ふたばフォレスト

そして爆発

予備バッテリーと交換で解決

>もっとバッテリー持つように容量を5倍くらいにできんもんかね
サイズと重さと価格を我慢していただけるなら

バッテリー交換サービスみたいなのあればいいのに

1000km走れる電アシ
普通の電動アシてせいぜい100kmくらいしか走らんのにどういうことだ？
そんなバッテリーでかそうなわけでもないのに

デザインがなぁ
もっとバッテリー目立たなくしてスポーツタイプのかっちょいいのがあれば欲しい

そんな長く乗ったらケツが痛くなる

>もっとバッテリー目立たなくしてスポーツタイプのかっちょいいのがあれば欲しい
スポーツタイプは大分マシだなそれでも目立つが
これがパナソニック

これがジャイアント

>1723074103276.jpg
>1723074116458.jpg
うーんやっぱりそうなるよね
そしてお高そう

フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな

>デザインがなぁ
>もっとバッテリー目立たなくしてスポーツタイプのかっちょいいのがあれば欲しい
60万ぐらい出せばスポーティなのあるよ

高杉

平地走る分にはほぼ変わらない

>そしてお高そう
ジャイアントのは安いグレードで27万
パナソニックのは36万だそうだ
ジッサイタカイ

ボトルに見えるバッテリーのとか

原子力使えば生涯無限の力を得られるぞ

見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい

>ボトルに見えるバッテリーのとか
これいいな
これちょっと欲しい

>見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい
俺は逆
見た目重視

高いのは盗まれたときショックがでかすぎる

やっぱりパナやブリヂストンみたいな国産の方が信頼性高い？
あ、バッテリーの話ね

>そして爆発
ウルトラソウッ(バーーーーーーーーーーーーン)!!!

>>ボトルに見えるバッテリーのとか
>これいいな
>これちょっと欲しい
値段もそこそこでホンダの制御だから良さそう
あと軽い

シズマドライブまだー？

>やっぱりパナやブリヂストンみたいな国産の方が信頼性高い？
>あ、バッテリーの話ね
不具合出たらリコール回収してる分いいんじゃないかな

>あ、バッテリーの話ね
バッテリーはそう
とは言え大手ならちゃんとしたバッテリー使ってるしなんならバッテリーだけ日本の使ったりもする

丈夫そう

>値段もそこそこでホンダの制御だから良さそう
>あと軽い
横からだが真面目にコレいいな

>とは言え大手ならちゃんとしたバッテリー使ってるしなんならバッテリーだけ日本の使ったりもする
最近は中国のリン酸鉄つかう国内メーカーも増えてる
600℃まで燃えないから

>丈夫そう
40て

>1723074972042.jpg
このわざとらしいマキタグリーン！

>値段もそこそこでホンダの制御だから良さそう
>あと軽い
まじで購入検討しちゃおうかな
ノーパソ買おうと思ってた資金飛んじゃいそうだけど
ありがとう

>最近は中国のリン酸鉄つかう国内メーカーも増えてる
>600℃まで燃えないから
リン酸鉄は過信できないぞあれは電極の話だから
600℃まで燃えないってのはリン酸鉄とは別の技術

二年充電いらない電アシが出ると何かで見た

>>もっとバッテリー持つように容量を5倍くらいにできんもんかね
>サイズと重さと価格を我慢していただけるなら
そこまでやるなら郵政EVの方がいい気がするレベル

>このわざとらしいマキタグリーン！
Bianchiみたいでええやん

>1000km走れる電アシ
>普通の電動アシてせいぜい100kmくらいしか走らんのにどういうことだ？
100kmはバッテリーで走ります
残りは人力で漕ぎます

>1000km走れる電アシ
>普通の電動アシてせいぜい100kmくらいしか走らんのにどういうことだ？
>そんなバッテリーでかそうなわけでもないのに
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000023.000071808.html
>　「FUTURE 1000」は、超軽量なボディと、運動エネルギーを電池に戻して再利用する
>回生システムにより、従来の電動アシスト自転車とは一線を画す　
>”航続距離1000km”を実現した新時代の電動アシストサイクルです。
回生ブレーキでどれだけ稼ぐ前提なのか記載もないし
車体重量も販売ページにすら記載がない

>>1723074972042.jpg
>このわざとらしいマキタグリーン！
現場で使えばみんなの羨望を集められそう

>>最近は中国のリン酸鉄つかう国内メーカーも増えてる
>>600℃まで燃えないから
>リン酸鉄は過信できないぞあれは電極の話だから
>600℃まで燃えないってのはリン酸鉄とは別の技術
素材の選定基準とか
保護基盤とかの精度とかが問題何よねリチウム関連

>現場で使えばバッテリー盗まれそう

充電しながら無限に乗れる！

毎日YAMAHAの電アシに助けられてるマン

>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
交換どうすんだよ

>二年充電いらない電アシが出ると何かで見た
発電とかそっち関係の怪しいネタを含めて色々説明してるYoutubeのやつで紹介されてた
殆どの状況で常に回生ブレーキをかけ続けるそうな
https://www.youtube.com/watch?v=JPe1Zxg31Jo

>>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
>交換どうすんだよ
え、フレーム総交換

無免が電アシに乗られる地獄
もはや無法地帯

>充電しながら無限に乗れる！
その程度の発電量じゃ…

>え、フレーム総交換
簡単に言ってくれるなぁ

>>>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
>>交換どうすんだよ
>え、フレーム総交換
近所の自転車やじゃ対応できないから毎回メーカーに送らんといけなさそうだな

>殆どの状況で常に回生ブレーキをかけ続けるそうな
つねにブレーキかけながら乗ってるってそれアシストできてるのか･･･？

こういう電動チャリってUSB-C出力付いててスマホ充電もさせてくれるの？

>>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
>交換どうすんだよ
バイクみたいに電極を直接フレームに繋ぐ形にするしか…

バッテリー界隈は進化しねえな
やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか

>こういう電動チャリってUSB-C出力付いててスマホ充電もさせてくれるの？
できるやつもある
アサヒのとか

>>殆どの状況で常に回生ブレーキをかけ続けるそうな
>つねにブレーキかけながら乗ってるってそれアシストできてるのか･･･？
自分にはそう思えないが特許の申請ではそうなっているそうな

