ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ﾌﾞｳｳｳｳバアアアアアアアア↑

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

奇麗な音じゃないのね

4気筒できれいな音は無理だろ

>4気筒できれいな音は無理だろ
やっぱ10気筒だよね

騒音

鈴木亜久里が鈴鹿で3位になった時のランボのV12エンジンはいい音してた

>やっぱ10気筒だよね
6気筒で十分
ただし低回転は捨てる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

こういうのって最高の音をみんなに聞かせたいと思って夜走ってんのかな…

環状族はEFとかのがイメージしちゃう

珍走団と何が違うんだろ？

>こういうのって最高の音をみんなに聞かせたいと思って夜走ってんのかな…
いや公道で勝手にレース競技してるだけだよ
音は太鼓外して直管にしたらこうなっちゃったと言うだけ

>そろそろVRの敷居下がった？
VRがなんだって？

>珍走団と何が違うんだろ？
大阪の環状族は珍走団だよ

>珍走団と何が違うんだろ？
最高速度

バイクにVTECついてるけど普通に運転するぶんにはマジで出番がない

>4気筒できれいな音は無理だろ
１２０００迄キッチリ回せ

>珍走団と何が違うんだろ？
警察的には暴走族も走り屋もマル走扱いです

H22Aじゃなかった....

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>最高速度
つまり珍走の方がマシな存在なのか…

>珍走団と何が違うんだろ？
一緒よ

>>やっぱ10気筒だよね
>6気筒で十分
>ただし低回転は捨てる
10気筒の方が低速弱いのでは…？

>H22Aじゃなかった....
他の知らないけど高速走ってるとキーンって音してるな

>4気筒できれいな音は無理だろ
16000rpmオーバーまで回るなら良い音になる

当時大阪環状走ってるのはほぼ盗難車だって聞いた

VTECよりはヤマハの可変ファンネルの方が
回転音が官能的でいい
可変カムはレーシングでは故障の元である

>VTECよりはヤマハの可変ファンネルの方が
>回転音が官能的でいい
>可変カムはレーシングでは故障の元である
よし
音好き

>音好き

>音好き

MIVEC

アメリカのマフラー屋のポルシェカレラGTはF1みたいな音してた

>VTECよりはヤマハの可変ファンネルの方が
>回転音が官能的でいい
>可変カムはレーシングでは故障の元である
コンプリートエンジンの広告でVTECを極める！！って謳い文句で
サーキット走行を焦点にVTECを廃止し云々って説明で噴いたことが

>MIVEC
悪くはなかったが控え目に言ってうんこだった

コイツを小型化してNシリーズに載せられないかしら

>コイツを小型化してNシリーズに載せられないかしら
もうやった

>コイツを小型化してNシリーズに載せられないかしら
既についてる

スバルボクサー12かと思わせてジャッドV10

>No.1242833930
パトカーがインプレッサぽいのに煽られてて笑う

>4気筒できれいな音は無理だろ
>16000rpmオーバーまで回るなら良い音になる
サーキットでレーサーのR6がホームストレートでフル加速してたときは凄い良い音してた
あまりに良い音過ぎて「何が来るんだ！？」って四輪のパドックからも何人も覗きに来てたくらい

DA6乗ってたなー懐かしい

MIVECじゃダメですか…

B16Aしか知らないがいいエンジンだった

としはどのVTECサウンドがいちばんすき？
オレはやっぱりB16Bだな

>MIVECじゃダメですか…
6A12は大好きだったわよ

B16A安い金でカムに乗るって感覚味わえた

>MIVECじゃダメですか…
悪くないよ
特に２リッターV6のMIVECは官能的な音になる
良いマフラー入れてあげればそれこそフェラーリもかくやという感じに変わる

