ふたばフォレスト

アイスト

EUのメーカーすら廃止し始めてて笑う

EV

余計な事始める事が多いEUだが無駄機能のうちの一つのタッチパネル式エアコンをやめろって言い始めたのは素晴らしいと思う

ワンタッチウィンカーはほんと要らんと思う
作ったやつは交通法規読み直してほしい

ﾌﾟﾙﾙｷｭｽﾝ

フォグランプ
正しく使ってる車がない

そういえばあったなぁと思い出した機能

>フォグランプ
霧の出やすい所に住んでた頃はとてもお世話になった

>アイスト
車に乗ったらベルト締めてエンジンかけてアイドリングストップ切るのがルーティーンになってる

フォグは必要だわ

ATすらかったるいペダル三つでええねん

なんでトヨタはワンタッチウインカー採用しないの！？ってメディアが言ってたけど
今海外のメーカーすら廃止にし始めてるの見てどんな顔してんだろう

流れるウィンカー

>流れるウィンカー
おれのについてる
やめたい

>なんでトヨタはワンタッチウインカー採用しないの！？ってメディアが言ってたけど
あれ？普通に採用してたはずだけど

>やめたい
ククク
俺の社外テールは流れるウインカーのオンオフが出来るぜ…

>ﾌﾟﾙﾙｷｭｽﾝ
LEDブレーキランプの光量変化で分かる

>フォグランプ
>正しく使ってる車がない
バックフォグはもっと酷い

>ワンタッチウィンカーはほんと要らんと思う
べつに有って困らんけど
無くても良いな

>あれ？普通に採用してたはずだけど
トヨタはメディアがうるさいから仕方なく採用したけど
ねっ？やっぱりいらないでしょ？って廃止にし始めたよ

車でのエアコンの０．５度単位の温度調節
子供がいると必要になったりするのかね

>流れるウィンカー
これハザードが一番見た目悪い普通に点滅のが分かりやすい

ダイハツのウインカーみたいに使い勝手悪くなるのは特にアレだな

目に刺さるライトは全部やめろ

>アイスト
エコとか死ね

>バックフォグ
>正しく使ってる車がない
眩し！

>目に刺さるライトは全部やめろ
ダイハツ「…」

>ダイハツのウインカーみたいに使い勝手悪くなるのは特にアレだな
上にあるトヨタじゃないの

ワンタッチウインカー普通に便利だよ
3回のは短すぎるけど5回点滅なら実用レベルだし

>>アイスト
>エコとか死ね
エコ頑張るのは悪くないがアイストはエコでもなんでもないのがなぁ

>目に刺さるライトは全部やめろ
白いのって悪天候時見にくくない？

エアコンをタッチパネルにしたらそっちにどうしても視線が行くから危ないって気付かないもんかね？

>目に刺さるライトは全部やめろ
海外も同じ意見してて笑う

>ワンタッチウィンカー
始めて知ったけどこれどういう時に使うの

ウインカーなんて自分でオンオフするんですわ分かってくださいよ…
余計な機能付いてる方が面倒臭いわ

>ワンタッチウインカー普通に便利だよ
>3回のは短すぎるけど5回点滅なら実用レベルだし
ドイツ車で着いてきたときは便利なもんだなと思った
車線変更のときとかね
点滅回数は設定できた

>>ワンタッチウィンカー
>始めて知ったけどこれどういう時に使うの
車線変更
むしろそれ以外使い道がない

>上にあるトヨタじゃないの
ダイハツ車とダイハツからOEMされてるトヨタ車は固定されないタイプの変なウインカーレバーになってる

ワンタッチウインカーをこのスレで初めて知った

>ウインカーなんて自分でオンオフするんですわ分かってくださいよ…
>余計な機能付いてる方が面倒臭いわ
慣れの問題よ
俺も最初は何に使うんだって思ったけど慣れると便利だよ

>アイスト
としあきの敵きたな
いやまぁマジで不要すぎて殺意すら枠けど

おじいちゃん達は新しい物に慣れるの難しいから許してやってや

>ワンタッチウインカーをこのスレで初めて知った
知らなくても普通に使えるから

>>アイスト
>エコとか死ね
おまけに専用バッテリーがクソ高い

>車線変更
>むしろそれ以外使い道がない
それで三回とか短すぎやしませんかね
俺は五回の点滅のうち三回は移動しない人だぜ

>>ワンタッチウィンカー
>始めて知ったけどこれどういう時に使うの
ワンタッチウィンカーとしては使い道は無い
ただ慣れるとウィンカー消すのに便利

車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね

アイストは本当にデメリットしか無い

>おじいちゃん達は新しい物に慣れるの難しいから許してやってや
私30歳ウインカーなんて自分でオンオフするから余計な機能いらないって思ってます

>ダイハツ車とダイハツからOEMされてるトヨタ車は固定されないタイプの変なウインカーレバーになってる
戻るよね
壊れてんのかと思っちゃったよ

自動ブレーキも誤作動が怖いので要らん

>No.1246299999
5ケタぞろ目おめ

>エアコンをタッチパネルにしたらそっちにどうしても視線が行くから危ないって気付かないもんかね？
エアコンなんてそんなに頻繁にオンオフしないし温度調節もしない
ずっとオートがデフォだろ
はい論破

>>アイスト
>としあきの敵きたな
いやみんなの敵だエアコンが止まって送風になるのはたまらん

>ずっとオートがデフォだろ
ついてる車ばかリじゃないんですよ定期

>はい論破
EU「危ないからやめろ」
って言われた時点で廃止の流れになるだけよ

余計な機能つけて故障の原因増やすな

>って言われた時点で廃止の流れになるだけよ
あいつら自分で持ち上げて勝手に辞めるわ言い出すから

>おまけに専用バッテリーがクソ高い
アイスト殺すと７年位は余裕だから高いだけのことはある
ただアイスト殺したままだと車検通らないのが面倒

鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
何回もミラー閉じたり開いたりしてたら当然摩耗する

>余計な機能つけて故障の原因増やすな
車とか家電とかどれもそう

>はい論破
まだ使う奴が居ることに驚く

>車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね
車線変更で5回点滅で入ってこなければいつ入ってくるんだよって感じじゃね？

