ふたばフォレスト

ファミリーカーだな

高速すげーな
合流でどかないし
指示器出さないし
車間が一般道並みだし
追い越し車線のほうが遅いし

アスファルトより硬いと噂の純正足のクルマか

旦那より固いよ

車も暑くて辛いと言ってるから俺は磨くだけにする

スレ画後席はヤバいと聞くが前席もヤバいのか？

台風くるから洗車しないぞ

フロント正面から見るとガンダムっぽくて格好良い
黄色いアクセントが欲しいところ

初代シビックハイブリッドもこの型だったっけ

好きな人には悪いけど最近のFK系よりもFD2の方が全然良い

スレ画の純正紫を見たときは我が目を疑った

>初代シビックハイブリッドもこの型だったっけ
いやもっとやる気なさげなもう一つ前の型でしょシビックハイブリッド初代は

>好きな人には悪いけど最近のFK系よりもFD2の方が全然良い
現行のFLはいい顔してると思う

ここ半年で1万km走ったせいかフロントタイヤがスリップサインまで1mm以下まできた
次は何処のタイヤにしようかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1246122851
ウインカー出す奴ほんと居ないな
スピード違反以外は悪じゃ無いみたいな取り締まりの教育がよく行き届いてる

>いやもっとやる気なさげなもう一つ前の型でしょシビックハイブリッド初代は
ガチで知らなかった…

>次は何処のタイヤにしようかな
ダンロップにしようぜ

昨日合流であぶねぇ！
ってなったのをドラレコの映像で確認してみたんだけれどこっちが怪しい感じがしたのでアクセルを緩めて無かったら確実にぶつけられてたってのが分かってぞっとした・・・

>アスファルトより硬いと噂の純正足のクルマか

FD2はまだしもP10はフニャ足に慣れすぎてるだけだろ…

>スレ画の純正紫を見たときは我が目を疑った
このころ暗いパープルって流行色だったし
そこそこ似合っていたような記憶

こんな何もない所で急に一回右にふらついて二回目で中央にタイヤぶつけた奴がいたわ…

あの馬鹿でかいボディでシビックらしい走りを実現させるにはカチコチにしないと無理だった

スマホだろね

>フニャ足に慣れすぎ
でも当時俺が乗ってたこの車の乗り味は
もう一度（完調なのを）味わってみたい

富士霊園行ったら蝉の声に負けないくらいお隣からエキゾーストが響き続けてて凄かった

日産がRZ34でやった荒技な規制回避術他のメーカー真似するかなって思ってたけどどこもやらんね

スレ画と比較するとフォルティスのラリーアート程度だとフニャ足に感じるぜ

サンデードライバーに対しての愚痴はもういらない

>富士霊園行ったら蝉の声に負けないくらいお隣からエキゾーストが響き続けてて凄かった
車好きの仏さんもさぞ喜んでいるだろう

サンデードライバーへの愚痴は渋滞スレへどうぞ
http://futabaforest.net/b/res/1246126155.htm

つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？

>富士霊園行ったら蝉の声に負けないくらいお隣からエキゾーストが響き続けてて凄かった
ここがパライソか

連休はドライブ
混んでなさそうな田舎へ行ったから渋滞とかは無かったので楽しかったよ

>連休はドライブ
>混んでなさそうな田舎へ行ったから渋滞とかは無かったので楽しかったよ
みんから便利だよね…

明日はいつもの早朝ドライブルートだな…先週行ったから山岡家は無しだ！

アンパンの袋がなかなか開かなくてエイってやったら追い越し車線まⅮ跳んで驚いた

それいけアンパン…

>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
あと一か月の辛抱なんだ…
近いようで遠い

絶対渋滞せんだろうというルートをひたすら辿って富士山周辺をぐるっとしてきた

>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
毎度の奴らみたいに度を越さなきゃ良いんじゃねえの？

>連休はドライブ
>混んでなさそうな田舎へ行ったから渋滞とかは無かったので楽しかったよ
いい車乗ってんじゃねえか

>アンパンの袋がなかなか開かなくてエイってやったら追い越し車線ま?跳んで驚いた
車に轢かれて力が出ない…
※アンコは飛び出ている

若葉マークのわナンバーマニュアル車が坂道でエンストこいててフフフと見守っていたら後ろからクラクションですよ
どんだけ気が短いのかと

>>次は何処のタイヤにしようかな
>ダンロップにしようぜ
ピレリ！

雨染みまみれになってた親の車の窓をキイロビン付けたポリッシャーで磨いてやったぞ
フロントとリア、右前まで頑張ったけれど汗まみれでフラフラして気持ち悪くなったので途中で諦めた・・・
まだ火照ってて気持ち悪いから熱中症になってたんだろうなぁ

>絶対渋滞せんだろうというルートをひたすら辿って富士山周辺をぐるっとしてきた
縁石ギリギリでﾋｭｯってなった

>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>ダンロップにしようぜ
>ピレリ！
ポテンザ！ポテンザ！
ポテンザ営業出勤だ！！

>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>ダンロップにしようぜ
>>ピレリ！
>ポテンザ！ポテンザ！
>ポテンザ営業出勤だ！！
コンチネンタルに決まってるだろ！

>若葉マークのわナンバーマニュアル車が坂道でエンストこいててフフフと見守っていたら後ろからクラクションですよ
>どんだけ気が短いのかと
そら2台後ろからでは何やっとんねんって感じでしょう

>>若葉マークのわナンバーマニュアル車が坂道でエンストこいててフフフと見守っていたら後ろからクラクションですよ
>>どんだけ気が短いのかと
>そら2台後ろからでは何やっとんねんって感じでしょう
まぁ見えてないだろうし…

