ふたばフォレスト

18年前私はドイツのヴォルフスブルク工場で造られました
今では阪神高速を珍走するDQN車となっています

いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい

ゴルフGTIの末路はさあ…

アルピナいいよね

>ゴルフGTIの末路はさあ…
でもお金持ちじゃないと鬼キャンは出来ない
タイヤ半年持たないぞゼロヨン族よりはマシだけど

整備点検しする所が少ない

そもそもゴルフなんか本国でもこんなんになる車なんだから遅れてきただけとも言える

>整備点検しする所が少ない
今はよほどの辺境かよほどのアレな車じゃなきゃあるのでは

トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
売ってる店が無い
ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い

あとネット通販でいくらでも海の向こうからパーツ買えるし国産みたいに製廃パーツも無いしな
弄りやすいわな

>トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
>売ってる店が無い
>ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い
店が無いのはアメ車が売れんからや…

>そもそもゴルフなんか本国でもこんなんになる車なんだから遅れてきただけとも言える
日本車じゃシビックとかそこらの車だしな

そもそも環状族が古いワーゲンやアウディ乗り出したのはEK9やDC5のパーツが入手難でebayでアキュラのパーツ買いだしたらゴルフGTIやらのパーツのほうがよっぽど安いしたくさん売ってるしセコハンの値段も安いし…

今90年代のホンダ車維持できるのはお金持ちだけだもんな…

>No.1239932841
公式からしてこんな感じのCM多いしな

アメ車がなんで日本で売れんのかって？
そりゃアメ車が車として魅力ないからや

2006年くらいにその当時50代くらいのおっさんが最後のやんちゃ車として5型GTIを新車買って
それを15年20年たって捨て値で手放してるのでタマ数あって安いという

フェリオ乗ってたやつはジェッタ乗ればいいのか

>今90年代のホンダ車維持できるのはお金持ちだけだもんな…
金もだけどコネと根性もだな…

アメ車は魅力的だけど
日本の法律じゃ乗れないし

>18年前私はドイツのヴォルフスブルク工場で造られました
>今では阪神高速を珍走するDQN車となっています
スポコン文化とリアルJDMがどういう化学反応起こしてるのかは正直気になる

>外車スレ
BMWは鼻巨大化し過ぎだろ
最近やっと巨大化止まったみたいだけど

>アメ車がなんで日本で売れんのかって？
>そりゃアメ車が車として魅力ないからや
そんな事は無い個性的でカッコイイ車は多いけど信用性が低いのと
壊れる事が前提と言うスタンスが日本人の気質に合わないだけ

国産ボーイズレーサーはパーツ難と高騰で絶滅気味だけど向こうのストリートの人は何乗ってんだろう

アメ車カッコいいんだが基本でかい

>いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい
TTRSはいつか欲しいぞ俺

>壊れる事が前提と言うスタンスが日本人の気質に合わないだけ
アメ車は頑丈なのが良かったけど今のアメ車は弱く為って
取り得なくなった

ジープは一応アメ車か

>壊れる事が前提と言うスタンスが日本人の気質に合わないだけ
ディーラーに丸投げってのはよっぽど懐に余裕ないと無理だよね

E46 M3ちょっとは安くなったかなぁポチッ…高っ！！

>アメ車は頑丈なのが良かったけど今のアメ車は弱く為って
>取り得なくなった
最近のは日本仕様に右ハンドルがえらべるようになったらしいじゃん
今更過ぎるが

>いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい
アウディてヤバイ奴ばかりだけどTT乗ってる人は凄く礼儀正しい人が多い気がする

>いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい
2ドアならFRじゃないとちょっと…

>E46 M3ちょっとは安くなったかなぁポチッ…高っ！！
36や46にも値段ちゃんとつくようになったね…

>アウディてヤバイ奴ばかりだけどTT乗ってる人は凄く礼儀正しい人が多い気がする
ただ中身がこいつらと同じなので結局弄られてるヤツも多い
A3にも言えるけど

>いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい
初代は高速域で浮いてひっくり返る可能性があったとか聞いた
まあ一般道で行儀良く乗るなら関係無い話だろうね

実際壊れるのか？
欲しいけど維持費がな

妙に安いTTは過走行か年式が古いかその両方か
100万切ってるのとかついフラフラと

>実際壊れるのか？
今のはそこまで壊れないと思う
あとオイル交換とか欧州基準じゃなく日本基準で交換してれば

今のはまだ壊れるほど古くなってないからな

>実際壊れるのか？
>欲しいけど維持費がな
エンジンとかはそうは壊れないけど補機類が国産より早く消耗したりする
そしてその交換部品代が国産より圧倒的に高い

>いい車なのでもっととっしーにはTT乗ってほしい
何が売りかよく分からんのよね
FFならそれこそシロッコやゴルフRとかでもとか思ったり

>妙に安いTTは過走行か年式が古いかその両方か
>100万切ってるのとかついフラフラと
このエンジンは頑丈でパワー出るからニエニエになってる内装やら剥がれてる天井やら外してしまってムチャ乗りするにはピッタリだ

>そしてその交換部品代が国産より圧倒的に高い
別に？
どうせNTNのベアリングやぞ

>何が売りかよく分からんのよね
>FFならそれこそシロッコやゴルフRとかでもとか思ったり
じゃあ４駆にしておくか

まあ交換しなくても走るけどそれは壊れてないんじゃなくて目を瞑ってるだけだからね…

まあそれこそPQ34やPQ35のゴルフやTTの整備ハウツーなんかそれこそつべにいくらでも動画転がってるから自分でやればタダだ

じゃあUP!にします

エンジンが機嫌良く回ってりゃおkの精神大事

素人が自分で手を出すほど高く付くものも無いけどね

ボルトオンのパーツなんてヘインズ片手にやればいいのさ

まあ今の欧州車は電子部品増えてるから故障要因増えてる

>妙に安いTTは過走行か年式が古いかその両方か
>100万切ってるのとかついフラフラと
ミッションが地雷だからそもそも安い

>まあ今の欧州車は電子部品増えてるから故障要因増えてる
それは日本車も変わらん
手入れしながら末長くってのが難しくなったのは悲しいが

TTの対抗馬なのかよく分からん車

BSの車メンテ転売番組でTTが出た時
2速のギアが逝かれてるってあったが個別というより持病みたいなものなのか

>TTの対抗馬なのかよく分からん車
これはあんま値段落ちない感じ

>ミッションが地雷だからそもそも安い
といっても今どき01MなんかAL4と同じだし整備ノウハウ溜まってるからバルブボディ逝ってても5万もありゃ直るぞ
トルク容量自体は50?mくらいまであるからDGGよかよっぽどマシ

