ふたばフォレスト

鈴鹿8耐でも会場内に

ナンバー取れるんだ

原付扱いだよ

■フル電動/アシスト走行/ペダル走行が可能な超軽量二輪車
■パナソニックサイクルテック製電動アシスト自転車とバッテリーの共用利用が可能
■原付一種として十分な走行性能
■様々な使い方をができる、折り畳み可能な車体
■全⻑×全幅×全⾼ 1,531mm×550 mm×990mm
■定格出力 0.25kW
■バッテリー種類 パナソニック製リチウムイオン電池

バッテリーとモーターがPanasonicの電アシの流用ってのが面白いね
低価格に抑えるためだろうか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>■定格出力 0.25kW
これて50ccのスクーターと比べるとどれくらいの違い？

早くスズカーゴ出せよ

たぶん坂登るときはペダルで人力アシストしないといけないだろう

そういやこの胡散臭いナンバーのデンアシ原付のハイブリッドどうなったの？
使ってるやつ全然見かけないんだけど

>これて50ccのスクーターと比べるとどれくらいの違い？
4st50ccが2.7kWだから1/10

平地はとりあえず漕がないでも進みますくらいの感じ？

ホンダのEM1 e:は定格出力0.58kW
100キロピザデブの俺が急坂登ろうとすると11km/hくらいしか出なかった

>No.1243707020
30万なら誰だってもうちょっと足してヤマハかホンダの原付EV買うだろ

生活の足じゃなくて趣味か何かの乗り物

折りたたんで車に載せられる

チョイノリとは違うのか

ヘルメットは被らなきゃいけないの？

>折りたたんで車に載せられる
23年前のホンダのパクリか

>23年前のホンダのパクリか
バラバラになっとるやんけ…

>ヘルメットは被らなきゃいけないの？
当然

短距離の移動しか想定していないだろうからこれより特定小型原付のほうが気楽かもな

>チョイノリとは違うのか
eチョイノリか
あれもスレ画と同じでモーターとバッテリーが電アシの流用
メーカーの人の話だと20万くらいで販売できたらみたいなことだった

50cc生産終わるっていうしこういうのが今までの50ccのポストに収まって行くんだろうか

>>これて50ccのスクーターと比べるとどれくらいの違い？
>4st50ccが2.7kWだから1/10
そもそも定格0.25kWって一般的な電動アシスト自転車のモーターと同じ
スレ画はペダル漕がずともモーターの動力だけで自走できますよってだけで扱いとしては原付だし
原付として運用しないといけないから電動アシスト自転車と比べるとデメリットの方がはるかに上回る

いま逮捕しちゃうぞが連載していたら
出てきただろうか

最高速20km/hとか逆に危ないだろこれ

普通に1000Wモーターのをバイクのナンバー取った方がよくない？

パナソニックの電動自転車とほぼ同じヤマハのパス乗ってるけど航続距離が40kmくらいたがらフル電動だと20km持たないんじゃないか？

>低価格に抑えるためだろうか
現時点で市場規模が見えないし
自社開発するより既に理想に近い技術持ってる会社あたって
借りたほうが安上がりなんだろうね

>普通に1000Wモーターのをバイクのナンバー取った方がよくない？
そういうの国内大手メーカーが出してくれないから

50?の原付でもフラリと100?くらいのツーリングに出かけたりできるから馬鹿にはできない
電動アシスト自転車も持ってるけど行動半径がまるっきり違うよ

>50㏄の原付でもフラリと100㎞くらいのツーリングに出かけたりできるから馬鹿にはできない
普通はやらん

スレ画往復10kmとかそんな用途じゃね？

見た感じサスも無いようだが大丈夫か？

>>50㏄の原付でもフラリと100㎞くらいのツーリングに出かけたりできるから馬鹿にはできない
>普通はやらん
できるけどやらない（50cc）のとできない（電チャリ）のでは比較対象にならんのよ

