ふたばフォレスト

たいていシートの角度が悪いとかそんなこと

振動がダイレクトに来る感じ

今はコンパクトカー乗ってるけど次は軽にしようかなぁと思ってる所

>振動がダイレクトに来る感じ
Nボの後ろそれだからキツイ

最近の軽広いし背というか座高高い俺は
下手な乗用車より軽のが楽かもしれない

>軽自動車ってそんなに腰痛くなるの？
1日1000キロとか走ると少し痛く為った
200〜400キロだと特に痛くならん
元の椅子にそこそこの値段のクッション使ってるからかもしれんけど
でも後ろの座席は駄目だわ基本軽は一人乗り用

コーナリングのロールを抑えるためにサスのスプリングを固くしているから凹凸のある場所はどうしても不快感出る

>最近の軽広いし背というか座高高い俺は
>下手な乗用車より軽のが楽かもしれない
背高いとと車高あるほうが乗り降りで楽な気がする
でもちょっと前に男四人でNBOX乗る機会があったけど全然狭くなくて大変感心した

コンパクトカーですら不快な揺れを感じたので長距離は俺は無理だな
買い物程度にはいいだろう

リアはダメだ
ハスラーの後席乗せてもらって高速走ったら跳ねること跳ねること
さらにベンチシートだかはお尻がその度にズレる
助手席はそうでも無かった

クラウン用のシートを移植しよう

一番腰が痛くならない軽教えて

まぁ片道半日かかるような遠乗りだと差は感じるのは確かよねそこいらで街乗りする分には軽のが気楽でそっち乗っちゃう俺

>クラウン用のシートを移植しよう
オプションで良いシートあってもよさげだけどあんま聞かないよね

ベンチシートは長距離だめだな

>クラウン用のシートを移植しよう
クラウンは乗り心地良いよね
パトカーのだけど何度か載せて貰った

>一番腰が痛くならない軽教えて
ちょい乗り程度で腰痛くなるレベルなら素直に良いシートの車のっとけ腰はマジで大事だぞ

>一番腰が痛くならない軽教えて
ブリッドかレカロのセミバケ入れたコペンかな

>オプションで良いシートあってもよさげだけどあんま聞かないよね
リフトとか重機でも良いシートのオプション無い
軽より腰が痛く為るなんであんなに椅子が小さいんだよ

軽乗る時は基本一人の場合だから運転席だけでも良いシート付けたいと思う事はある

キャンバスはどうなのかな
すごい気になってる

普通車セダンに比べると揺れるにゃん
ただバイクも乗ってる身から比べると其れでも眠くなる

まあ近距離移動が主な用途ですし…

>ちょい乗り程度で腰痛くなるレベルなら素直に良いシートの車のっとけ腰はマジで大事だぞ
既にヘルニアになったので…再発したくないので…
家の前が5ナンバーギリだからどうしても軽になっちゃう

>ブリッドかレカロのセミバケ入れたコペンかな
やっぱりコペンか気にはなってるから一度試乗してくるかな

普通車並みの乗り心地とか考えてないから

軽自動車はEVが最適解だと思ってる

>リアはダメだ
>ハスラーの後席乗せてもらって高速走ったら跳ねること跳ねること
見かけてよく見てると結構尻振ってるんだよねぐわんぐわん

軽バン５時間とか乗ったりするけど腰痛くなった事は無いな
もちろんシートはノーマル

金をかけてもいいなら軽用のバケットシートもある

ソニカは乗り心地が良いとよく聞くな

ミゼット?で一日500kmとか走り回ってたら腰がやられちゃった
治るまで10年以上かかったけど軽しか乗ってねえ

>見かけてよく見てると結構尻振ってるんだよねぐわんぐわん
初期のから対策された奴でも凄い揺れる
店の段差で左右に4回位揺れる

>キャンバスはどうなのかな
>すごい気になってる
リアシート側は天井低いから窮屈に感じるかも
まあ見てくるのがいいんだけど

ソニカのコンセプトは今なら売れると思うんだけどな

>軽自動車はEVが最適解だと思ってる
サクラ欲しかったんだけどなぁ使用用途的に電動スライドドアがほぼ必須だったのであきらめてルークス買っちゃったよ

>No.1241657386
そりゃ5時間程度なら200〜300ｋ程度の距離だろうから痛く為らんだろ

>ソニカは乗り心地が良いとよく聞くな
その前のMAXもよかったよやっぱりルーフ低い方が安定するシートはもっといいの入れてると言ってたなソニカ

>軽自動車はEVが最適解だと思ってる
騒音とか振動はどうあがいても対策に限界があるし性質上ちょい乗りばかりの軽だと
エンジンまわりに負担かかりがちだし家で充電できるならわりとベストな感じがする

レカロよりブッリドがしっくりくる気がする

まあ長距離長時間の利用な人は軽を買っちゃいかん

とにかくベンチシートはダメだ
あれは乗り降りの利便性に全振りしたもので乗り心地は2の次だ

サクラ試乗したけどほんとEVは静かよね後意外と思ってたよりは踏み込んだ時パワーあったわ

シートよりもサスペンションの性能によるところが大きいかも
確かすごい安いの使ってるんだよね軽って

>確かすごい安いの使ってるんだよね軽って
そういうのにも金をかけると普通車で良くない？ってなるので

ミラバンで長距離乗ってたけど腰は平気だったな

ベンチシートは体まったくホールドしないし少しの横Gでズレるんよな
なので結局負担になって疲れる
近所で直線ばかりみたいな所ならいけるのかも知れんが

スレ画はお洒落な車だな

>No.1241659185
ダンパー交換したら左右に揺れる回数が減ったからな

大型バイクのSS乗ってるよか腰はきつく無いよ

車体が軽いしダンパーに金かけてないから跳ねる

>確かすごい安いの使ってるんだよね軽って
の割には各社とも新車価格上がってるからなぁシートやサスにも良いの使ったカスタムあってもよさげなんじゃが

ショックとタイヤを変えると結構変わるけど
遮音性はまだまだだった

コペンGRのセミバケット最高

>大型バイクのSS乗ってるよか腰はきつく無いよ
SSはむしろ下半身と体幹に気合い入れないと乗れないから
筋肉痛にはなるけど体痛めたりはなかったな
軽のほうが安楽な分蓄積がつらい