>>アメ車は頑丈なのが良かったけど今のアメ車は弱く為って
>>取り得なくなった
>最近のは日本仕様に右ハンドルがえらべるようになったらしいじゃん
>今更過ぎるが
だがしかし日本でアメ車を買う層は左ハンじゃないとって人種のが多いのだ

>TTの対抗馬なのかよく分からん車
対抗にもならんわ…

コンバートされた右ハンドルとか可能な限り避けたいし…

>だがしかし日本でアメ車を買う層は左ハンじゃないとって人種のが多いのだ
老害だな…

>といっても今どき01MなんかAL4と同じだし整備ノウハウ溜まってるからバルブボディ逝ってても5万もありゃ直るぞ
>トルク容量自体は50㎏mくらいまであるからDGGよかよっぽどマシ
TTはDSGだが01Mとか何の話だ

イタフラ買う人はドイツ車と悩まないと思う

>TTはDSGだが01Mとか何の話だ
初代の4ATの話かと

TFSIのDSGでも5型GTIと同じ湿式のDQ250だからこれも40?mくらいまでなら耐えるよね

>>ミッションが地雷だからそもそも安い
>といっても今どき01MなんかAL4と同じだし整備ノウハウ溜まってるからバルブボディ逝ってても5万もありゃ直るぞ
>トルク容量自体は50㎏mくらいまであるからDGGよかよっぽどマシ
直る直らないじゃなくて突然走行不能になるからな
そんなの乗りたいってならんだろ

>アメ車
クライスラー（ランチア）イプシロンが良い

>直る直らないじゃなくて突然走行不能になるからな
>そんなの乗りたいってならんだろ
だから今の社外対策品ならそんなんならないよ

スズキの海外生産車は外車といってもよいのでは…？

初代TTって4ATなんかあったっけ？

というかミッショントラブルが嫌ならMT買えばいい

>TTの対抗馬なのかよく分からん車
見た目より普段使いにいい車　荷室も結構広いし

W140の風格だけは未だに憧れてるわ・・・今の技術でエクステリアはこのままで出してほしい

そもそもR32とかにも組み合わさってるミッションだからトルク容量自体は余裕あるんだ
バルブボディのソレノイドやそれに導通するケーブルが材質悪くて鉄粉で絶縁不良起こしておかしくなるのが原因なので今のパーツに換えればOK

カクカクのベンツのクーペとか今見てもカッコいい
ちょっといかついけどね

>そもそもR32とかにも組み合わさってるミッションだからトルク容量自体は余裕あるんだ
>バルブボディのソレノイドやそれに導通するケーブルが材質悪くて鉄粉で絶縁不良起こしておかしくなるのが原因なので今のパーツに換えればOK
逆に言えば変えなきゃダメという話だな

>逆に言えば変えなきゃダメという話だな
それはそう
というかそれさえ直せばあとはAK４７みたいな車だからね…

>>トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
>>売ってる店が無い
>>ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い
>店が無いのはアメ車が売れんからや…
Jeepならワンチャン

お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…

>>トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
>>売ってる店が無い
>>ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い
>店が無いのはアメ車が売れんからや…
買いたいけど大人の事情で自動車メーカー縛りが有って変えない悲しみ

グラディエーターとか超カッコいいがあれ運転できる人スゲーと思うわ

>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
小さい車ばかり2台もか

>カクカクのベンツのクーペとか今見てもカッコいい
>ちょっといかついけどね
バブル時代の500〜600SLカッコイイよね

アメ車はジープだけ売れてる

TTて廃版になってたんだな

アメ車はとしあきが思ってるより売れない
だからの現状だ

白のスーツとかアロハシャツ着て乗りたい

>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
俺の叔父さんはコレが俺の最後の車や！って中古だけどC7コルベット買ってた
前CTSーV買ってた時もコレが生涯最後の車って言ってたからあと何回かありそうな気がする…

アメ車と言っても下位レンジは韓国車だったりイタリア車だったりドイツ車だったりするからな
敢えて日本に入れてまで売る必要もない

>>カクカクのベンツのクーペとか今見てもカッコいい
>>ちょっといかついけどね
>バブル時代の500〜600SLカッコイイよね
やっぱエレガントだなあ
それでいて迫力もある
いいねえ

>アメ車はとしあきが思ってるより売れない
>だからの現状だ
キャバリエ「トヨタさんもうOEM一度おねがいします！」

>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
謎なチョイスだ…

>小さい車ばかり2台もか
子供乗せる時はアウディのSUVあるから2台は個人用の足車兼趣味車みたい

ケイマン欲しいマンだったけど
値上がりすぎてもう買えないわ・・・

>謎なチョイスだ…
ド鉄板に見えるが

奥様方はこれはアシとこれでアガリを本気にしてはいけない

>キャバリエ「トヨタさんもうOEM一度おねがいします！」
トヨタ：「よっしゃ！やったるか？」
OEM供給された車両のデザインが酷すぎたよ・・・

>ド鉄板に見えるが
いやMINIか595かどっちかだろ普通は

サソリいいなあ

>いやMINIか595かどっちかだろ普通は
嫁の趣味と旦那の趣味でしょ

>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
EVの化けの皮が剥がれたからあと20年はガソリン車売ると思う

うちの近所にはフィアットのちっこいのに乗ってる人がいる

MINIは種類が多すぎてよくわからん

まあこういっちゃアレだけどゴルフGTIもアウディA3もTTもプラットフォームは大衆車だから何の変哲もないありふれた部品だけで構成されてる車といえるので
口金が刺さって付けたら動く部品はサードパーティでたくさんあるから純正パーツ拘らんかったらいくらでも安くあげる方法がある

日本でポンティアック乗る方法

>MINIは種類が多すぎてよくわからん
ミラジーノの一回り大きいぐらいのサイズを出してほしいの・・・
今のはMINIでなくDEKAだよ

日本でもまともに売ってるアメ車は滅茶苦茶ラインナップ絞ってるシボレーキャデラックぐらいしかないし…

キャデラックは真面目にFR作ってて好感が持てた

>ミラジーノの一回り大きいぐらいのサイズを出してほしいの・・・
軽乗っておけよ
MINI3ドアでも十分小さいぞ

>ケイマン欲しいマンだったけど
>値上がりすぎてもう買えないわ・・・
ゴルフRすら新型は1000万円オーバーらしいしな
先代ケイマン買おうとした時はギリ1000万以下だったのに凄い時代になったわ