>としはどのVTECサウンドがいちばんすき？
>オレはやっぱりB16Bだな
6200からの荒々しくも鋭い吹け上がりがたまらんかったな

>>MIVEC
>悪くはなかったが控え目に言ってうんこだった
でも多様な形式で三菱のメイン機構として残ってるから…

ンバアアアアア

V6VTECのJ型エンジンももっと色々つかってくれたらいいのに
税制上1.5L以上はお客が嫌がるのは分かるけども

>MIVECじゃダメですか…
あのぉ…

一番ガサツで品のないB18Cが一番踏んで脳汁出るエンジンだった

>悪くはなかったが控え目に言ってうんこだった
CAのはカスだったがCJのはシビックと張り合えるパワーあったじゃん

>CAのはカスだったがCJのはシビックと張り合えるパワーあったじゃん
トルクは高めで今でもジムカーナやグラベルで使い潰されてるけどそろそろ弾切れだよなぁ

可変バルタイがいつの間にか軽自動車にまで普及する機構になるとは思わんかった

ゼロファ管入れたEK9は脳にビリビリ響く音させてたな
トータルで一番コスパ良くて速いのは純正なんだけどね

たまに夜中に国道ぶっとばしてくの居るけどマジで迷惑だからやめてほしい
サーキットなら何も言わんけど街中でやられたらただの騒音だわ

>>CAのはカスだったがCJのはシビックと張り合えるパワーあったじゃん
>トルクは高めで今でもジムカーナやグラベルで使い潰されてるけどそろそろ弾切れだよなぁ
そもそもRS何台出たんだよって話だしね
ナイベックは最近じゃホルダー交換しなくても治るって話もあるけど

>たまに夜中に国道ぶっとばしてくの居るけどマジで迷惑だからやめてほしい
>サーキットなら何も言わんけど街中でやられたらただの騒音だわ
ここで愚痴るんじゃなくて本人に言っておいでよ

90年代テンロクスポーツはエキマニ太くて好き

>>MIVECじゃダメですか…
>あのぉ…
俺も俺も

EF8に規制前のRM01の組み合わせが一番いい音してたと思う

>そもそもRS何台出たんだよって話だしね
>ナイベックは最近じゃホルダー交換しなくても治るって話もあるけど
EGのSiRやEKのTypeRももうどれだけ現存してるやら

>>そもそもRS何台出たんだよって話だしね
>>ナイベックは最近じゃホルダー交換しなくても治るって話もあるけど
>EGのSiRやEKのTypeRももうどれだけ現存してるやら
EGやEKは主戦場がオンロードだからまだハコ自体はある程度あるし走ってるのも見るよ
ただまぁそろそろゴソウダンに耐え切れず降りる人増えてくだろうけど

>ここで愚痴るんじゃなくて本人に言っておいでよ
走ってる車にどうやって言えばいいんだよ
ここにもそういう人がいたらちょっとは考えてねぐらいの感じだよ

往年のシビックは見なくなってきたけどDC2やDC5はまだ見掛ける

FIT3RSがほんのり昔のVTEC風味で好き

EFは本当に見なくなったなぁ…たまにいてもエグい額積んで買ってきた若い子くらい

>EFは本当に見なくなったなぁ…たまにいてもエグい額積んで買ってきた若い子くらい
所持しても維持コストがホント大変よなぁ
保守パーツを見つける度に確保していかなきゃいけない
廃車確保しても経たれる部分は同じだから部品取りにするのはギリギリだしな

C32BやF22Cについて語れる人あまりいない説

NSXって正直純正じゃたるいし…

若い頃EF9からEG6に乗り替えたくらいVTEC好き

やっぱりNA最高

>>EFは本当に見なくなったなぁ…たまにいてもエグい額積んで買ってきた若い子くらい
>所持しても維持コストがホント大変よなぁ
>保守パーツを見つける度に確保していかなきゃいけない
>廃車確保しても経たれる部分は同じだから部品取りにするのはギリギリだしな
ミッションもデフもEG移行と違うしドラシャはひたすらリビルドするにしても細かい消耗品どうしてるんだろうね
ハコなんてもうおいそれと買えないだろうし

