ふたばフォレスト

後ろのバスは何してんの？

2箇所も退避可能スペース飛ばしてから止まってんじゃねえよ
ぼけがっ

>後ろのバスは何してんの？
こういう事情

馬鹿達が車間詰め過ぎてバスを身動き取れなくしたせいで缶詰
まぬけ

リコールどころか設計ミスすぎてどうにもならないんだろうな…

ニュートラルに入れて手で押せばギリギリ路肩に移動できるでしょ

こないだ鳥取で３人死亡事故やらかしたのもヴェゼルだったな
まぁたぶん関係ないとは思うけどさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ニュートラルに入れて手で押せばギリギリ路肩に移動できるでしょ
みんな車間詰めすぎて動けなく為ってる

欠陥商品なのにリコールしないのか

どうにもならんとはいえ
買い替え補助くらいはしてやるんだろ？

DCTそんなだめなの？
他社のDCT乗ってるけど怖くなってきた

>DCTそんなだめなの？
ヴェゼルのは毎年恒例レベル

>No.1247077422
スレ画にしろ
いきなり止まるのか
徐々に動かなく為るんじゃなく急に止まるのかね
脇に寄せたり退避路に寄せたりしないし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>DCTそんなだめなの？
>他社のDCT乗ってるけど怖くなってきた
ホンダの制御があかんだけだから他社は問題ないよ

>DCTそんなだめなの？
>他社のDCT乗ってるけど怖くなってきた
VWとかも止め始めてる

何代目のヴェゼルなんだ

ホンダのDCTはフィットも含めてトラブル多すぎなのよ
傾斜の強い坂道などではお気をつけくださいってバカにしてんのか

>VWとかも止め始めてる
VWは数日前燃えてたな

他にもi-DCDのホンダ車あったけどヴェゼルばかりなのは単純に流通台数の問題か

i-DCDは長時間の超低速走行すると半クラッチを延々続けている状態になって
ミッションの異常高温でエラーが出る
渋滞でもノロノロ運転し続けないような挙動をしないと止まる

>VWとかも止め始めてる
VWと共有部品使ってるアウディのＤＣＴもやばいのよな
結局ドイツメーカーは以前のトルコンＡＴに回帰し始めてるから
セミＡＴってやっぱ耐久性に問題ありってことか

>渋滞でもノロノロ運転し続けないような挙動をしないと止まる
それ渋滞が多い日本ではゴミでは…

わざわざこんな事しないといきなり止まるとかめんどくさいな

>それ渋滞が多い日本ではゴミでは…
まあだから現に止まってしまってる

０>i-DCDは長時間の超低速走行すると半クラッチを延々続けている状態になって
>ミッションの異常高温でエラーが出る
>渋滞でもノロノロ運転し続けないような挙動をしないと止まる
マニュアル派なのでDCT車に乗ったことないんだがATで言うところのLowはないのか