>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
雪の日の次の日…

トヨタは基本的にボタン式のエアコンよね
そしてたまにタッチパネル式式採用するとトヨタでも容赦なく叩かれとる

新しいものを頑なに受け入れないおじいちゃん集合スレ

>車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね
そう思う人はワンタッチ使わずに普通にウインカー操作すればいいのでは

別にミラー閉じる必要がない広さの駐車場ならミラー閉じる必要ないんだよな…

>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
>何回もミラー閉じたり開いたりしてたら当然摩耗する
それはそうだけど最近の車デカいから閉じてくれないと邪魔なんよな
そんなぶっ壊れるまで乗る事もないだろうし

>車線変更で5回点滅で入ってこなければいつ入ってくるんだよって感じじゃね？
入ろうとして車間開けてくれる車を待つじゃない？
普通にウインカーあげればいいんだな俺のうっかりさん

>ただアイスト殺したままだと車検通らないのが面倒
キャンセラー咬ましてるけど車検通ったよ
地域差だろうか

バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる

>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
>何回もミラー閉じたり開いたりしてたら当然摩耗する
あったほうが便利だし壊れてもお金出して直せばいいだけだろ

>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
ドアロックに連動するかしないか設定できない？

ミラー壊れたら五万の修理費ゲットってわけよ

>新しいものを頑なに受け入れないおじいちゃん集合スレ
便利なもんなら喜んで使うよ
キーレスサイコー

>別にミラー閉じる必要がない広さの駐車場ならミラー閉じる必要ないんだよな…
都内だと滅多無い

>別にミラー閉じる必要がない広さの駐車場ならミラー閉じる必要ないんだよな…
隣に並ぶ車が引っかけてくる場合もあり

>車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね
俺の車は設定出来る
あんたのは出来ない？

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
ぶつけたり人撥ねるよりはマシ
まあ画面見るのは最初の安全確認と最後に寄せるときだけで基本ミラー使うけど

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
視界の悪い車だととてもありがたい

シンプルな方が壊れにくいだろうとは思う

>>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
>ドアロックに連動するかしないか設定できない？
解除操作が地味にめんどくさいのが

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
べつに有ってもいいじゃん
死角の確認に重宝

ディフューザー風リアバンパー

トヨタ「GR86にワンタッチウインカー採用してみたけどみんないらないって言うから廃止にしたよ…大喜びしてくれたよ…」

駐車場が狭すぎて警報が役に立たない

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
軽トラダンプだけどバックカメラ付けたわ
全く見えない

新しいものもどんどん受け入れてく派
進化していくハードに対してソフト（自分）も進化していかないとね😉

ABSがいらないだのエアバックがいらないだの言い出す老人が出てくるぞ

>木戸道が狭すぎて警報が鳴りっぱなし

>>>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
>>ドアロックに連動するかしないか設定できない？
>解除操作が地味にめんどくさいのが
一度設定すればいいことじゃない

>キャンセラー咬ましてるけど車検通ったよ
>地域差だろうか
車検は検査官の気分みたいなとこある
ただアイストは作動してない＝カタログ燃費を満たさないって事で故障だか脱税だかで却下食らうとの事
俺のキャンセラーは一時停止操作できるタイプだから付けっぱなしで車検通したけど

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
車はなににお乗りですか？

ドア開閉の度にピーピー音が鳴る車あるけどバカじゃねえのかあれは
ただしスライドドアは除く

>ABSがいらないだのエアバックがいらないだの言い出す老人が出てくるぞ
使う機会がないのはいい事だ
貰い自己があるからいらないは言わない
ABSはちょっと…

>>車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね
>俺の車は設定出来る
>あんたのは出来ない？
横から失礼自分のは機能のON/OFFは設定できるが回数は設定できないな
5回点滅ならまだ実用性があるね

>車でのエアコンの０．５度単位の温度調節
>子供がいると必要になったりするのかね
0.5度単位でボタンを押して順送りするやつは設定温度を大きく変えたいときにまだるっこしい
ダイヤルならあんまり関係ないが

純正の大径ホイール
19インチとかアホかと思う

>駐車場が狭すぎて警報が役に立たない
アラームに従って停めた後降りて確認してみたら全然余裕あるじゃん…ってなるよね

>>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
>ぶつけたり人撥ねるよりはマシ
>まあ画面見るのは最初の安全確認と最後に寄せるときだけで基本ミラー使うけど
あの辺は駐車用じゃなくて死角に入ってる子供とかを検知する為の装備よ

>>>>鍵閉めた時に閉じるミラーもさあれ壊れる確率跳ね上がってるから罠なんだぜ？
>>>ドアロックに連動するかしないか設定できない？
>>解除操作が地味にめんどくさいのが
>一度設定すればいいことじゃない
頼む

>純正の大径ホイール
>19インチとかアホかと思う
呼んだ？

>ドア開閉の度にピーピー音が鳴る車あるけどバカじゃねえのかあれは
ハンドア対策なんじゃよ

>>車線変更で使うにしても3回やら5回じゃ足りないから自分で回数設定できるようにすべきだよね
>そう思う人はワンタッチ使わずに普通にウインカー操作すればいいのでは
ワンタッチウインカーが普通のウインカーと同じ操作出来ると知らない人がいるのかな