>>>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
>>交換どうすんだよ
>バイクみたいに電極を直接フレームに繋ぐ形にするしか…
・・・交換の話してるんだけど？

全固体電池はよ

>>こういう電動チャリってUSB-C出力付いててスマホ充電もさせてくれるの？
>できるやつもある
>アサヒのとか
おお！
ちょっといいな

１０００キロももつなら
奥の細道がごとく旅したい人には最高の乗り物になりそうだな

24時間漕ぐわけじゃないし

>バッテリー界隈は進化しねえな
>やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか
昔に比べたら大幅に伸びているぞ
要求の伸び方がさらに上なだけで

>・・・交換の話してるんだけど？
ならバイクみたいに足元ステップ付けてメットインも付ければいい
そこにバッテリー入れたら解決

>バッテリー界隈は進化しねえな
>やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか
爆発リスクを受け入れるならどんどん増やせるぞ

>やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか
今の原子炉はお湯沸かすしか出来ねえぞ

>１０００キロももつなら
>奥の細道がごとく旅したい人には最高の乗り物になりそうだな
充電器持っていって宿泊先で充電すれば良いんじゃないかな

>全固体電池はよ
全固体に過剰に期待しすぎ
トヨタのEVですら高級車にしか使わないんだから
お安い自転車にはとても使えないもんになるだろ
1台100万とかするなら使えなくないかもしれないが

長時間稼働ハイパワー小サイズ電池ってもう爆弾みたいなもんよ
性能向上に合わせて安全性も上げていかなきゃいけない

>丈夫そう
なんとなくバッテリーはハンドルグリップの先端についていて欲しい

>長時間稼働ハイパワー小サイズ電池ってもう爆弾みたいなもんよ
スマホのリチウムイオンバッテリーがまさにそれだからな

オナニーするだけでエネルギーに変換できる技術はいつ発明されるんだ？

>>やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか
>今の原子炉はお湯沸かすしか出来ねえぞ
発電機構を埋め込んで…お湯入れてタービンを…

>充電器持っていって宿泊先で充電すれば良いんじゃないかな
一度で済むならそれにこしたことないと思うが
しかも持ち歩くって相当に負担だよ

>オナニーするだけでエネルギーに変換できる技術はいつ発明されるんだ？
セルフフェラできれば永久機関になりそうだな

車に積んで充電が一番楽

原子炉は危険だからガソリン入れて発電しよう

バッテリーの規格を統一してどこでも気軽に充電できるようにできないの？

>原子炉は危険だからガソリン入れて発電しよう
天才現る

>オナニーするだけでエネルギーに変換できる技術はいつ発明されるんだ？
それが出来るなら体温で発電出来るだろうな
つまり夏の暑さ程度だけで発電が出来るということ

バッテリー盗難も保険で何とかなる？

>バッテリー盗難も保険で何とかなる？
保険代一年分くらいでバッテリー買い足せそうだけどな
知らんけど

>バッテリー盗難も保険で何とかなる？
今どきバッテリー盗難ってあるんだろうか？
どこもかしこも電アシ付き過ぎて逆に取られなさそうだが

>>オナニーするだけでエネルギーに変換できる技術はいつ発明されるんだ？
>それが出来るなら体温で発電出来るだろうな
>つまり夏の暑さ程度だけで発電が出来るということ
体温で駆動する腕時計はある

>バッテリー盗難も保険で何とかなる？
これが保険だ

４４万円ってでてるな
半額になったらかなり売れそうだな

>1000km走れる電アシ
これと同じ技術か？

他人の物を勝手に盗むってマジムカつくよな
もっと重罪にしていいと思う
執行猶予もなしで

リチウムイオンを代替する新型蓄電池とか無いのかな？
これが解決できれば再生可能エネルギーもＥＶもみんな色々解決するのに
開発されないってのは石油メジャーが妨害してるからなの？

>長時間稼働ハイパワー小サイズ電池ってもう爆弾みたいなもんよ
>性能向上に合わせて安全性も上げていかなきゃいけない
高性能ってことはエネルギーの塊ってことでもあるからな

>フレーム全体をバッテリーにしてスリム化できないのかな
2年でフレームごと交換ですって言われて納得するかな

>>やっぱ小型原子力じゃなきゃダメか
>今の原子炉はお湯沸かすしか出来ねえぞ
アイソトープ発電器を積んでしまえば…

ちょっと前まで
「バッテリー」ってすぐに消耗するってイメージだったのになー
タブレットとかモバイルだのって出回りはじめるのと合わせるように
ドンドン良くなっっていたな

電アシ買おうかどうしようか迷いながら2年くらいこれ乗ってる

>リチウムイオンを代替する新型蓄電池とか無いのかな？
>これが解決できれば再生可能エネルギーもＥＶもみんな色々解決するのに
>開発されないってのは石油メジャーが妨害してるからなの？
まだまだ実用レベルにならないだけ

>他人の物を勝手に盗むってマジムカつくよな
>もっと重罪にしていいと思う
>執行猶予もなしで
超念
稼いで買ったものを軽い感覚で盗む奴なんて
相当に屑
五指切断ぐらいで良いよね

>電アシ買おうかどうしようか迷いながら2年くらいこれ乗ってる
いつでも利用できる環境なら別にいいんじゃないかな

>電アシ買おうかどうしようか迷いながら2年くらいこれ乗ってる
それで事足りるなら今のままでいいのでは？

世間には家に歩いて帰るのが面倒だったから車を盗んだ
っていうレベルの奴がガチで居るからな

>これが保険だ
油圧カッターで簡単に壊せるので窃盗団が本気になれば簡単に盗まれる

今なら火が落ちてから50キロくらい走って充電器持ってて宿泊して充日

>世間には家に歩いて帰るのが面倒だったから車を盗んだ
>っていうレベルの奴がガチで居るからな
一生歩けなくしてやりたい

>>これが保険だ
>油圧カッターで簡単に壊せるので窃盗団が本気になれば簡単に盗まれる
ロック側じゃなく固定してるプラスチックの取っ手を破壊していくのでは？

昔の窃盗犯は焼き印を入れられたもんなんじゃがのう

本気になった窃盗団はガレージの中の車も盗むので心配してたら何も乗れないぞ

>いつでも利用できる環境なら別にいいんじゃないかな
東京ならいいんだけど神奈川なんてポートも少なくいつでも利用できるわけではないので
電アシ買う方向に傾いている

>昔の窃盗犯は焼き印を入れられたもんなんじゃがのう
ホントそうして欲しいわ
それか個人ナンバーに特殊な記号が付加されるとかさ

>ロック側じゃなく固定してるプラスチックの取っ手を破壊していくのでは？
そこ壊したら転売するときに値が下がっちゃうじゃん

>本気になった窃盗団はガレージの中の車も盗むので心配してたら何も乗れないぞ
だから盗難保険をかけるんや

国内メーカーの電アシはたいてい盗難補償ついてる

>>世間には家に歩いて帰るのが面倒だったから車を盗んだ
>>っていうレベルの奴がガチで居るからな
>一生歩けなくしてやりたい
しかもそいつ出所後数ヶ月だったそうな