>スレ画往復10kmとかそんな用途じゃね？
行きは楽でも帰りが重い自転車になりそう

たぶんバッテリーを温存するためにペダルを漕ぐことになる

原2登録のは結構便利だぞ
車で充電して出先で乗る
48Vとパワフルだし60ぐらい出るよ

>できるけどやらない（50cc）のとできない（電チャリ）のでは比較対象にならんのよ
電アシでも100kmツーリングくらいするぞ

>電アシでも100kmツーリングくらいするぞ
おケツ痛そう

>そういやこの胡散臭いナンバーのデンアシ原付のハイブリッドどうなったの？
何回か見たけどおっせぇ

>No.1243712067

違法モペッドが野放しなんでこういうのまともに買って乗るのってごくわずかだろうな

低速の原付きが車道ウロウロ走ってて
自転車歩行者道をキチガイみたいなスピードでロードが走る

>No.1243712690
スレ画は原1EVだから買っても大変だぞって話
50ccエンジンの1/10ぐらいのパワー
まともに乗りたいなら原2前提

1km先のスーパーに行くのに便利そう

15万かあ
結構いいな

日本の道路や法令は二輪の乗り物が走ることを全く想定していないので
バイクや自転車だけでも問題が多いのにこういうのが増えるとますます社会の軋轢ひどくなるね

>日本の道路や法令は二輪の乗り物が走ることを全く想定していないので
法整備されている国の方が少数派

>バイクや自転車だけでも問題が多いのにこういうのが増えるとますます社会の軋轢ひどくなるね
余裕がないだけだろ
ただのガス欠寸前でゆっくり走ってるバイクと同じだ

>自転車歩行者道をキチガイみたいなスピードでロードが走る
歩道は徐行が絶対で本来は弱者(子供、高齢者)以外は走行禁止
そもそもロードでそんなことやってるの見たことない

>ナンバー取れるんだ
こういうのが違反するんだろうな

>法整備されている国の方が少数派
先進国とされる国では社会的に認知されてる
ヨーロッパの観光道路でも家族連れの自転車がたくさんゆっくり走っていて車も無理な追い越しはしない

田舎のバイパスの歩道なんてどうせ歩行者居ないしロードでクラシックごっこしてるな
車道は80とかでぶっ飛ばしてるから出ても邪魔になるし

>歩道は徐行が絶対で
歩行者が居る場合はで居なかったら特に徐行指定ないで

ローディーはまず真っすぐ走れるようになってから主張してね
ペダリングに合わせてふらついてるよ

>バイクや自転車だけでも問題が多いのにこういうのが増えるとますます社会の軋轢ひどくなるね
ぶっちゃけモペット自体の歴史は長いからEV化したからってあんま変わらんよ
免許自体は相変わらず必須だし

>先進国とされる国では社会的に認知されてる
>ヨーロッパの観光道路でも家族連れの自転車がたくさんゆっくり走っていて車も無理な追い越しはしない
欧州は文化的にそういうのあるけど米や豪の都市部はかなり酷いぞ

EVの強みは電アシになるとこだろうな
エンジンモペットはペダルクソ重いし

電動バイクはエンジン車に比べると速度リミッターが厳格だからストレス溜まるだろうな

>電動バイクはエンジン車に比べると速度リミッターが厳格だからストレス溜まるだろうな
リミ解早よ

航続距離30km (20km/h定速 プロライダーによるテストコースにて)
25V 8.0Ah

>リミ解早よ
リミッター解除＝出力制限解除になるんでエンジンと違って無免許無保険偽造ナンバー運転になっちゃう

OBDによる記録とGPS速度リミッターか

>>リミ解早よ
>リミッター解除＝出力制限解除になるんでエンジンと違って無免許無保険偽造ナンバー運転になっちゃう
つまりギア比弄れば良い系か

しっかりしたメーカーが出すならまあ

今のカブが壊れたらこういうEV買うしかないから
50ccが終わったら例え嫌でもEVが流行るわけか

>今のカブが壊れたらこういうEV買うしかないから
>50ccが終わったら例え嫌でもEVが流行るわけか
30しか出ない125ccに乗れるぞ
5psで重量120kgとかだけど