台風でガレージが冠水した去年の教訓でAZ-1を四輪全てスロープに載せてきた
いっそウマをかけようかとも思ったが…

>>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>>ダンロップにしようぜ
>>>ピレリ！
>>ポテンザ！ポテンザ！
>>ポテンザ営業出勤だ！！
>コンチネンタルに決まってるだろ！
NITTO・・・

今年スタッドレス買わないと

>>アスファルトより硬いと噂の純正足のクルマか

去年から今年の冬と同じ気候なら今年もスタッドレスいらないぞ！
去年と同じならな！

>>>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>>>ダンロップにしようぜ
>>>>ピレリ！
>>>ポテンザ！ポテンザ！
>>>ポテンザ営業出勤だ！！
>>コンチネンタルに決まってるだろ！
>NITTO・・・
ナウなヤングにバカ受けなシバタイヤにしようぜ

タイヤケチったら死ぬど

>>>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>>>ダンロップにしようぜ
>>>>ピレリ！
>>>ポテンザ！ポテンザ！
>>>ポテンザ営業出勤だ！！
>>コンチネンタルに決まってるだろ！
>NITTO・・・
PROXES Sport2が安くて気になるぜ

前回の冬は一回も雪降らなくてマジで異常だったわ

アジアンタイヤだけど今のところ死んでない
減りが遅い気がしてる

昔のは足が硬いっつーかボディが逃げるから足が動かないみたいな感じだった

スタッドレスタイヤに交換するから雪が降るんだよね
メーカーの戦略か

EUのおかげでエアコンとかのタッチパネルはなくなりそうで期待してる

高速でのタイヤバーストが職場でたて続けにおきてる
熱すぎなのかね

やはり秋ドライブ最高…

パンク修理してもらったタイヤの空気が少しずつ抜けてるけどクレーム入れていいのかな

>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
今日はどんな体位でプレイに勤しんだのか語ってみやがれ

>パンク修理してもらったタイヤの空気が少しずつ抜けてるけどクレーム入れていいのかな
修理箇所に石けん水でもつけて様子みてみたら？

>>>>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>>>>ダンロップにしようぜ
>>>>>ピレリ！
>>>>ポテンザ！ポテンザ！
>>>>ポテンザ営業出勤だ！！
>>>コンチネンタルに決まってるだろ！
>>NITTO・・・
>PROXES Sport2が安くて気になるぜ
困ったらレグノ！

>>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
>今日はどんな体位でプレイに勤しんだのか語ってみやがれ
付かず離れず
流れにあった法定速度プレイ最高かよ…

>パンク修理してもらったタイヤの空気が少しずつ抜けてるけどクレーム入れていいのかな
お早めに

ぼくKENDA！

今年のGRカローラの抽選まだかな…

>修理箇所に石けん水でもつけて様子みてみたら？
その手があったか
ありがとう

>>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
>今日はどんな体位でプレイに勤しんだのか語ってみやがれ
放置プレイ

>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
新しいスマホに買い替えたのでローアングルからの激写しまくってきた
これまでミドルハイだったのをローエンドにしたから滅茶苦茶写りが悪いので全部消した
ここ5年位のコンデジ(光学ズーム付き)を買おうかな？

>困ったらレグノ！

消失しますでダメだった

>>困ったらレグノ！
おぉ…おう…

ナンカンのNS-2Rが気になってる
今のが古くてボロくなってきてるのでこの際試してみたい

納車待ちなので今年の夏はどこにも行けなかったでござる

誰かV710の感想教えてくれ

>No.1246141635
素人考えだけでいうけど
そのミゾだけで大丈夫！？

>困ったらレグノ！
タイヤサイズねンだわ…

>誰かV710の感想教えてくれ
何用？

>納車待ちなので今年の夏はどこにも行けなかったでござる
来年が楽しみだね！

>>困ったらレグノ！
>タイヤサイズねンだわ…
鰤でサイズ無いのはよっぽどマイナーなサイズだな

>>困ったらレグノ！
>タイヤサイズねンだわ…
エコピア「サイズなら任せろ！」

>誰かV710の感想教えてくれ
こんなもん使っても良いよと言われても怖いわ！

エコピア買うならアジアンタイヤ選ぶ

>>タイヤサイズねンだわ…
>鰤でサイズ無いのはよっぽどマイナーなサイズだな
195/40/R17でさぁ

>困ったらレグノ！
デューラーで勘弁してください

>誰かV710の感想教えてくれ
雨の日走れるんですか…？

フェラーリチャレンジとかGT3のアマクラスってひっでーレースなんだな
とか貧乏人のひがみで言ってみる

>ナンカンのNS-2Rが気になってる
>今のが古くてボロくなってきてるのでこの際試してみたい
ワークスで使ってる
まあ悪くは無いけど寿命は国産のより少し短い
そして少し重い

>>>タイヤサイズねンだわ…
>>鰤でサイズ無いのはよっぽどマイナーなサイズだな
>195/40/R17でさぁ
タイヤ買うの大変そう…

>>195/40/R17でさぁ
>タイヤ買うの大変そう…
はい…

好きで乗ってる愛車なら買うしかあるまい…

GT4でスピードウェイ走ってみたい

>ワゴンRワンメイクレース走ってみたい…

>>>195/40/R17でさぁ
>>タイヤ買うの大変そう…
>はい…
流石にインチダウンとか考えた方が良い気はするぜ
ブレーキに干渉するってなら諦めるしかないけどな

前澤が今度GT3のレースに出るらしいな
大丈夫なのか

>スーパーセヴンでマックドライブスルー走ってみたい

維持が大変でも愛車のためなら払いたい…

>>誰かV710の感想教えてくれ
>こんなもん使っても良いよと言われても怖いわ！
雨の日は絶対走りたくないな

>つまりここは愛車のろけ話をしていいんだな！？
ミニバンて図体デカいし乗っても楽しい車じゃないから趣味車ばかり乗ってて義務感でたまに動かすような感じだけど
年寄り乗せて高速で移動したり親戚乗せてあちこち行ったりするとオマエイイヤツって惚れ直すな