>目に刺さるライトは全部やめろ
今どきの眩しすぎるライトはもう危険を感じるレベル

>純正の大径ホイール
>19インチとかアホかと思う
同意
現行クラウンの21インチとか無駄でしかない
おまけに細い
18にして足回りのセッティングで乗り心地確保する努力できなかったみたいね

１７インチでいいや
タイヤ安いし

Honda eに採用されてたカメラ方のサイドミラー
これ横に出っ張ってたミラーがスッキリして車幅抑えられるからいいなって思った

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
下手くそカメラは付けるぜ
バックレーダーは範囲広すぎるなーと思ったけど高速パーキングで暴走するヤツ見たら付けといて良かったってなる

>ABSはちょっと…
いるよ

ダイハツのヘッドライトはマジでそろそろ修正しろよ…ってなる
こっちスポ車だけど眩しいんよ…

>今どきの眩しすぎるライトはもう危険を感じるレベル
暗闇に自分のライトで目が慣れてる所にやってくる
ハイ田舎の道路使ってます

アイストせめてドライバー側にもうちょっと介入させてくれ

プリウスで19インチとかやめてやれよ…って思うよ…
経済性優先して買う車でしょうに

>>ABSはちょっと…
>いるよ
積雪路面でロックさせて止まれないからﾔﾀﾞｰ

デイライト
要らんすぎる

こういうスレでときどき電子パーキングブレーキ、オートホールド要らないって人居るけど
あれも慣れれば便利だった

やっぱハイビーム危ないわ

>>フォグランプ
>>正しく使ってる車がない
>バックフォグはもっと酷い
夜間の雨天時に箱根通過するとき霧が酷くて流石にバックフォグ付けといた

個人的に自動ワイパーは無くていい
必要な人もいるみたいだから廃止しろとまでは言わないが

>エアコンをタッチパネルにしたらそっちにどうしても視線が行くから危ないって気付かないもんかね？
多くの客は何も考えずに喜ぶしメーカーは設計も製造も楽になってコストダウン
「走行中は使用しないでください」と書いとけば全て解決
そういうやり口

>>ドア開閉の度にピーピー音が鳴る車あるけどバカじゃねえのかあれは
>ハンドア対策なんじゃよ
マイケル
「キットちゃんとドア閉めろ」

>ハンドア対策なんじゃよ
近所迷惑だ
出掛ける度に何回も玄関と車を往復するADHDらしき奴が近所に居ると地獄だぞ

>プリウスで19インチとかやめてやれよ…って思うよ…
>経済性優先して買う車でしょうに
でもインチでかいと何か喜んでくれるよ？

>デイライト
>要らんすぎる
日中でもカーブミラーで目立つので必要

>>>ABSはちょっと…
>>いるよ
>積雪路面でロックさせて止まれないからﾔﾀﾞｰ
ほらほら出てきた・・・

>プリウスで19インチとかやめてやれよ…って思うよ…
>経済性優先して買う車でしょうに
燃費優先の為には大口径ホイールが有利だから仕方ない
ホントに経済性求める人はアクアとかヤリスとかあるし

>プリウスで19インチとかやめてやれよ…って思うよ…
>経済性優先して買う車でしょうに
名前だけ借りた別物にするのやめたら？ってなる

>自動ブレーキも誤作動が怖いので要らん
何もいないところで作動することあるよね
特にこの時期は

一定スピード超えるとキンコン鳴るやつは便利だからあっていい

>>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
>ぶつけたり人撥ねるよりはマシ
アレ過信して後方目視どころかミラーも見ないアホがおるのよな

>デイライト
>要らんすぎる
オンオフや明度の調整出来るようにして欲しい
Dで聞いたけど保証から外れるかもなので辞めてくれと
仕方ないのでメーカーに聞いたけど同じくやめてくれと

>>ハンドア対策なんじゃよ
>近所迷惑だ
>出掛ける度に何回も玄関と車を往復するADHDらしき奴が近所に居ると地獄だぞ
なら配線切っちまえ
ルームランプも消えていいことづくめ

ホントに経済性求める人はカーシェア

>トヨタは基本的にボタン式のエアコンよね
3ダイヤルもかなり造ってるよ

クラウンはまぁ見た目優先の車だし21インチでも構わんと思う
金ない奴が買う車じゃないし

>こういうスレでときどき電子パーキングブレーキ、オートホールド要らないって人居るけど
>あれも慣れれば便利だった
そういうの要らないって言ってるのは高確率で触ったことすらないのがね…

>一定スピード超えるとキンコン鳴るやつ
懐かしいな

あえて言おうゴミだと

>>自動ブレーキも誤作動が怖いので要らん
>何もいないところで作動することあるよね
動画でトラックの人がガードレールに寄せて曲がる時止まるのあぶねえって言ってた

>クラウンはまぁ見た目優先の車だし21インチでも構わんと思う
>金ない奴が買う車じゃないし
それいらないって言うと
こういう車乗る人はそういう小さいものいらないって言わない人たちなんですよ

アイスト界でも特にカスなのは減速中にエンジン止めるやつだと思う

>Honda eに採用されてたカメラ方のサイドミラー
>これ横に出っ張ってたミラーがスッキリして車幅抑えられるからいいなって思った
それとレクサスESで採用されたけど他の車種に広がらないあたり使い勝手はお察しなんだろうなって

>一定スピード超えるとキンコン鳴るやつは便利だからあっていい
ホンダのブザーは眠気を誘うので
昔親父が眠りかけて一家そろって死にかけたわ

>ディフューザー風リアバンパー
無駄機能じゃなくて機能部品みたいな装飾じゃないですか

対向車のライト眩しくてウザい
俺以外の車全部LED禁止にしろ

>あえて言おうゴミだと
AUTO押して温度設定して終わりだよな

>ABSがいらないだのエアバックがいらないだの言い出す老人が出てくるぞ
ABSはあったほうが良いけど古くなったとき直せないのは困る

>対向車のライト眩しくてウザい
>俺以外の車全部LED禁止にしろ
LED以前からの問題なんすよ

ホンダも上から下へ

>あえて言おうゴミだと
せめてパネルに突起なり凹みなりあればなあ

トヨタのマフラー風のメッキの装飾
カローラとかについてた気がする
あれ何？

タッチパネルだと誤操作あるんだろうな

ダイヤル式のほうが高級感がある

エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
スイッチでエンジンオンとか男の子だしね

>トヨタのマフラー風のメッキの装飾
>カローラとかについてた気がする
>あれ何？
ｷﾞｬｷｨ!!