クソ共のせいで
おちおちイオンの駐輪場にも停めれないじゃないか

都会なら近くなら乗ってたらいいけど電車積んで田舎使いたい寺とか有名スイーツとか

話それるんだが
そういう軽犯罪も何回かやると
税金が一律に増えるって法をつくれば良いんだよな

>>ロック側じゃなく固定してるプラスチックの取っ手を破壊していくのでは？
>そこ壊したら転売するときに値が下がっちゃうじゃん
窃盗＆転売とか無期懲役でいいよ

>話それるんだが
>そういう軽犯罪も何回かやると
>税金が一律に増えるって法をつくれば良いんだよな
税金払ってない層がやるのに何の意味が

駅の駐輪場でスマホホルダー盗まれた
100均のやつなんか盗む奴いるんだな

>寺とか有名スイーツとか
わかる
おれもそういうの好きだわ
あと地方の美術館とかも良いな

>税金が一律に増えるって法をつくれば良いんだよな
そもそも払わないし払う気も手段も無いから
支払う金のために盗みをしたり
払いたくないからあえて捕まったりする

バッテリー重すぎる　外して持ち運べたら盗まれないのに

>都会なら近くなら乗ってたらいいけど電車積んで田舎使いたい寺とか有名スイーツとか
折りたたみの電アシもあるよ
重いけど

>税金払ってない層がやるのに何の意味が
意味あるだろ

電チャリやらバイクやらはマキタに出して欲しいな

>>税金払ってない層がやるのに何の意味が
>意味あるだろ
溜飲が下がる程度で
実効性は無いかなと
むしろ払う金を得るために強盗しよう！とかになる

借金もできない
役場の人間が取り立てに来る
あとは
野垂れ死ぬか反社になるか
死ぬまでせっせと働くか

どのみち苦しい人生しか待ってないんだから
いい罰になるよ

>電チャリやらバイクやらはマキタに出して欲しいな
折り畳みならマキタ出してなかったっけ

コミケの満員バス横目にレンタル電気自転車でスイスイ向かう

指紋照合以外で取り外そうとすると
でかい音が鳴るってな意外と簡単なシステムと防止できそうなもんだが

つべで
そのての旅動画観たいな

発電用のエンジン積んでそれでアシストする場合は免許いるのかね

>電気自転車
かっこいい

>>電気自転車
>かっこいい
雷の能力者かな

>死ぬまでせっせと働くか
盗めば楽でよくね？
ってなるのがガイジレベル犯罪者の思考

>指紋照合以外で取り外そうとすると
>でかい音が鳴るってな意外と簡単なシステムと防止できそうなもんだが
もうある

ぱんくして自転車行くとタイヤとチューブ交換限界ですねと　スポーク一本鍵つけて転がして折れたら車輪交換うんまんえん　高い乗り物だね維持費

>盗めば楽でよくね？
>ってなるのがガイジレベル犯罪者の思考
爺で集団で空き巣やって逮捕される人生待ったなし

>ぱんくして自転車行くとタイヤとチューブ交換限界ですねと　スポーク一本鍵つけて転がして折れたら車輪交換うんまんえん　高い乗り物だね維持費
車と違って工具があれば自分で交換できるから部品代だけで済むぞ

>どのみち苦しい人生しか待ってないんだから
>いい罰になるよ
じゃあ犯罪して稼ぎますねにしかならんだろ
妄想はで気持ちよくなるのは良いけど表に出さん方が良いぞ

>>>電気自転車
>>かっこいい
>雷の能力者かな
北欧神話感

>No.1244245527
それ普通の自転車と同じなのでは？
重量の分空気減った状態で走ったらタイヤとチューブのダメージは大きそうだけど

>車輪交換うんまんえん　高い乗り物だね維持費
バイクに比べりゃぜんぜん安い

オークションで5000円で売ってるよ初期アシストバッテリー交換も安い最新の半分容量だがぬすまれ流可能性なら

>じゃあ犯罪して稼ぎますねにしかならんだろ
いや、なるだろ
>妄想はで気持ちよくなるのは良いけど表に出さん方が良いぞ
おまえに指図される理由はないな
なにが妄想で気持ちよくなるだよ
アホか
怒りだわ

>重量の分空気減った状態で走ったらタイヤとチューブのダメージは大きそうだけど
車体の重量が重いから電アシ用の丈夫なタイヤとチューブあるよね

さきほどから犯罪者擁護仕手いる奴って
系犯罪経験者？

ガイジ犯罪者はマジで頭おかしいからな
漫画のキャラかよってレベルで頭悪い

なんか妙に
軽犯罪者の気持ちを代弁しているが

>さきほどから犯罪者擁護仕手いる奴って
>系犯罪経験者？
焦りすぎだろ落ち着けよ

気がついたら口汚いケンカが始まってんだけど
どしたの？

>車と違って工具があれば自分で交換できるから部品代だけで済むぞ
まじかよ後ろタイヤなんてどうやってかえるんだよ自転車屋さんはジャッキ広げてだけど

>さきほどから犯罪者擁護仕手いる奴って
>系犯罪経験者？
逆
やられるとわかるよ
アイツラゴキブリとかレベルだから
法的罰則なんて気にしない
やるなら死刑一択

>車体の重量が重いから電アシ用の丈夫なタイヤとチューブあるよね
やっぱりそこから特別製だったのか
欲しいけどうーんって感じでまだエアプ

傘盗む気軽さで自転車盗んだ経験あるんじゃねえかな

>指紋照合以外で取り外そうとすると
>でかい音が鳴るってな意外と簡単なシステムと防止できそうなもんだが
エロ本自販機みたいだな…

電アシいいよねスレかと思ったら違った

>>車と違って工具があれば自分で交換できるから部品代だけで済むぞ
>まじかよ後ろタイヤなんてどうやってかえるんだよ自転車屋さんはジャッキ広げてだけど
普通より部品が多いだけで外せるよ
ジャッキで無理やり曲げる店はやめとけ･･･

