・来年あたり買おうかと思ってたのに
70万だと走行距離1万越えからスタートな気がする

EV提唱してる奴らがまともなもん作る能力無かったのが悪いと思う

まだあるよ！

>としあきっていつまでも軽は安車って印象変わらないよなあ
アルトですら100万超えるのにね

>アルトですら100万超えるのにね
安いじゃん

>No.1246555652
エンジン規制したら勝手に良くなるっしょの精神だからしょうがないね

クルマの基礎が出来て無くてもモーターで走ればいいやって発想

軽は2030年の燃費規制で少なくともHVにしないと厳しいんだとか

>トヨタも周回遅れでEV出すしな
これならホンダに並べるかも？

>軽は2030年の燃費規制で少なくともHVにしないと厳しいんだとか
じゃ今のうちに買っておいて死ぬまで乗るか

>軽は2030年の燃費規制で少なくともHVにしないと厳しいんだとか
つまりとうとう軽規格終了か‥
かマイルドHVで誤魔化すか

>>トヨタも周回遅れでEV出すしな
>これならホンダに並べるかも？
スレ画に並ぶのか…

2030年までにガソリンスタンドどれだけ減ってるかな…

>トヨタも周回遅れでEV出すしな
2028年
2028年て

もうグズグズで勝ち筋ないじゃん
たのみのEU勢もEV移行年度目標白紙化してるし

>もうグズグズで勝ち筋ないじゃん
>たのみのEU勢もEV移行年度目標白紙化してるし
EUがグダってる中でも日本勢は特に方針変えてないんで2040年頃には結構な車種がEVになってる

>2028年て
米大統領選とか
ウロやイスラエルの動向見越してって感じだろう
これらのせいで絶対なんか変わるだろうし

>2030年までにガソリンスタンドどれだけ減ってるかな…
HV普及が原因で減ったってって言うからEV化したら減らない方がおかしい
草刈り機用のガソリンなんてホムセンで買うものになってそうだ

>2030年までにガソリンスタンドどれだけ減ってるかな…
それより先に充電スタンドの方が寿命きてる
設備更新するかみんな二の足踏んでるらしい

>じゃ今のうちに買っておいて死ぬまで乗るか
特にホンダなんかは2030年までに軽を全部EVにする予定だからガソリンで乗りたい人は今のうち

もうEVが環境に良いからって嘘の建前を全く言わなくなってるのは評価して良いと思うな

トヨタも酷いけどドイツはそれどころじゃない
ここ20年の車の電子化にすでに全然ついていけてないからEV以前の問題

高い・充電が遅い・充電場所が少ない・電気代高い・燃える・中古売れない

EV車を買って

>米大統領選とか
>ウロやイスラエルの動向見越してって感じだろう
>これらのせいで絶対なんか変わるだろうし
いや全固体電池の製造が始まるのがその頃ってことだろ
全部やってますなんて大嘘で全固体電池に全ツッパしてたからそれまで売るもんがない

>EV車
この表記見てると頭痛が痛くなってくる

>全部やってますなんて大嘘で全固体電池に全ツッパしてたからそれまで売るもんがない
FCVもやって今売ってるだろ

ガソリン車
HV車
EV車
そこになんのちがいも
ちがいも…

EV普及を遅らせるブレーキ役というオチだったトヨタミライ

E車にしないとE電みたいだな

>EV普及を遅らせるブレーキ役というオチだったトヨタミライ
FCVな
まあミライが売れていれば水素ステーションが増えた未来もあったかもね

>全固体電池
鉱物資源モリモリ使う事は今の電池と同じじゃね？
充電が早くなっても
高い・充電場所が少ない・電気代高い・中古売れない
は同じな気が

未だにトヨタが降臨してブレイクスルー起こしてくれるのを戦々恐々としながら待ってるEV旗振り勢雑魚すぎんか…

>中国みたいに環境汚染が尋常じゃないレベルの国ならいざ知らず
逆に中国の大気汚染が改善されたのも温暖化の一因らしい

>未だにトヨタが降臨してブレイクスルー起こしてくれるのを戦々恐々としながら待ってるEV旗振り勢雑魚すぎんか…
そんな人まだいるの？

全世界の自動車需要分のリチウムその他の鉱物は足りてる
全固体電池についてはまだ未完成なのでそもそも量産可能かどうかすら不明
価格は毎年低下し続けてる
充電場所は国の努力次第で足りてる国は足りてる
電気代はガソリン代より安い
中古は今年大人気
他には？