ルノーもDCT多い気がする
あえてATにしないのはメリットとかあるのか？

普通にリコール案件だと思うけど仕様ってことになってるの？

聞いたことないと思ったら旧型の話か
まだたまに走ってるの見かけるね

このお触れが出た時はあくまで限定的な状況だったけど
今の日本の夏って常時これが当てはまるよな・・・

停車場所がそこしか無ければ最左端やってるから運が悪いとしか
皆で縦にするってのは持ち主も了承出来ないだろうし…

>No.1247081835
金が掛かるからリコールしたく無いんだろ
ギリギリまでごまかして済ます

スズキの5AGSとかロボタイズド式は好きなんだけどな
構造的な問題もあるから普及はしないか

いかんでしょ

>スズキの5AGSとかロボタイズド式は好きなんだけどな
>構造的な問題もあるから普及はしないか
あの手の機構は日本で使うメリット皆無だし

>普通にリコール案件だと思うけど仕様ってことになってるの？
仕様
販売が終わって数年後にリコール

人が死んでもリコールはしない
日産もやらかしてる

そんな前世代の車さっさと乗り換えればいいんでは

>そんな前世代の車さっさと乗り換えればいいんでは
前世代って言っても現行に変わってからまだ3年くらいしか経ってないぞ

やっぱトヨタしか信じれないわ

トヨタ車だけは壊れないし燃費もいいし何キロ走っても大丈夫っていう

「めっちゃ止まってる」みたいな感じで止まってるの3件くらい貼られてたな
同じ道走っててそれだけ見かけるってことは
全国で見ればもっと止まってるんだろう

燃料ポンプだけじゃないのか

>やっぱトヨタしか信じれないわ
>
>トヨタ車だけは壊れないし燃費もいいし何キロ走っても大丈夫っていう
明らかにおかしいプリウスずっと放置してるじゃん

古いヴェゼルの話なの？

先代まだまだたくさん走ってるな
近年の酷暑に耐えられなくなったか

今の型になってヴェゼルのHVシステム変わったからこの不具合はでないはず
前の型のフィットとフリードとヴェゼルのHVはこの危険性はある

お客さんが乗っていて特定の部品が故障多発したらメーカーが次のモデルは改良して出す
それでいいじゃない

シビックHVに乗ってる
なお今回のマイチェンで自分が買ったカラー(青)は無くなった模様

つい最近までフリードHVがi-DCDのまま売られ続けてたからこれからどんどん増えていきそう

ヴェゼルかCX-30で迷ってるけどどっちがいい？

現行は低価格帯SUVなのに見た目は高級感出してどこを狙ってるのか

>欠陥商品なのにリコールしないのか
そんな事したらメーカーさんめっちゃお金掛かるからね

>ヴェゼルかCX-30で迷ってるけどどっちがいい？
自分で決めろ

>ヴェゼルかCX-30で迷ってるけどどっちがいい？
サイズから全然違うけどその2つで悩むことあるのか

シェフラーのトランスミッション？
フィット3でさんざんやらかしてたやつか

シビックRSほしいけどホンダあかんのか

初代ヴェゼルの見た目好きだったけど地雷だったのか

>シビックRSほしいけどホンダあかんのか
情報を自分で集められん奴は何を買っても無駄だぞ

ホンダの耐久性は仕方ない

シビックRSはMTだろ

ホンダ車買う人は例え不具合があっても次もホンダ買うから問題ない

>シビックRSほしいけどホンダあかんのか
いい歳して自分で調べる知能も無いんか

夏用に別の車を買おう

>日産車買う人は例え不具合があっても次も日産買うから問題ない

>初代ヴェゼルの見た目好きだったけど地雷だったのか
良かったじゃん、ドブ銭にならなくて

リコールしようがないだろうし買い換えか

フィット3がリコール連発してた記憶あるけど結局解決しなかったのか

ここ5年くらいが一番ホンダ迷走してる気がする

やっぱトルコンATか3ペダルMTだな

>トヨタ車買う人は例え不具合があっても無かったことにするから問題ない

こんなの出るらしいけど
とりあえずその場で止まらずにもう少し走って路肩寄せて止めれないの？

>No.1247091464
言い方はアレだけど正論だな
プリウスって虹裏車スレで殿堂入りするくらいの名車だし

>i-DCDは長時間の超低速走行すると半クラッチを延々続けている状態になって
>ミッションの異常高温でエラーが出る
>渋滞でもノロノロ運転し続けないような挙動をしないと止まる
昔のラジコンであったアンプ以前の抵抗でのスピコンみたいなもんか
いや構造的なのはまるで違うんだけど

今からシビックRSを買うのはだいぶハードル高いんじゃないかな…
初期ロットがかなり少ないようで自分が買ったトコじゃ割り当て2台だけだったらしいし

>今からシビックRSを買うのはだいぶハードル高いんじゃないかな…
今頃買いたいとかいうやつは最初から買うつもりないだろ

>やっぱトルコンATか3ペダルMTだな
トラブルで走行不能になりたくないからずっとMT乗ってるわ
何十万キロもトラブル無し

>プリウスって虹裏車スレで殿堂入りするくらいの名車だし
聞いたことないけどめちゃくちゃ不名誉でダメだった

なんでホンダスレでトヨタの話題してんの？

アホンダ信者必死の話題逸らしってやつ？ｗ

トランスミッション高温ってことは、やっぱりトランスミッションのオイルクーラーを追加すれば防げるんかな？

うちのフリード全然平気なんだけど

>今からシビックRSを買うのはだいぶハードル高いんじゃないかな…
>初期ロットがかなり少ないようで自分が買ったトコじゃ割り当て2台だけだったらしいし
タイプRと違って小変更程度なのになんでそんなに絞ってるんだろう

ヴェゼルって言っても現行モデルじゃないだろ？
現行も？

トヨタ車にしておけばこんなことにならないのに

渋滞時1速走行出来るように変更するとか

>フィット3がリコール連発してた記憶あるけど結局解決しなかったのか
シェフラーに外注してたから構造ブラックボックス化されてて
ホンダではどうしようもなかったって聞く

>シェフラーに外注してたから構造ブラックボックス化されてて
>ホンダではどうしようもなかったって聞く
そんな得体の知れないもん載せんなって話に尽きるな

>トランスミッション高温ってことは、やっぱりトランスミッションのオイルクーラーを追加すれば防げるんかな？
多分そうなんだけど、エンジンルーム内の空きスペース的に多分無理なのだ
結構詰んでる状態だと思うけど、アメリカでリコール出さないままが許されるとは思えない