このくらいのバランスの電動アシストがもっと欲しい
シティサイクルよりちょっとだけスポーティー寄りのやつ
クロスバイク系はかっこいいけどパンクした時とか修理が必要な時部品の手配に時間がかかって何かと困る
２台目以降ならスポーツもいいんだけどならアシストなくていいやってなる

意味のない罰の妄想発表して突っ込まれたら擁護って頭おかしすぎる
普通に懲役追加で良いわ外に出すな

>気がついたら口汚いケンカが始まってんだけど
>どしたの
軽犯罪者擁護している屑が湧いてる

>傘盗む気軽さで自転車盗んだ経験あるんじゃねえかな
パトカー逃げたら捕まった鼻いいよね巡回パトカー２回ほど

借金もできない
役場の人間が取り立てに来る
あとは
野垂れ死ぬか反社になるか
死ぬまでせっせと働くか

どのみち苦しい人生しか待ってないんだから
いい罰になるよ

DELしまくろうや
替えバッテリーを4つ持ち運べば容量5倍になるぞ
重いって？それが答えだ

>全固体に過剰に期待しすぎ
こいつだろ
さっきから人の意見に「〜しすぎ」とかいって
イチャモン付けてるの

>>車体の重量が重いから電アシ用の丈夫なタイヤとチューブあるよね
>やっぱりそこから特別製だったのか
>欲しいけどうーんって感じでまだエアプ
特殊なのは有るだろうけどパナとかのやつは普通のタイヤとチューブだよ

>>気がついたら口汚いケンカが始まってんだけど
>>どしたの
>軽犯罪者擁護している屑が湧いてる
ちげえよ罰則や罰金なんて気にしない奴らだから
やるなら死刑にしろって話だよ

全固体が現段階で1セル2.3V 30mAhぐらいなので…

死刑は緩いよ
生かしたまま自由を奪った状態で一生後悔させなきゃ

山のてっぺんまで楽に漕げて帰りは充電回生でゆっくり降りたら夏は気持ちいいかな　山道は車怖い

こういう発電機を後ろに積んで充電しながら走ればいいのでは？

>クロスバイク系はかっこいいけどパンクした時とか修理が必要な時部品の手配に時間がかかって何かと困る
クロスバイクは街の自転車屋でも取り扱いあるから
よほど変な規格かたまたま在庫がなかったとかじゃないの

どうせスピード出すとアシスト切れるしママチャリ型が楽でよくね

電動アシスト自転車のバッテリーを通常のコンセントやUSBタイプAで取り出せる電源に変換してくれる機械
案外ないな…もっと出してくるところあると思ったのに
クソデカ災害用バッテリーよりも災害対策に割いいと思うんだよね

>No.1244246502
パナのハリヤがちょうどいい
電動部分以外は汎用パーツでいいし

>山道は車怖い
あいつらアウトインアウトとかいって歩道までめり込んで飛ばしてる奴いるからな

>こういう発電機を後ろに積んで充電しながら走ればいいのでは？
エネポを搭載しよう

たまに自動車と一緒に50キロくらい出してる自転車いるけどあれって違法改造？

>>クロスバイク系はかっこいいけどパンクした時とか修理が必要な時部品の手配に時間がかかって何かと困る
>クロスバイクは街の自転車屋でも取り扱いあるから
>よほど変な規格かたまたま在庫がなかったとかじゃないの
７、８年くらい前だがオリンピックで買った700Cのチューブその店にもあさひにも在庫がなくてすごくめんどくさかったんだ…規格はよくあるやつだったのに

>電動アシスト自転車のバッテリーを通常のコンセントやUSBタイプAで取り出せる電源に変換してくれる機械
スーパーオートバックスの自転車コーナーとかコーナンの一部の自転車コーナーにあったよ以外とやすかったようなきおく

>電動アシスト自転車のバッテリーを通常のコンセントやUSBタイプAで取り出せる電源に変換してくれる機械
あるよ

>あいつらアウトインアウトとかいって歩道までめり込んで飛ばしてる奴いるからな
大型トラック幅寄せ命ちぢむ

>たまに自動車と一緒に50キロくらい出してる自転車いるけどあれって違法改造？
近所でも平気でペダル回さずにスイーって走ってる自転車見るわ
建前でもペダルは回してくれ規制強化されるだろうが

>エネポを搭載しよう
何kgなんスかこれ？

Tb1e買って4、5年経ったけどバッテリー持ち良いし堅牢で素晴らしいわ
メンテしてバッテリーとかも何年かごとに変えたら一生これで行けそう

曲げられる太陽電池とかあるじゃん
ああいうのでフレーム上部覆ったら充電レスの電動自転車作れんの？

>電動アシスト自転車のバッテリーを通常のコンセントやUSBタイプAで取り出せる電源に変換してくれる機械
>案外ないな…もっと出してくるところあると思ったのに
>クソデカ災害用バッテリーよりも災害対策に割いいと思うんだよね
有るだろ？

>あるよ
カバーみたいに被せる奴持ち運び楽そう

>曲げられる太陽電池とかあるじゃん
>ああいうのでフレーム上部覆ったら充電レスの電動自転車作れんの？
ソーラーパネルでまともに発電しようと思ったら最低でも1mx1mは必要

電池切れた時のペダル抵抗あるやつが普通と思ってたけど抵抗少ないやつってあるの？

>たまに自動車と一緒に50キロくらい出してる自転車いるけどあれって違法改造？
後付けて強力なモーターを付けてる

電動自転車充電用の発電自転車を作ろう

>曲げられる太陽電池とかあるじゃん
>ああいうのでフレーム上部覆ったら充電レスの電動自転車作れんの？
１日充電して走行可能距離1〜２ｍくらいでいいなら可能

キャリーケースに乗ろう

>後付けて強力なモーターを付けてる
そんな改造するくらいなら原付の方が早くねえかと言いたくなるな

>>エネポを搭載しよう
>何kgなんスかこれ？
19.5kgかな

チューブ内の空気の動きで発電できないかなあ

>Tb1e買って4、5年経ったけどバッテリー持ち良いし堅牢で素晴らしいわ
>メンテしてバッテリーとかも何年かごとに変えたら一生これで行けそう
上り坂は荷重が後ろに行くから登りにくいとか惰性で走ると回生が入って普通の自転車より進まないとか聞いたけど実際使用感どう？