>ベンチシートは体まったくホールドしないし少しの横Gでズレるんよな
ちょっと前のムーヴがそれで尻が落ち着かなくてな…今の現行車はちゃんとくぼんでるけどね

>の割には各社とも新車価格上がってるからなぁシートやサスにも良いの使ったカスタムあってもよさげなんじゃが
気にしない人が多いから最低限になる

>ソニカのコンセプトは今なら売れると思うんだけどな
最初はウケても結局はスーパーハイトワゴンに流れてしまうよ

>ショックとタイヤを変えると結構変わるけど
>遮音性はまだまだだった
タイヤ良いのにしたら少しは変わるがね

>ベンチシートは長距離だめだな
ベンチシートは人乗せて走るためじゃなく
止まってるときに有効なのが恋のベンチシートだよ
車は揺れるのが前提だからホールド性が優れたバケットシートがいいのだ

誰か乗せてると揺れないように運転に気を遣う
俺だけ乗ってるならもっとガンガンキーキー揺れて欲しいぜ

>大型バイクのSS乗ってるよか腰はきつく無いよ
SSは腰には結構優しいんだ
アメリカンやスクーターの上体がまっすぐなる奴の方が腰にくる

>遮音性はまだまだだった
これに関しちゃEVにゃ勝てん

軽を買う人は普通車並みの乗り心地とか求めんから…

近所の買い物車にそんな長時間居心地の良い装備付けて高くしたって売れないだろ

>誰か乗せてると揺れないように運転に気を遣う
>俺だけ乗ってるならもっとガンガンキーキー揺れて欲しいぜ
一人でもいやだな…

>キャンバスはどうなのかな
>すごい気になってる
前席は快適　シートが柔らかすぎないのが良い
後席も足もとも広いしシートの前後スライド幅も広いしリクライニングも自由に出来るから悪くないけど
座面が水平過ぎて長時間はしんどいとはいえこれはキャンバスに限らんか

俺が乗ってるSSはハンドル切れ角ほとんどないから腰でどうにかするしか無いんじゃ

>近所の買い物車にそんな長時間居心地の良い装備付けて高くしたって売れないだろ
そこらの割り切りに失敗すると売れないのよね
登録車のコンパクトな高級車がたまに現れて一代で消えるように
まあノートオーラは売れてるようだけれども

>>大型バイクのSS乗ってるよか腰はきつく無いよ
>SSは腰には結構優しいんだ
>アメリカンやスクーターの上体がまっすぐなる奴の方が腰にくる
運転姿勢なのかアメリカンとスクーターばかり4万キロ以上乗ったけど腰痛とは無縁だ
代わりに痔になった

>>の割には各社とも新車価格上がってるからなぁシートやサスにも良いの使ったカスタムあってもよさげなんじゃが
>気にしない人が多いから最低限になる
結局これなんだろね

>軽を買う人は普通車並みの乗り心地とか求めんから…
結局妥協だよな

軽は物がいっぱい載る実用性が重要だからね
でもソニカは契約一歩手前まで行くくらいまで悩んだ車の一つ

>タイヤ良いのにしたら少しは変わるがね
エンジン音はタイヤ交換では無理だった

悪天候時なんかはどうしても揺れちまうな
かと言って普通車セダンはおっさん臭がするから乗りたく無い・・・

あとキャンバスはリアサスははっきり言って褒められない　ごつごつした乗り心地
うちのは4WDだからFFだとまた違うのかもしれないけど

ソニカで代行頼んだら
運転手の人が「これって軽ですよね？すごいなぁ」って漏らしてたエピソードがあったり

n-boxのカスタムグレードでレザーシートになってて時代だなーって思った

タフト乗ってるけど後部座席は人乗せる席じゃないと思うわ

軽に普通車並みの性能を求めるのは
普通車に軽並みの価格を求めるのと同じや

>>タイヤ良いのにしたら少しは変わるがね
>エンジン音はタイヤ交換では無理だった
よしサクラ買ってタイヤ変えるんだ

TR-XX復活してくれよ

揺れるのは誤魔化せない気はするな
でも揺れるのが好きな俺はコレで良いのだ

サクラみたいな電気軽自動車もっと増えろ

>TR-XX復活してくれよ
今のダイハツでは可能性すらゼロだな

Nシリーズは悪くないな

というか街中で揺れるような運転するほうが怖い命大事にだぜ

物理的に横幅が狭いんで交差点曲がる時とかコーナーとかではどうにも踏ん張れない感じ
コンパクトに乗りかえてその差は大きく感じたな

流石に軽トラみたいな見るからにビニール感バリバリみたいじゃなければペラペラシートでもいいんだけど…

車検の代車で初めて軽に乗ったときはガタガタ揺れて何か新鮮だった

なんか高級な軽自動車とか欲しいわ
ダッシュボードも外車みたいな革張りのやつで

なんかオモチャみたいなんだけど運転してて楽しいってのはある
ハンドルに素直に車体が反応するので逆に安心だったり

>軽バン５時間とか乗ったりするけど腰痛くなった事は無いな
>もちろんシートはノーマル
軽バンが意外に楽なんだよね
あれは一体どういうテクノロジーなんだろうか？

>>軽を買う人は普通車並みの乗り心地とか求めんから…
>結局妥協だよな
まあそりゃ価格との兼ね合いだからな

>というか街中で揺れるような運転するほうが怖い命大事にだぜ
今の時代は道が悪いから仕方無いんじゃん
ファック高い自動車税はどこに消えてるんだか穴ぼこだらけだぜ

お偉いさんが乗る訳じゃないから乗り心地はそこそこでいいよ

自動車税安くなったんだよね
俺の車には関係ないが

スクーターは原二以上のロングシートでどの位置に座るかでだいぶ変わると思う
原一スクーターしか乗ったことが無いならそりゃ
背中ピーンと真っすぐな姿勢って印象しかないだろうが