>前澤が今度GT3のレースに出るらしいな
>大丈夫なのか
まわりもヘタクソなので大丈夫っていうかお互い様
上位クラスはまともなドライバーが結構居る

>No.1246147212
修理いくらかかるんです？(白目)

上　

ディーラーでオイル交換してもらったら
無料でMOTULのオイルにグレードアップキャンペーンやってたから入れてもらった
正直純正オイルと違いが判らん

ワンメイクレース楽しそうだけどロールケージとヘルメットがありゃ誰でも参戦できるわけでもないからな…

>高速すげーな
>合流でどかないし
>指示器出さないし
>車間が一般道並みだし
>追い越し車線のほうが遅いし
別にいつものことだし

競技車両欲しいなとは思う…ヤリスカップカー日常も楽しそうだし

リアワイパー付いてないからリアドラレコが雨の日全く機能しない…
雨粒で何も見えんのだけど親水系コーティングの方がいいのか

>1723634644899.mp4
その位置だとミラー見ても見えない感じ？

>>1723634644899.mp4
>その位置だとミラー見ても見えない感じ？
ちょっと横見れば見えると思うが…

>>>タイヤサイズねンだわ…
>>鰤でサイズ無いのはよっぽどマイナーなサイズだな
>195/40/R17でさぁ
俺も235/55R16だからちょっと大変だぜ

225/40R18だな

変なタイヤサイズはタイヤ選びに難儀するね
225/45R19はSUV用タイヤが多くておぅってなった

>ナンカンのNS-2Rが気になってる
>今のが古くてボロくなってきてるのでこの際試してみたい
去年履いてたよ
グリップ力とかは全然問題ないけどロードノイズがかなり殺人的でかつ寿命が短い
一年ごとに変えるとかならいいと思うよ

住友ゴムがスタッドレス並に効く全天候タイヤ発表してるけど本当にごさるか〜？

扁平率45は欲しいよね…

おすすめのウィンドウコーティング教えて！
ガラコしか使ったことない

フロント165/55R15　リア195/45R16なんで選択肢が意外と狭いつらい

215/45R18の俺がマシに見えるスレ

>おすすめのウィンドウコーティング教えて！
>ガラコしか使ったことない
ガラコ

ガラコでええよね

215/45/17の俺は選択肢が豊富で助かる

>ディーラーでオイル交換してもらったら
>無料でMOTULのオイルにグレードアップキャンペーンやってたから入れてもらった
>正直純正オイルと違いが判らん
ハイパフォーマンスカーでも純正オイルだし
どこのメーカーも純正オイルが同価格帯のなかでは高性能で基準が高い
とはいえ我々素人が何となく感じることができるのってオイル粘度ぐらいじゃね
違いなんてわからんやろってオチ

>住友ゴムがスタッドレス並に効く全天候タイヤ発表してるけど本当にごさるか〜？
怒らないで聞いて下さいね
そもそもダンロップのスタッドレスが信用できない感あるのはどう思います？

225くらいが良いかなぁって感じ

免許の更新行ってきた
地元の警察署でできるらしいが免許センターなんて5年に1回の用事だしドライブがてらで悪くないものだ

ダンロップは先に逝く

>ポテンザ！ポテンザ！
>ポテンザ営業出勤だ！！
ねぜSのサイズ無くすんですか…

純正タイヤサイズはメジャーなサイズの方が良いとされる

>そもそもダンロップのスタッドレスが信用できない感あるのはどう思います？
雪国的にはブリザックかアイスガードの事実上の2択なところある

DSXと2はまごう事なき駄目タイヤだったけれどウィンターマックスは随分と良くなったよ
まあ降雪地は鰤か横浜が安パイだよね

>フロント165/55R15　リア195/45R16なんで選択肢が意外と狭いつらい
よくわからん変なサイズ指定だなって検索したらS660か

YOKOHAMA良いよね…

埼玉だとウィンターマックス02が安くて長持ちしてベストチョイスなのに

>225/40R18だな
俺も4輪ともそれだ

お盆とかろくでもないドライバーばっかだろって思っていたが
今日近所の自動車道走ったら全車覆面に気付いてお上品に走っていたのがとても意外だった
俺の前走っていた8888ナンバーのレクサスも気付いていたのが特に驚き

FDは燃料回りのキャップが弱点で劣化して来ると燃える可能性高まるようなので
今でも維持してるオーナーは注意してくれ燃えると大変だからな

>>>>>>>次は何処のタイヤにしようかな
>>>>>>ダンロップにしようぜ
>>>>>ピレリ！
>>>>ポテンザ！ポテンザ！
>>>>ポテンザ営業出勤だ！！
>>>コンチネンタルに決まってるだろ！
>>NITTO・・・
>ナウなヤングにバカ受けなシバタイヤにしようぜ
つまりレイダンタイヤ

17〜18インチがどんな車でもやっぱ良い…

暑いわ何処行っても人が多いだろうと思い近場の松林の散歩するくらいだったわ…
この年代のクルマは冷房効かすと燃費やパワーがｽｩｰと落ちて…つらいけど止めたら死ぬ

>今日近所の自動車道走ったら全車覆面に気付いてお上品に走っていたのがとても意外だった
>俺の前走っていた8888ナンバーのレクサスも気付いていたのが特に驚き
まあろくでもないのはいつだっているんだから単に混雑や気分の問題なんや

埼玉だけど冬は登山やスキーで積極的に雪国に行くからアイスガード
ただFFだからチェーンも手放せない

いくら金持ちでも怪我は痛いのである

流石有識者は違うと思ったらプロフ見たら普通の一般人らしくてずっこけた

>FDは燃料回りのキャップが弱点で劣化して来ると燃える可能性高まるようなので
>今でも維持してるオーナーは注意してくれ燃えると大変だからな
最終型が2002年だし20~30年選手だと距離走ってなくてもいろいろありそうだな