>ホンダではどうしようもなかったって聞く
メーカーがどうしようもないんですよーって言われてもユーザーは本当にどうしようもないんだが

ﾋで#今日のプリウスを検索してはくだらないお気持ち吐いてそうな子がいるな

徐行でも4速5速の半クラで低速走行してるってこと？

>シェフラーに外注してたから構造ブラックボックス化されてて
>ホンダではどうしようもなかったって聞く
生殺与奪の権を他人に云々

部品の外注はどこもやってるので否定はしないけど
ホンダの場合は明らかにテスト不足だったね

>多分そうなんだけど、エンジンルーム内の空きスペース的に多分無理なのだ
>結構詰んでる状態だと思うけど、アメリカでリコール出さないままが許されるとは思えない
でもあの車ってそれなりにエアコンコンデンサーの前にスペースあった気がするから、上手く配管を取り回せばオイルクーラーくらいは付けれそうだけど
予防に付けれるなら付けるのはありかもな

雑に強制空冷ファンでも設置すりゃ良いじゃねと

i-DCDとか昔のことだし…もう忘れませんか

>i-DCDとか昔のことだし…もう忘れませんか
つい数ヶ月前までフリードに載せて売ってたぞ

>雑に強制空冷ファンでも設置すりゃ良いじゃねと
ホンダ1300…

愛車(シビックHV)用に主翼交換キットを買ってしまった
衝動買いだったけど2月が楽しみだ

初期のフィットのCVTもクラッチにトルコンではなく別の物採用してトラブル起こしてた記憶

乾式DCTはやっぱり駄目だわ

上り坂の渋滞や信号待ちでアクセル甘踏みして推進力と重力釣り合わせて停まるようなアホな乗り方したせい
トルコンでも無理がかかるがＤＣＴみたいな乾式クラッチならてきめんにオーバーヒートする

>ホンダの場合は明らかにテスト不足だったね
ユーザーがテストしてくれるからね

>ホンダ1300…
そっちは雑じゃ無く凝ってるので

>ID:SqjMWVyk

>上り坂の渋滞や信号待ちでアクセル甘踏みして推進力と重力釣り合わせて停まるようなアホな乗り方したせい
これ変速機メーカーに昔から負荷かかるから
やめてって言われてる使い方だしな

>結構詰んでる状態だと思うけど、アメリカでリコール出さないままが許されるとは思えない
アメリカでi-DCD売って無かったような・・・

ホンダのバイクについてるDCTはどうなの

停止状態じゃなくて微速で動いててもダメっぽいしノロノロ渋滞なんかだと危ういな

>>ホンダの場合は明らかにテスト不足だったね
>ユーザーがテストしてくれるからね
それテストじゃなくてぶっつけ本番って言わない？

それでいうとクリープで走るってのがアウトじゃない？

>停止状態じゃなくて微速で動いててもダメっぽいしノロノロ渋滞なんかだと危ういな
田舎じゃないと乗れないじゃないか

渋滞で当たり前の動きしただけで加熱して止まる

>上り坂の渋滞や信号待ちでアクセル甘踏みして推進力と重力釣り合わせて停まるようなアホな乗り方したせい
>トルコンでも無理がかかるがＤＣＴみたいな乾式クラッチならてきめんにオーバーヒートする
へぇ
欠陥じゃん

ちゃんとディーラーで販売する時に、登り坂の渋滞は走らないで下さいねって言っとけば多少は被害が減っただろうにな

DCT車ってクラッチペダルないの？

>DCT車ってクラッチペダルないの？
基本的には付いてない
ていうかDCTでクラッチペダル付いてる車なんてあるのかしら？

AT車乗ってる人ブレーキ踏んだまま延々と前進するからな
MT乗ってると1速アイドリングでも追いついておいおいって思ってちょっと距離あくまで待ったりする

>基本的には付いてない
>ていうかDCTでクラッチペダル付いてる車なんてあるのかしら？
クラッチペダル付いてるならDCTじゃなくもうMTでよくね？ってなる

>DCT車ってクラッチペダルないの？
ペダル付けようとしたら二つ必要になるんじゃないの？

リコールだからサービスキャンペーンはやってた気がするけどやっぱ根本的な解決はできてない感じ？

やっぱりマニュアルが安心

この時期渋滞になるのわかっててこの車使うのが
どうかしている

最初に概要だけ聞いた時はDCTって理想的なトランスミッションだと思ったんだけどなぁ

>この時期渋滞になるのわかっててこの車使うのが
>どうかしている
そんなの考えないといけない時点でクソ車種やん

>リコールだからサービスキャンペーンはやってた気がするけどやっぱ根本的な解決はできてない感じ？
ホンダ側から抜本的な対策出来ないので・・・

>ちゃんとディーラーで販売する時に、登り坂の渋滞は走らないで下さいねって言っとけば多少は被害が減っただろうにな
買わんわ！ってなるだけでは？

流石にもうリコールとかやらんのかな
スレ画乗ってて困ったこと無いけど改善できるならして欲しいな
燃費いいし乗りやすくて気に入ってるのに

渋滞で待つ時はニュートラ+サイド

>>ホンダではどうしようもなかったって聞く
>メーカーがどうしようもないんですよーって言われてもユーザーは本当にどうしようもないんだが
新車で買ったお客さんが出先で2回止まったらしくディーラーの鼻先に車を止めて
あれを返品するから全額金を持って来いと言い捨てて帰った話を当時聞いたな
あとでどうなったのかまでは知らんが