>>というか街中で揺れるような運転するほうが怖い命大事にだぜ
>今の時代は道が悪いから仕方無いんじゃん
>ファック高い自動車税はどこに消えてるんだか穴ぼこだらけだぜ
ごめん勘違いしてたぜてっきり曲がる時に極端に揺れるほどのスピード出してる荒い運転してるのかと思ったよ揺れるのが好きってレスだったし

Nボよりヤリスの方が乗り心地よく感じるんだけど俺だけ？
安っぽいが運転してて楽

>なんか高級な軽自動車とか欲しいわ
>ダッシュボードも外車みたいな革張りのやつで
軽自動車に高級求めてどうする
高い軽は要らない
それならちょっと金足して余裕あるコンパクトカーに乗った方がいいわ

>自動車税安くなったんだよね
まじ？

高給コンパクトならレクサスLBXあたりをどうぞ
軽では流石に無理だろ

自動車税はそのうち軽とコンパクトの差が目くそ鼻くその差になるような気がしないでもない

>Nボよりヤリスの方が乗り心地よく感じるんだけど俺だけ？
社用車前提みたいなとこもあるんでその辺考えられてるんじゃないの

実家用に色々乗り比べたけどNボ乗り心地すごくよい
スペーシアは悪かった

>今の時代は道が悪いから仕方無いんじゃん
これな県道なんかは除草のしかたも県によって変わるの面白いね
国道はまだまし
もしかしてガタガタ道多いからタイヤの大きいSUVタイプ売れてんのか

>ファック高い自動車税はどこに消えてるんだか穴ぼこだらけだぜ
道路族の利権が消えて一般財源になってるよ

181だけど乗れる軽がほとんど無いんだが想定してないんだろうか

>高給コンパクトならレクサスLBXあたりをどうぞ
なるほど…

>181だけど乗れる軽がほとんど無いんだが想定してないんだろうか
女性向けってのが暗黙の了解だろう

>スペーシアは悪かった
珍しいなスペーシアは概ね乗り心地良い意見みかけるんじゃがマイナーチェンジでコストカットでもしたのかな

>181だけど乗れる軽がほとんど無いんだが想定してないんだろうか
ヨシ！

>実家用に色々乗り比べたけどNボ乗り心地すごくよい
>スペーシアは悪かった
ホンダのはかなり良いサスペンション使ってる

S660みたいなちょっと高級な軽も欲しい

>>Nボよりヤリスの方が乗り心地よく感じるんだけど俺だけ？
>社用車前提みたいなとこもあるんでその辺考えられてるんじゃないの
ヤリスは元々ヨーロッパ向けの車なので
シートとか乗り心地には凝ってる

>たいていシートの角度が悪いとかそんなこと
まあ姿勢悪い人は何乗っても駄目なのは確かだが
どうやってもしっくり来ないのも有るのが車のシート

>ハンドルに素直に車体が反応する

好みに拠るがホールド性は悪くない

やっぱサスで差が出るのかー

テレスコが無いからドラポジが決めにくいってのはあるな
現状はN-WGNだけある？

>>たいていシートの角度が悪いとかそんなこと
>まあ姿勢悪い人は何乗っても駄目なのは確かだが
>どうやってもしっくり来ないのも有るのが車のシート
そもそも座るって行為自体が腰に負担かけてるので…
立つより寝るより負担がかかる

腰痛気になるならNWGNが結構いい
めっちゃ座り心地いい

>まあ姿勢悪い人は何乗っても駄目なのは確かだが
>どうやってもしっくり来ないのも有るのが車のシート
最初はやりすぎだろと思ったけど実際に乗るとワークスのレカロいいよ…

ホンダはフィットベースのコンパクトセダンが以前あったけど
サスペンションにシビックのパーツが使われてたらしい
そういうこだわりはしっかり持ってるメーカー

真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
子ども後ろに乗せるんでその辺気になる

>もしかしてガタガタ道多いからタイヤの大きいSUVタイプ売れてんのか
水害対策もある

純正でレカロのセミバケの出しても楽しいかもね

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
そこまで完璧な軽は無いよ

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
エブリイワゴン一択だな

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
エブリィ

>腰痛気になるならNWGNが結構いい
>めっちゃ座り心地いい
Nワゴンいいよね
目立った特徴は無いけど満遍なく点数が高い優等生タイプ

>>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
>そこまで完璧な軽は無いよ
なので後ろに子供乗せるなら後席を窮屈にならない範囲で前にスライドさせましょう