>トヨタのマフラー風のメッキの装飾
>カローラとかについてた気がする
>あれ何？
つまりダミー？

ハイブリッドでマフラー隠したがるのはなんなんだろね

>つまりダミー？
その裏にマフラーがちゃんとある

>それとレクサスESで採用されたけど他の車種に広がらないあたり使い勝手はお察しなんだろうなって
空力とかデザインはいいんだがなんかデジタルバックミラーと似てるようで
直感的に脳が認識できないのが結構な問題とは聞く

>No.1246302005
メーカー「安全装備てんこ盛りで車重が有り過ぎて
ブレーキローターデカくしないと止まれないんよ」

>アイスト
輸入車だけど新車から1年目の点検でちょーっとバッテリ下がってる（弱ってる）と言われた
ほぼ毎日乗ってるけどどうすりゃいいの？アイドリングストップ切った方がいい？
と聞いたらそれもアリですねと言われたわい

タッチパネルの方が圧倒的にお安く組付けも楽
それでいて売値を下げる理由にはならんのでそりゃ採用しますわ

>>つまりダミー？
>その裏にマフラーがちゃんとある
なに！！

>トヨタのマフラー風のメッキの装飾
>カローラとかについてた気がする
>あれ何？
かっこいいだろう！？

>メーカー「安全装備てんこ盛りで車重が有り過ぎて
>ブレーキローターデカくしないと止まれないんよ」
問題はメーカーがブレーキローターデカくしてくれないとこか

>>ずっとオートがデフォだろ
>ついてる車ばかリじゃないんですよ定期
タッチパネル式だけどエアコンにオートがない車ってある？

>ハイブリッドでマフラー隠したがるのはなんなんだろね
すっきりクリーンな見た目の方がイメージと合ってるからな
マフラー風の装飾つけるのはよく分からんけど

>フォグランプ
>正しく使ってる車がない
眩しい方がカッコイイ
燦然と輝くバカ

>アイスト界でも特にカスなのは減速中にエンジン止めるやつだと思う
混雑路でノロノロ進んでる時に死ぬ程うざいんだよねこのタイプ
切れて掛かってをひたすら繰り返す

>>あえて言おうゴミだと
>AUTO押して温度設定して終わりだよな
エアコンの絶対的な能力に余裕がたっぷりあるならそれで快適に暮らせる

視認性の良い中型以上ならともかく軽普通車のシーケンシャル日中見づらいの多いしいらなくないってなる
デザイン優先しすぎだろ

>ハイブリッドでマフラー隠したがるのはなんなんだろね
隠す必要も無いけど見せる必要も無いしな
ガソリン車でもマフラー隠してるモデルあるしデザイン意外の理由は無いと思う

人間って距離感は結構曖昧な動物だからね…

マフラーカッターとかダミーはデザインの面もあるけどグローバル販売車だと必要
国によっては前方向の突起物は当然だけどのむき出しのマフラーも違反になる所がある
なら見た目的も最初から付けとくかみたいな感じっすね

俺の車のいらない機能
280キロくらい出ること
要らない機能

デジタルミラーは結局モニタをダッシュボード上に持ってこなきゃいけないんで
視界が若干悪くなるのと取ってつけた感が出てしまうのが

>>No.1246302005
>メーカー「安全装備てんこ盛りで車重が有り過ぎて
>ブレーキローターデカくしないと止まれないんよ」
ホイール内スカスカにする必要ある？

>バックソナーとかアラウンドビューとか要らん過ぎる
これは別に有ってもいいと思うが

これがカッコいいと思う層が買うのがトヨタ車、
ひいてはアルファードだと思ってる
これカッコいいんだよね

だから滅びた

>エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
叩くとかはないがせめてメーカー内では右側か左側か設置場所統一してほしい

>これカッコいいんだよね
…穴がちゃんと開いてるならカッコいいよ？

今時は制動力はブレーキ圧強めれば解決するし重くならないからな

>ハイブリッドでマフラー隠したがるのはなんなんだろね
ハイブリッド以外もだけどヤリスクロスはコンパクトSUVではちょっと上等そうな外観でも
安っぽいマフラーが見えるのが残念過ぎる

>俺の車のいらない機能
>280キロくらい出ること
>要らない機能
「ククク…」

>叩くとかはないがせめてメーカー内では右側か左側か設置場所統一してほしい
トヨタは最近全部左にし始めたね

>だから滅びた
発想は悪くない
専用の傘しか入らないのと3ドア車がほぼ滅びた今となっては

>>エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
>>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
雰囲気とかはどうでも良いけどあれ普通に便利だよ

>輸入車だけど新車から1年目の点検でちょーっとバッテリ下がってる（弱ってる）と言われた
アイスト車のバッテリーって性能の高いバッテリーが搭載されてるのにな
エコとは…