>たまに自動車と一緒に50キロくらい出してる自転車いるけどあれって違法改造？
もちろん
アシスト比率超えるだけでも違法だから

>そんな改造するくらいなら原付の方が早くねえかと言いたくなるな
チャリに擬態して歩道を走るためにやってるだよ
原付だと歩道では押し歩きしないといけないし重いから

>>>エネポを搭載しよう
>>何kgなんスかこれ？
>19.5kgかな
ちょうど五歳児ぐらいの重さか
それならまぁ…

>曲げられる太陽電池とかあるじゃん
>ああいうのでフレーム上部覆ったら充電レスの電動自転車作れんの？
電アシ充電できるレベルのパネルとなると200Wぐらいいる

膝やられて歩く事しかできなくなった時電動に買い替えてマジ助かったなあ
倒したらクソ重くて酷い目にあったけど

自転車に強い駆動付けるのチェーン切れないか心配にならない？

駐輪してる時に発電とか

>膝やられて歩く事しかできなくなった時電動に買い替えてマジ助かったなあ
>倒したらクソ重くて酷い目にあったけど
俺も右膝が曲げ伸ばし出来ないんだけど
電動アシストは片足でも漕げるから助かる

>上り坂は荷重が後ろに行くから登りにくいとか惰性で走ると回生が入って普通の自転車より進まないとか聞いたけど実際使用感どう？
他そんな知らないけどたしかにdocomoの小径とかと比べたら強力に押してくれる感は弱いかなあ
でも全然楽だし気にならないかな
回生抵抗は個人的には逆に下り坂でのスピード抑制で安心感あって気に入ってる

>膝やられて歩く事しかできなくなった時電動に買い替えてマジ助かったなあ
>倒したらクソ重くて酷い目にあったけど
20kg程度の重量にして欲しいよね…子供乗せるやつだったら重いのもしょうがないとは思うけど

5時間くらい充電ならある程度8アンペアなら満充電ねっとカフェとかスーパーとかコンビニのコンセントは長くしんどいから2じかんくらいで80パー欲しい　コメダ珈琲でもいけるよねスマホ見ながら時間

>自転車に強い駆動付けるのチェーン切れないか心配にならない？
現に違法改造の電アシは諸々の部品がすぐぶっ壊れると聞く
メーカーが想定している以上の負荷をかけるのだから当たり前だが

こういうのが坂道をペダルも漕がずに40km/hくらい出して登っていくのはたまに見る

ながら推薦ですか

>そんな改造するくらいなら原付の方が早くねえかと言いたくなるな
都心とか駐車場払わなきゃミドリムシの生贄やん　

中国の動画でよく室内で爆発炎上してる奴

子供前後ろ載せて坂道ぐいぐい登っていくからな
そりゃアシスタント自転車売れるわ

ナンバー付けるためのマウントがあるやつはだいたい違法

>自転車に強い駆動付けるのチェーン切れないか心配にならない？
そこらへんベルト駆動がもうちょっと一般化して欲しいなあとよく思う
パスブレイスみたいに変速機は内装でも多段化できるはず
サスペンションもつければパンクレスチューブにできるから自転車でよくあるパンクチェーン外れのトラブルなくせて幸せになれそう

>20kg程度の重量にして欲しいよね…子供乗せるやつだったら重いのもしょうがないとは思うけど
軽くするなら小径車になるなあ

>中国の動画でよく室内で爆発炎上してる奴
バッテリーの品質の差が出るからね
国内でも中国産電動アシストバッテリーが発火した事例が

>膝やられて歩く事しかできなくなった時電動に買い替えてマジ助かったなあ
>倒したらクソ重くて酷い目にあったけど
筋トレしたほうがいいよ
俺も膝悪くてチャリ乗るのも膝が痛くて普通二輪免許取った
200kgのバイクを起こすのはさすがにしんどかった

ケツが痛いのと気温さえ我慢できればどこまでも走れるよな電動自転車

>>20kg程度の重量にして欲しいよね…子供乗せるやつだったら重いのもしょうがないとは思うけど
>軽くするなら小径車になるなあ
小径ってデメリットあるんだっけ？
普通の自転車だと速度の差が出るみたいだけどアシスト域だけの使用前提だったら安定感が少し落ちるくらいでこっちのが良かったりしそう

>20kg程度の重量にして欲しいよね…子供乗せるやつだったら重いのもしょうがないとは思うけど
前カゴにリュックやら入れてたら上げることすらできなくてな…
床に置くなんてできんから背負って立て直してがだるかった
容量増やすほどバッテリー重たくなるしメーカー開発頑張ってくれ

原付と迷ってるところ

フレーム一体型はバッテリヘタったらどうするの？

ケツの痛みはこういうの使ったらだいぶ改善されたな

>子供前後ろ載せて坂道ぐいぐい登っていくからな
陸橋坂なってるのぐいぐい登って車下に高い景色いいわあ

やはりAirTagは必須かな？

>見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい
糞頑丈だが糞重い

>フレーム一体型はバッテリヘタったらどうするの？
メーカーに修理に出す

原付のほうがそりゃ全てにおいて楽だけどね
電動買うなら原付買うかって発想は正しい

>>20kg程度の重量にして欲しいよね…子供乗せるやつだったら重いのもしょうがないとは思うけど
>軽くするなら小径車になるなあ
こいつもちょうど20kg
https://www.youtube.com/watch?v=zJegRxRTJ4g

>ケツが痛いのと気温さえ我慢できればど
ダイソーのじゅえるサドルシートいいよ

>ナンバー付けるためのマウントがあるやつはだいたい違法
都内の至る所で見かけるね違法車両

>やっぱりパナやブリヂストンみたいな国産の方が信頼性高い？
>あ、バッテリーの話ね
バッテリーが弱ってきたときにすぐ新しいの買えるのはでかいよ訳のわかんない独自バッテリーだとバッテリー寿命で普通の自転車になるし

