ふたばフォレスト

ホンダ7月北米BEV販売台数4152台
好発進

スーパーカブ乗ってます

HONDA△

風前の灯なんやな

円安で下駄履いてただけだからどうせ死ぬ

この儲けをEVに全ツッパだ！

みんなEVからHVに乗り替えてるって感じなんだろうか

>円安で下駄履いてただけだからどうせ死ぬ
円高になると海外の部品が安く手に入る

F1やってるくせにヨーロッパで売れない

3か月で4000億以上売り上げるって凄いね

北米市場はBEVの販売台数はずっと伸びてる

なんだかんだ言われてるの見るけど実はホンダは絶好調

>なんだかんだ言われてるの見るけど実はホンダは絶好調
ジェット機とバイクと芝刈り機が好調だからな！
自動車ももうちょっと内燃機を頑張って！

2020年何かと思ったらコロナか

>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
よくわからんよなあ…
勝ちまくってた時も日本では全然アピールしないし

アメリカの走り屋のほうが
ホンダ愛してんじゃね

>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
日本だとEVのレースの方が人気あるんじゃない？
お台場でやってたよね

プライベートジェット機屋さん

f1やめる！
やっぱ辞めるのやめる！
これなかったらレッドブルと安泰ズッ友だったんだろうか

>プライベートジェット機屋さん
トヨタの会長も買った

ジェット機事業黒字なったんか？

相変わらずどこの傘下にも入ってないの？

ホンダとスバルの北米一本足打法が際立ってきた

MotoGPの体たらくなんとかせいや

>日本だとEVのレースの方が人気あるんじゃない？
ないよ
日本こそガソリン車レース人気が高く
スーパーGTは世界中で見ても数少ない箱車レースの成功例
>お台場でやってたよね政治パフォーマンス

>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
F1は大衆車アピールの場じゃないし
ユーロというか世界で2輪はホンダ

そもそも欧州で売れる車出してないからな
ミニバン買うの日本人ばっかだし
新型シビックは欧州北米でも評判良いけど数が出るような車じゃないし

>f1やめる！
>やっぱ辞めるのやめる！
>これなかったらレッドブルと安泰ズッ友だったんだろうか
むしろレッドブル陣営瓦解でイチ抜け出来て良かったねみたいな状態に

>日本だとEVのレースの方が人気あるんじゃない？
>お台場でやってたよね
F1よりはニュースになってたな
見に行けなかったけど

レッドブルの内紛はホンダが継続してても起こっただろう
総帥死んだら絶対内紛起こると言われてたし
むしろ今になって離脱しておいて良かったと言えるかも

>>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
>F1は大衆車アピールの場じゃないし
>ユーロというか世界で2輪はホンダ
そうなの？
なんかドカとかBMWやKTMに比べていまいちパッとしないバイクしかない気がするんだが

アキュラでルマン出ないんです…？

>f1やめる！
>やっぱ辞めるのやめる！
>これなかったらレッドブルと安泰ズッ友だったんだろうか
辞める理由がレッドブル金払わないだから無理

>みんなEVからHVに乗り替えてるって感じなんだろうか
逆だなPHEVからBEVに乗り換えてる感じ
自宅充電出来るとガソリン入れに行くのが億劫になる

逆になんでアメリカ人は日本人よりシビックやアコード好きなんだよ

シビックは初代からしてアメリカの厳しい排ガス規制達成した車じゃなかったか

>ホンダ7月北米BEV販売台数4152台
>好発進
日系メーカーへの信頼度がまだまだ残ってるからこその数字だな
日本で燃える燃えるなんて言われつつもグローバルでコンスタントに台数伸ばしてるアイオニック5に追いつけるか見ものだ

ホンダはアメリカのメーカーと思ってたアメリカ人もいたとかなんとか

やっぱアメリカ人も燃費気にするようになったんか

シビックすら日本にはデカいからや

海外のホンダは割と自由にやってるけど国内はなにやってんだ？ってイメージ

ホンダは国内でも絶好調やで

>逆になんでアメリカ人は日本人よりシビックやアコード好きなんだよ
普通に長距離や悪路走れる車の人気が高いからSUVとかよく売れるらしいな
町乗りワンボックスで全て事足りそうな日本とは若干違うのかも