トヨタも中国向けにBEVは出してる
何ならBYDと組んでBEVを出してる

>未だにトヨタが降臨してブレイクスルー起こしてくれるのを戦々恐々としながら待ってるEV旗振り勢雑魚すぎんか…
トヨタは潰れる心配しろよ

>としあきっていつまでも軽は安車って印象変わらないよなあ
20世紀の知識がアップデートされないまま令和を語るのがとしあき

>BYDは潰れる心配しろよ

市場に合わせて販売すればいいだけ
日本とアメリカはBEVを推進するほどの市場じゃないだけ

>逆に中国の大気汚染が改善されたのも温暖化の一因らしい
半世紀前の有鉛ガソリンとかの時代の話を混同してるよ
当時より今のほうが世界の自動車台数は多いけど当時のほうが地球全体で大気汚染が激しかった

>>未だにトヨタが降臨してブレイクスルー起こしてくれるのを戦々恐々としながら待ってるEV旗振り勢雑魚すぎんか…
>そんな人まだいるの？
章男のブラフに踊らされて借金雪だるま式に増やしてそう

>市場に合わせて販売すればいいだけ
>日本とアメリカはBEVを推進するほどの市場じゃないだけ
EV作れるようになってから言え

結局出てくる情報が今は待てにしかならんのよな

いつも言うけど始まってもいなかった

>半世紀前の有鉛ガソリンとかの時代の話を混同してるよ
中国の大気汚染は車と言うより石炭じゃない？

電池屋さんが作った車じゃね・・・
台車にモーターと電池付けりゃいいでしょ?みたいな感じだし

今は安いの基準が200万だから

>まあミライが売れていれば水素ステーションが増えた未来もあったかもね
水素トラックの導入が本格化すれば需要から水素ステーションも増えるるかもだけど難しいだろうねぇ
特に大型トラックを交換するとか費用が相当だろうし

中華電動ゴーカートも短い命だったなあ…

電気代据え置きでガソリン価格が今の10倍くらいになればEV始まるよ
まずありえないけど

>>BYDとテスラは潰れる心配しろよ

>電気代据え置きでガソリン価格が今の10倍くらいになればEV始まるよ
>まずありえないけど
ガソリンがその価格なら電気代も相当鰻登りやろうなぁ

ガソリンというか原油が高くなれば電気も水素も高くなるからね

>EV作れるようになってから言え
作ってるじゃねえか
しかも爆発しないEVだぞ

EV普及なんて幻想で終わったね

>当時より今のほうが世界の自動車台数は多いけど当時のほうが地球全体で大気汚染が激しかった
結局自動車なんかよりも工場の排ガスの方がすごいんだな
そういえばこれ昨日のスレで手に入れたものなんですが

>まずありえないけど
北欧のガソリンバカ高いのも政策的な理由だからね
タバコみたいに増税して利用者へらそうならありえる

クーラーガンガンに効かす夏場の使用感はどんなもんなんだろうか

中国の空がキレイになってよかったね

EVが終わってんじゃなくて
終わってるEVしか作れない日本が終わってんだよ
テスラ見ろよ

劣化したバッテリーをばらして売るだけというリサイクル詐欺

>クーラーガンガンに効かす夏場の使用感はどんなもんなんだろうか
BEVじゃなくてシリーズハイブリッド乗りだけど
車載コンピュータの走行可能距離は変わらない
でもエアコン使わない時より燃費は悪くなる

>テスラ見ろよ
終わってんじゃん…

自動車文化が長い国はあんなものは望んでいたevじゃないと直感することができる

全部EUが悪い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

売れてるテスラでもああの程度だろ

昔から電気自動車は作られていたがエネルギー効率から考えれば内燃機関の方が優れてる
って自動車創世記の頃から言われてるんだけどね

>No.1246563148
走行中にアクセルペダルが戻らなかったり自動運転が詐欺だったりエアバッグが作動しなかったり部品がすぐ壊れたりチリが合ってなかったり素晴らしい製品ですね

航続距離の短いタウンユースか金持ちのおもちゃにしかならないだろうね

イーロン刑事告訴される

車体の性能はもとより走るためのインフラだって整ってないのに見切り発車しすぎ

化学エネルギーと電気エネルギーのエネルギー密度や安定性の違いで仕方ない

>No.1246565096
部品がもう出ないんだろうね
どれだけ効率いい機構でも直せないんじゃ辞めるしかない

>走行中にアクセルペダルが戻らなかったり自動運転が詐欺だったりエアバッグが作動しなかったり部品がすぐ壊れたりチリが合ってなかったり素晴らしい製品ですね
メーカーに文句を言うとお前の使い方が悪いウチは悪くないの斜め上の対応

>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
なのにスレ画を早々に販売終了にする采配

>なのにスレ画を早々に販売終了にする采配
コンセプトカーだったのに何故か市販された車だからな…

>行中にアクセルペダルが戻らなかったり自動運転が詐欺だったりエアバッグが作動しなかったり部品がすぐ壊れたりチリが合ってなかったり素晴らしい製品ですね
フレーム歪んでガラスが割れるのもあったな