どーせ経費で落とすんでしょ…

>17〜18インチがどんな車でもやっぱ良い…
主語がデカい

>ぼくKENDA！
KAISERのウェットはあの変な溝のせいかイマイチだった

>暑いわ何処行っても人が多いだろうと思い近場の松林の散歩するくらいだったわ…
>この年代のクルマは冷房効かすと燃費やパワーがｽｩｰと落ちて…つらいけど止めたら死ぬ
随分レアなの乗ってんな

>15〜16インチがどんな車でもやっぱ良い…

オールシーズンタイヤ使ってみたい気はあるんだけどなぁ

>13〜15インチがどんな車でもやっぱ良い…

おっぱいはデカければデカいほどいいしホイールもデカければデカいほどよい！！！！！！

>流石有識者は違うと思ったらプロフ見たら普通の一般人らしくてずっこけた
ガスに詳しい山田

>おっぱいはデカければデカいほどいいしホイールもデカければデカいほどよい！！！！！！
🐍

>>流石有識者は違うと思ったらプロフ見たら普通の一般人らしくてずっこけた
>ガスに詳しい山田
吸わされたもんな…

ゲーミングPCオーナー向け内装

買って半年もたってないのにダストやら熱やらで茶色くなるタイヤ

>ガラコでええよね
レインXにしたら弾くことは弾くが
細かい水滴が流れず張り付く

>オールシーズンタイヤ使ってみたい気はあるんだけどなぁ
自分のイメージだと
夏用のゴムをスタッドレス風のパターンにしているだけだから全てにおいて中途半端になりそう
ただタイヤ交換が不要だからコスパは良いだろうね

>買って半年もたってないのにダストやら熱やらで茶色くなるタイヤ
とし俺を使え

ケミカルは安くて入手性の高い物を選んでおけば早々困らない

受精の16インチもいいが
15インチはムチムチしてｲﾔﾗｼｲ

>17〜18インチがどんな車でもやっぱ良い…
>15〜16インチがどんな車でもやっぱ良い…
>13〜15インチがどんな車でもやっぱ良い…
総合すると13〜18が良いという結果ですね

ホイールが茶色くなるの気にすの分かるがタイヤは無視で良いと思う

>受精の16インチもいいが
>受精
引くわー

>受精の16インチもいいが
普段どんなレスしてるのとしちゃん

その車に合ってればなんでもええ！

>15インチはムチムチしてｲﾔﾗｼｲ
>受精
一番卑猥なのはとしあきだよ

>おっぱいはデカければデカいほどいいしホイールもデカければデカいほどよい！！！！！！

俺達もいるぜ！！！！！！

>総合すると13〜18が良いという結果ですね
12インチ……

NDは今時こんな低くてコンパクトなオープンスポーツあるんだなって近くで見た時びっくりする
ロドスタはコンセプトキープようやっとる

>買って半年もたってないのにダストやら熱やらで茶色くなるタイヤ
なんなら200kmぐらい走っただけでも
ブレーキダストでタイヤがまっ茶色になる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1723636002922.jpg
曲がれますか…？

>そもそもダンロップのスタッドレスが信用できない感あるのはどう思います？
ダンロップのエコタイヤの方が信用できんわ
EC204とか

>いくら金持ちでも怪我は痛いのである
プロのレースより楽しそうだな

>No.1246155244
わからない文化

自分のすぐ前が箱キッチンカートラックで詰まっていたから
イライラしていた後ろの車のために
登坂車線に避けて自分の前に譲ってやったぜ
追い越し禁止が延々数十キロ続く山峠でトラックによるブラインドにイライラする前の車を見ながらこっちはゆっくり余裕を取ってついていったので楽になった

245/30の20インチ
パンクしそうで段差にすげー気をつかう

>215/45/17の俺は選択肢が豊富で助かる
レガシィ？

せっかくの休みなのになんで無駄にイライラして運転してんだろうね

>せっかくの休みなのになんで無駄にイライラして運転してんだろうね
思い通りに運転できないからだよ

>No.1246155558
そのトラックが登坂車線に行かなかったのがそもそも駄目なんじゃ・・・？

>>ガスに詳しい山田
>吸わされたもんな…
殺人か自殺かV OPTかのいずれかでしか見ない絵面

>せっかくの休みなのになんで無駄にイライラして運転してんだろうね
この暑さが増幅させてる

>おっぱいはデカければデカいほどいいしホイールもデカければデカいほどよい！！！！！！
海苔巻き状態

>海苔巻き状態
曲がれますか……？

>ゲーミングPCオーナー向け内装
最近の自動車メーカーはどこを目指しているのか理解に苦しむ事がある

>215/45/17の俺は選択肢が豊富で助かる
CLアコードワゴン？

>せっかくの休みなのになんで無駄にイライラして運転してんだろうね
今日も高速走って思ったけど遠いとこのナンバーの車は遠いだけあって飛ばしてるのが多かったな
休みとはいえ時間に余裕がないんだろ

>215/50/17の俺は選択肢が豊富で助かる

知らない道で追い抜けないぐらい繋がってる一般道だと
速度が安定してなくて下手くそな一般ドライバーの後ろより
大型トラックの後ろのほうが速度安定していて楽だけど
飛び石とか後ろからトラックに挟まれると死ぬ可能性もあるので
何とも言えん