>いやMINIか595かどっちかだろ普通は
片方がオリジナルなのかもしれない

>ミラジーノの一回り大きいぐらいのサイズを出してほしいの・・・
>今のはMINIでなくDEKAだよ
20年以上同じこと言い続けるおじいさん

>日本でポンティアック乗る方法
ポンティアックってもうブランド消滅してないか？
コイツを日本で見たかった・・・

>>ド鉄板に見えるが
>いやMINIか595かどっちかだろ普通は
2台持ちなら普通片方は国産ミニバンだよね
両方壊れたら困るし

>まあこういっちゃアレだけどゴルフGTIもアウディA3もTTもプラットフォームは大衆車だから何の変哲もないありふれた部品だけで構成されてる車といえるので
>口金が刺さって付けたら動く部品はサードパーティでたくさんあるから純正パーツ拘らんかったらいくらでも安くあげる方法がある
上汽大众や第一大众のパーツでいいよね動いたら

>20年以上同じこと言い続けるおじいさん
ミニデカすぎおじいさん
シビックデカすぎおじいさん
カローラデカすぎおじいさん

>キャデラックは真面目にFR作ってて好感が持てた
そしてブラックウイングではFRでV8＋スーチャー＋MTという最高に頭おかしい組み合わせ！（誉め言葉）

>>日本でポンティアック乗る方法
>ポンティアックってもうブランド消滅してないか？
>コイツを日本で見たかった・・・
グレーが並行輸入されてるのは知ってる

>ミニデカすぎおじいさん
>シビックデカすぎおじいさん
>カローラデカすぎおじいさん
俺のカムリもバブル時代から見ると相当デカくなったからな・・・
アコードとかクラウンもボディが巨大化した

aliexpressでワイパーとかエアコンフィルターは安くで沢山あって困らない
フィルター注文したら箱が痛んだだけの純正が来たので二度ビビった

最初から解ってはいたがSUVでここまで排気音うるさくていいのかな…って最近思う

https://www.carsensor.net/usedcar/bPN/s017/index.html
これか

>>20年以上同じこと言い続けるおじいさん
>ミニデカすぎおじいさん
>シビックデカすぎおじいさん
>カローラデカすぎおじいさん
アクシオ・フィールダー「5ナンバーなのにデカい言われても困る…」

>最初から解ってはいたがSUVでここまで排気音うるさくていいのかな…って最近思う
車検に通ればヨシ！

今の時期あえてゴリゴリの昔のキャデラックに乗ってみたい
…と言ってみるだけだが…

>aliexpressでワイパーとかエアコンフィルターは安くで沢山あって困らない
>フィルター注文したら箱が痛んだだけの純正が来たので二度ビビった
ていうか作ってるとこがそこなんだから日本でディーラーから買うって代理店二重三重通してるようなもんだしなあ

>今の時期あえてゴリゴリの昔のキャデラックに乗ってみたい
>…と言ってみるだけだが…
俺は垂直尾翼が付いてるのが良いな

ポンティアックGTOすき
この辺なら日本でも受けそうだった

>この辺なら日本でも受けそうだった
いや無理でしょこの顔

>今の時期あえてゴリゴリの昔のキャデラックに乗ってみたい
こないだアストロ走ってるの見て
生きとったんかワレ！って思った

>というかミッショントラブルが嫌ならMT買えばいい
そして削れるスラストメタル
しまいにはシリンダーブロックまで交換…
あーごめん国産軽の話だったわ

昔はいっぱい走ってたらしいねアストロ
景気のいい時代だったんだなぁ

>ポンティアックGTOすき
>この辺なら日本でも受けそうだった
旧ザク感

コレも道路走ってるの見た事なかったな
ネオクラシックのはしりだと思ったが

新型イプシロンらしいが
ﾅﾆｺﾚ...ってなる...なった...

ワーゲングループの車の場合プラットフォームか設計された年次が同じだったら専用パーツなのは内装や外装の車種ごとのデザイン違いの部品くらいで
走行系の部品は大体どれでも口金刺さる
だからアウディの部品やらシュコダの部品やらセアトの部品だろうが形が同じならその時安いやつ買えばよろしい

>ポンティアックGTOすき
>この辺なら日本でも受けそうだった
昔兄貴がGTO買ったから見せにいくぜって乗ってきたのがそれで逆にビビった思い出…

>口金が刺さって付けたら動く部品はサードパーティでたくさんあるから純正パーツ拘らんかったらいくらでも安くあげる方法がある
中級車クラスでも結構共通パーツあるよね
それを陳腐とみるか利点と見るかはそれぞれだが15年経てば部品無いですって言われる国産車に対して20以上年前の車でも普通にネットで部品買えるのは羨ましい部分

ポンティアックの代名詞

>俺は垂直尾翼が付いてるのが良いな

10年前にこのスレ持って行ったら駄コラ祭り？って言われそう

>昔はいっぱい走ってたらしいねアストロ
>景気のいい時代だったんだなぁ
トーラスワゴン→アストロ（シェビーバン）→カプリスワゴン
って流行ってた記憶…C1500とかダッジバンとかもよく」走ってたな

5、6年前に3800万で再販するって言ってたが
結局再販して日本人のオーナーはいるのだろうか？

>1721737741875.jpg
？？？　NAロードスターの改造車か？

>>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
>EVの化けの皮が剥がれたからあと20年はガソリン車売ると思う
MINIはEV推してる風味出してるけど本音はそれよね
というかデカいよMINI…こんなんミニじゃねぇよ(老害)

>新型イプシロンらしいが
>ﾅﾆｺﾚ...ってなる...なった...
ランチアらしい優雅さのカケラもないな

>新型イプシロンらしいが
>ﾅﾆｺﾚ...ってなる...なった...
テッカマンかな

>ポンティアックGTOすき
>この辺なら日本でも受けそうだった
ベースになったホールデンモナーロも好きだった

>中級車クラスでも結構共通パーツあるよね
極端な例
というかゴルフVR6のエンジンを束ねてターボ4つ付けた車がヴェイロンだから同じ部品なのはそうなんだけどね

>>昔はいっぱい走ってたらしいねアストロ
>>景気のいい時代だったんだなぁ
>トーラスワゴン→アストロ（シェビーバン）→カプリスワゴン
>って流行ってた記憶…C1500とかダッジバンとかもよく」走ってたな
クライスラー300Cも流行ったな
アメ車は単発で流行る