>今のカブが壊れたらこういうEV買うしかないから
eVinoとかもうちょいマシなのあるやろ
航続距離短いけど

50原付廃止後には制限付き125に乗れるぞ
まあ二段階右折も30制限もあって価格は普通の125より高い40万程度なんで素直に免許取れって話にはなるけど

>ID:u/DH0L5Y
>そういやこの胡散臭いナンバーのデンアシ原付のハイブリッドどうなったの？
>使ってるやつ全然見かけないんだけど
ひぇーっ…

原付１種乗れるような人はもう２種持ってるようなもんだから
教習所にちょっと通えばすぐよ

無くなったら原付き通学の女子高生が困るじゃん
田舎は結構居るぞ

>無くなったら原付き通学の女子高生が困るじゃん
>田舎は結構居るぞ
なのど原付レベルの5psまで出力落とした125に乗れるようになる

>しっかりしたメーカーが出すならまあ
スズキって言う程しっかりしてるか？

>>しっかりしたメーカーが出すならまあ
>スズキって言う程しっかりしてるか？
よくわからん中華とかクラファンでやってるような謎の会社しか今まで無かったんだぞ
スズキがやるってなったら凄い事だよ
ホンダとかヤマハとかパナソニックですらこんなもの作っていいのか面倒見切れねえみたいに手を出さなかったのに

>5psで重量120kgとかだけど
その125ccが今の50cc程度に安いのなら良いのだが
高価な乗り物は求めていない

>その125ccが今の50cc程度に安いのなら良いのだが
>高価な乗り物は求めていない
大体30〜40万ぐらい（125と同価格か高め）

娘に買ってやるお母さんが大変だ…

しっかりしているメーカーかどうかはともかく少なくとも
車のEVは海外メーカーの方が技術あるような…？

バイクの相場
50cc 20万前後
125cc 40万前後
250cc 70万前後
400cc 90万前後
600-650cc 90〜150万
750cc 100〜200万
1000cc 150〜400万

>今のカブが壊れたらこういうEV買うしかないから
補修部品が手に入る限り半永久的に乗り続けできそうなうちの旧カブ

カブも割と原付の中では高い部類だもんね

カブ遠くから見ると小さいけど実物はでかいからな
本当に小さいのは50ccスクーター
それが今後作られないとなるときびしい

つってもアドレス125あたりの車体で売るでしょ

無免で電動チャリこれが最先端
実際50ccで事足りてた層がここに行ってる気がする

125cc規格の車体で50cc相当のパワー制限って燃費悪そうな気がするけどその辺どうなんだろう

電アシ自転車が法的に恵まれすぎててモペットは流行らない
歩道走ってもいいし車道走っててもいいし
歩行者轢かない限り何キロ出そうが警察は何も言わないし

>実際50ccで事足りてた層がここに行ってる気がする
軽四に流れた説もあるぞ
日本の自動車登録台数がここ20年でアホみたいに増えたし

>125cc規格の車体で50cc相当のパワー制限って燃費悪そうな気がするけどその辺どうなんだろう
元々新聞や業務利用の人らを救済する目的だし
一般人は素直に免許取って125以上に乗れって感じ

この前初めて借りて電アシ乗ってみたけど登坂能力に結構ビックリした
本当にグイグイ登る

電動自転車よりもパワーあるのかなスレ画

>電動自転車よりもパワーあるのかなスレ画
そらアクセル捻るだけだし

>一般人は素直に免許取って125以上に乗れって感じ
免許取得に時間もお金もかかる
125ccが高価
残念ながらその流れにはならないな…

「モペットは自転車モードで走れば免許とかナンバーいらない」
なんて本気で勘違いしてる人がすげー多い

サイズ的に停めやすいってのは強みだと思うわ
このくらいだと駐輪場利用できるし

そもそも「電動アシストモードがある」って免罪符がダメなんだよな
100%外見で「これはバイクである」って認識できるものにしないとあかん

>この前初めて借りて電アシ乗ってみたけど登坂能力に結構ビックリした
>本当にグイグイ登る
初めてあの加速を体験すると
後ろから禿げたおっさんが汗だくで押してくれてる感じがしてびっくりするよな

>このくらいだと駐輪場利用できるし
しれっと駅前駐輪場に停めてOKそう
スクーターじゃそうはいかない

>見た感じサスも無いようだが大丈夫か？
あんなものは飾りです！

ちょっと欲しいなと思ったけど維持費やら法規制考えると電アシの方が使い勝手良さそうだな

>免許取得に時間もお金もかかる
>125ccが高価
>残念ながらその流れにはならないな…
そもそも50cc乗ってる人が激減して車に乗り換えてるからね

無免やノーヘルや自賠責未加入がモペッドはぶっちぎりで多いから
まずはそのあたりの規制を大幅強化するのが大前提だな
ナンバーなしで摘発された時点で罰金100万くらいにしてそれをネットで周知させるべきなんやな