上り坂と渋滞と夏の運転は避けてくださいね

>そんなの考えないといけない時点でクソ車種やん
悔しいけど言い返せないのが更に悔しい
乗り方気を付けたらいいだけだろとすげぇ言いたい

>ちゃんとディーラーで販売する時に、登り坂の渋滞は走らないで下さいねって言っとけば多少は被害が減っただろうにな
それはただの責任逃れだ

俺乗ってるわ
2018年型のヴェゼル
止まった事はないけど良い気持ちはしない

>ちゃんとディーラーで販売する時に、登り坂の渋滞は走らないで下さいねって言っとけば多少は被害が減っただろうにな
MT乗りだか全車速対応できないならAT売るなよと言いたい

MT車の運転経験があってDCTの特性を知ってるドライバーならトラブルなんて出さないだろ
何も考えずにアクセル踏んでるAT限定だからぶっ壊すんだろ

>この時期渋滞になるのわかっててこの車使うのが
>どうかしている
お前がどうかしとるわ

制御で多少不具合出づらくはできるだろうけどギクシャクして乗りづらくなりそうね
設計的に根本的な解決は不可能だろう

なんで乾式にしたんや…

>MT車の運転経験があってDCTの特性を知ってるドライバーならトラブルなんて出さないだろ
>何も考えずにアクセル踏んでるAT限定だからぶっ壊すんだろ
シビックとかマニアしか買わない車ならそれも通ったかもしれんけど
フィットなんて車の事何も知らんおばちゃんが買うような車に載せたらそんな言い訳も出来んでしょ

>乗り方気を付けたらいいだけだろとすげぇ言いたい
Xで熱心に情報追ってるオーナーは知ってるんかな？
スズキのATで変なとこに入って変速しないみたいなことがある
って知人が言ってたがみんなどこで情報得てるんだろう

>>そんなの考えないといけない時点でクソ車種やん
>悔しいけど言い返せないのが更に悔しい
>乗り方気を付けたらいいだけだろとすげぇ言いたい
乗り方に気を使いたくないからオートマ車買ってるんですよ

>なんで乾式にしたんや…
コスト

リコールないの？

>>リコールだからサービスキャンペーンはやってた気がするけどやっぱ根本的な解決はできてない感じ？
>ホンダ側から抜本的な対策出来ないので・・・
下取りで入ったら中古に流さず即廃車の車になるな

フィット３であんだけやらかしてたのにまたこんな事になってるのが信じられねえ

>フィットなんて車の事何も知らんおばちゃんが買うような車に載せたらそんな言い訳も出来んでしょ
DCT積んでるのってハイブリッドだけだっけ？
ガソリン車の方はたしかCVTじゃなかったっけ

>何も考えずにアクセル踏んでるAT限定だからぶっ壊すんだろ
普通の人はAGSだろうがCVTだろうがHVだろうがDCTだろうがみんな一括りでATだから
仕方ないと思うよ

確実に下取り下がるから先代乗ってる身としては怒りを感じる

馬鹿なオタが擁護してくれるからいいね

現行の見た目ダサいと思ってたけど先代ダメなんだな
…現行も同じ病持ってるとかないよね？

>リコールないの？
作り直しレベルだから…

機械に合わせた運転しない罪とアホでも問題がで無い機械作れない会社の罪のコンボ？

>現行の見た目ダサいと思ってたけど先代ダメなんだな
>…現行も同じ病持ってるとかないよね？
HVのシステム自体別物で単純なものになったから同じことは起きないと思う

まあ渋滞テスト足りなかったよね

結局試験不足って事だろ

まぁメーカーからすれば嫌なら買うなだろうな
買った人は気を付けてねって

何でスレあきウンコついてんの？

もしかしてだけど
アルファロメオのセレスピードの方が優秀なのか

>まぁメーカーからすれば嫌なら買うなだろうな
>買った人は気を付けてねって
買ってから嫌な思いしてる人がほとんどじゃないかな…

>何でスレあきウンコついてんの？
一日中こういうスレ立ててたんじゃない？

>まぁメーカーからすれば嫌なら買うなだろうな
>買った人は気を付けてねって
売る時に伝えてるならその論も通るかもしれないが

>アルファロメオのセレスピードの方が優秀なのか

なんだかんだでトヨタって優秀なんだな…

>>何でスレあきウンコついてんの？
>一日中こういうスレ立ててたんじゃない？
ロシアスレ立てたの忘れてた
http://futabaforest.net/b/res/1247070639.htm

>売る時に伝えてるならその論も通るかもしれないが
でも売る時に伝えてると買わなくなるし…

>なんだかんだでトヨタって優秀なんだな…
ホンダのディーラー営業もそれは完全に認めてる

ホンダってここまで技術力落ちてたのか

なんというか…雑すぎだろ

>なんというか…雑すぎだろ
10年位前のフィットと全く同じ内容で騒動を起こしてるのが本当にひどい

>ホンダってここまで技術力落ちてたのか
技術力はあるが「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」ってレベルの馬鹿が運転する事を考慮しきれていなかった・・・