>5、6年前に3800万で再販するって言ってたが
>結局再販して日本人のオーナーはいるのだろうか？
再販というかレストモッドでは

ミニって幅1900以上あるよね

>極端な例
>というかゴルフVR6のエンジンを束ねてターボ4つ付けた車がヴェイロンだから同じ部品なのはそうなんだけどね
日産もGT-Rとマーチのキーが共通だったりしてた記憶

>>>昔はいっぱい走ってたらしいねアストロ
>>>景気のいい時代だったんだなぁ
>>トーラスワゴン→アストロ（シェビーバン）→カプリスワゴン
>>って流行ってた記憶…C1500とかダッジバンとかもよく」走ってたな
>クライスラー300Cも流行ったな
>アメ車は単発で流行る
PTクルーザー「僕も流行った！」

BMWミニは5ナンバー枠までだわ
3ナンバー枠はミニを模した別物と考えよう
パチものじゃねぇよ？

>>中級車クラスでも結構共通パーツあるよね
>極端な例
>というかゴルフVR6のエンジンを束ねてターボ4つ付けた車がヴェイロンだから同じ部品なのはそうなんだけどね
VWとランボルギーニでボディの塗料が一緒だったな
中身で勝負できるメーカーはその辺共用なんだよね
レクサスとかは中身一緒だから塗料とかめちゃ拘って差を付けてるけど

エンジンのカム角センサやスピードセンサーやらESPのセンサーやらそういう部品はゴルフ4もヴェイロンも同じ
つーかまあ設計されたのが同じ1998年

>ミニって幅1900以上あるよね
3ドアは無いよ

4Lクラスのアメ車だとエンジンブン回す必要もないから意外にも燃費安定するんよな
高速乗っても混んでる街中でもだいたいリッター6とか8とかそんなんだった

トーラスとかプローブとか
フォードもいいクルマが国内で走ってた
マツダ？知らんなあ

>…と言ってみるだけだが…
言ってみるだけならば今日RWBと信号待ちで並んだら
圧倒されて欲しくなった

MINIで全幅1900㎜以上ってエースマンくらいじゃね

ヴェイロンの２本目のカギは何の流用なの？

アメ車はJeep無双だけどSUVブームぐらいからこの人気になったのかね？

>ヴェイロンの２本目のカギは何の流用なの？
リミッター解除キーはさすがに専用じゃねえの

>4Lクラスのアメ車だとエンジンブン回す必要もないから意外にも燃費安定するんよな
>高速乗っても混んでる街中でもだいたいリッター6とか8とかそんなんだった
ビックトルクとV8は全てを解決する

やっぱりみんな外車が好きなんだね

>ビックトルクとV8は全てを解決する
V10では解決できなかったので滅びました

>エンジンのカム角センサやスピードセンサーやらESPのセンサーやらそういう部品はゴルフ4もヴェイロンも同じ
>つーかまあ設計されたのが同じ1998年
補器類とか徹底的に流用するしあっちはメーカー跨いで供給してるな
燃料ポンプとか排気量デカい車は同じ汎用品を2個使ってたりで笑う

>言ってみるだけならば今日RWBと信号待ちで並んだら
>圧倒されて欲しくなった
リバティとかもそうだけどこういうストリートテイストのエアロ定着したね外車でも

>やっぱりみんな外車が好きなんだね
そりゃ乗れるもんならね…

バイパーは極々まれに見かける
超絶カッコいい

>トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
>売ってる店が無い
>ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い
ボディや排気量が大きな車が安く買えるのがアメリカ式の豊かさなんだが日本だとボディが大きいと邪魔で排気量が大きいと税金をアホほど奪われる
しかもインポーターがやたら高く売ろうとするのでアメ車の豊かさは徹底的にスポイルされる
これで売れたら笑うわ

>やっぱりみんな外車が好きなんだね
実用性と価格を考えなければ好きな車両は結構あるよ

>燃料ポンプとか排気量デカい車は同じ汎用品を2個使ってたりで笑う
実際それで動いたらいいんだ
わざわざ専用パーツ増やしたら開発費増えるわ性能検証手間増えるわ
ロクなことがない

欲しい車がたまたま外車にしかなかっただけよ

少数生産の為に電気部品とか新造とかすると
開発費が跳ね上がるから仕方ないよね
車って大量生産が大前提だもん

そもそも400万台とか出る車と比べてハイパーカーなんか量産といっても200台とかだしわざわざ新規パーツ作ったらいくら10億円で売る車でもアシが出る

>アルピナいいよね
何年か前にトヨタ系のお偉いさんの車？にだかにぶつけられたレアなアルピナの話の顛末を知りたいんだけど
なんの話なのか分かる人居るかな？

>実際それで動いたらいいんだ
>わざわざ専用パーツ増やしたら開発費増えるわ性能検証手間増えるわ
>ロクなことがない
聞いてるかイタリア人

>アメ車がなんで日本で売れんのかって？
>そりゃアメ車が車として魅力ないからや
工業製品としてのアメリカ車は優れたもの
日本と日本人に致命的に合わないだけ
そこは公平に見てほしい

>トランプさんがアメ車日本で売れないと言うけど
>売ってる店が無い
>ベンツやアウディなどよりアメ車の方が良いけど売ってる店が無い
昔アメリカが排ガス規制で仕掛けてきて失敗したから
一度アメリカ以外の先進国からアメ車が駆逐されてしまった

来年来るぜ手元に

開発費でいえばLFAよりその辺のプリウスのほうがよっぽど高いからな…

>>アルピナいいよね
>何年か前にトヨタ系のお偉いさんの車？にだかにぶつけられたレアなアルピナの話の顛末を知りたいんだけど
>なんの話なのか分かる人居るかな？
トヨタの超ベテランテストドライバーか亡くなった事故？
顛末までは知らないけど

数年〜10年ペースで乗り換えたとしても免許返すまであと何台乗れるんだろう…6台？10台はないよな…
と考えてしまってから乗りたいやつ乗る！ってなんか開き直った

>アメ車はJeep無双だけどSUVブームぐらいからこの人気になったのかね？
ずっと前から安定して人気あるよ

日本向けに作られてない製品に向かって日本に適してないとか言われてもね

>そもそも400万台とか出る車と比べてハイパーカーなんか量産といっても200台とかだしわざわざ新規パーツ作ったらいくら10億円で売る車でもアシが出る
日本はそういうノウハウ無いから大抵赤字にしてしまう

>日本向けに作られてない製品に向かって日本に適してないとか言われてもね
言われてもも何も合ってるじゃねーか

>開発費でいえばLFAよりその辺のプリウスのほうがよっぽど高いからな…
金持ちのオモチャ用の車とインフラになる用の車とじゃ重要度ダンチだしね

>やっぱりみんな外車が好きなんだね
子供の頃から親が好きで乗ってたってのもあるかも...
まだ日本のどこかでうちのアウトビアンキは走ってるのだろうか...30年以上昔の事だけど...