冬になるとダミーマフラーじゃないところから白い排気ガスが出てくるのが見えるからなんとも言えない気持ちになるんだよね…

>ひいてはアルファードだと思ってる
これはヴェルにつけてなんぼのOPだったと思う
確か販売時期かなり短かったはず 自分は1度しか現物見たことないけど
ここまで行くと面白いよ

>エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
スタートボタンでの文句とかブレーキ踏まないと始動出来ないとか
よくわからん理由しか聞いたことないな…

>>あえて言おうゴミだと
>せめてパネルに突起なり凹みなりあればなあ
黒い板なのがカッコいいって価値観だからモーパイ操作性はハナっから捨ててる
液晶タッチパネルだってベゼルに凹凸をつけて画面の外周側にタッチボタンを並べたら操作性が改善できるはずだが凹凸があるとカッコ悪いからそんなことはさせてもらえない

>今時は制動力はブレーキ圧強めれば解決するし重くならないからな
86/BRZ「グレードによってブレーキパッド３種類用意しました」

>バックフォグはもっと酷い
冬場はメッチャ活用してる
巻き上げた雪煙で見えなくなるから･･･

>エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
俺は回す方が雰囲気は好きだけどキーをポケットから出さなくていいメリットがデカい

>これがカッコいいと思う層が買うのがトヨタ車、
>ひいてはアルファードだと思ってる
>これカッコいいんだよね
だせぇ！

>スタートボタンでの文句とかブレーキ踏まないと始動出来ないとか
>よくわからん理由しか聞いたことないな…
それ鍵でも一緒だよな？

>>エンジンスタートボタンは雰囲気がかっこいいおかげで叩かれてるのは見た事ないな
>>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
>叩くとかはないがせめてメーカー内では右側か左側か設置場所統一してほしい
外車のがもっとわかんないとこにあるコンソール辺りとか

ハイゼットとか膝に鍵が刺さるのでエンジンスタートボタンにしてほしかった…

>トヨタのマフラー風のメッキの装飾
>カローラとかについてた気がする
>あれ何？
あの奥にマフラーエンドが来てる場合と本当に飾りな場合と

>これがカッコいいと思う層が買うのがトヨタ車、
>ひいてはアルファードだと思ってる
>これカッコいいんだよね
トコロテンが出てきそう

>俺の車のいらない機能
>280キロくらい出ること
>要らない機能
俺の乗ってたのは320までメーター刻んであって
リミッター設定が変えられたので最高まであげたら
250でリミッター効いた確認したら二度とそんな速度出さないけど

>ハイブリッド以外もだけどヤリスクロスはコンパクトSUVではちょっと上等そうな外観でも
>安っぽいマフラーが見えるのが残念過ぎる
トヨタは昔からバンパー下端より下が急に手抜きになるね
後ろから見てるとすげえ安物感が出るんだよこれ

タッチパネルのエアコンだけは許さん

>俺は回す方が雰囲気は好きだけどキーをポケットから出さなくていいメリットがデカい
なのにインキーしてるのニュースの特集で見た…

>だから滅びた
パルサーのそれ展示車で見た時はスゴい良さそうに思えたんだがダメだったね

>これがカッコいいと思う層が買うのがトヨタ車、
>ひいてはアルファードだと思ってる
>これカッコいいんだよね
これ完全にユーザー側を舐めてるよね
こーいうのが好きなんだろおまえら笑
ってのメーカー側の顔が見えるわ

安っぽいもなにも安い車なんだから仕方ないやろ

>タッチパネルのエアコンだけは許さん
分かったから…

ちゃんと容量あるフルオートエアコンなら
タッチパネルでもいい

>>俺は回す方が雰囲気は好きだけどキーをポケットから出さなくていいメリットがデカい
>なのにインキーしてるのニュースの特集で見た…
キー車内にあったらロックしないはずだが

>ダイヤル式のほうが高級感がある
ダイヤルやボタンの操作感を人間が上等に感じるように作り込むとかなり金がかかる
なので物理デバイスをなくしたいと言うのがメーカーの本音
もう真面目にインターフェースを作り込む気がない

>だから滅びた
ロールスロイス
「おっそうだな」

タッチパネルにしてコストダウンか

>>>俺は回す方が雰囲気は好きだけどキーをポケットから出さなくていいメリットがデカい
>>なのにインキーしてるのニュースの特集で見た…
>キー車内にあったらロックしないはずだが
見ていて？になった電池が弱かった？

>>スタートボタンでの文句とかブレーキ踏まないと始動出来ないとか
>>よくわからん理由しか聞いたことないな…
>それ鍵でも一緒だよな？
俺の前の三菱の軽は確か踏まなくてもpに入ってりゃエンジンかかった
代車乗って初めてのスタートボタン車はディーラーのお姉ちゃんが見かねて教えてくれた

エアコンってオート以外で使う事ある？

最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ

>眩しい方がカッコイイ
>燦然と輝くバカ
なんか黄色で眩しいのやたら増えた

>タッチパネルにしてコストダウンか
コスト面もそうだし故障率も下がるはずそもそも部品が減るわけだし

フル液晶のメーター
これバックライト故障して映らなくなるとassy交換になるから
20諭吉ぐらい飛ぶ

>ハイゼットとか膝に鍵が刺さるのでエンジンスタートボタンにしてほしかった…
これは前に差すタイプ？

>タッチパネルのエアコンだけは許さん
気に入らないのはわかったから
慣れるからなんとも思わなくなるから
ちょっと辛抱してみ？乗ってるなら

新型Zはなぜかマフラーで変な事したがるね…

こういう穴あきバンパーって
勝手にクソうるさいマフラーに交換されないためというイメージがある

ブレーキ踏まなくてもかかる車でも踏む習慣付けといて損は無いよ

>タッチパネルにしてコストダウンか
部品の数考えるタッチパネルは結構減らせそうだもんな
なお故障時の交換範囲は考えない者とする

>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
縦はあまりカッコいいの無いよね

>これカッコいいんだよね
箱バンにこれってオジサンにはわからないやつだわ

>気に入らないのはわかったから
>慣れるからなんとも思わなくなるから
>ちょっと辛抱してみ？乗ってるなら
慣れない人が多いから廃止の方向に向かってんのに

>こういう穴あきバンパーって
>勝手にクソうるさいマフラーに交換されないためというイメージがある
まぁマフラーメーカー対応してくるから意味ないんですけどね…

>86/BRZ「グレードによってブレーキパッド３種類用意しました」
ちゃんとしてるな
愛車は下位グレードと上位グレードで車重に200kgの差があんのにブレーキ全部一緒だよ