一方ホンダ中国販売
7月までで46万台、今年の100万台割れは確定的に
2021年 2022年　2023年
156.1→ 137.3→　123.4

意外とnbox持っていったらヨーロッパでウケないかな

>ホンダは国内でも絶好調やで
ってか比較的売れる車種に絞りに絞ってるよね

価格競争で負けるのは確定している

絶望しかない未来

>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
ヨーロッパで作ってないからね・・・
基本的に向こうは現地生産車以外は高い関税かけられる上
数少ない欧州の拠点だったイギリスはブレグジってしまった

>辞める理由がレッドブル金払わないだから無理
しかも知的財産権いただきます的な流れもあったり
魑魅魍魎が生き馬の目を抜く地獄だよ

かつては神車、魔法の車と中国人に称えられたホンダフィット
一年前1万5000台の販売台数は6月に961台まで暴落
BYDシーガルの36分の1に

中国ネチズン
“2017年这个价位傻子才不买飞度，2024年这个价位买飞度的都是傻子”
「2017年にフィットを買わないのは愚か者だが、2024年にフィットを買うのは愚か者しかいない」

ホンダはコンパクトカーがFITしか無くて驚いた

急に来たな
中国に帰れよお前んとこの不動産大変な事になってるぞ

円安ボーナスどこ行った？みたいな日産みたいなとこもあるから…

>意外とnbox持っていったらヨーロッパでウケないかな
殺人罪で訴追されレるんじゃ…

>F1やってるくせにヨーロッパで売れない
撤退前のイギリスじゃ老人専用車のイメージ
ジェレミー・クラークソンの母ちゃんも乗ってた

新フリード売れているみたいね

日本と北米ホンダのラインナップ比べたらとても同じメーカーとは思えない

グラフみると円安関係なく業績好調だったホンダ

N-WGNのWEB見積もりしょうとサイト見たけど
ホンダは絞り込みが上手だなって思った

>ホンダとスバルの北米一本足打法が際立ってきた
おかげで国内では売れにくく

9万元(180万円)クラスだと13インチ以上のディスプレイが標準で付く中国EV
フィットはガソリンでラジオしか付かない
中国Z世代「この真ん中の機械は何に使うの…？」
中国大人世代「本田がついにタイムマシンを開発したぞ、ダッシュボードにラジオ…床から変速器が生えている…それに手引き式のパーキングブレーキ…この車の中だけが20年前だ」

普通に優良企業だからねホンダ

>>辞める理由がレッドブル金払わないだから無理
>しかも知的財産権いただきます的な流れもあったり
>魑魅魍魎が生き馬の目を抜く地獄だよ
マクラーレンも叩いて撤退させてエンジン工場1ドルでゲットしようとしてたしな
まぁBARホンダ→ブラウンGPの自業自得だが

>円安ボーナスどこ行った？みたいな日産みたいなとこもあるから…
ゴーンが新規開発止めた後遺症が

OPPOあきのEV燃えねえかな
ああ免許も持ってない電車移動のヒキニートだっけ

アコードは完全にアメリカ文化に取り込まれてるからな
こうなると強い
アメリカ人は保守的でライフスタイルを変えたがらないから

>9万元(180万円)クラスだと13インチ以上のディスプレイが標準で付く中国EV
タッチパネル危険ってどんどんやめて低価格車にしか無くなってるのに

>マクラーレンも叩いて撤退させてエンジン工場1ドルでゲットしようとしてたしな
よくDVに耐えたよねホンダ
そこからの逆転は見ていてスカッとした

クリック感無いインパネはマジで糞

>>マクラーレンも叩いて撤退させてエンジン工場1ドルでゲットしようとしてたしな
>よくDVに耐えたよねホンダ
>そこからの逆転は見ていてスカッとした
政治力と実力の差