子供とか家族や他人乗せるならまず軽を選択肢から外した方がという
それでもっていうなら商用軽バンならどれでもいいんじゃね衝突安全性はどれだろうと皆無と思うべし

>それならちょっと金足して余裕あるコンパクトカーに乗った方がいいわ
コンパクトってデカいじゃん
3ナンバーとか普通だし

>>もしかしてガタガタ道多いからタイヤの大きいSUVタイプ売れてんのか
>水害対策もある
なっちゃってな軽SUVで水害時に何が出来るかな…

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
ないです

身長でかいかどうかでずいぶん変わる
ホビットなら快適だし巨人なら死ぬ

子供もすぐに大きくなるからちょい大きい車買っておいた方がいいんじゃね？と思う

軽だといまだにテレスコが珍しい装備なの？
絶対要ると思うんだけど…
俺がチビだからアカンのか

>もしかしてガタガタ道多いからタイヤの大きいSUVタイプ売れてんのか
多分最近は異常気象で災害が多くなったのがSUVの人気のもとだと思う
最低地上高が高めなだけででこぼこ道やちょっとした荒れたダートぐらいは腹つっかえずに走れちゃうし
そして一般はジープみたいな本格的なオフロードには抵抗がある
底が高く車高は程々に抑えた街乗りにも合うスタイリッシュなSUVが人気

強いて言うなら床がバッテリーでガチガチなサクラとかじゃね？

代車で乗った先代アルトは乗る時何度か頭打ったな

>軽だといまだにテレスコが珍しい装備なの？
基本シートリフターで高さ変えるから

軽トラの着座姿勢が腰には一番優しいのだ
強制的に背筋を伸ばす良い姿勢を強いられるからな

>コンパクトってデカいじゃん
何かがおかしいが否定できない

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
後席を前にできて助手席もかなり下げられるタントとか

軽トラえらい足元広いな

>ヨシ！
無駄に背が高いおかげで乗り降りするのが楽で助かってる

アップライト姿勢のほうが腰には良いのよね

>>>もしかしてガタガタ道多いからタイヤの大きいSUVタイプ売れてんのか
>>水害対策もある
>なっちゃってな軽SUVで水害時に何が出来るかな…
ドア開けて水が入らないくらいでいいんだよ

>軽トラの着座姿勢が腰には一番優しいのだ
これはわかる
軽バンは足元が狭いから右側がどうしても窮屈になって姿勢が悪くなる

>やっぱサスで差が出るのかー
まあ荷室稼ぐためにリアのサスストーク削ってる多目だし
軽は特に

なんちゃってSUVでも多少ロードクリアランスは大きめだからね

>181だけど乗れる軽がほとんど無いんだが想定してないんだろうか
どんだけ座高高いんだ

レンタカーでムーヴを借りて2日で600kmちょっと乗ったけど
正直まったく腰は痛くならんかった
これが1000kmになると変わるかもしれんけど
普通に使う分には全く問題なかったな

スーパーハイトを二人乗りにして豪華な内装やシート付けたのとか出ないかな

>軽トラの着座姿勢が腰には一番優しいのだ
旧規格よりはよいように見える

腰がでてるエルゴヒューマンみたいなシート希望

>スーパーハイトを二人乗りにして豪華な内装やシート付けたのとか出ないかな
ヨシ！
内装はDIYで

>軽だといまだにテレスコが珍しい装備なの？
>絶対要ると思うんだけど…
今のところN-WGNにしか採用されてないはず
ぶっちゃけテレスコなんて無くても十分ドラポジ合わせられるよ

>スーパーハイトを二人乗りにして豪華な内装やシート付けたのとか出ないかな
二人乗りで豪華で高額なんて絶対売れないやん

>>スーパーハイトを二人乗りにして豪華な内装やシート付けたのとか出ないかな
>ヨシ！
>内装はDIYで
あんちゃん…

マライース乗ってるんだけど片道13kmの通勤でエアコン付けると17.5km/Lぐらいしか出ないんだがどっかおかしいのかな
実燃費書いてあるサイトとか見ると軽く25はみんな出てるっぽい

>これが1000kmになると変わるかもしれんけど
二日で高速主体なら1000超えるぐらいからくるね
注(個人差があります

N-WGNか
N-BOXにしようと思ってたけどちょい検討しよう

今の車チルトもテレスコも付いてるけど
いろんなとこ動かせるせいでベストポジションになってるかどうか自分で判断できん

乗り心地よくしたいならセミバケ入れろ

>マライース乗ってるんだけど片道13kmの通勤でエアコン付けると17.5km/Lぐらいしか出ないんだがどっかおかしいのかな
>実燃費書いてあるサイトとか見ると軽く25はみんな出てるっぽい
とんでもねえものに乗ってるな
それはともかく信号などの停止とかも燃費に関わるので一概には言えない

>>軽だといまだにテレスコが珍しい装備なの？
>>絶対要ると思うんだけど…
>今のところN-WGNにしか採用されてないはず
他の車にもあったけどねやっぱり軽なのでほぼ調整しない

>あんちゃん…
実はあんちゃん（ウェイク）じゃないんだ
絶賛超不人気車のハイゼットキャディなんだ

>マライース
パチもん乗ってるからじゃねえかな

>N-WGNか
>N-BOXにしようと思ってたけどちょい検討しよう
スライドドアが不要ならWGNがいいぞ

>マライース乗ってるんだけど片道13kmの通勤でエアコン付けると17.5km/Lぐらいしか出ないんだがどっかおかしいのかな
>実燃費書いてあるサイトとか見ると軽く25はみんな出てるっぽい
ちょい距離が短いのと信号多かったりしたらそんなもんじゃないかな

寝る前のテンションにマライースはずるいよ

片道13は所謂シビアコンディションなのでそんなもん

>>軽だといまだにテレスコが珍しい装備なの？
>>絶対要ると思うんだけど…
>今のところN-WGNにしか採用されてないはず
>ぶっちゃけテレスコなんて無くても十分ドラポジ合わせられるよ
普通車でもテレスコなんて要らんな
シートで合わせる