テスラご自慢のギガキャストも特に頑丈とかそういうのはなくて普通に歪むしな

もう中国はダメだね
公明党に頼って日本で売り捌くしか道は無い

>テスラご自慢のギガキャストも特に頑丈とかそういうのはなくて普通に歪むしな
メリットは製造コストが下がるくらい？トヨタも採用しようとしてるけど

BYDですら間借り店舗しか設営できないのに本格進出なんて無理だろう

ウクライナが欧州向けのガス施設押さえたからロシアは破壊するしか無いんやな

電気とガソリン両方使える車なら売れるんじゃね

>電気とガソリン両方使える車なら売れるんじゃね
PHEVは値段がね…

>電気とガソリン両方使える車なら売れるんじゃね
普段からガソリン代気にしてるタイプの人だとPHEVは頭禿げるから無理

>排気ガスと騒音が無い
>はい論破
タイヤノイズも規制しちゃおっかなていう時代に
騒音ないとか
どこに住んでるのかな
刑務所？

やはりどう考えても現状の最適解はHV

>ウクライナが欧州向けのガス施設押さえたからロシアは破壊するしか無いんやな
他国の資源に依存してた周辺国家は大変だな

evまだまだこれからって感じだな
ゴミ量産でそのうち良いのが出来るだろ

トヨタの上半期販売５１６万台、５年連続で世界首位…ＨＶ中心に海外で好調
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240730-OYT1T50203/
BYDとかいう借金漬けの雑魚息してる？

エアバッグすら作動しないゴミを日本に持ってこないでくれる？

>やはりどう考えても現状の最適解はHV
いやどう考えてもガソリン車だよ
次の解散総選挙でれいわ新選組が政権とって山本太郎さんが総理大臣になると
消費税とガソリン税が無くなってガソリン車が最もコスト良くなる
アメリカもトランプさんが大統領になるからEVを締め出してガソリン車大国になる
これからガソリン車優遇の世界になるのは確定的に明らか

ヒステリックに偽旗藁人形立て始めるの
僕の頭じゃ反論出来ませんと言ってるようなもんだろうに

不動産の次はEVの葬式か？
鈍臭いと不幸が続くねぇ

リーフは早すぎた

世界的にEVに対して一般人はめっちゃ冷たいよ

>リーフは早すぎた
アイ・ミーブってのがあったな

いらないもの押し付けられてる形だもの
味方なんてするわけがない

>リーフは早すぎた
ロングセラーな分設計も堅実でバッテリー周りの信頼性もあるのはいいと思う
長年研究してきたからサクラやアリアなどに繋がった

トランプはイーロンと対談してEV推進するって宣言したよ
もう当選する事は二度とないけど

>>リーフは早すぎた
>ロングセラーな分設計も堅実でバッテリー周りの信頼性もあるのはいいと思う
>長年研究してきたからサクラやアリアなどに繋がった
もう市場に出て15年位経つのに自然発火事故件数ゼロなのは本当に凄えよリーフ

>トランプはイーロンと対談してEV推進するって宣言したよ

>1723766040352.jpg

>エアバッグすら作動しないゴミを日本に持ってこないでくれる？
本当にエアバック付いているのって思うぐらい作動していない

EV車なんて充電中に席外してる間に誰かから充電器の停止ボタンを押されると
全く充電されないまま金を取られるので普通に神経してたら気が持たないよ

>EV車なんて充電中に席外してる間に誰かから充電器の停止ボタンを押されると
>全く充電されないまま金を取られるので普通に神経してたら気が持たないよ
よく知らんが停止したら通電しないんだから金額カウントされないのでは？

>EV車なんて充電中に席外してる間に誰かから充電器の停止ボタンを押されると
>全く充電されないまま金を取られるので普通に神経してたら気が持たないよ
へーいいこと聞いた
今度やってみるか

ブータンはほぼ電気自動車
ガソリンのインフラより電気を売るくらいの土地柄なので

>>リーフは早すぎた
>アイ・ミーブってのがあったな
ツイン「・・・」

>ブータンはほぼ電気自動車
>ガソリンのインフラより電気を売るくらいの土地柄なので
ガソリンを険しい山超えて運搬するよりも
張り巡らされた電線使う方がローコストやな