20万ぐらいなら欲しいな

電動原一は50ccエンジンと比べると総じてパワーダウンしてるように数値上では感じがちだが
レスポンスと低速トルクで勝ってるので30km/hを律儀に守るなら
ガソリンエンジンより早くトップスピードに到達ってなる･･･

>そういやこの胡散臭いナンバーのデンアシ原付のハイブリッドどうなったの？
>使ってるやつ全然見かけないんだけど
いや人力orフル電動の切り替え式だよ
電動アシストはまだ実装してない

>レスポンスと低速トルクで勝ってるので30km/hを律儀に守るなら
>ガソリンエンジンより早くトップスピードに到達ってなる･･･
ただ30出すと航続距離が悲惨

重い自転車を人力で漕ぐモードいる？

軽自動車ですら一日当たりの平均走行距離は30㎞程度みたいだから原付だと10㎞ぐらいじゃないの？
趣味で乗りますとか長距離使いますって人はともかく大半の人はそこまで航続距離気にしなくていい気もする

>軽自動車ですら一日当たりの平均走行距離は30?程度みたいだから原付だと10?ぐらいじゃないの？
>趣味で乗りますとか長距離使いますって人はともかく大半の人はそこまで航続距離気にしなくていい気もする
毎日バッテリー外して充電が必要になるから手間なのよ
車だって毎日GSで給油せんでしょ

もう充電が手間ならガソリン車乗ってねとしか言えないわ

大手二輪メーカーは不安よな
スズキ、火中の栗を拾います

>軽自動車ですら一日当たりの平均走行距離は30㎞程度みたいだから原付だと10㎞ぐらいじゃないの？
分からん
通勤なら片道8kmちょっとを往復
帰りにちょっと買い物しても+2kmくらいだけど
休日は片道150kmを往復したりするし
平均距離で大丈夫っていうのは無理があるのでは？とは思うが

>重い自転車を人力で漕ぐモードいる？
原付だと一方通行だけど自転車なら無視して突っ走れるとかあるし･･･

>重い自転車を人力で漕ぐモードいる？
バッテリー切れの緊急時くらいかな

>もう充電が手間ならガソリン車乗ってねとしか言えないわ
駐輪場にコンセントあればいいんだが大半の場所にはないわけよ
重いバッテリー取り外して家で充電はアホくさくない？

従来通りエンジン付きも買えるんだから自分にあった方買えば良いんじゃないかな
現状だとメーカーも一日何百キロも乗る人までは想定してないだろうし

これはあんまり言われてないんだけど今電アシのモーターが止まる問題が続出してる
付近の温度が40℃を超えるとバッテリーの火災防止で出力がカットされるようになってる
これをどうするかだな

どうせナンバーつけるなら原付２種行くよな
えっ？わざわざ免許なんて取らないんですけど！みたいな人はモペットに辿りつく

>これはあんまり言われてないんだけど今電アシのモーターが止まる問題が続出してる
>付近の温度が40℃を超えるとバッテリーの火災防止で出力がカットされるようになってる
水冷電アシモデルを開発するしかねえ…

>駐輪場にコンセントあればいいんだが大半の場所にはないわけよ
なのでEV普及率の高い国ではこういう光景が当たり前にみられる
充電施設があっても待ち時間が長いとか数が足りないで
もう発電機使ったほうが早いよねってなる

バッテリー高温問題はねえ
日本の夏に耐えられる設計のが水冷以外ほぼ無いし

バイクでPHEVとかは無理なんだろうか

空冷スクーターみたいなシュラウドとファンが付くようになるんだろか

なんなら水冷原付も最近オーバーヒート多発してるし暑すぎる

>その125ccが今の50cc程度に安いのなら良いのだが
>高価な乗り物は求めていない
そもそも既に50ccは安くない

中国って結構寒そうだし意外とEVに向いてるのかもしれん
日本はほぼ亜熱帯だからな…

>空冷スクーターみたいなシュラウドとファンが付くようになるんだろか
エンジンは直に冷やせばいいがバッテリーはセルを保護ケースに入れてるんで効率悪そう

休日は片道150kmを往復したりするし
平均時速30km出てたとしても片道5時間、往復10時間ですか…
たとえ車でも体力的に怖い気がする…

>バイクでPHEVとかは無理なんだろうか
無理じゃないけどハイブリッドで事足りる
なんなら電動は0〜35km/hまでとか発進後5秒間でも充分

>平均時速30km出てたとしても片道5時間、往復10時間ですか…
>たとえ車でも体力的に怖い気がする…
朝4時出発で日中は渋滞とかだと
帰宅時間は原付も大型も変わらんのよな