>>マライース乗ってるんだけど片道13kmの通勤でエアコン付けると17.5km/Lぐらいしか出ないんだがどっかおかしいのかな
>>実燃費書いてあるサイトとか見ると軽く25はみんな出てるっぽい
>ちょい距離が短いのと信号多かったりしたらそんなもんじゃないかな
ちょっとエコ運転して旅行すると伸びる

>寝る前のテンションにマライースはずるいよ
マーラーカオ食べたい

0W20から余ってた5W30にしたらとんでもなく燃費落ちたことならある

>片道13は所謂シビアコンディションなのでそんなもん
13kmはシビアじゃないよ
8km未満の繰り返しがシビアコンディション

>身長でかいかどうかでずいぶん変わる
>ホビットなら快適だし巨人なら死ぬ
身長あっても横幅スリムなら意外といける

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
それ気にするんなら中古のベンツでも買うしかない

俺テレスコある車だと必ずマックス手前まで持ってくるよ

燃費なんてアクセルワークとかブレーキとかの踏み方のタイミングでかなり変化するよ

N-VAN 買おうと思うんだけどフルモデルチェンジしそうでしないよな

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
後ろに人が乗ることが多いなら軽はやめとけ

後部衝突安全性の高い軽は無い

ジムニーの見た目のハスラーがほしい
わかってくれる人いるだろうか

>マライース乗ってるんだけど片道13kmの通勤でエアコン付けると17.5km/Lぐらいしか出ないんだがどっかおかしいのかな
>実燃費書いてあるサイトとか見ると軽く25はみんな出てるっぽい
今年の夏でそうなるのはしょうがない
朝から暑すぎてエアコン全開だし
帰りも夕方なのに温度が下がらなくてエアコン全開だもん

>ジムニーの見た目のハスラーがほしい
>わかってくれる人いるだろうか
ジムニーシエラ5ドアを待つんじゃ

軽トラでもこの画像、俺から見ると運転姿勢悪い
背中がシートから離れてるし腕が伸び気味
シートスライド4〜5ラッチくらい前に出してちょうどいいくらいじゃないかな

>N-VAN 買おうと思うんだけどフルモデルチェンジしそうでしないよな
商用は10年は変わらんよ

>>片道13は所謂シビアコンディションなのでそんなもん
>13kmはシビアじゃないよ
>8km未満の繰り返しがシビアコンディション
仮に会社までずっとストップアンドゴーならシビアに変わりはないけどな
もっとマラから細かい話聞かないと

>N-VAN 買おうと思うんだけどフルモデルチェンジしそうでしないよな
もうそんなに経つか

>ジムニーシエラ5ドアを待つんじゃ
あれほんとに国内で出るんか？

>ジムニーシエラ5ドアを待つんじゃ
お前は何も分かってない

>>N-VAN 買おうと思うんだけどフルモデルチェンジしそうでしないよな
>もうそんなに経つか
2018年7月発売だからまだ6年しか経ってないよ

n-vanもう六年経ってるからな

CVTで2WDのジムニー欲しい的な話は割と聞く

>軽トラでもこの画像
このわざとらしいのがカタログだから…

>CVTで2WDのジムニー欲しい的な話は割と聞く
ハスラーをどうぞ

いかん
たまたまなんだろうけどもマライースを引用するとしあきが多くてマライースが頭から離れん

>>クラウン用のシートを移植しよう
>オプションで良いシートあってもよさげだけどあんま聞かないよね
ダイハツに積んだセルシオのシートくらいだな
聞くのは

Nボがどんどんショボくなっていってお辛い

>仮に会社までずっとストップアンドゴーならシビアに変わりはないけどな
どんな土地だよ…

>もうそんなに経つか
>まだ6年しか経ってないよ
>n-vanもう六年経ってるからな
教授！

もう６年なのかまだ６年なのかどっちなんだい？

>ハスラーをどうぞ
現行ハスラーでもかなり丸く感じるのよ

>マライース

シートだけ良くなってもダメだと思うけどな

>マライースが頭から離れん
どんなイメージができたんだろう

>シートだけ良くなってもダメだと思うけどな
やっぱ革張りのダッシュボードだよな

>>マライースが頭から離れん
>どんなイメージができたんだろう
としあきマジで変態だから

N-WGN乗り心地は多分最強だと思うけど視界が若干狭いのがな

いっそN-VANeを買ってしまおう

>Nボがどんどんショボくなっていってお辛い
売れてるからいいかって感じなんだろうけどさすがにシェア落ちてた気がするので次はやる気出すんかな

>真面目な質問なんだけど子ども一人の三人+荷物が載せられて後部衝突安全性の高い軽ってない？
>子ども後ろに乗せるんでその辺気になる
逆に思ったんだけど
シエンタあたりの三列シートの三列目に普通に子供を乗せて帰省の高速道路を走ってる人とか普通にいるもんなあ
あれ怖くないんかなと不思議だわ

WGNは雪道での乗り心地を確認してから良さそうだったら買うことにしよう
そうしよう

オプションで上等なシート選べてもいいと思うんだけどな
同形状のまま革にされても困るんよ

魔羅良いっす!

