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アウトドアなイメージと高級感有る木目は良いと思うよ！別にミスマッチでは無い。 それと、重いからこそディーゼルでトルクがある方が相性良いと思うけど違うの？四駆システムと低回転からパワーが出るというのがメリットだし多く積載するからこそだよね笑どこぞの人気高級ミニバンってデリカＤ：５に山道　峠等の登り坂の走行ペースに付いて来れないよ！！ハイブリッドのイーフォーも三菱デリカＤ：５の四駆性能には及ばないよ。

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護摩化してるかな？？？少なくとも車名として同一名で出してるし、グレードの名称で差別化してるだけでも良心的だと思うけど？ 異名で中身が同一車種のミニバンとかどうお考えになるのでしょう？設計が古いでは無くて優れた設計という事！デリカＤ：５に勝る剛性を持ったミニバンが他に有るのかな？？？？？？造れますかとなりますね。

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不正なら他社の方が多い気がしますけどね笑内容も結構なもので…

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それだと、今のグループより三菱等とグループになる方が思想と合致するんじゃないのかな？

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三菱自のPHEVシステムは欧州に於いても評価が高い事は知っています！本質を観たら順当な捉え方だと思う　要望も大きかったのかな？？？　国内は皆が買って多く売れているのが評価されますからね笑　重要なのは中身内面とも言うべきでしょうか…

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乗用のＳＵＶやクロカンならビルトインラダーフレームでも良いと思うが…基本は日常領域がメインになるわけだし、旋回性能とかボディの剛性を考慮するとね！ランドローバーも採用して充分な悪路走破性を保持してるし国内ならパジェロもそうだったのと、現行デリカＤ：５も採用してるね。タフに使うピックアップとかならラダーが適してるよね

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何でもトヨタが一番なのかな？？？技術的には国内メーカーは大差無いし、劣ってるわけでも無いしクロカン自体が日本国内での需要と実情が合わないというのも有るだけでメインは国外だよね？それに三菱トライトンは充分に競える性能があるよ！価格面でも四駆システムも走行性能も。２５０のガソリン仕様ならデリカＤ：５で対応出来るんじゃないの？？？エンジンスペックと車重で観ればディーゼル仕様２５０ともほぼ対等では？笑

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