>125cc規格の車体で50cc相当のパワー制限って燃費悪そうな気がするけどその辺どうなんだろう
50ccの車体に去勢した110のエンジン使うだけよ

>中国って結構寒そうだし意外とEVに向いてるのかもしれん
>日本はほぼ亜熱帯だからな…
気温を下げるために東京はEV普及して欲しい…

>朝4時出発で日中は渋滞とかだと
>帰宅時間は原付も大型も変わらんのよな
つっても普通は高速使うからね

中国は政策でEVゴリ押しした結果普及率は･･･であって
今はEV作っても買う人が居ないって状況に陥ってるし
ヨーロッパの方はもうEVじゃ無理って言ってる

中国はＥＶ推進してても消費者は本音じゃCB400みたいなの乗り回したいの知ってるから
だからホンダは思い切り中国市場向けに大排気量二輪を売るね…

>中国は政策でEVゴリ押しした結果普及率は･･･であって
>今はEV作っても買う人が居ないって状況に陥ってるし
小規模メーカーが増えすぎて過供給になってる
かつて日本も自動車や二輪で通った道
>ヨーロッパの方はもうEVじゃ無理って言ってる
内燃機関全廃スケジュールが難しいってだけであってEVシフト自体は進めてる

原付の市場が電アシに喰われたってのは昔から言われてるしそれだった尚更EV化も進めやすい気がする
市場が原付に求めてるものは性能というよりは気軽に買い物に行ける使い易さだろうし

こういうの出せばいいのに

>原付の市場が電アシに喰われたってのは昔から言われてるし
それって主にに関東圏の話だと思う
駐禁頑張り過ぎた結果だろう

チャリの大きさなら玄関先においておけるからいいよね
ガソリンエンジンの奴も新しいのでたら楽しそうなのに

つか軽ってそんなに伸びてたんだな
何でだ
安くても置く場所は有限じゃろ

>原付の市場が電アシに喰われたってのは昔から言われてるしそれだった尚更EV化も進めやすい気がする
>市場が原付に求めてるものは性能というよりは気軽に買い物に行ける使い易さだろうし
バイクメーカー自転車メーカーがうちの製品のシェアが落ちるからとまともなの作らないせいで中国製に食い荒らされてるのがクソ

>つか軽ってそんなに伸びてたんだな
>何でだ
>安くても置く場所は有限じゃろ
地方とか駐車場安いどころか土地余りで無料とかザラだし
車庫証明いらないのも大きい

最近は電アシのフル電動改造なんか見かけるようになった

いや中国が安全性軽視でコストダウンしたのさっさと出したから
後発はその低価格に対抗しつつで発火･爆発しない製品を出さなきゃならねぇってなってるのよ

最近の暑さは異常だからな…
この前乗ってたバスがそれで止まったし

>なんなら水冷原付も最近オーバーヒート多発してるし暑すぎる
水冷も冷却水冷やすのは空冷だしな･･･

>こういうの出せばいいのに
日本じゃ売れないとの判断なんだろ

まぁ電アシと原二があればだいたいの用は足りるしなぁ
よっぽどな事情がない限りはモペッドには手出さん

>まあ二段階右折も30制限もあって価格は普通の125より高い40万程度なんで素直に免許取れって話にはなるけど
まぁ…結局これだよなぁ…

>まぁ…結局これだよなぁ…
電動原一やEVモペットも40万円〜60万円前後だし
そこらへんは大体おんなじくらいの価格に収まるんじゃないかな

>気温を下げるために東京はEV普及して欲しい…
EVがそれなりに普及してる国地域はここまでの急な気温上昇してないもんな
地味だけどエンジンの排熱影響は小さくないと思う

>>気温を下げるために東京はEV普及して欲しい…
>EVがそれなりに普及してる国地域はここまでの急な気温上昇してないもんな
>地味だけどエンジンの排熱影響は小さくないと思う
まず一人で出かけるのに車を使うのをやめる所からだな
渋滞も減って良いことずくめ

>モペット
空いている時なら規定通り車道走行で問題ないけど
猛スピードの車やトラックで混み合ってる時間帯に
咄嗟に歩道にエスケープできない(押して歩けば合法だが)のは怖いな