自動運転早くしてくれ

>>>リーフは早すぎた
>>アイ・ミーブってのがあったな
>ツイン「・・・」
ハイブリッドは有るけど電動の設定はツインに無いよ

>ブータンはほぼ電気自動車
>ガソリンのインフラより電気を売るくらいの土地柄なので
今後EVインフラは発展途上国の足かせになりそうだな

スマホはどんどん高性能になっていくのに
バッテリー性能はどんどん足りなくなっていく
リチウムイオン電池の限界を実感する

水素電池はよ

テスラは他社のステーションを使う時は変換プラグを使わなきゃならないけどサイバートラックは入口が傾斜してるせいで使えないと聞いて笑った

この季節になると豪雨や台風やらで冠水する一戸建てが何千世帯もあるしEV用の電設とかなかなか厳しいと思うの

シズマドライブまだー？

>シズマドライブまだー？
止めろー
シズマを止めろー

>スマホはどんどん高性能になっていくのに
>バッテリー性能はどんどん足りなくなっていく
バッテリーが長持ちっていうハイエンド機とかでかいバッテリー積んでるから重いしな
軽量で大容量のバッテリー開発が求められる

夏の電力需要にヒーヒー言ってるこの国でEVなんか流行るの？

>シズマドライブまだー？
アンチシズマドライブが無いと地球上の酸素消費し尽くすので始末が悪すぎる

>>軽は2030年の燃費規制で少なくともHVにしないと厳しいんだとか
>つまりとうとう軽規格終了か‥
>かマイルドHVで誤魔化すか
国が排気量をアップする方向で回避する気の模様

洗車モード(笑)にしないと壊れるテスラ

>国が排気量をアップする方向で回避する気の模様
まぁ1000ccとかあってもいいと思う

>ロングセラーな分設計も堅実でバッテリー周りの信頼性もあるのはいいと思う
>長年研究してきたからサクラやアリアなどに繋がった
リーフは空冷式だからぶつかっても燃えないけど
水冷式のアリアは衝撃で不凍液に引火するのでこっちが原因で発火するかもね

>>>軽は2030年の燃費規制で少なくともHVにしないと厳しいんだとか
>>つまりとうとう軽規格終了か‥
>>かマイルドHVで誤魔化すか
>国が排気量をアップする方向で回避する気の模様
アップなんてしなくても回避できるのに

>軽量で大容量のバッテリー開発が求められる
結局
軽量小排気量エンジンとそれを補佐するバッテリー容量でバランスのいいハイブリッドが今のところ正解なんだよな

>アップなんてしなくても回避できるのに
重さとかどうなるんやろ

>>エアバッグすら作動しないゴミを日本に持ってこないでくれる？
>本当にエアバック付いているのって思うぐらい作動していない
日本車がクラッシャブル構造になった経緯とかガン無視でBYDの車体は硬い堅いって喧伝してるからなぁ

>>ブータンはほぼ電気自動車
>>ガソリンのインフラより電気を売るくらいの土地柄なので
>今後EVインフラは発展途上国の足かせになりそうだな
1回整備したら終わりじゃなくて絶縁体寿命の18年以内に更新工事しないとショートして燃えるからねぇ
日本ですら業績悪いからと電線の交換サボると燃えてるし

>よく知らんが停止したら通電しないんだから金額カウントされないのでは？
CHAdeMOの充電料金形態は統一されてなくて時間換算もあれば回数換算もある
つまり充電開始した直後に誰かから止められると満額請求される場合もある

>>よく知らんが停止したら通電しないんだから金額カウントされないのでは？
>CHAdeMOの充電料金形態は統一されてなくて時間換算もあれば回数換算もある
>つまり充電開始した直後に誰かから止められると満額請求される場合もある
回数換算とかアホすぎる形態だな
システム障害でも満額請求されそう

>>アップなんてしなくても回避できるのに
>重さとかどうなるんやろ
結局のところ配送業で軽自動車を使う佐川とか赤帽なんかの声が強いんだろう
高くなるなら流通コスト上げるぞって圧力

>つまり充電開始した直後に誰かから止められると満額請求される場合もある
へーいいこと聞いたな

>回数換算とかアホすぎる形態だな
>システム障害でも満額請求されそう
時間換算も大概だぞ
充電ステーションの出力が20~100kWhで最大5倍の差があるから
同じ容量充電しようとしても5倍の時間と金額が発生する場合もあるぞ

俺は庶民なんだから
企画競争なんかに振り回されたり巻き込まれずに標準規格としてコモディティ化してから買うわ

>evまだまだこれからって感じだな
>ゴミ量産でそのうち良いのが出来るだろ
そのうち(50年後)

二酸化炭素排出問題だとギャーギャー騒いでた割には
EVが使えないとなるとこの問題がどっかいっててどうなってんだ

>テスラは他社のステーションを使う時は変換プラグを使わなきゃならないけどサイバートラックは入口が傾斜してるせいで使えないと聞いて笑った
ほんま高価なゴミやなサイバートラックは