全てのフレームの中の空間をバッテリーにとか出来ないのかな

>小径ってデメリットあるんだっけ？
エネルギー効率って意味では径が小さいほど不利よ

後輪人力で前輪アシストか…なるほど

改造もしてそうに見えない電アシでも妙に速い奴がたまに居る
普通の女性で必死に漕いでるふうでもないのに後ろに付いて走ったら25〜30km/hくらい出てた
アシストって24km/hで切れるはずだけど何なんだろう

大阪市内でも朝通勤時いっぱい違法が

>やっぱりパナやブリヂストンみたいな国産の方が信頼性高い？
>あ、バッテリーの話ね
パナは過去にバッテリー回収を何度もやってるけど
だからこそ発火するのはもう残ってないんじゃないかな

>1723075290578.jpg
>>1000km走れる電アシ
>回生ブレーキでどれだけ稼ぐ前提なのか記載もないし
>車体重量も販売ページにすら記載がない
これに付いてるのはブリジストンの回生ブレーキだけどブリジストンのですら二百キロとかなのに無茶よね…

>>ケツが痛いのと気温さえ我慢できればど
>ダイソーのじゅえるサドルシートいいよ
ダイソーは侮れんよね
どうでもいいけど最初「あなるどれい」って入力しちゃったわ

初期投資が痛いけどバッテリーは予備必須よね

>アシストって24km/hで切れるはずだけど何なんだろう
女性が強トルクで漕いでいたんだろう

>これに付いてるのはブリジストンの回生ブレーキだけどブリジストンのですら二百キロとかなのに無茶よね…
ここひえと同じでありえない条件下での検証試験結果なんだろう

>つねにブレーキかけながら乗ってるってそれアシストできてるのか･･･？
ブリジストンの回生ブレーキ車に乗ってるけど坂道で露骨に転がらなくて普通の自転車なら漕がずに進めるとこで漕がなきゃいけなくてこれいみあるのかなって…

残り容量30％からいきなり19％表示なるのやめろ

もう素直にナンバーつけてメットかぶって電動モペット乗れば

平地ばかりの地域なら普通の電アシで十分すぎるんだがなぁ
うちのほうは長い坂多いから原二にした

>No.1244250499
予備というか普段遣いは大容量バッテリーを追加購入した
5万ぐらいした

モペッドだけどスズキのe-poが販売されるなら価格次第では買ういたい

違法モペッドは地道に取り締まりが始まってる
近所の美容室の輩の兄ちゃんが堂々と店の前に停めてたけどいつからかバッテリーが無くなってた
タイヤが太いだけでクソ重たいと思うアレ

小径は漕ぎだしは楽だからストップアンドゴーが多い都会に向いている

電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？

>>見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい
>糞頑丈だが糞重い
アルベルト良いよね…糞重いけど…

>電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？
すごくよかったら普及してるだろ

電動だからって何も考えずに乗ってたらタイヤパンクしたことある

>ケツの痛みはこういうの使ったらだいぶ改善されたな
俺もクッション使ってたけどどんどんずれていくので外してしまったなあ
サドルそのものにクッションが入ってるの買おうと思う

>電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？
あれまじで意味ないぞ…

>>電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？
>あれまじで意味ないぞ…
人身御供がこのスレに…

事故れ

>1723079790843.jpg
>>>見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい
>>糞頑丈だが糞重い
>アルベルト良いよね…糞重いけど…
電動じゃないやつで20キロだっけ…

俺は高効率な腹の脂肪バッテリーでお前らの一歩先をいかせてもらう

人力はしょっちゅうエネルギー補給しないといけないから効率が悪い

>俺は高効率な腹の脂肪バッテリーでお前らの一歩先をいかせてもらう
膝「待てよ」
腰「脂肪だけに無理はさせないぜ」

>人身御供がこのスレに…
構造的に何の意味もないって分かるよ
同じ構造の物にバイクハブダンパーがある

>小径は漕ぎだしは楽だからストップアンドゴーが多い都会に向いている
電動アシストなら27インチでも楽なんじゃないの？

>電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？
ググると評価が色々あったけど良い評価は無いような…

>上り坂は荷重が後ろに行くから登りにくいとか惰性で走ると回生が入って普通の自転車より進まないとか聞いたけど実際使用感どう？
上り坂はまあ不満はないけど土とかグレーチングの上にのるとたまにあらぬ方向に前輪が吹っ飛ぶことはある…一応スリップしたらアシスト停まるんだけどね…

>>小径は漕ぎだしは楽だからストップアンドゴーが多い都会に向いている
>電動アシストなら27インチでも楽なんじゃないの？
パワー節約になる分バッテリーの持ちも良くなるし
アシスト切れてもそこそこ普通に乗れる

>>上り坂は荷重が後ろに行くから登りにくいとか惰性で走ると回生が入って普通の自転車より進まないとか聞いたけど実際使用感どう？
>上り坂はまあ不満はないけど土とかグレーチングの上にのるとたまにあらぬ方向に前輪が吹っ飛ぶことはある…一応スリップしたらアシスト停まるんだけどね…
それだと雪や雨の時のマンホールなんかもちょっと危ないことあるかもしれないな

>No.1244238616
こんなの買ってもパクられそうでな

50スクーターという選択肢が世界的に終わった今
値上がり必至の市場
安くなる事はもう無い

同じ商品かはしらんけどこんなのが広告で出てたな
運動にならないから必要ではないけど

>>電動じゃなくてシリコンでアシストする奴は使い勝手どうなんだろう？
>ググると評価が色々あったけど良い評価は無いような…
ペダルロスを支えられる足の筋力があればまあ…

>50スクーターという選択肢が世界的に終わった今
>値上がり必至の市場
>安くなる事はもう無い
原付クラスの電動モビリティが増えるだろうし性能制限かけた125の原付クラスもこれから出るから電動アシストの値上がりは関係ない気がする

>1723078451312.jpg
またがりづらそう

>>1723078451312.jpg
>またがりづらそう
たしかにこれどうやってまたがってんだろ

>1723079790843.jpg
これ電動なの？
かっちょええ

>電動だからって何も考えずに乗ってたらタイヤパンクしたことある
パンク防止スライム入れよう

>>1723079790843.jpg
>これ電動なの？
>かっちょええ
アシストじゃないぞ
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/albelt/