>>他社のDCT乗ってるけど怖くなってきた
>VWとかも止め始めてる
いややめてないぞ
ゴルフ８もDSG

>技術力はあるが「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」ってレベルの馬鹿が運転する事を考慮しきれていなかった・・・
これをユーザーのせいにするのは無理あると思うよ
俺はAT含めたノークラッチ車大嫌いだけど
AT限定免許で大丈夫と売り出してる以上無責任だと思うわ

>>>他社のDCT乗ってるけど怖くなってきた
>>VWとかも止め始めてる
流石にゴルフ舐めすぎよねこれは普通起こらない不具合よ

今のVWのDCTは全然不具合ないよ
加速はややもっさり気味だが

下りだけ走れば問題ない

>技術力はあるが「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」ってレベルの馬鹿が運転する事を考慮しきれていなかった・・・
それを技術力無いと言うのでは

>>ホンダってここまで技術力落ちてたのか
>技術力はあるが「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」ってレベルの馬鹿が運転する事を考慮しきれていなかった・・・
どんなツラして書き込んでるんだ

技術系の初物には手を出すながよく分かる

>>シェフラーに外注してたから構造ブラックボックス化されてて
>>ホンダではどうしようもなかったって聞く
>生殺与奪の権を他人に云々
パトレイバー映画1作目みたいな事件って起こるんだな

フツーに乗っててもどうかするって
スーパーサイヤ伝説みたいな車だな

>技術系の初物には手を出すながよく分かる
本来ならとっくに解消されてるはずの年月は経過してる

>技術系の初物には手を出すながよく分かる
そんなに初物だっけ？

>本来ならとっくに解消されてるはずの年月は経過してる
問題起きるの分かってて何故放置したんだろうな

>シェフラーに外注してたから構造ブラックボックス化されてて
>ホンダではどうしようもなかったって聞く
ならシェフラーに対応させればよかったじゃねえかって話

乾式じゃ物理的に無理だったんだろう

VFRのDCTはどうだったんだろう
いなさすぎてサンプルケースがほぼないんだろうけど

>>ホンダではどうしようもなかったって聞く
>ならシェフラーに対応させればよかったじゃねえかって話
だからどうしようもないんですみたいな逆切れ風味の話をフィットの時にしてた覚えがある
子飼いの柳川精機を切ってこの有様だから本当に訳が分からなかった

乾式とかVWでも曰く付きなのに

ホンダには湿式ないの？

リコール対象にならないのがすごい

7年乗ったけどそんなこと一度も無かったな
たまたまか

>7年乗ったけどそんなこと一度も無かったな
>たまたまか
山道か高温環境で延々ノロノロ運転すると起こるんで混雑する山へ行っていなかったなら近年の常に暑い環境っていう違いがあるかも

>部品の外注はどこもやってるので否定はしないけど
>ホンダの場合は明らかにテスト不足だったね
ショーワとケーヒンとニッシンを手放してから増えた気がするぜ
傘下企業だったからホンダの無茶振りをかなり聞いてくれてたそうだしなぁ

エンジンポンプのリコール対応早くしてくれませんかね…
3月⇒8月⇒時期不明になったんですけど

>技術力はあるが「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動」ってレベルの馬鹿が運転する事を考慮しきれていなかった・・・
よその車が同じように壊れまくってるならユーザーがバカだが
普通に想定される用途で壊れてる時点でバカなのはホンダとお前

>リコール対象にならないのがすごい
ベゼルは知らないがフィットはリコール済みのステッカーが撃墜マークのように並べて貼ってあったな

車音痴はトルコンATを買っておけば問題無い

ここまでアレだと国からめっ！てされないもんかね

>車音痴はトルコンATを買っておけば問題無い
車音痴「トルコンATって何？」

この故障をユーザーのせいにして擁護するのはさすがに宗教が行き過ぎてる

もうガソリン車でよくね？

ホンダのDCTはオイル量の少なさも言われてたね
いろいろ余裕がない

ヴェゼルだけなの？
DCTなんて使いまわしてそうなもんだけど

>ヴェゼルだけなの？
>DCTなんて使いまわしてそうなもんだけど
FMC前のフリードもそう

俺のヴェゼルは未だに燃料ポンプのリコール作業の知らせが届かない
もう去年の段階で解ってたのに…
2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…

>ヴェゼルだけなの？
>DCTなんて使いまわしてそうなもんだけど
フィット・ヴェゼル・フリードどれもだよ

>>ヴェゼルだけなの？
>>DCTなんて使いまわしてそうなもんだけど
>フィット・ヴェゼル・フリードどれもだよ
ステップワゴンには載せなかったんだな

>2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…
ウチはさらに「止まった時に使う停止案内板ほしい？欲しければなんと無料でプレゼントしちゃうんだぜ！？」って手紙届いたよ