下取りの時かなりお安くなるって聞く

明からさまな詐欺投機と一緒で思考力の低い馬鹿だけが引っかかる売り方だったな

>明からさまな詐欺投機と一緒で思考力の低い馬鹿だけが引っかかる売り方だったな
バスに乗り遅れるぞと煽ってたわりには肝心のバスが途中で故障してたという

>>テスラは他社のステーションを使う時は変換プラグを使わなきゃならないけどサイバートラックは入口が傾斜してるせいで使えないと聞いて笑った
>ほんま高価なゴミやなサイバートラックは
サイバートラックは同規模のピックアップトラックを牽引するとフックが車体ごと千切れるとかピックアップトラックとしての機能もかなり駄目なのが
故障車が2台になるのマジで笑えない

>下取りの時かなりお安くなるって聞く
バッテリーがほぼ本体だからな
バッテリーが劣化すれば下取りも安くなる

サイババトラック買うくらいならガチャに課金した方がマシ

本当にトップ獲得する価値のある市場ならキャッシュレス化のトップ争いみたいにタダ同然どころか使えば使うほどユーザーに資本還元してガンガン使ってもらう流れが起きていそうなのに
まだないよな

エアバッグを正常に作動させるの難しいんだぞ
数多のメーカーが不正してるくらいだ

中国はダンピングと各国のEV補助金でEV世界征服しようとしたけど思惑通りには行きませんでしたね
でも東南アジアでは日本車のシェアを奪ってるらしいし
日本では公明党の絶大なバックアップが有るから大丈夫なんだろう

モバイルバッテリーやスマホに家電や高度な電子機器等の生産業や付加価値が高い物を生産できる資源を移動にしか使えない車にしちゃう贅沢だからなBEV

>でも東南アジアでは日本車のシェアを奪ってるらしいし
BEVに乗り換えた客がその後もBEVを買い続けてくれるかなんよ
懲りてエンジン車に戻ったら以降失敗

郵便局が使ってるみたいに
決まったルート配送用途で細々と使っていけばいい
自家用は充電環境に左右されてまだダメでしょ

>下取りの時かなりお安くなるって聞く
交換バッテリーが工賃込みで30万以下にならないと中古は怖くて買えない

バッテリー火災が一日辺り7件ほど発生しているので
かの国では水に沈めるって

>でも東南アジアでは日本車のシェアを奪ってるらしいし
インドもこれからは国産EVだって気勢上げてたけどどうすんだろな

>バッテリー火災が一日辺り7件ほど発生しているので
>かの国では水に沈めるって
燃え続けても廃車
水に沈めても廃車
燃え続けるよりかはマシかな

100万円で買えて４人乗りで高速乗れて満充電で300km走れて充電が１分で終わる
アルト並のEVが出たら起こして

充電の問題ならソーラーパネルで解決するでしょうに

>本当にトップ獲得する価値のある市場ならキャッシュレス化のトップ争いみたいにタダ同然どころか使えば使うほどユーザーに資本還元してガンガン使ってもらう流れが起きていそうなのに
>まだないよな
ほんまそれな
ガソリン代換算で約85%しか安くならないからゴミすぎる😠
200%還元しろ200%‼️😡😡

>100万円で買えて４人乗りで高速乗れて満充電で300km走れて充電が１分で終わる
>アルト並のEVが出たら起こして
今アルトも100万じゃ買えないんですよおじいちゃん

いくらEVでも信頼性のある国や企業の商品ならまだ続いたんだろうけどねぇ
中国が牛耳ろうとした時点でもう終わっていたのだ

>充電の問題ならソーラーパネルで解決するでしょうに
あります

もう2,3年技術が熟成してから買うか考えます

>あります

>いくらEVでも信頼性のある国や企業の商品ならまだ続いたんだろうけどねぇ
>中国が牛耳ろうとした時点でもう終わっていたのだ
そらチベット侵攻したら電池の材料に事欠かねえんだもん
電池周り営業かけますわ
商売熱心だよあいつら

>>充電の問題ならソーラーパネルで解決するでしょうに
>あります
構想だけでは…

>>100万円で買えて４人乗りで高速乗れて満充電で300km走れて充電が１分で終わる
>>アルト並のEVが出たら起こして
>今アルトも100万じゃ買えないんですよおじいちゃん
日本人にとって真の車の価値は下取り価格だからね
軽自動車の下取り価格は高いのだ
低価格モビリティは日本では軽自動車に負けて淘汰されちゃうから流行らない
日本人の車の価格は軽に引っ張られて他国より安価という地獄の市場なのだ

充電設備が言う程増えんってことはその程度としか…
EV中華勢進出するのはいいけど充電設備その辺にばら撒くくらいやらんなキツいとちゃうかな

ヨーロッパでもアメリカでも充電設備増やす気全くないよ

中華製充電設備なんてそれこそ怖くて使えないよぉ…

>>ガソリンエンジン捨ててEVに全振りする予定のホンダどうすんの？
>ホンダの言うことを真に受ける男の人って…
経営陣の発言がオオカミ少年みたいになっていて会社の信用が著しく損なわれているな
たぶん当人たちは気付いていないし指摘されても笑ってるだけなんだろうけど

