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全ての条件でテスト走行すれば良い、 セレナe―power1.4Lモ―タ―出力は3.5Lクラス、静粛性は他社を圧倒、車両重量の車にワンペダル走行は最適。 一途な心は大切振り向いてはいけません。

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他のメーカーの存在意義はまったくないですか？ 売れていない車のベストテンも面白いと思います。 トヨタで売れない車、ミライFCV. 昨年の販売台数300台 500台オリンピックに提供、本年在庫無しで大変良かったと思います。

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コロナショックでドルをバラ撒いた結果物価上昇、金利を上げ沈静化を狙ったFRBが望んでいた結果と思います。 機関投資家は市場を煽るのが商売です。

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ロッキーよりライズの方が売れてるのが現実。 トヨタが20年前に捨てたシリーズHV自社で生産できないのでダイハツに委託、シリーズHVユーザーからの要望ですか？ 日産が販売すれば古代の代物、システムに見るものが無い、ユーザーはシステムなど見ていません、エンジン騒音、振動と一体感を味わえるのはトヨタHVに譲りたいと思います。

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見た目はシステムより超重要だよ？ 以前であればVモ―ション否定、マイナーチェンジ前がよい？ ヤリス、アクアフロント良い、燃費も良いと思いますが、 でもノ―トよりも売れていない事実の説明が必要と思います。 アクア見る影もなくなりました、見た目以上にシステムが支持されている、 THVの限界ですね。

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アルベル良い車？ 動力性能は時代遅れが否めない、あの車体総重量に2.5LHV、動力を補うにはエンジンを回す燃費も悪い。 エクストレイル1.5Lトルク3.5Lクラスは時代の流れ。 大事な事がもう一つ、 オリンピックトヨタFCV500台提供、販売開始から10年、昨年日本の販売台数の2倍、ま～売れてないので環境対応車に名を借りた処分車？

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セレナプラットホーム使い回し？ トヨタは度々変えていますが何処が良くなったと聞いた事がない、車体総重量の重い車に1.8LHVを使い回しで変更無し。 エンジン主体ですからエンジン音、振動をを伴う車としては最高評価です。

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バッテリー切れを起こさないよう走る？ 実際150km走行してもバッテリー切れなど起きません、事実とするなら具体的にバッテリー切れが起こった時の事を詳しく教えて下さい。

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