日産はまたPAOみたいな車作って光岡と争えばいい

N-WGNはいいぞ

ホンダのEVが楽しみな展開になってきたね

マクラーレンのときはホンダも舐めプが過ぎた

日産は単純に手札無さすぎや
もう保守派のジジイしか居ないんじゃないかってくらい次の手がない

シビックいいぞ

>一方ホンダ中国販売
>7月までで46万台、今年の100万台割れは確定的に
>2021年 2022年　2023年
>156.1→ 137.3→　123.4
一歩も引かないとか言ってたよね
今も言えるのかな

>一歩も引かないとか言ってたよね
>今も言えるのかな
うまみがなくなれば撤退だろうけど

おうおうおうお
景気良いならリコール対応もうちょっと何とかしてくれや
いやホント…　お盆前にしてほしかった…

>マクラーレンのときはホンダも舐めプが過ぎた
ブーリエのレス

>シビックいいぞ
町内でアコード買ったのかとよく見たらシビック
デカすぎ

調子悪かったら賃上ボーナス満額回答なんてしないからね
転職してった同僚羨ましすぎる

>マクラーレンのときはホンダも舐めプが過ぎた
最初期は新人育成の場として考えてたからな
世界最先端の戦場で…

管理削除さんオッスオッス

>シビックいいぞ
タイプR受注再開して…

わりと今風になってる

>>シビックいいぞ
>タイプR受注再開して…
RSで我慢して

F1（エンジン？）のレスが多いけどとしあきはEV嫌いなの？

>1722947564205.mp4
ホイールだせーなおい

マクラーレンもメルセデス買収計画の時に乗っておけば
こんな遠回りしなかったのにな
まああの当時はロンデニスだったから売るわけはなかったが

デニスと言いフランクと言い自分所有チームにこだわりすぎて失敗した感

>F1（エンジン？）のレスが多いけどとしあきはEV嫌いなの？
重いもんな
そのせいででかい車ばっかり

日産と組むっていうからすっかり崖っぷちなんだと思い込んでしまってました

もう勝ってんだったら国内セダンだして

>日産と組むっていうからすっかり崖っぷちなんだと思い込んでしまってました
日産が崖っぷちなので

>日産が崖っぷちなので
日産ってちょくちょく崖っぷちになるな…

新プレリュードはケツのデザインが酷すぎる

>日産と組むっていうからすっかり崖っぷちなんだと思い込んでしまってました
トヨタ連合がデカくなりすぎだから対抗するためには連合組まないとどうしようもない
歴史的にホンダはトヨタと絶対組まないし

シビック乗ったらそんなに大きさ感じないよ
スイフトから乗り換えたけど違和感無い

俺もシビックデカいとは思わんけど売れ線の車見てると軽みたいなの以外はみんなデカい扱いなんじゃって思う

向こうでアコードとシビックが人気なのは分かる
なんでCR−Vが最強の一角にいるんだよ

シビックは決して小さいとは言わんが
デカいデカいと言われすぎな気はするな

>シビック乗ったらそんなに大きさ感じないよ
>スイフトから乗り換えたけど違和感無い
もしかしてあなたの乗ったシビックは…

>わりと今風になってる
全体的に大味な造形…シートが00年代み

トヨタは不正問題で沈んだからこれからはホンダの時代かな

>一方ホンダ中国販売
ナンバー交付制限と乗り入れ制限してる限り顧客になりえないんだからさっさと撤退すりゃいいのに
見せ掛けの人口と金脈に騙されすぎだろ

アコードは流石にデカいけどシビックは別にまぁ

>全体的に大味な造形…シートが00年代み
00年代みってどんなの？

トヨタダイハツスバルスズキマツダに対し、ホンダ日産三菱の構図か

>ナンバー交付制限と乗り入れ制限してる限り顧客になりえないんだからさっさと撤退すりゃいいのに
>見せ掛けの人口と金脈に騙されすぎだろ
だから工場閉鎖してすこしずつ撤退始めてる
いきなり０にはできないよ