>お隣さんが「ガソリン車を買える最後の時期！」って奥さんにもMT限定解除させたうえミニと595買ってて羨ましい…
人生は一回きりだからな

>>やっぱりみんな外車が好きなんだね
>子供の頃から親が好きで乗ってたってのもあるかも...
>まだ日本のどこかでうちのアウトビアンキは走ってるのだろうか...30年以上昔の事だけど...
この前久々に見た
最近の大きくなった車の間に停まってたからやたら小さく感じた

>>5、6年前に3800万で再販するって言ってたが
>>結局再販して日本人のオーナーはいるのだろうか？
>再販というかレストモッドでは
レストモッドって言うのね
しらんかった

>聞いてるかイタリア人
でもイタリア人も自社になくて使えるとこは有りモン使うぞ
こいつのエンジンPRVだぜ

ミニ良いなと思う

>アメ車はJeep無双だけどSUVブームぐらいからこの人気になったのかね？
ホンダで扱ってた頃の四角いのも結構見かけた気がする
ウチにもあったけどガキにはドアにボタンが固くて苦労した

現行カングーはあんま見ないなあ

>>燃料ポンプとか排気量デカい車は同じ汎用品を2個使ってたりで笑う
>実際それで動いたらいいんだ
>わざわざ専用パーツ増やしたら開発費増えるわ性能検証手間増えるわ
>ロクなことがない
二個ついてればフェイルセーフにもなる
片方生きてりゃとりあえず動く

>現行カングーはあんま見ないなあ
デカい高いコレジャナイ

>>聞いてるかイタリア人
>でもイタリア人も自社になくて使えるとこは有りモン使うぞ
>こいつのエンジンPRVだぜ
ブッソじゃなくてPRVベースなのこれ
どうせイタリア車のコンペティツィオーネなんてガワが似てりゃマシな方とは思っていたが

>現行カングーはあんま見ないなあ
あれは無いだろ…
無機質な商用車の更に向こう側に行ってしまった

>現行カングーはあんま見ないなあ
俺の世話になってるルノーディーラー曰くかなり厳しいらしい

>ブッソじゃなくてPRVベースなのこれ
>どうせイタリア車のコンペティツィオーネなんてガワが似てりゃマシな方とは思っていたが
まあそもそもレギュレーションがガバガバだったからな
ベース車と同じ90度V6ってエンジン形式ならなんでもよろしだったから
そりゃブロック厚くて圧上げられるの探したらそうなる
あとは適当に削って機械加工して自社製のヘッド乗せりゃいいんだ

そんなデカい?

>>そもそも400万台とか出る車と比べてハイパーカーなんか量産といっても200台とかだしわざわざ新規パーツ作ったらいくら10億円で売る車でもアシが出る
>日本はそういうノウハウ無いから大抵赤字にしてしまう
AZ-1は1台あたり1700万の赤字だったか1700万で買ってもらわないと赤字だったか…あれを新車で買った人はマツダからひと財産もらったようなもの

暑すぎてここ一月以上出せて無い
こうも暑いと車も夏休みだわ

>>再販というかレストモッドでは
>レストモッドって言うのね
>しらんかった
ここは037も作ってたねあれはモンテカルロベースのレプリカだが

>そんなデカい?
馬鹿は数字が読めないから仕方ないよ…

>>現行カングーはあんま見ないなあ
>俺の世話になってるルノーディーラー曰くかなり厳しいらしい
ベル君に流れるよね

ルノーはラインナップやばない？

>現行カングーはあんま見ないなあ
日本人がカングーに抱いてる「可愛くてオシャレな素敵グルマ」のイメージって初代カングーが作ったもので二世代目からは「カングーの方から来ました」でしかない

ヤバいくらい値段上がって手が出ないわ
昔は新車でも400万出せばお釣りが出たのに…

MINIがデカいって言ってるのは馬鹿なうえに老害の思い出補正なんだ
ずっと同じこと言うのは仕方ないんだ

>No.1239962375
レギュレーションの独創的解釈にかけてはイタリア人の右に出るものはいないね
しかしPRVにアルファのヘッドが載るとあんな良い音鳴るんだ…

次の車買う時はカマロを新車で買いたい

>暑すぎてここ一月以上出せて無い
>こうも暑いと車も夏休みだわ
今日は休みだったけど車を動かす気にならなかったわ

>ここは037も作ってたねあれはモンテカルロベースのレプリカだが
センスないのに形をいじるなと言いたい出来だった

>レギュレーションの独創的解釈にかけてはイタリア人の右に出るものはいないね
>しかしPRVにアルファのヘッドが載るとあんな良い音鳴るんだ…
そりゃ吸排気ポートがあるのが頭なんだから腰下なんかどのエンジンになろうが音変わらんだろう

トゥインゴを買ってしまおうか悩む
絶版になってあからさまに値段が上がっててもにょる

>MINIがデカいって言ってるのは馬鹿なうえに老害の思い出補正なんだ
>ずっと同じこと言うのは仕方ないんだ
まるでBMWミニ乗りがお利口さんみたいな言い方はちょっと

>暑すぎてここ一月以上出せて無い
>こうも暑いと車も夏休みだわ
バイクじゃないんだからもうちょっと頑張ろうぜ〜

ジープって今アメ車?イタ車?

>まるでBMWミニ乗りがお利口さんみたいな言い方はちょっと
乗ってるのがどうこうは言って無いけど？

>>>やっぱりみんな外車が好きなんだね
>>子供の頃から親が好きで乗ってたってのもあるかも...
>>まだ日本のどこかでうちのアウトビアンキは走ってるのだろうか...30年以上昔の事だけど...
>この前久々に見た
>最近の大きくなった車の間に停まってたからやたら小さく感じた
細々と生きてるもんだなぁ...
もう10年ぐらいみてない気がする...

>ジープって今アメ車?イタ車?
近所のお家3台の他の構成から見てもパリピ車になるんじゃないかと思ってる偏見

>そりゃ吸排気ポートがあるのが頭なんだから腰下なんかどのエンジンになろうが音変わらんだろう
ブロックがゴツいと濁った音が減って気持ちいい音になるよ

>そんなデカい?
旧ミニに比べたらそりゃあね
ただ今あんな車出せないだろ
個人的には大きさよりお値段がお高くなりすぎて辛い
R56の頃ならクーパーSでも新車が乗り出し350万もあれば買えたろ
現行クーパーSなんて本体価格が460万か...