結局普及してるの？してないの？どっちなんだい！

>結局普及してるの？してないの？どっちなんだい！
ノルウェーで9割ヨーロッパで2割まで普及させたけどもう限界です

>>充電の問題ならソーラーパネルで解決するでしょうに
>あります
終了済み
https://sonomotors.com/

急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど

>急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど
車体とバッテリーのターミナルの接合部と重くて糞デカいバッテリーを車体の剛体として使えなくなるので早々と死んだ

>郵便局が使ってるみたいに
>決まったルート配送用途で細々と使っていけばいい
>自家用は充電環境に左右されてまだダメでしょ
適材適所でいいのに無理に統一するな

>急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど
平均的なEVで400kg超えSAKURAでさえ200kgあるものを交換とか…

>イーロン刑事告訴される
イーロン刑事、告訴される。
と誤読した
虹裏の句読点嫌う文化はこういう時に困る（困らない）

>急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど
100kg以上するものを気軽に交換は難しいのよ
大量の在庫バッテリーはどこで管理する？中古バッテリーの処分は？
せいぜいスクーターの小型バッテリーが限界

>中古バッテリーの処分は？
これ自体は現在進行形の問題かと…

ちょっとぶつけただけで炎上するバッテリーを大量に保管するってもはやその施設自体が巨大な爆弾のようなもの

>>中古バッテリーの処分は？
>これ自体は現在進行形の問題かと…
スマホくらいの小型サイズと違ってEVクラスの大型面倒くさそう

>>中古バッテリーの処分は？
>これ自体は現在進行形の問題かと…
きっとＢＹＤがなんとかしてくれます
なぜならばＢＹＤの前身はバッテリーメーカーだからです

>なぜならばＢＹＤの前身はバッテリーメーカーだからです
すぐ燃えるバッテリーとか信頼性ゼロなんですけど…

>ちょっとぶつけただけで炎上するバッテリーを大量に保管するってもはやその施設自体が巨大な爆弾のようなもの
まあそこだよね
水の中に沈めてプレス機で潰すとか安全な所で反応させて燃やし切っちゃうしかない

>>急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど
>車体とバッテリーのターミナルの接合部と重くて糞デカいバッテリーを車体の剛体として使えなくなるので早々と死んだ
衝撃に弱くてすぐに火が出る物に車体の捻じれが加わるのは怖いな
ジワリと力が掛かる分には問題無いのかもしれないが爆弾捻ってるような感覚になる

>きっとＢＹＤがなんとかしてくれます
>なぜならばＢＹＤの前身はバッテリーメーカーだからです
バッテリーメーカーのわりにはよく燃えるのなぜなんだぜ？

>>急速充電よりもバッテリー交換式にしろとあれほど
>平均的なEVで400kg超えSAKURAでさえ200kgあるものを交換とか…
逆に交換用意なほど軽く作れれば燃費もよくなるんだよな

バッテリー交換式の方が便利そうだと思ってたけどあんま普及しそうにないのか

>>きっとＢＹＤがなんとかしてくれます
>>なぜならばＢＹＤの前身はバッテリーメーカーだからです
>バッテリーメーカーのわりにはよく燃えるのなぜなんだぜ？
中国だもの

BYDはブレードバッテリーバラ売りしてくれるのはいいんだけどダメになったら回収してくれるんだろうか？

売ることしか考えてなかったりして

>逆に交換用意なほど軽く作れれば燃費もよくなるんだよな
事故ったら死ぬやつ

>売ることしか考えてなかったりして
中国人にも白人にも誠意とか仕事に対する誇りとかあるとは到底思えない
ただひたすら今さえよければいい自分の得になるなら他人なんぞ知ったことかの精神でしょ

中国企業は夜逃げするときはアフターサービスどころか会社の屋号ごと放っぽり出して消え失せるからなあ

>もう2,3年技術が熟成してから買うか考えます
まだ早い
もっと待て

ガソリン車には厄介者であるガソリンの処理装置という側面もあるのだが

>まあそこだよね
>水の中に沈めてプレス機で潰すとか安全な所で反応させて燃やし切っちゃうしかない
流石に知恵と知識が原始的過ぎる…

安かったのにね

>もう2,3年技術が熟成してから買うか考えます
技術より電気代の方を気にした方がいいかな
10年前はそれこそ無料の充電器がポツポツあったのに

燃えない電池作れ
作れないなら売るな
在庫は処分しろ

>>もう2,3年技術が熟成してから買うか考えます
>まだ早い
>もっと待て
今はまだ存在しない革新的な電池技術が発表されてから5年くらい待たないと世間一般に降りてこないかな