車はやっぱりワンダーじゃー

>もしかしてあなたの乗ったシビックは…
FC1後期です…

>だから工場閉鎖してすこしずつ撤退始めてる
>いきなり０にはできないよ
できるだけ先端技術と機械を残さないようにしてほしい
無理だろうけど

>ホンダ日産三菱の構図か
何かあんまり協業できるところ無さそうな…

>>全体的に大味な造形…シートが00年代み
>00年代みってどんなの？
ノルマでもあんのかなってくらい無理矢理ケチ付けたがる人湧くよねホンダのスレ

現行ステップワゴン一気に増えてるよね
コロナ過に生産できてりゃなぁ

拡大版ホンダジェット見てみたいわ

>何かあんまり協業できるところ無さそうな…
とりあえず三菱がミニキャブ生産再開するところは見えた

>ナンバー交付制限と乗り入れ制限してる限り顧客になりえないんだからさっさと撤退すりゃいいのに
>見せ掛けの人口と金脈に騙されすぎだろ
ホンダ4輪の売上25〜30%を占める中国市場切り捨てろってか

三菱には何も残ってないだろ

シビックデカすぎおじさんやMINIデカすぎおじさんはmayの風物詩だから…

これはS2025の気配

>三菱には何も残ってないだろ
まだだまだスーパーセレクト4WDがある・・・

ふふふっホンダ株主的にこの流れは嬉しい
明日の決算を期待してしまう

ブルームバーグで日本勢でまとまらないと話にならない的な記事が出てたな
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-08-05/SGDYB8T0AFB400

三菱はあれでアジア圏だと今でも強い

日産三菱との協業はEV関連メインのコスト削減だぞ

リコール隠しの過去は永遠に消えないわ三菱

>No.1243880132
トヨタとは合流してほしくないな

GMと組むって話はどこにいったんですか

>>No.1243880132
>トヨタとは合流してほしくないな
本田宗一郎を神と崇めるホンダが豊田家を天皇とするトヨタに下るわけがない
あとトヨタグループにスズキがいるんでそういう意味でも無理

>ブルームバーグで日本勢でまとまらないと話にならない的な記事が出てたな
>https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-08-05/SGDYB8T0AFB400
OSは経産省か国交省かデジ庁で作ればいい（てきとー）
それを各社に配布すれば

SONYHONDA案件はどこにいった

>SONYHONDA案件はどこにいった
ちゃんと動いてる
個人的には気が狂ったかと思っているが

日産との協業の会見のとき三菱の担当はこれから考える！って言ってたからぶっちゃけホンダ側もそういえば君いたねって感覚だと思う

ホンダはトヨタのJIT嫌ってるから傘下に入るのはないと思う

とりあえず高回転エンジンお願いします

今の株安次第でまたF1撤退もあり得るんじゃないかって思ってる

>これはS2025の気配
25周年記念でハードトップ再販してください

>今の株安次第でまたF1撤退もあり得るんじゃないかって思ってる
コストキャップ掛かったからもう撤退はしないだろ
1年200億円ぐらいだから安い

セールスポイントがよく分からないメーカー

>セールスポイントがよく分からないメーカー
ザ・質実剛健

>No.1243886146
コピペじゃないけどNSXやSシリーズ、タイプRの霊圧はなくなってるよね

>セールスポイントがよく分からないメーカー
FF→VTECエンジン・FFスポーツ→ミニバン→コンパクト→軽

北米市場はVWがずっと伸びてるけど何が売れてるんだ？

>セールスポイントがよく分からないメーカー
優はないが全てが可
（二輪のイメージです）

>セールスポイントがよく分からないメーカー
北米で強い

何で二輪は話に出ないの？

二輪と四輪の仲が悪いって偏見がある

>>今の株安次第でまたF1撤退もあり得るんじゃないかって思ってる
>コストキャップ掛かったからもう撤退はしないだろ
>1年200億円ぐらいだから安い
今度は石油王が金出してくれるしな
ちゃんと払うかは知らない