純正からほぼ何もせんでも十分なパワーでてるNAって今じゃ考えられないね

>やっぱりNA最高
小排気量高回転NAエンジンは気持ちよさの為に存在してる
もう規制で作れないのが悲しいな…

後ろ走るとそれはもう臭かったからな…

>あのぉ…
出たなテンロク最強エンジン

>後ろ走るとそれはもう臭かったからな…
直管にしてる人が多かったのもありそう

>>後ろ走るとそれはもう臭かったからな…
>直管にしてる人が多かったのもありそう
ストレートじゃなくてもオイル食うしね
まぁタイム狙うんでもなきゃ直管にしてナンボなエンジンではあったが

>No.1242894306
マウント移植してまるごとEG以降の油圧ミッション持ってくるパターンが多かったけどY21もS4Cもう転がってない…
結局Kスワップのキットが手っ取り早いよねってなりがち

>>あのぉ…
>出たなテンロク最強エンジン
カタログスペック「だけ」は最強
走らせるとこれじゃ勝てないわとなるパルサー

ハイカム切り替わったと思ったらすぐレブ当たるのいいよねよくない

BB1プレリュードに乗ってた
H22Aも良いエンジンだった

>>>あのぉ…
>>出たなテンロク最強エンジン
>カタログスペック「だけ」は最強
>走らせるとこれじゃ勝てないわとなるパルサー
普通のVZRにしか乗ったことないけどアレに10や20馬力積んだところでなとは思う

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1242901533
そこまでする車か？そして16AでこそEFでは？ってなる

>No.1242903634
ミッションだけ譲ってくれないものだろうか

EFなんて平成10年代でもボディ腐りかけてたのに今現存してんのとかどうやって維持してんだ…

>EFなんて平成10年代でもボディ腐りかけてたのに今現存してんのとかどうやって維持してんだ…
愛だよ

F20Cはオイル消費が激しかった

初めてスポーツ走行した車がEF8だったな
めちゃくちゃ楽しくて先輩に出物ないのか聞いたけどあったら俺が買うわと却下された

>>>あのぉ…
>>出たなテンロク最強エンジン
>カタログスペック「だけ」は最強
>走らせるとこれじゃ勝てないわとなるパルサー
日産の小〜中排気量エンジンはターボで誤魔化さないとお話にならない出来損ないだから…

>日産の小〜中排気量エンジンはターボで誤魔化さないとお話にならない出来損ないだから…
B6、BP「許された」

VVL積んだP12は走らせたら楽しかったかもしれない
あんなの買うやつ周囲に誰もいなくて想像しかできないが

ボディ腐ったインテRに四苦八苦してるとしあきいたな…

C32の音がいい
4気筒VTECは少し下品だ

C30や32は相当手を入れないとパキッと回らないし…

>>No.1242901533
>そこまでする車か？そして16AでこそEFでは？ってなる
まぁその辺乗り回す車ならそれでいいと思うわってかZCのが動きが軽いし下があっていいよね
長らくTA沼に浸かってるとKならホリンジャーもあるんだよなとかろくな事考えなくなってくるんや…

今VTECって優位性あるの？
可変バルタイとか今普通だよね？

>今VTECって優位性あるの？
>可変バルタイとか今普通だよね？
今のはリフトないから
走らせたら当然昔のvtecの方が速いし

実質高回転高出力エンジン規制掛かってるからターボ付けざるを得ない状況なのが今のVTECだものなぁ

>走らせたら当然昔のvtecの方が速いし
何と比べてだよ
EK9とかDC5とかNA2にも負ける気はせんが

>>走らせたら当然昔のvtecの方が速いし
>何と比べてだよ
>EK9とかDC5とかNA2にも負ける気はせんが
同格と言っても今少ないしプラス200ccくらいしても平気かね
dc2とzn6でヨーイドンしたけどそれはもう…