>ヤバいくらい値段上がって手が出ないわ
>昔は新車でも400万出せばお釣りが出たのに…
ねー

４A-Gを腰下７A-FEにして８A-Gにしたら音変わったっけ…？

>トヨタの超ベテランテストドライバーか亡くなった事故？
いや、日本での車両だけの事故のお話で数台しか存在しないアルピナをどうやって直すつもりなのか見物だっていう所までは当時観てたのよね

クロスファイアとか知ったのは終売してずっと後だった

>現行クーパーSなんて本体価格が460万か...
意外とまだ安いな

ミニって名前ついてたら実用上我慢できるサイズでもやっぱデカいよ！とは言いたくなるって

どの車もなんか大きくなっちゃって俺が乗りたいのはこう言うのじゃないんだよ！ってなる...

>>現行クーパーSなんて本体価格が460万か...
>意外とまだ安いな
ロードスターRFが400万の方が驚いた

>>現行クーパーSなんて本体価格が460万か...
>意外とまだ安いな
国産も外車も値上がりしたよねぇ

>ミニって名前ついてたら実用上我慢できるサイズでもやっぱデカいよ！とは言いたくなるって
もういいから

>ねー
去年の車検で和泉自動車検査登録事務所のライン並んでたら隣がそいつだった

>バイクじゃないんだからもうちょっと頑張ろうぜ〜
屋根無しエアコン無しだからなぁ
車検がこの時期だから去年は出したけど
熱中症になるわ

じき円高になるさ

>ミニって名前ついてたら実用上我慢できるサイズでもやっぱデカいよ！とは言いたくなるって
そういうのがお爺ちゃん…って言われるんだよ

自分はこの時代のメルセデスが最も好きだな

もう部品がないって言われた

>細々と生きてるもんだなぁ...
>もう10年ぐらいみてない気がする...
112のサバイバーは少なからずボディが補修されてるな
お金かけて直されたものだけが今も走れてる
…って思ったら旧車イベントの駐車場で新車からそのまま乗ってる人に出会った
穴だらけだったが直す気はないとか

>じき円高になるさ
でもなぜか一度上がったものの値段は下がらない

>>ここは037も作ってたねあれはモンテカルロベースのレプリカだが
>センスないのに形をいじるなと言いたい出来だった
ああ…個人の趣味だと思って言わなかったことを

ミニのオープンのがカッコいい
屋根がちょっと低いやつ

>どの車もなんか大きくなっちゃって俺が乗りたいのはこう言うのじゃないんだよ！ってなる...
そりゃ広けりゃ快適だろうけどさぁ！っていうのはあるよね

そういや和歌山の検査場に継続検査で来るというフォードTまだ健在なんかな

>もう部品がないって言われた
ebayにいくらでもあるがな
ワーゲンジャパンは買い替え促すために普通にある部品でも無いっていうからアテにならない

>国産も外車も値上がりしたよねぇ
中古買うなら輸入車の方が安いからなもう
日本車の中古なんか買う奴いるのか？って値段設定のが多すぎる

シロッコええのう

>ねー
これを登録するのにもう50万とか言われたとか

>ミニって名前ついてたら実用上我慢できるサイズでもやっぱデカいよ！とは言いたくなるって
3ドア5ドアHBならBセグコンパクトカーとしては小さいだろ

>ブロックがゴツいと濁った音が減って気持ちいい音になるよ
ブロックの余力を使い切って目一杯の仕上げにするとフィールも音もね…

>もういいから
荒らしみたいなもんだから触るのやめとけ

>もう部品がないって言われた
ディーラーマンにETKAの画面見せろパーツナンバー打ち込んでやるからって言え

>もう部品がないって言われた
えっ？ついこないだの車じゃん

>もう部品がないって言われた
それ最近の車じゃないの？

>>ねー
>これを登録するのにもう50万とか言われたとか
それその画像の値段の下に書いてる車検諸費用一式５０万円って書いてる奴でなく？

>そりゃ広けりゃ快適だろうけどさぁ！っていうのはあるよね
小さくて優れた車を作るには知性と決断力とエゴイズムが必要だが
デカくするのにはカネさえあればいいから

アウディA3セダンいいよね…
金貯めたら買う…

>ディーラーマンにETKAの画面見せろパーツナンバー打ち込んでやるからって言え
そもそもオンラインだし本国にあるパーツも参照できるんだよねこれ
無いってマジで大嘘

PQ35の部品がなくなるわけないだろって

>アウディA3セダンいいよね…
>金貯めたら買う…
どうせならRS3セダン買おうぜ！

>そもそもオンラインだし本国にあるパーツも参照できるんだよねこれ
まあディーラーで買うとボッタ価格なんだが…

>>国産も外車も値上がりしたよねぇ
>中古買うなら輸入車の方が安いからなもう
>日本車の中古なんか買う奴いるのか？って値段設定のが多すぎる
90年代のはもう全滅だな
今はISとかがお買い得

>ワーゲンジャパンは買い替え促すために普通にある部品でも無いっていうからアテにならない
そういうのってなにか法に触れたりしないのだろうか

>>ミニって名前ついてたら実用上我慢できるサイズでもやっぱデカいよ！とは言いたくなるって
>3ドア5ドアHBならBセグコンパクトカーとしては小さいだろ
さっきから一人で頑張ってるけど
そもそも比較対象はあくまでクラッシックミニだからね
乗用車としてはBMWのほうが良く出来てるのは誰しも認めるところだろう

日本への部品入荷打ち切りって事じゃないの？

>>じき円高になるさ
>でもなぜか一度上がったものの値段は下がらない
消耗品とか部品が値下がりしてくれたら...
ここ最近は毎年値上がりしてないか？

>もう部品がないって言われた
えっ？どの辺りの部品？

>そういうのってなにか法に触れたりしないのだろうか
実際消費者庁行っていいと思う
こっちが修理しろいうのに不当にパーツ無いです言うのはさあ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

BMW1シリーズよりもMINIのほうが完成度高い気がする

20年近く前のガンダムSEEDが
最近のアニメ扱いされるから
虹裏の「最近」はあてにならない

>BMW1シリーズよりもMINIのほうが完成度高い気がする
完成度と言うかコンセプトの違いだろうな…

>日本への部品入荷打ち切りって事じゃないの？
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/service-and-parts.html/__layer/layers/afterservice_release3/service-and-parts/service-and-parts/classic-parts/master.layer
そもをもワーゲンジャパンもクラシックパーツの扱いあるしディーラーの質がクソだとこういう案内もしない