結局高級な軽自動車って現実的にはアバルト595辺りなんだろうなとは思う

>どんなイメージができたんだろう
まずイース様を用意します

みんなマラから離れてくれないか

軽じゃないけどスマートは割と安全性高かった気がする

>N-WGN乗り心地は多分最強だと思うけど視界が若干狭いのがな
ベンチシートだけど乗り心地いいよな

>オプションで上等なシート選べてもいいと思うんだけどな
>同形状のまま革にされても困るんよ
オプション設定するだけでコスト上がるんよ

エネチャージのバッテリー死んだんだけど交換しなくても問題ないんかね
10万とか言われて悩んでる

つまりこういう事か…

ダイハツとかトヨタのシート持ってくればいいのにな

>つまりこういう事か…
ええやん…

>Nボがどんどんショボくなっていってお辛い
NBOXは内装がショボいとかネットでは叩かれまくってるけど
実はリアルでは20万キロ越えの中古車が普通に売られてる頑丈な車なんだよね
スペーシアで十分用が足りる人はそれでいいんだろうけどNBOXの人気は根強く残るのではと予測してるわ

>魔羅良いっす!
いいっすねえ

>シートだけ良くなってもダメだと思うけどな
マジレスで恥ずかしいんだが軽自動車だとよくあるドアの開閉音がチープで嫌だったのでディーラーに言ったらなんかドアの淵にチューブみたいなの付けてくれて普通車みたいなドアの開閉音になって地味に満足度上がるよ
まぁだからなにって話だけども

>魔羅良いっす!
ホモ！

>ダイハツとかトヨタのシート持ってくればいいのにな
確かソニカでやってたような

ダイソーで売ってるこれマジ最高

N箱というか大体フィットのせいだろこれ

>マジレスで恥ずかしいんだが軽自動車だとよくあるドアの開閉音がチープで嫌だったのでディーラーに言ったらなんかドアの淵にチューブみたいなの付けてくれて普通車みたいなドアの開閉音になって地味に満足度上がるよ
>まぁだからなにって話だけども
静音計画とかいう車内を快適にするキットが売ってるね
あれは結構効く

魔羅椅子

>ソニカは乗り心地が良いとよく聞くな
前期後期と２台乗り継いだ身だが本当に良かったよ
満タンで６００キロ超の航続距離があったし、荷物は最低限、常に４人フル乗車とかしないのであればオススメ

前期型はＫＦターボエンジン初期不具合のタペット音（カチカチ音）やオイル消費の個体もあるので要チェック
後期型はコストダウンされてるけど前期型の不具合は潰されているので安心感はある

何にせよ生産終了から相当経ってるからまずは補修からになるだろうね

>>シートだけ良くなってもダメだと思うけどな
>マジレスで恥ずかしいんだが軽自動車だとよくあるドアの開閉音がチープで嫌だったのでディーラーに言ったらなんかドアの淵にチューブみたいなの付けてくれて普通車みたいなドアの開閉音になって地味に満足度上がるよ
>まぁだからなにって話だけども
密閉度が上がってるんだとしたら遮音とかにも効果ありそう

N-VANのネイチャーはかっこいいと思う

バイクのシートや軽トラのシート以外は極端に尻が痛くなるとか
腰が壊れるなんて事はないと思うわ…余程の巨デブの感想かと思ってる

擬人化は前にあったな

>バイクのシートや軽トラのシート以外は極端に尻が痛くなるとか
>腰が壊れるなんて事はないと思うわ…余程の巨デブの感想かと思ってる
普段プリウスだけどやっぱり長距離走ると軽はケツにくるよ

>N箱というか大体フィットのせいだろこれ
2本スポークってどういう利点があるの

コンパクトカーとではそんなに変わらん感じ？

まぁセダンと比べちゃうと別世界やね

一日1000kmとか普通じゃないから

コンパクトだと乗り心地いいのはヤリスかなあ

ハスラーダメなんか

>まぁセダンと比べちゃうと別世界やね
いまどきセダンはないね…

>N-VANのネイチャーはかっこいいと思う
初期カラーがマイチェンでほぼ消えたよね
売れ筋だったガーデングリーンメタリックもあっさり消えた

ライズとタントでも大分腰への負担違うからな

>ハスラーダメなんか
タフワイルドいいじゃないか

>魔羅椅子

>一日1000kmとか普通じゃないから
150kmぐらいスペーシアで走ったら体痛くなったぜ
スイスポだとそんなことはない

普段から普通車と軽を乗り比べてるとどうしても軽もうちょっとがんばれよって乗り心地の差は感じる
でも軽のが気楽なのでメインの車よりもたくさん乗りまわしちゃう現実

いちおうプリウスはセダンよね

>バイクのシート
2〜3㎝ぐらいの硬めのウレタンスポンジがシートってバイクもあったしな…
ツーリング用でないバイクだがケツが割れるってレベルじゃない

>いちおうプリウスはセダンよね
ワゴンではないな

>>ダイハツとかトヨタのシート持ってくればいいのにな
>確かソニカでやってたような
格上の車のシート持ってくると物理的にキッツキツになるからなあ
そんなんより小物入れ増やしてよってのが需要有ったりあするから

>>まぁセダンと比べちゃうと別世界やね
>いまどきセダンはないね…
俺セダン好きなんだけど買えないのよね家族の許可下りない的な意味で

最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる

ハスラーはインパネをもっとシンプルにしてほしい
あともっとカクカクになってくれ

ソイツはシングルだし元の振動もだいぶ辛そう

>>まぁセダンと比べちゃうと別世界やね
>いまどきセダンはないね…
セダンは高級品だからなあ
一台でなんでもこなしたいプアマンズには難しいのだ

最近の軽だと車中泊も余裕だろうか

スペーシアカスタム買ったけどこの時期レザー調のシート熱い

>>いちおうプリウスはセダンよね
>ワゴンではないな
車検証は箱型でステーションワゴンじゃなかったな

もしもセダン買うならMTがいいな　って今売ってるのかねセダンのMT

>格上の車のシート持ってくると物理的にキッツキツになるからなあ
>そんなんより小物入れ増やしてよってのが需要有ったりあするから
その時代にそのカップホルダーあれば十分だわ