普通の電動アシストなら歩道を徐行できるんだけどね

しねしにまくれ

>水冷も冷却水冷やすのは空冷だしな･･･
おやっさん？！（本田宗一郎）

>咄嗟に歩道にエスケープできない
そもそもそういう考えしている時点で
原動機付には乗らないほうが良いかなと
両側にバッグ付けたりで車体が大きく見えるようにして
追い越しかける際にギリギリをすり抜けられにようにってすれば
風圧で引き込まれるってのを多少は減らせる

>EVがそれなりに普及してる国地域はここまでの急な気温上昇してないもんな
でも冬に電欠して凍死問題が出てくる

>こういうの出せばいいのに

ラジエーターだのオイルクーラーだのと付ければエンジンの温度の上昇は緩やかになり･･･だけど
冷却が間に合わないならオーバーヒートまでのタイムリミットが伸びるだけってなるよね
空冷エンジンにヒートシンク追加でもういいんじゃないかな･･･
コンビニ休憩増やして放熱する･･･

バイクはあんまり軽くても橋の上で横風に車線強制変更されたり
トラックの後ろで乱気流に振り回されたりだしな
重さも大事

⁇?「ﾄｼｱｷｰ!ﾃﾞﾝｷｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾉｯﾃﾖ‼︎」

>>そういやこの胡散臭いナンバーのデンアシ原付のハイブリッドどうなったの？
>>使ってるやつ全然見かけないんだけど
>いや人力orフル電動の切り替え式だよ
>電動アシストはまだ実装してない
そもそモペットの動力切ってペダルだけで運転してようが自転車として認めないって法律に変わった

>バイクはあんまり軽くても橋の上で横風に車線強制変更されたり
>トラックの後ろで乱気流に振り回されたりだしな
>重さも大事
高速に乗れない原付なら軽さのメリットが勝つ
ただ小さいと車に舐められてかえって危険ではある

>こういうの出せばいいのに
それは無免君とセットだから中国で成り立ってるだけで

>それは無免君とセットだから中国で成り立ってるだけで
特定原付として出せば需要があるんじゃないか

>特定原付として出せば需要があるんじゃないか
ない

>そもそモペットの動力切ってペダルだけで運転してようが自転車として認めないって法律に変わった
変わったんじゃなくて元々そういう法律でしょ

>>そもそモペットの動力切ってペダルだけで運転してようが自転車として認めないって法律に変わった
>変わったんじゃなくて元々そういう法律でしょ
いや違うから1722902162801.jpgみたいの出そうとしてたわけで

>軽自動車ですら一日当たりの平均走行距離は30㎞程度みたいだから原付だと10㎞ぐらいじゃないの？
まず最寄り駅が片道10㎞くらいあるからその倍は走れないと困る

>>EVがそれなりに普及してる国地域はここまでの急な気温上昇してないもんな
>でも冬に電欠して凍死問題が出てくる
二輪EVでそんな例が出た地域ある？

>特定原付として出せば需要があるんじゃないか
日本じゃどうせ免許が必須になるんだから需要ないだろ

>いや違うから1722902162801.jpgみたいの出そうとしてたわけで
出そうとしてたじゃなくてちゃんと認可おりて販売中よ

>日本じゃどうせ免許が必須になるんだから需要ないだろ
特定原付って何か知ってる？

>モペットの動力切ってペダルだけで運転してようが自転車として認めない
走行中に切り替えできるやつは駄目
降りてモードチェンジそれも片手でスイッチ操作ではなく
両手使ってってとこまでやったら許可が出た

>1km先のスーパーに行くのに便利そう
じじいになって車に乗れなくなった時に通院と買い物ができるようにこういうの欲しいな

なんで電動キックボードがノーヘルOKでこれがヘルメット必須になるんだか

>じじいになって車に乗れなくなった時に通院と買い物ができるようにこういうの欲しいな
じじいになる頃にはドライバーの要らない自動運転が実用化されてるかもしれない

>>1km先のスーパーに行くのに便利そう
>じじいになって車に乗れなくなった時に通院と買い物ができるようにこういうの欲しいな
そういう用途だとシニアカーの発展型みたいなこっちじゃないか
車道が空いてりゃ20km/hで快走して混んでるとこでは歩道をゆっくり走る