>BMW1シリーズよりもMINIのほうが完成度高い気がする
まあコンパクトさを求めて1シリーズ買うならMINI買った方が楽しめると思う

F87 M2コンペティション乗ってるけど実に楽しい

>No.1239968368
ミラジーノ混ぜておいてもばれへんやろ

>1721739840152.jpg
どれも可愛い顔してるな

>もう部品がないって言われた
もう（ウチのディーラー在庫に）部品が無い

>バイクじゃないんだからもうちょっと頑張ろうぜ〜
ヘッド曲がったら怖いから夜しか乗らない
その夜も暑いが混んでないからマシ

1シリーズって中古のそこそこの程度のやつなら
結構お手頃なのね

>>ワーゲンジャパンは買い替え促すために普通にある部品でも無いっていうからアテにならない
>そういうのってなにか法に触れたりしないのだろうか
(当店で提供する気のある)部品が無いってことだろう
仕入れの都合は店の勝手だろうし

>1721739840152.jpg
BMWは上手い事アップデートしてきてるな

>>1721739840152.jpg
>どれも可愛い顔してるな
好き嫌いは別として個性のある車は強いな
新型は人気を維持できるのかな

>(当店で提供する気のある)部品が無いってことだろう
>仕入れの都合は店の勝手だろうし
そういうクソな店はさっさと潰れて死ねばいいと思う

>>もう部品がないって言われた
>もう（ウチのディーラー在庫に）部品が無い
取り寄せ出来ないとか修理できないとか言われたと書いてないからそうかもな

>20年近く前のガンダムSEEDが
>最近のアニメ扱いされるから
>虹裏の「最近」はあてにならない
車で20年はまだぜんぜん現役なのに維持できなくて当たり前みたいに思ってるメーカーがいたらそれこそおかしい
わりといる日本には

ディーラーも商売だから仕方ないいけど
買い替えの話をすぐ振ってくるから
気分悪くなるよね

古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな

>古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな
色々だよホント
ずっと正規で金使ってる人もいるにはいる

>古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな
そういう人もいる
新車の保証が終わったらディーラーに用はないという人もいる

>古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな
まあ俺の場合は10年位前にAT変速不能でミッション載せ替え80万とか言われて廃車にしたら新車5万円値引きするよとか言われた
結局バルブボディサードパーティ品で取り換えて4万3500円で直った
あんとき以来ディーラー行ってない

>1シリーズって中古のそこそこの程度のやつなら
>結構お手頃なのね
バカみたいな値段になった3兄弟買うよりお買い得だと思う

>ディーラーも商売だから仕方ないいけど
>買い替えの話をすぐ振ってくるから
>気分悪くなるよね
部品代〇〇万円で輸送費含めて総額〇〇万円以上になるので買い換えた方がお得ですよって事かもしれん

>ディーラーも商売だから仕方ないいけど
>買い替えの話をすぐ振ってくるから
>気分悪くなるよね
メンテナンスに力を入れてなくて販売にばかり熱心という経営方針のディーラーもあるからね

>部品代〇〇万円で輸送費含めて総額〇〇万円以上になるので買い換えた方がお得ですよって事かもしれん
んな高額部品ついてる車じゃねえ

>古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな
ものすごくあらゆる不調の対応できたり
細かいメンテに強い中古屋さんとかもある

>そういうクソな店はさっさと潰れて死ねばいいと思う
横からだがうちの都道府県だと実際そう言ってたディーラーは四輪もモトラッドも潰れて無くなってるな…というか正規ディーラー潰れすぎだろ…

>メンテナンスに力を入れてなくて販売にばかり熱心という経営方針のディーラーもあるからね
逆にそういうところだとメンテも結構融通聞いたりする
修理業者も紹介してくれたり

うちのディーラーはすぐ手配できますよって何でも気持ちよく対応してくれるよ
なお部品が届くのは一か月後

>うちのディーラーはすぐ手配できますよって何でも気持ちよく対応してくれるよ
>なお部品が届くのは一か月後
よい

ワーゲンジャパンはディーゼルゲート問題前は売ってやるみたいな態度だった

トヨタ系のワーゲンディーラーは丁寧だよ

>うちのディーラーはすぐ手配できますよって何でも気持ちよく対応してくれるよ
>なお部品が届くのは一か月後
保証修理忘れられてるよりよっぽど早い

フルモデルチェンジする前のニーヴァにロシア時勢がこんな様になる前買おうかと思ったが
日本の取り扱ってるディーラーとウマが合わなかったからやめた

BMWで言うとBMWトーキョーが一番融通利かない上に整備サービスの質が低かったな…

>トヨタ系のワーゲンディーラーは丁寧だよ
まあ
>まあ俺の場合は10年位前にAT変速不能でミッション載せ替え80万とか言われて廃車にしたら新車5万円値引きするよとか言われた
を言われたのがDuoなのでピンキリだ
Duoでもクソはある

>横からだがうちの都道府県だと実際そう言ってたディーラーは四輪もモトラッドも潰れて無くなってるな…というか正規ディーラー潰れすぎだろ…
国内系のディーラーもずいぶんと減ったしどこも大変なんじゃあなかろうか

今の車を可能な限り動かし続けて俺の返納の前に車が死んだら最後はビートルかマスタングを買って部品でイライラしない余生を生きたい

フォルクスワーゲンは売れてなさそうなのは実感する
ゴルフ8とか全然見なくなった
SUVが人気というのもあるけどね

ディーラーといってもフランチャイズだしな
新車を売ってナンボのとこもあれば系列店で旧車の面倒まで見てくれるようなとこもあるよね

>古い外車乗ってる人は正規ディーラーでメンテしてるのかな
新車で買ってずっとヤナセで見て貰ってる

正規デラなんて足車以外で世話になったことなかったがクラシケ範囲拡げたって連絡きたからパーツだけ買いに行くかもしれん

>ゴルフ8とか全然見なくなった
そもそももうポロとどないちゃうんやこの車

もうブランド信仰はオワコンや

>フォルクスワーゲンは売れてなさそうなのは実感する
>ゴルフ8とか全然見なくなった
>SUVが人気というのもあるけどね
SUVも敢えて外車選ぶ理由も無いしね
街で見かける外車はミニとフィアット500ばっかり