>優はないが全てが可
>（二輪のイメージです）
いやいや優ばっかりだよホンダ

>何で二輪は話に出ないの？
優等生すぎてなぁ
ハンドリングならヤマハだぜ！みたいのがない

>何で二輪は話に出ないの？
EVとHVのスレだから二輪はスレ違いよ

>何で二輪は話に出ないの？
スレ画のマークが二輪の方じゃないから

>セールスポイントがよく分からないメーカー

>スレ画のマークが二輪の方じゃないから
初めて知った

4500億円ってのは2輪も含めた数字だから
2輪の話題もアリだね

ヤバめのリコールあったけど利益すごいな

日本の自動車メーカーだとニ位？

>ヤバめのリコールあったけど利益すごいな
燃料ポンプだっけ
トンネル内で故障停止して追突死亡の

>4500億円ってのは2輪も含めた数字だから
>2輪の話題もアリだね
利益の話をすると4輪の話ができなくなってしまう

ホンダはあやしい
なんかあるなこの数字…中国やヨーロッパで大ゴケしてんのに

>なんかあるなこの数字…中国やヨーロッパで大ゴケしてんのに
正直自動車はアメリカでどれだけ売るかなんで…

なんだかんだここは傾かない印象

>アコードは完全にアメリカ文化に取り込まれてるからな
>こうなると強い
>アメリカ人は保守的でライフスタイルを変えたがらないから
実物見たけど凄くアメ車だったな…
HVだけじゃなくて3.0L以上のエンジン積んだモデルも欲しかった

>燃料ポンプだっけ
>トンネル内で故障停止して追突死亡の
それデンソーのだからなぁ

>日本の自動車メーカーだとニ位？
スズキと似たような売り上げ高だけど大丈夫？

なんだかんだで二輪は欧州で今でも人気あるし四輪はアメリカで人気だから
モータースポーツを支えながらイメージにも支えられてるメーカーだよな

>>ヤバめのリコールあったけど利益すごいな
>燃料ポンプだっけ
>トンネル内で故障停止して追突死亡の
つってもあれデンソーのリコールだから
デンソー使ってる所は全員リコールだったやん
なんでホンダだけ特有の物って発想に？

>スズキと似たような売り上げ高だけど大丈夫？
スズキの100倍くらいバイク売り上げてるのに似たような売り上げ高になるの？

これは一昨年のぽいが二輪はずっとホンダとヒーローのツートップでそのままだろう

>セールスポイントがよく分からないメーカー
マンマキシマム・メカミニマム

>>なんかあるなこの数字…中国やヨーロッパで大ゴケしてんのに
>正直自動車はアメリカでどれだけ売るかなんで…
１９９５年当時の日本とアメリカの経済力を
１００にしたら
今アメリカは２５０
日本は６０
だもんな…
だもんな

N-BOXの薄利多売辞めたのもあるのかな
利率優先でパッと見の質下がったけど売れてるならヨシってことだし

sakuraはどうなの？って思ったらホンダじゃなかった…

MotoGPがアレでも売り上げに影響はないか

>MotoGPがアレでも売り上げに影響はないか
俺たちのHONDAだからな！

>N-BOXの薄利多売辞めたのもあるのかな
>利率優先でパッと見の質下がったけど売れてるならヨシってことだし
それで4500億も出せたならよかったな…んなわけないと思うが

ホンダ車は乗ってみると不満が少ないのよね
使いやすいお車って感じ

>sakuraはどうなの？って思ったらホンダじゃなかった…
サクラはHRCだな

>MotoGPがアレでも売り上げに影響はないか
鈴鹿の８耐は勝ったし
Rallyも好調だしなぁ

>N-BOXの薄利多売辞めたのもあるのかな
>利率優先でパッと見の質下がったけど売れてるならヨシってことだし
基本的に日本の売上でメーカーは右往左往しないぞ
世界戦略車が売れるかどうかにかかっている

>これは一昨年のぽいが二輪はずっとホンダとヒーローのツートップでそのままだろう
日本のバイクが世界を席巻してたと思うんだけど4メーカー合わせてもシェア半分もいかないのか