軽のFFはフロントサスに割けるスペースが足りないから
コンパクトカーに比べてアームが短くストラットも角度つけられない
って言う物理的にどうしようもない弱点抱えてる

>最近の軽だと車中泊も余裕だろうか
一人ならお布団積んで

>>>いちおうプリウスはセダンよね
>>ワゴンではないな
>車検証は箱型でステーションワゴンじゃなかったな
車検証では乗用車は箱形、幌型、ステーションワゴンの三種類しか無いことになってる

>最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる
お爺ちゃんから見ると21インチって大八車か何かのタイヤ？って思っちゃう

>最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる
プリウスとかもそうだけどタイヤ交換で涙目になるやつ

>最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる
燃費重視なのかな

座る以外の運転方法があれば……宅配系のでほぼ立ってるだろみたいなのあったな

>お爺ちゃんから見ると21インチって大八車か何かのタイヤ？って思っちゃう
アメリカの見せてやれ

>いまどきセダンはないね…
そんなあ…
わかってるけど

>もしもセダン買うならMTがいいな　って今売ってるのかねセダンのMT
シビックがType-Rの弟分のRS出すけど6MTあるんでね？

セダン好きには寒い時代なのだ
ここ軽スレだけど

4ドアの軽好き

>>最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる
>燃費重視なのかな
マジレスするとカッコだけです
燃費には貢献してない

5ナンバーセダンに乗ってる俺は希少種
今年で9年目なんでそろそろ乗り換えかなと面白そうな車を物色中

>>最近このクラウンよく見るけどタイヤでけぇ！ってなる
>プリウスとかもそうだけどタイヤ交換で涙目になるやつ
そうでもない（人によるけど）
プリウスなんて発売直後に全メーカーからあのサイズのタイヤが発売されたしな
やはり販売台数は正義・・・！

>プリウスとかもそうだけどタイヤ交換で涙目になるやつ
700〜800万出す人はタイヤ代気にしないでしょ

>4ドアの軽好き
大概4ドアじゃね？

>もしもセダン買うならMTがいいな　って今売ってるのかねセダンのMT
カローラアクシオは2WDであるね

プリウスの独自タイヤもうアジアンから何から一斉に出たからな
グローバル車は強い

>いまどきセダンはないね…
駆け込み需要で70カムリ買っちゃったよ！
国内終売ってニュース見てe-Four奮発しちゃったよ！
買って半年でカマ掘られたよ！！！

>大概4ドアじゃね？
5ドアじゃないの

>買って半年でカマ掘られたよ！！！
クーペなら死んでいた

>>いまどきセダンはないね…
>駆け込み需要で70カムリ買っちゃったよ！
>国内終売ってニュース見てe-Four奮発しちゃったよ！
いいね
>買って半年でカマ掘られたよ！！！
Oh……

軽にもセダンは
あった

>もしもセダン買うならMTがいいな　って今売ってるのかねセダンのMT
大正義カローラがある
というかカローラしかない…

>軽にもセダンは
>あった
ミラとアルトはセダンだぞ

>軽にもセダンは
>あった
二代目オプティとか初代キャロルとか・・・

教習車両の需要でMTのセダンはあるはず

北米の新型カムリかっこいいよな

>軽にもセダンは
>あった
軽でセダンの如き乗り心地だったら欲しいわ

>4ドアの軽好き
つまりこいつか

>700〜800万出す人はタイヤ代気にしないでしょ
残価クレジットで車返す前提だからね

というか教習車っていまだにセダンなの

>軽にもセダンは
>あった
軽で3BOXセダン出そうなんてどこのバカだ……　ダイハツでした
しかもアレのターボ車は四人乗れて屋根空かないコペンみたいなもんという

>>大概4ドアじゃね？
>5ドアじゃないの
トランクが1ドアカウントなのね

ダイハツの型番Sはセダン
アルトの型番Sもセダンのこと（マジ）

>700〜800万出す人はタイヤ代気にしないでしょ
そんなことはないです…

>残価クレジットで車返す前提だからね
法人で一括が多いとあったよ

>>4ドアの軽好き
>つまりこいつか
カッコイイだろ？

>ダイハツの型番Sはセダン
>アルトの型番Sもセダンのこと（マジ）
まじか

>>4ドアの軽好き
>つまりこいつか
トランクがあるのがセダンだと思うの他のはハッチバック

>ミラとアルトはセダンだぞ
アルトってセダンなんだ…
ハッチバックだと思ってた

>マジレスするとカッコだけです
>燃費には貢献してない
燃費気にするなら幅はそのままでギリギリまでインチダウンした方がコスパ良いしね

うちの17インチですら4本20万でしんどい

>って今売ってるのかねセダンのMT
呼んだね

厳密なセダンというかワゴンRとかに対してセダン的なパッケージってことだけどね

>アルトってセダンなんだ…
>ハッチバックだと思ってた
ハッチバックセダンだとさ

そいや俺の住環境だと軽はターボ必須だわ坂道多いせいで
逆にターボついてりゃ大人4人乗っても登坂車線いかなくてもすむくらい走る

色々と勉強になるスレだったマラ

このスレで覚えたこと
マラはセダン

>>アルトってセダンなんだ…
>>ハッチバックだと思ってた
>ハッチバックセダンだとさ
まあトヨタもプリウスはセダンって言ってるしな

まぁセダン＝3BOXセダンって考える人が多い

>厳密なセダンというかワゴンRとかに対してセダン的なパッケージってことだけどね
トールワゴン系と比べて着座位置が低いのよね軽セダン

>>700〜800万出す人はタイヤ代気にしないでしょ
>そんなことはないです…
一度に20万近く飛ぶんだから気にしないは無いよなあ
金は用意出来るにしても

>法人で一括が多いとあったよ
法人でクロスオーバーはないわ

やめてくれよマライース

2代目オプティは一部例外除けば唯一の軽4ドアノッチバックセダンという個性にロマンを感じる

>ハッチバックセダン
なんかモヤモヤするなあ

>うちの17インチですら4本20万でしんどい
軽バン安くて助かるわ
高めのエコタイヤでも4本工賃込み3万でお釣りくる

>軽バン５時間とか乗ったりするけど腰痛くなった事は無いな
>もちろんシートはノーマル
腰痛腰痛言ってるやつはもともと弱弱マン
淘汰されるべき

>>>4ドアの軽好き
>>つまりこいつか
>カッコイイだろ？
クリフカットはカッコいいけどトヨタがWillViで採用したとき
洗車機メーカーが軒並み「使用不可」にしたから復活はないな