>車道が空いてりゃ20km/hで快走して混んでるとこでは歩道をゆっくり走る
シルバーカーを車道ど真ん中でゆっくり走ってて問題になってるジジイがいた気が

>そういう用途だとシニアカーの発展型みたいなこっちじゃないか
>車道が空いてりゃ20km/hで快走して混んでるとこでは歩道をゆっくり走る

お！カモおるやんよっしゃ駐禁や〜パシャ

暑すぎて日中に30km/hは死ぬ･･･
ペダル漕いで24km/hとか拷問だろ･･･
更にそれ以下の速度･･･ 無理無理
50km/h近く出してないと

スレ画はカゴとか付けれないの

>なんで電動キックボードがノーヘルOKでこれがヘルメット必須になるんだか
そんなことで愚痴ってたら青ナンバージャイロがノーヘルで走り回ってるの見たら卒倒するぞ

駐禁が日本のバイク産業を殺した
ただ路肩に置いていただけなのに…どうして…
まあホンダとかももう日本人向けにバイク作ってないし
中国様に新型スーフォア献上する方が最優先事項だしなガハハ

寧ろノーヘルトライクとか見て
ヘルメットあったほうが便利だろうに･･･って思ったりする
虫やウォッシャー液が顔に飛んできても防いでくれるし
日光は眩しいときはインナーバイザー
トンネルに入る時はカシャッとバイザー上げてクリアシールドのみ
インカムとスマホ紐付けしてハンズフリー通話も出来るし
オマケで事故った時の頭へのダメージも減らせる

10万円台ならオモチャとして買うかな
でもそれ以上ならいらね

>10万円台ならオモチャとして買うかな
>でもそれ以上ならいらね
まぁ30万円からだね
本体価格がギリギリ28万円くらいだったとしても
ナンバー取得や税金に自賠責保険はあるし

>駐禁が日本のバイク産業を殺した
>ただ路肩に置いていただけなのに…どうして…
ぶっちゃけ日本の道路からはバイクや自転車を一掃してくれた方が車にやさしい社会になるし

>>10万円台ならオモチャとして買うかな
>>でもそれ以上ならいらね
>まぁ30万円からだね
>本体価格がギリギリ28万円くらいだったとしても
>ナンバー取得や税金に自賠責保険はあるし
そこまで出すならちょい足してPCX買うわ

>ぶっちゃけ日本の道路からはバイクや自転車を一掃してくれた方が車にやさしい社会になるし
でもバイクは無理な追い越しでパスできても
その前をとろとろ塞いでる軽とかでムキーってしてるじゃん
本音では車のほうが邪魔なんでしょ？？

>でもバイクは無理な追い越しでパスできても
>その前をとろとろ塞いでる軽とかでムキーってしてるじゃん
>本音では車のほうが邪魔なんでしょ？？
いいえ？
そんな軽の方がよっぽどレアだし

車相手なら別に全車速ACCで半自動運転だからいいんだが
バイクが前にいると手動運転に戻るんで非常に鬱陶しい

>青ナンバージャイロがノーヘルで走り回ってる
今日見て何事？ってなったぞ
対向だったからナンバーまで見てないけど

>>駐輪場にコンセントあればいいんだが大半の場所にはないわけよ
>なのでEV普及率の高い国ではこういう光景が当たり前にみられる
>充電施設があっても待ち時間が長いとか数が足りないで
>もう発電機使ったほうが早いよねってなる
こんなことするならHVのプリウス乗るほうがいいでしょ

>青ナンバージャイロがノーヘルで走り回ってる
うちは市場が近いせいかよく見るわ
国道出る時にみんなメット被るから組合で何ぞ通達でも有ったんかなと

>なんで電動キックボードがノーヘルOKでこれがヘルメット必須になるんだか
速度が違う
電動キックボードも原付及び原付二種相当はヘルメットが義務

>>青ナンバージャイロがノーヘルで走り回ってる
>今日見て何事？ってなったぞ
>対向だったからナンバーまで見てないけど
後輪の幅を広くするとミニカー登録できるのでヘルメット着用義務が無くなる

>>青ナンバージャイロがノーヘルで走り回ってる
>今日見て何事？ってなったぞ
>対向だったからナンバーまで見てないけど
ジャイロのミニカー登録が流行ったのって一昔前では？