>原付クラスの電動モビリティが増えるだろうし性能制限かけた125の原付クラスもこれから出るから電動アシストの値上がりは関係ない気がする
ホンダのパワーパックを使ったガチャコ規格だね
パワーアシストに限らず自転車の値上がりって
ウクライナ戦争で世界的燃料費高騰とロシアのレアメタルとアルミニウムが規制されて影響を受けてる

>>電動だからって何も考えずに乗ってたらタイヤパンクしたことある
>パンク防止スライム入れよう
パンク防止剤がまだ一般的じゃなかった頃に標準で入ってる自転車でパンクしてしまって修理業車に出したら変なもの入れるなって散々文句言われた思い出…
たしかにパッチ貼ろうとしても中から防止剤がどんどん出てくるせいでノリが止まらなくて自分で修理するの諦めたから持って行ったんだけどさ

面倒くさがりはアルベルトeかっとけ

>1723079790843.jpg
もう製造中止のパナソニックのジャンボリーって今でも乗ってるが
今それに匹敵する頑丈なのがBSのアルベルトかな？

世界最高峰のツール・ド・フランスで禁止されてる機材ドーピング用のパワーアシストユニット
https://gigazine.net/news/20160310-hidden-motors-road-bike/
運営にバレたら失格になるので今はもっと小型でハイパワー化されて
フレームの外観から内蔵してるのか判別しにくくなってる

>>>1723079790843.jpg
>>これ電動なの？
>>かっちょええ
>アシストじゃないぞ
>https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/albelt/
ぐえぇ

>今それに匹敵する頑丈なのがBSのアルベルトかな？
今どころか20年トップセールスにいる通勤通学頑丈ママチャリだから…

>運営にバレたら失格になるので今はもっと小型でハイパワー化されて
>フレームの外観から内蔵してるのか判別しにくくなってる
これそのまま一般化しないかな

ママチャリ風eMTBにすれば解決

>たしかにパッチ貼ろうとしても中から防止剤がどんどん出てくるせいでノリが止まらなくて自分で修理するの諦めたから持って行ったんだけどさ
パンク防止剤入れてたらチューブ交換しかできないからなあ

ベルトドライブ頑丈だけどイマイチ普及しないのはなんでだ
静かだしいいと思うんだけどなあ

>>今それに匹敵する頑丈なのがBSのアルベルトかな？
>今どころか20年トップセールスにいる通勤通学頑丈ママチャリだから…
学生が無茶な乗り方しても壊れない信頼性･･･

>ベルトドライブ頑丈だけどイマイチ普及しないのはなんでだ
>静かだしいいと思うんだけどなあ
うちにも1台あるけどメンテフリーな分長持ちするので
ベルト以外が壊れると交換パーツがない
割と頻繁にテンション調整が必要なのと漕ぎ出しが膝に優しい反面ペダルロスも大きい

>ベルトドライブ頑丈だけどイマイチ普及しないのはなんでだ
>静かだしいいと思うんだけどなあ
単純に高いからでない？

>パンク防止剤入れてたらチューブ交換しかできないからなあ
チューブが潰せないのでリムから外せないこともあるからそのときはタイヤごと切断して交換にもなる
経年劣化でリムに溶着してる場合はリムごと…

>>たしかにパッチ貼ろうとしても中から防止剤がどんどん出てくるせいでノリが止まらなくて自分で修理するの諦めたから持って行ったんだけどさ
>パンク防止剤入れてたらチューブ交換しかできないからなあ
パンクしてる場所自体はわかりやすかった
穴空いてるあたりのチューブを平たい板の上にのして固定し防止剤が入ってこないように折り返しつつクリップか何かで止める
平らになったパンク部分に残ってる防止剤を平らな板等で絞る
そこから普通に修理
で直せてたよ

ベルトドライブの電動アシストがないのもその辺が理由なんだろか
チェーンよりいいと思うんだけどな

丘の上住まいで帰りにチャリンコでひいこら上っていくのだがアシスト付きにのったおばちゃんに追い越されていくのは正直悔しい

顧客に必要だったもの

>ベルトドライブの電動アシストがないのもその辺が理由なんだろか
>チェーンよりいいと思うんだけどな
伝達効率はチェーンより悪いし周辺部品の修理コストもベルトのほうが高い

>ベルトドライブの電動アシストがないのもその辺が理由なんだろか
>チェーンよりいいと思うんだけどな
いやアルベルトe

半端な原付きよりアシスト自転車のが便利だね
一通気にしなくていい歩道に逃げれる駐車場も豊富

>半端な原付きよりアシスト自転車のが便利だね
>一通気にしなくていい歩道に逃げれる駐車場も豊富
移動距離次第かなあ
10km超えたら自転車はケツへのダメージやらサスペンションのなさが響いてきて疲れる

>>電動だからって何も考えずに乗ってたらタイヤパンクしたことある
>パンク防止スライム入れよう
リペアムゲルなら釘が刺さっても大丈夫

>リペアムゲルなら釘が刺さっても大丈夫
リペアムゲルいれた小径車持ってるけど走行音と振動とケツの痛さがやばい

日本のバッテリーは80?60%ぐらいの電気量で使ってるんだけど
中華バッテリーは120?10%ぐらいまで使うからパワフルなんだ
国産リチウムイオンはコスパ悪いよ

>08:33:52 No.1244237084
>電気の力はすげぇな

>08:34:42 No.1244237179
>そして爆発

これがしたかったのねスレあき

>リペアムゲルいれた小径車持ってるけど走行音と振動とケツの痛さがやばい
やろうか考えてたけどやめといたほうがいい感じ？

>やろうか考えてたけどやめといたほうがいい感じ？
重さアップと空気ほどにはショック吸収しないのがネック
でも街の自転車屋も少なくなってる昨今一切パンクしないのは最高

>重さアップと空気ほどにはショック吸収しないのがネック
>でも街の自転車屋も少なくなってる昨今一切パンクしないのは最高
そっかサンキュー
まようなー

チャリスレのとしあきが教えてくれたアシスト自転車買ったよ
高かったけど快適

>>やろうか考えてたけどやめといたほうがいい感じ？
>重さアップと空気ほどにはショック吸収しないのがネック
>でも街の自転車屋も少なくなってる昨今一切パンクしないのは最高
使用感はオレも概ね同意
エアチューブより重くて硬い分タイヤの消耗も早いのも追加で