>やめてくれよマライース
じゃあマラジーノで

>>ハッチバックセダン
>なんかモヤモヤするなあ
日本てすぐ種類増やす

>洗車機メーカーが軒並み「使用不可」にしたから復活はないな
そっちでデメリットがあるんか・・・知らんかった

セダンって4drノッチバック型式のクルマだけでなく乗用車全般を指すこともあるからたまによくややこしくなる

マラカスタムターボってなんかエッチじゃない？

マライースの人気に嫉妬

>>やめてくれよマライース
>じゃあマラジーノで
マ　マラココア…

>うちの17インチですら4本20万でしんどい
車の買い替えで18インチから15インチになった俺
低みの見物

>うちの17インチですら4本20万でしんどい
インチ大きくしても意味ないのに無駄にタイヤ代高くなるのは当たり前

洗車機はなぁ思ったより軽だと揺れるよね

>マラカスタムターボってなんかエッチじゃない？
改造勃起珍々

>>うちの17インチですら4本20万でしんどい
>インチ大きくしても意味ないのに無駄にタイヤ代高くなるのは当たり前
215/55R17の俺・・・タイヤ交換時期に恐れおののく

>マ　マラココア…
なんかギンギンになりそう

>>法人で一括が多いとあったよ
>法人でクロスオーバーはないわ
クロスオーバーは中小零細法人が多いみたいよ
旧クラウンとほぼ同等の最小回転半径とボディサイズで
天井がちょっと高いからお爺ちゃんでも乗りやすい

逆に言うと自営業者のお爺ちゃん用に残したのがクロスオーバーだった訳だしね

現行のプリウスとかのると快適で静かすぎてビビる
てかあの辺のセダン進化しすぎて快適すぎるから
もっと安くて快適度落としたの作ってくれ

インチアップは基本見た目よね

ターボか
俺も若い頃は…

>>洗車機メーカーが軒並み「使用不可」にしたから復活はないな
>そっちでデメリットがあるんか・・・知らんかった
やったのかキャロル

>マライースの人気に嫉妬
まぁ打ち間違いは仕方ない
妙に引用するとっしーがかぶったせいで・・・

>インチ大きくしても意味ないのに無駄にタイヤ代高くなるのは当たり前
低扁平になるんだから接地面増えて単純に走行性能上がるよ

>現行のプリウスとかのると快適で静かすぎてビビる
>てかあの辺のセダン進化しすぎて快適すぎるから
>もっと安くて快適度落としたの作ってくれ
セダンはいま車のスタンダードじゃ無くなったから何か特化していい部分がないと誰も見向きもせんのだ…

マラでXXなんて…

羨望じゃなくて陰棒の話題になってる…

>妙に引用するとっしーがかぶったせいで・・・
被ったマラとな

>逆に言うと自営業者のお爺ちゃん用に残したのがクロスオーバーだった訳だしね
いまトヨタが号泣してるぞ…

>低扁平になるんだから接地面増えて単純に走行性能上がるよ
そんなに暴走する必要がない

>マラでXXなんて…
セリカチョメチョメより卑猥

>>妙に引用するとっしーがかぶったせいで・・・
>被ったマラとな
やめろよ俺の事いうの

>>ハッチバックセダン
>なんかモヤモヤするなあ
そのテのタイプ分けは言ったもん勝ちの世界
って昔っからか

>というか教習車っていまだにセダンなの
ボンネットと同じで
見えないのに存在してる部分を意識させるのにはちょうどいい

これが珍棒論者か

>現行のプリウスとかのると快適で静かすぎてビビる
そんなん言われたら気になるじゃんどっかで試乗しようかしら

>>インチ大きくしても意味ないのに無駄にタイヤ代高くなるのは当たり前
>低扁平になるんだから接地面増えて単純に走行性能上がるよ
グランビア乗ってた時にブレーキかけたりコーナーでグニョグニョな
乗り味だったから15インチ→17インチに換えたらかなり改善したな
他の背の低い車はインチアップしてもそれほど気にならなかった

街の教習所の教習車はカローラアクシオかマツダ教習車のほぼ２択

>というか教習車っていまだにセダンなの
そうでもない

>>マライースが頭から離れん
>どんなイメージができたんだろう
ダイモツ　マラウースはCMでブルースが言った公式間違いネームだぞ

145/80R13とかは流石にインチアップした方がいいぞ

>街の教習所の教習車はカローラアクシオかマツダ教習車のほぼ２択
俺の地域は1世代前のプリウスも見るな！

>>というか教習車っていまだにセダンなの
>そうでもない
み　ミーにはセダンにみえる

>み　ミーにはセダンにみえる
ハリアーだぞこれ

若い子はプリウスが教習車両だった人も多いはず

>街の教習所の教習車はカローラアクシオかマツダ教習車のほぼ２択
うちの地元だとインプレッサG4とマツダ教習車の2強だわ