としあきI-DCTはCVTより良いって言ってたじゃん
俺の事を騙したのか！？

>ステップワゴンには載せなかったんだな
i-MMDだかって古い型のままだったね

>>2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…
>ウチはさらに「止まった時に使う停止案内板ほしい？欲しければなんと無料でプレゼントしちゃうんだぜ！？」って手紙届いたよ
作業遅れに何の音沙汰もないのは良くないだろうって気を使ったのは解るんだけど神経さかなでしてるよな

>>なんというか…雑すぎだろ
>10年位前のフィットと全く同じ内容で騒動を起こしてるのが本当にひどい
いや叩きに持っていきたいって感じのとしあきの事だよ

>ここまでアレだと国からめっ！てされないもんかね
フィット3はリコール連発してあと1回リコールやらかすと販売停止になるという話だったが
そこからさらに発生した時どうなるかと思ってたが何も起こらなかったなというかそれからも出続けた
確か年式跨いで全部で14回やってたはず

>いや叩きに持っていきたいって感じのとしあきの事だよ
叩きにもっていきたい…？

>>車音痴はトルコンATを買っておけば問題無い
>車音痴「トルコンATって何？」
車音痴　×
普通の人〇

>>いや叩きに持っていきたいって感じのとしあきの事だよ
>叩きにもっていきたい…？
ちょっと何言ってるか分かんねえよな…

>2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…
♡が本当にあったら少し面白かった

>作業遅れに何の音沙汰もないのは良くないだろうって気を使ったのは解るんだけど神経さかなでしてるよな
止まった後の話じゃなくて止まらないようにしてほしいんですけど！？
人死んでるんですよね！？
ってなる

>>2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…
>♡が本当にあったら少し面白かった
スレ画みたいに走行中に止まったら穏やかではいられないけどな

>エンジンポンプのリコール対応早くしてくれませんかね…
>3月⇒8月⇒時期不明になったんですけど
それはデンソーのやらかし分で各メーカー合わせて全部で400万台超えてるんだよな　
さすがに時間かかるかもしれねえな

トロトロ運転は上り小仏くらいだったかな
下りは談合坂の登りでバッテリーが力尽きてた

燃料ポンプに関してはデンソーが悪いのは解る
頭では解ってる

>>>なんというか…雑すぎだろ
>>10年位前のフィットと全く同じ内容で騒動を起こしてるのが本当にひどい
>いや叩きに持っていきたいって感じのとしあきの事だよ
明らかにお前がおかしい

フィット3前期乗ってたけど通勤渋滞程度じゃなんともなかったな
上り坂や高速の長時間渋滞がダメなんだろうね
加速もいいし荷物も積めるし使い勝手は良かった
乾式DCT車はもう登場しないだろうけど選択肢には入れられない

不具合の当たる条件で乗らなかったからDCTは良いものだったよ

・フィットのころから繰り返しリコールが発生してる
・改善できなのが社内でわかってる
・でもヴィゼルに採用した
・毎年夏のたびに止まってもはや風物詩
・でもリコールしない
ここまで単に事実を羅列しただけだけど「叩きに持っていきたい」ことになっちゃうんだろうか

俺がこのスレで学べたことは
つまりマニュアル車なら起こらないトラブルって事だな

GTRやエボ10は問題なかったの

MT載せ換えとかやってないの？
価値があるかは置いといて

>GTRやエボ10は問題なかったの
話題にならなかったし問題なかったんじゃね
まあそれ以前に絶対数が少なすぎるけど

>俺がこのスレで学べたことは
>つまりマニュアル車なら起こらないトラブルって事だな
(i-DCT以外のATでもほぼ起きないのでは…)

エボは知らんけどGTRは湿式だから問題ないんかな

いろは坂の渋滞ではホンダ車以外でも欧州メーカーのDCT車もエンコしてなかったっけか

ホンダ二輪のDCTが消えたのはどこに問題起きたんだろ

>ホンダ二輪のDCTが消えたのはどこに問題起きたんだろ
何言ってんだお前

>いろは坂の渋滞ではホンダ車以外でも欧州メーカーのDCT車もエンコしてなかったっけか
日本の交通事情は想定して作られてないだろうしな

1シーズンで複数回発生してんの笑う笑えない

またCVTが買ってしまったか

>GTRやエボ10は問題なかったの
ギャランフォルティスRAの見積もりした時に
ミッションの修理費凄いんで買う場合は予め知っておいてくださいって言われたし何かしらあったんだと思う

ホンダは初代フィットのCVTも正直アレだったし…

>基本的には付いてない
>ていうかDCTでクラッチペダル付いてる車なんてあるのかしら？
実はポルシェの911のMTがDCTをクラッチペダルとシフトレバーで動くようにしたものだったりする

