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あ！！ご指摘ありがとうございます　笑 delさん。　リアの空調操作パネルは改善点ですね！前席で操作出来る方が便利なのと、センターコンソールボックスも機能性と質感 ドリンクホルダーもトライトンＧＳＲみたいな仕様が良い。

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不正なら他社の方が多い気がしますけどね笑内容も結構なもので…

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砂利道は普通　普通の道として走れるね笑 雪道の走行もレベル高いよ！もし乗られた事が無いのであれば、乗れば良く解ります。

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三菱自のPHEVシステムは欧州に於いても評価が高い事は知っています！本質を観たら順当な捉え方だと思う　要望も大きかったのかな？？？　国内は皆が買って多く売れているのが評価されますからね笑　重要なのは中身内面とも言うべきでしょうか…

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乗用のＳＵＶやクロカンならビルトインラダーフレームでも良いと思うが…基本は日常領域がメインになるわけだし、旋回性能とかボディの剛性を考慮するとね！ランドローバーも採用して充分な悪路走破性を保持してるし国内ならパジェロもそうだったのと、現行デリカＤ：５も採用してるね。タフに使うピックアップとかならラダーが適してるよね

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何でもトヨタが一番なのかな？？？技術的には国内メーカーは大差無いし、劣ってるわけでも無いしクロカン自体が日本国内での需要と実情が合わないというのも有るだけでメインは国外だよね？それに三菱トライトンは充分に競える性能があるよ！価格面でも四駆システムも走行性能も。２５０のガソリン仕様ならデリカＤ：５で対応出来るんじゃないの？？？エンジンスペックと車重で観ればディーゼル仕様２５０ともほぼ対等では？笑

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夏開催に拘る必要が有るのだろうか？1ヶ月ほど後に開催でも良いのではと思うが、タイガースの本拠地であり日程を調整するのも難しいね… 甲子園そのものの大規模な改修は将来見据えてやるべきだと思う！それも全天候型にして空調も備えた形で！伝統ばかりに捉われてても先々難しいでしょう！特色を残したやり方で。

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