>ディーラーといってもフランチャイズだしな
上で出てるBMWTokyoみたいにBMWジャパン直営がクソってのもあるけどね…

新車からずっとヤナセ/コーンズな人は本当にすごい

>Duoでもクソはある
ディーラーって地域ごとに違う会社が経営してるから隣県のディーラーと仲良くなるといろいろ聞けたりする

アメ車に興味はあるけどJEEPくらいしかディーラーがないのよな
トランプさんお願いします！アメリカの自動車会社に日本進出を命じてください！

デーラーもホントピンキリね
つうか担当者で変わるんかな

>アメ車に興味はあるけどJEEPくらいしかディーラーがないのよな
だいぶ少ないけどシボレーキャデラックもディーラーあるにはある

>つうか担当者で変わるんかな
最後は人だね

>新車からずっとヤナセ/コーンズな人は本当にすごい
ヤナセは正直そうでもないけどコーンズは凄いな

野良中古輸入車だとディーラーの態度が凄く冷たくてつらい
まあディーラー行かないんですけどね

フォードとか撤退前は投げ売りしてたな
広告に乗ってる額面だけで50万とか80万引きだったからちょっと心が由来だけどさすがにアフターが怖くて手を出せなかった

>上で出てるBMWTokyoみたいにBMWジャパン直営がクソってのもあるけどね…
地元企業が育てた市場をまるっとかっぱらってやろうなんて考える奴らがまともなわけねえ

https://www.ebay.co.uk/itm/386983690977
ていうか本当にこのパーツとT-IVのATFとこっちで用意して
やってくれるとこ工賃3万くらいが妥当な額だ本当に

>野良中古輸入車だとディーラーの態度が凄く冷たくてつらい
>まあディーラー行かないんですけどね
そういうのがディーラーとしても一番面倒だろうしね

新車からミツw…

ディーラーじゃなくてもパーツポン付けしかできないショップを引くとこれまた面倒

>ヤナセは正直そうでもないけどコーンズは凄いな
慇懃無礼のお手本って感じで俺はこの店のお客じゃないんだなってわかったので行かなくなった
その後羽振りが悪くもなったのでもう一生行かないで済む

モーガンとかも拘りが凄そう

>ディーラーじゃなくてもパーツポン付けしかできないショップを引くとこれまた面倒
やる気はあるけど直せないメカニックというのも厄介で正規ディーラーでもそういう気の良い無能に当たっちゃうことはある

ヤナセはオーダーする時の手付金が高い気がする
3割なんだが俺の地域だけなんだろうか

>https://www.ebay.co.uk/itm/386983690977
>ていうか本当にこのパーツとT-IVのATFとこっちで用意して
>やってくれるとこ工賃3万くらいが妥当な額だ本当に
つーかそもそも安いパーツある時点でよくぶっ壊れてよく交換されてるパーツなんだよなあ
なんで日本でだけ交換ハードル不自然に高くしてんだディーラー

>>ヤナセは正直そうでもないけどコーンズは凄いな
>慇懃無礼のお手本って感じで俺はこの店のお客じゃないんだなってわかったので行かなくなった
>その後羽振りが悪くもなったのでもう一生行かないで済む
まあその手の店は客を下に見ないとやってられない部分もあるだろう
給料幾らもらえんのか知らんけど

>フルモデルチェンジする前のニーヴァにロシア時勢がこんな様になる前買おうかと思ったが
>日本の取り扱ってるディーラーとウマが合わなかったからやめた
近所の別荘地で見かけて思わず急停車してガン見しちゃった
洗車中だったから持ち主と目があって気まずかった

現行ポロ乗ってるけどゴルフと乗り心地変わらん
MQBプラットフォーム？だっけ

ていうかラーダみたいな車こそ自分でバラしてありもの部品で直して何とかする車じゃないか？

>なんで日本でだけ交換ハードル不自然に高くしてんだディーラー
次々新車を買って欲しいから
あと「古いモデルがいつまでも走ってるとブランドの価値が下がる」みたいな世迷言を聞いたことがある
古くなっても価値が落ちないからブランドになるんだろうに…

>1721740656032.jpg
>そもそももうポロとどないちゃうんやこの車
上がカローラで下がゴルフ？
と思ったが違うみたいだな

池袋でSAABの9-3エステートが走っててお前…生きてたのか…となった

繁華街の喧騒から少し離れた位置に路駐してたポンティアックが哀愁漂っててカッコよかった
ルーバーの付いたテールランプとイーグルマスクが渋すぎる

中古車見ると分かるけど古いのを長々と面倒見るような商売の仕方は元々してないもんな
これはもう販売側の方針だから仕方ない事だと思う

>中古車見ると分かるけど古いのを長々と面倒見るような商売の仕方は元々してないもんな
>これはもう販売側の方針だから仕方ない事だと思う
日本国内で底値で売るくらいなら輸出しちゃえよと思う型落ち外車
海外ならいい値段つくだろ

日本のディーラーがじゃなく本国の大元だって古いの治すより新しいの買えや！だからな本心は

>>中古車見ると分かるけど古いのを長々と面倒見るような商売の仕方は元々してないもんな
>>これはもう販売側の方針だから仕方ない事だと思う
>日本国内で底値で売るくらいなら輸出しちゃえよと思う型落ち外車
>海外ならいい値段つくだろ
海外でも中古は日本車が人気なんだ

>日本のディーラーがじゃなく本国の大元だって古いの治すより新しいの買えや！だからな本心は
この辺の本音は国内メーカーも大してかわらんのでは

>日本のディーラーがじゃなく本国の大元だって古いの治すより新しいの買えや！だからな本心は
直せないようなクソグルマは売れないから直せるようにしてるだけだしな
日本車はメーカーが一切部品を出さないのに海外でも売れているのが凄いが向こうの人は勝手に部品作るんだよな

>>日本のディーラーがじゃなく本国の大元だって古いの治すより新しいの買えや！だからな本心は
>直せないようなクソグルマは売れないから直せるようにしてるだけだしな
>日本車はメーカーが一切部品を出さないのに海外でも売れているのが凄いが向こうの人は勝手に部品作るんだよな
メーカー欠品でもリプロダクション品が沢山あるから維持しやすくていいよね

オイルパン外して洗剤でじゃぶじゃぶ洗って磁石についてる鉄粉もガムテで取ってだな
キャノンプラグ外してねじ外してストレーナと古いバルブボディ外してきれいにして
新しいのをファミコンカセットのように挿して付けて
きれいにしたオイルパンを新しいガスケットつけて締めて
あとは電動ドリルで動くポンプで下からATFをホームセンターの燃料ホースでもなんでもいいからそれでちょっと多い目で入れてエンジンかけて暖まってきて溢れるのが止まったら栓ネジ締めて終わり
言うほど全交換手間じゃないよね正直