運転に気を遣うレベルのインチアップは嫌だなぁ

>レガシィ？
BRZ

本場のドンクは超慎重に何回も切り返しして曲がってたな

今日は「わ」と「れ」をたくさん見ました

着床！！

さすがお盆
ウインカー出すと車間詰めるバカが居るぜ

ハマーが流行った頃近所の高級住宅街で大径メッキホイール履かせたのがよく走ってたわ
これは26インチらしい

他県ナンバーは土地勘が無い分よくわからん車線変更するから車間距離は大きく取った

笑う

>おすすめのウィンドウコーティング教えて！
>ガラコしか使ったことない
めんどいからキーパー持ってくとき一緒に頼んでる

>そのトラックが登坂車線に行かなかったのがそもそも駄目なんじゃ・・・？
いるよね
制限速度よりは遅くないんだからいいでしょ？って雰囲気の車
そうなんだけどそうじゃないのに

トラックは無駄な加減速しないからね

>>215/50/17の俺は選択肢が豊富で助かる
70ノアボク？
アクセラ・マツダ３？

>さすがお盆
>ウインカー出すと車間詰めるバカが居るぜ
岡山ナンバーがいるなあと思ったら
ウインカーも出さずに車線変えて突っ込んで来られたわ…

>>海苔巻き状態
>曲がれますか……？
曲がるんだヨ

ルームミラーてないと違法だよね？
どう見てもついてない車載動画上げてるYouTuber見つけたんだが

>ハマーが流行った頃近所の高級住宅街で大径メッキホイール履かせたのがよく走ってたわ
>これは26インチらしい
お金持ちのやることはわからない

>155/65R14の俺は選択肢が豊富で助かる

オーナー…俺もう無理っス…

>70ノアボク？
>アクセラ・マツダ３？
ジェイドRS

>ルームミラーてないと違法だよね？
>どう見てもついてない車載動画上げてるYouTuber見つけたんだが
ドアミラーはともかくルームミラーは無くても良い
トラックとかミラーで見えないでしょ？

種類の豊富なタイヤサイズに合わせてホイールを変えておくのは大事だなって

>>>海苔巻き状態
>>曲がれますか……？
>曲がるんだヨ

>195/80R15の俺は選択肢があまりない

>No.1246157482
ありゃま
タイヤ取れちゃってるよ

>ドアミラーはともかくルームミラーは無くても良い
>トラックとかミラーで見えないでしょ？
たしかにトラックはないけど…
普通車でも良かったのか…

>笑う
5代目ゴルフ以降ケツがマルチリンクなのか
キャンバー角自由にいじれるのね

175/60/R16というありそうであんまりないタイヤ

おにきゃん／＼

>ドアミラーはともかくルームミラーは無くても良い
>トラックとかミラーで見えないでしょ？
どうしてこう嘘を次々つけるのか

車の周囲全体が見える上から視点のやつ欲しい

鬼キャンはかなり減ったせいで余計に目立つようになった
天然記念物だよ最早

>5代目ゴルフ以降ケツがマルチリンクなのか
>キャンバー角自由にいじれるのね
トーションビームやリジッドアクスルでも
ハの字にするパーツあるのはなんというか熱意というか

ググったけどドアミラーもしくはフェンダーミラーがあればルームミラーは無くても車検は通るって出てきたよ

ケツから太いタイヤ見えるとどっしりしてエッチなんだよな

ネオクラに乗ってるとカー用品店で適合サイズが無かったりするから困る
今一般的なサイズってこれらなのかぁ〜って

>どう見てもついてない車載動画上げてるYouTuber見つけたんだが
早くその動画を貼るんだ

86だろうがクラウンだろうがする人はするからね鬼キャン…

>>195/80R15の俺は選択肢があまりない
シエラだと見た

205/45R17だった時は本当にタイヤ選ぶの苦労した

最近の車はタイヤがデカいのう
まあ車体重量が増えたせいでもあるか

>笑う
たれぱんだみたいだね

>>5代目ゴルフ以降ケツがマルチリンクなのか
>>キャンバー角自由にいじれるのね
>トーションビームやリジッドアクスルでも
>ハの字にするパーツあるのはなんというか熱意というか
J-LINEとか交換ビームがあるからな
といっても外れるぐらいのガニマタは
ハブの取付位置を加工してるんだろうな

最近の車なんでホーンが嫌がらせみたいな手が入らない位置に付いてるんですか…？

>笑う
最終的にこうなって空を飛ぶ

>>どう見てもついてない車載動画上げてるYouTuber見つけたんだが
>早くその動画を貼るんだ
シルビアで行く日光いろは坂　で検索してみて

ミシュランもいいわよ

>86だろうがクラウンだろうがする人はするからね鬼キャン…
あれちょっとした段差で蛇行するから迷惑なんだよね…

軽自動車の標準サイズも155/65R13じゃねーもんな

今日はやたらと鬼キャン勢みかけたけど普段どうしてんだろｱﾚ

車と船の旅が好きなのでカーフェリーは両方を満喫できるスグレモノ

最近ホーン鳴らす機会も減ってるし威嚇してるみたいに聞こえるのもアレだしで
今の車はホーン換えてないなあ

>最近の車なんでホーンが嫌がらせみたいな手が入らない位置に付いてるんですか…？
替えさせたくないからじゃないかなぁ
自分のワゴンRのラッパの音が間抜けなので
アップガレージで中古リレーとレクサスホーン見つけたから
交換しようと思ったけど
バンパー外さないと出来ないからめんどくさくてやめた