>>ホンダ二輪のDCTが消えたのはどこに問題起きたんだろ
>何言ってんだお前
不人気でジャンルごと死んだ
軽くて安いEクラッチに移行したよ

>不人気でジャンルごと死んだ
>軽くて安いEクラッチに移行したよ
バーカ

伝達効率狙って採用したのが完全に裏目に出てる

乾式DCTってやっぱゴミだよな

>>ヴェゼルだけなの？
>>DCTなんて使いまわしてそうなもんだけど
>フィット・ヴェゼル・フリードどれもだよ
フィットやらをベースにSUVにするとやはりDCTに負担が掛かるのかもね
流石にDCTの中身の仕様が同じかどうかはわからんが

二輪のDCTも初期はハズレ多かったな3000kmでクラッチ無くなって丸ごと交換とかピンがボッキリ折れて走行不能とか色々あった

EV走行して距離稼げないの？
少なくとも道のど真ん中で止まって後続車止める
ような無様は避けられると思うんだが

>EV走行して距離稼げないの？
使い切ったかセーフティが掛かってこれなんじゃないの

DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い

>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
そんなもん大衆車に使うな

欠陥車

>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
ちゃんとディーラーで売る前にDCTの注意点を喚起すべきだったんだよ

>>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
>そんなもん大衆車に使うな
デビューから1年でリコール5回の車だからね
もう10年前か

>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
ヴェゼルやフィットみたいな大衆車にそういう事を求めるのは間違いだわな
フェラーリやランボみたいなスーパーカーじゃないんだから

>デビューから1年でリコール5回の車だからね
>もう10年前か
メーカー自身がDCTはダメって認めてるな

>使い切ったかセーフティが掛かってこれなんじゃないの
もしバッテリー使い切ってスレ画の場所で止まったのなら
運転手の脳ミソも相当じゃないか

>>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
>ヴェゼルやフィットみたいな大衆車にそういう事を求めるのは間違いだわな
>フェラーリやランボみたいなスーパーカーじゃないんだから
大衆車の扱いに属人性とか要らんからな

>メーカー自身がDCTはダメって認めてるな
ATやCVTがMTより高性能の時代にDTC自体メリットある？って感じだしなぁ

>フェラーリやランボみたいなスーパーカーじゃないんだから
扱い間違えると燃えるけどリコール無しでも反論で無い車だしな

片道180kの宿泊先に着いてから某サイト見てて思い出したよ。以前峠道でヴェゼルがエンコしてるって。
帰りは生きた心地しなかったよ、10k以上続くアップダウンの峠道でこの酷暑の中で止まったら、嫁さんと子供は大丈夫だろうが高齢の母は耐えられないかもって。
でもマメにL、D使ってたら無事帰れた。

あんまりにも対策とかされないならHYBRID i-DCD搭載車は中古車相場値落ちしそうではあるな
でもこの故障は何年か前から起きてるけど

>>DCTが駄目なんじゃなくて、扱い方が悪い人が多い
>ちゃんとディーラーで売る前にDCTの注意点を喚起すべきだったんだよ
そんな事したら客が逃げるわ
つうかそんなクルマを売るなって話

似たようなのでスズキのAGSも良いものとは言えなかったけどこう言うトラブル無いだけマシだったのか

安い買い物じゃないんだし自分が詳しくないなら詳しい人に聞くとかすればいいのに
車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ

新型フリードは大丈夫なん？

>安い買い物じゃないんだし自分が詳しくないなら詳しい人に聞くとかすればいいのに
>車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ
そうだね詳しい人なら
EVってだけで止めるし
ターボってだけで止めるし
ディーゼルってだけで止めるし
ハイブリッドってだけで止めるよね

>ホンダは初代フィットのCVTも正直アレだったし…
ロゴがまた酷かった…

>車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ
そんなオタクみたいな知人はそういねえよ

>そうだね詳しい人なら
>EVってだけで止めるし
>ターボってだけで止めるし
>ディーゼルってだけで止めるし
>ハイブリッドってだけで止めるよね
EVはまあ止めるかな
他は別に止めないだろ

>新型フリードは大丈夫なん？
そのフリードのFMCでラインナップからは消えた

>安い買い物じゃないんだし自分が詳しくないなら詳しい人に聞くとかすればいいのに
>車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ
その詳しい人とやらがいても鬱陶しいのは確定なんで
ディーラーのセールスマン相手でいいわ

>金が掛かるからリコールしたく無いんだろ
>ギリギリまでごまかして済ます
違う　
i-DCDはもう発売直前から何度もリコール実施してる
でもリコールは同じ症状では本来一回しか出来ない(複数実施すると国交省から怒られる)のであの手この手を使っていろんな現象で行ってきたがもうこれ以上新たに行えない状況

熱に弱いとか外車みたいだな

>熱に弱いとか外車みたいだな
実はこのHVシステムはホンダ独自じゃなくシェフラーって言うドイツメーカーから買った海外の技術

E:HEVになってる車種はシリーズハイブリッド＋高速時直結だから大丈夫でしょ

>俺のヴェゼルは未だに燃料ポンプのリコール作業の知らせが届かない
>もう去年の段階で解ってたのに…
>2ヶ月くらい前に「サポセンの番号書いたプレートを作ったからこれをウィンカーレバーに引っ掛けて、エンジンかからなくなっても焦らないでここに電話してね♡」って封筒が届いた…
ウィンカーレバーにお守り下げてレッカー屋の番号を同封しておくのいいな
いい事に気づいたありがとうホンダ