>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
旧車とかにある縦並びオマージュだな
その画像の通り今のZには似合ってないと思う

>新型Zはなぜかマフラーで変な事したがるね…
これは嫌いじゃない

>経済性優先して買う車でしょうに
その役割は今はもう別の車が

>新型Zはなぜかマフラーで変な事したがるね…
ダミーっぽく見えて機能してる？

全てにおいてシンプルなのが完成形だよ
バブル期の車なんてボタン多すぎて今見るとひどい

猛暑だとタッチパネル壊れそう

>新型Zはなぜかマフラーで変な事したがるね…
昔のZ432のオマージュだろ

>>86/BRZ「グレードによってブレーキパッド３種類用意しました」
>ちゃんとしてるな
>愛車は下位グレードと上位グレードで車重に200kgの差があんのにブレーキ全部一緒だよ
200kg!?最早別の車だな

>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
斜め出しダサくない？って土屋圭市に言われてたの思い出した

>20諭吉ぐらい飛ぶ
関係ないけど
もう数年もするとこの言い方も通用しなくなるんだろうなって

>>86/BRZ「グレードによってブレーキパッド３種類用意しました」
>ちゃんとしてるな
昔の車ならローターサイズ変えてたから一応コストダウンの手法
まあ効果あるし下位グレードでもディーラーで手軽に上位モデルと同じにできるので有効ではある

>新型Zはなぜかマフラーで変な事したがるね…
日産のマークみたい
日産だった

>これは前に差すタイプ？
ハンドル横のイヤラシイとこ

斜め出しは俺は許す
許さない奴もいそう

>エアコンってオート以外で使う事ある？
前走る車が臭いときは内循環にするしフロントガラスが曇る時は吹き出しパターンを変えるし案外使うよ

>ダミーっぽく見えて機能してる？
出口の部分だけ面白デザインにしてるだけで奥は普通に1本の穴が見える

>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
IS-Fのほうが良いな

>>これは前に差すタイプ？
>ハンドル横のイヤラシイとこ
つまんねぇよ安車ってことだろ

>>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
>IS-Fのほうが良いな
これも大概ダサいな

>>これは前に差すタイプ？
>ハンドル横のイヤラシイとこ
もう横刺しはキツイよねやりにくい

>ドア開閉の度にピーピー音が鳴る車あるけどバカじゃねえのかあれは
ルームランプ消してるから半ドア警報の意味ねえ
そのくせヘッドライトつけっぱなしは大丈夫な
平成のマイカー

>>だから滅びた
>パルサーのそれ展示車で見た時はスゴい良さそうに思えたんだがダメだったね
ロールスロイスみたいにドアの断面から傘が出るのと比べたときパルサーみたいにボディの断面からってのはいろいろ具合が良くなかった
引っ張り出した傘がドアにぶつからないように雨の中でドアを大きく開けていたらバカみたいだ

>エアコンってオート以外で使う事ある？
オートだけど風量強すぎるな…で手動で風量下げてそのままってのがよくあるわ俺

>ドア開閉の度にピーピー音が鳴る車あるけどバカじゃねえのかあれは
>ただしスライドドアは除く
閉め忘れてバッテリー上がらせるアホがいたせいや

>フル液晶のメーター
デジタルメーターは良いと思う慣れた色んな表示が出来る
ただメルセデスみたいにタブレットがぽんと置いてあるようなのはちょっと

>これ完全にユーザー側を舐めてるよね
>こーいうのが好きなんだろおまえら笑
>ってのメーカー側の顔が見えるわ
後付だから嫌ならつけなきゃいいだけな物は別になんとも

>前走る車が臭いときは内循環にするしフロントガラスが曇る時は吹き出しパターンを変えるし案外使うよ
輸入車乗ったら外気導入でも全然前の車の排ガスの臭いにおいしなくて感動した思い出