>今日はやたらと鬼キャン勢みかけたけど普段どうしてんだろｱﾚ
珍走と同じでイベントやツーリングにしか出さないんじゃないか

>今日はやたらと鬼キャン勢みかけたけど普段どうしてんだろｱﾚ
ゆるキャン…

>軽自動車の標準サイズも155/65R13じゃねーもんな
14インチが主流
上位モデルなら15インチだしな

まぁ…車高が低い車乗ってる俺も店の入り口だと斜め入りしてるんだが…

>軽自動車の標準サイズも155/65R13じゃねーもんな

>155/65R14
が新車では一番多いんじゃない？

>1723636455682.jpg
実写版があったのか…

>>No.1246157482
>ありゃま
>タイヤ取れちゃってるよ
とれてないんだなこれが

いいよねアレな車が集会場にしそうなデカい駐車場の
入り口にトラップ的な段差あるの・・・

警笛鳴らせで数回鳴らしたくらいでホーン使ったことない
できれば使う機会来て欲しくない

この間路面火花散らしながら走ってるキチガイはみかけた

斜め入りの技術無駄に上がるの良いよね
…良いのか？

>>今日はやたらと鬼キャン勢みかけたけど普段どうしてんだろｱﾚ
>ゆるキャン…
後輩の車足回りゆるんでキャンバー寝てついでにドラシャ抜けたわ、あるいみゆるキャン

>警笛鳴らせで数回鳴らしたくらいでホーン使ったことない
>できれば使う機会来て欲しくない
どのみち急な事態では押すなんて無理

根っからのトヨタ嫌いだったが最近トヨタ車の良さがわかってきた

>ケツから太いタイヤ見えるとどっしりしてエッチなんだよな
太く見せるために引っ張ります？

そもそも教習所では鳴らす前に避けるかブレーキ踏めと教えてるので…

ピロアッパー付き車高調入れてもキャンバーは殆ど入れないわ…

ここ1ヶ月昼熱すぎてエアコン温度維持するためのコンフォート要求が理由でアイドリングストップしなくなった
燃費も二割ほど落ちた

住んでる地域は蛇行するレベルのシャコタンは見なくなったよ

>後輩の車足回りゆるんでキャンバー寝てついでにドラシャ抜けたわ、あるいみゆるキャン
親父が昔乗ってたBDファミリアは新車で買って
4年目ぐらいに左のリアハブがガタガタになって
ナチュラルパッシブ3WS(方向はランダム)
になってたな・・・

>プロのレースより楽しそうだな
たしかにF1なんかではまず見られないシーンがある
というかライセンス剥奪されるんじゃないかと

>ここ1ヶ月昼熱すぎてエアコン温度維持するためのコンフォート要求が理由でアイドリングストップしなくなった
>燃費も二割ほど落ちた
早く窓開けて丁度いい気候になって欲しいね

鳴らすべき時はちゃんと鳴らさないとだめよ
相手が避けられるか避けられないかも影響するし

>>ケツから太いタイヤ見えるとどっしりしてエッチなんだよな
>太く見せるために引っ張ります？
引っ張りって細く見えない？？？

アイドリングストップは検証された結果燃費に関係ないって判明したのが…

エンジンかけてすぐエアコン入れたらいかんね

>アイドリングストップは検証された結果燃費に関係ないって判明したのが…
バスもアイストやめて欲しいな
冷房停まるんですわ

>アイドリングストップは検証された結果燃費に関係ないって判明したのが…
スイッチのオンオフ繰り返して傷まない機械なんてあるわけねえ
と昔から思ってました
燃費に関係ないならただ意味なく車痛めてるだけよね

>アイドリングストップは検証された結果燃費に関係ないって判明したのが…
メーカーの技術力によるだろ
エネルギーの回収効率が良い車は効果抜群だったよ

>エンジンかけてすぐエアコン入れたらいかんね
JAFがいちおうお勧めの方法を載せてる

アイドリングストップで効果あるのはHVくらいだと思う
減速中からすでにエンジン止まってるけど

ホーンを鳴らす暇のある事態ならホーンを鳴らすだけの労力で事故を回避した方がいいしそれで回避できない事態ならホーンを鳴らしても意味がない

>親父が昔乗ってたBDファミリアは新車で買って
>4年目ぐらいに左のリアハブがガタガタになって
>ナチュラルパッシブ3WS(方向はランダム)
>になってたな・・・
オイオイオイ

grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ

>5代目ゴルフ以降ケツがマルチリンクなのか
6か7以降はグレードによって違うんでなかったかな？

この時期エアコンのことを考えるとHVかEVが良い

ドライブ中にゲリラ豪雨に遭遇
20cmくらいの水たまりができたところを走る羽目になった
すぐに側道へ逃げられたけど吐きそうになるくらい怖かった

>>アイドリングストップは検証された結果燃費に関係ないって判明したのが…
>スイッチのオンオフ繰り返して傷まない機械なんてあるわけねえ
>と昔から思ってました
>燃費に関係ないならただ意味なく車痛めてるだけよね
部品の寿命縮めたり専用バッテリーが必要だったりとまさにエゴ

>ホーンを鳴らす暇のある事態ならホーンを鳴らすだけの労力で事故を回避した方がいいしそれで回避できない事態ならホーンを鳴らしても意味がない
結局警笛鳴らせのところで存在を知らせるくらいしか役割ないんだよな

>grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ
WLTC的には伸びるから意味ある

マツダのアイストップはまじでゴミ
夏場は最大停止時間わずか30秒
エンジンにダメージ与えるだけの無駄機構
こんな車に一度でも乗ったら
延々とアイドリングストップを叩き続けるようになるのも理解できるわ

>鳴らすべき時はちゃんと鳴らさないとだめよ
>相手が避けられるか避けられないかも影響するし
右折車線の最後尾の車が左折開始した時
直進車だったマイカーが10年ぶりぐらいに思い切り鳴らしてしまった
自分でもまさか本気でホーン鳴らすときがくるとは思ってなかった

>ドライブ中にゲリラ豪雨に遭遇
>20cmくらいの水たまりができたところを走る羽目になった
>すぐに側道へ逃げられたけど吐きそうになるくらい怖かった
冠水した道路はもう是が非でも避けた方がいい