>⁇?「ﾄｼｱｷｰ!ﾃﾞﾝｷｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾉｯﾃﾖ‼︎」
イワタニのカセットボンベで走る原付が欲しいです

メットも二輪免許もいらなくなるのはどうなんかなと思う

>>⁇?「ﾄｼｱｷｰ!ﾃﾞﾝｷｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾉｯﾃﾖ‼︎」
>イワタニのカセットボンベで走る原付が欲しいです
ガスボンベ１本で16kmしか走れないそうだが

>なのでEV普及率の高い国ではこういう光景が当たり前にみられる
>充電施設があっても待ち時間が長いとか数が足りないで
>もう発電機使ったほうが早いよねってなる
日本でも数台並んでるトコ見るが飯食って買い物して帰って来てもまだ充電出来ずに並んでたとか見るしな

>>>⁇?「ﾄｼｱｷｰ!ﾃﾞﾝｷｼﾞｬﾅｲｹﾄﾞﾉｯﾃﾖ‼︎」
>>イワタニのカセットボンベで走る原付が欲しいです
>ガスボンベ１本で16kmしか走れないそうだが
ガソリン車と違って車載しても臭くならないのでメリットが大きいです

>>イワタニのカセットボンベで走る原付が欲しいです
>ガスボンベ１本で16kmしか走れないそうだが
エンジンはこれの中身かな？

>メットも二輪免許もいらなくなるのはどうなんかなと思う
衝突試験を受けてないのは全部ヘルメット義務化すりゃええと思う

>メットも二輪免許もいらなくなるのはどうなんかなと思う
そいつの怖いのがミニカー化するにあたって売りであるバンク機構を排除しないといけない

>>>イワタニのカセットボンベで走る原付が欲しいです
>>ガスボンベ１本で16kmしか走れないそうだが
>エンジンはこれの中身かな？
エンジンは元のままみたい
キャブレター変更したりボンベを加温したりはするみたいだが
http://lpg-bike.owners.jp/cafe/html/cat/5-1.html

>>メットも二輪免許もいらなくなるのはどうなんかなと思う
>そいつの怖いのがミニカー化するにあたって売りであるバンク機構を排除しないといけない
幅の狭いカンナムスパイダーになっちゃうのか

>バッテリーとモーターがPanasonicの電アシの流用ってのが面白いね
チャリ屋としての意見なんだがこれ同じ構造の車種がトラブルだらけの欠陥機なんでちょっとヤバいと思う

>>バッテリーとモーターがPanasonicの電アシの流用ってのが面白いね
>チャリ屋としての意見なんだがこれ同じ構造の車種がトラブルだらけの欠陥機なんでちょっとヤバいと思う
回収対象になったやつ以外もアレなのか

モペットも電動キックボードもそうだけど
航行距離か重量かで求められてる需要が真っ二つにわかれるからな

こ、こ、コレを買えばボクも
「スズキのバイク乗り」
の立場に返り咲けるんですか！？

>の立場に返り咲けるんですか！？
悲しいなぁ…

>メットも二輪免許もいらなくなるのはどうなんかなと思う
実際怖い目に遭わないと分からんだろう
バイクに乗ったことあるならノーヘルプロテクターなしなんて怖くてやってられん

>そいつの怖いのがミニカー化するにあたって売りであるバンク機構を排除しないといけない
トレッド幅が460㎜以上あればバンクしてもいけるよ

>バイクに乗ったことあるならノーヘルプロテクターなしなんて怖くてやってられん
ジェットですら恐い
フルフェイスの安心感よ

システムメットとかいう実質ジェットなのに精神的にはちょっと安心するやつ

>そもそもそういう考えしている時点で
>原動機付には乗らないほうが良いかなと
>両側にバッグ付けたりで車体が大きく見えるようにして
>追い越しかける際にギリギリをすり抜けられにようにってすれば
>風圧で引き込まれるってのを多少は減らせる
>…
日本語で頼むわ

>>バイクに乗ったことあるならノーヘルプロテクターなしなんて怖くてやってられん
>ジェットですら恐い
>フルフェイスの安心感よ
フルフェイスが標準でジェッペルはギリよね
半帽とか自殺器具

>>そいつの怖いのがミニカー化するにあたって売りであるバンク機構を排除しないといけない
>トレッド幅が460㎜以上あればバンクしてもいけるよ
ワイドトレッドでトライク化を知らない知ったかぶりは放置推奨