>技術より電気代の方を気にした方がいいかな
夜間電力で10円以下とかなら良いんだけどな
今はそんなの無いしプラスで色々課金される
ガソリンの半額と言われても微妙だよとしか思えない

>燃えない電池作れ
>作れないなら売るな
>在庫は処分しろ
一度電池に加工したレアメタルは取り出すのにすごく手間が掛かってその工程の中で二酸化炭素も排出するんだろ
本当に壮大な無駄だなバカげてるよ

>今はまだ存在しない革新的な電池技術が発表されてから5年くらい待たないと世間一般に降りてこないかな
全固体が出て普及して熟成されて中古で価格が安くなってからだな
貧乏人的に20年は掛かるわ

既存車両のパネル設置に切り替えたらしい

どう話を捏ねくり回しても枯死するのが確定してる中国笑える

プロ名乗るんだったら使い物になるもん作ろうぜ

ソーラーとバッテリーのハイブリッドやな…

>既存車両のパネル設置に切り替えたらしい
重量と寿命が気になるね

電気自動車は電気をどうやって充電するかが課題だと思う
持家があれば自宅に設置できるけど借家の家庭はディーラーでしか充電出来ないからね

>ソーラーとバッテリーのハイブリッドやな…
オレの机の上にあるぜ
CASIOってかいてある奴

>>EV車
>この表記見てると頭痛が痛くなってくる
散々ガソリン車HV車って書いてたんだ今更すぎる

>>ソーラーとバッテリーのハイブリッドやな…
>オレの机の上にあるぜ
>CASIOってかいてある奴
自分はSEIKOなんやな

>>既存車両のパネル設置に切り替えたらしい
>重量と寿命が気になるね
何より発電効率が使い物にならなさそう

>>>EV車
>>この表記見てると頭痛が痛くなってくる
>散々ガソリン車HV車って書いてたんだ今更すぎる
ICEVとは言わないよね…ってかこうするとEVみたいになっちまうな

パヨク負けてばっかやん

そんなにいいものならみんな買ってるでしょう
だがそうはならなかったんやな
ゴリ押しのマーケティングやったところでお高いものには通用しなかったんやな

ガソリン車の燃料自体を代替する試み

>今アルトも100万じゃ買えないんですよおじいちゃん
みんな円安が悪いんやー

カブなら天ぷら油で走るよ

>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
だいたい胡散臭い

ソーラーカーって久しぶりに聞いたな…

市販車だと安全性の検証自体が長くてなかなか市販しないね

中国高級路線EVメーカーHiPhiを擁する華人運通が破産申請
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4a3061d91fc0cfd31c2137c5c9392b128f1c3b3
ポッと出ウンコ品質高級路線という全く新しい商業的自殺の末路…

>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
エンジニアはなんかそっちの話する方が活き活きしてるわね

お値段的な問題でも軽で十分なんだよなあ

>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
大型車はそっちでもいいかもね
普通の車だとコスト的にも使い勝手的にもアレだけど

>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
トヨタでさえ実用化不可能な仕組みで騙す方に動いているので…

>>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
>大型車はそっちでもいいかもね
>普通の車だとコスト的にも使い勝手的にもアレだけど
むしろ大型車こそ装置を詰め込めるから方向性がある
燃料電池車を一番進んでいるのは商業車

>>ガソリン車の燃料自体を代替する試み
>トヨタでさえ実用化不可能な仕組みで騙す方に動いているので…
水素も先長そうだよな

>100kg以上するものを気軽に交換は難しいのよ
>大量の在庫バッテリーはどこで管理する？中古バッテリーの処分は？
>せいぜいスクーターの小型バッテリーが限界
牽引式バッテリーで問題解決！！

>むしろ大型車こそ装置を詰め込めるから方向性がある
>燃料電池車を一番進んでいるのは商業車
軽配送とバスだな

燃焼温度が高過ぎるんで
濃度下げるとかしないとキツい

>軽配送とバスだな
軽のサイズでFCVは厳しいからそっちはEVになるだろう

自宅充電で運用する下駄が基本の想定であり
車両からの排出量の多くを占める日常走行に於ける排出を無くそうというのがEVの理念だったんだが、テスラや欧州がクソデカい電池積んだ大型EVでガソリン車をひっくり返そう！ってしたもんだから色々狂ってしまった

>>まあそこだよね
>>水の中に沈めてプレス機で潰すとか安全な所で反応させて燃やし切っちゃうしかない
>流石に知恵と知識が原始的過ぎる…
BEV火災の場合は水に沈めようが最適解なので

