Comprar un coche usado es una buena opción para aquellos que cuentan con poco presupuesto o, simplemente, no quieren comprar uno nuevo. Pero también conlleva algunos riesgos. Consumer Reports ha elaborado una lista con los coches de segunda mano que debes evitar.

La organización de consumidores estadounidense sin ánimo de lucro ha realizado un estudio en el que determina los vehículos usados menos recomendables para comprar, si quieres evitar sorpresas.

Antes de comprar un coche de segunda mano, siempre puedes hacer inspecciones previas y consultar el historial en portales como CarFax o carVertical, pero muchas veces los problemas potencialmente más costosos pueden pasar desapercibidos hasta un tiempo después.

Estos son los coches y SUV más fiables con tres años de antigüedad, según un informe

Cuando esos problemas aparecen, los dueños no suelen tener la opción de devolver el vehículo, asumiendo el coste de las reparaciones. 

Una forma de mitigar el riesgo de costes de reparación inesperados al comprar un coche de segunda mano es saber qué modelos es mejor evitar.

¿Cómo identifica Consumer Reports los modelos menos fiables?

Consumer Reports prueba productos y encuesta a sus más de seis millones de miembros sobre sus experiencias con los diferentes productos que poseen, entre ellos, los automóviles. 

En este caso, ha recabado información sobre el rendimiento de los distintos modelos a lo largo del tiempo, los problemas que suelen surgir y el coste de las reparaciones. Para cada año del modelo, CR establece una media de problemas y el coste de las reparaciones. 

Basándose en este análisis, la organización ha identificado más de 50 modelos de coches usados de varios años que superan esa media establecida, considerándolos como "coches usados que hay que evitar comprar".

Los coches de segunda mano que debes evitar

La mayoría de los compradores de coches usados buscan algo asequible, pero a la vez fiable, para no terminar pagando más en reparaciones de lo que costó el vehículo. Seguidamente, te mostramos los coches de segunda mano que debes evitar, según CR, ordenador por marcas. 

Audi

• Audi A3: 2019
• Audi A6: 2019
• Audi Q3: 2016, 2022
• Audi E-Tron: 2019

Buick

• Encore: 2015, 2017
• Encore GX: 2020

Cadillac

Cadillac XT4: 2019

Chevrolet

• Chevrolet Blazer: 2023
• Chevrolet Bolt: 2019, 2020, 2021, 2022
• Chevrolet Cruze: 2014
• Chevrolet Malibu: 2014
• Chevrolet Suburban: 2021, 2023
• Chevrolet Tahoe: 2016, 2017, 2021
• Chevrolet Traverse: 2018

Chrysler

• Chrysler Pacifica Hybrid: 2018, 2021, 2022
• Chrysler Town Country: 2016

Ford

• Ford Escape: 2021
• Ford Escape Hybrid: 2020
• Ford Expedition: 2017, 2018, 2019
• Ford Explorer: 2016, 2020
• Ford F-150 Hybrid: 2021 y 2022
• Ford F-250: 2019, 2021
• Ford Mustang: 2020

GMC

• GMC Acadia: 2018
• GMC Yukon: 2016, 2017 y 2021
• GMC Yukon XL: 2021 y 2023

Hyundai

• Hyundai Ioniq: 2020
• Hyundai Ioniq 5: 2022
• Hyundai Kona Electric: 2019
• Hyundai Santa Fe Sport: 2014
• Hyundai Sonata: 2017 y 2018
• Hyundai Tucson: 2016 y 2017

Jeep

• Jeep Cherokee: 2014
• Jeep Gladiator: 2020
• Jeep Grand Cherokee L: 2021
• Jeep Wrangler: 2018, 2020, 2021

Kia

• Kia Niro: 2019
• Kia Soul: 2021

Mazda

• Mazda CX9: 2023

Mercedes

• Mercedes Clase C: 2018

Mini

• Mini Cooper: 2018

Nissan

• Nissan Frontier: 2023
• Nissan Pathfinder: 2023
• Nissan Rogue: 2022

Ram

• Ram 2500: 2017, 2022

Rivian

• Rivian R1T: 2022

Tesla

• Tesla Model S: 2019, 2020, 2021
• Tesla Model X: 2018, 2022

Volkswagon

• Volkswagen Atlas: 2021
• Volkswagen ID.4: 2021, 2023
• Volkswagen Jetta: 2014, 2021
• Volkswagen Taos: 2022
• Volkswagen Tiguan: 2018

Volvo

• Volvo S60: 2015, 2022
• Volvo V60: 2015, 2020
• Volvo XC60 Plug-In Hybrid: 2022, 2023
• Volvo XC90: 2016, 2019

Al ser un estudio elaborado en Estados Unidos, algunos modelos que ves aquí no se comercializan en Europa.