あえて言おうアホだと

>で手動で風量下げて
温度設定上げるだけだわ

機能してない穴空いてるだけのインテークもダセエ

>つまんねぇよ安車ってことだろ
ねえ昔の車みんなそうよ？

>>つまんねぇよ安車ってことだろ
>ねえ昔の車みんなそうよ？
知ってていってんだが？

>>だから滅びた
>ロールスロイス
>「おっそうだな」
似て異なるもの
傘を出すときの動線を考えればわかる

>あえて言おうアホだと
国産でもアンビエントライト増えてきたけど別にいらんよな

>機能してない穴空いてるだけのインテークもダセエ
GR86「スープラでダミーダクト言われたのでちゃんと機能する穴開けたよ！！」

>あえて言おうアホだと
ど、どこを見ればいい？

と言うかLEDでピカピカ眩しい内装とか落ち着かんわ…

>あえて言おうアホだと
アンビエントライトは色も照度かえられるよ
その画像はわざと下品にしてるんだと思うけど

足元をオシャレに照らす

>知ってていってんだが？
また来たの？黙ってて

アンビエントライトはついててもいい
設定で消せるし夜のドライブでは女の子受けいいよ
気分も上がるよ

オートエアコンはなんか合わなくてずっと手動にしてる

>最近のマフラーだと縦型四本出しが超ダサくて笑ったわ
旧車オマージュ&ボディが分厚くなって埋めなきゃいけない面積が増えた対策

>と言うかLEDでピカピカ眩しい内装とか落ち着かんわ…
ブルー光でムーディに…

>あえて言おうアホだと
ゲーミング運転席

>ただメルセデスみたいにタブレットがぽんと置いてあるようなのはちょっと
安っぽさで言ったら現行フィットとフリードに勝てるのは早々いないと思う

>安っぽさで言ったら現行フィットとフリードに勝てるのは早々いないと思う
ホンダの内装センスはマジで壊滅してるから…

>アンビエントライト
娘と乗っててここで色とか変えられるぞと教えたら
車内まっピンクにされてちかちかした

>オートだけど風量強すぎるな…で手動で風量下げてそのままってのがよくあるわ俺
オートはまず一気に冷やすんだよね
そして送風になってエアコン中の水滴を乾かすからカビにくいって寸法

>あえて言おうアホだと
実際もそこまで輝いてると思ってるとガッカリするよ
広告詐欺によく引っかかってそうな頭やね

>ホンダの内装センスはマジで壊滅してるから…
外装は大丈夫みたいに言うね

>GR86「スープラでダミーダクト言われたのでちゃんと機能する穴開けたよ！！」
そんなとこじゃなくてブレーキ冷やしてもろて

フロントのインテークはラジエーター導風部以外は塞ぐのが正解だな
余計な場所から入れても冷却と空気抵抗が悪化するだけ

>そんなとこじゃなくてブレーキ冷やしてもろて
これブレーキ冷却も兼ねてる穴やで

>足元をオシャレに照らす
それはダサいけど
昔乗ってた車がドアミラーにランプ仕込んであって
ロック解除で点灯するのは便利だった

>フロントのインテークはラジエーター導風部以外は塞ぐのが正解だな
>余計な場所から入れても冷却と空気抵抗が悪化するだけ
メーカーがやってるなら良いけど素人が勝手にやっても悪化しそうな気が

>>オートだけど風量強すぎるな…で手動で風量下げてそのままってのがよくあるわ俺
>オートはまず一気に冷やすんだよね
>そして送風になってエアコン中の水滴を乾かすからカビにくいって寸法
目的地着く少し前に外気導入&送風に切り替えるのはやるけどオートにしてると途中でそれやるんか

でも現行シビックの内装は珍しくかなりいいし・・・

トヨタのモデリスタのエアロ
なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？

>フロントのインテークはラジエーター導風部以外は塞ぐのが正解だな
オイルクーラー「おいやめろバカ」

>全てにおいてシンプルなのが完成形だよ
>バブル期の車なんてボタン多すぎて今見るとひどい
当時は機能を増やす≒ハードウェアを増やす≒スイッチが増えるという図式だったのでスイッチが多いことが高級アピールとして成立していた
その操作性をなんとかしたいってことでサテライトスイッチが流行ったりもしたが統一されたレイアウトがなかったので混乱に拍車が掛かる結果になった

>>ホンダの内装センスはマジで壊滅してるから…
>外装は大丈夫みたいに言うね
外装と内装のダサさって大体リンクしててどっちかだけかっこいいのってあまりない気がする

>EUのメーカーすら廃止し始めてて笑う
ヨタの似非技術にダマされたクソ間抜け

>トヨタのモデリスタのエアロ
>なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
>もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？
オプションだから好きな人が付ければいいのよ

>1723691290847.jpg
>あえて言おうアホだと
これについてはこういう設定もできますよって写真を、常にこういう照明なんだと勘違いしてるのかゲーミングだなんだと叩くほうがちょっと見苦しいと思う

まぁOPエアロは付けなきゃそれで済む話だし

呼び方しらんけど
ドアの開閉の時に5ミリくらい窓が下がるヤツ
いらんと思ったけど半ドアになりにくい耳が痛くならないとかいろいろ良かった

ピアノブラックを内装に使う風潮が無くなりつつあるのは歓迎したい

>トヨタのモデリスタのエアロ
>なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
>もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？
86のは迫力は出てるんだけど左右の銀メッキ部分いらないよなぁって

>トヨタのモデリスタのエアロ
>なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
>もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？
エアロはまだいいけどこれはダサすぎて笑った

>トヨタのモデリスタのエアロ
>なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
>もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？
シンプルが好きな人は線の一番少ないノーマル乗るからな
オプションエアロ好きはゴテゴテ好きしかいない

>ピアノブラックを内装に使う風潮が無くなりつつあるのは歓迎したい
ホコリや指紋が目立つだけなんだよねぇ

>ヨタの似非技術にダマされたクソ間抜け
あのー…トヨタはメディアに言われて嫌々ワンタッチウインカーを初めてねっ？いらないでしょ？した方です…

>エアロはまだいいけどこれはダサすぎて笑った
でもアルファードとか好きな層は好きそう

昔一時期デジタルのスピードメーターが出た頃があったけど
その当時のは見づらくてすぐ廃れたのに今のデジタルメーターは見やすいね

>No.1246309150
代わりにカーボン調だらけになり始めたけど
カッコいいから良いよね

>86のは迫力は出てるんだけど左右の銀メッキ部分いらないよなぁって
メッキのワンポイントがモデリスタの特徴って前にとしあきに教えてもらって、言われてみればってなった

>エアロはまだいいけどこれはダサすぎて笑った
これカッコいいと思う人がアルファード乗るんだと思う

>代わりにカーボン調だらけになり始めたけど
>カッコいいから良いよね
これはこれでガキっぽいというか

>>ピアノブラックを内装に使う風潮が無くなりつつあるのは歓迎したい
>ホコリや指紋が目立つだけなんだよねぇ
普通の黒プラだとテカテカになってくるのが嫌いだったからピアノブラックでいい