赤字になって変なのが必死に擁護してて笑う

>>車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ
>その詳しい人とやらがいても鬱陶しいのは確定なんで
車に詳しい人だとミッションはMT以外認めないとか言いそうではあるな

>>その詳しい人とやらがいても鬱陶しいのは確定なんで
>車に詳しい人だとミッションはMT以外認めないとか言いそうではあるな
ヴェゼル買いたいのにスバル勧められそう

>ヴェゼル買いたいのにスバル勧められそう
スバルはもうBRZしかMTがないので…

>スバルはもうBRZしかMTがないので…
まじで？
実質スバルのMTは壊滅してたのか…

10年乗るつもりならトヨタ
そうでないなら選択肢は拡がるよってコト

フィット3乗ってるけど今年夏空駐車で一番高温になったときはガクガクしてた
少し走ってたら治ったけど
普通に走ってる分には最高

>>安い買い物じゃないんだし自分が詳しくないなら詳しい人に聞くとかすればいいのに
>>車詳しい人なら乾式DCTってだけで止めてくれたと思うぞ
>そうだね詳しい人なら
>EVってだけで止めるし
>ターボってだけで止めるし
>ディーゼルってだけで止めるし
>ハイブリッドってだけで止めるよね
まあ車が道具で購入から手放す時までのコスパなら一番安いエンジン車でいいからな
見栄が価格を彩るだけで

こいつぐらいおバカだとユーザーがATに合わせて走ってくれるのかも

>ホンダは初代フィットのCVTも正直アレだったし…
クリープがなかったよね確か
まあ正しいんだけど

>>ホンダは初代フィットのCVTも正直アレだったし…
>クリープがなかったよね確か
>まあ正しいんだけど
効率重視で多板クラッチ式にした奴だな
結局うまくいかずトルコン咬ます方式になった

>普通に走ってる分には最高
旧車の外車を維持してる人と同じこと言ってる

>こいつぐらいおバカだとユーザーがATに合わせて走ってくれるのかも
変にお利口で複雑な方が融通効かなくなって本当によろしくない
シンプルなのは強い

>変にお利口で複雑な方が融通効かなくなって本当によろしくない
>シンプルなのは強い
まあ発売時点でクッソ古い車の皮を変えた車なので…

>クリープがなかったよね確か
>まあ正しいんだけど
クリープはあるけど擬似的に作ってるから坂道とかでブレーキ離すとズルズル下がる
やってることは湿式多板クラッチを電子制御してるようなもんなんでトルコンの感覚で乗ると違和感たっぷりだしフルードが劣化するとジャダーがでる持病持ち

>>本来ならとっくに解消されてるはずの年月は経過してる
>問題起きるの分かってて何故放置したんだろうな
そしてこの令和6年夏の有り様ですわ

>やってることは湿式多板クラッチを電子制御してるようなもんなんでトルコンの感覚で乗ると違和感たっぷりだしフルードが劣化するとジャダーがでる持病持ち
その先例があったはずなのになんで同じ事繰り返すのかなあ…って

>フルードが劣化するとジャダーがでる持病持ち
ジャダー酷かったなあ
暫くしてから魔法のように効くフルードが発売されて業者の知人が喜んでたけど
その頃には確かフィット3が既に発売されてた

代を重ねるたびHVの方式を毎度変更してるよねフィット

>その先例があったはずなのになんで同じ事繰り返すのかなあ…って
構造は全く別物で走行不能までにはならないし2代目は普通にトルコンになってる
フィット3のは発売直後の納車整備とかの段階でミッション異常が出たりそれ以前の問題のシロモノ

>フィット3のは発売直後の納車整備とかの段階でミッション異常が出たりそれ以前の問題のシロモノ
販売までのスケジュールを滅茶苦茶前倒ししてたんだよな
絶対エライことになるわという話は事前に聞いてたが
あそこまでのものになるとは当然予想もしてなかった

>>後ろのバスは何してんの？
>こういう事情
バスの乗客みんなで押せば止まった車は動くかも

フィット3はデザインも攻めてダダ滑りしてたからな
リコール三昧も相まって何から何まで忌み子
つうかなんで同じ機構のトラブルが今も出てるんだよ

>フィット3はデザインも攻めてダダ滑りしてたからな
>リコール三昧も相まって何から何まで忌み子
これのせいで当時のイケイケムードが吹き飛んで大失速した

>つうかなんで同じ機構のトラブルが今も出てるんだよ
構造的な問題で完全に直せないから…

>スバルはもうBRZしかMTがないので…
なにっ

去年か一昨日もこのトラブルで止まってるの報告してるツイートちらほら見かけた覚えあるな…まだ治ってないんか