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Etiquetas: Segunda mano

No, no lo harías… En un martes cualquiera de un mes de febrero cualquiera jamás te habrías metido por ese camino de tierra lleno de trampas, piedras, hoyos y con un desnivel que ni Tadej Pogačar se atrevería a afrontar. 

Pero ahí vas tú, con tu Hyundai Kona recién sacado del concesionario, creyéndote un superhéroe al volante y queriendo alcanzar esa cala de agua turquesa a toda costa. ¿Llevas una altura al suelo digna? NO. ¿Llevas unos neumáticos mínimamente preparados para tierra? TAMPOCO. ¿Sabes utilizar las ayudas electrónicas, como el control de descensos? MENOS AÚN. 

Peeeeeero… para ti, en ese momento, el fin justifica los medios, aunque no sepas que te estás metiendo en un embolado tremendo. Eso es algo que veo demasiadas veces cuando llega el periodo de vacaciones: el desapego que hay por el bienestar de nuestros coches.

Los podemos dejar (literalmente) tirados en cualquier cuenta, improvisando plazas de aparcamiento que no lo son (cualquier palmo de terreno con una inclinación nunca inferior al 15% es válida), al sol abrasador y sin ningún tipo de protección. ¿Y el polvo? Lo vemos hasta dentro de la guantera, pero nos da igual… que para eso estamos de vacaciones.

Yo he visto rayos-C brillar en la oscuridad cerca de la Puerta de Tannhäuser y coches que jamás iban a salir por sí solos en las zonas donde sus dueños los aparcaron. Sin ir más lejos, el fin de semana pasado, me fui a unas piscinas naturales huyendo del calor.

¿Fui el único que pensó en esa opción? Obviamente, no. El parking ‘oficial’ lucía ya el cartel de completo desde hacía horas y todos los que merodeábamos por allí buscábamos ansiosos un trozo de tierra donde dejar nuestros vehículos. 

Pero no, no todo vale, y sobre todo, siempre tienes que saber qué llevas entre manos, porque no es lo mismo ir con un Ineos Grenadier, con el que poco te va a importar las irregularidades del terreno, que ir con un sencillo Audi A3.

Pues el conductor del flamante modelo alemán debió entender que aquel escalón (fácilmente de unos 30 centímetros de alto) era pan comido para su coche (100% de asfalto) y allá que hincó el morro contra el suelo (¿acaso había otra posibilidad?), haciendo que una de las ruedas traseras despegara del suelo un par de palmos y se quedara en una posición, digamos, bastante comprometida. 

¡Qué bonito cruce de puentes!, pensé. Para el que no lo sepa, un cruce de puentes, incluso para un todoterreno, es una maniobra que pone a prueba su poder de tracción y capacidades offroad.

Pues imaginaos para un simple A3, de tracción delantera y sin ayudas de ningún tipo. Los esfuerzos, acelerones y nubes de polvo que provocó aquel conductor no llegaron a nada. El A3 no se movió ni un milímetro de su acrobática posición. 

No contento con eso, cuando ya iba hacia mi coche, bien fresquito después de pasar el día a remojo, me encontré con dos casos más, de dos coches que estaban atascados en la cuneta y que habían dejado bien horadado el terreno en su lucha por salir de donde nunca debieron entrar. 

Las grúas tuvieron que hacer un buen trabajo ese día y me da a mí que no sería ni la primera ni la última vez que harían ese tipo de rescates (se dice y se comenta que las carcajadas de los gruistas de toda la Sierra de Madrid en los fines de semana de julio y agosto son ya parte del patrimonio sonoro de la zona).

Moraleja: o madrugas para asegurarte una plaza de parking normal o no te creas MacGyver metiéndote en zonas en las que tu coche compacto se va a quedar atrapado y busca un plan B para no acabar empanzado.

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Etiquetas: Verano, Opinión, Vacaciones