コスト命の時代に意味がないものは基本ないわな
ユーザーにとっての意味はまた別

日産のe-Power系の車はこの季節はエンジンフル稼働してるのをよく見る

>ドライブ中にゲリラ豪雨に遭遇
>20cmくらいの水たまりができたところを走る羽目になった
横の車にどばああああって轍の水溜りBUKKAKEちゃったけど仕方ないよな…

ピアノブラックはカーボン柄の内装が流行ったおかげでちょっとだけ減ったけどまだまだあるね…
傷だらけになるからやめろって…

>grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ
ちょっとでもカタログ燃費稼ぐためなのがそんなわかりづらいかな
ちょっとしか変わらないでしょ？でもそのちょっとが大事だろって

>コスト命の時代に意味がないものは基本ないわな
>ユーザーにとっての意味はまた別
法規だからコストは関係ない

全然サンドラに限らないけど脇道から入ってきていきなり右車線にワープするなら多少はスピード出して…
飛び出してきてなんで40kmで巡航してるんだアナタ

アイドリングストップなし仕様を買った俺は何の事かよくわからない

ドライブ中にゲリラ豪雨とかいいな
雨の日ドライブ好きだからスマホで大雨追いかけるけど着く前に消える超晴れ男なんだわ

>ホーンを鳴らす暇のある事態ならホーンを鳴らすだけの労力で事故を回避した方がいいしそれで回避できない事態ならホーンを鳴らしても意味がない
と思ってたけどアホにこれはいけない行為なんだ周りから責められる行為なんだ
と教えるのも大事かなって最近思い直してる
飛び出してくるガキンチョを怒鳴るのと一緒というか
本来は親だけど誰かが怒鳴ってやらなきゃいけないと思う

>マツダのアイストップはまじでゴミ
>夏場は最大停止時間わずか30秒
>エンジンにダメージ与えるだけの無駄機構
>こんな車に一度でも乗ったら
>延々とアイドリングストップを叩き続けるようになるのも理解できるわ
何度も書いて無いで切れよ

アイストは暑くても寒くても負荷が高いからなぁ
アイストでセルモーターが死んだっての聞かないが

横にいる車がウィンカー出しながらこっちの車線にきそうな雰囲気みせたら
ホーン鳴らしながらブレーキぐらいはかけれるやろ・・・

高速の合流があるところで走行車線の車が合流者を避けるためにノータイムで追い越しに入ってきたときはホーン鳴らした
本当にヤバいタイミングでやられた時はフルブレーキだったから鳴らす暇が無かった

>アイストでセルモーターが死んだっての聞かないが
流石にそこまでメーカーもアホじゃないと思う

エンジン始動のたびにアイドリングストップキャンセラーとブレーキホールドONボタンを押す儀式
オートにする外付け基板があるらしいがもう何か慣れちゃった

>>grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ
>ちょっとでもカタログ燃費稼ぐためなのがそんなわかりづらいかな
ノーマルガソリンヤリスを買う理由は
燃費より購入コストの安さなんだから
アイストでコスト上げる事がユーザー無視だっただけだよな
コスト気にしないGRオーナー向けには当然つける

>WLTC的には伸びるから意味ある
未だに嫌がらせみたいなギア比なのもこういう都合なんだろうな…

危険予測と先読み運転が出来ないって本当に免許もってんのか？

HVバッテリーから電源もらってるタイプだけどこの時期は5秒と持たずエンジンが掛かる
多分室内の温度維持で復帰してるんだろうなこれ

>>grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ
>ちょっとでもカタログ燃費稼ぐためなのがそんなわかりづらいかな
>ちょっとしか変わらないでしょ？でもそのちょっとが大事だろって
エンジンスイッチオン!
アイドリングストップキャンセル!
が手順になってるオーナーは多い

>>ドライブ中にゲリラ豪雨に遭遇
>>20cmくらいの水たまりができたところを走る羽目になった
>>すぐに側道へ逃げられたけど吐きそうになるくらい怖かった
>冠水した道路はもう是が非でも避けた方がいい
豪雨の中知らない遠方を走っていた、避難できそうな駐車場まであと僅かなところで冠水道路にぶち当たった
一か八かで知らない側道に逃げた、その後避難してエンジントラブルも無いから大丈夫だと思いたい

カーブとかで先がどうなってるのかは確認しておかないといつか事故るぜ…？

>>WLTC的には伸びるから意味ある
>未だに嫌がらせみたいなギア比なのもこういう都合なんだろうな…
JC08の頃のギア比は論外なのが多かったね…

>危険予測と先読み運転が出来ないって本当に免許もってんのか？
でも正直教習所や学科試験でその手の判断力を測る感じはないから
なくても免許は取れちゃうし

>マツダのアイストップはまじでゴミ
>夏場は最大停止時間わずか30秒
>エンジンにダメージ与えるだけの無駄機構
>こんな車に一度でも乗ったら
>延々とアイドリングストップを叩き続けるようになるのも理解できるわ
RFオーナーだが速攻キャンセラーいれたわ

>車と船の旅が好きなのでカーフェリーは両方を満喫できるスグレモノ
フェリーいいよね

>grヤリスにアイドリングストップ付けてるのも意味不明だったぜ
無くなってよかったアイドリングストップ

オートブレーキホールドは車種によってはブレーキのリリースが雑だから使いづらい
長い信号待ちではONにするが通常はOFF

だって音楽聞いてるかテレビみてる状態で
急な事態に対応できるわけないじゃん

>エンジン始動のたびにアイドリングストップキャンセラーとブレーキホールドONボタンを押す儀式
>オートにする外付け基板があるらしいがもう何か慣れちゃった
発進シーケンスのつもりでやってるからちょっとだけテンション上がる
↑←↑が出来たら完璧なんだが