>機能してない穴空いてるだけのインテークもダセエ
面積余りまくってるから何かしら飾りをつけて埋めなきゃいけない
本当に穴を開けたら抵抗が増えたり余計なとこに雨水が回ったりするから開けたくないの

ワンタッチウインカーの廃止って何の利点が？

これとかダイヤル式とか
とにかくシフトレバーじゃない方式って使いやすいの？
使用者の意見を聞きたい

>昔一時期デジタルのスピードメーターが出た頃があったけど
このころの？

TRDの黒を増やす！って感じの方がええよねって

車のデザインってシンプルなのが飽きがこなくていいと思ってるんだけど少数派か

>>>スイッチでエンジンオンとか男の子だしね
>雰囲気とかはどうでも良いけどあれ普通に便利だよ
エンジンの切り方判んなかった
兄貴のクルマ一人で運転してかえったとき
家付いてググったわ

>カッコいいから良いよね
所詮は流行り廃りよ

>代わりにカーボン調だらけになり始めたけど
>カッコいいから良いよね
個人的にはカーボン調使うぐらいならまだシボ加工とかピアノブラックの方が良いな

ノーマルじゃない時点で持ち主の嗜好だから
それ見て◯◯乗りはとかいってるのは大人免許取り消しだな

金のエンブレム

>No.1246309186
サイドバイザー付けてるのが最悪

>とにかくシフトレバーじゃない方式って使いやすいの？
>使用者の意見を聞きたい
ホンダのボタン式は使いやすいというか違和感ないよ、運転中そんなにレバーガチャガチャしないし

>車のデザインってシンプルなのが飽きがこなくていいと思ってるんだけど少数派か
デザインは好きずきだと思うけど
色に関しては突飛だったり鮮やかなのは飽きそう

>黒のエンブレム

>とにかくシフトレバーじゃない方式って使いやすいの？
>使用者の意見を聞きたい
使ってないけど
その配列だと運転中に操作するボタンはないからそれでも良いんじゃない？
Bとかがあるとレバーは必要になる

>サイドバイザー付けてるのが最悪
クーペにサイドバイザーはダメよね…

その国に車は１種類しか選択肢がなくて全員それ乗るしかない社会もいいよね

>No.1246310324
私これ好き！

>金のエンブレム
個人的にホンダ車でボディ黒だとこれってイメージある

>トヨタのモデリスタのエアロ
>なんであんなにゴテゴテしててガンダムっぽいんだ
>もっとシンプルに大人カスタムのほうがいいんでないの？
わかりやすく変わらないと売れません…

デイライトは無駄で目障り

>金のエンブレム
黒ボディ＋金色エンブレム
仏壇かな

オートハイビームかな
対向車来てるのになかなかローにならなくてヒヤヒヤする

シーケンシャルウインカーって居酒屋だよね

>俺は回す方が雰囲気は好きだけどキーをポケットから出さなくていいメリットがデカい
スズキにキーシリンダー型の回す始動スイッチがあった気がする

>デイライトは無駄で目障り
おばちゃん「あーたライトつけっぱなしよ！」

モデリスタは銀メッキやめて迫力を全面に押し出した方が良いと思う…

> 安っぽさで言ったら現行フィットとフリードに勝てるのは早々いないと思う
この間試乗してきましたけど、ないわーと思いました
乗り心地とかはいいと思いましたけど、あとはやっぱ値段が4区ハイブリッドでカーナビ安いのつけただけで400超すのはぶったまgwた

>デイライトは無駄で目障り
デイライトがウインカーに切り替わるやつはなんか片目潰れたみたいで違和感ある

>モデリスタは銀メッキやめて迫力を全面に押し出した方が良いと思う…
それはGRの役目

>シーケンシャルウインカーって居酒屋だよね
おっちゃんにはデコトラのイメージしかなくて…

最近の車はアイドリングストップなくなってるんだっけ？

オートライトはスモールだけ点けろや
ヘッドライトは自分で点けるわボケ

>乗り心地とかはいいと思いましたけど、あとはやっぱ値段が4区ハイブリッドでカーナビ安いのつけただけで400超すのはぶったまgwた
まぁお値段そんなもんよ今の車は

>オートライトはスモールだけ点けろや
>ヘッドライトは自分で点けるわボケ
そんなことしたらスモールで走る車だらけになるぞ

シールバーメッキがなんかやだなって思うことはある

>最近の車はアイドリングストップなくなってるんだっけ？
ちょっと非搭載車が増えただけで大半の新車には付いてる

>純正の大径ホイール
>19インチとかアホかと思う
大径＆幅狭いのが燃費に有利なので

オートライトにすらケチつけてる人いてさすがにビビる

>オートライトはスモールだけ点けろや
>ヘッドライトは自分で点けるわボケ
スーパーとかの駐車場でアイドリングしてるアホに延々と照らされ続けるのいいよね…

>乗り心地とかはいいと思いましたけど、あとはやっぱ値段が4区ハイブリッドでカーナビ安いのつけただけで400超すのはぶったまgwた
400万なら普通に各社ミドルSUVの売れ筋グレード買える予算やな

今こそ復活させようドアミラーワイパー

むしろスモールランプを廃止すべき

>車のデザインってシンプルなのが飽きがこなくていいと思ってるんだけど少数派か
自分もゴテゴテした虚飾エアロは否定的
いやまあ効果はあるんでしょうけどね
ドレスアップ感溢れるドレスアップはなんかチャチぃなって思う

>ヘッドライトは自分で点けるわボケ
トンネルでライトつけないで走ってる奴にも言ってやって