フルオートの電動バイクやたら見るわ
主にUber

都内や市街地での身軽さは電アシが最強

>チャリスレのとしあきが教えてくれたアシスト自転車買ったよ
>高かったけど快適
ちなみにどれ？

>ちなみにどれ？
trekのallant+8

>フルオートの電動バイクやたら見るわ
>主にUber
しかもナンバーなし

>顧客に必要だったもの
クソ重そう
25kgぐらいあるんじゃない？

>>ちなみにどれ？
>trekのallant+8
おぉ…

>trekのallant+8
おーええやん
特にディスクブレーキがいい

>>ちなみにどれ？
>trekのallant+8
良い色買ったな！

>良い色買ったな！
不満はないが色これしか無かったよ
通勤目的でバイク買うか悩んだけど健康的な方向に行ってよかったわ

ガソリンの50cc廃止だのと騒いでるけど原付で長距離走りたいなんてごくごく一部の例外的な需要除いたら電動原付で十分なんじゃないか

>>もっとバッテリー持つように容量を5倍くらいにできんもんかね
>サイズと重さと価格を我慢していただけるなら
としあき博士
言い訳は罪悪と知りたまえ

バッテリーは数年でクタるのがどうしてもな
ガソリン度とその辺は気にしなくて良いし

待ってたらいくらでも性能が上がっていくので何処かで妥協して買うしかないな

>充電しながら無限に乗れる！
アシストチャリの充電用に車庫の屋根に100W分のソーラーパネルを使って充電させてるぞ俺
パネル自体はがけ崩れで廃棄になった物の生きてるセルの流用品なんで実質最大70W前後
この状態で満充電になるのに晴天という好条件で概ね丸一日かかる
無論充電器の出力の問題もあるがそもそも面積あたりの発電量が太陽光パネルじゃ小さすぎる

電動自転車て女性が乗る物だろう

>ガソリンの50cc廃止だのと騒いでるけど原付で長距離走りたいなんてごくごく一部の例外的な需要除いたら電動原付で十分なんじゃないか
うちの実家でジャイロキャノピーを改造した電動バイクが20台くらい？走ってるけど概ねその認識でいいと思う
ただジジババが日常の買い物に使う目的が大半という特殊事情かもしれんが

>電動自転車て女性が乗る物だろう
としあきらしい偏見だね

>>電動自転車て女性が乗る物だろう
>としあきらしい偏見だね
そいつお客様だよ

としはすぐ自分にとって都合の悪い相手をお客様扱いする

>>見た目はどうでもいいが糞頑丈でサスがしっかりしてるやつがほしい
>俺は逆
>見た目重視
お前の顔はどうなんだよ

電気でいいからえっちしたい

>としはすぐ自分にとって都合の悪い相手をお客様扱いする
としあきを個で見分けられない時点でお客様確定ですよ？

即火災

里山散歩趣味なので5万のgiant29er買った
坂ダルいけどもっと走りたいので37万のYPJ-XC買った
ケツ痛いので75万のmt-pro買った
半年前から介護で新宿の実家に戻った
街乗りも楽しいね！ちくしょう！

>フルオートの電動バイクやたら見るわ
免許持っていないんだろうなって動きで見ていてヒヤヒヤする

アシスト24㎞まではちょっと少なすぎる
平地ですぐ越えて重くなる坂道は楽々で最高なんだけどな…

>通勤目的でバイク買うか悩んだけど健康的な方向に行ってよかったわ
通勤かぁ勤務中の置き場の防犯は大丈夫？

>街乗りも楽しいね！ちくしょう！
渋谷の谷で活用しよう

謎のフル電動自転車より国産メーカーのアシスト自転車のが色々安心
修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな

>修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな
フレームヘシ折れて駅前で錆びつつあるのがある
野方駅前ね

謎中華の電動チャリって折りたたみばっかだよね

普及しだたころには家電量販店にも中華製のクソ安電動アシスト自転車あったけど店員がお勧めしないと言い切るものだった
ぱっと見で剛性やばそうなママチャリに強引にユニット取り付けて中華バッテリーだからな

>1000km走れる電アシ
（もう原チャ買えよ…）

>謎のフル電動自転車より国産メーカーのアシスト自転車のが色々安心
>修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな
修理できない以前に謎のフル電動は販売時の構成ではナンバー取得も出来ないものだったり
普通の人が乗るものではない

>謎のフル電動自転車より国産メーカーのアシスト自転車のが色々安心
>修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな
バッテリーも燃える危険性が高いしな
体積エネルギー密度が高いリチウムイオン二次電池は国内メーカ製に限る

>>1000km走れる電アシ
>（もう原チャ買えよ…）
動力の利便を突き詰めたら結局バイクになるだけなんよな
お目溢しがなくなってより厳格に車両としての運用が求められる

>普通の人が乗るものではない
大抵ブラジル人とかが乗ってる

>謎のフル電動自転車より国産メーカーのアシスト自転車のが色々安心
>修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな
中華バッテリーって捨てられるの？
ただでさえバッテリー捨てるの面倒なのに

>アシスト24㎞まではちょっと少なすぎる
部分的に狭い道を車列の先頭を走らざるを得ない時
1分だけでいいから最高速上げてくれるオプション欲しくなる
金免許持ち限定でいいから

>>謎のフル電動自転車より国産メーカーのアシスト自転車のが色々安心
>>修理出来ませんでゴミになるのは勘弁かな
>中華バッテリーって捨てられるの？
>ただでさえバッテリー捨てるの面倒なのに
捨てる時のことを考えないような人間が乗るのだ…

>>アシスト24?まではちょっと少なすぎる
>部分的に狭い道を車列の先頭を走らざるを得ない時
>1分だけでいいから最高速上げてくれるオプション欲しくなる
>金免許持ち限定でいいから
バイクに乗れ

最近郵便配達のバイクで電動増えてきたけど静かすぎ
突然路地から出てくるのが怖い
車はロードノイズが大きいから割と気づくんだが電動バイクの音はもうちょい大きくしてもいいと思う

1000キロも500キロも走ってないけどタイヤ２回　椅子俺でけつ痛いし立てるやつもたおれるし歪んで風で　高い買い物車より安いが