燃費の良さはユーザーもだけどメーカーもCAFE規制値稼げるからいいのよ
ただアイドリングストップ装置費用をユーザーに負担させてるのがイヤ

>豪雨の中知らない遠方を走っていた、避難できそうな駐車場まであと僅かなところで冠水道路にぶち当たった
>一か八かで知らない側道に逃げた、その後避難してエンジントラブルも無いから大丈夫だと思いたい
吸気に水吸ってなければまず大丈夫だけど一応エアフィルター開けて濡れてないか見た方がいいかも

>危険予測と先読み運転が出来ないって本当に免許もってんのか？
人によって程度違うしなあ
誰でも危険予知が出来るんだったらこの世から故障起因以外の事故は起きないよ

自動解除付きの電動パーキングだから
信号の時はパーキング入れちゃう
そしたら軽く踏んでるだけで充分だし

>JC08の頃のギア比は論外なのが多かったね…
ツァ！

ブレーキホールドはブレーキを緩めつつ微速をしにくかったのですぐオフにした

WLTC総合燃費はざっくり郊外巡航燃費-1km/Lだから
市街地燃費はいくら稼いでも意味がないんだよな
ヤリスも市街地燃費は低いけど
郊外巡航性能が高いから総合燃費はすごく優秀

>オートブレーキホールドは車種によってはブレーキのリリースが雑だから使いづらい
>長い信号待ちではONにするが通常はOFF
あれアクセル踏むとOFFになるけどちょっとガクッとなる場合もあるよね
うちの車はもう一回ブレーキペダル踏むとホールド解除になるので
そこからクリープで動き出してふんわりアクセル踏めば良いと気付いた

案外選択肢が少ない245/45R18

>吸気に水吸ってなければまず大丈夫だけど一応エアフィルター開けて濡れてないか見た方がいいかも
デフ「カフェオレですわ」

エンジンかけるときに「メインエンジンイグニッション」ていう
メイン以外はないが

>誰でも危険予知が出来るんだったらこの世から故障起因以外の事故は起きないよ
予知ができるのはエスパーだけだ

ちょっとくらいの水分はパワーアップになる

トヨタホンダのブレーキホールドは
減速して0km/hになったらオートホールドだから使いやすかった
それに比べてマツダはなぁ…

>No.1246166726
俺は最近「イグニッション♪」だな

>デフ「カフェオレですわ」
デフのシール越えて浸水って早々無いでしょ…無いよね？

>あれアクセル踏むとOFFになるけどちょっとガクッとなる場合もあるよね
車種によるだろうね
うちの欧州車は非常に自然な感じで解除してくれる
レンタカーでトヨタとか借りると雑だなぁって思う

マツダはガワだけ作って

危険が100％予知出来れば絶対に事故らないなどというナイーブな考えは捨てろ
制圧攻撃してくるオーナーは居る
この時期は特にな

少なくとも俺のカローラツーリングはブレーキホールドの解除にムラがあるなあ
同じようにアクセルペダル踏んだつもりでも明らかにリリース速度に差がある

>吸気に水吸ってなければまず大丈夫だけど一応エアフィルター開けて濡れてないか見た方がいいかも
連休明けに車屋へ持っていくか、
点検＆交換になった時の費用って１万円くらい見ておけば良い？

自分が完璧な運転してても
巻き込まれとか貰い事故は防げないもんなあ

マツダのブレーキホールドは
停止状態でさらにブレーキ踏みましでON
踏み増ししすぎるとアイストまでしてしまうし
踏み込みが甘いと停止状態から走り出してしまうし
危ないすぎる

オートブレーキホールド付きの車に乗り換えて一年ちょい経ったけどこれ楽ね…

>No.1246165799
ドライバビリティなんてゴミ箱に投げ捨てたような
とにかくハイギヤ比側に振りたがるCVTが多かったのもその頃

>連休明けに車屋へ持っていくか、
>点検＆交換になった時の費用って１万円くらい見ておけば良い？
先ずは持っていく場所に電話で聞いて相談だ

>>デフ「カフェオレですわ」
>デフのシール越えて浸水って早々無いでしょ…無いよね？
俺のはシールは無いけど
デフの上のほうに圧力調整弁みたいなのが付いてる

ブレーキホールドのリリース制御はメーカーで露骨に差が出るね
うちのはどう頑張ってもガックンとなる

夜中一人で走ってると誰も居ない場所で自動ブレーキの警告出るんだけど…

>マツダのブレーキホールドは
>停止状態でさらにブレーキ踏みましでON
>踏み増ししすぎるとアイストまでしてしまうし
>踏み込みが甘いと停止状態から走り出してしまうし
>危ないすぎる
それにケチつける運転するような人が危ねえだけだと思う

近所空いてて運転楽しい

S660が昔のNSXみたいにチョンマゲつけてるのがいたけどなんか意味あるんだっけ？

>少なくとも俺のカローラツーリングはブレーキホールドの解除にムラがあるなあ
カローラツーリングで別の話だけど
ACC凄く不自然じゃない？
常に加速か減速を行っている感じで前後に揺られて気持ち悪かった

>それにケチつける運転するような人が危ねえだけだと思う
なんでトヨタとホンダは違う制御なんでしょうね

>S660が昔のNSXみたいにチョンマゲつけてるのがいたけどなんか意味あるんだっけ？
な
な
あ

>JC08の頃のギア比は論外なのが多かったね…
俺の車10-15モード時代の6速ATだけど50㎞台後半で6速入るわ
おかげで100㎞も出せば2500回転ぐらいで走るぜ

>夜中一人で走ってると誰も居ない場所で自動ブレーキの警告出るんだけど…
あるある
ディーラーで聞いたら人型を検知すると鳴るって言われた
何を検知したかは深く考えない方がいいと思う

>>それにケチつける運転するような人が危ねえだけだと思う
>なんでトヨタとホンダは違う制御なんでしょうね
メーカーに聞け

>なんでトヨタとホンダは違う制御なんでしょうね
特許とか？