トヨタに国交省から型式指定申請に関する是正命令
レスポンス
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日本の数少ない基幹産業が世界で戦い続けるためにあえてトヨタには厳しい処分を下し他の自動車メーカーの模範になってもらおうと国交省は考えていると思うがどうして公明党に責任転嫁するのだろうか？ トヨタ信者はなんでこんなにも視界が狭いんだろうw
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報告追加で不正が確認されたなら、再度国交省の立ち入りが必要になりますね。 トヨタのような大企業が国に欺くのは極めて悪質だと思いますね。 まさか「そんなの知らなかった」では済まされないですから。
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日産・ホンダが共同会見へ EV協力、三菱自も合流調整
時事通信
信頼回復、前途は多難 認証不正で是正命令 トヨタ
時事通信
国交省がトヨタに初の是正命令 新たに「レクサスＲＸ」など７車種で不正、計１４車種に
産経新聞
報告かといって勝手に試験内容を変えてはダメだと思います。 日本の基準が緩いというならば厳しくするよう業界全体で国に働きかけることはできたはずですよ。 ましてや国内の半分のシェアを持つトヨタならばなおさらでしょう。 それより何故不正をおこなったのか原因究明が先でしょう、それが解消されないと全てのトヨタ車が怪しいということになりますね。
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トヨタ会長の「北米基準の1800キロ」で試験 基準は06年に廃止
朝日新聞デジタル
報告素直に守ってればいいのに勝手な解釈で試験内容を変えるのは言語道断だと思いますね。 こんなことすれば全てのトヨタ車が不正してる可能性も否定出来ないですね
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