EVの火災に関してはそもそも燃えないようにするが正解
飛行機だって墜落したらどうしようもないがそもそも墜落しない(極めて確率が低い)ようにして実用化した訳で
実際リーフは今の今までバッテリー燃やしてないから不可能な話ではない

>中国ではEVスクーターなんかも大量に走っていたけど人民からの不満が噴出してガソリン車の緩和が始まったとこ
台湾ではそんな話あったって聞かないねえ
やっぱ中国製品の低品質＆先走りすぎのせいでEVの名が貶められているようだねえ

EVに限らず新技術って急ぎすぎ/ごり押しで嫌われて衰退ってパターンが多すぎる
みんなスマホの成功体験を意識してるのかな
ああやって既存の製品を駆逐して市場をひっくり返すの
最近はAIでそれやろうとしてる感がある

>EVの火災に関してはそもそも燃えないようにするが正解
>飛行機だって墜落したらどうしようもないがそもそも墜落しない(極めて確率が低い)ようにして実用化した訳で
>実際リーフは今の今までバッテリー燃やしてないから不可能な話ではない
だが人の欲が安全性を犠牲にする方向に向いてしまうので

原料ほぼ一緒やんけ

PHEVじゃダメなんすか？

>最近はAIでそれやろうとしてる感がある
技術開発は時間がかかるんだけど投資家や経営者はそんな悠長に待ってらんない
だからとりあえず金になりそうな新技術を煽って金を集めようとするのだ

>PHEVじゃダメなんすか？
PHEVはHVじゃなくてEVの範疇ということで精神的勝利してる

>PHEVじゃダメなんすか？
下駄用の小型EVと長距離用の中型PHEVという組み合わせなら排出量もLCAもグッと減らせる
現実は鈍重で高価なSUV型BEVの羅列だけど

>だが人の欲が安全性を犠牲にする方向に向いてしまうので
日本製品は安全と品質を時間と金を掛けて作る体質だったと思うがな
車はその辺が顕著だけど外車は知らん

>PHEVじゃダメなんすか？
軽やコンパクトクラスで安価なPHEVが作れればウケると思う

>PHEVはHVじゃなくてEVの範疇ということで精神的勝利してる
発電機付きEVだよね

>>PHEVはHVじゃなくてEVの範疇ということで精神的勝利してる
>発電機付きEVだよね
PHEVとREVは区別する必要があるのかないのか
パラレル機構を有するか発電専用か

>>最近はAIでそれやろうとしてる感がある
>技術開発は時間がかかるんだけど投資家や経営者はそんな悠長に待ってらんない
>だからとりあえず金になりそうな新技術を煽って金を集めようとするのだ
トヨタが現実的な事言ってたの叩いてたのはせっかく盛り上げて温めてるのに冷や水ぶっかけるんじゃねーって話だからなぁ

>PHEVじゃダメなんすか？
上にも書いたけどガソリン代に一喜一憂してる人は頭禿げるので無理

あんだけEVを推してた欧米が安価な中国製が入ってきた途端にピキりだして関税だ補助金外しだとなったのはみっともないなとなった
欧米のクソ高いEVを庶民が買えるとでも？目標を達成するには安価なEVが必要不可欠のハズ
ホント報復関税を回避しながらアジア製の車を排除する為の方便でしかなかったんだなと
そもそも環境を真面目に考えてたらLCAベースの規制になるし重量規制も同時にやるハズ
SUVなんか以ての外だよ

海外製EVでも補助金出してる日本がむしろおかしい
ようやく差別化されるようになったけど

>>だが人の欲が安全性を犠牲にする方向に向いてしまうので
>日本製品は安全と品質を時間と金を掛けて作る体質だったと思うがな
>車はその辺が顕著だけど外車は知らん
その体質に変化があったのがリーマンショック以降なので
とにかくコストを削減しろとしか言わなくなっていったのはダイハツの件から明らかなので

>技術開発は時間がかかるんだけど投資家や経営者はそんな悠長に待ってらんない
投資は10年ガチホの精神でやってくれ...

電気駆動にも色々メリットはあるのだが、まぁe-powerでよくねとなる
駆動系の電化とエネルギー源の電化は分けて考えないといけない

EU「EV推進して日本車追い出すぞ！」
↓
EU「テスラや中華EVに市場潰されちゃったよ…」
わかっておったろうにのう

テスラカーにはパナ製の乾電池が入ってるぜ

>実際リーフは今の今までバッテリー燃やしてないから不可能な話ではない
バッテリー火災は空冷と水冷の差だけど
高速走行と夏場の充電性能低下を許容できるかだなリーフは

こいつをな

>テスラカーにはパナ製の乾電池が入ってるぜ
乾電池て言うと語弊が

冷却しないとダメなんだ