>これは一昨年のぽいが二輪はずっとホンダとヒーローのツートップでそのままだろう
カワサキは…？

>>これは一昨年のぽいが二輪はずっとホンダとヒーローのツートップでそのままだろう
>カワサキは…？
ニンジャ以外がね…

>日本のバイクが世界を席巻してたと思うんだけど4メーカー合わせてもシェア半分もいかないのか
ホンダとホンダで約半分だ

俺はヴェゼル1台しか買ってないし買い替えろって営業かけられても色ない返事しかしないし太客じゃない自覚はあるが
同じディラで買った知り合いが四ヶ月前に問題のポンプリコール作業終了してるのに俺には「もし車止まったらどこに電話すれば良いが解るようにコールセンターの番号書いたカード送るからウィンカーレバーに引っ掛けて使ってね」ってふざけた封筒が届くばかり…

ホンダは北米1だし、トヨタは出荷制限があったにもかかわらず新車世界一の出荷だし
なんというか日本車が強すぎてEVはまだまだって感じだな

>>これは一昨年のぽいが二輪はずっとホンダとヒーローのツートップでそのままだろう
>カワサキは…？
カワサキって世界全体で見るとここまで空気と思わなかったわ…
良いバイク作るのになあって日本人にしか受けないトラディショナルなバイク作ってるんだもん当たり前か

まだまだ世界じゃカワサキはイカレポンチしか乗らないんじゃない

>同じディラで買った知り合いが四ヶ月前に問題のポンプリコール作業終了してるのに俺には「もし車止まったらどこに電話すれば良いが解るようにコールセンターの番号書いたカード送るからウィンカーレバーに引っ掛けて使ってね」ってふざけた封筒が届くばかり…
いうて自主的に調べて全台交換は一番真摯だとおもう
そもそもデンソーが不義理すぎるが…

>まだまだ世界じゃカワサキはイカレポンチしか乗らないんじゃない
それがカワサキの魅力なんだけもイマイチ理解されない

カワサキは本業が重工の方だからねぇ

マッドマックスでトゥーカッター一味がカワサキのバイク乗ってたし…

>マッドマックスでトゥーカッター一味がカワサキのバイク乗ってたし…
カワサキってエンジンだけなのよね
悲しい事に…

いつか来るEV時代に備えて研究開発費を出さないといけないというお荷物を抱え続ける自動車業界

>いつか来るEV時代に備えて研究開発費を出さないといけないというお荷物を抱え続ける自動車業界
EV化はモータリゼーションの歴史の中で大きな出来事だとは思うが
次世代技術の研究開発に投資し続けないといけないのは当たり前のことでEV関係ないだろ

OSとかどんどん共有してコスト抑えて良い物作ろうっていうホンダ連合と
お互い持ってる独自技術磨いて付加価値上げようってトヨタ連合
割と正反対に進んでて楽しいから是非切磋琢磨して良い車作って欲しいわ

>OSとかどんどん共有してコスト抑えて良い物作ろうっていうホンダ連合と
>お互い持ってる独自技術磨いて付加価値上げようってトヨタ連合
>割と正反対に進んでて楽しいから是非切磋琢磨して良い車作って欲しいわ
まぁトヨタ連合の圧勝だわな

>まだまだ世界じゃカワサキはイカレポンチしか乗らないんじゃない
わりと真面目な話オフ車やる気ないと海外じゃ売れない

>わりと真面目な話オフ車やる気ないと海外じゃ売れない
そりゃそうだ

OSとか自動運転は日本メーカーは積極的ではなかった
今テスラや中華がやってるのは自動運転レベル2ですって5をやってる
あくまで人間が運転の2と言い張って実際はハンドルに触れてるだけで車が運転してる
そうやってデータを取ってる
これが日本ではできない
日本はレベル2でやっていいことが決まってる
アメリカと中国はハンドル握って運転手の責任なら車は何やってもいい
ハード設計が違うってのもある
テスラなんかはそれ用のカメラは標準装備でずっと売ってる
ソフトだけって作りになってる

デップー効果でオデッセイ売れるといいが…